JP2019035520A - Refrigeration cycle device - Google Patents

Refrigeration cycle device Download PDF

Info

Publication number
JP2019035520A
JP2019035520A JP2017155679A JP2017155679A JP2019035520A JP 2019035520 A JP2019035520 A JP 2019035520A JP 2017155679 A JP2017155679 A JP 2017155679A JP 2017155679 A JP2017155679 A JP 2017155679A JP 2019035520 A JP2019035520 A JP 2019035520A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
heat
unit
heat medium
flow rate
refrigerant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2017155679A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2019035520A5 (en
JP6733625B2 (en
Inventor
鈴木　聡
Satoshi Suzuki
聡 鈴木
加藤　吉毅
Yoshitake Kato
吉毅 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2017155679A priority Critical patent/JP6733625B2/en
Priority to DE112018004104.2T priority patent/DE112018004104T5/en
Priority to PCT/JP2018/025839 priority patent/WO2019031131A1/en
Priority to CN201880050700.8A priority patent/CN110998198B/en
Publication of JP2019035520A publication Critical patent/JP2019035520A/en
Publication of JP2019035520A5 publication Critical patent/JP2019035520A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6733625B2 publication Critical patent/JP6733625B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3228—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations
    • B60H1/32284—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations comprising two or more secondary circuits, e.g. at evaporator and condenser side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B25/00—Machines, plants or systems, using a combination of modes of operation covered by two or more of the groups F25B1/00 - F25B23/00
    • F25B25/005—Machines, plants or systems, using a combination of modes of operation covered by two or more of the groups F25B1/00 - F25B23/00 using primary and secondary systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
    • F25B41/39—Dispositions with two or more expansion means arranged in series, i.e. multi-stage expansion, on a refrigerant line leading to the same evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
    • F25B5/02—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00928—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising a secondary circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00949—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising additional heating/cooling sources, e.g. second evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
    • F25B2339/04—Details of condensers
    • F25B2339/047—Water-cooled condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2700/00—Sensing or detecting of parameters; Sensors therefor
    • F25B2700/21—Temperatures
    • F25B2700/2104—Temperatures of an indoor room or compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2700/00—Sensing or detecting of parameters; Sensors therefor
    • F25B2700/21—Temperatures
    • F25B2700/2106—Temperatures of fresh outdoor air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B6/00—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits
    • F25B6/04—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits arranged in series

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

To provide a refrigeration cycle device capable of effectively using heat generated in a heat generation section when heating heat exchange target fluid.SOLUTION: A refrigeration cycle device 10 includes: a first heat exchange section 20 for heating heat exchange target fluid by using a high pressure refrigerant discharged from a compressor 11 as a heat source; a pressure reduction valve 13 for decompressing a refrigerant; a heating medium evaporator 15 for evaporating the decompressed refrigerant through heat exchange with a low stage side heating medium; a heat generating device 34 disposed in a low stage side heating medium circulation circuit 30 to heat the low stage side heating medium; a second heat exchanger 39 for heating the heat exchange target fluid by using the low stage side heating medium heated by the heat generating device 34 as a heat source; a flow regulating valve 35 for regulating a flow rate of the low stage side heating medium flowing into the heating medium evaporator 15 and a flow rate of the low stage side heating medium flowing into the second heat exchanger 39; and a flow rate control section 50c for controlling actuation of the flow regulating valve 35.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、冷凍サイクル装置に関する。   The present invention relates to a refrigeration cycle apparatus.

従来、特許文献１には、作動時に発熱を伴う発熱部であるバッテリの温度調整及び熱交換対象流体である送風空気の温度調整を行う冷凍サイクル装置が開示されている。この冷凍サイクル装置では、発熱部の熱を、冷凍サイクル装置の低圧側の冷媒に吸熱させて、吸熱した熱を高圧側の冷媒から送風空気に放熱させることによって、空調対象空間の暖房を実現している。   Conventionally, Patent Document 1 discloses a refrigeration cycle apparatus that adjusts the temperature of a battery that is a heat generating part that generates heat during operation and the temperature of blown air that is a heat exchange target fluid. In this refrigeration cycle device, the heat of the heat generating part is absorbed by the refrigerant on the low pressure side of the refrigeration cycle device, and the absorbed heat is dissipated from the refrigerant on the high pressure side to the blown air, thereby heating the air-conditioning target space. ing.

特願２０１４−３７９５９号公報Japanese Patent Application No. 2014-37959

しかし、特許文献１の冷凍サイクル装置では、低圧側の冷媒に吸熱させる熱量が多くなると、冷凍サイクル装置の高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまう。このように、高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうと、冷凍サイクル装置の構成機器の耐久寿命に悪影響を与えてしまう。   However, in the refrigeration cycle apparatus of Patent Literature 1, when the amount of heat absorbed by the low-pressure side refrigerant increases, the pressure of the high-pressure side refrigerant of the refrigeration cycle apparatus increases unnecessarily. Thus, if the pressure of the refrigerant on the high-pressure side increases unnecessarily, it will adversely affect the durable life of the components of the refrigeration cycle apparatus.

これに対して、高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇しないように、圧縮機の冷媒吐出能力を低下させる手段が考えられる。しかし、圧縮機の冷媒吐出能力を低下させてしまうと、低圧側の冷媒が発熱部から吸熱した熱を、高圧側の冷媒から送風空気に適切に放熱させることができなくなってしまう。すなわち、発熱部で発生させた熱を、送風空気を加熱するために有効に利用することができなくなってしまう。   On the other hand, a means for reducing the refrigerant discharge capability of the compressor is conceivable so that the pressure of the high-pressure side refrigerant does not increase unnecessarily. However, if the refrigerant discharge capacity of the compressor is reduced, the heat absorbed by the low-pressure side refrigerant from the heat generating portion cannot be properly dissipated from the high-pressure side refrigerant to the blown air. That is, the heat generated by the heat generating unit cannot be effectively used to heat the blown air.

このため、冷凍サイクル装置の高圧側の冷媒圧力の不必要な上昇を防止するために、低圧側の冷媒に充分に発熱部で発生した熱を充分に吸熱させることができず、発熱部で発生した熱を有効に利用することができないという問題があった。   For this reason, in order to prevent an unnecessary increase in the refrigerant pressure on the high-pressure side of the refrigeration cycle apparatus, the low-pressure side refrigerant cannot sufficiently absorb the heat generated in the heat generating part and is generated in the heat generating part. There was a problem that it was not possible to use the heat effectively.

本発明は、上記点に鑑み、熱交換対象流体を加熱する際に、発熱部で発生した熱を有効に利用することができる冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the refrigerating-cycle apparatus which can utilize effectively the heat | fever which generate | occur | produced in the heat-emitting part when heating the heat exchange object fluid in view of the said point.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の冷凍サイクル装置は、
冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１１）と、圧縮機から吐出された高圧冷媒を熱源として熱交換対象流体を加熱する第１熱交換部（２０）と、第１熱交換部から流出した冷媒を減圧させる減圧部（１３）と、減圧部にて減圧された冷媒を低段側熱媒体と熱交換させて蒸発させる熱媒体蒸発器（１５）と、低段側熱媒体を循環させる低段側熱媒体循環回路（３０）に配置されて低段側熱媒体を加熱する発熱部（３４）と、発熱部にて加熱された低段側熱媒体を熱源として熱交換対象流体を加熱する第２熱交換部（３９）と、低段側熱媒体が熱媒体蒸発器に流入する流量と、低段側熱媒体が第２熱交換部に流入する流量とを調整する流量調整部（３５）と、流量調整部の作動を制御する流量制御部（５０ｃ）と、を有し、
流量制御部は、第１熱交換部にて熱交換対象流体を加熱する第１加熱モードでは、発熱部にて加熱された低段側熱媒体を熱媒体蒸発器に流入させるように流量調整部の作動を制御し、第２熱交換部にて熱交換対象流体を加熱する第２加熱モードでは、発熱部にて加熱された低段側熱媒体を第２熱交換部に流入させるように流量調整部の作動を制御する。 In order to achieve the above object, the refrigeration cycle apparatus according to claim 1,
The compressor (11) that compresses and discharges the refrigerant, the first heat exchange unit (20) that heats the heat exchange target fluid using the high-pressure refrigerant discharged from the compressor as a heat source, and the first heat exchange unit A decompression section (13) that decompresses the refrigerant, a heat medium evaporator (15) that evaporates the refrigerant decompressed in the decompression section by exchanging heat with the lower stage heat medium, and a low circulation circuit that circulates the lower stage heat medium. A heat generating part (34) disposed in the stage side heat medium circulation circuit (30) for heating the low stage side heat medium, and a heat exchange target fluid is heated using the low stage side heat medium heated by the heat generating part as a heat source. A second heat exchange unit (39), a flow rate adjustment unit (35) for adjusting a flow rate at which the low-stage heat medium flows into the heat medium evaporator and a flow rate at which the low-stage heat medium flows into the second heat exchange unit. ) And a flow rate control unit (50c) for controlling the operation of the flow rate adjustment unit,
In the first heating mode in which the heat exchange target fluid is heated in the first heat exchange unit, the flow rate control unit is configured to cause the low-stage heat medium heated in the heat generating unit to flow into the heat medium evaporator. In the second heating mode in which the second heat exchange part heats the heat exchange target fluid, the flow rate is set so that the low-stage heat medium heated by the heat generating part flows into the second heat exchange part. Controls the operation of the adjuster.

これによれば、第１加熱モードでは、発熱部にて加熱された低段側熱媒体の有する熱を熱媒体蒸発器にて冷媒に吸熱させ、冷媒が吸熱した熱を熱源として第１熱交換部にて熱交換対象流体を加熱することができる。さらに、第２加熱モードでは、発熱部にて加熱された低段側熱媒体の有する熱を熱源として第２熱交換部にて熱交換対象流体を加熱することができる。   According to this, in the first heating mode, the heat of the low-stage heat medium heated by the heat generating part is absorbed by the refrigerant by the heat medium evaporator, and the heat absorbed by the refrigerant is used as the heat source for the first heat exchange. The heat exchange target fluid can be heated in the section. Furthermore, in the second heating mode, the heat to be heat exchanged can be heated by the second heat exchange unit using the heat of the low-stage heat medium heated by the heat generating unit as the heat source.

従って、発熱部の発熱が増加して、圧縮機から吐出される冷媒が不必要に上昇してしまうおそれのある運転条件時に、第１加熱モードから第２加熱モードへ切り替えることで、発熱部で発生させた熱を、熱交換対象流体を加熱するために有効に利用することができる。   Accordingly, by switching from the first heating mode to the second heating mode at an operating condition in which the heat generated in the heat generating section increases and the refrigerant discharged from the compressor may unnecessarily rise, the heat generating section The generated heat can be effectively used for heating the fluid to be heat exchanged.

また、上記目的を達成するために、請求項１０に記載の冷凍サイクル装置は、
冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１１）と、圧縮機から吐出された高圧冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を加熱する凝縮器（１２）と、凝縮器から流出した冷媒を減圧させる減圧部（１３、６２、６３）と、減圧部にて減圧された冷媒を熱媒体と熱交換させて蒸発させる熱媒体蒸発器（１５）と、熱媒体を加熱する発熱部（３４）と、凝縮器にて加熱された熱媒体及び発熱部にて加熱された熱媒体の少なくとも一方を熱源として熱交換対象流体を加熱するヒータコア（２３）と、発熱部にて加熱された熱媒体が熱媒体蒸発器に流入する流量と、発熱部にて加熱された熱媒体がヒータコアに流入する流量とを調整する流量調整部（３５）と、流量調整部の作動を制御する流量制御部（５０ｃ）と、を有し、
流量制御部は、凝縮器にて加熱された熱媒体を熱源として熱交換対象流体を加熱する冷凍サイクル加熱モードでは、発熱部にて加熱された熱媒体を熱媒体蒸発器に流入させるように流量調整部の作動を制御し、発熱部にて加熱された熱媒体を熱源として熱交換対象流体を加熱する熱源加熱モードでは、発熱部にて加熱された熱媒体をヒータコアに流入させるように流量調整部の作動を制御する。 In order to achieve the above object, the refrigeration cycle apparatus according to claim 10 comprises:
The compressor (11) that compresses and discharges the refrigerant, the condenser (12) that heats the heat medium by exchanging heat between the high-pressure refrigerant discharged from the compressor and the heat medium, and the refrigerant that flows out of the condenser A decompression section (13, 62, 63) for depressurization, a heat medium evaporator (15) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompression section by exchanging heat with the heat medium, and a heating section (34) for heating the heat medium A heater core (23) that heats the heat exchange target fluid using at least one of the heat medium heated by the condenser and the heat medium heated by the heat generating unit as a heat source, and the heat medium heated by the heat generating unit A flow rate adjusting unit (35) for adjusting the flow rate flowing into the heat medium evaporator and the flow rate at which the heat medium heated by the heat generating unit flows into the heater core, and a flow rate control unit (50c) for controlling the operation of the flow rate adjusting unit ) And
In the refrigeration cycle heating mode in which the heat exchange target fluid is heated using the heat medium heated by the condenser as a heat source, the flow rate control unit is configured to flow the heat medium heated by the heat generation unit into the heat medium evaporator. In the heat source heating mode that controls the operation of the adjustment unit and heats the heat exchange target fluid using the heat medium heated in the heat generation unit as a heat source, the flow rate is adjusted so that the heat medium heated in the heat generation unit flows into the heater core. Control the operation of the unit.

これによれば、冷凍サイクル加熱モードでは、発熱部にて加熱された熱媒体の有する熱を熱媒体蒸発器にて冷媒に吸熱させ、冷媒が吸熱した熱を熱源として第１熱交換部にて熱交換対象流体を加熱することができる。さらに、熱源加熱モードでは、発熱部にて加熱された熱媒体の有する熱を熱源としてヒータコアにて熱交換対象流体を加熱することができる。   According to this, in the refrigeration cycle heating mode, the heat of the heat medium heated in the heat generating part is absorbed by the refrigerant in the heat medium evaporator, and the heat absorbed by the refrigerant is used as the heat source in the first heat exchange part. The heat exchange target fluid can be heated. Furthermore, in the heat source heating mode, the heat exchange target fluid can be heated by the heater core using the heat of the heat medium heated by the heat generating unit as the heat source.

従って、発熱部の発熱が増加して、圧縮機から吐出される冷媒圧力が不必要に上昇してしまう運転条件時に、冷凍サイクル加熱モードから熱源加熱モードへ切り替えることで、発熱部で発生させた熱を、熱交換対象流体を加熱するために有効に利用することができる。   Therefore, the heat generated in the heat generating part is generated by switching from the refrigeration cycle heating mode to the heat source heating mode in an operating condition where the heat generation in the heat generating part increases and the refrigerant pressure discharged from the compressor unnecessarily increases. Heat can be effectively used to heat the fluid to be heat exchanged.

なお、この欄及び特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すためのものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim is for showing the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

第１実施形態の空調装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the air conditioner of 1st Embodiment. 空調装置の電気制御部を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the electric control part of an air conditioner. 第２実施形態の空調装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the air conditioner of 2nd Embodiment. 第３実施形態の空調装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the air conditioner of 3rd Embodiment. 第４実施形態の空調装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the air conditioner of 4th Embodiment. 第５実施形態の空調装置の全体構成図である。It is a whole block diagram of the air conditioner of 5th Embodiment.

（第１実施形態）
図１及び図２を用いて、第１実施形態の冷凍サイクル装置１０が搭載された空調装置１について説明する。図１に示す空調装置１は、車室内空間を適切な温度に調整する車両用空調装置に適用されている。本実施形態の空調装置１は、エンジン（換言すれば内燃機関）及び走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得るハイブリッド自動車に搭載されている。 (First embodiment)
The air conditioner 1 in which the refrigeration cycle apparatus 10 according to the first embodiment is mounted will be described with reference to FIGS. 1 and 2. An air conditioner 1 shown in FIG. 1 is applied to a vehicle air conditioner that adjusts a vehicle interior space to an appropriate temperature. The air conditioner 1 of the present embodiment is mounted on a hybrid vehicle that obtains driving force for vehicle travel from an engine (in other words, an internal combustion engine) and a travel electric motor.

本実施形態のハイブリッド自動車は、車両停車時に外部電源（換言すれば商用電源）から供給された電力を、車両に搭載された電池（換言すれば車載バッテリ）に充電可能なプラグインハイブリッド自動車として構成されている。電池としては、例えばリチウムイオン電池を用いることができる。   The hybrid vehicle of the present embodiment is configured as a plug-in hybrid vehicle capable of charging power supplied from an external power source (in other words, commercial power source) when the vehicle is stopped to a battery (in other words, an in-vehicle battery) mounted on the vehicle. Has been. As the battery, for example, a lithium ion battery can be used.

エンジンから出力される駆動力は、車両走行用として用いられるのみならず、発電機を作動させるためにも用いられる。そして、発電機にて発電された電力及び外部電源から供給された電力を電池に蓄えることができ、電池に蓄えられた電力は、走行用電動モータのみならず、冷凍サイクル装置１０を構成する電動式構成機器をはじめとする各種車載機器に供給される。   The driving force output from the engine is used not only for driving the vehicle but also for operating the generator. And the electric power generated by the generator and the electric power supplied from the external power source can be stored in the battery, and the electric power stored in the battery is not only the electric motor for running but also the electric motor constituting the refrigeration cycle apparatus 10. Supplied to various in-vehicle devices such as type components.

空調装置１は、空調対象空間である車室内を暖房する（即ち、熱交換対象流体である送風空気を加熱する）。空調装置１は、冷凍サイクル装置１０、第１熱交換部２０、低段側熱媒体循環回路３０、及び室内空調ユニット４０を有している。   The air conditioner 1 heats the passenger compartment that is the air conditioning target space (that is, heats the blown air that is the heat exchange target fluid). The air conditioner 1 includes a refrigeration cycle apparatus 10, a first heat exchange unit 20, a low-stage heat medium circulation circuit 30, and an indoor air conditioning unit 40.

冷凍サイクル装置１０は、圧縮機１１、凝縮器１２、減圧弁１３（減圧部）、冷媒流路調整弁１４、熱媒体蒸発器１５、アキュムレータ１６（貯液部）を備えている。冷凍サイクル装置１０は、外部蒸発器１８、及び室外熱交換器用送風機１９を、更に有している。本実施形態の冷凍サイクル装置１０では、冷媒としてフロン系冷媒を用いており、高圧冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。   The refrigeration cycle apparatus 10 includes a compressor 11, a condenser 12, a pressure reducing valve 13 (a pressure reducing part), a refrigerant flow path adjusting valve 14, a heat medium evaporator 15, and an accumulator 16 (a liquid storage part). The refrigeration cycle apparatus 10 further includes an external evaporator 18 and an outdoor heat exchanger blower 19. In the refrigeration cycle apparatus 10 of the present embodiment, a chlorofluorocarbon refrigerant is used as the refrigerant, and a subcritical refrigeration cycle in which the high-pressure refrigerant pressure does not exceed the critical pressure of the refrigerant is configured.

圧縮機１１は、電池から供給される電力によって駆動される電動圧縮機であり、冷凍サイクル装置１０の冷媒を吸入して圧縮して吐出する。圧縮機１１は、吐出能力制御部５０ａ（図２示）から出力された制御信号によってその作動が制御される。   The compressor 11 is an electric compressor that is driven by electric power supplied from a battery, and sucks, compresses, and discharges the refrigerant of the refrigeration cycle apparatus 10. The operation of the compressor 11 is controlled by a control signal output from the discharge capacity control unit 50a (shown in FIG. 2).

圧縮機１１の吐出口には、凝縮器１２の冷媒入口側が接続されている。凝縮器１２は、圧縮機１１から吐出された高温高圧の冷媒（以下、高圧冷媒と略す）と高段側熱媒体である冷却水とを熱交換させて、高圧冷媒の有する熱を冷却水に放熱させて、冷却水を加熱する加熱用放熱器である。高圧冷媒の有する熱が冷却水に放熱される際に、高圧冷媒が凝縮する。   The refrigerant inlet side of the condenser 12 is connected to the discharge port of the compressor 11. The condenser 12 exchanges heat between the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 (hereinafter, abbreviated as high-pressure refrigerant) and the cooling water that is the high-stage heat medium, and the heat of the high-pressure refrigerant is used as the cooling water. It is a radiator for heating that dissipates heat and heats cooling water. When the heat of the high pressure refrigerant is radiated to the cooling water, the high pressure refrigerant condenses.

第１熱交換部２０は、高段側熱媒体循環回路２１、高段側ポンプ２２、及びヒータコア２３を有している。第１熱交換部２０は、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒を熱源として送風空気を加熱するものである。   The first heat exchange unit 20 includes a high-stage heat medium circulation circuit 21, a high-stage pump 22, and a heater core 23. The first heat exchange unit 20 heats the blown air using the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 as a heat source.

高段側熱媒体循環回路２１内を流通する冷却水や、後述の低段側熱媒体循環回路３０を流通する冷却水は、少なくともエチレングリコール、ジメチルポリシロキサンもしくはナノ流体を含む液体、又は不凍液体が用いられている。   The cooling water flowing through the high-stage heat medium circulation circuit 21 and the cooling water flowing through the low-stage heat medium circulation circuit 30 described later are liquids containing at least ethylene glycol, dimethylpolysiloxane or nanofluid, or antifreeze liquids Is used.

高段側熱媒体循環回路２１は、凝縮器１２とヒータコア２３との間で冷却水を循環させる環状の流路である。高段側熱媒体循環回路２１には、凝縮器１２、ヒータコア２３、及び高段側ポンプ２２が配置されている。   The high stage heat medium circulation circuit 21 is an annular flow path for circulating cooling water between the condenser 12 and the heater core 23. In the high stage side heat medium circulation circuit 21, a condenser 12, a heater core 23, and a high stage side pump 22 are arranged.

高段側ポンプ２２は、冷却水を吸入して凝縮器１２側へ吐出することによって、冷却水を高段側熱媒体循環回路２１内で循環させる。高段側ポンプ２２は電動式のポンプであり、高段側熱媒体循環回路２１を循環する冷却水の流量を調整する高段側流量調整部である。   The high-stage pump 22 circulates the cooling water in the high-stage heat medium circulation circuit 21 by sucking the cooling water and discharging it to the condenser 12 side. The high-stage pump 22 is an electric pump, and is a high-stage flow rate adjustment unit that adjusts the flow rate of the cooling water circulating through the high-stage heat medium circulation circuit 21.

ヒータコア２３は、後述するケーシング４１内に配置されている。ヒータコア２３は、凝縮器１２によって加熱された冷却水と熱交換対象流体である送風空気とを熱交換させることにより、送風空気を加熱する。このようにして、凝縮器１２は、ヒータコア２３を介して、送風空気を加熱する。   The heater core 23 is disposed in a casing 41 described later. The heater core 23 heats the blown air by causing heat exchange between the cooling water heated by the condenser 12 and the blown air that is the heat exchange target fluid. In this way, the condenser 12 heats the blown air via the heater core 23.

凝縮器１２の冷媒出口側には、減圧弁１３の冷媒入口側が接続されている。減圧弁１３は、凝縮器１２から流出した液相冷媒を減圧膨張させる減圧部である。つまり、減圧弁１３は凝縮器１２の下流側の冷媒を減圧させる。   The refrigerant inlet side of the pressure reducing valve 13 is connected to the refrigerant outlet side of the condenser 12. The pressure reducing valve 13 is a pressure reducing unit that decompresses and expands the liquid-phase refrigerant that has flowed out of the condenser 12. That is, the pressure reducing valve 13 depressurizes the refrigerant on the downstream side of the condenser 12.

減圧弁１３は、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される電気式の可変絞り機構であり、弁体と電動アクチュエータとを有している。弁体は、冷媒通路の通路開度（換言すれば絞り開度）を変更可能に構成されている。電動アクチュエータは、弁体の絞り開度を変化させるステッピングモータを有している。   The pressure reducing valve 13 is an electric variable throttle mechanism whose operation is controlled by a control signal output from the control device 50, and includes a valve body and an electric actuator. The valve body is configured to be able to change the passage opening (in other words, the throttle opening) of the refrigerant passage. The electric actuator has a stepping motor that changes the throttle opening of the valve body.

冷媒流路調整弁１４は、減圧弁１３から流出した冷媒の流れを、外部蒸発器１８と熱媒体蒸発器１５に分岐させる。このため、外部蒸発器１８と熱媒体蒸発器１５は、冷媒流れに対して並列的に配置されている。冷媒流路調整弁１４は、減圧弁１３から流出した冷媒が外部蒸発器１８に流入する流量と、減圧弁１３から流出した冷媒が熱媒体蒸発器１５に流入する流量とを調整する流入量調整部である。冷媒流路調整弁１４は、三方弁であり、電力が供給されることによって作動する三方式の流量調整弁であり、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。   The refrigerant flow regulating valve 14 branches the refrigerant flow flowing out from the pressure reducing valve 13 to the external evaporator 18 and the heat medium evaporator 15. For this reason, the external evaporator 18 and the heat medium evaporator 15 are arranged in parallel to the refrigerant flow. The refrigerant flow path adjustment valve 14 adjusts an inflow amount that adjusts a flow rate at which the refrigerant flowing out from the pressure reducing valve 13 flows into the external evaporator 18 and a flow rate at which the refrigerant flowing out from the pressure reducing valve 13 flows into the heat medium evaporator 15. Part. The refrigerant flow path adjustment valve 14 is a three-way valve and is a three-type flow rate adjustment valve that operates when electric power is supplied, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50.

外部蒸発器１８の冷媒入り口側には、冷媒流路調整弁１４を介して、減圧弁１３の冷媒出口側が接続されている。外部蒸発器１８は、減圧弁１３にて減圧された低圧冷媒の有する熱と室外熱交換器用送風機１９によって送風された外気とを熱交換させることによって低圧冷媒を蒸発させる外気蒸発部である。外部蒸発器１８では、低圧冷媒が外気から吸熱して蒸発する。   The refrigerant outlet side of the pressure reducing valve 13 is connected to the refrigerant inlet side of the external evaporator 18 via the refrigerant flow path adjustment valve 14. The external evaporator 18 is an outside air evaporation unit that evaporates the low-pressure refrigerant by exchanging heat between the heat of the low-pressure refrigerant decompressed by the pressure reducing valve 13 and the outside air blown by the outdoor heat exchanger blower 19. In the external evaporator 18, the low-pressure refrigerant absorbs heat from the outside air and evaporates.

室外熱交換器用送風機１９は、ファンを電動モータにて駆動する電動送風機であり、制御装置５０から出力された制御信号によってその作動が制御される。外部蒸発器１８は、車両ボンネット内の前方側に配置されている。従って、車両の走行時には、外部蒸発器１８に走行風を当てることができるようになっている。   The outdoor heat exchanger blower 19 is an electric blower that drives a fan with an electric motor, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50. The external evaporator 18 is disposed on the front side in the vehicle bonnet. Therefore, the traveling wind can be applied to the external evaporator 18 when the vehicle is traveling.

熱媒体蒸発器１５の冷媒入口側には、冷媒流路調整弁１４を介して、減圧弁１３の冷媒出口側が接続されている。熱媒体蒸発器１５は、減圧弁１３にて減圧された低圧冷媒の有する熱と低段側熱媒体循環回路３０を流通する低段側熱媒体である冷却水とを熱交換させることによって低圧冷媒を蒸発させるものである。熱媒体蒸発器１５では、低圧冷媒が冷却水から吸熱して蒸発することによって、冷却水が冷却される。   The refrigerant outlet side of the pressure reducing valve 13 is connected to the refrigerant inlet side of the heat medium evaporator 15 via the refrigerant flow path adjustment valve 14. The heat medium evaporator 15 exchanges heat between the heat of the low-pressure refrigerant decompressed by the pressure reducing valve 13 and the cooling water that is the low-stage side heat medium that flows through the low-stage side heat medium circuit 30. Is evaporated. In the heat medium evaporator 15, the low-pressure refrigerant absorbs heat from the cooling water and evaporates, whereby the cooling water is cooled.

低段側熱媒体循環回路３０は、環状の流路であり、低段側熱媒体である冷却水が循環する。低段側熱媒体循環回路３０には、熱媒体蒸発器１５、低段側流量調整弁３１、低段側ラジエータ３２、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、流量調整弁３５（流量調整部）が配置されている。   The low-stage heat medium circulation circuit 30 is an annular flow path, and the cooling water that is the low-stage heat medium circulates. The low-stage heat medium circulation circuit 30 includes a heat medium evaporator 15, a low-stage flow rate adjustment valve 31, a low-stage radiator 32, a low-stage pump 33, a heating device 34, and a flow rate adjustment valve 35 (flow rate adjustment unit). Is arranged.

低段側熱媒体循環回路３０には、低段側ポンプ３３によって吐出された低段側熱媒体である冷却水を、低段側ラジエータ３２を迂回させて流通させるラジエータバイパス流路３７が接続されている。ラジエータバイパス流路３７の両端は、低段側ラジエータ３２の流入側及び流出側の低段側熱媒体循環回路３０に接続されている。   A radiator bypass flow path 37 is connected to the low-stage heat medium circulation circuit 30 for circulating the coolant, which is the low-stage heat medium discharged by the low-stage pump 33, bypassing the low-stage radiator 32. ing. Both ends of the radiator bypass flow path 37 are connected to the low-stage side heat medium circulation circuit 30 on the inflow side and the outflow side of the low-stage side radiator 32.

低段側流量調整弁３１は、熱媒体蒸発器１５から流出した冷却水の流れを、低段側ラジエータ３２とラジエータバイパス流路３７に分岐させる。低段側流量調整弁３１は、熱媒体蒸発器１５から流出した冷却水が低段側ラジエータ３２に流入する流量と、熱媒体蒸発器１５から流出した冷却水がラジエータバイパス流路３７に流入する流量とを調整する低段側流入量調整部である。低段側流量調整弁３１は、三方弁であり、電力が供給されることによって作動する電磁弁であり、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。   The low stage flow rate adjustment valve 31 branches the flow of the cooling water flowing out from the heat medium evaporator 15 into the low stage radiator 32 and the radiator bypass flow path 37. The low-stage flow rate adjusting valve 31 has a flow rate at which the cooling water flowing out from the heat medium evaporator 15 flows into the low-stage radiator 32 and the cooling water flowing out from the heat medium evaporator 15 flows into the radiator bypass flow path 37. It is a low-stage side inflow adjustment unit that adjusts the flow rate. The low-stage flow rate adjustment valve 31 is a three-way valve, and is an electromagnetic valve that operates when power is supplied, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50.

低段側ラジエータ３２は、熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水を低段側ラジエータ用送風機３６によって送風された外気と熱交換させることによって吸熱させるものである。   The low stage radiator 32 absorbs heat by exchanging heat between the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 and the outside air blown by the low stage radiator blower 36.

低段側ラジエータ用送風機３６は、ファンを電動モータにて駆動する電動送風機であり、制御装置５０から出力された制御信号によってその作動が制御される。低段側ラジエータ３２は、車両ボンネット内の前方側に配置されている。従って、車両の走行時には低段側ラジエータ３２に走行風を当てることができるようになっている。   The low-stage radiator blower 36 is an electric blower that drives a fan with an electric motor, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50. The low stage side radiator 32 is disposed on the front side in the vehicle bonnet. Therefore, the traveling wind can be applied to the low-stage radiator 32 when the vehicle is traveling.

低段側ポンプ３３は、冷却水を吸入して吐出する低段側熱媒体ポンプである。低段側ポンプ３３は電動式のポンプであり、低段側熱媒体循環回路３０に循環する冷却水の流量を調整する低段側流量調整部である。   The low stage side pump 33 is a low stage side heat medium pump that sucks and discharges cooling water. The low-stage pump 33 is an electric pump, and is a low-stage flow rate adjusting unit that adjusts the flow rate of the cooling water circulating in the low-stage heat medium circulation circuit 30.

発熱装置３４は、作動によって発熱し、低段側ポンプ３３によって吐出された冷却水を加熱する発熱部である。発熱装置３４として、ＰＴＣヒータ（電気式のヒータ）等を採用することができる。発熱装置３４は、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。   The heat generating device 34 is a heat generating unit that generates heat when activated and heats the cooling water discharged by the low-stage pump 33. As the heat generating device 34, a PTC heater (electric heater) or the like can be employed. The operation of the heat generating device 34 is controlled by a control signal output from the control device 50.

低段側熱媒体循環回路３０には、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４によって加熱された冷却水が流通する第２熱交換部流路３８が接続されている。第２熱交換部流路３８の両端は、低段側ポンプ３３の吸入側の低段側熱媒体循環回路３０と、流量調整弁３５に接続されている。   Connected to the low-stage heat medium circulation circuit 30 is a second heat exchange section flow path 38 through which cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 flows. Both ends of the second heat exchange section flow path 38 are connected to the low-stage heat medium circulation circuit 30 on the suction side of the low-stage pump 33 and the flow rate adjustment valve 35.

第２熱交換部流路３８には、第２熱交換器３９が配置されている。第２熱交換器３９は、後述するケーシング４１内に配置されている。第２熱交換器３９は、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水と熱交換対象流体である送風空気とを熱交換させることにより、送風空気を加熱する。つまり、第２熱交換器３９は、発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱源として送風空気を加熱する。   A second heat exchanger 39 is disposed in the second heat exchange section flow path 38. The 2nd heat exchanger 39 is arrange | positioned in the casing 41 mentioned later. The second heat exchanger 39 heats the blown air by exchanging heat between the cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 and the blown air that is the heat exchange target fluid. That is, the 2nd heat exchanger 39 heats blowing air by using the cooling water heated with the heat generating apparatus 34 as a heat source.

流量調整弁３５は、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５に流入する流量と、この冷却水が第２熱交換器３９に流入する流量とを調整する流量調整部である。流量調整弁３５は、三方弁であり、電力が供給されることによって作動する三方式の流量調整弁であり、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される。   The flow rate adjusting valve 35 is discharged by the low-stage pump 33 and the flow rate of the cooling water heated by the heating device 34 flows into the heat medium evaporator 15 and the cooling water flows into the second heat exchanger 39. It is a flow rate adjusting unit that adjusts the flow rate. The flow rate adjustment valve 35 is a three-way valve and is a three-type flow rate adjustment valve that operates when electric power is supplied, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50.

流量調整弁３５は、低段側ポンプ３３から圧送されて発熱装置３４にて加熱された冷却水のうち熱媒体蒸発器１５へ流入させる熱媒体側流量と第２熱交換器３９へ流入させる熱交換器側流量との流量比を連続的に調整することができる。さらに、低段側ポンプ３３から圧送されて発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量を熱媒体蒸発器１５に流入させることができるとともに、この冷却水の全量を第２熱交換器３９に流入させることができる。流量調整弁３５は、通電されていない場合に、冷却水の全量が第２熱交換器３９に流入するように構成されている。   The flow rate adjusting valve 35 is a heat medium side flow rate that flows into the heat medium evaporator 15 out of the cooling water that is pumped from the low-stage side pump 33 and heated by the heat generating device 34, and heat that flows into the second heat exchanger 39. The flow rate ratio with the exchanger side flow rate can be continuously adjusted. Furthermore, the entire amount of cooling water pumped from the low-stage side pump 33 and heated by the heat generating device 34 can be caused to flow into the heat medium evaporator 15, and the total amount of this cooling water is supplied to the second heat exchanger 39. Can flow in. The flow rate adjustment valve 35 is configured such that the entire amount of cooling water flows into the second heat exchanger 39 when not energized.

熱媒体蒸発器１５の冷媒出口側には、アキュムレータ１６の冷媒入口側が接続されている。つまり、アキュムレータ１６は、熱媒体蒸発器１５と圧縮機１１との間、つまり、圧縮機１１の上流側に設けられている。アキュムレータ１６は、内部に流入した冷媒の気液を分離する気液分離部であるとともに、サイクル内の余剰冷媒を蓄える貯液部である。   The refrigerant inlet side of the accumulator 16 is connected to the refrigerant outlet side of the heat medium evaporator 15. That is, the accumulator 16 is provided between the heat medium evaporator 15 and the compressor 11, that is, on the upstream side of the compressor 11. The accumulator 16 is a gas-liquid separation unit that separates the gas-liquid of the refrigerant that has flowed into the interior, and is a liquid storage unit that stores excess refrigerant in the cycle.

アキュムレータ１６の気相冷媒出口には、圧縮機１１の吸入口側が接続されている。従って、アキュムレータ１６は、圧縮機１１に液相冷媒が吸入されることを抑制し、圧縮機１１における液圧縮を防止する機能を果たす。   The suction port side of the compressor 11 is connected to the gas phase refrigerant outlet of the accumulator 16. Therefore, the accumulator 16 functions to prevent liquid phase refrigerant from being sucked into the compressor 11 and prevent liquid compression in the compressor 11.

次に、室内空調ユニット４０について説明する。室内空調ユニット４０は、冷凍サイクル装置１０によって温度調整された送風空気を空調対象空間である車室内へ吹き出すためのものである。室内空調ユニット４０は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されている。室内空調ユニット４０は、その外殻を形成するケーシング４１内に、第２熱交換器３９及びヒータコア２３等を収容することによって構成されている。   Next, the indoor air conditioning unit 40 will be described. The indoor air conditioning unit 40 is for blowing out the blown air whose temperature has been adjusted by the refrigeration cycle apparatus 10 into the vehicle interior that is the air-conditioning target space. The indoor air conditioning unit 40 is disposed inside the instrument panel (instrument panel) at the forefront of the vehicle interior. The indoor air conditioning unit 40 is configured by housing the second heat exchanger 39, the heater core 23, and the like in a casing 41 that forms an outer shell thereof.

ケーシング４１は、空調対象空間である車室内に送風される送風空気の空気通路を形成する空気通路形成部である。ケーシング４１は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。ケーシング４１内の送風空気流れ最上流側には、ケーシング４１内へ内気（空調対象空間内の空気）と外気（空調対象空間外の空気）とを切替導入する内外気切替部としての内外気切替装置４３が配置されている。内外気切替装置４３は、内気の風量と外気の風量との風量割合を連続的に変化させることができる。   The casing 41 is an air passage forming portion that forms an air passage for the blown air that is blown into the vehicle interior that is the air-conditioning target space. The casing 41 is formed of a resin (for example, polypropylene) having a certain degree of elasticity and excellent in strength. On the most upstream side of the blast air flow in the casing 41, the inside / outside air switching unit serving as an inside / outside air switching unit that switches and introduces inside air (air in the air-conditioned space) and outside air (air outside the air-conditioned space) into the casing 41. A device 43 is arranged. The inside / outside air switching device 43 can continuously change the air volume ratio between the air volume of the inside air and the air volume of the outside air.

内外気切替装置４３の送風空気流れ下流側には、内外気切替装置４３を介して吸入した空気を空調対象空間内へ向けて送風する空調用送風機４２が配置されている。この空調用送風機４２は、遠心多翼ファン（シロッコファン）を電動モータにて駆動する電動送風機であって、制御装置５０から出力される制御電圧によって回転数（送風量）が制御される。   On the downstream side of the blown air flow of the inside / outside air switching device 43, an air conditioning blower 42 that blows air sucked through the inside / outside air switching device 43 toward the air conditioning target space is disposed. The air-conditioning blower 42 is an electric blower that drives a centrifugal multiblade fan (sirocco fan) with an electric motor, and the rotation speed (air flow rate) is controlled by a control voltage output from the control device 50.

ケーシング４１内に形成された空気通路のうち、空調用送風機４２の送風空気流れ下流側には、第２熱交換器３９が配置されている。ケーシング４１内に形成された空気通路のうち、第２熱交換器３９の送風空気流れ下流側には、ヒータコア２３が配置されている。   In the air passage formed in the casing 41, a second heat exchanger 39 is disposed on the downstream side of the air flow of the air-conditioning blower 42. In the air passage formed in the casing 41, the heater core 23 is arranged on the downstream side of the blown air flow of the second heat exchanger 39.

ケーシング４１の送風空気流れ最下流部には、ヒータコア２３を通過した送風空気（空調風）を、空調対象空間である車室内へ吹き出すための複数の開口穴が配置されている。   A plurality of opening holes for blowing the blown air (air conditioned air) that has passed through the heater core 23 into the vehicle interior, which is the air conditioning target space, are arranged in the most downstream portion of the blown air flow of the casing 41.

次に、本実施形態の空調装置１の電気制御部の概要について説明する。図２に示す制御装置５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。制御装置５０は、ＲＯＭ内に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行う。制御装置５０の出力側には各種制御対象機器が接続されている。制御装置５０は、各種制御対象機器の作動を制御する制御部である。   Next, the outline | summary of the electric control part of the air conditioner 1 of this embodiment is demonstrated. A control device 50 shown in FIG. 2 includes a known microcomputer including a CPU, a ROM, a RAM, and the like and peripheral circuits thereof. The control device 50 performs various calculations and processes based on the control program stored in the ROM. Various devices to be controlled are connected to the output side of the control device 50. The control device 50 is a control unit that controls operations of various devices to be controlled.

制御装置５０によって制御される制御対象機器は、圧縮機１１、減圧弁１３、冷媒流路調整弁１４、室外熱交換器用送風機１９、高段側ポンプ２２、低段側流量調整弁３１、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、流量調整弁３５、低段側ラジエータ用送風機３６、空調用送風機４２等である。   Control target devices controlled by the control device 50 include a compressor 11, a pressure reducing valve 13, a refrigerant flow path adjustment valve 14, an outdoor heat exchanger blower 19, a high stage side pump 22, a low stage side flow rate adjustment valve 31, and a low stage. The side pump 33, the heat generating device 34, the flow rate adjusting valve 35, the low-stage side radiator blower 36, the air conditioning blower 42, and the like.

なお、制御装置５０は、その出力側に接続された各種制御対象機器を制御する制御部が一体に構成されたものである。そして、制御装置５０のうち、それぞれの制御対象機器の作動を制御する構成（ハードウェア及びソフトウェア）が、それぞれの制御対象機器の作動を制御する制御部を構成している。例えば、制御装置５０のうち圧縮機１１の冷媒吐出能力を制御する構成は、吐出能力制御部５０ａである。また、制御装置５０のうち発熱装置３４の発熱量を制御する構成は、発熱量制御部５０ｂである。また、制御装置５０のうち流量調整弁３５の作動を制御する構成は、流量制御部５０ｃである。   In addition, the control apparatus 50 is integrally configured with a control unit that controls various devices to be controlled connected to the output side. And the structure (hardware and software) which controls the action | operation of each control object apparatus among the control apparatuses 50 comprises the control part which controls the action | operation of each control object apparatus. For example, the configuration that controls the refrigerant discharge capacity of the compressor 11 in the control device 50 is the discharge capacity control unit 50a. In addition, a configuration for controlling the heat generation amount of the heat generating device 34 in the control device 50 is a heat generation amount control unit 50b. Moreover, the structure which controls the action | operation of the flow regulating valve 35 among the control apparatuses 50 is the flow control part 50c.

制御装置５０の入力側には、内気温度センサ５１、外気温度センサ５２、及び日射量センサ５３、室外熱交換器温度センサ５４等の種々の制御用センサ群が接続されている。内気温度センサ５１は車室内温度Ｔｒを検出する。外気温度センサ５２は外気温Ｔａｍを検出する。日射量センサ５３は車室内の日射量Ｔｓを検出する。室外熱交換器温度センサ５４は、外部蒸発器１８内を流通する冷媒の温度を検出する。   Various control sensor groups such as an inside air temperature sensor 51, an outside air temperature sensor 52, a solar radiation amount sensor 53, and an outdoor heat exchanger temperature sensor 54 are connected to the input side of the control device 50. The inside air temperature sensor 51 detects a vehicle interior temperature Tr. The outside air temperature sensor 52 detects the outside air temperature Tam. The solar radiation amount sensor 53 detects the solar radiation amount Ts in the passenger compartment. The outdoor heat exchanger temperature sensor 54 detects the temperature of the refrigerant flowing through the external evaporator 18.

制御装置５０は、外部蒸発器１８に着霜が生じているか否か、或いは、外部蒸発器１８に着霜が生じ得る運転条件になっているか否か（以下、単に外部蒸発器１８に着霜が生じていると略す）を判定する着霜判定部５０ｄを有している。着霜判定部５０ｄは、例えば、室外熱交換器温度センサ５４によって検出された、外部蒸発器１８内を流通する冷媒の温度に基づいて、外部蒸発器１８における冷媒蒸発温度が、予め定めた基準温度以下になった時に、外部蒸発器１８に着霜が生じていると判定する。   The control device 50 determines whether or not frost formation has occurred in the external evaporator 18, or whether or not the operating conditions are such that frost formation can occur in the external evaporator 18 (hereinafter simply referred to as frost formation on the external evaporator 18). Frosting determination unit 50d for determining whether or not the frost has occurred. The frosting determination unit 50d is configured such that, for example, the refrigerant evaporation temperature in the external evaporator 18 is determined based on the temperature of the refrigerant flowing through the external evaporator 18 detected by the outdoor heat exchanger temperature sensor 54. When the temperature falls below the temperature, it is determined that frost formation has occurred in the external evaporator 18.

制御装置５０の入力側には、操作部６０が接続されている。操作部６０は乗員によって操作される。操作部６０は車室内前部の計器盤付近に配置されている。制御装置５０には、操作部６０からの操作信号が入力される。操作部６０には、エアコンスイッチ、温度設定スイッチ等が設けられている。エアコンスイッチは、室内空調ユニットにて送風空気の冷却を行うか否かを設定する。温度設定スイッチは、車室内の設定温度を設定する。   An operation unit 60 is connected to the input side of the control device 50. The operation unit 60 is operated by a passenger. The operation unit 60 is disposed near the instrument panel in the front part of the vehicle interior. An operation signal from the operation unit 60 is input to the control device 50. The operation unit 60 is provided with an air conditioner switch, a temperature setting switch, and the like. The air conditioner switch sets whether to cool the blown air in the indoor air conditioning unit. The temperature setting switch sets a set temperature in the passenger compartment.

次に、上記構成における作動を説明する。制御装置５０は、制御用センサ群によって検出された検出信号及び操作部６０からの操作信号に基づいて、車室内へ送風させる送風空気の目標吹出温度ＴＡＯを算出するとともに、空調装置１の運転モードを、第１加熱モード〜第３加熱モード、除霜運転モードのいずれかを決定する。以下に、各運転モードについて説明する。   Next, the operation in the above configuration will be described. The control device 50 calculates the target blowing temperature TAO of the blown air to be blown into the vehicle interior based on the detection signal detected by the control sensor group and the operation signal from the operation unit 60, and the operation mode of the air conditioner 1 The first heating mode to the third heating mode and the defrosting operation mode are determined. Below, each operation mode is demonstrated.

（第１加熱モード）
第１加熱モードは、ヒータコア２３にて送風空気を加熱する運転モードである。第１加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、圧縮機１１、高段側ポンプ２２、室外熱交換器用送風機１９、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、及び低段側ラジエータ用送風機３６を作動させる。制御装置５０は、予め定めた第１加熱モードの絞り開度となるように減圧弁１３へ出力される制御信号を決定する。 (First heating mode)
The first heating mode is an operation mode in which the blower air is heated by the heater core 23. In the first heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the compressor 11, the high stage side pump 22, the outdoor heat exchanger blower 19, the low stage side pump 33, the heat generating device 34, and the low stage side radiator blower 36. The control device 50 determines a control signal output to the pressure reducing valve 13 so that the throttle opening degree of the first heating mode is set in advance.

流量制御部５０ｃは、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量を熱媒体蒸発器１５に流入するように流量調整弁３５の作動を制御する。   The flow rate controller 50 c controls the operation of the flow rate adjustment valve 35 so that the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heating device 34 flows into the heat medium evaporator 15.

発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風される送風空気の温度が目標吹出温度ＴＡＯに満たない場合や、圧縮機１１の回転数が、圧縮機１１の耐久性から予め設定されている規定回転数に到達した場合や、圧縮機１１における消費電力が既定値を越える場合等には、発熱装置３４を作動させる。発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風される送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   The calorific value control unit 50 b is configured so that the temperature of the blown air blown into the passenger compartment is less than the target blowing temperature TAO, or the rotation speed of the compressor 11 is set in advance according to the durability of the compressor 11. When the number is reached, or when the power consumption in the compressor 11 exceeds a predetermined value, the heat generating device 34 is operated. The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、第１加熱モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が、凝縮器１２へ流入する。凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、冷却水と熱交換されて凝縮する。この際に、高圧冷媒の有する熱が冷却水に放熱されて、冷却水が加熱される。そして、ヒータコア２３にて凝縮器１２で加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the refrigeration cycle apparatus 10 in the first heating mode, the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the condenser 12. The high-pressure refrigerant that has flowed into the condenser 12 undergoes heat exchange with the cooling water and condenses. At this time, the heat of the high-pressure refrigerant is radiated to the cooling water, and the cooling water is heated. Then, the cooling water heated by the condenser 12 in the heater core 23 and the blown air are heat-exchanged, and the blown air is heated.

凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、減圧弁１３にて減圧されて低圧冷媒となる。   The high-pressure refrigerant that has flowed out of the condenser 12 is decompressed by the pressure-reducing valve 13 and becomes low-pressure refrigerant.

減圧弁１３にて減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５及び外部蒸発器１８へ流入する。熱媒体蒸発器１５へ流入した低圧冷媒は、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水から吸熱して蒸発する。これにより、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水が冷却される。また、外部蒸発器１８へ流入した低圧冷媒は、外気から吸熱して蒸発する。   The low-pressure refrigerant decompressed by the pressure reducing valve 13 flows into the heat medium evaporator 15 and the external evaporator 18. The low-pressure refrigerant that has flowed into the heat medium evaporator 15 absorbs heat from the cooling water circulating in the low-stage heat medium circuit 30 and evaporates. Thereby, the cooling water circulating in the low stage side heat medium circulation circuit 30 is cooled. The low-pressure refrigerant that has flowed into the external evaporator 18 absorbs heat from the outside air and evaporates.

第１加熱モードでは、低段側流量調整弁３１が冷却水を低段側ラジエータ３２に流入させる。従って、熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水は、低段側ラジエータ３２にて外気と熱交換して吸熱し加熱される。   In the first heating mode, the low-stage flow rate adjustment valve 31 causes the cooling water to flow into the low-stage radiator 32. Accordingly, the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 exchanges heat with the outside air by the low-stage radiator 32 and absorbs heat to be heated.

低段側ラジエータ３２から流出した冷却水は、低段側ポンプ３３に吸入される。低段側ポンプ３３から圧送された冷却水は、発熱装置３４にて加熱されて、流量調整弁３５を介して、熱媒体蒸発器１５へ流入する。熱媒体蒸発器１５では、発熱装置３４にて加熱された冷却水と冷媒が熱交換し、冷媒が蒸発する。これにより、冷媒は、発熱装置３４が発生させた熱を、冷却水を介して吸熱する。   The cooling water flowing out from the low stage side radiator 32 is sucked into the low stage side pump 33. The cooling water pumped from the low-stage pump 33 is heated by the heat generator 34 and flows into the heat medium evaporator 15 via the flow rate adjustment valve 35. In the heat medium evaporator 15, the cooling water heated by the heat generating device 34 and the refrigerant exchange heat, and the refrigerant evaporates. Thereby, the refrigerant absorbs heat generated by the heat generating device 34 through the cooling water.

熱媒体蒸発器１５から流出した冷媒は、アキュムレータ１６へ流入して気液分離される。アキュムレータ１６にて分離された気相冷媒は、圧縮機１１へ吸入されて再び圧縮される。   The refrigerant flowing out of the heat medium evaporator 15 flows into the accumulator 16 and is separated into gas and liquid. The gas phase refrigerant separated by the accumulator 16 is sucked into the compressor 11 and compressed again.

以上の如く、第１加熱モードでは、ヒータコア２３で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the first heating mode, the blown air heated by the heater core 23 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

また、第１加熱モードでは、冷媒が発熱装置３４にて加熱された冷却水から吸熱した熱に加えて、圧縮機１１の圧縮仕事によって、凝縮器１２における冷媒凝縮温度を、低段側熱媒体循環回路３０を循環する冷却水の温度よりも上昇させることができる。従って、以下に説明する第２加熱モードよりも高い温度帯で送風空気を加熱することができる。   Further, in the first heating mode, the refrigerant condensing temperature in the condenser 12 is reduced by the compression work of the compressor 11 in addition to the heat absorbed from the cooling water heated by the heat generator 34 in the refrigerant 11. The temperature of the cooling water circulating in the circulation circuit 30 can be raised. Accordingly, the blown air can be heated in a temperature range higher than that in the second heating mode described below.

（第２加熱モード）
第２加熱モードは、第２熱交換器３９にて送風空気を加熱する運転モードである。第２加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、低段側ポンプ３３及び発熱装置３４を作動させる。なお、第２加熱モードでは、制御装置５０は、圧縮機１１、高段側ポンプ２２、室外熱交換器用送風機１９、及び低段側ラジエータ用送風機３６を停止させる。 (Second heating mode)
The second heating mode is an operation mode in which the blown air is heated by the second heat exchanger 39. In the second heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the low-stage pump 33 and the heat generating device 34. In the second heating mode, the control device 50 stops the compressor 11, the high-stage pump 22, the outdoor heat exchanger blower 19, and the low-stage radiator blower 36.

流量制御部５０ｃは、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量が第２熱交換器３９に流入するように流量調整弁３５を制御する。   The flow rate control unit 50 c controls the flow rate adjustment valve 35 so that the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 flows into the second heat exchanger 39.

発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風させる送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air to be blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、第２加熱モードの空調装置１では、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量が第２熱交換器３９に流入する。これにより、第２熱交換器３９にて、発熱装置３４にて加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the air conditioner 1 in the second heating mode, the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 flows into the second heat exchanger 39. Thereby, in the 2nd heat exchanger 39, the cooling water heated with the heat generating apparatus 34 and blowing air are heat-exchanged, and blowing air is heated.

以上の如く、第２加熱モードでは、第２熱交換器３９で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the second heating mode, the blown air heated by the second heat exchanger 39 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

（第３加熱モード）
第３加熱モードは、第２熱交換器３９にて加熱された送風空気をヒータコア２３にて加熱する運転モードである。換言すると、送風空気を第２熱交換器３９およびヒータコア２３にて段階的に加熱する運転モードである。 (Third heating mode)
The third heating mode is an operation mode in which the air blown heated by the second heat exchanger 39 is heated by the heater core 23. In other words, this is an operation mode in which the blown air is heated stepwise by the second heat exchanger 39 and the heater core 23.

第３加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、圧縮機１１、室外熱交換器用送風機１９、高段側ポンプ２２、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、及び低段側ラジエータ用送風機３６を作動させる。制御装置５０は、予め定めた第３加熱モードの絞り開度となるように減圧弁１３へ出力される制御信号を決定する。   In the third heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the compressor 11, the outdoor heat exchanger blower 19, the high-stage pump 22, the low-stage pump 33, the heating device 34, and the low-stage radiator blower 36. The control device 50 determines a control signal output to the pressure reducing valve 13 so that the throttle opening degree of the third heating mode is set in advance.

流量制御部５０ｃは、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５及び第２熱交換器３９の両方に流入するように、流量調整弁３５を制御する。また、流量制御部５０ｃは、冷凍サイクル装置１０の運転状態や目標吹出温度ＴＡＯに基づいて、流量調整弁３５を制御することによって、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５に流入する流量、及び発熱装置３４にて加熱された冷却水が第２熱交換器３９に流入する流量を制御する。   The flow rate control unit 50 c controls the flow rate adjustment valve 35 so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into both the heat medium evaporator 15 and the second heat exchanger 39. Further, the flow rate control unit 50c controls the flow rate adjustment valve 35 based on the operation state of the refrigeration cycle apparatus 10 and the target blowing temperature TAO, so that the cooling water heated by the heating device 34 is heated by the heat medium evaporator 15. And the flow rate of the cooling water heated by the heating device 34 into the second heat exchanger 39 is controlled.

発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風させる送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air to be blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、第３モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が、凝縮器１２へ流入する。凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、冷却水と熱交換して凝縮する。この際に、高圧冷媒の有する熱が冷却水に放熱されて、冷却水が加熱される。そして、ヒータコア２３にて、凝縮器１２で加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the refrigeration cycle apparatus 10 in the third mode, the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the condenser 12. The high-pressure refrigerant that has flowed into the condenser 12 is condensed by exchanging heat with the cooling water. At this time, the heat of the high-pressure refrigerant is radiated to the cooling water, and the cooling water is heated. And in the heater core 23, the cooling water heated with the condenser 12 and blowing air are heat-exchanged, and blowing air is heated.

凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、減圧弁１３にて減圧されて低圧冷媒となる。   The high-pressure refrigerant that has flowed out of the condenser 12 is decompressed by the pressure-reducing valve 13 and becomes low-pressure refrigerant.

減圧弁１３にて減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５及び外部蒸発器１８へ流入する。熱媒体蒸発器１５へ流入した低圧冷媒は、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水から吸熱して蒸発する。これにより、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水が冷却される。また、外部蒸発器１８へ流入した低圧冷媒は、外気から吸熱して蒸発する。   The low-pressure refrigerant decompressed by the pressure reducing valve 13 flows into the heat medium evaporator 15 and the external evaporator 18. The low-pressure refrigerant that has flowed into the heat medium evaporator 15 absorbs heat from the cooling water circulating in the low-stage heat medium circuit 30 and evaporates. Thereby, the cooling water circulating in the low stage side heat medium circulation circuit 30 is cooled. The low-pressure refrigerant that has flowed into the external evaporator 18 absorbs heat from the outside air and evaporates.

第３加熱モードでは、低段側流量調整弁３１が冷却水を低段側ラジエータ３２に流入させる。従って、熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水は、低段側ラジエータ３２にて外気と熱交換して吸熱し加熱される。   In the third heating mode, the low stage flow rate adjustment valve 31 causes the cooling water to flow into the low stage radiator 32. Accordingly, the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 exchanges heat with the outside air by the low-stage radiator 32 and absorbs heat to be heated.

低段側ラジエータ３２から流出した冷却水は、発熱装置３４にて加熱されて、熱媒体蒸発器１５及び第２熱交換器３９に流入する。熱媒体蒸発器１５では、発熱装置３４にて加熱された冷却水と冷媒が熱交換し、冷媒が冷却水から吸熱して蒸発する。一方、第２熱交換器３９では、発熱装置３４にて加熱された冷却水と送風空気が熱交換し、送風空気が加熱される。   The cooling water flowing out from the low stage side radiator 32 is heated by the heat generating device 34 and flows into the heat medium evaporator 15 and the second heat exchanger 39. In the heat medium evaporator 15, the cooling water heated by the heat generating device 34 and the refrigerant exchange heat, and the refrigerant absorbs heat from the cooling water and evaporates. On the other hand, in the 2nd heat exchanger 39, the cooling water heated with the heat generating apparatus 34 and blowing air heat-exchange, and blowing air is heated.

熱媒体蒸発器１５から流出した冷媒は、アキュムレータ１６へ流入して気液分離される。アキュムレータ１６にて分離された気相冷媒は、圧縮機１１へ吸入されて再び圧縮される。   The refrigerant flowing out of the heat medium evaporator 15 flows into the accumulator 16 and is separated into gas and liquid. The gas phase refrigerant separated by the accumulator 16 is sucked into the compressor 11 and compressed again.

以上の如く、第３加熱モードでは、第２熱交換器３９及びヒータコア２３で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the third heating mode, the blown air heated by the second heat exchanger 39 and the heater core 23 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

また、第３加熱モードでは、冷媒が発熱装置３４にて加熱された冷却水から吸熱した熱に加えて、圧縮機１１の圧縮仕事によって、凝縮器１２における冷媒凝縮温度を、低段側熱媒体循環回路３０を循環する冷却水の温度よりも上昇させることができる。従って、送風空気を第２熱交換器３９→ヒータコア２３の順で段階的に加熱することができる。   In the third heating mode, the refrigerant condensing temperature in the condenser 12 is reduced by the compression work of the compressor 11 in addition to the heat absorbed from the cooling water heated by the heat generator 34 in the refrigerant 12. The temperature of the cooling water circulating in the circulation circuit 30 can be raised. Therefore, the blown air can be heated stepwise in the order of the second heat exchanger 39 → the heater core 23.

（除霜運転モード）
第１加熱モード又は第３加熱モードが実行されている場合において、制御装置５０の着霜判定部５０ｄが外部蒸発器１８に着霜が生じたと判定した場合には、以下に示す除霜運転モードが実行される。 (Defrost operation mode)
When the first heating mode or the third heating mode is being executed and the frosting determination unit 50d of the control device 50 determines that frosting has occurred in the external evaporator 18, the defrosting operation mode described below is performed. Is executed.

発熱量制御部５０ｂは、発熱装置３４の発熱量を増加させて、熱媒体蒸発器１５に流入する冷却水の熱量を増加させる。これにより、熱媒体蒸発器１５において、冷媒が冷却水から吸熱する吸熱量が増加して、冷媒温度が上昇し、外部蒸発器１８において霜が溶解し、着霜が抑制される。   The heat generation amount control unit 50 b increases the heat generation amount of the heat generating device 34 and increases the heat amount of the cooling water flowing into the heat medium evaporator 15. Thereby, in the heat medium evaporator 15, the heat absorption amount that the refrigerant absorbs heat from the cooling water increases, the refrigerant temperature rises, the frost melts in the external evaporator 18, and frost formation is suppressed.

また、流量制御部５０ｃは、圧縮機１１の回転数を低下させて、圧縮機１１の吐出能力を低下させる。これにより、外部蒸発器１８における冷媒の外気からの吸熱量が低下し、外部蒸発器１８における着霜が抑制される。上述したように、熱媒体蒸発器１５において、冷媒が冷却水から吸熱する吸熱量が増加して、冷媒温度が上昇するので、圧縮機１１の吐出能力の低下に伴う高圧冷媒の圧力の低下が抑制され、除霜運転モード時における、空調装置１の暖房能力の低下が抑制される。   Further, the flow rate control unit 50 c reduces the rotation speed of the compressor 11 and decreases the discharge capacity of the compressor 11. Thereby, the heat absorption amount from the outside air of the refrigerant in the external evaporator 18 decreases, and frost formation in the external evaporator 18 is suppressed. As described above, in the heat medium evaporator 15, the amount of heat absorbed by the refrigerant from the cooling water increases and the refrigerant temperature rises, so that the pressure of the high-pressure refrigerant decreases as the discharge capacity of the compressor 11 decreases. It is suppressed and a decrease in the heating capacity of the air conditioner 1 during the defrosting operation mode is suppressed.

以上説明したように、流量制御部５０ｃは、第１加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱媒体蒸発器１５に流入させるように流量調整弁３５の作動を制御する。第２加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水を第２熱交換器３９に流入させるように流量調整弁３５の作動を制御する。   As described above, the flow rate control unit 50c controls the operation of the flow rate adjustment valve 35 so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heat medium evaporator 15 in the first heating mode. In the second heating mode, the operation of the flow rate adjustment valve 35 is controlled so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the second heat exchanger 39.

これによれば、第１加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱媒体蒸発器１５にて冷媒に吸熱させ、冷媒が吸熱した熱を熱源としてヒータコア２３へ流入する冷却水を加熱することができる。そして、ヒータコア２３にて送風空気を加熱することができる。第２加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱源として、第２熱交換器３９にて送風空気を加熱することができる。   According to this, in the first heating mode, the heat of the cooling water heated by the heating device 34 is absorbed by the refrigerant by the heat medium evaporator 15, and the heat absorbed by the refrigerant flows into the heater core 23 as a heat source. The cooling water can be heated. The blower air can be heated by the heater core 23. In the second heating mode, the blown air can be heated by the second heat exchanger 39 using the heat of the cooling water heated by the heat generating device 34 as a heat source.

ここで、第１加熱モードでは、低圧側の冷媒に低段側熱媒体循環回路３０を循環する冷却水の有する熱を吸熱させるので、低圧側の冷媒の吸熱量が増加してしまうと高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうおそれがある。このように、高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうと、冷凍サイクル装置１０の構成機器の耐久寿命に悪影響を与えてしまう。   Here, in the first heating mode, the low-pressure side refrigerant absorbs the heat of the cooling water circulating in the low-stage heat medium circulation circuit 30, and therefore, if the heat absorption amount of the low-pressure side refrigerant increases, The refrigerant pressure may increase unnecessarily. Thus, if the pressure of the refrigerant on the high-pressure side is unnecessarily increased, the durability life of the components of the refrigeration cycle apparatus 10 is adversely affected.

これに対して、本実施形態の冷凍サイクル装置１０によれば、第１加熱モードで運転されている状態で、発熱装置３４の発熱量が増加して、圧縮機１１から吐出される冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうおそれのある運転条件時に、第１加熱モードから第２加熱モードへ切り替えることができる。   On the other hand, according to the refrigeration cycle apparatus 10 of the present embodiment, the amount of heat generated by the heat generating device 34 is increased in the state of being operated in the first heating mode, and the pressure of the refrigerant discharged from the compressor 11 is increased. Can be switched from the first heating mode to the second heating mode at the time of operating conditions that may unnecessarily rise.

そして、第１加熱モードから第２加熱モードへ切り替えることで、冷凍サイクル装置１０の高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうことを確実に抑制できるとともに、発熱装置３４が発生させた熱を、送風空気を加熱するために有効に利用することができる。   And it can suppress reliably that the pressure of the refrigerant | coolant of the high voltage | pressure side of the refrigerating cycle apparatus 10 will rise unnecessarily by switching from 1st heating mode to 2nd heating mode, and the heat generating apparatus 34 generated it. Heat can be effectively utilized to heat the blown air.

さらに、圧縮機１１の作動不良時等のように、冷凍サイクル装置１０に冷媒を循環させることができない状態であっても、第２加熱モードへ切り替えることで、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱源として、第２熱交換器３９にて送風空気を加熱することができる。   Further, even when the refrigerant cannot be circulated through the refrigeration cycle apparatus 10 such as when the compressor 11 is malfunctioning, the cooling heated by the heat generator 34 can be performed by switching to the second heating mode. The blown air can be heated by the second heat exchanger 39 using the heat of water as a heat source.

また、本実施形態の流量制御部５０ｃは、第３加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱媒体蒸発器１５及び第２熱交換器３９の両方に流入させるように流量調整弁３５の作動を制御する。   In the third heating mode, the flow rate controller 50c of the present embodiment adjusts the flow rate so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into both the heat medium evaporator 15 and the second heat exchanger 39. The operation of the valve 35 is controlled.

第３加熱モードでは、第２加熱モードと同様に第２熱交換器３９にて送風空気を加熱し、さらに、第１加熱モードと同様にヒータコア２３にて送風空気を加熱することができる。より詳細には、第３加熱モードでは、第２熱交換器３９で加熱された送風空気を、エネルギー効率が良い冷凍サイクル装置１０によって発生した熱を熱源としてヒータコア２３にて更に加熱することができる。従って、第３加熱モードでは、エネルギー効率の維持と暖房性能低下の抑制の両立が可能となる。   In the third heating mode, the blown air can be heated by the second heat exchanger 39 as in the second heating mode, and further, the blown air can be heated by the heater core 23 as in the first heating mode. More specifically, in the third heating mode, the blown air heated by the second heat exchanger 39 can be further heated by the heater core 23 using the heat generated by the energy efficient refrigeration cycle apparatus 10 as a heat source. . Therefore, in the third heating mode, it is possible to maintain both energy efficiency and suppress deterioration in heating performance.

本実施形態の冷凍サイクル装置１０によれば、第１加熱モードで運転されている状態で、発熱装置３４の発熱量が増加して、圧縮機１１から吐出される冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうおそれのある運転条件時に、第１加熱モードから第３加熱モードへ切り替えることができる。   According to the refrigeration cycle apparatus 10 of the present embodiment, the amount of heat generated by the heat generating device 34 is increased in an operation state in the first heating mode, and the pressure of the refrigerant discharged from the compressor 11 is unnecessarily increased. It is possible to switch from the first heating mode to the third heating mode at the time of operating conditions that may cause the failure.

そして、第１加熱モードから第３加熱モードへ切り替えることで、冷凍サイクル装置１０の高圧側の冷媒の圧力が上昇してしまうことを抑制できるとともに、加熱された送風空気の温度帯が低下してしまうことも抑制できる。   And switching from the 1st heating mode to the 3rd heating mode can control that the pressure of the refrigerant of the high-pressure side of refrigerating cycle device 10 goes up, and the temperature zone of the heated ventilation air falls. It can also be suppressed.

また、本実施形態の冷凍サイクル装置１０の第１熱交換部２０は、冷却水を循環させる高段側熱媒体循環回路２１と、高圧冷媒と冷却水とを熱交換させる凝縮器１２と、冷却水と送風空気とを熱交換させるヒータコア２３と、を有している。これにより、ヒータコア２３において、高段側熱媒体循環回路２１を循環する冷却水と送風空気とが熱交換され、送風空気を加熱することができる。   In addition, the first heat exchange unit 20 of the refrigeration cycle apparatus 10 of the present embodiment includes a high-stage heat medium circulation circuit 21 that circulates cooling water, a condenser 12 that exchanges heat between the high-pressure refrigerant and the cooling water, and cooling. And a heater core 23 for exchanging heat between water and blown air. Thereby, in the heater core 23, heat exchange is performed between the cooling water circulating in the high-stage heat medium circulation circuit 21 and the blown air, and the blown air can be heated.

また、流量調整弁３５は、通電されていない場合に、冷却水の全量が第２熱交換器３９に流入するように構成されている。これにより、例えば、凍結等によって流量調整弁３５が固着してしまっていても、運転モードを第２加熱モードに切り替えることによって、送風空気を第２熱交換器３９で加熱することができ、車室内の暖房を行うことができる。   The flow rate adjustment valve 35 is configured such that the entire amount of cooling water flows into the second heat exchanger 39 when not energized. Thereby, for example, even if the flow rate adjustment valve 35 is fixed due to freezing or the like, the blown air can be heated by the second heat exchanger 39 by switching the operation mode to the second heating mode. The room can be heated.

また、発熱量制御部５０ｂは、着霜判定部５０ｄによって外部蒸発器１８における着霜が判定された場合に、発熱装置３４における発熱量を増加させる。これにより、熱媒体蒸発器１５において、冷媒が冷却水から吸熱する吸熱量が増加して、冷媒温度が上昇し、外部蒸発器１８において霜を溶解させることができ、外部蒸発器１８における着霜を抑制することができる。   Further, the heat generation amount control unit 50b increases the heat generation amount in the heat generating device 34 when frost formation in the external evaporator 18 is determined by the frost formation determination unit 50d. As a result, in the heat medium evaporator 15, the amount of heat absorbed by the refrigerant from the cooling water increases, the refrigerant temperature rises, and frost can be dissolved in the external evaporator 18. Can be suppressed.

また、制御装置５０は、着霜判定部５０ｄによって外部蒸発器１８における着霜が判定された場合に、圧縮機１１の回転数を低下させる。これにより、外部蒸発器１８における冷媒の外気からの吸熱量が低下し、外部蒸発器１８における着霜を抑制することができる。   Moreover, the control apparatus 50 reduces the rotation speed of the compressor 11, when frost formation in the external evaporator 18 is determined by the frost determination part 50d. Thereby, the heat absorption amount from the outside air of the refrigerant | coolant in the external evaporator 18 falls, and frost formation in the external evaporator 18 can be suppressed.

（第２実施形態）
以下に、図３を用いて、第２実施形態の空調装置２について、第１実施形態の空調装置１と異なる点について説明する。第２実施形態の空調装置２は、第１実施形態の空調装置１に対して、室内凝縮器２５を追加し、凝縮器１２、高段側熱媒体循環回路２１、高段側ポンプ２２、及びヒータコア２３を廃止している。 (Second Embodiment)
Below, the difference with the air conditioner 1 of 1st Embodiment is demonstrated about the air conditioner 2 of 2nd Embodiment using FIG. The air conditioner 2 of 2nd Embodiment adds the indoor condenser 25 with respect to the air conditioner 1 of 1st Embodiment, the condenser 12, the high stage side heat-medium circulation circuit 21, the high stage side pump 22, and The heater core 23 is abolished.

室内凝縮器２５は、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒を熱源として送風空気を加熱する第１熱交換部２０である。室内凝縮器２５は、第２熱交換器３９の下流側におけるケーシング４１内に配置されている。室内凝縮器２５は、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒と送風空気とを熱交換させて、高圧冷媒の有する熱を送風空気に放熱させて、送風空気を加熱する。   The indoor condenser 25 is the first heat exchange unit 20 that heats the blown air using the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 as a heat source. The indoor condenser 25 is disposed in the casing 41 on the downstream side of the second heat exchanger 39. The indoor condenser 25 exchanges heat between the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 and the blown air, dissipates the heat of the high-pressure refrigerant to the blown air, and heats the blown air.

このように、第２実施形態の空調装置２では、室内凝縮器２５において、高圧冷媒の有する熱によって、送風空気を直接加熱する。これによれば、高圧冷媒の有する熱を冷却水を介して送風空気を加熱する構成と比較して、送風空気を効率的に加熱することができる。   Thus, in the air conditioner 2 of 2nd Embodiment, in the indoor condenser 25, blowing air is directly heated with the heat which a high pressure refrigerant | coolant has. According to this, compared with the structure which heats blowing air via a cooling water, the blowing air can be heated efficiently compared with the heat | fever which a high pressure refrigerant | coolant has.

（第３実施形態）
以下に、図４を用いて、第３実施形態の空調装置３について、第１実施形態の空調装置１と異なる点について説明する。第３実施形態の空調装置３は、第１実施形態の空調装置１に対して、第１減圧弁５５、第２減圧弁５６、第１接続流路６５及び第２接続流路６６を追加し、減圧弁１３、第２熱交換部流路３８及び第２熱交換器３９を廃止している。 (Third embodiment)
Below, the different point from the air conditioner 1 of 1st Embodiment is demonstrated about the air conditioner 3 of 3rd Embodiment using FIG. The air conditioner 3 of 3rd Embodiment adds the 1st pressure-reduction valve 55, the 2nd pressure-reduction valve 56, the 1st connection flow path 65, and the 2nd connection flow path 66 with respect to the air-conditioning apparatus 1 of 1st Embodiment. The pressure reducing valve 13, the second heat exchanging portion flow path 38, and the second heat exchanger 39 are eliminated.

第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６は、凝縮器１２から流出した液相冷媒を減圧膨張させる減圧部である。つまり、第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６は凝縮器１２の下流側の冷媒を減圧させる。第１減圧弁５５によって減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５に流入する。第２減圧弁５６によって減圧された低圧冷媒は、外部蒸発器１８に流入する。   The first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 are pressure reducing portions that decompress and expand the liquid-phase refrigerant that has flowed out of the condenser 12. That is, the first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 depressurize the refrigerant on the downstream side of the condenser 12. The low-pressure refrigerant decompressed by the first pressure reducing valve 55 flows into the heat medium evaporator 15. The low pressure refrigerant decompressed by the second pressure reducing valve 56 flows into the external evaporator 18.

第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６は、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される電気式の可変絞り機構であり、弁体と電動アクチュエータとを有している。弁体は、冷媒通路の通路開度（換言すれば絞り開度）を変更可能に構成されている。電動アクチュエータは、弁体の絞り開度を変化させるステッピングモータを有している。   The first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 are electric variable throttle mechanisms whose operations are controlled by a control signal output from the control device 50, and include a valve body and an electric actuator. . The valve body is configured to be able to change the passage opening (in other words, the throttle opening) of the refrigerant passage. The electric actuator has a stepping motor that changes the throttle opening of the valve body.

第１接続流路６５は、流量調整弁３５と、ヒータコア２３の上流側の高段側熱媒体循環回路２１とを接続している。第１接続流路６５は、低段側熱媒体循環回路３０の冷却水を高段側熱媒体循環回路２１へ導く流路である。   The first connection flow path 65 connects the flow rate adjustment valve 35 and the high-stage heat medium circulation circuit 21 on the upstream side of the heater core 23. The first connection flow path 65 is a flow path that guides the cooling water of the low-stage heat medium circulation circuit 30 to the high-stage heat medium circulation circuit 21.

第２接続流路６６は、ヒータコア２３及び高段側ポンプ２２の下流側の高段側熱媒体循環回路２１と、低段側ポンプ３３の上流側の低段側熱媒体循環回路３０とを接続している。   The second connection flow path 66 connects the high-stage heat medium circulation circuit 21 downstream of the heater core 23 and the high-stage pump 22 and the low-stage heat medium circulation circuit 30 upstream of the low-stage pump 33. doing.

第３実施形態の空調装置３では、流量調整弁３５は、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５に流入する流量と、発熱装置３４にて加熱された冷却水が第１接続流路６５を介してヒータコア２３に流入する流量とを調整する流量調整部である。   In the air conditioner 3 according to the third embodiment, the flow rate adjustment valve 35 is configured so that the flow rate of the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heat medium evaporator 15 and the cooling water heated by the heat generating device 34 are the first. This is a flow rate adjusting unit that adjusts the flow rate that flows into the heater core 23 via the one connection flow path 65.

流量調整弁３５は、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量を熱媒体蒸発器１５に流入させることができるとともに、この冷却水の全量をヒータコア２３に流入させることができる。流量調整弁３５は、通電されていない場合に、冷却水の全量がヒータコア２３に流入するように構成されている。   The flow rate adjusting valve 35 can cause the entire amount of cooling water heated by the heat generating device 34 to flow into the heat medium evaporator 15 and can cause the entire amount of cooling water to flow into the heater core 23. The flow rate adjustment valve 35 is configured such that the entire amount of cooling water flows into the heater core 23 when not energized.

制御装置５０は、制御用センサ群によって検出された検出信号及び操作部６０からの操作信号に基づいて、車室内へ送風させる送風空気の目標吹出温度ＴＡＯを算出するとともに、空調装置１の運転モードを、冷凍サイクル加熱モード、熱源加熱モード、冷凍サイクル熱源加熱モード、除霜運転モードのいずれかを決定する。以下に、各運転モードについて説明する。   The control device 50 calculates the target blowing temperature TAO of the blown air to be blown into the vehicle interior based on the detection signal detected by the control sensor group and the operation signal from the operation unit 60, and the operation mode of the air conditioner 1 The refrigeration cycle heating mode, the heat source heating mode, the refrigeration cycle heat source heating mode, and the defrosting operation mode are determined. Below, each operation mode is demonstrated.

（冷凍サイクル加熱モード）
冷凍サイクル加熱モードは、凝縮器１２にて加熱された冷却水を熱源として、送風空気を加熱する運転モードである。冷凍サイクル加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、圧縮機１１、高段側ポンプ２２、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、及び低段側ラジエータ用送風機３６を作動させる。制御装置５０は、予め定めた冷凍サイクル加熱モードの絞り開度となるように第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６へ出力される制御信号を決定する。 (Refrigeration cycle heating mode)
The refrigeration cycle heating mode is an operation mode in which the blown air is heated using the cooling water heated by the condenser 12 as a heat source. In the refrigeration cycle heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the compressor 11, the high-stage pump 22, the low-stage pump 33, the heat generator 34, and the low-stage radiator blower 36. The control device 50 determines a control signal to be output to the first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 so that the throttle opening of the refrigeration cycle heating mode is set in advance.

流量制御部５０ｃは、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量が熱媒体蒸発器１５に流入するように流量調整弁３５の作動を制御する。   The flow rate controller 50 c controls the operation of the flow rate adjustment valve 35 so that the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 flows into the heat medium evaporator 15.

発熱量制御部５０ｂは、第１実施形態で説明した第１加熱モードと同様に、車室内へ送風される送風空気の温度が目標吹出温度ＴＡＯに満たない場合や、圧縮機１１の回転数が、圧縮機１１の耐久性から予め設定されている規定回転数に到達した場合や、圧縮機１１における消費電力が既定値を越える場合等には、発熱装置３４を作動させる。発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風される送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   Similarly to the first heating mode described in the first embodiment, the heat generation amount control unit 50b is configured such that the temperature of the blown air blown into the passenger compartment is less than the target blowing temperature TAO, or the rotational speed of the compressor 11 is The heat generating device 34 is activated when a predetermined number of revolutions set in advance from the durability of the compressor 11 is reached, or when the power consumption in the compressor 11 exceeds a predetermined value. The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、冷凍サイクル加熱モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が、凝縮器１２へ流入する。凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、冷却水と熱交換されて凝縮する。この際に、高圧冷媒の有する熱が冷却水に放熱されて、冷却水が加熱される。そして、ヒータコア２３にて凝縮器１２で加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the refrigeration cycle apparatus 10 in the refrigeration cycle heating mode, the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the condenser 12. The high-pressure refrigerant that has flowed into the condenser 12 undergoes heat exchange with the cooling water and condenses. At this time, the heat of the high-pressure refrigerant is radiated to the cooling water, and the cooling water is heated. Then, the cooling water heated by the condenser 12 in the heater core 23 and the blown air are heat-exchanged, and the blown air is heated.

凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６にて減圧されて低圧冷媒となる。   The high pressure refrigerant flowing out of the condenser 12 is decompressed by the first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 to become a low pressure refrigerant.

第１減圧弁５５にて減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５へ流入する。熱媒体蒸発器１５へ流入した低圧冷媒は、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水から吸熱して蒸発する。これにより、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水が冷却される。   The low-pressure refrigerant decompressed by the first pressure reducing valve 55 flows into the heat medium evaporator 15. The low-pressure refrigerant that has flowed into the heat medium evaporator 15 absorbs heat from the cooling water circulating in the low-stage heat medium circuit 30 and evaporates. Thereby, the cooling water circulating in the low stage side heat medium circulation circuit 30 is cooled.

第２減圧弁５６にて減圧されて低圧冷媒は、外部蒸発器１８へ流入する。外部蒸発器１８へ流入した低圧冷媒は、外気から吸熱して蒸発する。   The low pressure refrigerant is decompressed by the second pressure reducing valve 56 and flows into the external evaporator 18. The low-pressure refrigerant flowing into the external evaporator 18 absorbs heat from the outside air and evaporates.

冷凍サイクル加熱モードでは、低段側流量調整弁３１が冷却水を低段側ラジエータ３２に流入させる。従って、熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水は、低段側ラジエータ３２にて外気と熱交換して吸熱し加熱される。   In the refrigeration cycle heating mode, the low-stage flow rate adjustment valve 31 allows cooling water to flow into the low-stage radiator 32. Accordingly, the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 exchanges heat with the outside air by the low-stage radiator 32 and absorbs heat to be heated.

低段側ラジエータ３２から流出した冷却水は、低段側ポンプ３３に吸入される。低段側ポンプ３３から圧送された冷却水は、発熱装置３４にて加熱されて、流量調整弁３５を介して、熱媒体蒸発器１５へ流入する。熱媒体蒸発器１５では、発熱装置３４にて加熱された冷却水と冷媒が熱交換し、冷媒が蒸発する。これにより、冷媒は、発熱装置３４が発生させた熱を、冷却水を介して吸熱する。   The cooling water flowing out from the low stage side radiator 32 is sucked into the low stage side pump 33. The cooling water pumped from the low-stage pump 33 is heated by the heat generator 34 and flows into the heat medium evaporator 15 via the flow rate adjustment valve 35. In the heat medium evaporator 15, the cooling water heated by the heat generating device 34 and the refrigerant exchange heat, and the refrigerant evaporates. Thereby, the refrigerant absorbs heat generated by the heat generating device 34 through the cooling water.

熱媒体蒸発器１５から流出した冷媒は、アキュムレータ１６へ流入して気液分離される。アキュムレータ１６にて分離された気相冷媒は、圧縮機１１へ吸入されて再び圧縮される。   The refrigerant flowing out of the heat medium evaporator 15 flows into the accumulator 16 and is separated into gas and liquid. The gas phase refrigerant separated by the accumulator 16 is sucked into the compressor 11 and compressed again.

以上の如く、冷凍サイクル加熱モードは、ヒータコア２３で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the refrigeration cycle heating mode, the blown air heated by the heater core 23 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

また、冷凍サイクル加熱モードでは、冷媒が発熱装置３４にて加熱された冷却水から吸熱した熱に加えて、圧縮機１１の圧縮仕事によって、凝縮器１２における冷媒凝縮温度を、低段側熱媒体循環回路３０を循環する冷却水の温度よりも上昇させることができる。従って、以下に説明する熱源加熱モードよりも高い温度帯で送風空気を加熱することができる。   In the refrigeration cycle heating mode, the refrigerant condensing temperature in the condenser 12 is reduced by the compression work of the compressor 11 in addition to the heat absorbed from the cooling water heated by the heat generator 34 in the refrigerant 12. The temperature of the cooling water circulating in the circulation circuit 30 can be raised. Accordingly, the blown air can be heated in a temperature range higher than that in the heat source heating mode described below.

（熱源加熱モード）
熱源加熱モードは、発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱源として、送風空気を加熱する運転モードである。熱源加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、低段側ポンプ３３及び発熱装置３４を作動させる。なお、熱源加熱モードでは、制御装置５０は、圧縮機１１、高段側ポンプ２２、室外熱交換器用送風機１９、及び低段側ラジエータ用送風機３６を停止させる。 (Heat source heating mode)
The heat source heating mode is an operation mode in which the blown air is heated using the cooling water heated by the heat generator 34 as a heat source. In the heat source heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the low-stage pump 33 and the heat generating device 34. In the heat source heating mode, the control device 50 stops the compressor 11, the high-stage pump 22, the outdoor heat exchanger blower 19, and the low-stage radiator blower 36.

流量制御部５０ｃは、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量が第１接続流路６５を介してヒータコア２３に流入するように流量調整弁３５を制御する。   The flow rate controller 50 c controls the flow rate adjustment valve 35 so that the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generating device 34 flows into the heater core 23 via the first connection flow path 65. To do.

発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風させる送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air to be blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、熱源加熱モードの空調装置３では、低段側ポンプ３３によって吐出され、発熱装置３４にて加熱された冷却水の全量がヒータコア２３に流入する。これにより、ヒータコア２３にて、発熱装置３４にて加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the heat source heating mode air conditioner 3, the entire amount of cooling water discharged by the low-stage pump 33 and heated by the heat generator 34 flows into the heater core 23. Thereby, in the heater core 23, the cooling water heated by the heat generating device 34 and the blown air are heat-exchanged, and the blown air is heated.

以上の如く、熱源加熱モードでは、ヒータコア２３で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the heat source heating mode, the blown air heated by the heater core 23 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

（冷凍サイクル熱源加熱モード）
冷凍サイクル熱源加熱モードは、凝縮器１２にて加熱された冷却水及び発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱源として、送風空気を加熱する運転モードである。冷凍サイクル熱源加熱モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、圧縮機１１、高段側ポンプ２２、低段側ポンプ３３、発熱装置３４、及び低段側ラジエータ用送風機３６を作動させる。制御装置５０は、予め定めた冷凍サイクル熱源加熱モードの絞り開度となるように第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６へ出力される制御信号を決定する。 (Refrigeration cycle heat source heating mode)
The refrigeration cycle heat source heating mode is an operation mode in which the blown air is heated using the cooling water heated by the condenser 12 and the cooling water heated by the heating device 34 as heat sources. In the refrigeration cycle heat source heating mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the compressor 11, the high-stage pump 22, the low-stage pump 33, the heat generator 34, and the low-stage radiator blower 36. The control device 50 determines a control signal to be output to the first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 so that the throttle opening of the refrigeration cycle heat source heating mode is set in advance.

流量制御部５０ｃは、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５及びヒータコア２３の両方に流入するように、流量調整弁３５を制御する。また、流量制御部５０ｃは、冷凍サイクル装置１０の運転状態や目標吹出温度ＴＡＯに基づいて、流量調整弁３５を制御することによって、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５に流入する流量、及び発熱装置３４にて加熱された冷却水がヒータコア２３に流入する流量を制御する。   The flow rate control unit 50 c controls the flow rate adjustment valve 35 so that the cooling water heated by the heating device 34 flows into both the heat medium evaporator 15 and the heater core 23. Further, the flow rate control unit 50c controls the flow rate adjustment valve 35 based on the operation state of the refrigeration cycle apparatus 10 and the target blowing temperature TAO, so that the cooling water heated by the heating device 34 is heated by the heat medium evaporator 15. And the flow rate of the cooling water heated by the heating device 34 into the heater core 23 is controlled.

発熱量制御部５０ｂは、車室内へ送風させる送風空気が目標吹出温度ＴＡＯとなるように、発熱装置３４の発熱量を制御する。   The heat generation amount control unit 50b controls the heat generation amount of the heat generating device 34 so that the blown air to be blown into the vehicle interior becomes the target blowing temperature TAO.

従って、第３モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が、凝縮器１２へ流入する。凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、冷却水と熱交換されて凝縮する。この際に、高圧冷媒の有する熱が冷却水に放熱されて、冷却水が加熱される。そして、ヒータコア２３にて凝縮器１２で加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   Therefore, in the refrigeration cycle apparatus 10 in the third mode, the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the condenser 12. The high-pressure refrigerant that has flowed into the condenser 12 undergoes heat exchange with the cooling water and condenses. At this time, the heat of the high-pressure refrigerant is radiated to the cooling water, and the cooling water is heated. Then, the cooling water heated by the condenser 12 in the heater core 23 and the blown air are heat-exchanged, and the blown air is heated.

凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、第１減圧弁５５及び第２減圧弁５６にて減圧されて低圧冷媒となる。   The high pressure refrigerant flowing out of the condenser 12 is decompressed by the first pressure reducing valve 55 and the second pressure reducing valve 56 to become a low pressure refrigerant.

第１減圧弁５５にて減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５へ流入する。熱媒体蒸発器１５へ流入した低圧冷媒は、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水から吸熱して蒸発する。これにより、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水が冷却される。   The low-pressure refrigerant decompressed by the first pressure reducing valve 55 flows into the heat medium evaporator 15. The low-pressure refrigerant that has flowed into the heat medium evaporator 15 absorbs heat from the cooling water circulating in the low-stage heat medium circuit 30 and evaporates. Thereby, the cooling water circulating in the low stage side heat medium circulation circuit 30 is cooled.

第２減圧弁５６にて減圧されて低圧冷媒は、外部蒸発器１８へ流入する。外部蒸発器１８へ流入した低圧冷媒は、外気から吸熱して蒸発する。   The low pressure refrigerant is decompressed by the second pressure reducing valve 56 and flows into the external evaporator 18. The low-pressure refrigerant flowing into the external evaporator 18 absorbs heat from the outside air and evaporates.

冷凍サイクル熱源加熱モードでは、低段側流量調整弁３１が冷却水を低段側ラジエータ３２に流入させる。従って、熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水は、低段側ラジエータ３２にて外気と熱交換して吸熱し加熱される。   In the refrigeration cycle heat source heating mode, the low-stage flow rate adjustment valve 31 allows cooling water to flow into the low-stage radiator 32. Accordingly, the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 exchanges heat with the outside air by the low-stage radiator 32 and absorbs heat to be heated.

低段側ラジエータ３２から流出した冷却水は、発熱装置３４にて加熱されて、熱媒体蒸発器１５及びヒータコア２３に流入する。熱媒体蒸発器１５に冷却水が流入することにより、発熱装置３４にて加熱された冷却水が熱媒体蒸発器１５にて冷媒と熱交換し、冷媒が加熱される。このように、発熱装置３４は、冷媒を加熱する。   The cooling water flowing out from the low stage side radiator 32 is heated by the heat generating device 34 and flows into the heat medium evaporator 15 and the heater core 23. When the cooling water flows into the heat medium evaporator 15, the cooling water heated by the heating device 34 exchanges heat with the refrigerant in the heat medium evaporator 15, and the refrigerant is heated. Thus, the heat generating device 34 heats the refrigerant.

一方で、発熱装置３４にて加熱された冷却水がヒータコア２３に流入することにより、ヒータコア２３にて、発熱装置３４にて加熱された冷却水と送風空気とが熱交換されて、送風空気が加熱される。   On the other hand, when the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heater core 23, the cooling water heated by the heat generating device 34 and the blown air are heat-exchanged in the heater core 23, and the blown air is changed. Heated.

熱媒体蒸発器１５から流出した冷媒は、アキュムレータ１６へ流入して気液分離される。アキュムレータ１６にて分離された気相冷媒は、圧縮機１１へ吸入されて再び圧縮される。   The refrigerant flowing out of the heat medium evaporator 15 flows into the accumulator 16 and is separated into gas and liquid. The gas phase refrigerant separated by the accumulator 16 is sucked into the compressor 11 and compressed again.

以上の如く、冷凍サイクル熱源加熱モードでは、ヒータコア２３で加熱された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の暖房を実現することができる。   As described above, in the refrigeration cycle heat source heating mode, the blown air heated by the heater core 23 can be blown out into the passenger compartment. Thereby, heating of a vehicle interior is realizable.

（除霜運転モード）
冷凍サイクル加熱モード又は冷凍サイクル熱源加熱モードが実行されている場合において、制御装置５０の着霜判定部５０ｄが外部蒸発器１８に着霜が生じたと判定した場合には、以下に示す除霜運転モードが実行される。 (Defrost operation mode)
In the case where the refrigeration cycle heating mode or the refrigeration cycle heat source heating mode is being executed, when the frosting determination unit 50d of the control device 50 determines that frost formation has occurred in the external evaporator 18, the following defrosting operation is performed. The mode is executed.

吐出能力制御部５０ａは、圧縮機１１の回転数を低下させて、圧縮機１１の吐出能力を低下させる。これにより、外部蒸発器１８における冷媒の外気からの吸熱量が低下し、外部蒸発器１８における着霜が抑制される。   The discharge capacity control unit 50a decreases the rotation speed of the compressor 11 and decreases the discharge capacity of the compressor 11. Thereby, the heat absorption amount from the outside air of the refrigerant in the external evaporator 18 decreases, and frost formation in the external evaporator 18 is suppressed.

流量制御部５０ｃは、発熱装置３４にて加熱された冷却水のヒータコア２３への流入量が増加するように、流量調整弁３５を制御する。発熱量制御部５０ｂは、発熱装置３４の発熱量を増加させる。これにより、ヒータコア２３に流入する冷却水の熱量が増加する。このため、圧縮機１１の吐出能力の低下に伴う凝縮器１２における冷却水への放熱量が低下したとしても、ヒータコア２３に流入する冷却水の温度の低下が抑制され、空調装置３の暖房能力が維持される。   The flow rate control unit 50c controls the flow rate adjustment valve 35 so that the amount of cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heater core 23 increases. The heat generation amount control unit 50 b increases the heat generation amount of the heat generating device 34. Thereby, the calorie | heat amount of the cooling water which flows in into the heater core 23 increases. For this reason, even if the amount of heat radiation to the cooling water in the condenser 12 due to the decrease in the discharge capacity of the compressor 11 is decreased, the decrease in the temperature of the cooling water flowing into the heater core 23 is suppressed, and the heating capacity of the air conditioner 3 Is maintained.

以上説明したように、流量制御部５０ｃは、冷凍サイクル加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水を熱媒体蒸発器１５に流入させるように流量調整弁３５の作動を制御し、熱源加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水をヒータコア２３に流入させるように流量調整弁３５の作動を制御する。   As described above, in the refrigeration cycle heating mode, the flow rate control unit 50c controls the operation of the flow rate adjustment valve 35 so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heat medium evaporator 15, and the heat source In the heating mode, the operation of the flow rate adjustment valve 35 is controlled so that the cooling water heated by the heat generating device 34 flows into the heater core 23.

これによれば、冷凍サイクル加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱媒体蒸発器１５にて冷媒に吸熱させ、冷媒が吸熱した熱を熱源としてヒータコア２３へ流入する冷却水を加熱することができる。そして、ヒータコア２３にて熱交換対象流体を加熱することができる。さらに、熱源加熱モードでは、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱源として、ヒータコア２３にて送風空気を加熱することができる。   According to this, in the refrigeration cycle heating mode, the heat of the cooling water heated by the heating device 34 is absorbed by the refrigerant in the heat medium evaporator 15, and the heat absorbed by the refrigerant flows into the heater core 23 as a heat source. The cooling water can be heated. Then, the heat exchange target fluid can be heated by the heater core 23. Further, in the heat source heating mode, the blower air can be heated by the heater core 23 using the heat of the cooling water heated by the heat generating device 34 as a heat source.

従って、発熱装置３４の発熱が増加して、圧縮機１１から吐出される冷媒が不必要に上昇してしまうおそれのある運転条件時に、冷凍サイクル加熱モードから熱源加熱モードへ切り替えることができる。   Therefore, it is possible to switch from the refrigeration cycle heating mode to the heat source heating mode under operating conditions in which the heat generated by the heat generating device 34 increases and the refrigerant discharged from the compressor 11 may rise unnecessarily.

そして、冷凍サイクル加熱モードから熱源加熱モードへ切り替えることで、冷凍サイクル装置１０の高圧側の冷媒の圧力が不必要に上昇してしまうことを確実に抑制できるとともに、発熱装置３４が発生させた熱を、送風空気を加熱するために有効に利用することができる。   Then, by switching from the refrigeration cycle heating mode to the heat source heating mode, the pressure of the refrigerant on the high-pressure side of the refrigeration cycle apparatus 10 can be reliably suppressed from increasing unnecessarily, and the heat generated by the heat generating device 34. Can be effectively used to heat the blown air.

さらに、圧縮機１１の作動不良時等のように、冷凍サイクル装置１０に冷媒を循環させることができない状態であっても、熱源加熱モードへ切り替えることで、発熱装置３４にて加熱された冷却水の有する熱を熱源として、ヒータコア２３にて送風空気を加熱することができる。   Further, even when the refrigerant cannot be circulated through the refrigeration cycle apparatus 10 such as when the compressor 11 is malfunctioning, the cooling water heated by the heat generator 34 can be switched to the heat source heating mode. The blower air can be heated by the heater core 23 using the heat of the heater as a heat source.

また、流量制御部５０ｃは、着霜判定部５０ｄによって外部蒸発器１８において着霜が生じていると判定された場合に、発熱装置３４にて加熱された冷却水のヒータコア２３への流入量が増加するように流量調整弁３５を制御する。   Further, the flow rate control unit 50c determines that the amount of inflow into the heater core 23 of the cooling water heated by the heat generating device 34 is determined when the frost determination unit 50d determines that frost formation has occurred in the external evaporator 18. The flow rate adjustment valve 35 is controlled to increase.

これにより、外部蒸発器１８において除霜するために、圧縮機１１を吐出能力を低下させることに起因して、凝縮器１２における冷却水への放熱量が低下したとしても、ヒータコア２３に流入する冷却水の温度の低下が抑制され、空調装置３の暖房能力を維持することができる。   Thereby, in order to defrost in the external evaporator 18, even if the amount of heat radiation to the cooling water in the condenser 12 is reduced due to a reduction in the discharge capacity of the compressor 11, it flows into the heater core 23. A decrease in the temperature of the cooling water is suppressed, and the heating capacity of the air conditioner 3 can be maintained.

また、流量調整弁３５は、通電されていない場合に、冷却水の全量がヒータコア２３に流入するように構成されている。これにより、例えば、凍結等によって流量調整弁３５が固着してしまっていても、熱源加熱モードの運転を実行することによって、送風空気をヒータコア２３で加熱することができ、確実に車室内の暖房を行うことができる。   The flow rate adjustment valve 35 is configured such that the entire amount of cooling water flows into the heater core 23 when not energized. Thus, for example, even if the flow rate adjustment valve 35 is fixed due to freezing or the like, the air blow can be heated by the heater core 23 by performing the operation in the heat source heating mode, and the vehicle interior is reliably heated. It can be performed.

（第４実施形態）
以下に、図５を用いて、第４実施形態の空調装置４について、第１実施形態の空調装置１と異なる点について説明する。第４実施形態の空調装置４は、第１実施形態の空調装置１に対して、室外熱交換器６１、第１減圧弁６２、第２減圧弁６３、及び室外熱交換器用送風機６４を追加し、冷媒流路調整弁１４、外部蒸発器１８、及び室外熱交換器用送風機１９を廃止している。 (Fourth embodiment)
Below, the different point from the air conditioner 1 of 1st Embodiment is demonstrated about the air conditioner 4 of 4th Embodiment using FIG. The air conditioner 4 of the fourth embodiment adds an outdoor heat exchanger 61, a first pressure reducing valve 62, a second pressure reducing valve 63, and an outdoor heat exchanger blower 64 to the air conditioner 1 of the first embodiment. The refrigerant flow control valve 14, the external evaporator 18, and the outdoor heat exchanger blower 19 are eliminated.

第４実施形態の空調装置４の冷凍サイクル装置１０は、圧縮機１１、凝縮器１２、第１減圧弁６２（第１減圧部）、室外熱交換器６１、第２減圧弁６３、熱媒体蒸発器１５、アキュムレータ１６（貯液部）を備えている。   The refrigeration cycle device 10 of the air conditioner 4 according to the fourth embodiment includes a compressor 11, a condenser 12, a first pressure reducing valve 62 (first pressure reducing portion), an outdoor heat exchanger 61, a second pressure reducing valve 63, and a heat medium evaporation. The container 15 and the accumulator 16 (liquid storage part) are provided.

凝縮器１２の冷媒出口側には、第１減圧弁６２の冷媒入口側が接続されている。第１減圧弁６２は、凝縮器１２から流出した液相冷媒を減圧膨張させる第１減圧部である。つまり、第１減圧弁６２は凝縮器１２の下流側の冷媒を減圧させる。更に、第１減圧弁６２は、絞り開度を全開にすることによって、冷媒減圧作用を殆ど発揮することなく単なる冷媒通路として機能する全開機能付きの可変絞り機構として構成されている。   The refrigerant inlet side of the first pressure reducing valve 62 is connected to the refrigerant outlet side of the condenser 12. The first pressure reducing valve 62 is a first pressure reducing unit that decompresses and expands the liquid-phase refrigerant that has flowed out of the condenser 12. That is, the first pressure reducing valve 62 depressurizes the refrigerant on the downstream side of the condenser 12. Further, the first pressure reducing valve 62 is configured as a variable throttle mechanism with a full opening function that functions as a simple refrigerant passage with almost no refrigerant pressure reducing action by fully opening the throttle opening.

第１減圧弁６２は、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される電気式の可変絞り機構であり、弁体と電動アクチュエータとを有している。弁体は、冷媒通路の通路開度（換言すれば絞り開度）を変更可能に構成されている。   The first pressure reducing valve 62 is an electric variable throttle mechanism whose operation is controlled by a control signal output from the control device 50, and includes a valve body and an electric actuator. The valve body is configured to be able to change the passage opening (in other words, the throttle opening) of the refrigerant passage.

室外熱交換器６１の冷媒入り口側には、第１減圧弁６２の冷媒出口側が接続されている。室外熱交換器６１は、第１減圧弁６２の絞り開度が全開である場合に、高圧冷媒と室外熱交換器用送風機６４によって送風された外気とを熱交換させることによって高圧冷媒を凝縮させることができる。一方で、室外熱交換器６１は、第１減圧弁６２によって冷媒が流通する流路が絞られている場合に、第１減圧弁６２によって減圧された低圧媒を、室外熱交換器用送風機６４によって送風された外気と熱交換させることによって吸熱させて蒸発させることができる。   The refrigerant outlet side of the first pressure reducing valve 62 is connected to the refrigerant inlet side of the outdoor heat exchanger 61. The outdoor heat exchanger 61 condenses the high-pressure refrigerant by exchanging heat between the high-pressure refrigerant and the outside air blown by the outdoor heat exchanger blower 64 when the throttle opening of the first pressure reducing valve 62 is fully open. Can do. On the other hand, in the outdoor heat exchanger 61, when the flow path through which the refrigerant flows is restricted by the first pressure reducing valve 62, the low pressure medium depressurized by the first pressure reducing valve 62 is transferred by the outdoor heat exchanger blower 64. The heat can be absorbed and evaporated by exchanging heat with the blown outside air.

室外熱交換器用送風機６４は、ファンを電動モータにて駆動する電動送風機であり制御装置５０から出力された制御信号によってその作動が制御される。室外熱交換器６１及び室外熱交換器用送風機６４は、車両ボンネット内の前方側に配置されている。従って、車両の走行時には室外熱交換器用送風機６４に走行風を当てることができるようになっている。   The outdoor heat exchanger blower 64 is an electric blower that drives a fan with an electric motor, and its operation is controlled by a control signal output from the control device 50. The outdoor heat exchanger 61 and the outdoor heat exchanger blower 64 are disposed on the front side in the vehicle bonnet. Therefore, the traveling wind can be applied to the outdoor heat exchanger blower 64 when the vehicle is traveling.

室外熱交換器６１の冷媒出口側には、第２減圧弁６３の冷媒入口側が接続されている。第２減圧弁６３は、室外熱交換器６１から流出した液相冷媒を減圧膨張させる第２減圧部である。つまり、第２減圧弁６３は室外熱交換器６１の下流側の冷媒を減圧させる。更に、第２減圧弁６３は、絞り開度を全開にすることによって、冷媒減圧作用を殆ど発揮することなく単なる冷媒通路として機能する全開機能付きの可変絞り機構として構成されている。   The refrigerant inlet side of the second pressure reducing valve 63 is connected to the refrigerant outlet side of the outdoor heat exchanger 61. The second pressure reducing valve 63 is a second pressure reducing portion that decompresses and expands the liquid refrigerant flowing out of the outdoor heat exchanger 61. That is, the second pressure reducing valve 63 depressurizes the refrigerant on the downstream side of the outdoor heat exchanger 61. Furthermore, the second pressure reducing valve 63 is configured as a variable throttle mechanism with a full opening function that functions as a simple refrigerant passage with almost no refrigerant pressure reducing action by fully opening the throttle opening.

第２減圧弁６３は、制御装置５０から出力される制御信号によって、その作動が制御される電気式の可変絞り機構であり、弁体と電動アクチュエータとを有している。弁体は、冷媒通路の通路開度（換言すれば絞り開度）を変更可能に構成されている。   The second pressure reducing valve 63 is an electric variable throttle mechanism whose operation is controlled by a control signal output from the control device 50, and includes a valve body and an electric actuator. The valve body is configured to be able to change the passage opening (in other words, the throttle opening) of the refrigerant passage.

制御装置５０は、制御用センサ群によって検出された検出信号及び操作部６０からの操作信号に基づいて、車室内へ送風させる送風空気の目標吹出温度ＴＡＯを算出するとともに、空調装置１の運転モードを、第１加熱モード〜第３加熱モード、除霜運転モード、冷房モードのいずれかを決定する。   The control device 50 calculates the target blowing temperature TAO of the blown air to be blown into the vehicle interior based on the detection signal detected by the control sensor group and the operation signal from the operation unit 60, and the operation mode of the air conditioner 1 The first heating mode to the third heating mode, the defrosting operation mode, and the cooling mode are determined.

第１加熱モード〜第３加熱モード、及び除霜運転モードでは、制御装置５０は、第１減圧弁６２及び第２減圧弁６３の少なくとも一方の開度を絞り、室外熱交換器６１及び熱媒体蒸発器１５の少なくとも一方において、低圧冷媒が外気又は冷却水と熱交換して吸熱して蒸発する。その他の動作については、第１実施形態の空調装置１の第１加熱モード〜第３加熱モード、及び除霜運転モードと同様である。   In the first heating mode to the third heating mode and the defrosting operation mode, the control device 50 restricts the opening degree of at least one of the first pressure reducing valve 62 and the second pressure reducing valve 63, and the outdoor heat exchanger 61 and the heat medium. In at least one of the evaporators 15, the low-pressure refrigerant exchanges heat with outside air or cooling water to absorb heat and evaporate. About another operation | movement, it is the same as that of the 1st heating mode-3rd heating mode, and defrosting operation mode of the air conditioner 1 of 1st Embodiment.

（冷房モード）
冷房モードは、第２熱交換器３９にて送風空気を冷却する運転モードである。冷房モードでは、制御装置５０は、検出信号及び目標吹出温度ＴＡＯ等に基づいて、各種制御対象機器の作動状態（各種制御機器へ出力する制御信号）を決定する。具体的には、制御装置５０は、圧縮機１１、低段側ポンプ３３、室外熱交換器用送風機６４を作動させる。一方で、制御装置５０は、高段側ポンプ２２、低段側ラジエータ用送風機３６を停止させるとともに、発熱装置３４における発熱を停止させる。制御装置５０は、第１減圧弁６２の絞り開度を全開にするとともに、予め定めた冷房モードの絞り開度となるように第２減圧弁６３へ出力される制御信号を決定する。 (Cooling mode)
The cooling mode is an operation mode in which the blown air is cooled by the second heat exchanger 39. In the cooling mode, the control device 50 determines the operating states of the various control target devices (control signals output to the various control devices) based on the detection signal, the target blowing temperature TAO, and the like. Specifically, the control device 50 operates the compressor 11, the low-stage pump 33, and the outdoor heat exchanger blower 64. On the other hand, the control device 50 stops the high-stage pump 22 and the low-stage radiator blower 36 and stops the heat generation in the heat generating device 34. The control device 50 fully opens the throttle opening of the first pressure reducing valve 62 and determines a control signal to be output to the second pressure reducing valve 63 so that the throttle opening of the cooling mode is set in advance.

流量制御部５０ｃは、低段側ポンプ３３によって吐出された冷却水を熱媒体蒸発器１５及び第２熱交換器３９に流入するように流量調整弁３５の作動を制御する。   The flow rate control unit 50 c controls the operation of the flow rate adjustment valve 35 so that the cooling water discharged by the low stage side pump 33 flows into the heat medium evaporator 15 and the second heat exchanger 39.

制御装置５０は、熱媒体蒸発器１５から流出した冷却水が低段側ラジエータ３２に流入する流量と、熱媒体蒸発器１５から流出した冷却水の全量がラジエータバイパス流路３７に流入するように、低段側流量調整弁３１の作動を制御する。   The control device 50 is configured so that the cooling water flowing out from the heat medium evaporator 15 flows into the low-stage radiator 32 and the total amount of cooling water flowing out from the heat medium evaporator 15 flows into the radiator bypass passage 37. The operation of the low-stage flow rate adjustment valve 31 is controlled.

従って、冷房モードの冷凍サイクル装置１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が、凝縮器１２へ流入する。高段側ポンプ２２は停止されているので、凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、冷却水と殆ど熱交換しない。従って、凝縮器１２へ流入した高圧冷媒は、殆ど凝縮することなく流出する。   Therefore, in the refrigeration cycle apparatus 10 in the cooling mode, the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the condenser 12. Since the high-stage pump 22 is stopped, the high-pressure refrigerant flowing into the condenser 12 hardly exchanges heat with the cooling water. Therefore, the high-pressure refrigerant that has flowed into the condenser 12 flows out with little condensation.

凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、第１減圧弁６２にて減圧されること無く、室外熱交換器６１に流入する。室外熱交換器６１へ流入した高圧冷媒は、室外熱交換器用送風機６４によって送風された外気と熱交換されることによって凝縮される。室外熱交換器６１から流出した高圧冷媒は、第２減圧弁６３にて減圧されて低圧冷媒となる。   The high-pressure refrigerant that has flowed out of the condenser 12 flows into the outdoor heat exchanger 61 without being depressurized by the first pressure reducing valve 62. The high-pressure refrigerant that has flowed into the outdoor heat exchanger 61 is condensed by heat exchange with the outside air blown by the outdoor heat exchanger blower 64. The high-pressure refrigerant that has flowed out of the outdoor heat exchanger 61 is depressurized by the second pressure reducing valve 63 to become a low-pressure refrigerant.

第２減圧弁６３にて減圧された低圧冷媒は、熱媒体蒸発器１５へ流入する。熱媒体蒸発器１５へ流入した低圧冷媒は、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水から吸熱して蒸発する。これにより、低段側熱媒体循環回路３０内を循環する冷却水が冷却される。   The low pressure refrigerant depressurized by the second pressure reducing valve 63 flows into the heat medium evaporator 15. The low-pressure refrigerant that has flowed into the heat medium evaporator 15 absorbs heat from the cooling water circulating in the low-stage heat medium circuit 30 and evaporates. Thereby, the cooling water circulating in the low stage side heat medium circulation circuit 30 is cooled.

冷房モードでは、低段側流量調整弁３１が冷却水をラジエータバイパス流路３７に流入させる。これにより、熱媒体蒸発器１５によって冷却された冷却水が低段側ラジエータ３２にて外気と熱交換されることが防止される。   In the cooling mode, the low-stage flow rate adjustment valve 31 allows the cooling water to flow into the radiator bypass passage 37. As a result, the cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 is prevented from exchanging heat with the outside air by the low-stage radiator 32.

低段側ラジエータ３２から流出し低段側ポンプ３３によって吐出された冷却水は、熱媒体蒸発器１５及び第２熱交換器３９へ流入する。熱媒体蒸発器１５にて冷却された冷却水は、第２熱交換器３９にて、送風空気と熱交換する。これにより、送風空気が冷却される。   The cooling water flowing out from the low stage side radiator 32 and discharged by the low stage side pump 33 flows into the heat medium evaporator 15 and the second heat exchanger 39. The cooling water cooled by the heat medium evaporator 15 exchanges heat with the blown air in the second heat exchanger 39. Thereby, blowing air is cooled.

熱媒体蒸発器１５から流出した冷媒は、アキュムレータ１６へ流入して気液分離される。アキュムレータ１６にて分離された気相冷媒は、圧縮機１１へ吸入されて再び圧縮される。   The refrigerant flowing out of the heat medium evaporator 15 flows into the accumulator 16 and is separated into gas and liquid. The gas phase refrigerant separated by the accumulator 16 is sucked into the compressor 11 and compressed again.

以上の如く、冷房モードでは、第２熱交換器３９で冷却された送風空気を車室内へ吹き出すことができる。これにより、車室内の冷房を実現することができる。   As described above, in the cooling mode, the blown air cooled by the second heat exchanger 39 can be blown out into the vehicle interior. Thereby, cooling of a vehicle interior is realizable.

（第５実施形態）
以下に、図６を用いて、第５実施形態の空調装置５について、第１実施形態の空調装置１と異なる点について説明する。第５実施形態の空調装置５は、第１実施形態の空調装置１に対して、第１接続流路７１、第２接続流路７２、及び導入量調整弁７３を追加している。 (Fifth embodiment)
Below, the different point from the air conditioner 1 of 1st Embodiment is demonstrated about the air conditioner 5 of 5th Embodiment using FIG. The air conditioner 5 of the fifth embodiment adds a first connection channel 71, a second connection channel 72, and an introduction amount adjusting valve 73 to the air conditioner 1 of the first embodiment.

第１接続流路７１は、流量調整弁３５の下流側の第２熱交換部流路３８と、ヒータコア２３の上流側の高段側熱媒体循環回路２１とを接続している。第２接続流路６５は、低段側熱媒体循環回路３０の冷却水を高段側熱媒体循環回路２１へ導く流路である。   The first connection flow path 71 connects the second heat exchange section flow path 38 on the downstream side of the flow rate adjustment valve 35 and the high stage heat medium circulation circuit 21 on the upstream side of the heater core 23. The second connection flow path 65 is a flow path that guides the cooling water of the low-stage heat medium circulation circuit 30 to the high-stage heat medium circulation circuit 21.

第２接続流路７２は、ヒータコア２３及び高段側ポンプ２２の下流側の高段側熱媒体循環回路２１と、低段側ポンプ３３の上流側の低段側熱媒体循環回路３０とを接続している。   The second connection flow path 72 connects the high-stage heat medium circulation circuit 21 downstream of the heater core 23 and the high-stage pump 22 and the low-stage heat medium circulation circuit 30 upstream of the low-stage pump 33. doing.

導入量調整弁７３は、第２熱交換部流路３８から第１接続流路７１を介して高段側熱媒体循環回路２１へ導入される冷却水の導入量を調整する導入量調整部である。   The introduction amount adjustment valve 73 is an introduction amount adjustment unit that adjusts the introduction amount of the cooling water introduced from the second heat exchange unit flow path 38 to the high-stage heat medium circulation circuit 21 via the first connection flow path 71. is there.

第５実施形態の空調装置５の制御装置５０のうち導入量調整弁７３の作動を制御するソフトウェア及びハードウェアは、導入量制御部５０ｅである。   Software and hardware for controlling the operation of the introduction amount adjusting valve 73 in the control device 50 of the air conditioner 5 of the fifth embodiment is an introduction amount control unit 50e.

制御装置５０は、制御用センサ群によって検出された検出信号及び操作部６０からの操作信号に基づいて、車室内へ送風させる送風空気の目標吹出温度ＴＡＯを算出するとともに、空調装置１の運転モードを、第１加熱モード〜第３加熱モード、除霜運転モードのいずれかを決定する。   The control device 50 calculates the target blowing temperature TAO of the blown air to be blown into the vehicle interior based on the detection signal detected by the control sensor group and the operation signal from the operation unit 60, and the operation mode of the air conditioner 1 The first heating mode to the third heating mode and the defrosting operation mode are determined.

第５実施形態の空調装置５の第１加熱モード〜第３加熱モードは、第１実施形態の空調装置１の第１加熱モード〜第３加熱モードと同様である。   The first to third heating modes of the air conditioner 5 of the fifth embodiment are the same as the first to third heating modes of the air conditioner 1 of the first embodiment.

（除霜運転モード）
第１加熱モード又は第３加熱モードが実行されている場合において、制御装置５０の着霜判定部５０ｄが外部蒸発器１８に着霜が生じたと判定した場合には、以下に示す除霜運転モードが実行される。 (Defrost operation mode)
When the first heating mode or the third heating mode is being executed and the frosting determination unit 50d of the control device 50 determines that frosting has occurred in the external evaporator 18, the defrosting operation mode described below is performed. Is executed.

吐出能力制御部５０ａは、圧縮機１１の回転数を低下させて、圧縮機１１の吐出能力を低下させる。   The discharge capacity control unit 50a decreases the rotation speed of the compressor 11 and decreases the discharge capacity of the compressor 11.

導入量制御部５０ｅは、発熱装置３４にて加熱された冷却水のヒータコア２３への導入量が増加するように導入量調整弁７３を制御する。発熱量制御部５０ｂは、発熱装置３４の発熱量を増加させる。これにより、圧縮機１１の吐出能力の低下に伴う凝縮器１２における冷却水への放熱量が低下したとしても、ヒータコア２３に流入する冷却水の温度の低下が抑制され、空調装置３の暖房能力が維持される。   The introduction amount control unit 50e controls the introduction amount adjustment valve 73 so that the introduction amount of the cooling water heated by the heating device 34 into the heater core 23 increases. The heat generation amount control unit 50 b increases the heat generation amount of the heat generating device 34. Thereby, even if the amount of heat radiation to the cooling water in the condenser 12 due to the decrease in the discharge capacity of the compressor 11 is decreased, the decrease in the temperature of the cooling water flowing into the heater core 23 is suppressed, and the heating capacity of the air conditioner 3 is suppressed. Is maintained.

以上説明したように、着霜判定部５０ｄによって外部蒸発器１８において着霜が生じていると判定された場合に、吐出能力制御部５０ａは、圧縮機１１の回転数を低下させて、圧縮機１１の吐出能力を低下させる。これにより、外部蒸発器１８における冷媒の外気からの吸熱量が低下し、外部蒸発器１８における着霜が抑制される。   As described above, when it is determined by the frost determination unit 50d that frost formation has occurred in the external evaporator 18, the discharge capacity control unit 50a reduces the rotational speed of the compressor 11 to reduce the compressor. 11 discharge capacity is reduced. Thereby, the heat absorption amount from the outside air of the refrigerant in the external evaporator 18 decreases, and frost formation in the external evaporator 18 is suppressed.

また、導入量制御部５０ｅは、着霜判定部５０ｄによって外部蒸発器１８において着霜が生じていると判定された場合に、発熱装置３４にて加熱された冷却水のヒータコア２３への流入量が増加するように導入量調整弁７３を制御する。   Further, the introduction amount control unit 50e, when it is determined by the frost determination unit 50d that frost formation has occurred in the external evaporator 18, the inflow amount of the cooling water heated by the heating device 34 into the heater core 23. The introduction amount adjusting valve 73 is controlled so as to increase.

これにより、外部蒸発器１８において除霜するために、圧縮機１１を吐出能力を低下させることに起因して、凝縮器１２における冷却水への放熱量が低下したとしても、ヒータコア２３に流入する冷却水の温度の低下が抑制され、空調装置３の暖房能力を維持することができる。   Thereby, in order to defrost in the external evaporator 18, even if the amount of heat radiation to the cooling water in the condenser 12 is reduced due to a reduction in the discharge capacity of the compressor 11, it flows into the heater core 23. A decrease in the temperature of the cooling water is suppressed, and the heating capacity of the air conditioner 3 can be maintained.

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。上記各実施形態は、実施可能な範囲で適宜組み合わせても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified as follows without departing from the spirit of the present invention. Each of the above embodiments may be appropriately combined within a practicable range.

（１）上述の実施形態では、本発明に係る冷凍サイクル装置１０を車両用の空調装置に適用した例を説明したが、本発明に係る冷凍サイクル装置１０の適用は車両に限定されず定置型の空調装置に適用してもよい。さらに、本発明に係る冷凍サイクル装置１０の適用は空調装置に限定されず、熱交換対象流体が飲料水や生活用水となる給湯機に適用してもよい。   (1) In the above-described embodiment, the example in which the refrigeration cycle apparatus 10 according to the present invention is applied to a vehicle air conditioner has been described. However, the application of the refrigeration cycle apparatus 10 according to the present invention is not limited to a vehicle and is a stationary type. You may apply to this air conditioner. Furthermore, application of the refrigeration cycle apparatus 10 according to the present invention is not limited to an air conditioner, and may be applied to a water heater in which the heat exchange target fluid is drinking water or domestic water.

（２）上述の実施形態では、冷媒を貯留する貯液部としてのアキュムレータ１６を、圧縮機１１の上流側に配置した例を説明したが、貯液部はこれに限定されない。例えば、貯液部として、凝縮器１２の下流側に室外凝縮器から流出した冷媒の気液を分離して余剰液相冷媒を貯えるレシーバ（受液器）を配置してもよい。もちろん、アキュムレータ１６とレシーバを同時に配置してもよい。   (2) In the above-described embodiment, the example in which the accumulator 16 serving as the liquid storage unit that stores the refrigerant is disposed on the upstream side of the compressor 11 is described, but the liquid storage unit is not limited thereto. For example, a receiver (liquid receiver) that separates the gas-liquid refrigerant flowing out of the outdoor condenser and stores excess liquid-phase refrigerant may be disposed on the downstream side of the condenser 12 as the liquid storage unit. Of course, the accumulator 16 and the receiver may be arranged at the same time.

（３）冷凍サイクル装置１０を構成する各構成機器は、上述の実施形態に開示されたものに限定されない。例えば、上述の実施形態では、圧縮機１１として、電動圧縮機を採用した例を説明したが、車両走行用エンジンに適用される場合は、圧縮機１１として、プーリ、ベルト等を介して車両走行用エンジンから伝達される回転駆動力によって駆動されるエンジン駆動式の圧縮機を採用しても良い。   (3) Each component apparatus which comprises the refrigerating-cycle apparatus 10 is not limited to what was disclosed by the above-mentioned embodiment. For example, in the above-described embodiment, an example in which an electric compressor is employed as the compressor 11 has been described. However, when applied to a vehicle travel engine, the compressor 11 travels through a pulley, a belt, or the like. You may employ | adopt the engine drive type compressor driven with the rotational drive force transmitted from the engine.

（４）上述の実施形態において、発熱装置３４は、ＰＴＣヒータ等の電気式のヒータである。発熱装置３４が、作動時に発熱を伴う車載機器であってもよい。車載機器としては、電池、周波数変換部であるインバータ、走行用の駆動力を出力する走行用電動モータを採用することができる。これらの車載機器は、低段側熱媒体循環回路３０の冷却水に放熱することによって冷却される。   (4) In the above-described embodiment, the heat generating device 34 is an electric heater such as a PTC heater. The heating device 34 may be an in-vehicle device that generates heat during operation. As the in-vehicle device, a battery, an inverter that is a frequency conversion unit, and a traveling electric motor that outputs a driving force for traveling can be employed. These in-vehicle devices are cooled by dissipating heat to the cooling water of the low-stage heat medium circulation circuit 30.

（５）着霜判定部５０ｄは、例えば、外気温度センサ５２によって検出された外気温Ｔａｍが０℃以下となっており、更に、外気温Ｔａｍから室外熱交換器温度センサ５４によって検出された外部蒸発器１８の温度を減算した値が予め定めた基準温度差以上となっている場合に、外部蒸発器１８に着霜が生じていると判定する実施形態であっても良い。   (5) In the frosting determination unit 50d, for example, the outside air temperature Tam detected by the outside air temperature sensor 52 is 0 ° C. or less, and further, the outside detected by the outdoor heat exchanger temperature sensor 54 from the outside air temperature Tam. In the embodiment, when the value obtained by subtracting the temperature of the evaporator 18 is equal to or larger than a predetermined reference temperature difference, it is determined that frost formation has occurred in the external evaporator 18.

（６）以上説明した第１実施形態の空調装置１、第２実施形態の空調装置２、第３実施形態の空調装置３、第５実施形態の空調装置５から、冷媒流路調整弁１４、外部蒸発器１８、及び室外熱交換器用送風機１９を廃止した実施形態でも良い。第４実施形態の空調装置４に対して第５実施形態の空調装置５で説明した、第１接続流路７１、第２接続流路７２、及び導入量調整弁７３を追加してもよい。   (6) From the air conditioner 1 of the first embodiment described above, the air conditioner 2 of the second embodiment, the air conditioner 3 of the third embodiment, and the air conditioner 5 of the fifth embodiment, the refrigerant flow regulating valve 14, An embodiment in which the external evaporator 18 and the outdoor heat exchanger blower 19 are eliminated may be used. You may add the 1st connection flow path 71, the 2nd connection flow path 72, and the introduction amount adjustment valve 73 which were demonstrated with the air conditioner 5 of 5th Embodiment with respect to the air conditioner 4 of 4th Embodiment.

（７）第２実施形態の空調装置２において、室内凝縮器２５の下流側に、室内凝縮器２５ら流出した高圧冷媒が外気と熱交換して凝縮する室外凝縮器が設けられていても良い。この実施形態では、第１暖房モード〜第３暖房モードにおいて、室外凝縮器において、室内凝縮器２５ら流出した高圧冷媒が外気と熱交換して凝縮し、高圧冷媒がもつ余剰の熱が外気に排出される。   (7) In the air conditioner 2 of the second embodiment, an outdoor condenser may be provided on the downstream side of the indoor condenser 25 in which the high-pressure refrigerant flowing out from the indoor condenser 25 is condensed by exchanging heat with the outside air. . In this embodiment, in the first heating mode to the third heating mode, in the outdoor condenser, the high-pressure refrigerant flowing out from the indoor condenser 25 is condensed by exchanging heat with the outside air, and excess heat of the high-pressure refrigerant is converted into the outside air. Discharged.

（８）第４実施形態の空調装置４において、冷媒流路調整弁１４及び外部蒸発器１８を追加し、第１実施形態の空調装置１で説明した除霜運転モードを実行しても良い。   (8) In the air conditioner 4 of the fourth embodiment, the refrigerant flow control valve 14 and the external evaporator 18 may be added to execute the defrosting operation mode described in the air conditioner 1 of the first embodiment.

１０ 冷凍サイクル装置
１１ 圧縮機
１３ 減圧弁（減圧部）
１５ 熱媒体蒸発器
２０ 第１熱交換部
２２ ヒータコア
３０ 低段側熱媒体循環回路
３４ 発熱部
３５ 流量調整弁（流量調整部）
３９ 第２熱交換部
５０ 制御部
５０ｂ 発熱量制御部
５０ｃ 流量制御部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Refrigeration cycle apparatus 11 Compressor 13 Pressure reducing valve (pressure reducing part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Heat medium evaporator 20 1st heat exchange part 22 Heater core 30 Low stage side heat medium circulation circuit 34 Heat generating part 35 Flow rate adjustment valve (flow rate adjustment part)
39 2nd heat exchange part 50 control part 50b calorific value control part 50c flow control part

Claims (11)

冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１１）と、
前記圧縮機から吐出された高圧冷媒を熱源として熱交換対象流体を加熱する第１熱交換部（２０）と、
前記第１熱交換部から流出した冷媒を減圧させる減圧部（１３、６２、６３）と、
前記減圧部にて減圧された冷媒を低段側熱媒体と熱交換させて蒸発させる熱媒体蒸発器（１５）と、
前記低段側熱媒体を循環させる低段側熱媒体循環回路（３０）に配置されて前記低段側熱媒体を加熱する発熱部（３４）と、
前記発熱部にて加熱された前記低段側熱媒体を熱源として前記熱交換対象流体を加熱する第２熱交換部（３９）と、
前記低段側熱媒体が前記熱媒体蒸発器に流入する流量と、前記低段側熱媒体が前記第２熱交換部に流入する流量とを調整する流量調整部（３５）と、
前記流量調整部の作動を制御する流量制御部（５０ｃ）と、を有し、
前記流量制御部は、
前記第１熱交換部にて前記熱交換対象流体を加熱する第１加熱モードでは、前記発熱部にて加熱された前記低段側熱媒体を前記熱媒体蒸発器に流入させるように前記流量調整部の作動を制御し、
前記第２熱交換部にて前記熱交換対象流体を加熱する第２加熱モードでは、前記発熱部にて加熱された前記低段側熱媒体を前記第２熱交換部に流入させるように前記流量調整部の作動を制御する冷凍サイクル装置。 A compressor (11) for compressing and discharging the refrigerant;
A first heat exchange section (20) for heating the fluid to be heat exchanged using the high-pressure refrigerant discharged from the compressor as a heat source;
A decompression section (13, 62, 63) for decompressing the refrigerant flowing out of the first heat exchange section;
A heat medium evaporator (15) for evaporating the refrigerant decompressed in the decompression unit by exchanging heat with the low-stage heat medium;
A heating unit (34) disposed in a low-stage heat medium circulation circuit (30) for circulating the low-stage heat medium to heat the low-stage heat medium;
A second heat exchange section (39) for heating the heat exchange target fluid using the low-stage heat medium heated in the heat generating section as a heat source;
A flow rate adjusting unit (35) for adjusting a flow rate at which the low-stage heat medium flows into the heat medium evaporator and a flow rate at which the low-stage heat medium flows into the second heat exchange unit;
A flow rate control unit (50c) for controlling the operation of the flow rate adjustment unit,
The flow rate controller
In the first heating mode in which the heat exchange target fluid is heated by the first heat exchange unit, the flow rate adjustment is performed so that the low-stage heat medium heated by the heat generating unit flows into the heat medium evaporator. Control the operation of the part,
In the second heating mode in which the heat exchange target fluid is heated by the second heat exchange unit, the flow rate is set so that the low-stage heat medium heated by the heat generation unit flows into the second heat exchange unit. A refrigeration cycle apparatus that controls the operation of the adjusting unit. 前記流量制御部は、
前記第２熱交換部にて加熱された前記熱交換対象流体を前記第１熱交換部にて加熱する第３加熱モードでは、前記発熱部にて加熱された前記低段側熱媒体を前記熱媒体蒸発器及び前記第２熱交換部の両方に流入させるように前記流量調整部の作動を制御する請求項１に記載の冷凍サイクル装置。 The flow rate controller
In the third heating mode in which the heat exchange target fluid heated in the second heat exchange unit is heated in the first heat exchange unit, the low-stage heat medium heated in the heat generating unit is converted into the heat. The refrigeration cycle apparatus according to claim 1, wherein the operation of the flow rate adjusting unit is controlled so as to flow into both the medium evaporator and the second heat exchange unit. 前記第１熱交換部は、前記高圧冷媒と前記熱交換対象流体とを熱交換させる室内凝縮器（２５）を有している請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。   The refrigeration cycle apparatus according to claim 1 or 2, wherein the first heat exchange unit includes an indoor condenser (25) for exchanging heat between the high-pressure refrigerant and the heat exchange target fluid. 前記第１熱交換部は、
高段側熱媒体を循環させる高段側熱媒体循環回路（２１）と、
前記高圧冷媒と前記高段側熱媒体と熱交換させる凝縮器（１２）と、前記高段側熱媒体と前記熱交換対象流体とを熱交換させるヒータコア（２３）と、を有している請求項１又は２に記載の冷凍サイクル装置。 The first heat exchange unit is
A high-stage heat medium circulation circuit (21) for circulating the high-stage heat medium;
A condenser (12) for exchanging heat between the high-pressure refrigerant and the high-stage side heat medium, and a heater core (23) for exchanging heat between the high-stage side heat medium and the heat exchange target fluid. Item 3. The refrigeration cycle apparatus according to Item 1 or 2. 前記発熱部の発熱量を制御する発熱量制御部（５０ｂ）と、
前記第１熱交換部から流出した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器（６１）を有し、
前記発熱量制御部は、前記第２熱交換部にて前記熱交換対象流体を冷却する冷却モードでは、前記発熱部における発熱を停止させるように前記発熱部の作動を制御し、
前記流量制御部は、前記冷却モードでは、前記熱媒体蒸発器にて冷却された前記低段側熱媒体を前記第２熱交換部に流入させるように前記流量調整部の作動を制御する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。 A heat generation amount control section (50b) for controlling the heat generation amount of the heat generation section;
An outdoor heat exchanger (61) for exchanging heat between the refrigerant flowing out of the first heat exchange section and the outside air;
In the cooling mode in which the heat exchange target fluid is cooled by the second heat exchange unit, the heat generation amount control unit controls the operation of the heat generation unit to stop heat generation in the heat generation unit,
The said flow control part controls the action | operation of the said flow volume adjustment part so that the said low stage side heat carrier cooled with the said heat medium evaporator may flow in into the said 2nd heat exchange part in the said cooling mode. The refrigeration cycle apparatus according to any one of 1 to 4. 前記減圧部にて減圧された冷媒を外気と熱交換させて蒸発させる外気蒸発部（１８）と、
前記発熱部の発熱量を制御する発熱量制御部（５０ｂ）と、
前記外気蒸発部において着霜が生じているか否か判定する着霜判定部（５０ｄ）と、を有し、
前記発熱量制御部は、前記着霜判定部によって前記外気蒸発部における着霜が生じていると判定された場合に、前記発熱部における発熱量を増加させる請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。 An outside air evaporation section (18) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompression section by exchanging heat with outside air; and
A heat generation amount control section (50b) for controlling the heat generation amount of the heat generation section;
A frost determination unit (50d) for determining whether or not frost formation has occurred in the outside air evaporation unit,
The heat generation amount control unit increases the heat generation amount in the heat generation unit when the frost determination unit determines that frost formation in the outside air evaporation unit has occurred. The refrigeration cycle apparatus described in 1. 前記減圧部にて減圧された冷媒を外気と熱交換させて蒸発させる外気蒸発部（１８）と、
前記低段側熱媒体を前記高段側熱媒体循環回路へ導く接続流路（７１）と、
前記接続流路を介して前記高段側熱媒体循環回路へ導入される前記低段側熱媒体の導入量を調整する導入量調整部（７３）と、
前記導入量調整部の作動を制御する導入量制御部（５０ｅ）と、
前記外気蒸発部において着霜が生じているか否かを判定する着霜判定部（５０ｄ）と、を有し、
前記導入量調整部は、前記着霜判定部によって前記外気蒸発部において着霜が生じていると判定された場合に、前記導入量を増加させる請求項４に記載の冷凍サイクル装置。 An outside air evaporation section (18) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompression section by exchanging heat with outside air; and
A connection channel (71) for guiding the low-stage heat medium to the high-stage heat medium circuit;
An introduction amount adjusting unit (73) for adjusting the introduction amount of the low-stage heat medium introduced into the high-stage heat medium circulation circuit via the connection flow path;
An introduction amount control unit (50e) for controlling the operation of the introduction amount adjustment unit;
A frost determination unit (50d) for determining whether or not frost formation has occurred in the outside air evaporation unit,
The refrigeration cycle apparatus according to claim 4, wherein the introduction amount adjustment unit increases the introduction amount when the frost determination unit determines that frost formation has occurred in the outside air evaporation unit. 前記圧縮機の冷媒吐出能力を制御する吐出能力制御部（５０ａ）を有し、
前記吐出能力制御部は、前記着霜判定部によって前記外気蒸発部において着霜が生じていると判定された場合に、前記吐出能力を低下させる請求項６又は７に記載の冷凍サイクル装置。 A discharge capacity control unit (50a) for controlling the refrigerant discharge capacity of the compressor;
The refrigeration cycle apparatus according to claim 6 or 7, wherein the discharge capacity control unit reduces the discharge capacity when the frost determination unit determines that frost formation has occurred in the outside air evaporation unit. 前記流量調整部は、電力が供給されることによって作動する電磁弁であり、
前記流量調整部は、通電されていない場合に、前記低段側熱媒体の全量が前記第２熱交換部に流入するように構成されている請求項１ないし８のいずれか一つに記載の冷凍サイクル装置。 The flow rate adjusting unit is an electromagnetic valve that operates when power is supplied;
9. The flow rate adjusting unit according to claim 1, wherein the flow rate adjusting unit is configured so that the entire amount of the low-stage heat medium flows into the second heat exchange unit when not energized. 10. Refrigeration cycle equipment. 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機（１１）と、
前記圧縮機から吐出された高圧冷媒と熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を加熱する凝縮器（１２）と、
前記凝縮器から流出した冷媒を減圧させる減圧部（５５）と、
前記減圧部にて減圧された冷媒を前記熱媒体と熱交換させて蒸発させる熱媒体蒸発器（１５）と、
前記熱媒体を加熱する発熱部（３４）と、
前記凝縮器にて加熱された前記熱媒体及び前記発熱部にて加熱された前記熱媒体の少なくとも一方を熱源として熱交換対象流体を加熱するヒータコア（２３）と、
前記発熱部にて加熱された前記熱媒体が前記熱媒体蒸発器に流入する流量と、前記発熱部にて加熱された前記熱媒体が前記ヒータコアに流入する流量とを調整する流量調整部（３５）と、
前記流量調整部の作動を制御する流量制御部（５０ｃ）と、を有し、
前記流量制御部は、
前記凝縮器にて加熱された前記熱媒体を熱源として前記熱交換対象流体を加熱する冷凍サイクル加熱モードでは、前記発熱部にて加熱された前記熱媒体を前記熱媒体蒸発器に流入させるように前記流量調整部の作動を制御し、
前記発熱部にて加熱された前記熱媒体を熱源として前記熱交換対象流体を加熱する熱源加熱モードでは、前記発熱部にて加熱された前記熱媒体を前記ヒータコアに流入させるように前記流量調整部の作動を制御する冷凍サイクル装置。 A compressor (11) for compressing and discharging the refrigerant;
A condenser (12) for heating the heat medium by exchanging heat between the high-pressure refrigerant discharged from the compressor and the heat medium;
A decompression section (55) for decompressing the refrigerant flowing out of the condenser;
A heat medium evaporator (15) for evaporating the refrigerant decompressed in the decompression unit by exchanging heat with the heat medium;
A heat generating part (34) for heating the heat medium;
A heater core (23) for heating a heat exchange target fluid using at least one of the heat medium heated by the condenser and the heat medium heated by the heat generating unit as a heat source;
A flow rate adjusting unit (35) for adjusting a flow rate at which the heat medium heated by the heat generating unit flows into the heat medium evaporator and a flow rate at which the heat medium heated by the heat generating unit flows into the heater core. )When,
A flow rate control unit (50c) for controlling the operation of the flow rate adjustment unit,
The flow rate controller
In the refrigerating cycle heating mode in which the heat exchange target fluid is heated using the heat medium heated by the condenser as a heat source, the heat medium heated by the heat generating unit is caused to flow into the heat medium evaporator. Controlling the operation of the flow rate adjustment unit,
In the heat source heating mode in which the heat exchange target fluid is heated using the heat medium heated by the heat generating unit as a heat source, the flow rate adjusting unit is configured to cause the heat medium heated by the heat generating unit to flow into the heater core. Refrigeration cycle device that controls the operation of 前記減圧部にて減圧された冷媒を外気と熱交換させて蒸発させる外気蒸発部（１８）と、
前記外気蒸発部において着霜が生じているか否かを判定する着霜判定部（５０ｄ）と、を有し、
前記流量制御部は、前記着霜判定部によって前記外気蒸発部において着霜が生じていると判定された場合に、前記発熱部にて加熱された前記熱媒体の前記ヒータコアへの流入量を増加させる請求項１０に記載の冷凍サイクル装置。 An outside air evaporation section (18) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompression section by exchanging heat with outside air; and
A frost determination unit (50d) for determining whether or not frost formation has occurred in the outside air evaporation unit,
The flow rate control unit increases an inflow amount of the heat medium heated by the heat generating unit into the heater core when it is determined by the frost determination unit that frost formation has occurred in the outside air evaporation unit. The refrigeration cycle apparatus according to claim 10.
JP2017155679A 2017-08-10 2017-08-10 Refrigeration cycle equipment Expired - Fee Related JP6733625B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017155679A JP6733625B2 (en) 2017-08-10 2017-08-10 Refrigeration cycle equipment
DE112018004104.2T DE112018004104T5 (en) 2017-08-10 2018-07-09 Cooling circuit device
PCT/JP2018/025839 WO2019031131A1 (en) 2017-08-10 2018-07-09 Refrigeration cycle device
CN201880050700.8A CN110998198B (en) 2017-08-10 2018-07-09 Refrigeration cycle device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017155679A JP6733625B2 (en) 2017-08-10 2017-08-10 Refrigeration cycle equipment

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JP2019035520A true JP2019035520A (en) 2019-03-07
JP2019035520A5 JP2019035520A5 (en) 2019-12-05
JP6733625B2 JP6733625B2 (en) 2020-08-05

Family

ID=65272237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017155679A Expired - Fee Related JP6733625B2 (en) 2017-08-10 2017-08-10 Refrigeration cycle equipment

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6733625B2 (en)
CN (1) CN110998198B (en)
DE (1) DE112018004104T5 (en)
WO (1) WO2019031131A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7415683B2 (en) * 2020-03-10 2024-01-17 トヨタ自動車株式会社 In-vehicle temperature control system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010260449A (en) * 2009-05-07 2010-11-18 Nippon Soken Inc Air conditioner for vehicle
JP2012181005A (en) * 2011-02-11 2012-09-20 Denso Corp Heat pump cycle
JP2012232730A (en) * 2011-04-18 2012-11-29 Denso Corp Vehicle temperature adjusting apparatus, and vehicle-mounted thermal system
WO2017038677A1 (en) * 2015-08-28 2017-03-09 株式会社デンソー Air conditioning system
JP2017081560A (en) * 2016-12-21 2017-05-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Configuration unit of air conditioner for vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6201434B2 (en) 2012-07-18 2017-09-27 株式会社デンソー Refrigeration cycle equipment
JP6304578B2 (en) * 2013-03-06 2018-04-04 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Air conditioner for vehicles
JP6277888B2 (en) * 2014-06-27 2018-02-14 株式会社デンソー Refrigeration cycle equipment
JP6278049B2 (en) 2016-03-03 2018-02-14 マツダ株式会社 Engine oil supply device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010260449A (en) * 2009-05-07 2010-11-18 Nippon Soken Inc Air conditioner for vehicle
JP2012181005A (en) * 2011-02-11 2012-09-20 Denso Corp Heat pump cycle
JP2012232730A (en) * 2011-04-18 2012-11-29 Denso Corp Vehicle temperature adjusting apparatus, and vehicle-mounted thermal system
WO2017038677A1 (en) * 2015-08-28 2017-03-09 株式会社デンソー Air conditioning system
JP2017081560A (en) * 2016-12-21 2017-05-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Configuration unit of air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019031131A1 (en) 2019-02-14
CN110998198B (en) 2021-09-14
CN110998198A (en) 2020-04-10
DE112018004104T5 (en) 2020-05-20
JP6733625B2 (en) 2020-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11186141B2 (en) Vehicle-mounted temperature controller
US20220032732A1 (en) Battery heating device for vehicle
JP6607638B2 (en) Air conditioner for vehicles
US11180000B2 (en) Vehicle-mounted temperature controller
WO2019150830A1 (en) Vehicle air-conditioning device
CN107709067B (en) Air conditioner for vehicle
JP6571405B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2014228190A (en) Refrigeration cycle device
JP2013217631A (en) Refrigeration cycle device
JP2020050155A (en) Air conditioner for vehicle
JP2017035901A (en) Air conditioner for vehicle
JP2019026110A (en) Refrigeration cycle device
US11241930B2 (en) Vehicle-mounted temperature controller
WO2017179596A1 (en) Vehicle air conditioning device
WO2013145537A1 (en) Air conditioner device for vehicle
US20230091458A1 (en) Refrigeration cycle device
JP2017190075A (en) Air conditioner for vehicle
WO2019065013A1 (en) Refrigeration cycle device
WO2018116962A1 (en) Air conditioning device for vehicle
WO2017179597A1 (en) Vehicle air conditioner
JP6733625B2 (en) Refrigeration cycle equipment
WO2020235262A1 (en) Vehicle air conditioner
JP2018124017A (en) Cooling system
JP2012076589A (en) Air conditioner for vehicle
JP2019055648A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20191023

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191107

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200609

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200622

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6733625

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees