JP2019043320A - Shift lever unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用のシフトレバーユニットに関する。 The present invention relates to a shift lever unit for a vehicle.
従来より、車両の変速機で設定されるシフトレンジを車室内からの操作により切り換えるためのシフトレバーユニットが知られている。車両側に固定されるベースブラケットがシフトレバーを回動可能に軸支する構造を有し、車両の前後方向に沿ってシフトレバーを操作できるストレート式のシフトレバーユニットが一般的である。 A shift lever unit is conventionally known for switching a shift range set by a transmission of a vehicle by an operation from a vehicle compartment. A base bracket fixed to the vehicle side pivotally supports the shift lever, and a straight shift lever unit capable of operating the shift lever along the longitudinal direction of the vehicle is generally used.
シフトレバーユニットの多くは、運転者の不用意な操作を規制するための安全機構を備えている。上記のストレート式のシフトレバーユニットについては、例えばシフトレバーの外周側面から外周側に突出するグルーブドピン（ディテントピン）と、このグルーブドピンが回動する空間を確保するためにベースブラケットに設けたディテント窓と、の組み合わせを含む安全機構が提案されている（例えば、下記の特許文献１参照。）。 Many shift lever units are equipped with a safety mechanism for restricting the driver's careless operation. The straight shift lever unit described above includes, for example, a grooved pin (detent pin) protruding outward from the outer peripheral side surface of the shift lever, and a detent window provided on the base bracket to secure a space in which the grooved pin rotates. A safety mechanism including a combination of the following is proposed (see, for example, Patent Document 1 below).
グルーブドピンは、筒状のシフトレバーに内挿配置されたディテントロッドに対して直交方向に取り付けられている。ディテントロッドは、スプリング等によりシフトノブ側に付勢されている一方、運転者によるシフトボタンの押込み等の解除操作によって軸方向に押し出されるように駆動される。グルーブドピンは、ディテントロッドの軸方向の進退に応じてシフトレバーの軸方向に変位する。 The grooved pin is attached in a direction orthogonal to the detent rod that is inserted into the cylindrical shift lever. The detent rod is urged toward the shift knob by a spring or the like, and driven so as to be pushed out in the axial direction by a release operation such as depression of the shift button by the driver. The grooved pin is displaced in the axial direction of the shift lever in response to axial advancement and retraction of the detent rod.
ディテント窓には、シフトレバーの回動中心を基準として径方向の距離が異なる内周面が各シフト位置に対応して設けられている。例えばＤレンジに対応する内周面と、Ｒレンジに対応する内周面と、は前記径方向の距離が異なっており、両者の間には段差が形成されている。 In the detent window, inner circumferential surfaces having different radial distances with respect to the rotation center of the shift lever are provided corresponding to each shift position. For example, the distance in the radial direction is different between the inner circumferential surface corresponding to the D range and the inner circumferential surface corresponding to the R range, and a step is formed between the two.
このような安全機構を備えるシフトレバーでは、ディテント窓に設けられた段差をグルーブドピンが乗り越える必要があるシフト操作が規制される。例えばＤ（ドライブ）レンジからＲ（リバース）レンジへのシフト操作などの場合である。このような場合、シフトボタンの押込み等による解除操作を行えば、ディテント窓の段差をグルーブドピンが乗り越え可能になり、シフトレバーを回動させるシフト操作が可能になる。 In a shift lever provided with such a safety mechanism, the shift operation that the grooved pin needs to get over the step provided on the detent window is restricted. For example, a shift operation from the D (drive) range to the R (reverse) range is performed. In such a case, when the release operation is performed by pressing the shift button or the like, the grooved pin can get over the step of the detent window, and the shift operation of rotating the shift lever becomes possible.
しかしながら、ディテント窓の段差を利用する上記従来の安全機構を備えるシフトレバーユニットには次のような問題がある。すなわち、上記の解除操作を伴わずに比較的強い力でシフトレバーが操作された場合に起こり得るグルーブドピンの変位を確実に規制できるよう、グルーブドピン自体の剛性やグルーブドピンを保持する構造の剛性等を高く確保する必要があり、部品の大型化や重量増に伴うユニットの大型化や重量増が生じるおそれがある。 However, the shift lever unit having the conventional safety mechanism utilizing the steps of the detent window has the following problems. That is, the rigidity of the grooved pin itself, the rigidity of the structure for holding the grooved pin, and the like are made high so that the displacement of the grooved pin which may occur when the shift lever is operated with a relatively strong force without the release operation described above can be surely controlled. It is necessary to secure, and there is a possibility that the enlargement and weight increase of the unit will occur with the enlargement and weight increase of parts.
本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、コンパクトで軽量なシフトレバーユニットを提供するための発明である。 The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and is an invention for providing a compact and lightweight shift lever unit.
本発明は、シフト位置を切り換えるためのシフト操作を受け付ける操作部が先端に取り付けられたシフトレバーが筐体により回動可能に支持された車両用のシフトレバーユニットであって、
運転者による所定の解除操作により変位するように前記シフトレバーに保持されていると共に、該シフトレバーの側面に設けられた貫通溝を介して外周側に突出する突出部を備える規制部材と、
前記シフトレバーの回動動作の支持面をなす前記筐体の側壁に設けられ、前記シフトレバーの回動に伴って前記突出部が回動する空間をなす回動窓と、を有し、
前記回動窓に設けられた段差に対して前記突出部が回動方向から押し当たることで特定のシフト操作が規制される一方、前記解除操作による前記規制部材の変位により前記突出部が前記段差を乗り越えて前記特定のシフト操作が許容されるように構成され、
前記突出部が前記段差に押し当たることにより当接荷重が生じる箇所には、前記解除操作による前記規制部材の変位の方向とは逆方向に該規制部材を付勢する付勢力を、該当接荷重に由来して生じさせる付勢構造が設けられているシフトレバーユニットにある。
The present invention is a shift lever unit for a vehicle in which a shift lever having an operation unit for receiving a shift operation for switching a shift position attached to a tip end thereof is rotatably supported by a housing.
A restricting member provided with a projection which is held by the shift lever so as to be displaced by a predetermined release operation by the driver, and which protrudes to the outer peripheral side through a through groove provided on a side surface of the shift lever;
It has a pivot window which is provided on a side wall of the casing which serves as a support surface for the pivoting movement of the shift lever, and which forms a space in which the projecting portion pivots as the shift lever pivots.
While the specific shift operation is restricted by pressing the projecting portion against the step provided in the pivot window in the rotational direction, the projecting portion is stepped by the displacement of the regulating member by the releasing operation. Configured to allow the particular shift operation to
At a portion where the contact load is generated when the projection presses against the step, a biasing force that biases the control member in the direction opposite to the direction of displacement of the control member due to the release operation is the contact load The shift lever unit is provided with a biasing structure that is derived from the above.
本発明のシフトレバーユニットでは、突出部が段差に押し当たって上記の特定のシフト操作が規制されるとき、前記解除操作による規制部材の変位方向に対する逆向きの付勢力が規制部材に作用し得る。この付勢力は、段差に対する突出部の当接状態を保持するために有効であり、上記の特定のシフト操作が規制される状態の保持に役立つ。 In the shift lever unit according to the present invention, when the protrusion presses the step to restrict the specific shift operation, the biasing force in the opposite direction to the displacement direction of the restricting member by the releasing operation may act on the restricting member. . The biasing force is effective to hold the abutting state of the protrusion with respect to the step, and helps to hold the state in which the specific shift operation described above is restricted.
そのため、本発明のシフトレバーユニットでは、上記の特定のシフト操作が規制される状態を保持するために、規制部材自体や規制部材の組付構造や段差の剛性等を高める必要性が低くなっている。本発明のシフトレバーユニットでは、規制部材等の剛性確保のために部品の大型化や重量増が生じるおそれが少なく、コンパクトで軽量なユニットの実現が容易である。 Therefore, in the shift lever unit according to the present invention, in order to maintain the state in which the specific shift operation described above is restricted, the necessity for enhancing the rigidity of the restricting member itself or the assembling structure of the restricting member, the step, etc. There is. In the shift lever unit of the present invention, there is little possibility that the parts will be large in size and weight increase for securing the rigidity of the regulating member etc., and it is easy to realize a compact and lightweight unit.
本発明の実施の形態につき、以下の実施例を用いて具体的に説明する。
（実施例１）
本例は、シフトロック機能を備える車両用のシフトレバーユニット１に関する例である。この内容について、図１〜図１９を用いて説明する。
図１〜図３に例示するシフトレバーユニット１は、シフト位置を切り換えるためのシフト操作を受け付ける棒状のシフトレバー１０が、ベースブラケット（筐体）３により回動可能に支持された車両用のユニットである。図１は、ベースブラケット３の図示を省略したシフトレバー１０の図であり、図２及び図３は、シフトレバーユニット１の両側の側面を示す図である。なお、図１（ａ）、図２及び図３では、シフトノブ１１の図示を省略している。
Embodiments of the present invention will be specifically described using the following examples.
Example 1
This example is an example regarding the shift lever unit 1 for vehicles provided with a shift lock function. The contents will be described with reference to FIGS.
The shift lever unit 1 illustrated in FIGS. 1 to 3 is a unit for a vehicle in which a rod-like shift lever 10 for receiving a shift operation for switching a shift position is rotatably supported by a base bracket (housing) 3 It is. FIG. 1 is a view of the shift lever 10 in which the base bracket 3 is not shown, and FIGS. 2 and 3 are side views of both sides of the shift lever unit 1. In FIG. 1A, FIG. 2 and FIG. 3, the shift knob 11 is not shown.
シフトレバーユニット１は、シフトレバー１０の側面に設けられた貫通溝１５５を介して径方向外周側に突出する突出部１８０を備えるグルーブドピン（規制部材）１８と、シフトレバー１０の回動に伴って突出部１８０が回動する空間を確保するためにベースブラケット３の側壁３０に穿設されたディテント窓（回動窓）３２と、を有している。 The shift lever unit 1 includes a grooved pin (regulating member) 18 including a projecting portion 180 projecting radially outward through a through groove 155 provided on the side surface of the shift lever 10 and the rotation of the shift lever 10. And a detent window (rotational window) 32 formed in the side wall 30 of the base bracket 3 in order to secure a space in which the protrusion 180 rotates.
このシフトレバーユニット１では、ディテント窓３２に設けられた段差３２５に対して、突出部１８０が回動方向から押し当たることで特定のシフト操作が規制される。シフトレバーユニット１は、段差３２５に対して突出部１８０が押し当たって特定のシフト操作が規制される状態を確実性高く保持するために有効な後述の第１及び第２の構造を備えている。 In the shift lever unit 1, a specific shift operation is restricted by pressing the protrusion 180 against the step 325 provided in the detent window 32 in the rotation direction. The shift lever unit 1 has the first and second structures described later effective for reliably holding a state in which a specific shift operation is restricted by pushing the protrusion 180 against the step 325. .
以下、このシフトレバーユニット１の内容を詳しく説明する。なお、以下の説明では、シフトレバー１０の軸方向を単に軸方向といい、シフトレバー１０の径方向を単に径方向という。ディテントロッド１２などのシフトレバー１０の構成部品の説明では、組み付け状態においてシフトレバー１０の軸方向あるいは径方向に沿うことになる方向を単に軸方向あるいは径方向という。但し、例えばベースブラケット３が備える「ブラケット側軸孔３００を中心とした径方向」といった説明における「径方向」は、上記のシフトレバー１０の径方向とは異なっている。 The contents of the shift lever unit 1 will be described in detail below. In the following description, the axial direction of the shift lever 10 is simply referred to as the axial direction, and the radial direction of the shift lever 10 is simply referred to as the radial direction. In the description of the components of the shift lever 10 such as the detent rod 12, the direction along the axial or radial direction of the shift lever 10 in the assembled state is simply referred to as the axial or radial direction. However, for example, the “radial direction” in the description “the radial direction centering on the bracket side axial hole 300” provided in the base bracket 3 is different from the radial direction of the shift lever 10 described above.
図１〜図３に例示のシフトレバーユニット１は、図示しない車両の前後方向に当たるシフト方向にシフトレバー１０を操作可能なストレート式の操作ユニットである。図示は省略するが、このシフトレバーユニット１によれば、車両の進行方向前側からシフト方向に沿って配列されたパーキングレンジ（Ｐレンジ）、リバースレンジ（Ｒレンジ）、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）、ドライブレンジ（Ｄレンジ）、セカンドレンジ及びローレンジのうちの何れかをシフト位置として選択できる。 The shift lever unit 1 illustrated in FIGS. 1 to 3 is a straight operation unit capable of operating the shift lever 10 in a shift direction corresponding to the longitudinal direction of the vehicle (not shown). Although not shown, according to the shift lever unit 1, a parking range (P range), a reverse range (R range), a neutral range (N range), which are arranged along the shift direction from the front side in the traveling direction of the vehicle One of the drive range (D range), the second range, and the low range can be selected as the shift position.
シフトレバーユニット１は、図２及び図３のごとく、シフトレバー１０を回動可能に軸支するベースブラケット３を備えている。シフトレバーユニット１は、図示しないシフトパネルを介してシフトレバー１０が車室側に突き出すよう、ベースブラケット３を利用して車両側に取り付けられる。シフトレバー１０の先端には、運転者の持ち手をなすシフトノブ（操作部）１１が取り付けられている。 The shift lever unit 1 is provided with a base bracket 3 for pivotally supporting the shift lever 10 as shown in FIGS. 2 and 3. The shift lever unit 1 is mounted on the vehicle side using a base bracket 3 so that the shift lever 10 protrudes toward the passenger compartment via a shift panel (not shown). At the tip of the shift lever 10, a shift knob (operation unit) 11 which is a handle of the driver is attached.
このシフトレバーユニット１は、運転者がシフトレバー１０を操作しやすいよう、運転席と助手席との間のセンターコンソールや、運転者に対面するダッシュパネル等に設置される。なお、車両側の図示しないシフトパネルには、シフトロック機能を強制解除するための図示しない鍵穴が設けられている。 The shift lever unit 1 is installed on a center console between a driver's seat and a front passenger seat, a dash panel facing the driver, or the like so that the driver can easily operate the shift lever 10. A shift panel (not shown) on the vehicle side is provided with a key hole (not shown) for forcibly releasing the shift lock function.
筐体をなすベースブラケット３は、シフトレバー１０の回動動作のガイド面（支持面）をなす一対の側壁３０を有している。ベースブラケット３では、一対の側壁３０の間隙がシフトレバー１０の回動空間となっている。各側壁３０には、シフトレバー１０の回動動作を軸支するシフト軸１００を固定するためのブラケット側軸孔３００が穿設されている。さらに、各側壁３０には、グルーブドピン１８の突出部１８０を貫通配置するためのディテント窓３２及び経路溝３２１が穿設されている（図４参照。）。両側の側壁３０のディテント窓３２及び経路溝３２１は形状仕様が共通している。 The base bracket 3 forming a housing has a pair of side walls 30 forming a guide surface (supporting surface) of the rotational movement of the shift lever 10. In the base bracket 3, a gap between the pair of side walls 30 is a rotational space of the shift lever 10. Each side wall 30 is provided with a bracket side shaft hole 300 for fixing the shift shaft 100 for supporting the rotational movement of the shift lever 10. Furthermore, a detent window 32 and a path groove 321 for penetrating and arranging the projecting portion 180 of the grooved pin 18 are formed in each side wall 30 (see FIG. 4). The detent windows 32 and the path grooves 321 of the side walls 30 on both sides have the same shape and specifications.
また、図２で示す側の側壁３０には、シフト操作が可能になる解除位置への突出部１８０Ａの変位を規制するシフトロックリンク（Ｓ／Ｌリンク）２１、及びこのＳ／Ｌリンク２１を回動駆動する電磁ソレノイド２４が取り付けられている。 Further, on the side wall 30 on the side shown in FIG. 2, the shift lock link (S / L link) 21 for restricting the displacement of the protrusion 180A to the release position where the shift operation is possible, and this S / L link 21 An electromagnetic solenoid 24 which is rotationally driven is attached.
ディテント窓３２は、Ｓ／Ｌリンク２１が回動駆動された状態を示す図４において全体形状を確認できる。ディテント窓３２は、ブラケット側軸孔３００回りの周方向に延在する貫通窓であり、Ｐレンジから他のレンジへのシフト操作が行われる際、突出部１８０が回動変位する空間である。このディテント窓３２では、シフトレバー１０の回動中心ＣＲ（図５参照。）からの径方向の距離が切り替わる段差３２５が設けられている。 The entire shape of the detent window 32 can be confirmed in FIG. 4 which shows a state in which the S / L link 21 is rotationally driven. The detent window 32 is a through window extending in the circumferential direction around the bracket side axial hole 300, and is a space in which the projecting portion 180 is rotationally displaced when a shift operation from the P range to another range is performed. The detent window 32 is provided with a step 325 at which the radial distance from the rotation center CR (see FIG. 5) of the shift lever 10 is switched.
なお、本例では、図５のごとく、ディテント窓３２の段差３２５のうち、Ｐレンジから他のシフト位置に向かう第１回動方向側に面する段差面３２５Ａについては、シフトレバー１０の回動中心ＣＲを基準とする径方向に対して１０度の角度が設定されている。また、第１回動方向側とは逆側の第２回動方向側に面する段差面３２５Ｂについては、同径方向に対して６度の角度が設定されている。この角度の作用効果については、後で詳しく説明する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 5, of the step 325 of the detent window 32, the shift lever 10 rotates about the step surface 325 A facing the first rotation direction side from the P range to another shift position. An angle of 10 degrees is set with respect to the radial direction based on the center CR. Further, an angle of 6 degrees with respect to the same diameter direction is set for the step surface 325B facing the second rotation direction side opposite to the first rotation direction side. The effect of this angle will be described in detail later.
経路溝３２１は、ブラケット側軸孔３００を中心とした径方向に延在する貫通溝であり、Ｐレンジに対応して形成されている。Ｐレンジのとき、突出部１８０が経路溝３２１に貫通配置された状態となる。この経路溝３２１は、図４のごとく、ブラケット側軸孔３００側の端部においてディテント窓３２に連通している。Ｐレンジから他のレンジへのシフト操作が規制される突出部１８０の規制位置、及びこのシフト操作が許容される突出部１８０の解除位置は、この経路溝３２１において溝方向に離間する２箇所に位置している。 The passage groove 321 is a through groove extending in the radial direction centering on the bracket side axial hole 300, and is formed corresponding to the P range. In the P range, the protrusion 180 is in the state of being penetrated and disposed in the path groove 321. The passage groove 321 communicates with the detent window 32 at the end on the bracket side shaft hole 300 side as shown in FIG. The restricted position of the projection 180 at which the shift operation from the P range to the other range is restricted and the released position of the projection 180 at which this shift operation is permitted positioned.
突出部１８０の解除位置は、経路溝３２１のうちのディテント窓３２に連通する箇所、すなわちブラケット側軸孔３００に近い端部側に位置している。突出部１８０の規制位置は、ブラケット側軸孔３００側とは反対側の経路溝３２１の端部側に位置している（図２〜図４中の突出部１８０の位置）。解除位置に突出部１８０が位置する場合、ディテント窓３２に進入する突出部１８０の回動変位が可能となり、シフト操作が許容される。一方、規制位置に突出部１８０が位置する場合には、ブラケット側軸孔３００を中心として径方向に延在する経路溝３２１の内側面により突出部１８０の回動変位が規制され、これによりシフト操作が規制される。車両に搭載されたシフトレバーユニット１の使用状態において、突出部１８０がこの規制位置から解除位置に至る範囲がグルーブドピン１８の可動範囲（図１０参照。）となっている。 The release position of the projecting portion 180 is located in a portion of the path groove 321 communicating with the detent window 32, that is, at the end side closer to the bracket side axial hole 300. The restricted position of the protrusion 180 is located on the end side of the path groove 321 opposite to the bracket side axial hole 300 (position of the protrusion 180 in FIGS. 2 to 4). When the projecting portion 180 is located at the release position, rotational displacement of the projecting portion 180 entering the detent window 32 is possible, and shift operation is permitted. On the other hand, when the projecting portion 180 is positioned at the restricting position, the rotational displacement of the projecting portion 180 is restricted by the inner side surface of the passage groove 321 extending in the radial direction centering on the bracket side axial hole 300. Operation is regulated. When the shift lever unit 1 mounted on a vehicle is in use, the range from the restricted position to the release position of the protrusion 180 is the movable range of the grooved pin 18 (see FIG. 10).
Ｓ／Ｌリンク２１を取り付ける側の側壁３０（図２及び図４）では、略円弧状に成形されたエラストマー系軟質樹脂製のクッションシート（弾性部材）３２８がディテント窓３２の外周側に取り付けられている。このクッションシート３２８の内周側の縁部の形状は、ディテント窓３２の内側に略一定幅で張り出すように形成されている。このクッションシート３２８によれば、適切な操作がなされた際のディテント窓３２の内壁面に対する突出部１８０の直接的な接触を回避でき、この直接的な接触に起因する打音を抑制できる。なお、図５では、クッションシート３２８の張り出し形状を破線３２８Ｌにより図示している。また、後で参照する図１４及び図１５では、クッションシート３２８の図示を省略している。 In the side wall 30 (FIGS. 2 and 4) on the side to which the S / L link 21 is attached, a cushion sheet (elastic member) 328 made of an elastomeric soft resin formed in a substantially arc shape is attached to the outer peripheral side of the detent window 32. ing. The shape of the edge portion on the inner peripheral side of the cushion seat 328 is formed so as to project to the inside of the detent window 32 with a substantially constant width. According to the cushion sheet 328, direct contact of the protrusion 180 with the inner wall surface of the detent window 32 when appropriate operation is performed can be avoided, and striking sound resulting from the direct contact can be suppressed. In FIG. 5, the overhanging shape of the cushion sheet 328 is illustrated by a broken line 328L. Further, in FIGS. 14 and 15 to be referred to later, the cushion seat 328 is not shown.
適切な操作の場合、段差面３２５Ａ・Ｂや段差３２５の底面等、ディテント窓３２の内周壁面にグルーブドピン１８の突出部１８０が直接、接触することは少ない。突出部１８０は、クッションシート３２８の縁部を介してディテント窓３２の内周壁面に干渉する。一方、後述する解除操作が行われることなく上記の特定のシフト操作が不適切に行われた場合、クッションシート３２８が押し潰れるような弾性変形により圧縮されて段差面３２５Ａ・Ｂに突出部１８０が直接、押し当たる状態となる。 In the case of appropriate operation, the protruding portion 180 of the grooved pin 18 is not in direct contact with the inner peripheral wall surface of the detent window 32, such as the bottom surfaces of the step surfaces 325A and B and the step 325. The protrusion 180 interferes with the inner peripheral wall surface of the detent window 32 via the edge of the cushion seat 328. On the other hand, when the specific shift operation is improperly performed without performing the release operation described later, the cushion sheet 328 is compressed by elastic deformation such as crushing, and the projection 180 is formed on the step surfaces 325A and B. It will be in the state of pushing directly.
上記のＳ／Ｌリンク２１は、図２、図４及び図６のごとく、グルーブドピン１８等との組み合わせによりシフトロック機構を構成する部品である。Ｓ／Ｌリンク２１は、ベースブラケット３の側壁３０に立設された支持軸３５（図７参照。）により側壁３０に沿って回動可能に軸支されている。 The S / L link 21 described above is a component constituting a shift lock mechanism by combination with the grooved pin 18 or the like as shown in FIGS. 2, 4 and 6. The S / L link 21 is pivotally supported along the side wall 30 by a support shaft 35 (see FIG. 7) erected on the side wall 30 of the base bracket 3.
Ｓ／Ｌリンク２１は、ブレーキペダル（図示略）の踏み込み操作に応じて通電状態に切り替わる電磁ソレノイド２４により回動駆動されると共に、図示しないコイルスプリングにより逆向きに付勢されている。以下の説明では、電磁ソレノイド２４によってＳ／Ｌリンク２１が回動駆動される側を駆動側といい、コイルスプリングによりＳ／Ｌリンク２１が付勢される側を復帰側という。 The S / L link 21 is rotationally driven by the electromagnetic solenoid 24 that switches to the energized state in response to the depression operation of the brake pedal (not shown), and is biased in the opposite direction by a coil spring not shown. In the following description, the side on which the S / L link 21 is rotationally driven by the electromagnetic solenoid 24 is referred to as the drive side, and the side on which the S / L link 21 is biased by the coil spring is referred to as the return side.
Ｓ／Ｌリンク２１は、図６及び図７のごとく、ベースブラケット３の側壁３０に立設された支持軸３５を回転可能に収容するための有底円筒状の軸収容部２１Ｃを有している。軸収容部２１Ｃの両側には、第１腕部２１Ａと第２腕部２１Ｂとが延設されている。第１腕部２１Ａでは、ドーナツ状のストッパゴム（図示略）を取り付けるための軸２１０が先端に立設されている。第２腕部２１Ｂでは、グルーブドピン１８（突出部１８０Ａ）が当接する荷重受け面２１１が先端面に設けられている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the S / L link 21 has a bottomed cylindrical shaft receiving portion 21C for rotatably receiving the support shaft 35 erected on the side wall 30 of the base bracket 3. There is. A first arm 21A and a second arm 21B are extended on both sides of the shaft accommodation portion 21C. In the first arm 21A, a shaft 210 for attaching a doughnut-shaped stopper rubber (not shown) is provided upright at the tip. In the second arm portion 21B, a load receiving surface 211 on which the grooved pin 18 (projecting portion 180A) abuts is provided on the tip end surface.
第１腕部２１Ａに取り付けられるストッパゴムは、上記のコイルスプリングの付勢力によるＳ／Ｌリンク２１の回動変位に応じてベースブラケット３側に押し当たり、Ｓ／Ｌリンク２１を初期回動位置に規制する。弾性部材であるストッパゴムによれば、電磁ソレノイド２４への通電終了に応じてＳ／Ｌリンク２１が初期回動位置に復帰する際に発生するおそれがある打音を低減できる。 The stopper rubber attached to the first arm portion 21A is pressed against the base bracket 3 in accordance with the rotational displacement of the S / L link 21 due to the biasing force of the coil spring described above, and the S / L link 21 is initially rotated. Regulate. According to the stopper rubber which is an elastic member, it is possible to reduce the striking sound which may occur when the S / L link 21 returns to the initial rotational position in response to the end of the energization of the electromagnetic solenoid 24.
ここで、Ｓ／Ｌリンク２１の初期回動位置は、上記のベースブラケット３に設けられた経路溝３２１に沿う位置である（図２に示す位置。）。電磁ソレノイド２４等により回動駆動されたＳ／Ｌリンク２１は、経路溝３２１から外れる回動位置に変位する（図４に示す位置。）。これにより、経路溝３２１に沿うグルーブドピン１８（突出部１８０）の変位が可能となり、シフトロック機能が解除されてシフトアンロック状態となる。 Here, the initial rotational position of the S / L link 21 is a position along the path groove 321 provided in the above-mentioned base bracket 3 (the position shown in FIG. 2). The S / L link 21 rotationally driven by the electromagnetic solenoid 24 or the like is displaced to a rotational position out of the path groove 321 (the position shown in FIG. 4). As a result, displacement of the grooved pin 18 (projecting portion 180) along the path groove 321 becomes possible, the shift lock function is released, and the shift unlocked state is established.
第２腕部２１Ｂの先端には、図６及び図７のごとく、前記荷重受け面２１１のほか、上記のシフトロック機能の強制解除のための受け部２１２が設けられている。第２腕部２１Ｂの中間的な位置には、電磁ソレノイド２４に駆動される連結部材２４２（図４参照。）が係止される駆動ピン２１３が立設されている。また、ベースブラケット３の側壁３０に面する第２腕部２１Ｂの側面には、断面矩形状のサポート部２１４が立設されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, at the tip of the second arm 21B, a receiving portion 212 for forcibly releasing the shift lock function is provided in addition to the load receiving surface 211. At an intermediate position of the second arm portion 21B, a drive pin 213, in which a connecting member 242 (see FIG. 4) driven by the electromagnetic solenoid 24 is locked, is provided upright. Further, on the side surface of the second arm 21B facing the side wall 30 of the base bracket 3, a support portion 214 having a rectangular cross section is provided upright.
荷重受け面２１１は、シフトロック状態においてグルーブドピン１８の突出部１８０が押し当たる面である（図１３（ｂ）参照。）。
受け部２１２は、シフトロック機能を強制解除するための操作に連動する図示しないリンク部材の係合部である。このリンク部材を介して強制解除の操作が受け部２１２に伝達され、Ｓ／Ｌリンク２１が図４に示す回動位置に駆動される。
The load receiving surface 211 is a surface against which the protruding portion 180 of the grooved pin 18 presses in the shift lock state (see FIG. 13B).
The receiving portion 212 is an engaging portion of a link member (not shown) interlocked with an operation for forcibly releasing the shift lock function. The forcible release operation is transmitted to the receiving portion 212 via the link member, and the S / L link 21 is driven to the rotational position shown in FIG.
受け部２１２は、荷重受け面２１１に対して上記の駆動側にオフセットして設けられている（図６参照。）。受け部２１２の付け根は、荷重受け面２１１と面一をなすように形成されており、これにより、荷重受け面２１１を含む第２腕部２１Ｂの先端面は略Ｌ字状の正面形状をなしている。この略Ｌ字状の正面形状の内側には、窪み２１５が形成されている。駆動側に位置する受け部２１２に対して、この窪み２１５は復帰側に位置している。 The receiving portion 212 is provided offset to the drive side with respect to the load receiving surface 211 (see FIG. 6). The root of the receiving portion 212 is formed to be flush with the load receiving surface 211, whereby the tip end surface of the second arm 21B including the load receiving surface 211 has a substantially L-shaped front shape. ing. A recess 215 is formed inside the substantially L-shaped front shape. The recess 215 is located on the return side with respect to the receiving portion 212 located on the driving side.
第２腕部２１Ｂに設けられた上記のサポート部２１４は、荷重受け面２１１に突出部１８０Ａが当接する図７のシフトロック状態において、ベースブラケット３側に設けられた棚面３０Ｓとグルーブドピン１８により挟持される状態となる。グルーブドピン１８がＳ／Ｌリンク２１に作用する荷重の一部は、サポート部２１４を介してベースブラケット３側に伝達され、これによりＳ／Ｌリンク２１の先端の荷重受け面２１１に作用する当接荷重が低減される。 The support portion 214 provided on the second arm portion 21B is formed by the shelf surface 30S provided on the base bracket 3 side and the grooved pin 18 in the shift lock state of FIG. 7 in which the protrusion 180A abuts on the load receiving surface 211. It will be in the state of being pinched. A part of the load that the grooved pin 18 acts on the S / L link 21 is transmitted to the base bracket 3 side through the support portion 214, and thereby an abutment that acts on the load receiving surface 211 of the tip of the S / L link 21. The load is reduced.
続いてシフトレバー１０は、図１及び図８のごとく、先端にシフトノブ１１が取り付けられるレバー本体１５を中心として構成されている。中空構造をなす筒状のレバー本体１５には、グルーブドピン１８を軸方向に駆動するための後述するディテントロッド１２が内挿配置されている。 Subsequently, as shown in FIGS. 1 and 8, the shift lever 10 is configured centering on a lever main body 15 to which the shift knob 11 is attached at the tip. A hollow detent rod 12 for driving the grooved pin 18 in the axial direction is inserted into the hollow cylindrical lever body 15.
シフトノブ１１は、車両の前後方向前側に当たる側面に、シフトノブ１１を把持する手の人差し指などで操作されるシフトボタン１１０を有している。シフトボタン１１０を取り外したシフトノブ１１の内部には、孔１１２が穿設された隔壁１１３が設けられている（図９参照。）。組立状態のシフトレバー１０では、後述するディテントロッド１２の端部がこの孔１１２に貫通配置されてシフトボタン１１０に干渉する状態となる。 The shift knob 11 has a shift button 110 operated by a forefinger or the like of a hand gripping the shift knob 11 on the side surface corresponding to the front side in the front-rear direction of the vehicle. In the inside of the shift knob 11 from which the shift button 110 is removed, a partition wall 113 in which a hole 112 is bored is provided (see FIG. 9). In the shift lever 10 in the assembled state, the end of the detent rod 12, which will be described later, passes through the hole 112 and interferes with the shift button 110.
レバー本体１５は、図８及び図１０のごとく、断面の外形状が略四角形を呈する角筒状の樹脂成形品である。レバー本体１５は、先端側にシフトノブ１１のノブ取付部１５３を有している。反対側の基部１５Ｆには、シフト軸１００を貫通配置するためのレバー側軸孔１５０が設けられている。レバー側軸孔１５０には、ブラケット側軸孔３００に固定されたシフト軸１００が貫通配置される。シフトレバー１０は、ベースブラケット３側に固定されたシフト軸１００により回動可能に軸支される（図２及び図３参照。）。 The lever main body 15 is a rectangular cylindrical resin molded product having a substantially rectangular outer shape in cross section as shown in FIGS. 8 and 10. The lever main body 15 has a knob attachment portion 153 of the shift knob 11 on the tip end side. A lever side shaft hole 150 for disposing the shift shaft 100 therethrough is provided in the base 15F on the opposite side. The shift shaft 100 fixed to the bracket-side shaft hole 300 is disposed to pass through the lever-side shaft hole 150. The shift lever 10 is pivotally supported by a shift shaft 100 fixed to the base bracket 3 (see FIGS. 2 and 3).
レバー本体１５には、軸方向に沿うように貫通溝１５５が穿設されている。貫通溝１５５は、径方向に貫通し、レバー側軸孔１５０が位置する両側面に開口している。貫通溝１５５は、後述する差込部１５６を除き、グルーブドピン１８の突出部１８０を貫通配置できる一方、グルーブドピン１８の全体が挿通できない溝幅に設定されている。差込部１５６を除く貫通溝１５５は、シフトレバー１０の径方向におけるグルーブドピン１８の位置を規制する。 A through groove 155 is formed in the lever main body 15 along the axial direction. The through groove 155 penetrates in the radial direction and is open on both side surfaces where the lever side axial hole 150 is located. The through groove 155 can be disposed so as to allow the protruding portion 180 of the grooved pin 18 to pass therethrough except for the insertion portion 156 described later, and the groove width is set such that the entire grooved pin 18 can not be inserted. The through groove 155 excluding the insertion portion 156 regulates the position of the grooved pin 18 in the radial direction of the shift lever 10.
レバー本体１５の両側面に開口する貫通溝１５５の開口形状は、表側と裏側とで基部１５Ｆ側の端部の形状が異なっている（図１０中のＣ−Ｃ断面参照。）。Ｓ／Ｌリンク２１が取り付けられる側壁３０（ベースブラケット３）側の貫通溝１５５では、基部１５Ｆ側の端部に、溝幅が他の部分よりも広い差込部１５６が設けられている。この差込部１５６は、グルーブドピン１８の全体を挿通可能に形成されており、径方向外周側からグルーブドピン１８を組み付けるために利用される（図８参照。）。 The opening shape of the through groove 155 opened on both side surfaces of the lever main body 15 is different in the shape of the end portion on the base 15F side between the front side and the back side (see the C-C cross section in FIG. 10). In the through groove 155 on the side wall 30 (base bracket 3) side to which the S / L link 21 is attached, an insertion portion 156 whose groove width is wider than the other portion is provided at the end on the base 15F side. The insertion portion 156 is formed to be able to insert the entire grooved pin 18 and is used to assemble the grooved pin 18 from the outer peripheral side in the radial direction (see FIG. 8).
貫通溝１５５は、図１０のごとく、上記の規制位置と解除位置との間でグルーブドピン１８（突出部１８０）が進退する可動範囲を包含するように形成されている。そして、差込部１５６は、軸方向においてこの可動範囲の外側に配設されている。したがって、シフトレバーユニット１の使用状態においては、グルーブドピン１８が差込部１５６の位置に到達することがない。 The through groove 155 is formed so as to include a movable range in which the grooved pin 18 (protruding portion 180) moves back and forth between the restricted position and the release position as shown in FIG. And the insertion part 156 is arrange | positioned by the outer side of this movable range in the axial direction. Therefore, in the use state of the shift lever unit 1, the grooved pin 18 does not reach the position of the insertion portion 156.
特に、本例のシフトレバーユニット１では、貫通溝１５５のうち上記の可動範囲の内側面に、周囲よりも窪む領域である係止部１５５Ａ・Ｂが穿設されている（図１６参照。）。係止部１５５Ａ・Ｂは、Ｒレンジが選択されたときのグルーブドピン１８の位置に対応して設けられている。詳しくは後述するが、シフトボタン１１０が操作されずにＰレンジ側へシフトレバー１０が操作されたとき、この係止部１５５Ａ・Ｂにグルーブドピン１８が係合し、グルーブドピン１８の軸方向の変位が規制される。なお、本例では、ＲレンジからＰレンジへのシフト操作に対応できるよう、貫通溝１５５の内側面のうちの第１回動方向（図１５、図１６参照。）側に位置する内側面のみに係止部１５５Ａ・Ｂを設けてある。 In particular, in the shift lever unit 1 of the present example, locking portions 155A and B, which are regions recessed from the periphery, are bored on the inner side surface of the movable range of the through groove 155 (see FIG. 16). ). The locking portions 155A and B are provided corresponding to the position of the grooved pin 18 when the R range is selected. Although described later in detail, when the shift lever 10 is operated to the P range side without the shift button 110 being operated, the grooved pin 18 is engaged with the locking portions 155A and B, and the axial displacement of the grooved pin 18 It is regulated. In the present embodiment, only the inner side surface of the through groove 155 located on the first rotation direction (see FIGS. 15 and 16) side can correspond to the shift operation from the R range to the P range. Are provided with locking portions 155A and B.
また、レバー本体１５の両側面では、図８及び図１０のごとく、貫通溝１５５とレバー側軸孔１５０との間隙に当たる位置に、貫通孔１５７が穿設されている。この貫通孔１５７は、鉄製の丸ピン１３１を貫通配置するための孔である。丸ピン１３１は、貫通孔１５７に圧入されて固定され、コイルスプリング１３０の座として機能する。 Further, on both side surfaces of the lever main body 15, as shown in FIGS. 8 and 10, through holes 157 are formed at positions corresponding to the gaps between the through grooves 155 and the lever side shaft holes 150. The through hole 157 is a hole through which the iron round pin 131 is disposed. The round pin 131 is press-fit and fixed to the through hole 157 and functions as a seat of the coil spring 130.
上記のグルーブドピン１８は、図８、図１１及び図１２のごとく、ディテントロッド１２に貫通配置される樹脂成形品である。グルーブドピン１８は、略短冊板状をなし、中央に位置する胴部１８Ｂの両側に突出部１８０が延設されている。突出部１８０は、胴部１８Ｂの上側面と面一をなす一方、下側に切り欠きが設けられて胴部１８Ｂよりも高さ方向の寸法が小さくなっている。また、胴部１８Ｂの表裏の両側面には、外側に畝状に張り出す抜止め突起１８１が胴部１８Ｂの下端に沿って設けられている。 The above-mentioned grooved pin 18 is a resin molded product disposed through the detent rod 12 as shown in FIG. 8, FIG. 11 and FIG. The grooved pin 18 has a substantially strip-like plate shape, and the protruding portions 180 are extended on both sides of the central portion 18B. The projecting portion 180 is flush with the upper side surface of the body portion 18B, and is provided with a notch on the lower side, and the dimension in the height direction is smaller than that of the body portion 18B. Further, on both side surfaces of the front and back of the body portion 18B, retaining projections 181 are provided along the lower end of the body portion 18B so as to protrude outward in a bowl shape.
グルーブドピン１８の両端の突出部１８０のうち、Ｓ／Ｌリンク２１に干渉する側の突出部１８０Ａの付け根には、高さ方向の寸法が急激に拡大する顎部１８９が形成されている。この顎部１８９は、突出部１８０ＡがＳ／Ｌリンク２１の荷重受け面２１１に当接したとき、上記のごとくベースブラケット３側に荷重を伝達するＳ／Ｌリンク２１のサポート部２１４（図７及び図１３参照。）に対して僅かな隙間を空けて対面するように形成されている。グルーブドピン１８からＳ／Ｌリンク２１に作用する荷重が過大になると、Ｓ／Ｌリンク２１の弾性変位に応じて顎部１８９がサポート部２１４に当接し、過大な荷重の一部がベースブラケット３側に伝達される。 Of the protrusions 180 at both ends of the grooved pin 18, at the base of the protrusion 180A on the side that interferes with the S / L link 21, a jaw 189 is formed whose dimension in the height direction is rapidly expanded. When the projection 180A abuts on the load receiving surface 211 of the S / L link 21, the jaws 189 transmit the load to the base bracket 3 side as described above (see FIG. 7). And FIG. 13) are formed to face each other with a slight gap. When the load acting on the S / L link 21 from the grooved pin 18 becomes excessive, the jaw portion 189 abuts on the support portion 214 according to the elastic displacement of the S / L link 21, and a part of the excessive load is on the base bracket 3 side. Transmitted to
突出部１８０Ａの先端には、カギ状をなすように下方に折れ曲がるフック部１８５が設けられている。フック部１８５は、突出部１８０Ａの先端において、向かって右側にオフセットして配設されている。組立状態のシフトレバーユニット１において、この右側はＳ／Ｌリンク２１の復帰側に当たる側となっている（図１３参照。）。 At the tip of the projecting portion 180A, a hook portion 185 bent downward to form a key is provided. The hook portion 185 is disposed to be offset to the right on the tip of the projecting portion 180A. In the shift lever unit 1 in the assembled state, this right side is the side that hits the return side of the S / L link 21 (see FIG. 13).
グルーブドピン１８の上側面には、サメの背びれのように上方に張り出す略直角三角形状の支持部１８３が設けられている。支持部１８３は、グルーブドピン１８がディテントロッド１２に貫通配置されたときに、ディテントロッド１２の外周面に対面するように形成されている（図７参照。）。支持部１８３は、Ｓ／Ｌリンク２１からの反力に由来してグルーブドピン１８に生じる回転モーメントをディテントロッド１２の外周面に作用する。支持部１８３によれば、グルーブドピン１８の先端側が煽られるようなピッチング方向の回転変位を確実性高く規制できる。 The upper side surface of the grooved pin 18 is provided with a substantially right triangle shaped support portion 183 which protrudes upward like a shark's dorsal fin. The support portion 183 is formed to face the outer peripheral surface of the detent rod 12 when the grooved pin 18 is disposed to penetrate the detent rod 12 (see FIG. 7). The support portion 183 exerts on the outer peripheral surface of the detent rod 12 a rotational moment generated in the grooved pin 18 derived from the reaction force from the S / L link 21. According to the support portion 183, rotational displacement in the pitching direction in which the tip end side of the grooved pin 18 is turned can be regulated with high reliability.
図１１及び図１２のごとく、突出部１８０の付け根部分に当たるグルーブドピン１８の両側面には、窪み１８６、１８７が設けられている。グルーブドピン１８の一方の側面では、両端の突出部１８０の付け根に当たる部分に窪み１８６が設けられ、他方の側面では同様に窪み１８７が設けられている。窪み１８６、１８７は、それぞれ、突出部１８０の突出方向の断面形状が略一定をなし、この突出方向の所定範囲に形成されている。窪み１８６、１８７は、ディテント窓３２の上記の１０度の段差面３２５Ａ（図５参照。）、あるいは６度の段差面３２５Ｂに対応する傾斜面１８６Ｓ、１８７Ｓを含んで形成されている。なお、この傾斜面１８６Ｓ、１８７Ｓの作用効果については後で詳しく説明する。 As shown in FIGS. 11 and 12, recesses 186 and 187 are provided on both side surfaces of the grooved pin 18 corresponding to the root portion of the protrusion 180. On one side of the grooved pin 18, a recess 186 is provided in a portion that abuts the base of the protrusion 180 at both ends, and on the other side, a recess 187 is similarly provided. Recesses 186 and 187 have a substantially constant cross-sectional shape in the projecting direction of projecting portion 180, and are formed in a predetermined range in the projecting direction. The depressions 186 and 187 are formed to include inclined surfaces 186S and 187S corresponding to the above-described 10 ° step surface 325A (see FIG. 5) of the detent window 32 or the 6 ° step surface 325B. The effects of the inclined surfaces 186S and 187S will be described in detail later.
グルーブドピン１８の一方の側面では、抜止め突起１８１に対して突出部１８０Ａ側に隣接して周囲から窪む凹み部１８４が形成されている。この凹み部１８４の上側の境目は、上記の突出方向に沿って延在する直線的な棚面１８４Ｇを形成している。この棚面１８４Ｇは、上記のレバー本体１５の係止部１５５Ａに係合する段差をなしている。反対側の突出部１８０側では、胴部１８Ｂに隣接する下側面１８８が設けられている。この下側面１８８のうち上記の一方の側面に隣接する側端部が、上記のレバー本体の係止部１５５Ｂに係合する角部をなしている。なお、係止部１５５Ａ・Ｂに対する棚面１８４Ｇあるいは下側面１８８の係合については、後で詳しく説明する。 On one side surface of the grooved pin 18, a recessed portion 184 recessed from the periphery is formed adjacent to the protrusion 180A side with respect to the retaining projection 181. The upper boundary of the recess portion 184 forms a straight shelf surface 184G extending along the above-mentioned projecting direction. The shelf surface 184 </ b> G has a step that engages with the locking portion 155 </ b> A of the lever main body 15. A lower side surface 188 adjacent to the body portion 18B is provided on the opposite side of the projecting portion 180 side. A side end of the lower side surface 188 adjacent to the one side surface forms a corner portion engaged with the locking portion 155B of the lever main body. The engagement of the shelf surface 184G or the lower side surface 188 with the locking portions 155A and B will be described in detail later.
ディテントロッド（伝達部材）１２は、図８及び図１１のごとく、角筒状のレバー本体１５に内挿配置される軸状の樹脂成形品である。ディテントロッド１２は、シフトノブ１１が受け付けた運転者の操作（シフトボタン１１０の押込みによる解除操作）をグルーブドピン１８に伝達し、シフトレバー１０の軸方向にグルーブドピン１８を変位させるように機能する。なお、ディテントロッド１２は、剛性を確保しながら重量を低減可能な断面形状に成形されている。 The detent rod (transmission member) 12 is a shaft-like resin molded product that is inserted into the rectangular cylindrical lever main body 15 as shown in FIGS. 8 and 11. The detent rod 12 transmits the driver's operation (the release operation by pressing the shift button 110) received by the shift knob 11 to the grooved pin 18, and functions to displace the grooved pin 18 in the axial direction of the shift lever 10. In addition, the detent rod 12 is formed in the cross-sectional shape which can reduce weight, ensuring rigidity.
レバー本体１５に組み付けたときに基部１５Ｆ側に位置するディテントロッド１２の端部の外周側面には、グルーブドピン１８を貫通配置するための貫通孔である収容孔１２１が穿設されている。その端面には、コイルスプリング１３０の座１２５が設けられている。ディテントロッド１２の反対側の端部は、シフトノブ１１の孔１１２（図９参照。）に挿入され、シフトボタン１１０の図示しない内部構造に干渉する端部である。ディテントロッド１２は、シフトボタン１１０の押込み操作に応じて軸方向に押し出される。 An accommodation hole 121, which is a through hole for penetrating and arranging the grooved pin 18, is formed on the outer peripheral side surface of the end of the detent rod 12 located on the base 15F side when assembled to the lever main body 15. The seat 125 of the coil spring 130 is provided on the end face. The opposite end of the detent rod 12 is an end that is inserted into the hole 112 (see FIG. 9) of the shift knob 11 and that interferes with the internal structure (not shown) of the shift button 110. The detent rod 12 is pushed out in the axial direction in response to the pushing operation of the shift button 110.
収容孔１２１は、グルーブドピン１８の胴部１８Ｂに対応する断面形状を備えている。収容孔１２１の断面は略矩形状をなし、その長手方向がディテントロッド１２の軸方向に沿っている。座１２５側の収容孔１２１の端部には、グルーブドピン１８の抜止め突起１８１を収容できるように拡幅された突起収容部１２３が形成されている。なお、収容孔１２１は、グルーブドピン１８に対して隙間嵌めに相当する嵌合いの寸法で穿孔されており、指の力程度の軽い力でグルーブドピン１８を挿抜可能である。 The accommodation hole 121 has a cross-sectional shape corresponding to the body 18 B of the grooved pin 18. The cross section of the accommodation hole 121 has a substantially rectangular shape, and the longitudinal direction thereof is along the axial direction of the detent rod 12. At an end portion of the accommodation hole 121 on the seat 125 side, a protrusion accommodating portion 123 which is widened so as to be able to accommodate the retaining projection 181 of the grooved pin 18 is formed. The accommodation hole 121 is bored with a fitting size corresponding to a clearance fit with respect to the grooved pin 18, and the grooved pin 18 can be inserted and removed with a light force of a finger level.
次に、シフトレバー１０の組み立て手順について説明する。図８に示すように、シフトレバー１０を組み立てるに当たっては、まず、レバー本体１５の貫通孔１５７に丸ピン１３１を圧入して固定し、予めコイルスプリング１３０の座を設けておく必要がある。そして、レバー本体１５のノブ取付部１５３側の開口端から、コイルスプリング１３０、及びディテントロッド１２をこの順番で挿入する。 Next, an assembly procedure of the shift lever 10 will be described. As shown in FIG. 8, when assembling the shift lever 10, first, it is necessary to press-fit and fix the round pin 131 in the through hole 157 of the lever main body 15 and provide a seat of the coil spring 130 in advance. Then, the coil spring 130 and the detent rod 12 are inserted in this order from the open end of the lever main body 15 on the knob attachment portion 153 side.
レバー本体１５の開口端から突き出すディテントロッド１２の端部を押し込めば、コイルスプリング１３０の圧縮変形を伴ってディテントロッド１２を基部１５Ｆ側に変位できる。このようにして、ディテントロッド１２の収容孔１２１の突起収容部１２３が、レバー本体１５の上記の差込部１５６に一致するよう、ディテントロッド１２を軸方向に押し込む。この状態であれば、レバー本体１５の差込部１５６を介して抜止め突起１８１（胴部１８Ｂ）がレバー本体１５の外周側壁を通過でき、レバー本体１５に内挿配置されたディテントロッド１２の収容孔１２１に対して、例えば手作業によりグルーブドピン１８を貫通配置できる。 Depressing the end of the detent rod 12 protruding from the open end of the lever body 15 allows the detent rod 12 to be displaced toward the base 15F with compressive deformation of the coil spring 130. In this manner, the detent rod 12 is pushed in the axial direction so that the protrusion accommodating portion 123 of the accommodating hole 121 of the detent rod 12 coincides with the above-described insertion portion 156 of the lever main body 15. In this state, the retaining projection 181 (barrel 18B) can pass through the outer peripheral side wall of the lever main body 15 through the insertion portion 156 of the lever main body 15, and the detent rod 12 is inserted in the lever main body 15 The grooved pin 18 can be disposed through the receiving hole 121, for example, manually.
グルーブドピン１８を貫通配置させた後、ディテントロッド１２の端部を押し込む力を解放すると、弾性復帰するコイルスプリング１３０の付勢力によりディテントロッド１２が軸方向に押し戻される。このとき、グルーブドピン１８の両端に延設された突出部１８０は、レバー本体１５の貫通溝１５５から径方向外周側に突出する状態を維持しながら軸方向に変位する。上記の通り、貫通溝１５５は、グルーブドピン１８の胴部１８Ｂが挿通できない溝幅に設定されているため、シフトレバー１０に保持されたグルーブドピン１８は、貫通溝１５５により径方向の位置が規制される。 After the grooved pin 18 is disposed through, when the force for pushing the end of the detent rod 12 is released, the detent rod 12 is pushed back in the axial direction by the biasing force of the coil spring 130 which returns elastically. At this time, the projecting portions 180 extended to the both ends of the grooved pin 18 are axially displaced while maintaining the state of projecting to the outer peripheral side in the radial direction from the through groove 155 of the lever main body 15. As described above, since the through groove 155 is set to a groove width through which the body portion 18B of the grooved pin 18 can not be inserted, the through groove 155 restricts the radial position of the grooved pin 18 held by the shift lever 10 .
ディテントロッド１２を組み付けたレバー本体１５に対してシフトノブ１１を取り付けると、シフトノブ１１の内部に突き出すディテントロッド１２の端部がシフトボタン１１０側に干渉する。ディテントロッド１２は、シフトボタン１１０により軸方向に若干、押し出された状態となる。 When the shift knob 11 is attached to the lever main body 15 in which the detent rod 12 is assembled, the end of the detent rod 12 protruding inside the shift knob 11 interferes with the shift button 110 side. The detent rod 12 is slightly pushed in the axial direction by the shift button 110.
以上のように組み立てたシフトレバー１０をベースブラケット３に組み付け、さらに、Ｓ／Ｌリンク２１や電磁ソレノイド２４等をベースブラケット３に組み付ければ、シフトレバーユニット１の組み立て作業が完了する。Ｐレンジが選択されたときのシフトレバーユニット１では、グルーブドピン１８の突出部１８０がベースブラケット３の経路溝３２１に位置する状態となる（図２及び図３参照。）。 When the shift lever 10 assembled as described above is assembled to the base bracket 3 and the S / L link 21 and the electromagnetic solenoid 24 etc. are assembled to the base bracket 3, the assembly operation of the shift lever unit 1 is completed. In the shift lever unit 1 when the P range is selected, the protrusion 180 of the grooved pin 18 is positioned in the path groove 321 of the base bracket 3 (see FIGS. 2 and 3).
上記の通り、本例のシフトレバーユニット１では、Ｐレンジが選択され、シフトボタン１１０が操作されない場合の突出部１８０（グルーブドピン１８）の軸方向の位置が規制位置となっている（図２及び図３に示す状態）。突出部１８０が規制位置にあるときにＰレンジから他のレンジにシフトレバー１０を操作しようとしても、ブラケット側軸孔３００を中心とした径方向に延在する経路溝３２１の内側面により突出部１８０の回動変位が規制され、これによりシフト操作が規制される。 As described above, in the shift lever unit 1 of this example, the P range is selected, and the axial position of the protrusion 180 (grooved pin 18) when the shift button 110 is not operated is the restricted position (FIG. 2 and FIG. State shown in FIG. Even when attempting to operate the shift lever 10 from the P range to another range when the projecting portion 180 is at the restricting position, the projecting portion is formed by the inner side surface of the path groove 321 extending radially about the bracket side axial hole 300 The rotational displacement of 180 is restricted, thereby restricting the shift operation.
シフトボタン１１０が押込み操作された場合には、ディテントロッド１２が軸方向に押し出され、これにより、グルーブドピン１８の突出部１８０が規制位置から解除位置に向けて駆動される。しかし、図示しないブレーキペダルが踏み込まれていない場合には、電磁ソレノイド２４に通電されず、Ｓ／Ｌリンク２１が経路溝３２１を封鎖する初期回動位置のままである（図２に示す位置。）。それ故、突出部１８０Ａは、Ｓ／Ｌリンク２１の荷重受け面２１１に押し当たり解除位置に到達できない。この場合には、上記のシフトボタン１１０が操作されない場合と同様、突出部１８０の回動変位が経路溝３２１の内側面により規制されシフト操作が規制される。 When the shift button 110 is pressed, the detent rod 12 is pushed in the axial direction, whereby the protrusion 180 of the grooved pin 18 is driven from the restricting position toward the releasing position. However, when the brake pedal (not shown) is not depressed, the electromagnetic solenoid 24 is not energized, and the S / L link 21 remains at the initial rotational position where the passage groove 321 is closed (position shown in FIG. 2). ). Therefore, the projection 180A can not be in contact with the load receiving surface 211 of the S / L link 21 and can not reach the release position. In this case, as in the case where the shift button 110 is not operated, the rotational displacement of the protrusion 180 is restricted by the inner surface of the path groove 321, and the shift operation is restricted.
一方、図示しないブレーキペダルが踏み込まれた場合には、電磁ソレノイド２４への通電に応じてＳ／Ｌリンク２１が回動駆動されて経路溝３２１を開放する回動位置に変位する（図４に示す位置。）。これにより経路溝３２１が開放され、解除位置への突出部１８０の変位が可能になる。経路溝３２１がディテント窓３２に連通する箇所である解除位置に突出部１８０が変位すれば、この突出部１８０の回動変位を伴うシフトレバー１０の回動操作が可能となり、これによりＤレンジ等に切り替えるシフト操作が可能になる。 On the other hand, when the brake pedal (not shown) is depressed, the S / L link 21 is rotationally driven in response to the energization of the electromagnetic solenoid 24, and is displaced to the rotational position where the path groove 321 is opened (FIG. 4). Position shown). As a result, the path groove 321 is opened, and the displacement of the protrusion 180 to the release position becomes possible. If the projection 180 is displaced to the release position where the passage groove 321 communicates with the detent window 32, the rotation operation of the shift lever 10 accompanied by the rotation displacement of the projection 180 becomes possible, whereby the D range etc. The shift operation to switch to is possible.
ここで、Ｐレンジから他のレンジへのシフト操作が規制されるシフトロック状態においてＳ／Ｌリンク２１にグルーブドピン１８が当接する構造について詳しく説明する。本例のシフトレバーユニット１では、Ｓ／Ｌリンク２１に対してグルーブドピン１８が当接する状態を確実性高く保持するために以下の構造が設けられている。 Here, the structure in which the grooved pin 18 abuts on the S / L link 21 in the shift lock state in which the shift operation from the P range to the other range is restricted will be described in detail. In the shift lever unit 1 of this embodiment, the following structure is provided in order to reliably hold the state in which the grooved pin 18 abuts on the S / L link 21.
上記のごとく、グルーブドピン１８では、Ｓ／Ｌリンク２１に当接する突出部１８０Ａに略カギ状のフック部１８５が設けられている。このフック部１８５は、突出部１８０Ａの先端において復帰側にオフセットして設けられている。一方、突出部１８０Ａが当接する側のＳ／Ｌリンク２１の先端面は、略Ｌ字状の正面形状をなし、その略Ｌ字状の内側に窪み２１５が形成されている。この窪み２１５は、フック部１８５と同様、Ｓ／Ｌリンク２１の第２腕部２１Ｂの先端において、復帰側にオフセットして設けられている。 As described above, in the grooved pin 18, the hook portion 185 substantially in the shape of a key is provided on the projecting portion 180 </ b> A that contacts the S / L link 21. The hook portion 185 is offset on the return side at the tip of the projecting portion 180A. On the other hand, the tip end surface of the S / L link 21 on the side where the projecting portion 180A abuts has a substantially L-shaped front shape, and a recess 215 is formed inside the substantially L-shaped. Like the hook portion 185, the recess 215 is provided on the tip end of the second arm portion 21B of the S / L link 21 so as to be offset on the return side.
したがって、Ｓ／Ｌリンク２１に対してグルーブドピン１８（突出部１８０Ａ）が当接する図１３（ｂ）のシフトロック状態では、窪み２１５に対してフック部１８５が食い込み、Ｓ／Ｌリンク２１とグルーブドピン１８とが噛み合う状態となる。この噛み合い状態によれば、突出部１８０Ａの先端方向にＳ／Ｌリンク２１が倒れ込む変形等を規制できると共に、Ｓ／Ｌリンク２１の回動変位を規制でき、これにより、Ｓ／Ｌリンク２１から突出部１８０Ａが外れてしまう状況を確実性高く回避できる。 Therefore, in the shift lock state of FIG. 13B in which the grooved pin 18 (protruding portion 180A) abuts on the S / L link 21, the hook portion 185 bites into the recess 215, and the S / L link 21 and the grooved pin 18 And are in mesh. According to this meshing state, it is possible to restrict the deformation or the like of the S / L link 21 falling in the distal end direction of the projecting portion 180A, and to restrict the rotational displacement of the S / L link 21. A situation in which the projection 180A is detached can be avoided with high reliability.
さらに、本例のシフトレバーユニット１では、例えばＤレンジからＲレンジ、ＲレンジからＰレンジ、セカンドレンジからローレンジ等の特定のシフト操作を規制する機能が設けられている。これらの特定のシフト操作については、シフトボタン１１０の押込みによる解除操作が必要となっている。この解除操作が行われない場合には、ディテント窓３２の段差３２５に対して回動方向からグルーブドピン１８の突出部１８０が押し当たり（図１４参照。）、シフトレバー１０の回動を伴うシフト操作が規制される。 Furthermore, in the shift lever unit 1 of the present example, a function is provided to restrict a specific shift operation such as, for example, D range to R range, R range to P range, and second range to low range. For these specific shift operations, a release operation by pressing the shift button 110 is required. When the release operation is not performed, the protrusion 180 of the grooved pin 18 presses against the step 325 of the detent window 32 in the rotation direction (see FIG. 14), and the shift operation accompanied by the rotation of the shift lever 10 Is regulated.
上記の特定のシフト操作を可能にするには、突出部１８０が段差３２５を乗り越えることができるよう、シフトボタン１１０の押込みによる解除操作によりグルーブドピン１８を基部１５Ｆに向けて軸方向に変位させれば良い。このようにシフトレバーユニット１では、上記の特定のシフト操作について、シフトボタン１１０の押込み操作が行われない不用意な操作、あるいは運転者が意図しない操作が規制される。 In order to enable the specific shift operation described above, the grooved pin 18 is axially displaced toward the base 15F by a release operation by pressing the shift button 110 so that the protrusion 180 can get over the step 325. good. As described above, in the shift lever unit 1, the careless operation in which the pressing operation of the shift button 110 is not performed or the operation not intended by the driver is restricted for the specific shift operation.
本例のシフトレバーユニット１では、操作力が過大であっても上記の不用意な操作等を確実性高く規制できるよう、２種類の特別な構造が採用されている。以下、この２種類の構造について説明する。 In the shift lever unit 1 of this example, two types of special structures are adopted so that the above-mentioned careless operation and the like can be regulated with a high degree of certainty even if the operating force is excessive. The two types of structures will be described below.
（第１の構造）
第１の構造は、ディテント窓３２の段差３２５に対する突出部１８０の当接荷重を元にして、グルーブドピン１８を軸方向に付勢する力を生じさせる付勢構造である。この付勢力は、グルーブドピン１８をシフトノブ１１側へ付勢するように作用し、段差３２５に突出部１８０が押し当たる状態を確実性高く保持するために役立つ。
(First structure)
The first structure is a biasing structure that generates a force that biases the grooved pin 18 in the axial direction based on the contact load of the protrusion 180 with the step 325 of the detent window 32. The biasing force acts to bias the grooved pin 18 to the shift knob 11 side, and serves to reliably hold the state in which the protrusion 180 is pressed against the step 325.
図５及び図１４のごとく、この付勢構造は、ディテント窓３２の段差面３２５Ａ・Ｂと、グルーブドピン１８に設けられた傾斜面１８６Ｓ、１８７Ｓと、の組み合わせを含んで構成されている。なお、図１４では、Ｐレンジ、Ｒレンジ、及びＤレンジのときのグルーブドピン（規制部材）１８の位置を例示している。 As shown in FIGS. 5 and 14, this biasing structure includes a combination of the step surfaces 325A and 325B of the detent window 32 and the inclined surfaces 186S and 187S provided on the grooved pin 18. FIG. 14 illustrates the position of the grooved pin (regulating member) 18 in the P range, the R range, and the D range.
第１回動方向側に面する段差面３２５Ａは、グルーブドピン１８の傾斜面１８６Ｓが押し当たる面である。また、第２回動方向側に面する段差面３２５Ｂは、グルーブドピン１８の傾斜面１８７Ｓが押し当たる面である。上記のごとく、段差面３２５Ａ（Ｂ）は、シフトレバー１０の回動中心（図５中の点ＣＲ）を基準とした径方向に対して１０度（６度）で傾く斜面となっている。そして、この段差面３２５Ａ（Ｂ）に押し当たる傾斜面１８６Ｓ（１８７Ｓ）についても、段差面３２５Ａ（Ｂ）の傾斜角度と同様の１０度（６度）の角度となっている（図１２中のＤ−Ｄ断面及びＥ−Ｅ断面参照。）。 The step surface 325A facing the first rotation direction side is a surface against which the inclined surface 186S of the grooved pin 18 is pressed. Further, the step surface 325B facing the second rotation direction side is a surface on which the inclined surface 187S of the grooved pin 18 is pressed. As described above, the step surface 325A (B) is a slope inclined at 10 degrees (6 degrees) with respect to the radial direction based on the rotation center of the shift lever 10 (point CR in FIG. 5). The inclined surface 186S (187S) which presses against the step surface 325A (B) also has an angle of 10 degrees (6 degrees) similar to the inclination angle of the step surface 325A (B) (FIG. 12). See section D-D and section E-E).
段差面３２５Ａ・Ｂは、上記の傾斜角度により、グルーブドピン１８側から見て、シフトレバー１０の回動中心ＣＲに近いほど張り出し、遠ざかるほど低くなる滑り台のような傾斜面となっている。このように傾斜する段差面３２５Ａ・Ｂに対してグルーブドピン１８が押し当たる場合、突出部１８０が作用する当接荷重の分力として、径方向外周側、すなわちシフトノブ１１側へグルーブドピン１８を付勢する力（付勢力）が生じる。この付勢力は、グルーブドピン１８をシフトノブ１１側に付勢するように作用し、突出部１８０の当接荷重が大きくなるほど強くなる。 The step surfaces 325A and B are inclined surfaces such as a slide which is extended closer to the rotation center CR of the shift lever 10 as viewed from the side of the grooved pin 18 due to the above-described inclination angle, and lowers as it gets farther. When the grooved pin 18 presses against the inclined step surfaces 325A and B, the grooved pin 18 is biased toward the outer peripheral side in the radial direction, that is, toward the shift knob 11 as a component of the contact load on which the protrusion 180 acts. Force (bias) is generated. The biasing force acts to bias the grooved pin 18 to the shift knob 11 side, and becomes stronger as the contact load of the projection 180 becomes larger.
このような付勢力は、例えばＲレンジが選択された状態で、シフトボタン１１０が操作されることなくシフトレバー１０が不用意に、あるいは意図せずＰレンジに向けて操作されたときに有効に作用する。段差面３２５Ａに対して突出部１８０が押し当たる際の当接荷重に由来してグルーブドピン１８に作用する付勢力は、基部１５Ｆ側にグルーブドピン１８が変位するおそれを抑制し、突出部１８０が段差３２５を乗り越えてしまう状況を回避できるように作用する。 Such a biasing force is effective when, for example, the shift lever 10 is inadvertently or unintentionally operated toward the P range without the shift button 110 being operated in a state where the R range is selected. Works. The biasing force acting on the grooved pin 18 derived from the contact load when the projecting portion 180 presses against the step surface 325A suppresses the possibility that the grooved pin 18 is displaced to the base 15F side, and the projecting portion 180 has the step 325 Act to avoid situations that would overcome
なお、段差面３２５Ａ・Ｂが傾斜する角度を大きく設定すれば上記の付勢力が大きくなる傾向にある。しかし、これらの角度を大きくし、対応するグルーブドピン１８側の傾斜面１８６Ｓ、１８７Ｓの角度を同様に大きくするためには、窪み１８６、１８７の凹みを深くする必要が生じる。窪み１８６、１８７の凹みが深くなれば、突出部１８０の付け根部分の厚さが薄くなり剛性の低下が不可避である。 In addition, if the angle which step surface 325A * B inclines is set large, it exists in the tendency for said biasing force to become large. However, in order to increase these angles and to similarly increase the angles of the corresponding inclined surfaces 186S and 187S on the grooved pin 18 side, it is necessary to make the recesses 186 and 187 deeper. If the depressions 186 and 187 are deeper, the thickness of the base of the projection 180 becomes thinner, which inevitably reduces the rigidity.
ここで、ＲレンジとＰレンジとの中間に位置する段差３２５は半島状を呈しており、他の段差３２５と比べて段差３２５自体の剛性の確保が容易ではない。段差３２５側の剛性が低いと、突出部１８０の当接荷重が作用したときの弾性変形の度合いが大きくなり、弾性変形した段差３２５を突出部１８０が乗り越えてしまうおそれが生じる。 Here, the step 325 located in the middle of the R range and the P range has a peninsular shape, and it is not easy to secure the rigidity of the step 325 itself as compared to the other steps 325. If the rigidity on the side of the step 325 is low, the degree of elastic deformation when the contact load of the projecting portion 180 acts increases, and the projecting portion 180 may get over the elastically deformed step 325.
そこで、シフトレバーユニット１では、ＲレンジとＰレンジとの中間に位置する段差３２５については、上記の付勢力が大きくなるように段差面３２５Ａの角度を１０度と大きく設定している。一方、段差３２５の剛性確保が比較的容易な段差面３２５Ｂについては、グルーブドピン１８側の剛性確保を優先し、角度を６度と小さく設定している。 Therefore, in the shift lever unit 1, the angle of the step surface 325A is set large by 10 degrees so that the above-described biasing force becomes large for the step 325 located in the middle of the R range and the P range. On the other hand, with regard to the stepped surface 325B which is relatively easy to secure the rigidity of the step 325, priority is given to securing the rigidity on the grooved pin 18 side, and the angle is set small by 6 degrees.
（第２の構造）
第２の構造は、解除操作を伴わないＲレンジからＰレンジへのシフト操作が行われたとき、グルーブドピン１８の軸方向の変位を確実に規制するための構造である。上記の通り、ＲレンジとＰレンジとの中間の段差３２５は剛性が低く、弾性変形に応じて段差３２５を突出部１８０が乗り越えてしまうおそれがある。そこで、図１５〜図１７のごとく、Ｒレンジが選択されたときのグルーブドピン１８の位置に対応して第２の構造を構成する係止部１５５Ａ・Ｂが配設されている。この係止部１５５Ａ・Ｂは、グルーブドピン１８が係合するように構成され、この係合により基部１５Ｆ側へのグルーブドピン１８の変位が規制される。なお、図１５では、Ｓ／Ｌリンク２１、電磁ソレノイド２４等の図示を省略している。なお、図１７中のＦ部拡大は、図１６中のＦ領域を拡大した図である。
(2nd structure)
The second structure is a structure for reliably restricting the axial displacement of the grooved pin 18 when the shift operation from the R range to the P range is performed without the release operation. As described above, the difference in level 325 between the R range and the P range is low in rigidity, and there is a possibility that the projecting portion 180 may get over the level difference 325 according to elastic deformation. Therefore, as shown in FIGS. 15 to 17, locking portions 155A and B constituting a second structure are provided corresponding to the position of the grooved pin 18 when the R range is selected. The locking portions 155A and B are configured to engage with the grooved pin 18, and the engagement restricts the displacement of the grooved pin 18 toward the base 15F. In FIG. 15, the S / L link 21, the electromagnetic solenoid 24 and the like are not shown. Note that enlargement of the portion F in FIG. 17 is an enlarged view of the region F in FIG.
周囲から窪むように穿設された係止部１５５Ａ・Ｂは、図１６及び図１７のごとく、正面形状が似通っている。係止部１５５Ａ・Ｂは、いずれも、基部１５Ｆ側の縁部をなす棚面１５５Ｇが軸方向に直交して延在していると共に、貫通溝１５５の開口側（突出部１８０の突出方向に当たる側）に向けて形成高さが次第に高くなる略三角形の正面形状を呈している。なお、係止部１５５Ａ・Ｂは、軸方向の位置が相違している。係止部１５５Ａには、グルーブドピン１８の側面に設けられた棚面１８４Ｇが係合する一方、係止部１５５Ｂは、グルーブドピン１８の下側面１８８が係合するように形成されているためである。 The locking portions 155A and B, which are bored in such a way as to be recessed from the surroundings, have similar front shapes as shown in FIGS. In each of the locking portions 155A and B, a shelf surface 155G forming an edge portion on the base 15F side extends perpendicularly to the axial direction, and the opening side of the through groove 155 (contacts in the projecting direction of the projection 180) It has a substantially triangular front shape in which the formation height gradually increases toward the side). The locking portions 155A and B have different axial positions. While the shelf surface 184G provided on the side surface of the grooved pin 18 engages with the locking portion 155A, the locking portion 155B is formed so that the lower side surface 188 of the grooved pin 18 engages.
Ｒレンジの選択中にシフトボタン１１０が押込み操作（解除操作）されることなく、シフトレバー１０がＰレンジに向けて第２回動方向に操作されたとき、グルーブドピン１８の両端の突出部１８０がディテント窓３２の段差面３２５Ａに押し当たる。このときの操作力が過大であると、突出部１８０が段差面３２５Ａに作用する当接荷重が大きくなると共に段差３２５からの反力が大きくなる。 When the shift lever 10 is operated in the second rotation direction toward the P range without the shift button 110 being pressed (cancelled operation) during selection of the R range, the projections 180 at both ends of the grooved pin 18 The step surface 325A of the detent window 32 is pressed. If the operation force at this time is excessive, the contact load of the protrusion 180 acting on the step surface 325A increases and the reaction force from the step 325 also increases.
この反力が大きくなれば、図１８のごとく、グルーブドピン１８の両端の突出部１８０が段差３２５から押し返され、ディテントロッド１２に収容された胴部１８Ｂを中心として、グルーブドピン１８全体が反るように湾曲する弾性変形が生じる。このようなグルーブドピン１８の湾曲変形が生じると、棚面１８４Ｇが係止部１５５Ａに収容されると共に、グルーブドピン１８の下側面１８８の側端部が係止部１５５Ｂに収容される。そうすると、係止部１５５Ａの棚面１５５Ｇに棚面１８４Ｇが係合すると共に、係止部１５５Ｂの棚面１５５Ｇに下側面１８８が係合し、これにより基部１５Ｆ側へのグルーブドピン１８の変位が確実性高く規制された状態となる。 If this reaction force becomes large, as shown in FIG. 18, the projections 180 at both ends of the grooved pin 18 are pushed back from the step 325, and the entire grooved pin 18 is warped centering on the body 18B accommodated in the detent rod 12. And elastic deformation occurs. When such curved deformation of the grooved pin 18 occurs, the shelf surface 184G is accommodated in the locking portion 155A, and the side end of the lower side surface 188 of the grooved pin 18 is accommodated in the locking portion 155B. Then, the shelf surface 184G engages with the shelf surface 155G of the locking portion 155A, and the lower side surface 188 engages with the shelf surface 155G of the locking portion 155B, whereby the displacement of the grooved pin 18 toward the base 15F is assured It is in a highly regulated state.
このようにシフトレバーユニット１では、グルーブドピン１８を湾曲変形させる程の過大な操作力がシフトレバー１０に作用したとき（図１８参照。）、グルーブドピン１８が係止部１５５Ａ・Ｂに係合し、これによりグルーブドピン１８の軸方向の変位が確実に規制される。図１８のような湾曲変形は、グルーブドピン１８の両端側に近くなるほど変形量が大きくなる。そこで本例では、グルーブドピン１８が係合する側の係止部１５５Ａ・Ｂについて、グルーブドピン１８の両端側に当たる径方向外周側に向かって次第に形成高さが高くなるように形成し、これにより係止部１５５Ａ・Ｂの正面形状が上記のように略三角形状となっている。 As described above, in the shift lever unit 1, when an excessive operation force to bend and deform the grooved pin 18 acts on the shift lever 10 (see FIG. 18), the grooved pin 18 engages with the locking portions 155A and B, Thus, the axial displacement of the grooved pin 18 is reliably restricted. The amount of deformation of the curved deformation as shown in FIG. 18 becomes larger as it gets closer to both end sides of the grooved pin 18. Therefore, in the present embodiment, the locking portions 155A and B on the side on which the grooved pin 18 is engaged are formed so that the formation height gradually increases toward the radial outer circumference side corresponding to both ends of the grooved pin 18 The frontal shape of the portions 155A and B is substantially triangular as described above.
なお、ＲレンジからＰレンジへのシフト操作の際、適切にシフトボタン１１０の押込みによる解除操作が行われた場合には、上記の第２の構造は無効のまま維持される。適切な解除操作が行われた場合には、グルーブドピン１８に湾曲変形が生じることがなく、係止部１５５Ａ・Ｂに係合しないためである。この場合には、シフトボタン１１０の押込みによる解除操作に応じて、グルーブドピン１８が基部１５Ｆ側に滑らかに変位できる。 When the release operation is appropriately performed by pressing the shift button 110 during the shift operation from the R range to the P range, the second structure described above is maintained invalid. This is because, if an appropriate release operation is performed, no bending deformation occurs in the grooved pin 18 and the locking portions 155A and B do not engage. In this case, in response to the release operation by pressing the shift button 110, the grooved pin 18 can be smoothly displaced toward the base 15F.
以上のように、シフトレバーユニット１は、シフトボタン１１０の押込みによる解除操作が必要な特定のシフト操作が不用意あるいは意図せずに行われたとき、そのシフト操作を確実に規制する上記の第１及び第２の構造を備えている。
第１の構造は、ディテント窓３２の段差３２５に突出部１８０が回動方向から押し当たる際の当接荷重に応じてグルーブドピン１８をシフトノブ１１側に付勢する力を発生させる構造である。
第２の構造は、この当接荷重が過大となったときにグルーブドピン１８に起こり得る弾性的な湾曲変形を積極的に活用する構造である。図１８のような湾曲変形が生じたグルーブドピン１８は、レバー本体１５の貫通溝１５５に設けられた係止部１５５Ａ・Ｂに係合し、基部１５Ｆ側への変位が規制される。
As described above, when the specific shift operation requiring the release operation by pressing the shift button 110 is performed carelessly or unintentionally, the shift lever unit 1 reliably restricts the shift operation. The first and second structures are provided.
The first structure is a structure that generates a force that biases the grooved pin 18 toward the shift knob 11 according to the contact load when the protrusion 180 presses the step 325 of the detent window 32 in the rotational direction.
The second structure is a structure that actively utilizes an elastic bending deformation that may occur in the grooved pin 18 when the contact load becomes excessive. The grooved pin 18 in which the bending deformation has occurred as shown in FIG. 18 engages with the locking portions 155A and B provided in the through groove 155 of the lever main body 15, and the displacement to the base 15F side is restricted.
第１及び第２の構造は、ディテント窓３２の段差３２５に突出部１８０が押し当たる状態を保持するために有効に機能する。第１及び第２の構造を備えるシフトレバーユニット１では、突出部１８０が段差３２５に押し当たる状態を確実に保持するため、ディテント窓３２の剛性や、グルーブドピン１８自体の剛性や、グルーブドピン１８の組み付け剛性等を確保する必要性が低減されている。したがって、このシフトレバーユニット１では、部品の小型化設計や軽量設計が比較的容易であり、ユニット全体の小型化や軽量化を実現し易くなっている。 The first and second structures effectively function to hold the protrusion 180 in contact with the step 325 of the detent window 32. In the shift lever unit 1 having the first and second structures, the rigidity of the detent window 32, the rigidity of the grooved pin 18 itself, and the assembly of the grooved pin 18 ensure that the projecting portion 180 presses against the step 325. The need to secure rigidity etc. is reduced. Therefore, in the shift lever unit 1, it is relatively easy to miniaturize and lighten the parts, and it is easy to realize the miniaturization and weight reduction of the entire unit.
特に、本例のシフトレバーユニット１は、樹脂製のグルーブドピン１８を採用すると共に、手作業での組み付けを可能としている。従来の鉄製のグルーブドピンをディテントロッドに圧入する構造であれば、剛性の確保が比較的容易である。一方、樹脂製のグルーブドピン１８を手作業で組み付ける構造について剛性を十分確保するためには、グルーブドピン１８自体を大型化して剛性を高くしたり、組み合わせるディテントロッド１２の剛性を高めたり、ディテント窓３２側の剛性を高める必要がある。本例のシフトレバーユニット１では、グルーブドピン１８の基部１５Ｆ側への変位を規制するために有効に作用する上記の第１及び第２の構造を取り入れることで、ディテント窓３２やグルーブドピン１８やディテントロッド１２などに要求される剛性を低く抑えている。 In particular, the shift lever unit 1 of this example adopts a grooved pin 18 made of resin and enables manual assembly. If the conventional iron grooved pin is pressed into the detent rod, securing of rigidity is relatively easy. On the other hand, in order to secure sufficient rigidity in the structure for manually assembling the grooved pin 18 made of resin, the grooved pin 18 itself is enlarged to increase the rigidity, or the rigidity of the detent rod 12 to be combined is increased. Need to be more rigid. In the shift lever unit 1 of the present embodiment, the detent window 32 and the grooved pin 18 and the detent rod are incorporated by incorporating the first and second structures described above that effectively act to restrict the displacement of the grooved pin 18 toward the base 15F. The rigidity required for 12 etc. is kept low.
なお、例示したシフトレバーユニット１では、Ｒレンジが選択されているときのグルーブドピン１８に対応して係止部１５５Ａ・Ｂが設けられている。各レンジに対応するよう、貫通溝１５５の溝方向に図１９のような鋸刃状の係止部１５５Ｃを設けることも良い。さらに、本例では第１回動方向へのシフト操作に対応する係止部１５５Ａ・Ｂを貫通溝１５５の片側の内側面に形成している。第２回動方向のシフト操作にも対応できるよう、貫通溝１５５の両側の内側面に係止部を設けることも良い。 In the illustrated shift lever unit 1, locking portions 155A and B are provided corresponding to the grooved pins 18 when the R range is selected. It is also possible to provide a saw blade-like locking portion 155C as shown in FIG. 19 in the groove direction of the through groove 155 so as to correspond to each range. Furthermore, in this example, the locking portions 155A and B corresponding to the shift operation in the first rotation direction are formed on the inner side surface of one side of the through groove 155. The locking portions may be provided on the inner side surfaces on both sides of the through groove 155 so as to correspond to the shift operation in the second rotation direction.
グルーブドピン１８の突出部１８０が回動する空間をなすディテント窓３２として、本例では、全周を壁面によって取り囲まれた窓を例示しているが、周方向の一部が外部に連通する不完全な窓であっても良い。 In this example, a window whose entire circumference is surrounded by a wall surface is illustrated as the detent window 32 which forms a space in which the projecting portion 180 of the grooved pin 18 rotates, but a partial in the circumferential direction communicates with the outside It may be a window.
本例では、シフトボタン１１０の押込みによる解除操作に応じてグルーブドピン１８がシフトレバー１０の軸方向に変位し、この変位に伴って突出部１８０が同様に軸方向に変位する構成を例示している。これに代えて、解除操作に応じて突出部が径方向内周側に後退する構成を採用することも良い。この場合の付勢構造としては、段差３２５に突出部が押し当たることで、径方向外周側（突出部の突出方向の側）への付勢力が生じる構造を採用すれば良い。突出部の径方向内周側への変位を規制する係止部としては、軸方向に沿って延在する段差を有する係止部を設けると良い。突出部側には、係止部の段差に係合する相手方の段差を軸方向に沿って設けると良い。 In this example, the grooved pin 18 is displaced in the axial direction of the shift lever 10 in response to the release operation by pressing the shift button 110, and the projection 180 is similarly displaced in the axial direction in accordance with this displacement. . Instead of this, it is also possible to adopt a configuration in which the projecting portion retracts radially inward according to the release operation. As a biasing structure in this case, a structure may be employed in which a biasing force toward the outer peripheral side in the radial direction (the side in the protrusion direction of the protrusion) is generated by pressing the protrusion against the step 325. A locking portion having a step extending along the axial direction may be provided as the locking portion that regulates the displacement of the protruding portion toward the radially inner peripheral side. It is preferable to provide a step on the other side that engages with the step on the locking portion along the axial direction on the protrusion side.
以上、実施例のごとく本発明の具体例を詳細に説明したが、これらの具体例は、特許請求の範囲に包含される技術の一例を開示しているにすぎない。言うまでもなく、具体例の構成や数値等によって、特許請求の範囲が限定的に解釈されるべきではない。特許請求の範囲は、公知技術や当業者の知識等を利用して前記具体例を多様に変形、変更あるいは適宜組み合わせた技術を包含している。 Although the specific examples of the present invention have been described in detail as in the examples, the specific examples only disclose an example of the technology included in the claims. It goes without saying that the scope of the claims should not be interpreted limitedly by the configuration, numerical values and the like of the specific example. The claims encompass variously modified, changed or appropriately combined techniques using the known techniques and the knowledge of those skilled in the art.
１ シフトレバーユニット
１０ シフトレバー
１００ シフト軸
１１ シフトノブ（操作部）
１１０ シフトボタン
１２ ディテントロッド（伝達部材）
１２１ 収容孔
１５ レバー本体
１５５ 貫通溝
１５５Ａ・Ｂ 係止部
１５５Ｇ 棚面
１５６ 差込部
１８ グルーブドピン（規制部材）
１８Ｂ 胴部
１８０ 突出部
１８１ 抜止め突起
１８４ 凹み部
１８４Ｇ 棚面
１８６・１８７ 窪み
１８６Ｓ・１８７Ｓ 傾斜面
１８８ 下側面
２１ シフトロックリンク（Ｓ／Ｌリンク）
２４ 電磁ソレノイド
３ ベースブラケット（筐体）
３２ ディテント窓（回動窓）
３２１ 経路溝
３２５ 段差
３２５Ａ・Ｂ 段差面
３２８ クッションシート（弾性部材）
1 shift lever unit 10 shift lever 100 shift shaft 11 shift knob (operation part)
110 shift button 12 detent rod (transmission member)
121 accommodation hole 15 lever main body 155 through groove 155A · B locking portion 155G shelf surface 156 insertion portion 18 grooved pin (regulating member)
18B Body 180 Protrusion portion 181 Retaining projection 184 Indented portion 184G Shelf surface 186 · 187 Indentation 186S · 187S Inclined surface 188 Lower side 21 Shift lock link (S / L link)
24 electromagnetic solenoid 3 base bracket (housing)
32 Detent Window (Rotating Window)
321 channel groove 325 level difference 325A · B level difference surface 328 cushion seat (elastic member)
Claims (5)
運転者による所定の解除操作により変位するように前記シフトレバーに保持されていると共に、該シフトレバーの側面に設けられた貫通溝を介して外周側に突出する突出部を備える規制部材と、
前記シフトレバーの回動動作の支持面をなす前記筐体の側壁に設けられ、前記シフトレバーの回動に伴って前記突出部が回動する空間をなす回動窓と、を有し、
前記回動窓に設けられた段差に対して前記突出部が回動方向から押し当たることで特定のシフト操作が規制される一方、前記解除操作による前記規制部材の変位により前記突出部が前記段差を乗り越えて前記特定のシフト操作が許容されるように構成され、
前記突出部が前記段差に押し当たることにより当接荷重が生じる箇所には、前記解除操作による前記規制部材の変位の方向とは逆方向に該規制部材を付勢する付勢力を、該当接荷重に由来して生じさせる付勢構造が設けられているシフトレバーユニット。 The shift lever unit for a vehicle is a shift lever unit for a vehicle in which a shift lever having an operation unit for receiving a shift operation for switching a shift position attached to a tip end thereof is rotatably supported by a housing.
A restricting member provided with a projection which is held by the shift lever so as to be displaced by a predetermined release operation by the driver, and which protrudes to the outer peripheral side through a through groove provided on a side surface of the shift lever;
It has a pivot window which is provided on a side wall of the casing which serves as a support surface for the pivoting movement of the shift lever, and which forms a space in which the projecting portion pivots as the shift lever pivots.
While the specific shift operation is restricted by pressing the projecting portion against the step provided in the pivot window in the rotational direction, the projecting portion is stepped by the displacement of the regulating member by the releasing operation. Configured to allow the particular shift operation to
At a portion where the contact load is generated when the projection presses against the step, a biasing force that biases the control member in the direction opposite to the direction of displacement of the control member due to the release operation is the contact load A shift lever unit that is provided with a biasing structure that results from
前記規制部材は、前記突出部が前記シフトレバーの外周側に突出する状態を維持しながら前記解除操作に応じて前記シフトレバーの軸方向に変位し、これにより前記突出部が前記段差を乗り越え可能になるシフトレバーユニット。 The step according to claim 1, wherein the step is a step at which a radial distance from a rotation center of the shift lever switches.
The restricting member is displaced in the axial direction of the shift lever according to the release operation while maintaining a state in which the protrusion protrudes to the outer peripheral side of the shift lever, whereby the protrusion can climb over the step Shift lever unit.
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