JP2019094660A - Installation structure of door check device - Google Patents

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Abstract

To provide an installation structure of a door check device capable of restraining breaking deformation of a door check bracket while restraining an increase in weight.SOLUTION: A door check bracket 3 for installing a door check device on a hinge side panel, comprises a plane part 54 continuing with a panel joining part 51 and a curved surface part 55 continuing with a door check housing installation part 52, and a ridge line L between mutual surfaces of these respective parts in a part for contacting these plane part 54 and curved surface part 55, is constituted only of a curve. Thus, even when a large load acts in the opening direction in a door maximum opening state, stress concentration in a ridge line L part is hardly caused, and breaking deformation is hardly caused in the door check bracket 3. Thus, durability of the door check bracket 3 can be enhanced without requiring an enlargement of the door check bracket 3 and an increase in a plate thickness dimension.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明はドアチェック装置の取付構造に係る。特に、本発明はドアチェック装置をドアパネルに取り付けるためのドアチェックブラケット（ドアチェックリインフォースメントとも呼ばれる）の構造の改良に関する。   The present invention relates to a mounting structure of a door check device. In particular, the present invention relates to the improvement of the structure of a door check bracket (also called door check reinforcement) for attaching a door check device to a door panel.

従来、例えば特許文献１にも開示されているように、自動車のサイドドアには、ドアパネル（より具体的にはヒンジサイドパネル）におけるドアヒンジの近傍にドアチェック装置が取り付けられている。このドアチェック装置は、サイドドアの開閉動作においてその中間位置でサイドドアを保持したり、サイドドアの最大開放位置を規定したりするためのものである。   Conventionally, as disclosed in, for example, Patent Document 1, a door check device is attached to a side door of a car in the vicinity of a door hinge in a door panel (more specifically, a hinge side panel). The door check device is for holding the side door at an intermediate position in the opening and closing operation of the side door, and for defining the maximum open position of the side door.

ドアチェック装置の構造として、一般的には、ドアパネルに取り付けられたドアチェックハウジングと、該ドアチェックハウジングに挿通されて一端が車体側（ピラー等の車体骨格部材）に回動自在（鉛直軸周りに回動自在）に支持されたチェックアームとを備えている。また、このチェックアームの他端にはサイドドアの最大開放位置を規定するためのチェックストッパが設けられている。これにより、サイドドアの開放動作時には、該サイドドアが回動するに従ってドアチェックハウジングがチェックアームの一端側から他端側に向かって相対的に移動していき、該ドアチェックハウジングがチェックアームのチェックストッパに当接した時点でサイドドアの開放は制限される。つまり、このドアチェックハウジングがチェックストッパに当接した状態がサイドドアの最大開放状態となる。一方、サイドドアの閉鎖動作時には、該サイドドアが回動するに従ってドアチェックハウジングがチェックアームの他端側から一端側に向かって相対的に移動していく。   Generally as a structure of a door check device, a door check housing attached to a door panel and the door check housing are inserted into the door check housing and one end thereof is pivotable to a vehicle body side (a vehicle frame member such as a pillar) (around vertical axis And a check arm supported rotatably. At the other end of the check arm, a check stopper is provided to define the maximum open position of the side door. Thus, at the time of the opening operation of the side door, the door check housing moves relatively from one end side to the other end side of the check arm as the side door rotates, and the door check housing is The opening of the side door is limited when it abuts on the check stopper. That is, the state in which the door check housing abuts on the check stopper is the maximum open state of the side door. On the other hand, at the time of closing operation of the side door, as the side door rotates, the door check housing relatively moves from the other end side to the one end side of the check arm.

ところで、サイドドアの最大開放状態において開放方向に大きな荷重が作用した場合、ドアチェック装置に大きな荷重が入力されることになる。このため、ドアチェック装置は厚板で成るドアパネル（ヒンジサイドパネル）に取り付けられる場合が多い。また、特許文献１に開示されているように、サイドドアのドアパネルに補強部材としてのドアチェックブラケット（特許文献１ではブラケットユニットと称している）を取り付けておき、このドアチェックブラケットにドアチェックハウジングを取り付ける構造も提案されている。例えば、ドアパネルをアルミニウム製とした場合に特に有効な手段である。   When a large load acts in the opening direction in the maximum open state of the side door, a large load is input to the door check device. For this reason, the door check device is often attached to a thick door panel (hinge side panel). Further, as disclosed in Patent Document 1, a door check bracket (referred to as a bracket unit in Patent Document 1) as a reinforcing member is attached to a door panel of a side door, and a door check housing is attached to the door check bracket. A structure for attaching the has also been proposed. For example, this is a particularly effective means when the door panel is made of aluminum.

特開２００７−２５３８９４号公報JP 2007-253894 A

しかしながら、サイドドアのドアパネルにドアチェックブラケットを取り付けた構造であっても、このドアチェックブラケットにおける部分的な応力集中によって折れ変形が生じてしまいドアチェックブラケットに支持されているドアチェックハウジングの位置が適正位置からずれてしまう虞があった。具体的には、例えばドアチェックブラケットにおけるドアパネル側への結合面とドアチェックハウジングが取り付けられる面との間の稜線が直線であった場合に、この稜線部分に応力集中が生じてドアチェックブラケットに折れ変形が生じてしまう可能性がある。   However, even with the structure in which the door check bracket is attached to the door panel of the side door, the partial stress concentration in this door check bracket causes bending deformation and the position of the door check housing supported by the door check bracket is There is a risk that it may deviate from the proper position. Specifically, for example, if the ridge line between the joint surface on the door panel side of the door check bracket and the surface to which the door check housing is attached is a straight line, stress concentration occurs in the ridge line portion and the door check bracket is There is a possibility that bending deformation may occur.

図８は、この場合の変形状態を模式的に示す図（ドアチェックハウジングｃの取付位置周辺における水平方向に沿った断面の模式図）であり、仮想線で示す線図が変形前におけるドアパネルａ、ドアチェックブラケットｂ、ドアチェックハウジングｃを表している。また、実線で示す線図が変形後におけるドアパネルａ’、ドアチェックブラケットｂ’を表している。この図８では、図中の破線で囲んだ領域においてドアチェックブラケットｂ’の折れ変形が生じている。   FIG. 8 is a view schematically showing a deformed state in this case (a schematic view of a cross section taken along the horizontal direction around the attachment position of the door check housing c), and a diagram shown by a phantom line shows the door panel a before deformation , A door check bracket b, and a door check housing c. Further, a diagram shown by a solid line shows the door panel a 'and the door check bracket b' after the deformation. In this FIG. 8, the bending deformation of the door check bracket b 'occurs in the area surrounded by the broken line in the figure.

この折れ変形を抑制する手段としてドアチェックブラケットｂの大型化や板厚寸法の増大等が考えられるが、これではドアチェックブラケットｂの重量の増大に伴ってサイドドア全体としての重量の増大に繋がってしまうため好ましくない。   As means for suppressing this bending deformation, enlargement of the door check bracket b, increase in thickness dimension, etc. can be considered, but this leads to an increase in weight of the side door as a whole along with an increase in weight of the door check bracket b. It is not preferable because it

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドアチェック装置をドアチェックブラケットを介してドアパネルに取り付ける構造において、重量の増大を抑制しながらもドアチェックブラケットの折れ変形を抑制できるドアチェック装置の取付構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to attach a door check device to a door panel via a door check bracket, while suppressing an increase in weight, of the door check bracket. An object of the present invention is to provide a mounting structure of a door check device capable of suppressing a bending deformation.

前記の目的を達成するための本発明の解決手段は、ドアパネルにドアチェックブラケットを介して取り付けられるドアチェックハウジングと、該ドアチェックハウジングに挿通され且つ一端側が車体骨格部材に連結されたチェックアームと、該チェックアームの他端側に設けられ且つドア最大開放状態において前記ドアチェックハウジングが当接するチェックストッパとを備えたドアチェック装置の取付構造を前提とする。そして、このドアチェック装置の取付構造は、前記ドアチェックブラケットが、前記ドアパネルに取り付けられるドアパネル取付部、および、前記ドアパネル取付部に対し、その延在方向に直交する方向に関して前記ドアパネルとは反対側に位置し且つ前記ドアチェックハウジングが取り付けられるドアチェックハウジング取付部を備えていると共に、前記ドアパネル取付部に連続する平面部、および、前記ドアチェックハウジング取付部に連続する曲面部を備えており、前記平面部と前記曲面部とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線が曲線のみで構成されていることを特徴とする。   According to the solution of the present invention for achieving the above object, there is provided a door check housing attached to a door panel via a door check bracket, and a check arm inserted into the door check housing and having one end connected to the vehicle body frame member. A mounting structure of a door check device provided with a check stopper provided on the other end side of the check arm and with which the door check housing abuts in the door maximum open state is premised. The door check device mounting structure is such that the door check bracket is attached to the door panel, and the side opposite to the door panel with respect to the direction perpendicular to the extending direction with respect to the door panel mounting portion. A door check housing attachment portion on which the door check housing is attached, and a flat portion continuous with the door panel attachment portion, and a curved surface portion continuous with the door check housing attachment portion. The ridgeline between the surface of each of these parts in the part which the said plane part and the said curved surface part contact | connect is comprised only by the curve.

この特定事項により、ドア最大開放状態にあっては、チェックアームの他端側に設けられたチェックストッパにドアチェックハウジングが当接することになる。そして、このドア最大開放状態において開放方向に大きな荷重が作用した場合、ドアチェックブラケットがドアパネルとドアチェックハウジングとの間に挟まれて大きな荷重が入力されることになる。この際、本解決手段では、ドアチェックブラケットにおいてドアパネル取付部に連続する平面部とドアチェックハウジング取付部に連続する曲面部とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線が曲線のみで構成されていることにより、この部分での応力集中は生じ難く（荷重を分散でき）、これによりドアチェックブラケットに折れ変形が生じ難くなっている。このため、ドアチェックブラケットの大型化や板厚寸法の増大等を必要とすることなく、つまり、ドアチェックブラケットの重量の増大を抑制しながらもドアチェックブラケットの耐久性を高めることができる。   Due to this particular matter, in the door maximum opening state, the door check housing abuts on the check stopper provided on the other end side of the check arm. Then, when a large load acts in the opening direction in the door maximum open state, the door check bracket is sandwiched between the door panel and the door check housing, and a large load is input. Under the present circumstances, with this solution means, in the door check bracket, the ridgeline between the surfaces of these parts in the part which the flat part continuous to a door panel attachment part and the curved surface part continuous to a door check housing attachment part contact is comprised only by a curve. As a result, stress concentration at this portion is less likely to occur (the load can be dispersed), which makes it difficult for the door check bracket to be broken or deformed. Therefore, it is possible to increase the durability of the door check bracket without requiring an increase in the size or thickness of the door check bracket, that is, while suppressing an increase in the weight of the door check bracket.

本発明では、ドアチェック装置のドアチェックハウジングが取り付けられるドアチェックブラケットにおいて、ドアパネル取付部に連続する平面部とドアチェックハウジング取付部に連続する曲面部とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線を曲線のみで構成している。これにより、前記平面部と前記曲面部とが接する部分での応力集中は生じ難くなり、ドアチェックブラケットの大型化や板厚寸法の増大等を必要とすることなしに、ドアチェックブラケットの折れ変形を抑制して、その耐久性を高めることができる。   In the present invention, in the door check bracket to which the door check housing of the door check device is attached, between the surfaces of these portions in the portion where the flat portion continuous with the door panel attachment portion and the curved portion continuous with the door check housing attachment portion are in contact. The ridge line of is composed only of curves. As a result, it is difficult for stress concentration to occur at the contact portion between the flat surface portion and the curved surface portion, and the bending deformation of the door check bracket is not required without increasing the size and thickness of the door check bracket. Can be suppressed to enhance its durability.

実施形態における右側フロントドアの水平方向に沿った断面図である。It is sectional drawing along the horizontal direction of the right side front door in embodiment. 実施形態における右側フロントドアおよびドアチェック装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the right side front door and door check device in an embodiment. 実施形態におけるドアチェックブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the door check bracket in an embodiment. 図３におけるIV−IV線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the IV-IV line in FIG. ドアチェックブラケットに作用する応力分布を示す図であって、図５（ａ）は実施形態に係るドアチェックブラケットにおける応力分布を、図５（ｂ）は従来技術に係るドアチェックブラケットにおける応力分布をそれぞれ示す図である。It is a figure which shows the stress distribution which acts on a door check bracket, Comprising: Fig.5 (a) is stress distribution in the door check bracket which concerns on embodiment, FIG.5 (b) shows stress distribution in the door check bracket which concerns on a prior art. FIG. 変形例１におけるドアチェックブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the door check bracket in modification 1. FIG. 変形例２におけるドアチェックブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the door check bracket in modification 2. FIG. 従来技術におけるドアチェックブラケットの変形状態を模式的に示す図であって、ドアチェックハウジングの取付位置周辺における水平方向に沿った断面の模式図である。It is a figure which shows typically the deformation state of the door check bracket in a prior art, Comprising: It is a schematic diagram of the cross section along the horizontal direction in the attachment position periphery of a door check housing.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、自動車の右側フロントドアにおけるドアチェック装置の取付構造として本発明を適用した場合について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings. In the present embodiment, a case where the present invention is applied as a mounting structure of a door check device at a right front door of a car will be described.

図１は、本実施形態における右側フロントドア１（以下、単にドア１と呼ぶ）の水平方向に沿った断面図である。この図１では、ドア１の最大開放（全開）状態を実線で、閉鎖（全閉）状態を仮想線でそれぞれ表している。また、図２は、ドア１およびドアチェック装置２の分解斜視図である。各図における矢印ＦＲは車体前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＬＨは車体左方向、矢印ＲＨは車体右方向をそれぞれ示している。   FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the horizontal direction of the right front door 1 (hereinafter simply referred to as door 1) in the present embodiment. In FIG. 1, the maximum open (full open) state of the door 1 is indicated by a solid line, and the closed (full close) state is indicated by an imaginary line. FIG. 2 is an exploded perspective view of the door 1 and the door check device 2. Arrows FR, UP, and LH in the figures indicate the vehicle body front direction, the upward direction, the vehicle left direction, and the vehicle right direction, respectively.

−ドアの概略構成−
図１および図２に示すように、ドア１は、インナパネル１１、アウタパネル１２およびヒンジサイドパネル（本発明でいうドアパネル）１３を備えており、このヒンジサイドパネル１３が、インナパネル１１の前端縁とアウタパネル１２の前端縁との間に渡って取り付けられている。これらインナパネル１１、アウタパネル１２およびヒンジサイドパネル１３はアルミニウムのプレス加工によって成形されている。このヒンジサイドパネル１３は前板１３ａおよび側板１３ｂを備えている。前板１３ａは、ドアヒンジや後述するドアチェックブラケット３が取り付けられる部分であって、ドア１の閉鎖状態において車幅方向に沿って延在する。また、側板１３ｂは、インナパネル１１の前端縁に接合される部分であって、ドア１の閉鎖状態において車体前後方向に沿って延在する。 -Schematic configuration of the door-
As shown in FIGS. 1 and 2, the door 1 includes an inner panel 11, an outer panel 12 and a hinge side panel (door panel according to the present invention) 13. This hinge side panel 13 is a front end edge of the inner panel 11. And the front end edge of the outer panel 12. The inner panel 11, the outer panel 12 and the hinge side panel 13 are formed by pressing of aluminum. The hinge side panel 13 includes a front plate 13a and a side plate 13b. The front plate 13a is a portion to which a door hinge and a door check bracket 3 described later are attached, and extends in the vehicle width direction when the door 1 is closed. The side plate 13 b is a portion joined to the front end edge of the inner panel 11 and extends in the longitudinal direction of the vehicle body in the closed state of the door 1.

また、ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａにおける上側部分および下側部分の２箇所は、ドア１を車体骨格部材（例えばＡピラー）４に対して回動自在に支持するための図示しないドアヒンジが取り付けられるヒンジ取付部（図２において破線で囲んだ部分）１４ａ，１４ｂとなっている。   Further, a door hinge (not shown) for pivotally supporting the door 1 with respect to the vehicle body frame member (for example, A pillar) 4 is attached at two places, an upper portion and a lower portion of the front plate 13a of the hinge side panel 13. The hinge attachment portions (portions enclosed by broken lines in FIG. 2) 14a and 14b are formed.

次に、ドアチェック装置２について説明する。このドアチェック装置２は、ドアチェックハウジング２１とチェックアーム２２とを備えている。   Next, the door check device 2 will be described. The door check device 2 includes a door check housing 21 and a check arm 22.

ドアチェックハウジング２１は、前記ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａの内面（ドア１の閉鎖状態において車体後方側を向いている面）における前述した２箇所のヒンジ取付部１４ａ，１４ｂ同士の間に、後述するドアチェックブラケット３を介して取り付けられている。つまり、ドアチェックブラケット３がヒンジサイドパネル１３の前板１３ａにボルト止めまたは溶接されていると共に、ドアチェックハウジング２１がドアチェックブラケット３にボルト止めされている。前記ドアチェックブラケット３の構成の詳細については後述する。   The door check housing 21 is formed between the two hinge attachment portions 14a and 14b on the inner surface of the front plate 13a of the hinge side panel 13 (the surface facing the rear side in the closed state of the door 1), It is attached via a door check bracket 3 described later. That is, the door check bracket 3 is bolted or welded to the front plate 13 a of the hinge side panel 13, and the door check housing 21 is bolted to the door check bracket 3. Details of the configuration of the door check bracket 3 will be described later.

チェックアーム２２は長尺状に形成されており、前記ドアチェックハウジング２１に形成されている開口を通じて該ドアチェックハウジング２１に挿通されている。   The check arm 22 is formed in an elongated shape, and is inserted into the door check housing 21 through an opening formed in the door check housing 21.

また、このチェックアーム２２の長手方向の一端側２３には上下方向に貫通する取付孔（図示省略）が形成されている。このチェックアーム２２の一端側２３は、図１に示すように、車体骨格部材４に取り付けられた取付用ブラケット４１によって回動自在に支持されている。つまり、この取付用ブラケット４１にも上下方向に貫通する取付孔（図示省略）が形成されており、この取付孔に、チェックアーム２２の一端側２３に形成されている取付孔が位置合わせされた状態で上側から取付ピン４２が挿通されていることにより、チェックアーム２２の一端側２３が車体骨格部材４に回動自在に支持されている。   Further, at one end side 23 of the check arm 22 in the longitudinal direction, a mounting hole (not shown) penetrating in the vertical direction is formed. As shown in FIG. 1, one end side 23 of the check arm 22 is rotatably supported by a mounting bracket 41 attached to the vehicle body frame member 4. That is, mounting holes (not shown) penetrating in the vertical direction are also formed in the mounting bracket 41, and mounting holes formed on one end side 23 of the check arm 22 are aligned with the mounting holes. In the state, by inserting the mounting pin 42 from the upper side, the one end side 23 of the check arm 22 is rotatably supported by the vehicle body frame member 4.

また、このチェックアーム２２の長手方向の他端側２４には、ドア１の最大開放位置を規定するためのチェックストッパ２５が設けられている。   Further, on the other end side 24 in the longitudinal direction of the check arm 22, a check stopper 25 for defining the maximum opening position of the door 1 is provided.

これにより、ドア１の開放動作時には、該ドア１が回動するに従ってドアチェックハウジング２１がチェックアーム２２の一端側２３から他端側２４に向かって相対的に移動していき、該ドアチェックハウジング２１がチェックアーム２２のチェックストッパ２５に当接した時点でドア１の開放は制限される（図１の矢印Ａ１および実線で示すドア１の最大開放状態を参照）。つまり、このドアチェックハウジング２１がチェックストッパ２５に当接した状態がドア１の最大開放状態となる。一方、ドア１の閉鎖動作時には、該ドア１が回動するに従ってドアチェックハウジング２１がチェックアーム２２の他端側２４から一端側２３に向かって相対的に移動していく（図１の矢印Ａ２および仮想線で示すドア１の閉鎖状態を参照）。   Thus, when the door 1 is opened, the door check housing 21 moves relatively from the one end 23 to the other end 24 of the check arm 22 as the door 1 pivots, and the door check housing The opening of the door 1 is restricted when the contact 21 abuts on the check stopper 25 of the check arm 22 (see the maximum open state of the door 1 shown by the arrow A1 and the solid line in FIG. 1). That is, the state in which the door check housing 21 abuts on the check stopper 25 is the maximum open state of the door 1. On the other hand, when the door 1 is closed, the door check housing 21 moves relatively from the other end 24 to the one end 23 of the check arm 22 as the door 1 pivots (arrow A2 in FIG. 1). And the closed state of the door 1 shown by a phantom line).

なお、前記ドアチェックハウジング２１の内部には、前記チェックアーム２２の上下面に摺接するように配設された図示しない保持ブロックが収容されており、この保持ブロックとチェックアーム２２との間で生じる摺動抵抗やこの両者間での係合動作により、ドア１の開閉操作に所定の抵抗が付与されたり、該ドア１の開閉動作においてその中間位置（閉鎖位置と最大開放位置との間の中間位置）でドア１が保持されたりするようになっている。   In the inside of the door check housing 21, a holding block (not shown) disposed so as to be in sliding contact with the upper and lower surfaces of the check arm 22 is accommodated, and this occurs between the holding block and the check arm 22. The sliding resistance or the engaging operation between the two gives a predetermined resistance to the opening / closing operation of the door 1, or an intermediate position between the opening / closing operation of the door 1 (an intermediate position between the closing position and the maximum opening position) The door 1 is held in position).

−ドアチェックブラケットの構成−
次に、前記ヒンジサイドパネル１３の内面に取り付けられるドアチェックブラケット３の構成について説明する。図３は本実施形態におけるドアチェックブラケット３の斜視図である。また、図４は、図３におけるIV−IV線に沿った断面図である。なお、以下の説明でいう各方向はドア１が閉鎖状態にある場合の方向とする。 -Configuration of door check bracket-
Next, the structure of the door check bracket 3 attached to the inner surface of the hinge side panel 13 will be described. FIG. 3 is a perspective view of the door check bracket 3 in the present embodiment. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. In addition, each direction said by the following description is taken as the direction in case the door 1 is in a closing state.

これらの図に示すように、ドアチェックブラケット３は、ドア１の閉鎖状態において車幅方向に沿って延びる第１プレート部５と、該第１プレート部５の車幅方向の内側縁から車体後方に向かって延びる第２プレート部６とを備えている。   As shown in these figures, the door check bracket 3 extends from the inner edge of the first plate portion 5 in the vehicle width direction to the rear of the vehicle body from the first plate portion 5 extending along the vehicle width direction when the door 1 is closed. And a second plate portion 6 extending toward the

前記第１プレート部５は、前記ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａの内面に重ね合わされるパネル結合部５１と、該パネル結合部５１よりも車幅方向の内側に位置するドアチェックハウジング取付部５２とを有している。   The first plate portion 5 has a panel coupling portion 51 which is superposed on the inner surface of the front plate 13 a of the hinge side panel 13, and a door check housing attachment portion 52 which is positioned inward of the panel coupling portion 51 in the vehicle width direction. And.

前記パネル結合部５１は、車幅方向の外側に向かって延在し且つ複数箇所（図３に示すものでは３箇所）にボルト挿通孔Ｈ１が形成された外側結合部５１ａ、上方に延在し且つボルト挿通孔Ｈ２が形成された上側結合部５１ｂ、下方に延在し且つボルト挿通孔Ｈ３が形成された下側結合部５１ｃを備えている。これら外側結合部５１ａ、上側結合部５１ｂおよび下側結合部５１ｃは、共にヒンジサイドパネル１３の前板１３ａの内面（車体後方側を向いている面）に重ね合わせ可能となるように同一仮想平面上に位置している。そして、これら結合部５１ａ，５１ｂ，５１ｃがヒンジサイドパネル１３の前板１３ａの内面に重ね合わされ、各ボルト挿通孔Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に図示しないボルトが挿通されることにより、ドアチェックブラケット３のパネル結合部５１がヒンジサイドパネル１３の前板１３ａにボルト止めされている。また、ドアチェックブラケット３のパネル結合部５１は、ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａに溶接されるものであってもよい。   The panel coupling portion 51 extends outward in the vehicle width direction and extends upward at an outer coupling portion 51a in which bolt insertion holes H1 are formed at a plurality of locations (three locations in FIG. 3). The upper joint 51b has a bolt insertion hole H2, and the lower joint 51c extends downward and has a bolt insertion hole H3. The outer joint portion 51a, the upper joint portion 51b, and the lower joint portion 51c are all on the same virtual plane so that they can be overlapped on the inner surface (the surface facing the vehicle rear side) of the front plate 13a of the hinge side panel 13. Located on the top. The connecting portions 51a, 51b and 51c are stacked on the inner surface of the front plate 13a of the hinge side panel 13, and bolts (not shown) are inserted into the bolt insertion holes H1, H2 and H3. A panel joint 51 is bolted to the front plate 13 a of the hinge side panel 13. The panel joint portion 51 of the door check bracket 3 may be welded to the front plate 13 a of the hinge side panel 13.

前記ドアチェックハウジング取付部５２は、前記パネル結合部５１に対しその延在方向（車幅方向）に直交する車体後方側（ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａとは反対側）に位置し且つ前記ドアチェック装置２のドアチェックハウジング２１が取り付けられる平板状の部分である。また、このドアチェックハウジング取付部５２は、その中央部に前記チェックアーム２２が挿通されるチェックアーム挿通孔５３が形成されていると共に、このチェックアーム挿通孔５３の上側および下側に、それぞれボルト挿通孔Ｈ４が形成されている。ドアチェックハウジング２１にも同様のボルト挿通孔Ｈ５（図２を参照）が形成されており、これらボルト挿通孔Ｈ４，Ｈ５同士が位置合わせされ、それぞれに図示しないボルトが挿通されることにより、ドアチェックハウジング２１がドアチェックブラケット３のドアチェックハウジング取付部５２にボルト止めされている。   The door check housing attachment portion 52 is located on the vehicle body rear side (opposite to the front plate 13 a of the hinge side panel 13) orthogonal to the panel coupling portion 51 in the extending direction (vehicle width direction), and It is a flat portion to which the door check housing 21 of the door check device 2 is attached. Further, the door check housing mounting portion 52 is formed with a check arm insertion hole 53 through which the check arm 22 is inserted at its central portion, and bolts are provided on the upper side and the lower side of the check arm insertion hole 53 respectively. An insertion hole H4 is formed. A similar bolt insertion hole H5 (see FIG. 2) is also formed in the door check housing 21, and these bolt insertion holes H4 and H5 are aligned with each other, and a bolt (not shown) is inserted through each of them. The check housing 21 is bolted to the door check housing attachment portion 52 of the door check bracket 3.

前記第２プレート部６には、複数箇所（図３に示すものでは２箇所）にボルト挿通孔Ｈ６が形成されている。そして、この第２プレート部６は、ヒンジサイドパネル１３の側板１３ｂの内面（車幅方向の外側を向いている面）に重ね合わされ、各ボルト挿通孔Ｈ６に図示しないボルトが挿通されることにより、ヒンジサイドパネル１３の側板１３ｂにボルト止めされている。また、第２プレート部６は、ヒンジサイドパネル１３の側板１３ｂに溶接されるものであってもよい。   In the second plate portion 6, bolt insertion holes H6 are formed at a plurality of places (two places in FIG. 3). The second plate portion 6 is superimposed on the inner surface (the surface facing the outside in the vehicle width direction) of the side plate 13b of the hinge side panel 13, and a bolt (not shown) is inserted into each bolt insertion hole H6. , Is bolted to the side plate 13 b of the hinge side panel 13. Further, the second plate portion 6 may be welded to the side plate 13 b of the hinge side panel 13.

本実施形態の特徴は、前記パネル結合部５１に連続する平面部５４と、前記ドアチェックハウジング取付部５２に連続する曲面部５５との境界部分の構成にある。以下、具体的に説明する。   The feature of this embodiment is the configuration of the boundary between the flat portion 54 continuous with the panel joint portion 51 and the curved portion 55 continuous with the door check housing attachment portion 52. The details will be described below.

パネル結合部５１には、車幅方向に沿って延在する平面部５４が連続している。つまり、前記外側結合部５１ａよりも車幅方向の内側、前記上側結合部５１ｂよりも下側、前記下側結合部５１ｃよりも上側に亘って平板状の平面部５４（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ）が連続している。   The panel joint portion 51 is continuous with a flat portion 54 extending along the vehicle width direction. That is, the flat portion 54 (54a, 54b, 54c) in the form of a flat plate extends inward of the outer joint 51a in the vehicle width direction, below the upper joint 51b, and above the lower joint 51c. Is continuous.

また、ドアチェックハウジング取付部５２には、前記平面部５４（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ）に向かって車体前側に向けて湾曲した曲面部５５が連続している。つまり、この曲面部５５は、前記ドアチェックハウジング取付部５２を底面とし、平面部５４を先端部とする椀状の曲面で形成されている。言い替えると、この曲面部５５は、外側結合部５１ａに連続する平面部５４ａに繋がるように湾曲された曲面部５５ａと、上側結合部５１ｂに連続する平面部５４ｂに繋がるように湾曲された曲面部５５ｂと、下側結合部５１ｃに連続する平面部５４ｃに繋がるように湾曲された曲面部５５ｃとが連続する曲面として構成されている。   Further, in the door check housing attachment portion 52, a curved surface portion 55 which is curved toward the front side of the vehicle body toward the flat surface portion 54 (54a, 54b, 54c) is continued. That is, the curved surface portion 55 is formed of a hook-shaped curved surface whose bottom surface is the door check housing attachment portion 52 and whose flat surface portion 54 is the tip. In other words, the curved surface portion 55 is a curved surface portion curved so as to be connected to the flat surface portion 54a continuous to the outer joint portion 51a and a curved surface portion curved to be continuous to the flat surface portion 54b continuous to the upper joint portion 51b. A curved surface 55c and a curved surface 55c which is curved so as to be continuous with the flat surface 54c continuous with the lower joint 51c are formed as a continuous curved surface.

そして、前記平面部５４（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ）と前記曲面部５５（５５ａ，５５ｂ，５５ｃ）とが接する部分におけるこれら各部５４，５５の表面同士の間の稜線Ｌは略円弧形状の曲線のみで構成されている。例えば、この稜線Ｌは、ドアチェックブラケット３をドア閉鎖状態において前方から見た（ヒンジサイドパネル１３の前板１３ａの延在方向に対して直交する方向から見た）場合に略円弧形状となっている。言い替えると、前記パネル結合部５１に連続する平面部５４の内側縁および前記ドアチェックハウジング取付部５２に連続する曲面部５５の外側縁それぞれの形状が略円弧形状となってこれら内側縁と外側縁とが互いに連続した構成となっている。この形状は、前記平面部５４と前記曲面部５５との境界部分に負荷（外力）が作用した場合に、その外力をドアチェックブラケット３の広範囲に亘って分散し、前記境界部分での応力集中を生じ難くするものである。   The ridgeline L between the surfaces of the flat portions 54 (54a, 54b, 54c) and the curved portions 55 (55a, 55b, 55c) in contact with each other is only a substantially arc-shaped curve. It consists of For example, this ridgeline L has a substantially arc shape when the door check bracket 3 is viewed from the front in the door closed state (when viewed from the direction orthogonal to the extending direction of the front plate 13a of the hinge side panel 13) ing. In other words, the shapes of the inner edge of the flat portion 54 continuous with the panel joint portion 51 and the outer edge of the curved portion 55 continuous with the door check housing attachment portion 52 are substantially arc-shaped to form these inner and outer edges. And are continuous with each other. This shape disperses the external force over a wide range of the door check bracket 3 when a load (external force) acts on the boundary portion between the flat portion 54 and the curved surface portion 55, and the stress concentration at the boundary portion Is less likely to occur.

−実施形態の効果−
図１に実線で示すようにドア１が最大開放状態となって、チェックアーム２２の他端側２４に設けられたチェックストッパ２５にドアチェックハウジング２１が当接した状態において、ドア１の開放方向に大きな荷重が作用した際には、ドアチェックブラケット３がヒンジサイドパネル１３とドアチェックハウジング２１との間に挟まれて大きな荷重が入力されることになる。本実施形態では、前述したように、パネル結合部５１に連続する平面部５４とドアチェックハウジング取付部５２に連続する曲面部５５とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線Ｌが略円弧形状の曲線のみで構成されていることにより、この部分での応力集中は生じ難く（荷重を分散でき）、これによりドアチェックブラケット３に折れ変形が生じ難くなっている。このため、ドアチェックブラケット３の大型化や板厚寸法の増大等を必要とすることなく、つまり、ドアチェックブラケット３の重量の増大を招くことなくドアチェックブラケット３の耐久性を高めることができる。 -Effect of the embodiment-
In the state where the door 1 is in the maximum open state as shown by the solid line in FIG. 1 and the door check housing 21 abuts on the check stopper 25 provided on the other end 24 of the check arm 22 When a large load acts on the door check bracket 3, the door check bracket 3 is sandwiched between the hinge side panel 13 and the door check housing 21 and a large load is input. In the present embodiment, as described above, the ridgeline L between the surfaces of the flat portion 54 continuous to the panel coupling portion 51 and the surface of these portions in the portion where the curved surface portion 55 continuous to the door check housing attachment portion 52 contacts. The stress concentration at this portion is unlikely to occur (the load can be dispersed) by being configured only by the arc-shaped curve, whereby the door check bracket 3 is less likely to be broken or deformed. Therefore, the durability of the door check bracket 3 can be enhanced without requiring the enlargement of the door check bracket 3 or the increase of the thickness dimension, that is, without causing the weight of the door check bracket 3 to increase. .

また、本実施形態に係るドアチェックブラケット３では、前記平面部５４と前記曲面部５５とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線Ｌを略円弧形状の曲線のみで構成したことで、形状の急変部が存在しないことになり、このドアチェックブラケット３をプレス加工によって成形する場合の成形性を良好に確保することができる。   Further, in the door check bracket 3 according to the present embodiment, the ridgeline L between the surfaces of the flat surface portion 54 and the curved surface portion 55 in contact with each other is configured by only a substantially arc-shaped curve, There will be no sudden change in the shape, and the formability in the case of forming the door check bracket 3 by press working can be favorably secured.

−ドアチェックブラケットにおける応力分布−
図５は、本実施形態の効果を確認するために行った試験結果を示す図である。この試験では、本実施形態に係る構成および従来技術に係る構成それぞれについて、ドア１の最大開放状態で開放方向に大きな荷重を作用させ、その場合のドアチェックブラケット３，ｂにおける各所の応力を計測することにより行った。 -Stress distribution in door check bracket-
FIG. 5 is a diagram showing test results performed to confirm the effects of the present embodiment. In this test, with respect to each of the configuration according to the present embodiment and the configuration according to the prior art, a large load is applied in the opening direction with the door 1 in the maximum open state, and the stress at various places in the door check brackets 3 and b in that case is measured It did by doing.

図５（ａ）は本実施形態に係るドアチェックブラケット３における応力分布を、図５（ｂ）は従来技術に係るドアチェックブラケットにおける応力分布をそれぞれ示している。これらの図にあっては、特に応力の高い領域にグレーの色を付している。   FIG. 5 (a) shows a stress distribution in the door check bracket 3 according to the present embodiment, and FIG. 5 (b) shows a stress distribution in the door check bracket according to the prior art. In these figures, gray areas are given to particularly high stress areas.

図５（ｂ）に示す従来技術に係るドアチェックブラケットｂにあっては、該ドアチェックブラケットｂにおけるドアパネル側への結合部ｂ１とドアチェックハウジングが取り付けられるドアチェックハウジング取付部ｂ２との間の稜線Ｌ’が直線となっており、この稜線部分に応力集中が生じている。このため、この稜線部分においてドアチェックブラケットｂに折れ変形が生じてしまう虞がある。この図５（ｂ）に示すドアチェックブラケットｂにあっては、この折れ変形を抑制するために、ドアチェックブラケットｂを大型化（図５（ａ）に示す本実施形態に係るドアチェックブラケット３に比べて大型化）しており、重量の大きいものとなっている。   In the door check bracket b according to the prior art shown in FIG. 5 (b), the joint portion b1 to the door panel side of the door check bracket b and the door check housing attachment portion b2 to which the door check housing is attached The ridge line L 'is a straight line, and a stress concentration occurs in this ridge line portion. Therefore, there is a possibility that the door check bracket b may be bent and deformed at the ridge line portion. In the door check bracket b shown in FIG. 5 (b), in order to suppress this bending deformation, the door check bracket b is enlarged (the door check bracket 3 according to the present embodiment shown in FIG. 5 (a). Compared to the size of the market), and has a large weight.

これに対し、図５（ａ）に示す本実施形態に係るドアチェックブラケット３にあっては、ドアチェックブラケット３におけるパネル結合部５１に連続する平面部５４とドアチェックハウジング取付部５２に連続する曲面部５５との表面同士の間の稜線Ｌの全体が曲線となっており、この稜線部分に応力集中は生じ難く、これによりドアチェックブラケット３に折れ変形が生じ難くなっている。このため、ドアチェックブラケット３の大型化や板厚寸法の増大等を必要とすることなく、つまり、ドアチェックブラケット３の重量の増大を抑制しながらもドアチェックブラケット３の耐久性を高めることが可能であることが確認できた。一例として、前記稜線部分における応力は４０％程度低減していた。また、ドアチェックブラケット３の重量としては例えば２００ｇ程度削減できた。   On the other hand, in the door check bracket 3 according to the present embodiment shown in FIG. 5A, the flat portion 54 continuous with the panel coupling portion 51 in the door check bracket 3 and the door check housing attachment portion 52 are continuous. The entire ridgeline L between the surfaces of the curved surface portion 55 is a curve, and stress concentration hardly occurs in this ridgeline portion, whereby the door check bracket 3 is less likely to be bent and deformed. For this reason, the durability of the door check bracket 3 can be enhanced without requiring the enlargement of the door check bracket 3 or the increase of the thickness dimension, that is, while suppressing the increase of the weight of the door check bracket 3 It was confirmed that it was possible. As an example, the stress at the ridge portion was reduced by about 40%. The weight of the door check bracket 3 can be reduced by, for example, about 200 g.

（変形例１）
次に変形例１について説明する。本変形例はドアチェックブラケット３の構成が前述した実施形態のものと異なっている。その他の構造は前記実施形態と同様であるので、ここでは前記実施形態との相違点についてのみ説明する。 (Modification 1)
Next, the first modification will be described. The present modification is different from that of the embodiment described above in the configuration of the door check bracket 3. The other structure is the same as that of the above embodiment, so only the differences from the above embodiment will be described here.

図６は本変形例におけるドアチェックブラケット３の斜視図である。この図６に示すように、本変形例におけるドアチェックブラケット３は、パネル結合部５１の上端縁部分に沿って水平方向に延在するビードＢ１が設けられており、これによってドアチェックブラケット３の上端縁部分が補強されている。このビードＢ１としては、ドアチェックブラケット３の一部に肉盛りが施された構造や、ドアチェックブラケット３の一部に膨出部が形成された構造が挙げられる。   FIG. 6 is a perspective view of the door check bracket 3 in the present modification. As shown in FIG. 6, the door check bracket 3 in the present modification is provided with a bead B1 extending in the horizontal direction along the upper end edge portion of the panel coupling portion 51. The top edge is reinforced. As this bead B1, the structure where accumulation was given to a part of door check bracket 3, and the structure where the bulging part was formed in a part of door check bracket 3 are mentioned.

本変形例の構造によれば、ドアチェックブラケット３の剛性が高められ、よりいっそうドアチェックブラケット３の稜線部分の折れ変形が生じ難くなっている。このため、ドアチェックブラケット３の耐久性をよりいっそう高めることができる。   According to the structure of the present modification, the rigidity of the door check bracket 3 is enhanced, and the bending deformation of the ridge line portion of the door check bracket 3 is further less likely to occur. Therefore, the durability of the door check bracket 3 can be further enhanced.

（変形例２）
次に変形例２について説明する。本変形例もドアチェックブラケット３の構成が前述した実施形態のものと異なっている。その他の構造は前記実施形態と同様であるので、ここでも前記実施形態との相違点についてのみ説明する。 (Modification 2)
Next, Modification 2 will be described. The configuration of the door check bracket 3 of this modification is also different from that of the embodiment described above. The other structure is the same as that of the above-described embodiment, so only the differences from the above-described embodiment will be described here.

図７は本変形例におけるドアチェックブラケット３の斜視図である。この図７に示すように、本変形例におけるドアチェックブラケット３は、パネル結合部５１からドアチェックハウジング取付部５２に亘って水平方向に延在するビードＢ２が設けられており、これによってパネル結合部５１から平面部５４に亘る領域が補強されている。このビードＢ２としても、ドアチェックブラケット３の一部に肉盛りが施された構造や、ドアチェックブラケット３の一部に膨出部が形成された構造が挙げられる。   FIG. 7 is a perspective view of the door check bracket 3 in the present modification. As shown in FIG. 7, the door check bracket 3 in the present modification is provided with a bead B2 extending in the horizontal direction from the panel joint portion 51 to the door check housing attachment portion 52, whereby the panel joint is performed. The area from the portion 51 to the flat portion 54 is reinforced. Also as this bead B2, the structure where accumulation was given to a part of door check bracket 3, and the structure where the bulging part was formed in a part of door check bracket 3 are mentioned.

本変形例の構造によっても、ドアチェックブラケット３の剛性が高められ、よりいっそうドアチェックブラケット３に折れ変形が生じ難くなっている。このため、ドアチェックブラケット３の耐久性をよりいっそう高めることができる。   Also by the structure of this modification, the rigidity of the door check bracket 3 is enhanced, and the door check bracket 3 is further less likely to be bent and deformed. Therefore, the durability of the door check bracket 3 can be further enhanced.

−他の実施形態−
なお、本発明は、前記実施形態および各変形例に限定されるものではなく、特許請求の範囲および該範囲と均等の範囲で包含される全ての変形や応用が可能である。 -Other embodiment-
The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and each modification, and all the modifications and applications included in the range equivalent to a claim and the range concerned are possible.

例えば、前記実施形態および各変形例では、自動車の右側フロントドア１におけるドアチェック装置２の取付構造として本発明を適用した場合について説明した。本発明はこれに限らず、自動車における何れのドアに対しても適用が可能である。   For example, in the said embodiment and each modification, the case where this invention was applied as an attachment structure of the door-check apparatus 2 in the right side front door 1 of a motor vehicle was demonstrated. The present invention is not limited to this, and can be applied to any door in a car.

また、前記実施形態および各変形例では、ドア１を構成しているインナパネル１１、アウタパネル１２およびヒンジサイドパネル１３をアルミニウム製としていたが、鋼板製のものに対しても本発明は適用可能である。   Moreover, in the said embodiment and each modification, although the inner panel 11, the outer panel 12, and the hinge side panel 13 which comprise the door 1 were made into aluminum, this invention is applicable also to the thing made from a steel plate is there.

本発明は、ドアチェック装置をドアパネルに取り付けるためのドアチェックブラケットに適用可能である。   The present invention is applicable to a door check bracket for attaching a door check device to a door panel.

１３ ヒンジサイドパネル（ドアパネル）
２ ドアチェック装置
２１ ドアチェックハウジング
２２ チェックアーム
２５ チェックストッパ
３ ドアチェックブラケット
４ 車体骨格部材
５１ パネル結合部（ドアパネル取付部）
５２ ドアチェックハウジング取付部
５４ 平面部
５５ 曲面部
Ｌ 稜線 13 Hinge side panel (door panel)
Reference Signs List 2 door check device 21 door check housing 22 check arm 25 check stopper 3 door check bracket 4 vehicle body frame member 51 panel joint portion (door panel attachment portion)
52 door check housing mounting portion 54 flat portion 55 curved portion L ridge line

Claims (1)

ドアパネルにドアチェックブラケットを介して取り付けられるドアチェックハウジングと、該ドアチェックハウジングに挿通され且つ一端側が車体骨格部材に連結されたチェックアームと、該チェックアームの他端側に設けられ且つドア最大開放状態において前記ドアチェックハウジングが当接するチェックストッパとを備えたドアチェック装置の取付構造において、
前記ドアチェックブラケットは、前記ドアパネルに取り付けられるドアパネル取付部、および、前記ドアパネル取付部に対し、その延在方向に直交する方向に関して前記ドアパネルとは反対側に位置し且つ前記ドアチェックハウジングが取り付けられるドアチェックハウジング取付部を備えていると共に、前記ドアパネル取付部に連続する平面部、および、前記ドアチェックハウジング取付部に連続する曲面部を備えており、
前記平面部と前記曲面部とが接する部分におけるこれら各部の表面同士の間の稜線が曲線のみで構成されていることを特徴とするドアチェック装置の取付構造。 A door check housing attached to a door panel via a door check bracket, a check arm inserted into the door check housing and having one end connected to the vehicle body frame member, and provided on the other end of the check arm In a mounting structure of a door check device comprising a check stopper with which the door check housing abuts in a state
The door check bracket is a door panel attachment portion attached to the door panel, and the door panel attachment portion is located opposite to the door panel with respect to a direction orthogonal to the extending direction, and the door check housing is attached A door check housing mounting portion is provided, and a flat portion continuous with the door panel mounting portion and a curved surface portion continuous with the door check housing mounting portion are provided.
A ridge line between surfaces of each of the flat surface portion and the curved surface portion in contact with each other is configured by only a curved line.
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