JP2019074127A - Breather device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、オートマチックトランスミッションやトランスアクスル等のケーシングに装着されるブリーザ装置に関する。 The present invention relates to, for example, a breather device mounted on a casing such as an automatic transmission or a transaxle.
従来、ケーシング内の圧力を逃がす機能を備え、ケーシング内への水の浸入を低減するブリーザ装置として、基端側がケーシングに接続されるとともに、先端側の開口が上方に向けられたブリーザ管と、ブリーザ管の先端側の開口を囲むキャップとを備えたものが知られている。例えば、特許文献1には、キャップをブリーザ管に対して先端側を中心に揺動自在にし、水の浸入を低減するブリーザ装置が記載されている。
Conventionally, as a breather device having a function of releasing the pressure in the casing and reducing the ingress of water into the casing, a breather pipe whose proximal end is connected to the casing and whose distal opening is directed upward; It is known to provide a cap that surrounds the opening on the tip side of the breather tube. For example,
上記のブリーザ装置では、ブリーザ装置付近に侵入した水が大量である場合に、ブリーザ管内に水が浸入するおそれがあるという問題があった。 In the above-mentioned breather device, there is a problem that water may infiltrate into the breather tube when there is a large amount of water intruding into the vicinity of the breather device.
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ケーシング内の膨張空気を大気に逃がす機能を損なうことなく、ブリーザ管内への水の浸入を低減することができるブリーザ装置を提供することにある。 The present invention has been made against the background described above, and the object of the present invention is to reduce the infiltration of water into a breather tube without impairing the function of releasing the expansion air in the casing to the atmosphere. To provide a breather device capable of
本発明の要旨とするところは、基端側がケーシングに接続されるとともに、先端側の開口が上方に向けられたブリーザ管と、前記開口を大気と連通するための連通路を有し、上下動が可能に前記ブリーザ管に装着されたキャップと、前記キャップの動きを上下に案内するガイドと、前記開口を大気に開放するために前記キャップを上方に付勢する付勢部材と、を備え、前記キャップの上部には、堰および水受けの少なくとも一方が設けられ、前記キャップが上方に位置するときには、前記連通路が大気と連通し、前記キャップが上方から下方に動くと、前記キャップと前記ガイドとの間で前記連通路の大気との連通が遮断されることを特徴とする。 The gist of the present invention includes a breather pipe whose proximal end is connected to the casing and whose opening on the distal end is directed upward, and a communication passage for connecting the opening to the atmosphere, and is vertically movable A cap mounted on the breather tube, a guide for guiding the movement of the cap up and down, and a biasing member for biasing the cap upward to open the opening to the atmosphere; The upper portion of the cap is provided with at least one of a weir and a water receiver, and when the cap is positioned above, the communication passage communicates with the atmosphere, and when the cap moves downward from above, the cap and the cap It is characterized in that the communication with the atmosphere is interrupted between the guide and the guide.
本発明によれば、基端側がケーシングに接続されるとともに、先端側の開口が上方に向けられたブリーザ管と、前記開口を大気と連通するための連通路を有し、上下動に前記ブリーザ管に装着されたキャップと、前記キャップの動きを上下に案内するガイドと、前記開口を大気に開放するために前記キャップを上方に付勢する付勢部材と、を備え、前記キャップの上部には、堰および水受けの少なくとも一方が設けられ、前記キャップが上方に位置するときには、前記連通路が大気と連通し、前記キャップが上方から下方に動くと、前記キャップと前記ガイドとの間で前記連通路の大気との連通が遮断される。このため、通常時は付勢部材の付勢力によってキャップが上位置にあることにより、連通路が大気と連通するので、ケーシング内の膨張空気を大気に逃がすことができる。また、車両が浸水路等を走行し、ブリーザ装置に水が大量に掛かった場合には、キャップの上部に設けられた堰および水受けの少なくとも一方により、キャップの上部に水からの下方に向けた付勢力が加わるので、付勢部材の付勢力に抗してキャップが下方に移動し、キャップとガイドとの間で連通路の大気との連通が遮断される。これにより、ケーシング内の膨張空気を大気に逃がす機能を損なうことなく、ブリーザ管内への水の浸入を低減することができる。 According to the present invention, the base end side is connected to the casing, and the opening on the tip end side has a breather pipe directed upward, and a communication passage for connecting the opening to the atmosphere, and the breather vertically A cap mounted on a tube, a guide for guiding the movement of the cap up and down, and a biasing member for biasing the cap upward to open the opening to the atmosphere; Is provided with at least one of a weir and a water receiver, and when the cap is located at the upper side, the communication passage communicates with the atmosphere, and when the cap moves downward from the upper side, between the cap and the guide Communication of the communication passage with the atmosphere is shut off. For this reason, when the cap is in the upper position by the biasing force of the biasing member in normal times, the communication passage communicates with the atmosphere, so that the expansion air in the casing can be released to the atmosphere. In addition, when the vehicle travels in a flooded water channel and the breather device gets a lot of water, it is directed downward from the water to the top of the cap by at least one of the weir and the water receptacle provided on the top of the cap. Since a biasing force is applied, the cap moves downward against the biasing force of the biasing member, and the communication between the cap and the guide is interrupted from the communication with the atmosphere. Thereby, the penetration of water into the breather tube can be reduced without impairing the function of letting the expanded air in the casing escape to the atmosphere.
好適には、前記連通路は、前記キャップの内部と連通する空気孔を有するものである。これにより、ブリーザ管内への水の浸入を低減しつつ、ケーシング内の膨張空気を大気に逃がす機能を容易に確保できる。 Preferably, the communication passage has an air hole communicating with the inside of the cap. Thus, the function of escaping the expanded air in the casing to the atmosphere can be easily secured while reducing the infiltration of water into the breather tube.
また、好適には、前記連通路は、前記キャップの外周に空気溝を有するものである。これにより、ブリーザ管内への水の浸入を低減しつつ、ケーシング内の膨張空気を大気に逃がす機能を容易に確保できる。 Also preferably, the communication passage has an air groove on the outer periphery of the cap. Thus, the function of escaping the expanded air in the casing to the atmosphere can be easily secured while reducing the infiltration of water into the breather tube.
以下、本発明のブリーザ装置の一実施例について図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a breather device of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施例である車両用のブリーザ装置10の側面図であり、図2は、ブリーザ装置10の中心軸線C1を含む断面図である。ブリーザ装置10は、ブリーザ管12、キャップ14、ガイド16、コイルスプリング18から構成される。ブリーザ管12は、例えば金属または合成樹脂等から成る、中心軸線C1を中心とする円筒形状の部材であり、先端側の端部にフランジ部19を備えている。ブリーザ管12の基端側の開口20は、外側が雄ねじ22になっており、例えば車両用のオートマチックトランスミッションやトランスアクスル等のケーシング24の上面に形成された雌ねじ28に螺合される。雌ねじ28は、ケーシング24の内外を連通する内外連通穴30の一部であり、ブリーザ管12の基端側の開口20は上記の螺合により内外連通穴30と接続され、空気がブリーザ管12の内部とケーシング24の内部を流通するようになっている。なお、図1および図2の上下方向は、車両の上下方向と一致する。
FIG. 1 is a side view of a
ブリーザ管12の先端側の開口21は、図2に示すように上方に向けられており金属または合成樹脂等から成るキャップ14に覆われている。キャップ14の周囲には、ガイド16が固設されている。ガイド16はケーシング24の上面に立設された金属または合成樹脂等から成る円筒形状の部材であり、その内側に所定の隙間をもって勘合されたキャップ14を中心軸線C1方向である上下に案内する。キャップ14の下部には内側に突き出したストッパー部34が設けられており、キャップ14が上方の位置である上位置にあるときにブリーザ管12のフランジ部19と係合することにより、キャップ14がブリーザ管12から外れないようになっている。図1および図2は、キャップ14が上方の位置である上位置にある状態を示している。
The opening 21 on the tip end side of the
キャップ14内の上部にある底面36とブリーザ管12の上面37との間にはコイルスプリング18が所定の予荷重が付与された状態で備えられており、キャップ14を上位置となるように付勢している。キャップ14の外周には、空気溝38が形成されており、空気溝38の一部には、キャップ14内部と連通する空気孔40が形成されている。空気孔40は円筒形状のガイド16の上側端部42より常に下に位置するように設けられている。
A
空気溝38の一部は上方向に伸びており、その上端部44はキャップが上位置にある時には、ガイド16の上側端部42とほぼ同じ高さ、又は、上側端部42より上に位置し、キャップ14が下方の位置である下位置にある時には、ガイド16の上側端部42の下に位置するように形成されている。ブリーザ管12の先端側の開口21を覆うキャップ14の内部の空間は、キャップ14に形成された空気孔40と空気溝38と共に開口21から大気までの連通路46を構成している。キャップ14がコイルスプリング18により上方に付勢されて上位置にある時には、ブリーザ管12の先端側の開口21を覆うキャップ14の内部の空間は、キャップ14に形成された空気孔40と空気溝38によって、大気と連通する。言い換えると、先端側の開口21が連通路46により大気と連通する。
A portion of the
空気溝38の一部は下方向に伸びており、その下端部は上記のキャップ14の下側の空間Sと連通している。キャップ14の下側の空間Sは、ケーシング24の表面とケーシング24の表面に固設又は載置された円筒形状のガイド16により下部と側面が囲まれた空間となっているため、大量の水がガイド16の側面にかかっても、ブリーザ管12の内部への水の侵入が低減される。ガイド16がケーシング24の表面に固設されている場合は、空気溝38の下端部は上記のキャップ14の下側の空間Sと連通しているので、連通路46の大気との連通がガイド16によって遮断されるまでは、キャップ14の下側の空間Sの空気が空気溝38を通って、キャップ14の上側へ抜けることができる。このため、キャップ14は円滑に上下動できる。
A part of the
図3は、キャップ14が下方の位置である下位置にあるときのブリーザ装置10の側面図である。キャップ14の上面50には、浸水した水を受ける幅広の堰52が上方に向かって立設されており、堰52の下部には、堰52により受けられて、落下する水を受ける凹状の水受け54が設けられている。ブリーザ装置10の上部に水が掛かると、堰52により受けられた水の落下する勢いを受けて、スプリング18の付勢力に抗してキャップ14が下方の位置である下位置に移動する。キャップ14の表面に設けられた空気溝38の上端部44より上のキャップ14の側面には、Oリング48が備えられている。よって、キャップ14が上位置の時は、ガイド16の上側端部42にOリング48が位置するが、キャップ14が下位置に移動すると、Oリング48の位置がガイド16の上側端部42以下に下がるので、ガイド16のキャップ14の側面とガイド16の内側の隙間がOリング48により封止されて、連通路46の大気との連通が遮断される。
FIG. 3 is a side view of
このように本実施例のブリーザ装置10においては、基端側がケーシング24に接続されるとともに、先端側の開口21が上方に向けられたブリーザ管12と、先端側の開口21を大気と連通するための連通路46を有し、上下動が可能にブリーザ管に装着されたキャップ14と、キャップ14の動きを上下に案内するガイド16と、開口21を大気に開放するためにキャップ14を上方に付勢するコイルスプリング18と、を備え、キャップ14の上面50には、堰52および水受け54の少なくとも一方が設けられ、キャップ14が上方に位置するときには、連通路46が大気と連通し、キャップ14が上方から下方に動くと、キャップ14とガイド16との間で連通路46の大気との連通が遮断される。
As described above, in the
このため、通常時はコイルスプリング18の付勢力によってキャップ14が上位置にあることにより、連通路46が大気と連通するので、ケーシング24内の膨張空気を大気に逃がすことができる。また、浸水路等を走行し、ブリーザ装置10に多量の水が掛かったとしても、キャップ14の上面50に設けられた堰52および水受け54の少なくとも一方により、キャップ14の上部に、水からの下方に向けた付勢力が加わるので、キャップ14がスプリング18の付勢に抗して下位置に移動し、連通路46の大気との連通を遮断することができる。これにより、例えば、車両が浸水路を走行して水が大量に浸入した場合にも、通常時のケーシング24内の圧力を逃がす機能を損なうことなく、ブリーザ管12内への水の浸入を確実に低減することができる。
For this reason, when the
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the present invention is also applicable in other aspects.
例えば、前述の実施例では、キャップ14の上面50に堰52および水受け54の両方が設けられていたが、堰52および水受け54の一方のみが設けられていてもよい。水受け54が無くても、堰52で受けられた水が落下することによって、キャップ14に下方に向けた付勢力が加わるので、同様の効果が得られる。また、水受け54のみの場合でもキャップ14に下方に向けた付勢力が加わるので、同様の効果が得られる。また、水受け54は凹状でなくてもよく、平面であってもよい。また、堰52および水受け54はキャップ14の上面50でなくても、水が落下してキャップ14に下方に向けた付勢力が加わるキャップの上部であればよい。また、前述の実施例では、付勢部材としてコイルスプリング18が使用されていたが、板バネ等の他の部材を使用してもよい。また、ケーシング24の内圧により、キャップ14を上方に付勢する構造であってもよい。
For example, in the above-described embodiment, the
また、前述の実施例では、ブリーザ管12の先端側の開口21を覆うキャップ14の内部の空間は、キャップ14に形成された空気孔40と空気溝38と共に、連通路46を構成していたが、空気孔40および空気溝38は必須ではなく、例えば、ガイド16とキャップ14との隙間やブリーザ管12とキャップ14との隙間で連通路46が構成されていてもよい。
Further, in the above embodiment, the space inside the
また、前述の実施例では、キャップ14が上方の位置である上位置にあるときに、ストッパー部34がブリーザ管12のフランジ部19と接触していたが、必ずしも接触していなくてもよい。キャップ14の上位置は、連通路46が大気と連通する位置であればよい。また、前述の実施例では、キャップ14が下方の位置である下位置は、Oリング48がガイド16の上側端部42以下に下がる位置であったが、必ずしもOリング48がガイド16の上側端部42以下である必要でなく、キャップ14の下位置はガイド16によって連通路の大気との連通が遮断される位置であればよい。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, when the
また、前述の実施例では、ガイド16は円筒形状であったが、Oリング等により連通路の大気との連通を遮断でき、キャップ14の動きを上下に案内できるのであれば、円筒形状でなく、例えば、上下方向に延びる直線形状のガイドでもよい。また、ガイド16はケーシング24に固設されずに載置されていてもよい。これら場合は、空気溝38の下端部はキャップ14の下側の空間Sと連通しており、空間Sは大気と連通しているので、もし、空気溝38に水が浸入してもキャップ14の下側の空間Sから水を排出することができる。
In the above embodiment, the
また、前述の実施例では、キャップ14の側面に備えられたOリング48がキャップ14の側面とガイド16の内側の隙間を密封していたが、Oリング48に替えて面シールを使用してもよい。以下の説明においては、実施例相互に共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。図4は、本発明の他の実施例のブリーザ装置80を示す図であり、図1に対応する側面図である。ブリーザ装置80のキャップ84は、面シール88を備えている。図5は、本発明の他の実施例のブリーザ装置90を示す図であり、図1に対応する側面図である。ブリーザ装置90のキャップ94は、面シール98を備えている。なお、図4の面シール88、図5の面シール98は必須では無く、キャップ84又は94がガイド材16の上端部と接触するまで下方に下がることにより、水の浸入が低減される構造でも、前述の実施例と同様の効果が得られる。
In the above embodiment, the O-
図6は、本発明の他の実施例のブリーザ装置100を示す図であり、図1に対応する側面図である。ブリーザ装置100のキャップ104は、面シールやOリングを備えておらず、キャップ104の接触部105とガイド材106の接触部107は、それぞれテーパ面となっている。ブリーザ装置100においても、キャップ104の接触部105がガイド材106の上端部である接触部107と接触するまで下方に下がることにより水の浸入を低減できるので、前述の実施例と同様の効果が得られる。
FIG. 6 is a view showing a
また、前述の実施例では、キャップ14の外側の側面とガイド16の内側の隙間を塞ぐことで連通路46の大気との連通を遮断する構造となっていたが、例えば、キャップの内側の側面とガイドの外側の隙間を塞ぐことで連通路の大気との連通を遮断する構造としてもよい。図7は、本発明の他の実施例のブリーザ装置110を示す図であり、図2に対応する断面図である。図7のブリーザ装置110では、ブリーザ管112の上部にガイド部116が一体に設けられ、ガイド部116はキャップ114の内側に位置している。キャップ114はガイド部116の外側を覆う様に設けられ、コイルスプリング118により、上方に付勢されている。また、ブリーザ管112の先端側の開口121を覆うキャップ114の内部の空間は、キャップ114に形成された空気孔140と空気溝138と共に、開口121から大気までの連通路146を構成している。
Further, in the above-described embodiment, the communication between the
ブリーザ装置110においては、キャップ114の上部に、水からの下方に向けた付勢力が加わると、キャップ114が下方に動き、キャップ114の内側の側面とガイド116の外側との隙間がOリング148により塞がれて、連通路146の大気との連通が遮断される。従って、ブリーザ装置110でも前述の実施例と同様の効果が得られる。また、ブリーザ装置110においては、Oリング148を用いなくても、キャップ114の内側の底面138とガイド部116の上部が接触することで、連通路の大気との連通を遮断することが可能である。
In the
本発明のブリーザ装置は、例示した車両用のオートマチックトランスミッションやトランスアクスルのケーシングに備えられるブリーザ装置に限定されるものではなく、車両用のエンジンのケーシングや、その他の様々な用途にも適用可能である。 The breather device of the present invention is not limited to the breather device provided in the casing of an automatic transmission or transaxle for a vehicle, but can be applied to the casing of an engine for a vehicle and various other applications. is there.
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、その他一々例示はしないが、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々変更、改良を加えた態様で実施することができる。 Although the above description is merely an embodiment and other examples are not illustrated, the present invention may be embodied in variously modified and improved modes based on the knowledge of those skilled in the art without departing from the scope of the invention. Can.
10、80、90、100、110:ブリーザ装置
12、112:ブリーザ管
14、84、94、104、114:キャップ
16、106:ガイド
18、118:コイルスプリング
21、121:先端側の開口(開口)
46、146:連通路
50:キャップの上面(上部)
52:堰
54:水受け
116:ガイド部(ガイド)
10, 80, 90, 100, 110:
46, 146: Communication passage 50: Upper surface of cap (upper part)
52: 堰 54: Water receiver 116: Guide part (guide)
Claims (1)
前記キャップの上部には、堰および水受けの少なくとも一方が設けられ、
前記キャップが上方に位置するときには、前記連通路が大気と連通し、
前記キャップが上方から下方に動くと、前記キャップと前記ガイドとの間で前記連通路の大気との連通が遮断される
ことを特徴とするブリーザ装置。 A proximal end side is connected to the casing, and a distal end side opening has a breather pipe directed upward, and a communication passage for communicating the opening with the atmosphere, and can be vertically mounted to the breather pipe A cap for guiding the movement of the cap up and down, and a biasing member for biasing the cap upward to open the opening to the atmosphere;
At the top of the cap, at least one of a weir and a water receptacle is provided;
When the cap is located at the top, the communication passage communicates with the atmosphere;
A breather device characterized in that when the cap moves downward from above, communication between the cap and the guide and the atmosphere of the communication passage is interrupted.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017199962A JP2019074127A (en) | 2017-10-14 | 2017-10-14 | Breather device |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113719602A (en) * | 2021-07-13 | 2021-11-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | Gearbox air breather and gearbox |
-
2017
- 2017-10-14 JP JP2017199962A patent/JP2019074127A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113719602A (en) * | 2021-07-13 | 2021-11-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | Gearbox air breather and gearbox |
CN113719602B (en) * | 2021-07-13 | 2024-01-16 | 东风汽车集团股份有限公司 | Gearbox ventilation device and gearbox |
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