JP2019064464A - Hydraulic device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、液圧ブレーキ等に用いられる、リザーブタンクとマスターシリンダを備えた液圧装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic device including a reserve tank and a master cylinder, which is used for a hydraulic brake or the like.
オートバイ等の鞍乗り型車両において液圧式フロントブレーキを備えたものがある。一例として特許文献1に記載されたフロントブレーキの液圧構造には、一体に形成されたリザーブタンクとマスターシリンダが備えられている。またこのリザーブタンクのマスターシリンダとの間に連通路が設けられ、この連通路のマスターシリンダ側連通口(連通路のリザーブタンク側開口)を覆うように、連通路周囲のマスターシリンダ上部へ別体のセパレータが嵌合固定された構造が開示されている。 Some straddle-type vehicles such as motorcycles have a hydraulic front brake. The hydraulic structure of the front brake described in Patent Document 1 as an example includes a reserve tank and a master cylinder that are integrally formed. In addition, a communication passage is provided between the reserve tank and the master cylinder, and a separate body is provided on the upper part of the master cylinder around the communication passage so as to cover the master cylinder side communication port of the communication passage (reserve tank side opening of the communication passage). A structure is disclosed in which the separator of (1) is fitted and fixed.
上記セパレータは、リザーブタンクと別体であって、略半球状をなし、複数の小孔であるリザーブタンク側連通口が設けられ、このリザーブタンク側連通口により、セパレータの内外を連通している。しかし、このセパレータが別体であるため、嵌合固定部に対して回転する可能性がある。また、セパレータの抜け止め構造が必要だった。
The above-mentioned separator is a separate body from the reserve tank, has a substantially hemispherical shape, and is provided with a reserve tank side communicating port which is a plurality of small holes, and the reserve tank side communicating port communicates the inside and the outside of the separator . However, since this separator is a separate body, it may rotate with respect to the fitting fixing portion. In addition, a separator retaining structure was required.
上記課題を解決するため本願発明に係る液圧装置は、マスターシリンダ(28)と、その上方に連結部(84・86)を介してリザーブタンク(38)が連結され、
前記連結部には前記マスターシリンダと前記リザーブタンクとを連通する連通路(80)が形成され、
この連通路(80)は、前記マスターシリンダ側に形成された下連通口(82)と、前記リザーブタンク側に形成された上連通口(56)を備え、
これら上連通口(56)及び下連通口(82)の開口面積は、前記連通路(80)の前記上連通口(56)及び下連通口(82)間における中間部(88)の開口面積よりも小さいことを特徴とする。
In order to solve the above problems, in the hydraulic device according to the present invention, a reserve cylinder (38) is connected via a master cylinder (28) and a connection portion (84, 86) above the master cylinder (28).
A communication passage (80) communicating the master cylinder and the reserve tank is formed in the connection portion,
The communication passage (80) includes a lower communication port (82) formed on the master cylinder side and an upper communication port (56) formed on the reserve tank side.
The opening area of the upper communication port (56) and the lower communication port (82) is the opening area of the intermediate portion (88) between the upper communication port (56) and the lower communication port (82) of the communication passage (80). It is characterized by being smaller than.
このようにすれば、上連通口(56)をリザーブタンク(38)に一体形成することで、上連通口(56)のリザーブタンク側開口部からエアがマスターシリンダ(28)内へ混入するいわゆるエア噛みをより確実に防止し、従来設けられていた別体のセパレータを廃止しつつ、マスターシリンダ側に形成された下連通口(82)と上連通口(56)との、上下の連通口の位置関係を固定できるので、作動液交換などのメンテナンス時におけるマスターシリンダ(28)内の作動液の飛散防止並びにエア噛み防止のための最適な配置が維持される。
さらに、上連通口(56)及び下連通口(82)の開口面積を、中間部(88)の開口面積よりも小さくすることを特徴とする。これにより、上連通口(56)及び下連通口(82)で作動液を絞りつつ、開口面積が大きい中間部(88)で圧力を緩和する。したがって、連通路(80)を圧力緩和に利用し、連通路(80)全体が圧力緩和空間になる。
In this way, by integrally forming the upper communication port (56) in the reserve tank (38), air is mixed into the master cylinder (28) from the reserve tank side opening of the upper communication port (56). Upper and lower communication openings between the lower communication opening (82) and the upper communication opening (56) formed on the master cylinder side while preventing air biting more reliably and eliminating the separate separator conventionally provided Since the positional relationship of (1) can be fixed, the optimal arrangement for preventing splashing of the hydraulic fluid in the master cylinder (28) and air biting during maintenance such as hydraulic fluid replacement is maintained.
Furthermore, the opening area of the upper communication port (56) and the lower communication port (82) is smaller than the opening area of the middle portion (88). As a result, while squeezing the working fluid at the upper communication port (56) and the lower communication port (82), the pressure is relieved at the intermediate portion (88) having a large opening area. Therefore, the communication passage (80) is used for pressure relief, and the entire communication passage (80) becomes a pressure relief space.
また、前記連結部が、前記マスターシリンダ(28)又は前記リザーブタンク(38)に形成された外筒ボス(84)と、他方に形成された内筒ボス(86)が嵌合された構造をなし、
前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)の嵌合部で、かつ前記上連通口(56)と前記下連通口(82)の間に、前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)を液密に連結するシール部材(96)が配置されることを特徴とする。
連通路(80)の外周に連通路(80)の長手方向(上下方向)に厚みのある液密シールを設けても、シール部材(96)を設けるためのスペースを確保できるためスペース効率を良好とすることができる。
In addition, the connecting portion is structured such that an outer cylinder boss (84) formed in the master cylinder (28) or the reserve tank (38) and an inner cylinder boss (86) formed in the other are fitted. None,
At the fitting portion between the outer cylinder boss (84) and the inner cylinder boss (86), and between the upper communication port (56) and the lower communication port (82), the outer cylinder boss (84) and the above A seal member (96) for fluidly connecting the inner cylinder boss (86) is disposed.
Even if a liquid-tight seal having a thickness in the longitudinal direction (vertical direction) of the communication passage (80) is provided on the outer periphery of the communication passage (80), a space for providing the seal member (96) can be secured. It can be done.
また、前記マスターシリンダ(28)は金属製であり、
前記リザーブタンク(38)は樹脂製であり、
前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)は、一方が金属製で他方が樹脂製であることを特徴とする。
このようにすると、樹脂製リザーブタンク(38)の成形時に上連通口(56)を同時に設けることができ、成形性を良好としつつ、樹脂製のボスを金属製のボスで保護することができる。
The master cylinder (28) is made of metal,
The reserve tank (38) is made of resin,
The outer cylinder boss (84) and the inner cylinder boss (86) are characterized in that one is made of metal and the other is made of resin.
In this case, the upper communication port (56) can be simultaneously provided at the time of molding of the resin reserve tank (38), and the resin boss can be protected by the metal boss while the moldability is improved. .
また、連通路(80)のうち樹脂製リザーブタンク(38)の内筒ボス(86)に設けられる部分(88・56)を、上連通口(56)から内筒ボス(86)の下面(86a)に向けて拡径することを特徴とする。
このようにすると、樹脂製リザーブタンク(38)を成形するとき、上記連通路(80)の部分(88・56)は拡径部の傾斜を抜きテーパーとして内筒ボス(86)の下方へ型抜きすることができるので、成形型を簡素化できる。またテーパー状に拡径したので、より大きな連通路の容量を確保できる。
Further, portions (88, 56) of the communication passage (80) provided on the inner cylinder boss (86) of the resin reserve tank (38) are taken from the upper communication port (56) to the lower surface of the inner cylinder boss (86). The diameter is expanded toward 86a).
Thus, when the resin reserve tank (38) is formed, the portions (88, 56) of the communication passage (80) are inclined downward of the enlarged diameter portion and the lower portion of the inner cylinder boss (86) is tapered. As it can be removed, the mold can be simplified. Further, since the diameter is expanded in a tapered shape, a larger capacity of the communication passage can be secured.
また、シール部材(96)を、連通路(80)のうちの上連通口(56)側に偏った上部に配置することを特徴とする。このようにすると、内筒ボス(86)の肉厚部でシール部材(96)を保持することができ、シール性を良好に維持できる。 Further, the seal member (96) is disposed at the upper part of the communication passage (80) that is biased toward the upper communication port (56) side. In this way, the seal member (96) can be held by the thick portion of the inner cylinder boss (86), and the sealing performance can be maintained well.
また、上連通口(56)と下連通口(82)をマスタシリンダ(28)の軸方向でオフセットさせることを特徴とする。
このようにすると、作動液の流路が屈曲したものになる。このため、メンテナンス時において加圧された作動液が下連通口(82)から上連通口(56)へストレートに流れず屈曲して流れ、勢いが弱められるので、作動液の飛沫が飛散しにくくなる。
The upper communication port (56) and the lower communication port (82) are offset in the axial direction of the master cylinder (28).
In this way, the flow path of the hydraulic fluid is bent. For this reason, at the time of maintenance, the hydraulic fluid pressurized does not flow straight from the lower communication port (82) to the upper communication port (56) but is bent and flows to weaken the momentum, so that the droplets of the hydraulic fluid are hardly scattered. Become.
また、連通路(80)を、下連通口(82)の開口方向(図7の上下方向)と直交する方向より、開口方向に沿った方向(すなわち上下方向)に大きくすることを特徴とする。
このようにすると、メンテナンス時に連通路(80)へ液圧がかかるとき、この液圧は連通路(80)の長手方向、すなわち上方へかかる。このため、上下方向に大きい連通路(80)は、液圧の加圧方向にて長い通路全体で液圧を良好に緩和できる。
Further, the communication passage (80) is characterized in that the direction (that is, the vertical direction) along the opening direction is larger than the direction orthogonal to the opening direction (the vertical direction in FIG. 7) of the lower communication port (82). .
Thus, when the fluid pressure is applied to the communication passage (80) at the time of maintenance, the fluid pressure is applied in the longitudinal direction of the communication passage (80), that is, upward. For this reason, the communication passage (80), which is large in the vertical direction, can satisfactorily relieve the fluid pressure in the entire passage which is long in the pressure direction of the fluid pressure.
本願発明によれば、上連通口(56)をリザーブタンク(38)に一体形成することで、上連通口(56)のリザーブタンク側開口部における作動液の表面張力でエア噛みを防止し、従来設けられていた別体のセパレータを廃止しつつ、マスターシリンダ側に形成された下連通口(82)と上連通口(56)との上下の連通口の位置関係を固定してエア噛み防止のための最適な配置を維持できる。
また、上連通口(56)及び下連通口(82)の開口面積を中間部(88)の開口面積よりも小さくして絞りつつ、開口面積が大きい中間部(88)で圧力緩和できる。このため、連通路(80)を圧力緩和に利用することができ、連通路(80)全体を圧力緩和空間にすることができる。
According to the present invention, by forming the upper communication port (56) integrally with the reserve tank (38), the surface tension of the hydraulic fluid at the reserve tank side opening of the upper communication port (56) prevents air biting. Fixing the positional relationship of the upper and lower communication ports between the lower communication port (82) and the upper communication port (56) formed on the master cylinder side while eliminating the separate separator that was conventionally provided, and preventing air bite Maintain optimal placement for
Further, while the opening area of the upper communication port (56) and the lower communication port (82) is made smaller than the opening area of the middle portion (88), pressure can be relieved in the middle portion (88) having a large opening area. Therefore, the communication passage (80) can be used for pressure relief, and the entire communication passage (80) can be a pressure relief space.
図1は、本願発明の適用された自動2輪車の右側面を示す。図2は車両前部の平面視、図3はフロントブレーキ部分の正面視である。なお本願において、左右、前後、上下の各方向は、車両の方向を基準とする。また、図1〜3中に、上方をUp、下方をDwn、前方をFw、後方をRr、左方をLh、右方をRhとして矢示する。 FIG. 1 shows the right side of a motorcycle to which the present invention is applied. FIG. 2 is a plan view of the front portion of the vehicle, and FIG. 3 is a front view of a front brake portion. In the present application, the left, right, front, back, upper and lower directions are based on the direction of the vehicle. Further, in FIGS. 1 to 3, the upper side is Up, the lower side is Dwn, the front side is Fw, the rear side is Rr, the left side is Lh, and the right side is Rh.
図1に示すように、この自動2輪車は、前輪10及び後輪12の間にエンジン14が配置され、エンジン14の上方に燃料タンク16、その後方にシート18が配置されている。
前輪10は、左右一対のフロントフォーク20の下端に支持される。フロントフォーク20の上部は、エンジン14を支持する車体フレーム15の前端部へ回動自在に支持されているトップブリッジ22及びボトムブリッジ24に支持されている。
As shown in FIG. 1, in this two-wheeled motor vehicle, an
The
トップブリッジ22には円筒状のバーハンドル26が取付けられ、バーハンドル26により前輪10を操向自在になっている。
図2及び3にも示すように、バーハンドル26は、車体の左右へ延出しており、右側のバーハンドル26にはマスターシリンダ28が取付けられ、ブレーキレバー30を握ることにより液圧を発生し、図1に示すように、ブレーキホース32を経てブレーキキャリパ34へ伝達するようになっている。ブレーキキャリパ34は、前輪10の側面に設けられたブレーキディスク36に摺接して制動するようになっている。
A
As also shown in FIGS. 2 and 3, the
後から詳述する図5に示すように、マスターシリンダ28はハンドル取付部29が一体化されている。マスターシリンダ28の上方には別体のリザーブタンク38が嵌合により連結されている。マスターシリンダ28とリザーブタンク38の内部は後述する連通路80で連通され、作動液(ブレーキフルード)が流入・流出可能になっている。
As shown in FIG. 5 which will be described in detail later, the
ハンドル取付部29にはバーハンドル26の前部を収容する断面半円形の溝が設けられている。バーハンドル26を断面半円形の溝に収容したハンドル取付部29に対して、同じく断面半円形の溝が設けられたハンドルホルダ40を後方から被せて、バーハンドル26を挟持しつつ締結することにより、マスターシリンダ28がバーハンドル26へ回転不能に取付けられる。
マスターシリンダ28のシリンダ孔72はバーハンドル26の前方において略前後方向に沿って配置されている。また、マスターシリンダ28の前部には、枢軸42により、ブレーキレバー30の一端が回動自在に支持されている。
The handle mounting portion 29 is provided with a groove having a semicircular cross section for receiving the front portion of the
The
ハンドルホルダ40にはボス41が設けられ、ここにバックミラー44の支柱下端部がネジ止め等により支持されている。符号46はメータ、48はヘッドライト、49はフロントウィンカである。
なお、マスターシリンダ28、ブレーキレバー30、ブレーキホース32、ブレーキキャリパ34、ブレーキディスク36、リザーブタンク38は、液圧式フロントブレーキを構成している。
The
The
次に、マスターシリンダ28及びリザーブタンク38の構成について説明する。
図4は、リザーブタンク38のキャップ50(図3参照)を取り外した状態で、リザーブタンク38を上方から示す平面視である。図5は、図4の5−5線に沿う断面図であり、この5−5線に平行な方向Xを、マスターシリンダ28の軸方向という。
図6は図4の6−6線断面であり、この6−6線と平行な方向Yを、マスターシリンダ28の軸直交方向という。図7は、図5における連通路の近傍部分を拡大した図である。
Next, configurations of the
FIG. 4 is a plan view showing the
FIG. 6 is a cross section taken along line 6-6 in FIG. 4, and a direction Y parallel to the line 6-6 is referred to as an axis orthogonal direction of the
図4において、リザーブタンク38はキャップ50とタンク本体52を備える。キャップ50及びタンク本体52は樹脂製である。タンク本体52は上方へ開放され、その開口縁部は平面視形状がシリンダ軸直交方向(Y方向)へ長い多角形状をなす。その長さ方向一方側の側壁52aは他方側の側壁52bより短く、側壁52a近傍の容量が側壁52b側よりも小さくなっている。
底部54には、側壁52a近傍に偏った位置に、略ハート形をした凹部55が形成されている。
In FIG. 4, the
The
この底部54の中央にマスターシリンダ28との連通路の一部をなす上連通口56が開口している。上連通口56は、側壁52a近傍となる偏った位置にて底部54の凹部55内に開口している。この開口位置は底部54内の長さ方向における一つのコーナー部近傍に相当する(図5参照)。
また、凹部55の略V字状に開いた2つの突部55a近傍は、ネジ58によりマスターシリンダ28の上面へ締結されている。
At the center of the
Further, the vicinity of the two
タンク本体52の開口縁部はキャップ50との接合面52eをなし、ここに重ねられたキャップ50が、側壁52aと長辺側側壁52dとの接続部に形成されたボス52fに対して、仮想線で示すボルト60で締結される。
また、側壁52bの中間部に形成されたボス52gに対してもボルト60にて締結されている。すなわち、キャップ50は長さ方向2ヵ所でボルト60によりタンク本体52へ締結されている。
The opening edge of the tank
The
ブレーキレバー30を握り、枢軸42を中心にしてa矢示方向へ回動させると、ブレーキレバー30の枢軸42近傍となる基部30aに設けられたノッカー79(図5)が、マスターシリンダ28に設けられたプッシュロッド78(同)を押して、マスターシリンダ28内に液圧を発生させる。
The
図5において、マスターシリンダ28は、鋳造等で形成される金属製であり、シリンダ軸方向へ長いシリンダボディ70を有する。シリンダボディ70にはシリンダ軸方向へ長く有底のシリンダ孔72が形成され、この中にピストン74がシリンダ軸方向へ進退自在に収容されている。
なお、ピストン74がシリンダ孔72の底73方向へ移動することを前進、逆方向へ移動することを後退ということにする。
ピストン74は、底73に設けられたリターンスプリング76により後退方向に付勢されている。
In FIG. 5, the
The movement of the
The
シリンダ孔72は、シリンダ軸方向にて底73の反対側が開放された開口70aをなし、この内側へ収容されたプッシュロッド78の一端がピストン74の一端へ当接している。プッシュロッド78の他端は、ブレーキレバー30の基部30aに設けられたノッカー79に当接している。したがって、ブレーキレバー30を握り、図4のa矢示方向へ回動させると、ノッカー79がピストン74の一端を押して、リターンスプリング76に抗して前進させる。シリンダ孔72内における底73とピストンバルブ75の間の空間を加圧室72aとする。
The
ピストン74には、シリンダ孔72の内壁に摺接するピストンバルブ75が設けられ、ピストン74と共に前進すると、ピストンバルブ75と底73間の加圧室72a内における作動液を押圧して液圧を発生し、図示しない吐出口より、加圧した作動液をブレーキホース32へ送り出す。
The
なお、ピストンバルブ75は、ピストン74の中立状態(ブレーキレバー30を開放した状態)において、連通路80の下連通口82より後退側へずれて位置し、連通路80を介して加圧室72aとリザーブタンク38内部を連通し、作動液の温度変化やブレーキレバー30の振動に伴う液圧変化を吸収するようになっている。
ピストンバルブ75が下連通口82を越えて底73側へ前進したとき、加圧室72aにおける作動液の加圧が開始される。
In the neutral state of piston 74 (the state in which
When the
また、ピストンバルブ75が下連通口82を開放している状態では、連通路80を介してリザーブタンク38内の作動液が加圧室72a内と行き来でき、加圧室72aの過剰液をリザーブタンク38へ戻し、逆に、加圧室72aへ作動液の不足分を供給できる。連通路80は上下に上連通口56及び下連通口82を備え、マスターシリンダ28の加圧室72aとリザーブタンク38を連通する通路であるが詳細は後述する。
Further, in a state where the
図5及び図6に示すように、リザーブタンク38には、タンク本体52の開口縁部を覆ってジャバラ状のラバー部材からなるダイヤフラム98が液密に嵌合されている。
ダイヤフラム98とキャップ50の間は、大気開放されたエアー室99となっている。
As shown in FIGS. 5 and 6, a
An
ダイヤフラム98の周囲に形成された厚肉部をタンク本体52の開口縁部である接合面52e(図4)に重ね、さらにその上にキャップ50の周囲を重ね、ボルト60で締め付けると、ダイヤフラム98の厚肉部が接合面52eに密着して、液密にシールされる。なお、ボルト60を緩めると、リザーブタンク38内部のエアを、ダイヤフラム98の厚肉部が接合面52eとの間から外部へ排出できる。
When the thick part formed around the
次に、図7を中心に、図5及び図6を併せて連通路80について詳細に説明する。
下連通口82は、シリンダボディ70の上面に形成された外筒ボス84の内側に形成された円形凹部85の底部85aを上下に貫通して形成されている。下連通口82はストレートの貫通穴であり、その穴径をD1とする。
タンク本体52の底部54には、円形凹部85に嵌合する内筒ボス86が下方へ突出して一体に形成されている。
Next, the
The
At the
内筒ボス86には、下面86aから上方の上連通口56へ向かって、拡大部88が設けられている。拡大部88は連通路における圧力緩和のため、上連通口56と下連通口82の間に形成された通路拡大部であり、下側のテーパー穴部90と、上側のストレート穴部92を備え、ストレート穴部92は上連通口56へ連続している。
An
テーパー穴部90は、下方へ向かって拡大するテーパー穴をなし、下端は穴径の最大径部分となり、内筒ボス86の下面86aに開口している。下端の開口径(内径)をD2とすれば、D2は内筒ボス86の下面86aの外径よりも若干小さい程度の大きなものとなっている。また、テーパー穴部90の上端における内径をD3とすれば、D2>D3の関係にある。
The tapered
ストレート穴部92はテーパー穴部90の上端から上方へ延びるストレートの穴(内径はD3)であり、底部54にて上連通口56に連通する。
上連通口56はストレート穴部92よりも小さな貫通穴であり、ストレート穴部92とタンク本体52内部を連通し、その内径をD4とする。D4は下連通口82のD1よりも若干大きい。
下連通口82の内径は最小であり、D2>D3>D4>D1の関係がある。但し、上連通口56の内径D4を下連通口82の内径D1と同等もしくはより小さくすることもできる。
The
The
The inner diameter of the
なお、上連通口56の開口面積は内径D4を直径とする円の面積であり、下連通口82の開口面積は内径D1を直径とする円の面積であり、連通路80の中間部(上連通口56と下連通口82との間の部分、すなわち拡大部88)の開口面積は、最大が内径D2を直径とする円の面積、最小が内径D3を直径とする円の面積であるから、上連通口56及び下連通口82の各開口面積は、中間部の開口面積よりも小さくなっている。
The opening area of the
これらの下連通口82、テーパー穴部90及びストレート穴部92からなる拡大部88及び上連通口56は互いに連通し、加圧室72aとリザーブタンク38内部とを連通する連通路80をなす。
上連通口56と下連通口82の位置は、シリンダ軸方向へオフセットされており、上下方向で重ならないようにされている。この位置関係は、上連通口56がリザーブタンク38に、下連通口82がマスターシリンダ28にそれぞれ一体に形成されているため、常時一定に維持される。
The
The positions of the
なお、図6に示すシリンダ軸直交方向において、上連通口56と下連通口82の位置をシリンダ孔72の周方向でも重ならないようにオフセットすることもできる。
このように、上連通口56と下連通口82の位置をオフセットすると、メンテナンス時において作動液の加圧室72aからリザーブタンク38へ向かう流れは、図7に示す矢示bのように屈曲した流れとなり、リザーブタンク38内への吐出圧を緩和する。
In the cylinder axis orthogonal direction shown in FIG. 6, the positions of the
Thus, when the positions of the
これにより、メンテナンス時にキャップ50を外した状態において、リザーブタンク38へ吐出される作動液の飛散を防止できる。
Thereby, in a state where the
また、連通路80は下連通口82の開口方向(図7の上下方向)と直交する方向(図6における左右方向)より、開口方向に沿った方向(すなわち上下方向)に大きくなっている。
これにより、メンテナンス時に連通路80へ液圧がかかったとき、液圧の加圧方向に長い通路全体で液圧を良好に緩和できる
さらに、連通路80の中間部における拡大部88にても、液圧を緩和することができる。
Further, the
As a result, when the fluid pressure is applied to the
Furthermore, the hydraulic pressure can be alleviated also in the
図7の丸囲み部において、リザーブタンク38とマスターシリンダ28を分離した状態で示すように、リザーブタンク38とマスターシリンダ28は、内筒ボス86を外筒ボス84へ嵌合して結合される。したがって、内筒ボス86と外筒ボス84が本願発明の連結部を構成する。この連結部に上連通口56と下連通口82を有する連通路80が形成されることになる。このように連結部を金属製の外筒ボス84とその内側に嵌合される樹脂製の内筒ボス86で構成すると、樹脂製の内筒ボス86を金属製の外筒ボス84で保護することができる。
The
外筒ボス84の円形凹部85を囲む内周面上部には、内方及び上方へ開放された環状溝94が形成され、この内部にシール部材96が収容されている。このシール部材96は上下方向すなわちメンテナンス時の液圧がかかる方向へ厚みを持って形成され、内筒ボス86と外筒ボス84の嵌合部を液密にシールする。
An
なお、タンク本体52は樹脂からなり金型により型成形される。このとき、内筒ボス86が一体に形成されるとともに、拡大部88及び上連通口56も同時に形成される。しかも、拡大部88及び上連通口56は、最大径のテーパー穴部90(最大内径D2)からより小さいストレート穴部92(内径D3)さらに小さい上連通口56(内径D4)と上方へ向かって次第に内径が小さくなるように変化する穴であるため、これらの穴形状をなす中子を下方から挿入することにより、タンク本体52の成形と同時に形成でき、拡大部88及び上連通口56を容易に形成できる。
The
しかも、最下部のテーパー穴部90が、下方へ向かって拡径するテーパー状をなすので、この部分により型抜きがスムーズになる。但し、内筒ボス86の下面86a側から機械加工でこれらの穴を形成してもよい。この場合も加工する奥の部分の内径が次第に小さくなるため、機械加工が容易である。
また、テーパー穴とすることで連通路80(拡大部88)の容量を最大限に確保できる。
In addition, since the lowermost
In addition, by using a tapered hole, the capacity of the communication passage 80 (the enlarged portion 88) can be maximized.
また、マスターシリンダ28とリザーブタンク38を別体とし、マスターシリンダ28の外筒ボス84にリザーブタンク38の内筒ボス86を嵌合する構造としたので、マスターシリンダ28の外筒ボス84における円形凹部85の底部に比較的小さい下連通口82(内径D1)を設けると、上下に小さい上連通口56と下連通口82を備え、中間部を拡大部88とした圧力緩和空間を備えた連通路80を容易に形成できる。
Further, since the
次に、本実施形態の作用を説明する。まずエア噛み防止について説明する。図7等に示すように、リザーブタンク38内へ開口する上連通口56は内径がD4と小さくなって絞られているため、リザーブタンク38内のエアが上連通口56へ入り込みにくくなり、エア噛みが防止される。
Next, the operation of the present embodiment will be described. First, air biting prevention will be described. As shown in FIG. 7 and the like, the
より詳細には、図6の丸囲み部に上連通口56の上端部近傍を示すように、内径の小さな上連通口56の上端部102において、内部の作動液100の表面張力が大きいため、リザーブタンク38内の作動液中におけるエア104は、この表面張力に打ち勝って上連通口56内へ入り込むことが困難になる。その結果、エアが連通路80からマスターシリンダの加圧室72aへ入り込むエア噛みが阻止される。
More specifically, the surface tension of the internal working
また、図6に示すように、例えば、車両が傾斜してラインLが水平線に平行となったとしても、上連通口56は下連通口82より上方に位置する。このため、車両傾斜時においても、リザーブタンク38内の作動液中におけるエアが上連通口56内へ入り込みにくくなるため、エア噛みが生じにくくなる。
このように上連通口56を直接開口させてもエア噛みを防ぐことができる。
Further, as shown in FIG. 6, for example, even if the vehicle is inclined and the line L becomes parallel to the horizontal line, the
Even if the
次に、メンテナンスについて説明する。
例えば、作動液を交換するメンテナンス時には、ブレーキレバー30を握って放すことを繰り返すことで、リザーブタンク38に投入する新しい作動液をブレーキホース32へ送る。このとき、ブレーキレバー30をゆっくり操作することで急な加圧を避けるものの、本願の構成においては、仮に急な加圧が生じても作動液の飛散を防ぐことができる。
Next, maintenance will be described.
For example, at the time of maintenance for replacing the hydraulic fluid, new hydraulic fluid to be supplied to the
このメンテナンス中において、マスターシリンダ28からリザーブタンク38へ向かって加圧された作動液が流れた場合は、この作動液は小さな下連通口82で絞られ、その後、拡大部88へ入って広がることにより圧力を下げられ、さらに上連通口56にて再び絞られながらリザーブタンク38内へ吐出する。このため、連通路80によりリザーブタンク38内へ吐出する作動液の圧力を下げ、吐出圧を弱めることができる。
特に、拡大部88における圧力緩和が作動液の圧力低下に顕著な効果をもたらす。
During this maintenance, when the pressurized hydraulic fluid flows from the
In particular, the pressure relief in the
また、図7に示すように、上連通口56と下連通口82の位置をオフセットしたので、メンテナンス時において加圧室72aからリザーブタンク38へ向かう作動液の流れは、矢示bのように屈曲した流れとなり、リザーブタンク38内への吐出圧を緩和する。したがって、これによっても、メンテナンス時における作動液が飛散しにくくなる。なお、このような上連通口56と下連通口82のオフセット構造も、マスターシリンダ28とリザーブタンク38を別体とし、マスターシリンダ28の外筒ボス84にリザーブタンク38の内筒ボス86を嵌合する構造とすることにより容易になった。
Further, as shown in FIG. 7, since the positions of the
しかも、連通路80はマスターシリンダ28及びリザーブタンク38と一体に形成され、従来のような別体のセパレータを廃止できる。このため、部品点数の増加を抑えつつ抜け止め構造を不要にできる。しかも、上連通口56と下連通口82の位置関係を一定に保つことができる。
Moreover, the
また、メンテナンス時に連通路80へ液圧がかかると、この液圧は連通路80の長手方向、すなわち図7の上方へかかる。しかも、連通路80は下連通口82の開口方向(図7の上下方向)と直交する方向より、開口方向に沿った方向に大きくなっている。
このため、上下方向に大きい連通路80は、液圧の加圧方向にて長い通路全体で液圧を良好に緩和できる
Further, when the fluid pressure is applied to the
Therefore, the
なお、本願発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、外筒ボス84をリザーブタンク38側に設け、内筒ボス86をマスターシリンダ28側に設けてもよい。この場合には、外筒ボス84は樹脂製となり、ここに上連通孔56及び拡大部88が設けられ、内筒ボス86は金属製となり、ここに下連通孔82が設けられることになる。また、樹脂製の外筒ボス84は内側に嵌合する金属製の内筒ボス84で保護される。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, the
26:バーハンドル、28:マスターシリンダ、38:リザーブタンク、50:キャップ、52タンク本体、56:上連通口、70:シリンダボディ、72:シリンダ孔、72a:加圧室、74:ピストン、82:下連通口、86:内筒 ボス、88:拡大部、90:テーパー穴部、92:ストレート穴部 26: bar handle, 28: master cylinder, 38: reserve tank, 50: cap, 52 tank body, 56: upper communication port, 70: cylinder body, 72: cylinder hole, 72a: pressure chamber, 74: piston, 82 : Lower communication port, 86: Inner cylinder boss, 88: Enlarged part, 90: Tapered hole, 92: Straight hole
Claims (7)
前記連結部には前記マスターシリンダと前記リザーブタンクとを連通する連通路(80)が形成され、
この連通路(80)は、前記マスターシリンダ側に形成された下連通口(82)と、前記リザーブタンク側に形成された上連通口(56)を備え、
これら上連通口(56)及び下連通口(82)の開口面積は、前記連通路(80)の前記上連通口(56)及び下連通口(82)間における中間部(88)の開口面積よりも小さいことを特徴とする液圧装置。 A reserve tank (38) is connected via a master cylinder (28) and above the connection part (84, 86),
A communication passage (80) communicating the master cylinder and the reserve tank is formed in the connection portion,
The communication passage (80) includes a lower communication port (82) formed on the master cylinder side and an upper communication port (56) formed on the reserve tank side.
The opening area of the upper communication port (56) and the lower communication port (82) is the opening area of the intermediate portion (88) between the upper communication port (56) and the lower communication port (82) of the communication passage (80). A hydraulic system characterized in that it is smaller.
前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)の嵌合部で、かつ前記上連通口(56)と前記下連通口(82)の間に、前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)を液密に連結するシール部材(96)が配置されることを特徴とする請求項1に記載した液圧装置。 The connecting portion has a structure in which an outer cylinder boss (84) formed in the master cylinder (28) or the reserve tank (38) and an inner cylinder boss (86) formed in the other are fitted.
At the fitting portion between the outer cylinder boss (84) and the inner cylinder boss (86), and between the upper communication port (56) and the lower communication port (82), the outer cylinder boss (84) and the above A hydraulic device according to claim 1, characterized in that a sealing member (96) is provided which fluidly connects the inner cylinder boss (86).
前記リザーブタンク(38)は樹脂製であり、
前記外筒ボス(84)と前記内筒ボス(86)は、一方が金属製で他方が樹脂製であることを特徴とする請求項2に記載した液圧装置。 The master cylinder (28) is made of metal,
The reserve tank (38) is made of resin,
The hydraulic apparatus according to claim 2, wherein one of the outer cylinder boss (84) and the inner cylinder boss (86) is made of metal and the other is made of resin.
Priority Applications (1)
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JP2017192113A JP2019064464A (en) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Hydraulic device |
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