JP2019038449A - Airbag for driver seat - Google Patents

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Abstract

To provide an airbag for a driver seat that can increase a thickness at expanding and suppress an expanded diameter.SOLUTION: An airbag 1 for a driver seat comprises a bottom panel 2, an approximately cylindrical inner panel 3, a top panel 4 led to the inner panel 3 to oppose to a driver, and a side panel 5 constituting a side periphery of the airbag 1 for a driver seat. At the bottom panel 2 side of the inner panel 3 are provided communication ports 3d formed to be notched in an inverse U-shape, and between the communication ports 3d and 3d are formed leg piece parts 3c. One end of the side panel 5 is joined to a peripheral edge of the bottom panel 2 and the other end thereof is joined to a side peripheral surface of the inner panel 3. In the expanded airbag 1 are formed a first chamber Cnear the center surrounded by the bottom panel 2, the inner panel 3 and the top panel 4 and a second chamber Cnear the side periphery surrounded by the inner panel 3 and the side panel 5.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、ステアリングに設置される運転席用エアバッグに関する。   The present invention relates to an airbag for a driver's seat installed on a steering wheel.

運転席用のエアバッグ装置としては、リテーナに取り付けられて折り畳まれたエアバッグをモジュールカバーと称されるカバー部材で覆ったものが多く使用されている。   As an airbag device for a driver's seat, an airbag device attached to a retainer and folded is covered with a cover member called a module cover.

車両の衝突がセンサによって検知されると、インフレータが作動し、インフレータから発生したガスによってエアバッグが膨張展開する。   When the collision of the vehicle is detected by the sensor, the inflator is activated, and the airbag is inflated and deployed by the gas generated from the inflator.

特許文献１には、初期膨張時の乗員側への突出を抑制し、かつ斜め方向に移動する乗員を拘束することができる運転席用エアバッグが記載されている。特許文献１では、テザーによって運転席用エアバッグの乗員側とインフレータ用開口部とを連結している。   Patent Document 1 describes an airbag for a driver's seat that can suppress protrusion to the occupant side during initial inflation and restrain an occupant moving in an oblique direction. In patent document 1, the passenger | crew side of the driver's seat airbag and the inflator opening are connected by a tether.

特開２０１７−６５３９４号公報JP 2017-65394 A

本発明は、膨張厚みを大きくすることができると共に、膨張直径を抑制することができる運転席用エアバッグを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide an airbag for a driver's seat that can increase the inflated thickness and suppress the inflated diameter.

本発明の運転席用エアバッグは、第１チャンバと、該第１チャンバの周囲を周回する第２チャンバとを備える運転席用エアバッグであって、略筒状のインナパネルと、前記インナパネルの側周を取り巻いて周方向に配列された複数枚のサイドパネルと、を有し、隣接する前記サイドパネルの側辺同士が結合されており、前記サイドパネルの反乗員側の一端部は前記インナパネルの反乗員側の周縁部に結合されており、前記サイドパネルの他端部は、前記インナパネルの乗員側と反乗員側との途中部分に結合されており、前記第２チャンバは前記インナパネル及び前記サイドパネルで囲まれており、前記インナパネルに、該インナパネルの内側の前記第１チャンバと該インナパネルの外周側の前記第２チャンバとを連通する連通口が設けられていることを特徴とする。   A driver's seat airbag according to the present invention is a driver's seat airbag including a first chamber and a second chamber that circulates around the first chamber, the substantially inner tubular panel, and the inner panel. A plurality of side panels that are arranged in the circumferential direction around the side periphery of the side panels, and the side sides of the adjacent side panels are joined to each other, and one end portion on the side opposite to the occupant of the side panel is The other end of the side panel is coupled to a middle portion between the occupant side and the counter occupant side of the inner panel, and the second chamber is The inner panel is surrounded by the side panel, and the inner panel is provided with a communication port that communicates the first chamber inside the inner panel and the second chamber on the outer peripheral side of the inner panel. And wherein the Rukoto.

本発明の一態様では、中央部にインフレータ用開口が設けられ、周縁部が前記インナパネルの反乗員側の周縁部及び前記サイドパネルの反乗員側の一端部に結合されたボトムパネルと、周縁部が前記インナパネルの乗員側の周縁部に結合されたトップパネルと、をさらに備える   In one aspect of the present invention, an inflator opening is provided at the center, and a peripheral edge is coupled to a peripheral edge on the side opposite to the occupant of the inner panel and one end on the side opposite to the occupant of the side panel; A top panel coupled to a rim on the passenger side of the inner panel.

本発明の一態様では、膨張した運転席用エアバッグの乗員対向面にあっては、トップパネルとサイドパネルとの間に凹陥部が存在する。   In one aspect of the present invention, a recessed portion exists between the top panel and the side panel on the occupant-facing surface of the inflated driver's seat airbag.

本発明の一態様では、前記連通口は、前記インナパネルの反乗員側に設けられている。   In one aspect of the present invention, the communication port is provided on the side opposite to the occupant of the inner panel.

本発明の一態様では、前記連通口は、前記インナパネルの反乗員側を切り欠いた形状を有する。   In one aspect of the present invention, the communication port has a shape in which a non-occupant side of the inner panel is cut out.

本発明の一態様では、前記インナパネルは、帯状パネルの長手方向の両端が連結された筒状である。   In one aspect of the present invention, the inner panel has a cylindrical shape in which both ends in the longitudinal direction of the belt-like panel are connected.

本発明の一態様では、前記サイドパネルは６〜８枚配列されている。   In one aspect of the present invention, 6 to 8 side panels are arranged.

本発明の一態様では、前記サイドパネルは単独形状のサイドパネルを複数枚連ねた多連形状のものである。   In one aspect of the present invention, the side panel has a multi-line shape in which a plurality of single-shaped side panels are connected.

本発明の一態様では、前記インナパネルの乗員側の径が反乗員側の径よりも小さい。   In one aspect of the present invention, the diameter of the inner panel on the passenger side is smaller than the diameter on the counter-occupant side.

本発明の一態様では、前記インナパネルの乗員側と反乗員側との間の径を絞るようにテザーが設けられている。   In one aspect of the present invention, a tether is provided so as to reduce the diameter between the occupant side and the counter occupant side of the inner panel.

本発明の運転席用エアバッグは、膨張厚みが大きく、しかも膨張直径が過大ではないものとすることができる。本発明では、乗員対向面のトップパネル周囲に凹陥部が形成されることにより、斜め衝突又は微小オーバーラップ衝突したときに乗員を拘束するのに好適なものとなる。   The airbag for a driver's seat according to the present invention can have a large expansion thickness and an excessive expansion diameter. In the present invention, the concave portion is formed around the top panel of the occupant-facing surface, which is suitable for restraining the occupant when an oblique collision or a minute overlap collision occurs.

実施の形態に係る運転席用エアバッグの膨張時の斜視図である。It is a perspective view at the time of expansion of a driver's seat air bag concerning an embodiment. 図１のII−II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図２のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 実施の形態に係る運転席用エアバッグの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag for driver's seats concerning an embodiment. 実施の形態に係る運転席用エアバッグの各パネルの平面図である。It is a top view of each panel of the airbag for driver's seats concerning an embodiment. 別の実施の形態に係る運転席用エアバッグの断面図である。It is sectional drawing of the airbag for driver's seats concerning another embodiment. 多連形サイドパネルの平面図である。It is a top view of a multiple form side panel.

以下、図１〜５を参照して実施の形態に係る運転席用エアバッグ１について説明する。   Hereinafter, the driver airbag 1 according to the embodiment will be described with reference to FIGS.

この運転席用エアバッグ（以下、エアバッグということがある。）１は、ステアリングホイールのハブ部に設置される運転席用エアバッグ装置用のものであり、運転席乗員の前方に膨張展開する。   This driver's seat airbag (hereinafter sometimes referred to as an airbag) 1 is for a driver's seat airbag device installed in the hub portion of the steering wheel, and is inflated and deployed in front of the driver's seat occupant. .

この運転席用エアバッグ１は、膨張展開した状態において、エアバッグ１のハブ部側を構成するボトムパネル２と、該ボトムパネル２に連なる略筒状のインナパネル３と、該インナパネル３に連なり、乗員に対面するトップパネル４と、運転席用エアバッグ１の側周を構成するサイドパネル５とを備えている。   In the inflated and deployed state, the driver's seat airbag 1 includes a bottom panel 2 constituting the hub portion side of the airbag 1, a substantially cylindrical inner panel 3 connected to the bottom panel 2, and an inner panel 3. A top panel 4 facing the occupant and a side panel 5 constituting the side periphery of the driver's seat airbag 1 are provided.

ボトムパネル２は、直径がステアリングホイールと略同等程度の円形のパネルであり、中央にインフレータ用開口２ａが設けられ、周縁近傍にベントホール２ｂ（図３）が設けられている。インフレータ用開口２ａの周囲には、ボルト挿通孔２ｄが設けられている。   The bottom panel 2 is a circular panel having a diameter substantially equal to that of the steering wheel, and an inflator opening 2a is provided in the center, and a vent hole 2b (FIG. 3) is provided in the vicinity of the periphery. A bolt insertion hole 2d is provided around the inflator opening 2a.

インナパネル３は、図５に示される帯状のパネルの両端３ａ，３ｂを縫合糸で縫合して略円筒状としたものである。インナパネル３のボトムパネル２側には、逆Ｕ字形に切り欠いた形状の連通口３ｄが設けられており、連通口３ｄ，３ｄ間は脚片部３ｃとなっている。脚片部３ｃの先端は縫合糸１１によってボトムパネル２の周縁部２ｃ及びサイドパネル５の下端部５ｂに縫合されている。   The inner panel 3 is formed in a substantially cylindrical shape by stitching both ends 3a and 3b of a belt-like panel shown in FIG. 5 with a suture thread. On the bottom panel 2 side of the inner panel 3, a communication port 3d having a shape cut out in an inverted U shape is provided, and a leg piece 3c is formed between the communication ports 3d and 3d. The distal end of the leg piece 3 c is stitched to the peripheral edge 2 c of the bottom panel 2 and the lower end 5 b of the side panel 5 with a suture thread 11.

トップパネル４は円形であり、インナパネル３の乗員側の先端部３ｆに対しトップパネル４の周縁部４ｆが縫合糸１２によって縫合されている。   The top panel 4 has a circular shape, and a peripheral edge portion 4 f of the top panel 4 is stitched with a suture thread 12 to a front end portion 3 f on the passenger side of the inner panel 3.

サイドパネル５は、インナパネル３の外周を取り巻いて、複数枚（この実施の形態では８枚）配置されている。各サイドパネル５は、運転席用エアバッグ１の側周面を構成するサイドパネルアウタ部５ａと、該サイドパネルアウタ部５ａに連なるサイドパネル下縁部５ｂと、サイドパネルアウタ部５ａの乗員側に連なるサイドパネルトップ部５ｃと、サイドパネルトップ部５ｃに連なり、インナパネル３の外周面に沿って反乗員方向に延在するサイドパネルインナ部５ｄとを有する。   A plurality of side panels 5 are disposed around the outer periphery of the inner panel 3 (eight in this embodiment). Each side panel 5 includes a side panel outer portion 5a constituting a side peripheral surface of the driver's seat airbag 1, a side panel lower edge portion 5b connected to the side panel outer portion 5a, and a passenger side of the side panel outer portion 5a. The side panel top portion 5c is connected to the side panel top portion 5c, and the side panel inner portion 5d extends in the anti-occupant direction along the outer peripheral surface of the inner panel 3.

サイドパネルインナ部５ｄの下縁部は、縫合糸１３（図２）によってインナパネル３の筒軸心線方向の途中部に縫合されている。縫合糸１３による縫合位置は、連通口３ｄよりも若干先端部３ｆ側である。   The lower edge portion of the side panel inner portion 5d is stitched to the middle portion of the inner panel 3 in the cylinder axis direction with the suture thread 13 (FIG. 2). The suturing position with the suture thread 13 is slightly closer to the tip 3f side than the communication port 3d.

隣接する各サイドパネル５の側辺部５ｓ同士は縫合糸１４（図３）によって縫合されている。   The side portions 5s of the adjacent side panels 5 are stitched together with a suture 14 (FIG. 3).

図２の通り、膨張したエアバッグ１内は、ボトムパネル２、インナパネル３及びトップパネル４で囲まれた中央側の第１チャンバＣ１と、インナパネル３とサイドパネル５とで囲まれた側周側の第２チャンバＣ２とからなる。第１チャンバＣ１，Ｃ２は連通口３ｄを介して連通している。第２チャンバＣ２は第１チャンバＣ１の周囲をステアリングホイールに沿って周回している。 As shown in FIG. 2, the inside of the inflated airbag 1 is surrounded by the first chamber C 1 on the center side surrounded by the bottom panel 2, the inner panel 3 and the top panel 4, and the inner panel 3 and the side panel 5. and a second chamber C 2 Metropolitan side peripheral side. The first chambers C 1 and C 2 communicate with each other through the communication port 3d. The second chamber C 2 orbiting along the periphery of the first chamber C 1 to the steering wheel.

このエアバッグ１は、インフレータ用開口２ａに沿ってエアバッグ１内に配置された取付用リング（図示略）によって、運転席用エアバッグ装置のリテーナ（図示略）に取り付けられる。この取付用リングには複数のスタッドボルトが設けられており、該スタッドボルトがボルト挿通孔２ｄと、インフレータのフランジ部のボルト挿通孔と、リテーナのボルト挿通孔とに差し通され、ナット締めされることにより、運転席用エアバッグ１及びインフレータがリテーナに固定される。   The airbag 1 is attached to a retainer (not shown) of an airbag device for a driver's seat by an attachment ring (not shown) disposed in the airbag 1 along the inflator opening 2a. The mounting ring is provided with a plurality of stud bolts, which are inserted into the bolt insertion holes 2d, the bolt insertion holes of the flange portion of the inflator, and the bolt insertion holes of the retainer, and tightened with nuts. Thus, the driver airbag 1 and the inflator are fixed to the retainer.

運転席用エアバッグ１は折り畳まれ、運転席用エアバッグ装置モジュールカバーで覆われる。   The driver airbag 1 is folded and covered with a driver airbag module module cover.

このように構成されたエアバッグ装置においては、車両衝突時等に、インフレータが作動してエアバッグ１内にガスが噴出する。エアバッグ１は、このガスにより膨張してモジュールカバーを押し開き、ステアリングホイールと乗員との間に膨張展開して運転席乗員を拘束する。   In the airbag apparatus configured as described above, the inflator is activated and gas is ejected into the airbag 1 at the time of a vehicle collision or the like. The airbag 1 is inflated by this gas to push open the module cover, and is inflated and deployed between the steering wheel and the passenger to restrain the driver's seat passenger.

このエアバッグ１にあっては、インフレータからのガスは第１チャンバＣ１内に供給され、まず第１チャンバＣ１を膨張させる。また、このガスは連通口３ｄを介して第２チャンバＣ２に流入して第２チャンバＣ２を膨張させる。 In the airbag 1, the gas from the inflator is supplied to the first chamber C 1, it is first inflated first chamber C 1. Further, this gas second inflate the chamber C 2 and flows into the second chamber C 2 via the communication port 3d.

膨張したエアバッグ１にあっては、第１チャンバＣ１を取り囲むインナパネル３の乗員側の径（例えば縫合糸１２付近の径）は反乗員側の径（例えば縫合糸１１付近の径）よりも小さい。なお、縫合糸１１付近の径は、連通口３ｄの大きさによって調整することができる。 In the airbag 1 which expands the passenger side of the diameter of the inner panel 3 which surrounds the first chamber C 1 (e.g., the diameter of the suture 12 around) than the diameter of the counter-occupant side (e.g. diameter in the vicinity of suture 11) Is also small. The diameter near the suture thread 11 can be adjusted by the size of the communication port 3d.

膨張したエアバッグ１の乗員対向面にあっては、トップパネル４及びサイドパネルトップ部５ｃは乗員方向に膨出し、両者の間に凹陥部Ｒが形成される。この凹陥部Ｒは、トップパネル４の周囲を周回している。   On the occupant-facing surface of the inflated airbag 1, the top panel 4 and the side panel top portion 5c bulge in the occupant direction, and a recess R is formed between the two. The recessed portion R circulates around the top panel 4.

このエアバッグ１にあっては、図５に示すインナパネル３の短手幅Ｗ及びサイドパネル５の長手方向長さＸを選定することにより、図２に示す膨張厚みＬ（ステアリングシャフト軸心線方向の寸法）が大きく、しかも直径Ｄはステアリングホイールの直径よりも若干大きい程度のものとなる。膨張厚みＬは２５０〜３５０ｍｍ特に３００〜３３０ｍｍ程度が好適である。膨張直径Ｄは３５０〜５６０ｍｍ特に５００〜５６０ｍｍ程度が好適である。なお、図５の平面図におけるインナパネル２の直径は３５０〜４５０ｍｍ特に４００〜４５０ｍｍ程度が好適であり、トップパネル４の直径は２００〜３５０ｍｍ特に２００〜２５０ｍｍ程度が好適である。   In this airbag 1, by selecting the short width W of the inner panel 3 and the longitudinal length X of the side panel 5 shown in FIG. 5, the expansion thickness L (steering shaft axis line shown in FIG. The dimension of the direction) is large, and the diameter D is slightly larger than the diameter of the steering wheel. The expansion thickness L is preferably about 250 to 350 mm, particularly about 300 to 330 mm. The expansion diameter D is preferably about 350 to 560 mm, particularly about 500 to 560 mm. In addition, the diameter of the inner panel 2 in the plan view of FIG. 5 is preferably about 350 to 450 mm, particularly about 400 to 450 mm, and the diameter of the top panel 4 is preferably about 200 to 350 mm, particularly about 200 to 250 mm.

また、インナパネル３の短手幅Ｗ及びサイドパネル５の長手方向長さＸを選定することにより、膨張したエアバッグ１のトップパネル４の最乗員側の面Ｐ１と、サイドパネルトップ部５ｃの最乗員側の面Ｐ２との間隔ΔＬを小さくすることができる。このΔＬは３０〜５０ｍｍ特に約３０ｍｍ程度が好適である。ただし、これに限定されるものではなく、トップパネル４の最乗員側の面Ｐ１は、サイドパネルトップ部５ｃの最乗員側の面Ｐ２と面一となってもよく、それよりも反乗員側となってもよく、ΔＬは±５０ｍｍ程度であればよい。 Further, by selecting the short width W of the inner panel 3 and the length X of the side panel 5 in the longitudinal direction, the surface P 1 on the most occupant side of the top panel 4 of the inflated airbag 1 and the side panel top portion 5c. it is possible to reduce the distance ΔL between the surface P 2 of the outermost occupant side. This ΔL is preferably about 30 to 50 mm, particularly about 30 mm. However, the invention is not limited thereto, the plane P 1 of the most occupant side of the top panel 4 may be a side panel top portion outermost occupant side surface P 2 flush of 5c, anti than It may be on the passenger side, and ΔL may be about ± 50 mm.

膨張したエアバッグ１の膨張厚みＬが大きく、またサイドパネルトップ部５ｃの最乗員側の面Ｐ２とトップパネル４の最乗員側の面Ｐ１との間隔ΔＬが小さく、しかもトップパネル４のサイドパネルトップ部５ｃとの間に凹陥部Ｒが形成されることにより、斜め衝突又は微小オーバーラップ衝突したときに乗員を拘束するのに好適なものとなる。 Inflated expanded thickness L is large airbag 1, also in the side panel top portion 5c of the outermost occupant side surface P 2 and the top panel 4 spacing ΔL is small between the surface P 1 of the most occupant side, yet on the top panel 4 By forming the recessed portion R between the side panel top portion 5c and the side panel top portion 5c, it becomes suitable for restraining the occupant when an oblique collision or a minute overlap collision occurs.

本発明では、図６の運転席用エアバッグ１’のように、インナパネル３の乗員側と反乗員側との間の径を絞ってくびれ部を形成するようにテザー１９を設けてもよい。この絞り（くびれ）寸法はインナパネル３の連通口３ｄを形成する切り欠き方により調整が可能である。このくびれ部を形成した運転席用エアバッグ１’にあっては、乗員がバッグに進入してきた際にくびれ部で反力が生まれるので、底付きを回避することができる。   In the present invention, a tether 19 may be provided so as to form a constricted portion by narrowing the diameter between the passenger side and the non-occupant side of the inner panel 3 as in the driver's seat airbag 1 ′ of FIG. . The size of the constriction (constriction) can be adjusted by the notch forming the communication port 3d of the inner panel 3. In the driver's seat airbag 1 ′ having the constricted portion, a reaction force is generated at the constricted portion when the occupant enters the bag, so that bottoming can be avoided.

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の種々の形態をとることができる。例えば、サイドパネル５の数は８枚に限定されず、６〜１２枚程度であればよく、６〜８枚程度が好ましい。また、脚片部３ｃの数も４個に限定されず、３〜８個程度であればよい。   The above embodiment is an example of the present invention, and the present invention can take various forms other than the above. For example, the number of the side panels 5 is not limited to eight, but may be about 6 to 12, preferably about 6 to 8. Further, the number of leg piece portions 3c is not limited to four and may be about 3 to 8.

本発明では、単独形状のサイドパネル５の代りに、単独形状のサイドパネル５を複数枚連ねた形状の多連形サイドパネルを用いてもよい。図７は単独形状の２枚のサイドパネル５を連ねた形状の２連形サイドパネル５Ｗを示している。多連形サイドパネルを用いると、サイドパネル同士の縫合の手間を少なくすることができる。   In the present invention, a multiple side panel having a shape in which a plurality of single-shaped side panels 5 are connected may be used instead of the single-shaped side panel 5. FIG. 7 shows a double side panel 5W having a shape in which two side panels 5 having a single shape are connected. When multiple side panels are used, it is possible to reduce the time and labor of stitching the side panels together.

１，１’ 運転席用エアバッグ
２ ボトムパネル
３ インナパネル
３ｃ 脚片部
３ｄ 連通口
４ トップパネル
５ サイドパネル
１１〜１４ 縫合糸
１９ テザー
Ｃ１ 第１チャンバ
Ｃ２ 第２チャンバ 1,1 'Driver's airbag 2 Bottom panel 3 Inner panel 3c Leg piece 3d Communication port 4 Top panel 5 Side panel 11-14 Suture 19 Tether C 1 First chamber C 2 Second chamber

Claims (10)

第１チャンバと、該第１チャンバの周囲を周回する第２チャンバとを備える運転席用エアバッグであって、
略筒状のインナパネルと、
前記インナパネルの側周を取り巻いて周方向に配列された複数枚のサイドパネルと、
を有し、
隣接する前記サイドパネルの側辺同士が結合されており、
前記サイドパネルの反乗員側の一端部は前記インナパネルの反乗員側の周縁部に結合されており、
前記サイドパネルの他端部は、前記インナパネルの乗員側と反乗員側との途中部分に結合されており、
前記第２チャンバは前記インナパネル及び前記サイドパネルで囲まれており、
前記インナパネルに、該インナパネルの内側の前記第１チャンバと該インナパネルの外周側の前記第２チャンバとを連通する連通口が設けられていることを特徴とする運転席用エアバッグ。 A driver's seat airbag comprising a first chamber and a second chamber that circulates around the first chamber,
A substantially cylindrical inner panel;
A plurality of side panels arranged around the side periphery of the inner panel in the circumferential direction;
Have
Sides of the side panels adjacent to each other are joined,
One end of the side panel on the side opposite to the occupant is coupled to a peripheral portion on the side opposite to the occupant of the inner panel,
The other end portion of the side panel is coupled to an intermediate portion between the passenger side and the non-occupant side of the inner panel,
The second chamber is surrounded by the inner panel and the side panel;
An airbag for a driver's seat, wherein the inner panel is provided with a communication port that communicates the first chamber inside the inner panel with the second chamber on the outer peripheral side of the inner panel. 請求項１の運転席用エアバッグにおいて、
中央部にインフレータ用開口が設けられ、周縁部が前記インナパネルの反乗員側の周縁部及び前記サイドパネルの反乗員側の一端部に結合されたボトムパネルと、
周縁部が前記インナパネルの乗員側の周縁部に結合されたトップパネルと、
をさらに備えることを特徴とする運転席用エアバッグ。 The airbag for a driver's seat according to claim 1,
A bottom panel in which an opening for an inflator is provided in a central portion, and a peripheral portion is coupled to a peripheral portion on the side opposite to the occupant of the inner panel and one end portion on the side opposite to the occupant of the side panel;
A top panel having a peripheral edge coupled to a peripheral edge on the passenger side of the inner panel;
A driver's seat airbag, further comprising: 請求項２の運転席用エアバッグにおいて、膨張した運転席用エアバッグの乗員対向面にあっては、トップパネルとサイドパネルとの間に凹陥部が存在することを特徴とする運転席用エアバッグ。   3. The driver's seat airbag according to claim 2, wherein a recessed portion exists between the top panel and the side panel on the occupant-facing surface of the inflated driver's seat airbag. bag. 請求項１から３までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記連通口は、前記インナパネルの反乗員側に設けられていることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 3, wherein the communication port is provided on a side opposite to an occupant of the inner panel. 請求項４の運転席用エアバッグにおいて、前記連通口は、前記インナパネルの反乗員側を切り欠いた形状を有することを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to claim 4, wherein the communication port has a shape in which the side opposite to the occupant of the inner panel is cut out. 請求項１から５までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記インナパネルは、帯状パネルの長手方向の両端が連結された筒状であることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 5, wherein the inner panel has a cylindrical shape in which both ends in the longitudinal direction of the belt-like panel are connected. 請求項１から６までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記サイドパネルは６〜８枚配列されていることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 6, wherein 6 to 8 side panels are arranged. 請求項１から６までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記サイドパネルは単独形状のサイドパネルを複数枚連ねた多連形状のものであることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The airbag for a driver's seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the side panel has a multi-piece shape in which a plurality of single-shaped side panels are connected. . 請求項１から８までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記インナパネルの乗員側の径が反乗員側の径よりも小さいことを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 8, wherein the inner panel has a passenger-side diameter smaller than a counter-occupant-side diameter. 請求項１から９までのいずれか１項の運転席用エアバッグにおいて、前記インナパネルの乗員側と反乗員側との間の径を絞るようにテザーが設けられていることを特徴とする運転席用エアバッグ。   The driver's seat airbag according to any one of claims 1 to 9, wherein a tether is provided so as to reduce a diameter between an occupant side and an anti-occupant side of the inner panel. Seat airbag.
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