JP2019106310A - 車両用装飾部品 - Google Patents

Abstract

【課題】点灯時及び非点灯時の見栄えの差を低減できる、車両用装飾部品を提供する。【解決手段】光源と、光源を保持するハウジングと、ハウジングの開口部を覆い、互いに対向する第１面及び第２面を有し、光源から出射された光を内部に導光させる導光部を備える導光部材と、導光部に形成され、光源から出射されて導光部材内を導光する光を第２面に所定のパターンで施されたカット形成領域により第１面から出射する光出射部と、ハウジングに形成されるとともに導光部の第２面に対向配置され、第２面に対向する面に凸部または凹部から構成される意匠形状部と、を備え、導光部を第１面の面法線方向に平面視した状態において、意匠形状部における凸部または凹部は、光出射部のパターンに対応するパターンを有している車両用装飾部品に関する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用装飾部品に関するものである。

従来、車両に取り付けられる車両用装飾部品が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。車両用装飾部品は、車両に装飾性を付与することで車両のデザイン性を高める部品である。

特開２０１２−１１１３５８号公報

ところで、上記車両用装飾部品では、光源を設けることで、意匠性（見栄え）をより高めるようにしている。しかしながら、上記車両用装飾部品においては、光源の点灯時に得られる意匠性と光源の非点灯時に得られる意匠性との間には大きな差が生じていた。そこで、点灯時及び非点灯時において同様の意匠性を得ることが可能な新たな技術の提供が望まれている。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、点灯時及び非点灯時の見栄えの差を低減できる、車両用装飾部品を提供することを目的とする。

本発明の一態様に従えば、光源と、前記光源を保持するハウジングと、前記ハウジングの開口部を覆い、互いに対向する第１面及び第２面を有し、前記光源から出射された光を内部に導光させる導光部を備える導光部材と、前記導光部に形成され、前記光源から出射されて前記導光部材内を導光する光を第２面に所定のパターンで施されたカット形成領域により前記第１面から出射する光出射部と、前記ハウジングに形成されるとともに前記導光部の前記第２面に対向配置され、前記第２面に対向する面に凸部または凹部から構成される意匠形状部と、を備え、前記導光部を前記第１面の面法線方向に平面視した状態において、前記意匠形状部における凸部または凹部は、前記光出射部の前記パターンに対応するパターンを有している車両用装飾部品が提供される。

本態様の車両用装飾部品によれば、光源の点灯時に光出射部のパターンによって得られる意匠と、光源の非点灯時に意匠形状部のパターンによって得られる意匠とを略同等のパターンとすることができる。これにより、光源の非点灯時（昼間）においても、車両用装飾部品を視認したユーザーに対して、光源の点灯時（夜間）と同様または共通した印象の意匠性（見栄え）を与えることができる。
したがって、光源の点灯時及び非点灯時における見栄え（意匠性）の差およびこの差による違和感が解消されるので、車両用装飾部品を装着した車両に付加価値の高いデザインを付与できる。

また、上記車両用装飾部品において、前記光源は、前記導光部の一端部に対応して配置され、前記導光部は、前記一端部と前記光出射部とを挟んで反対側の端部に形成された傾斜面を有し、前記傾斜面は、前記導光部により導かれる前記光源から出射された光を前記ハウジングの内面に向けて反射するのが望ましい。

この構成によれば、反射面を備えない場合に導光部から外部に出射されてしまう成分をハウジングの内面に向けて反射し、反射した光を意匠形状部の照明として利用できる。これにより、光源から出射した光の利用効率を向上させることができる。

また、上記車両用装飾部品において、前記カット形成領域は、前記導光部の前記第２面に形成した第１カット部から構成され、前記導光部は、前記第１面における前記第１カット部に対応する位置に第２カット部を有しているのが望ましい。

この構成によれば、第２カット部により光出射部の奥側に位置する意匠形状部が照明されるので、光源の点灯時に奥行感のある見栄え（意匠性）を得ることができる。

また、上記車両用装飾部品において、前記カット形成領域の幅は、対応する前記凸部または前記凹部の幅よりも小さいのが望ましい。

この構成によれば、光源の非点灯時、導光部材越しに意匠形状部を視た際、意匠形状部が光出射部からはみ出した状態となるので、意匠形状部の外形が光出射部に遮られることがない。よって、意匠形状部の輪郭の視認性が高まるので、光源の非点灯時の見栄え（意匠性）を向上できる。

また、上記車両用装飾部品において、前記カット形成領域の幅は、対応する前記凸部または前記凹部の幅よりも大きいのが望ましい。

この構成によれば、光出射部の奥側に位置する意匠形状部の幅が小さくなるので、光源の点灯時に奥行感のある見栄え（意匠性）を得ることができる。

本発明によれば、点灯時及び非点灯時の見栄えの差を低減できる、車両用装飾部品を提供できる。

第一実施形態の車両用装飾部品の構成を示す斜視図である。 車両用装飾部品の構成を示す断面図である。 第二実施形態の車両用装飾部品の構成を示す断面図である。 第三実施形態の車両用装飾部品１Ｂの概略構成を示す断面図である。 第１変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。 第２変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。 第３変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。 内面側カット部の形状の別形態を示す図である。 内面側カット部の形状の別形態を示す図である。 内面側カット部の形状の別形態を示す図である。 開口を有する車両用装飾部品の構成を示す図である。

以下、本発明の一実施形態である車両用装飾部品について図面を参照しながら説明する。
以下の説明で用いる図面は、特徴を分かり易くするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。本実施形態の車両用装飾部品は、車両のフロントバンパー部分に取り付けられるガーニッシュである。

（第一実施形態）
図１は車両用装飾部品１の概略構成を示す分解斜視図である。図２は車両用装飾部品１の概略構成を示す断面図である。

図１に示すように、車両用装飾部品１は、複数の光源２と、ハウジング３と、導光部材４と、光出射部３０と、意匠形状部２０とを備えている。
各光源２は、例えば白色光を発するチップＬＥＤからなる。また、チップＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのものを使用している。光源２は、導光部材４に向けて光を放射状に出射する。また、内面１１に対向する開口部を備える。

ハウジング３は略箱状の部材から構成される。ハウジング３を構成する材料として、例えば、金属又は樹脂が用いられる。ハウジング３は、底板部１０と、底板部１０の内面１１上に設けられた枠状部１２とを有する。

ハウジング３は複数の光源２を支持する。ハウジング３は光源２を支持する光源支持部３ａを有している。光源支持部３ａは、ハウジング３の端部、すなわち、底板部１０の周縁部であり、底板部１０と枠状部１２との間に設けられている。本実施形態においては、光源支持部３ａは、多角形状の底板部１０の長手の一端部に設けられている。
図２に示すように、光源支持部３ａは、光源２から出射された光Ｌが導光部材４内に良好に入射するように、光源２を所定角度だけ傾けた状態で支持する。光源２がハウジング３の端部に配置されることにより、外部より、底板部１０に形成される意匠形状部２０を、導光部５を通して視認するのに阻害することがない。

導光部材４は、例えば、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。導光部材４は、ハウジングの開口部を覆うとともに内面１１に対向するようにハウジング３に取り付けられる。車両用装飾部品１は、ハウジング３及び導光部材４で構成される空間内に光源２を収容する。光源２から出射された光Ｌは導光部材４に入射し、該導光部材４内を導光する。

導光部材４は、板状の導光部５と、導光部５に複数の光源２から出射された光Ｌを取り込む光取り込み部６と、導光部５の外周部に枠状に設けられた枠状部７とを有する。導光部５、光取り込み部６及び枠状部７は一体に形成されている。枠状部７は、ハウジング３の枠状部１２に対応した形状を有する。本実施形態において、導光部材４及びハウジング３は、互いの枠状部７，１２同士を接着材（不図示）で貼り合される。

導光部５は互いに対向する外面（第１面）３１と内面（第２面）３２とを有する。内面３２はハウジング３に対向する面である。外面３１は、導光部５内を導光する光Ｌを外部に出射する面である。

光取り込み部６は、導光部５に対して底板部１０の方向に略垂直な細長い突出部として形成されている。光取り込み部の長手方向は、複数の光源２の配列方向と平行となるよう形成されている。また、本実施形態において、光取り込み部６の断面形状は、矩形状に形成されているが、効率よく導光させるため導光部５に近づくにつれて幅広な台形状とすることができる。光取り込み部６は光Ｌを取り込む光入射面６ａを有する。

本実施形態において、光入射面６ａは、光源２の発光面に対して傾斜して設けられている。上述のように光源２は光源支持部３ａによって所定角度だけ傾いた状態に支持される。これにより、光源２から出射された光Ｌは光入射面６ａで屈折した後、光取り込み部６内を全反射により伝播して導光部５に入射する。光取り込み部６を伝播して導光部５に入射した光Ｌは、外面３１及び内面３２で全反射されることで導光部５内を導光する。なお、図２では、図を簡略化するため、光源２から出射された光Ｌが導光部材４内を伝播する様子を直線で示している。

光入射面６ａは、導光部材４への光入射効率を考慮して、光源２の発光面に平行に設けることもできる。この場合においても、傾斜して配置された光源２からの光は、光取り込み部６の壁面で反射を繰り返すことにより導光して導光部５に入射する。また、光取り込み部６および導光部５には、導光部への入射効率を高めるための反射面を形成することもできる。該反射面として、導光部５の外面３１側から設けた切り込みにより形成される傾斜面、光取り込み部６の近傍において導光部５の外面３１に部分的に設けた金属反射膜を備えることなどができる。

外面３１の面法線方向に導光部５を平面視（以下、単に平面視と称す）した状態において、光出射部３０の平面形状は所定のパターン（第１パターンＰ１）を有している。第１パターンＰ１は、内面３２に複数のカット形成領域が配置されたパターンである。

具体的に、光出射部３０は、導光部５の内面３２の部分領域に凹凸を施したカット形成領域である内面側カット部（第１カット部）３３を備えている。内面側カット部３３は複数の円形カット部３３ａを含む。円形カット部３３ａには、微細な凹凸が施されている。複数の円形カット部３３ａによって上述の第１パターンＰ１が形成される。

本実施形態の円形カット部３３ａには、複数の三角柱状のマイクロプリズムが併設された凹凸が施されている。複数の三角柱状のマイクロプリズムは、傾斜面が、光源からの光Ｌと交差するように配置されている。円形カット部３３ａの発光の均一性を向上するため、断面三角形状の傾斜面の深さおよび傾斜角は、光源２からの距離に応じて適宜に調整することができる。

本実施形態において、複数の円形カット部３３ａは円形の大きさ（平面積）の異なるカット部を含むが、すべてが同じ円形の大きさのカット部であっても良い。また、本実施形態において、複数の円形カット部３３ａは円形カット部がランダムに配置されているが、規則的に配置してもよい。また、本実施形態においては、円形カット部３３ａとしてカット部を円形にしているが、円形に限らず、所望の形状とすることができる。形状、大きさおよび配置は、用途や目的に応じたデザインにより適宜変更することができる。各円形カット部３３ａは複数の微細なカットで構成されている。

なお、円形カット部３３ａを構成するカット形状は特に限定されず、導光部５内を全反射により導光する光Ｌを屈折して外面３１から出射させるものであればいずれの形状を採用してもよい。カット形状は、ランダムな粗し面などの光拡散凹凸として光Ｌを拡散反射により外面３１から出射するものでもよく、デザインや製造工程を考慮して適宜選択することができる。
また、カット形成領域である内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）は内面３２と一体に設けられていてもよいし、内面３２と別体、すなわち、内面側カット部３３を設けた別の透光性部材を内面３２に貼り付けてもよい。

意匠形状部２０は、ハウジング３（底板部１０）の内面１１に形成されている。意匠形状部２０は導光部材４の内面３２に対向配置されている。

意匠形状部２０の平面形状は第２パターンＰ２を有している。第２パターンＰ２は複数の円形を含むパターンであって、光出射部３０の平面形状（第１パターンＰ１）に対応するパターンである（図１参照）。

具体的に、意匠形状部２０は、内面１１に形成された複数の凸部２１から構成される。１つの凸部２１に対し、一つの円形カット部３３ａが対応しており、内面１１の面法線方向において重なり、それぞれの中心は一致するとともに、それぞれの外縁も略一致している。凸部２１は内面１１の面法線方向に向かって垂直に延びる。凸部２１の断面形状は矩形であり、凸部２１の平面形状は円形である。すなわち、凸部２１は略円柱状からなる。本実施形態において、凸部２１には、所定の表面処理（例えば、塗装やめっき）が施されている。

図１に示したように、複数の凸部２１は複数の円形カット部３３ａに１対１で対応する。すなわち、光出射部３０を構成する内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）の平面形状及び意匠形状部２０を形成する凸部２１の平面形状はいずれも同じ円形であり、凸部２１及び円形カット部３３ａは同じ数だけ設けられている。

本実施形態において、第１パターンＰ１の幅Ｈ１は、第２パターンＰ２の幅Ｈ２に等しい。ここで、第１パターンＰ１の幅Ｈ１とは、第１パターンＰ１を構成する円形カット部３３ａの平面形状における外径（直径）に相当する。また、第２パターンＰ２の幅Ｈ２とは、第２パターンＰ２を構成する凸部２１の平面形状における外径（直径）に相当する。

すなわち、幅Ｈ１及び幅Ｈ２が等しいとは、対応関係にある円形カット部３３ａ及び凸部２１の外径（直径）が略同等であることを意味する。すなわち、平面視した際、円形カット部３３ａ及び凸部２１の外形は略重なった状態となる。

続いて、本実施形態の車両用装飾部品１の作用について説明する。
本実施形態の車両用装飾部品１を装着した車両は夜間走行を行う際、光源２を点灯させる。光源２から出射された光Ｌは、光取り込み部６を介して導光部５内に取り込まれ、導光部５内を導光する。

導光部５内を導光する光Ｌは光出射部３０の内面側カット部３３の形成された領域において、内面側カット部３３に施された凹凸面で反射することにより、外面３１から導光部５の外に出射される。具体的に、円形カット部３３ａの配列に応じた円形状の発光スポットが複数形成される。これにより、光出射部３０は、複数の円形発光スポットからなる発光パターンを形成する。光出射部３０から出射された上記発光パターンは、内面側カット部３３の平面形状（複数の円形カット部３３ａの形状）、すなわち、第１パターンＰ１と同様の形状を有したものとなる。

一方、車両用装飾部品１を装着した車両は昼間走行を行う際、光源２を点灯させない。導光部材４は光透過性を有するため、外光が導光部材４を透過してハウジング３の内面１１に形成された意匠形状部２０（凸部２１）を照明する。これにより、導光部材４越しに、第２パターンＰ２に応じた意匠形状が視認されるようになる。
本実施形態において、凸部２１は所定の表面処理が施されているので、凸部２１の視認性が高い。そのため、導光部材４越しであっても、意匠形状部２０を良好に認識することができる。

本実施形態において、第２パターンＰ２と第１パターンＰ１とは対応関係にあるため、光源２の点灯時に光出射部３０の第１パターンＰ１によって得られる意匠（複数の円形スポットからなる発光パターン）と、光源２の非点灯時に意匠形状部２０の第２パターンＰ２によって得られる意匠（複数の凸部２１）とは略同等の形状となる。

すなわち、本実施形態の車両用装飾部品１は、光源２の非点灯時（昼間）においても、車両用装飾部品１を視認したユーザーに対して、光源２の点灯時（夜間）と同様または共通した印象の意匠性（見栄え）を与えることができる。

したがって、本実施形態の車両用装飾部品１によれば、光源２の点灯時及び非点灯時における見栄え（意匠性）の差およびこの差による違和感が解消されるので、該車両用装飾部品１を装着した車両に付加価値の高いデザインを付与できる。

（第二実施形態）
続いて、第二実施形態に係る車両用装飾部品について説明する。なお、上記第一実施形態と共通の構成及び部材については同じ符号を付し、詳細な説明については省略若しくは簡略化する。

図３は本実施形態の車両用装飾部品１Ａの概略構成を示す断面図である。
図３に示すように、車両用装飾部品１Ａは、複数の光源２と、ハウジング３と、導光部材４と、光出射部３０と、意匠形状部２０と、リフレクター１５と、を備えている。

ところで、上記第一実施形態の導光部材４において、導光部５内を導光する光Ｌの一部は光出射部３０以外から外部に出射されることで、光源２の光利用効率を低下させるおそれがあった。
導光部材４は、導光部５において、光取り込み部６が接続される第１端部４０と、光出射部３０を挟んで第１端部４０の反対に位置する第２端部４１とを有する。光取り込み部６から導光部５に取り込まれた光Ｌは第２端部４１側に向かって導光する。そのため、光源２から出射された光Ｌの一成分は導光部５内を直線的に進んで第２端部４１に到達した後、第２端部４１から外部に出射されるおそれがあった。すると、光源２から出射した光Ｌの利用効率が低下してしまう。

これに対し、本実施形態では、第２端部４１にリフレクター１５を設けることで、第２端部４１に入射した光Ｌ（リフレクター１５を設けない場合に外部に出射されてしまう成分）をハウジング３の内面１１に向けて反射し、反射した光Ｌを内面１１に形成された意匠形状部２０の照明として利用できる。これにより、光源２から出射した光Ｌの利用効率を向上させることができる。

本実施形態において、リフレクター１５は第２端部４１に形成したカット（傾斜面）と、該カットに成膜した反射膜とで形成される。リフレクター１５は、第２端部４１に到達した光Ｌを内面１１の所定領域に向けて選択的に反射するように構成されている。傾斜面および反射膜は、光Ｌと交差させることにより内面１１へ反射させるため、光源２の配列方向、すなわち光取り込み部６の長手方向と略平行に配置および形成される。また、導光部５の第２端部４１に形成する傾斜面は、枠状部７に接続される。

具体的に、リフレクター１５は、内面１１に形成された凸部２１に向けて光Ｌを選択的に反射する反射面構造を有している。よって、リフレクター１５は凸部２１を効率良く照明することができる。

以上のように本実施形態の車両用装飾部品１Ａによれば、リフレクター１５を備えたことで、光源２から出射した光Ｌを効率良く利用することができる。また、光源２の点灯時に、光出射部３０の奥側に位置する凸部２１を照明するので、光出射部３０のみを発光させる場合に比べて、奥行感のある見栄え（意匠性）を得ることができる。

（第三実施形態）
続いて、第三実施形態に係る車両用装飾部品について説明する。なお、上記第一実施形態と共通の構成及び部材については同じ符号を付し、詳細な説明については省略若しくは簡略化する。

図４は本実施形態の車両用装飾部品１Ｂの概略構成を示す断面図である。
図４に示すように、車両用装飾部品１Ｂは、複数の光源２と、ハウジング３と、導光部材４と、光出射部３０と、意匠形状部２０とを備えている。

本実施形態において、導光部材４の導光部５は、外面３１における内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）に対応する位置に形成された外面側カット部（第２カット部）３４を有している。外面側カット部３４は、導光部５内を全反射により導光する光Ｌの一部を屈折して内面３２から出射して凸部２１を照明する。

本実施形態において、外面側カット部３４は、内面側カット部３３の複数の円形カット部３３ａに１対１で対応する複数の円形カット部３４ａを含む。円形カット部３４ａは複数の微細なカットで構成される。

なお、円形カット部３４ａを構成するカット形状は特に限定されず、導光部５内を導光する光Ｌの一部を屈折して内面３２から出射させる形状であればいずれの形状を採用してもよい。また、外面側カット部３４（円形カット部３４ａ）は外面３１と一体に設けられていてもよいし、外面３１と別体、すなわち、外面側カット部３４を設けた別の透光性部材を外面３１に貼り付けてもよい。

本実施形態において、円形カット部３４ａの平面形状は凸部２１の平面形状とほぼ同じ大きさに設定される。これにより、円形カット部３４ａは凸部２１の全体を均一に照明することができる。

本実施形態において、外面側カット部３４（円形カット部３４ａ）を構成するカットの密度は、内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）を構成するカットの密度よりも小さい。これにより、導光部５内を全反射により導光する光Ｌは、外面側カット部３４によって凸部２１に向かう成分に比べて、内面側カット部３３によって外面３１から出射される成分が多くなる。これにより、光出射部３０の光量を確保しつつ、凸部２１を照明することができる。

なお、外面側カット部３４（円形カット部３４ａ）の大きさ（平面形状）を内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）の大きさ（平面形状）より小さく設定してもよい。これにより、外面側カット部３４によって凸部２１に向かう光量よりも内面側カット部３３によって外面３１から出射される光量を増やすことができる。

以上のように本実施形態の車両用装飾部品１Ｂによれば、外面側カット部３４を備えることで、上述のリフレクター１５を用いることなく、光出射部３０の奥側に位置する凸部２１を照明するので、光源２の点灯時に奥行感のある見栄え（意匠性）を得ることができる。

本実施形態の構成に第二実施形態のリフレクター１５を組み合わせてもよい。このようにすれば、光源２から出射した光をより効率良く利用できる。

本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態では、第１パターンＰ１の幅Ｈ１と第２パターンＰ２の幅Ｈ２とが同じ場合を例に挙げたが、幅Ｈ１，Ｈ２が異なっていてもよい。すなわち、対応関係にある円形カット部３３ａ及び凸部２１の外径（直径）が異なっていてもよい。

（第１変形例）
図５は第１変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。
図５に示すように、本変形例において、第２パターンＰ２の幅Ｈ２（凸部２１の外径）は第１パターンＰ１の幅Ｈ１（円形カット部３３ａの外径）よりも小さくなっている。すなわち、平面視した際、凸部２１の外形は、円形カット部３３ａの外形からはみ出さない。

この構成によれば、内面側カット部３３の奥側に位置する凸部２１を小さくできるので、光源２の点灯時に奥行感のある見栄え（意匠性）を得ることができる。

（第２変形例）
図６は第２変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。
図６に示すように、本変形例において、第２パターンＰ２の幅Ｈ２（凸部２１の外径）は第１パターンＰ１の幅Ｈ１（円形カット部３３ａの外径）よりも大きくなっている。すなわち、平面視した際、凸部２１の外形は、円形カット部３３ａの外形からはみ出した状態となる。

この構成によれば、光源２の非点灯時、導光部材４越しに凸部２１を視た際、凸部２１が内面側カット部３３からはみ出した状態となるので、凸部２１の外形が内面側カット部３３に遮られることがなく、凸部２１の輪郭形状の視認性が高まる。つまり、凸部を際立たせ、目を引くデザインとすることができる。よって、光源２の非点灯時の見栄え（意匠性）を向上することができる。

また、上記実施形態において、意匠形状部２０は内面１１に形成した凸部２１によって構成したが、意匠形状部２０は内面１１に形成した凹部によって構成してもよい。

（第３変形例）
図７は第３変形例に係る車両用装飾部品の要部構成を示す図である。
図７に示すように、本変形例において、意匠形状部２０は内面１１に形成した凹部２２から構成される。凹部２２の内面には所定の表面処理（例えば、塗装やめっき）が施されている。

ところで、車両用装飾部品は、車両への取り付け場所に応じて、厚さを薄くすることが要求される場合も想定される。
このとき、導光部材４とハウジング３とを近接した状態で配置する必要があるが、第一実施形態の構成のように意匠形状部２０を凸部２１で構成する場合、導光部材４とハウジング３とを近づけ過ぎると凸部２１が導光部材４に接触するおそれもある。

これに対し、本変形例の構成によれば、意匠形状部２０を凹部２２で構成できるので、導光部材４とハウジング３とを近づけて配置できる。よって、厚さを薄くすることが要求される車両用装飾部品においても、光源の点灯時及び非点灯時における見栄え（意匠性）の差を低減する構成を実現できる。

なお、第３変形例に上述した第三実施形態の外面側カット部３４を組み合わせてもよい。この場合、外面側カット部３４により凹部２２側に向かう光の一部が導光部材４（内面３２）とハウジング３（内面１１）との隙間に漏れ光として入射し、光損失を生じさせるおそれもある。

これに対し、第３変形例の構成によれば、導光部材４及びハウジング３を近接して配置できるので、導光部材４の内面３２とハウジング３の内面１１との間の隙間Ｓを小さくできる。よって、外面側カット部３４から凹部２２に向かった光の漏れ光が隙間Ｓに入り難くなるので、光損失の発生を低減できる。

また、上記実施形態では、光出射部３０の内面側カット部３３を複数の円形カット部３３ａで構成する場合を例に挙げたが、内面側カット部の形状はこれに限定されない。すなわち、内面側カット部によって形成される第１パターンは複数の円形を含む形態に限定されない。

例えば、内面側カット部１３３は、図８に示すように、複数のひし形カット部１３３ａから構成されていてもよい。この場合、第１パターンは複数のひし形を含むパターンとなる。

意匠形状部は、複数のひし形カット部１３３ａに対応するひし形状の複数の凸部から構成される。これにより、第２パターンは、第１パターンと同様、複数のひし形を含むパターンとなる。

あるいは、内面側カット部２３３の平面形状は、図９に示すように、複数の長方形を千鳥状に配置した千鳥配置形状から構成されていてもよい。例えば、各長方形の輪郭をなす辺部に沿って複数の微細なカットが形成される。この場合、第１パターンは複数の長方形の輪郭を含むパターンとなる。

意匠形状部は、各長方形の輪郭をなす辺部に対応するように形成された凸部から構成される。これにより、第２パターンは、第１パターンと同様、複数の長方形の輪郭を含むパターンとなる。

あるいは、内面側カット部３３３の平面形状は、図１０に示すように、複数の直線部を所定間隔で配置したストライプ形状から構成されていてもよい。例えば、各直線部に沿って複数の微細なカットが形成される。この場合、第１パターンは複数の直線部を含むストライプ形状となる。
意匠形状部は、各直線部に対応するように形成された凸部から構成される。これにより、第２パターンは、第１パターンと同様、複数の直線部を含むストライプ形状となる。

また、図８〜図１０に示した内面側カット部１３３，２３３，３３３に第二実施形態のリフレクターをそれぞれ組み合わせることもできる。図８〜図１０に示した構成では、ハウジング３の内面１１の全体に亘って意匠形状部（凸部）が形成される。そのため、リフレクターは意匠形状部の全体、すなわち内面１１の全域に向けて光を反射する反射面構造を有している。これにより、意匠形状部の全体を効率良く照明することができる。

また、上記実施形態において、意匠形状部２０を構成する凸部２１の断面形状を矩形としたが、凸部２１の断面形状は特に限定されない。すなわち、意匠形状部２０を構成する凸部２１は、内面側カット部３３（円形カット部３３ａ）に対応する平面形状（円形状）を有していれば、断面形状が三角形や円形あるいはその他の形状であってもよい。

また、上記実施形態において、光源２は、ハウジングの一つの端辺のみに配置した構成であるが、光源２をさらに対向する端辺に配置するなど、ハウジングの端部の適宜の位置に設けることができる。その場合においも、導光部材４に対応する光取り込み部６を設けるのが好ましい。また、上記実施形態において、リフレクターは、カット（傾斜面）と反射膜から構成するものとして説明したが、カット（傾斜面）のみから構成することもできる。

また、上記実施形態の車両用装飾部品１は車両のフロントバンパー部分に取り付けられるガーニッシュであることから、図１１に示すように、車両用灯具（例えば、フォグランプ）５０を配置するための開口５１が設けられていてもよい。これにより、夜間走行時に、車両用灯具５０と車両用装飾部品１とを組み合わせた見栄えを車両に付与することができる。

また、本発明が適用される車両用装飾部品については、上述したフロントバンパー側の車両用装飾部品に限らず、リアバンパー側の車両用装飾部品に本発明を適用することも可能である。

また、上記光源２については、光Ｌを放射状に出射するものであればよく、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色については、上述した白色光に限らず、赤色光や橙色光など、その光源２の用途に応じて適宜変更することも可能である。

１，１Ａ，１Ｂ…車両用装飾部品、２…光源、３…ハウジング、４…導光部材、１１…内面（導光部材の第２面に対向する面）、１５…リフレクター、２０…意匠形状部、２２…凹部、３０…光出射部、３１…外面（第１面）、３２…内面（第２面）、３３，１３３，２３３，３３３…内面側カット部（第１カット部）、３４…外面側カット部（第２カット部）、４１…第２端部、Ｌ…光、Ｐ１…第１パターン、Ｐ２…第２パターン、Ｈ１…幅（第１パターンにおける幅）、Ｈ２…幅（第２パターンにおける幅）。

Claims (5)

1. 光源と、
   前記光源を保持するハウジングと、
   前記ハウジングの開口部を覆い、互いに対向する第１面及び第２面を有し、前記光源から出射された光を内部に導光させる導光部を備える導光部材と、
   前記導光部に形成され、前記光源から出射されて前記導光部材内を導光する光を第２面に所定のパターンで施されたカット形成領域により前記第１面から出射する光出射部と、
   前記ハウジングに形成されるとともに前記導光部の前記第２面に対向配置され、前記第２面に対向する面に凸部または凹部から構成される意匠形状部と、を備え、
   前記導光部を前記第１面の面法線方向に平面視した状態において、前記意匠形状部における凸部または凹部は、前記光出射部の前記パターンに対応するパターンを有している
   車両用装飾部品。
2. 前記光源は、前記導光部の一端部に対応して配置され、
   前記導光部は、前記一端部と前記光出射部とを挟んで反対側の端部に形成された傾斜面を有し、
   前記傾斜面は、前記導光部により導かれる前記光源から出射された光を前記ハウジングの内面に向けて反射する
   請求項１に記載の車両用装飾部品。
3. 前記カット形成領域は、前記導光部の前記第２面に形成した第１カット部から構成され、
   前記導光部は、前記第１面における前記第１カット部に対応する位置に第２カット部を有している
   請求項１または請求項２に記載の車両用装飾部品。
4. 前記カット形成領域の幅は、対応する前記凸部または前記凹部の幅よりも小さい
   請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用装飾部品。
5. 前記カット形成領域の幅は、対応する前記凸部または前記凹部の幅よりも大きい
   請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用装飾部品。

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