JP2019027286A - Relief valve mechanism adjustment device, manufacturing method thereof, and manufacturing method of high-pressure fuel supply pump - Google Patents

Abstract

To provide a relief valve mechanism adjustment device capable of more easily manufacturing a relief valve mechanism than before, a manufacturing method of a relief valve, and a manufacturing method of a high-pressure fuel supply pump.SOLUTION: A relief valve mechanism adjustment device is configured to: push a relief valve 101 by a probe 204 for pushing the relief valve 101, to detect energization force of a relief spring 105; calculate, from the detected energization force, a push-in amount of a relief spring stopper 104 for making a spring constant of the relief spring 105 and valve opening load of a relief valve mechanism 100 into a predetermined value; and based on the calculated push-in amount, press-fit the relief spring stopper 104 to adjust the valve opening load of the relief valve mechanism 100 with dry adjustment of adjusting energization force to predetermined energization force.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、高圧燃料供給ポンプ等に好適なリリーフ弁の製造に用いるリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法に関する。   The present invention relates to a relief valve mechanism adjusting device used for manufacturing a relief valve suitable for a high pressure fuel supply pump and the like, a manufacturing method thereof, and a manufacturing method of a high pressure fuel supply pump.

燃料昇圧時における燃料漏れを防ぐことのできる高圧燃料ポンプの一例として、特許文献１には、高圧燃料ポンプは、シリンダと、プランジャとを備え、プランジャがシリンダ内を往復移動することでプランジャの上端によって区画される加圧室内の燃料を加圧するものであり、加圧室とシリンダの上端を塞ぐ態様で架設されてプランジャの上端に固定されたダイアフラムを備えている高圧燃料ポンプが記載されている。   As an example of a high-pressure fuel pump that can prevent fuel leakage at the time of fuel pressure increase, Patent Document 1 discloses that a high-pressure fuel pump includes a cylinder and a plunger, and the plunger reciprocates in the cylinder so that the upper end of the plunger is reached. A high-pressure fuel pump is provided that pressurizes fuel in a pressurizing chamber partitioned by the cylinder and includes a diaphragm that is installed in a manner that closes the upper end of the pressurizing chamber and the cylinder and is fixed to the upper end of the plunger. .

特開２０１７−２８６８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2017-2868

自動車等の内燃機関のうち、燃料を燃料室内部へ直接的に噴射する直接噴射タイプでは、燃料を高圧化して所望の燃料流量を吐出する電磁吸入弁及び燃料圧力が異常高圧となった場合にその異常高圧燃料をリリーフするリリーフ弁機構を備えた高圧燃料供給ポンプが用いられている（例えば上述した特許文献１など参照）。   In an internal combustion engine such as an automobile, a direct injection type that directly injects fuel into the interior of the fuel chamber has an electromagnetic suction valve that discharges a desired fuel flow rate by increasing the pressure of the fuel and when the fuel pressure becomes abnormally high. A high-pressure fuel supply pump having a relief valve mechanism for relieving the abnormal high-pressure fuel is used (see, for example, Patent Document 1 described above).

リリーフ弁機構は、高圧燃料供給ポンプの故障等により発生した異常高圧をリリーフするために、リリーフ弁機構の弁の部分には一般的にボールが用いられており、このリリーフ弁をリリーフ弁シートにリリーフばねの荷重によって押し付ける構造となっている。   In order to relieve abnormal high pressure generated due to a failure of the high-pressure fuel supply pump, etc., the relief valve mechanism generally uses a ball for the valve part of the relief valve mechanism, and this relief valve is used as a relief valve seat. The structure is pressed by the load of the relief spring.

リリーフ弁機構の開弁圧力はリリーフばねの荷重によって調整されており、使用最大燃料圧力よりも高く設定されている。高圧燃料の圧力がこのセット圧力を超過すると、リリーフ弁機構が開弁して異常高圧燃料を低圧側（加圧室、吸入通路が形成する低圧通路、あるいはダンパ室、等）に逃がし、高圧燃料供給ポンプあるいは高圧配管が高圧で破損することを防止している。   The valve opening pressure of the relief valve mechanism is adjusted by the load of the relief spring, and is set higher than the maximum fuel pressure used. When the pressure of the high-pressure fuel exceeds this set pressure, the relief valve mechanism opens to release the abnormal high-pressure fuel to the low-pressure side (pressure chamber, low-pressure passage formed by the suction passage, or damper chamber, etc.) The supply pump or high-pressure piping is prevented from being damaged at high pressure.

このためには、リリーフ弁機構を製造するときにリリーフばねストッパを固定する位置を精度よく調整し、開弁圧力を所定の値にセットする必要がある。   For this purpose, it is necessary to accurately adjust the position where the relief spring stopper is fixed when manufacturing the relief valve mechanism, and to set the valve opening pressure to a predetermined value.

上述のように、リリーフ弁機構の開弁圧力はリリーフばねによる付勢力で規定されるため、従来は、加圧した流体を流しながらリリーフばねストッパを徐々に押込み、既定の圧力のときに所定の一定流量が流れるように開弁圧力を調整する、いわゆるウェット式の調整方法が広く知られている。   As described above, since the valve opening pressure of the relief valve mechanism is defined by the urging force of the relief spring, conventionally, the relief spring stopper is gradually pushed in while flowing the pressurized fluid, and a predetermined pressure is applied at a predetermined pressure. A so-called wet type adjustment method for adjusting the valve opening pressure so that a constant flow rate flows is widely known.

しかしながら従来から行われている方法は、流体をリリーフ弁シート内部に供給しつつ、リリーフばねストッパの送り量を調整するため、リリーフばねの付勢力を調整するための工数が多く、調整に要する時間が長くなる、との課題がある。   However, in the conventional method, since the fluid is supplied into the relief valve seat and the feed amount of the relief spring stopper is adjusted, the man-hour for adjusting the urging force of the relief spring is large, and the time required for the adjustment is large. There is a problem that will become longer.

また、近年、設定圧力の更なる高圧化が求められているところ、調整に用いる計器類や、リリーフ弁機構自体の機器、特にシール部材の耐久性に影響が及ぶ恐れがある。このため、このような製造時の問題やその影響を低減することが望まれており、工数等の削減と更なる性能の向上が望まれている。   Further, in recent years, there has been a demand for further increasing the set pressure, which may affect the durability of the instruments used for adjustment and the devices of the relief valve mechanism itself, particularly the seal member. For this reason, it is desired to reduce such manufacturing problems and their effects, and reduction of man-hours and further improvement of performance are desired.

本発明は、従来に比べてリリーフ弁機構をより容易に製造することが可能なリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法を提供する。   The present invention provides a relief valve mechanism adjusting device and a method for manufacturing the same, and a method for manufacturing a high-pressure fuel supply pump, which can manufacture a relief valve mechanism more easily than in the prior art.

本発明は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、リリーフばねと、筒状の内部の一端に弁シートが形成された燃料通路が設けられているリリーフ弁シートと、前記リリーフ弁シートの内部に収容されるリリーフ弁と、前記リリーフ弁を前記リリーフ弁シートとの間で保持し、前記リリーフ弁とは反対側の面に前記リリーフばねの一端が当接しているリリーフ弁ホルダと、前記リリーフばねの前記リリーフ弁ホルダと当接する端部とは反対側の端部と当接しており、前記リリーフ弁シートの前記弁シートとは反対側の端部の内周に圧入固定され、前記リリーフばねの付勢力を調整するリリーフばねストッパと、を備えるリリーフ弁機構の開弁荷重を調整するリリーフ弁機構調整装置であって、前記リリーフばねストッパを圧入する押込みパンチと、前記押込みパンチを駆動するパンチ駆動部と、前記押込みパンチの押込み量を検知する変位検知部と、前記リリーフ弁を押し込む測定子と、前記測定子を駆動する測定子駆動部と、前記測定子により前記リリーフ弁を押し込んだ際のリリーフばねの付勢力を検出する検出部と、前記検出部で検出された付勢力から前記リリーフ弁機構の開弁荷重を所定値とするための前記リリーフばねストッパの押込み量を算出する算出部と、前記パンチ駆動部および前記測定子駆動部を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする。   The present invention includes a plurality of means for solving the above-mentioned problems. For example, a relief valve and a relief valve provided with a fuel passage in which a valve seat is formed at one end of a cylindrical shape are provided. A seat, a relief valve housed inside the relief valve seat, and the relief valve is held between the relief valve seat, and one end of the relief spring abuts on a surface opposite to the relief valve. The relief valve holder and the end of the relief spring that is opposite to the end of the relief spring that is in contact with the relief valve holder, and the inside of the end of the relief valve seat that is opposite to the valve seat A relief valve mechanism adjusting device for adjusting a valve opening load of a relief valve mechanism, wherein the relief valve mechanism includes a relief spring stopper that is press-fitted and fixed to the periphery and adjusts the urging force of the relief spring. A pressing punch for press-fitting a stopper, a punch driving unit for driving the pressing punch, a displacement detecting unit for detecting the pressing amount of the pressing punch, a measuring element for pressing the relief valve, and a measuring element for driving the measuring element A drive unit, a detection unit for detecting a biasing force of a relief spring when the relief valve is pushed in by the measuring element, and a valve opening load of the relief valve mechanism from a biasing force detected by the detection unit to a predetermined value And a control unit for controlling the punch driving unit and the measuring element driving unit.

本発明によれば、従来に比べてリリーフ弁機構をより容易に製造することができる。上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。   According to the present invention, the relief valve mechanism can be more easily manufactured than in the prior art. Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of examples.

高圧燃料供給ポンプのシステムの全体構成図である。It is a whole block diagram of the system of a high pressure fuel supply pump. 高圧燃料供給ポンプの全体縦断面図である。It is the whole high-pressure fuel supply pump longitudinal cross-sectional view. 高圧燃料供給ポンプの別の角度の全体縦断面図であり、吸入ジョイント軸を中心とした断面図である。It is the whole high-pressure fuel supply pump of another angle longitudinal cross-sectional view, and is sectional drawing centering on the suction joint axis | shaft. 高圧燃料供給ポンプの全体横断面図であり、吸燃料吐出口軸を中心とした断面図である。It is a whole cross-sectional view of a high-pressure fuel supply pump, and is a cross-sectional view centering on a fuel intake outlet shaft. 本発明の実施例１のリリーフ弁機構調整装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the relief valve mechanism adjustment apparatus of Example 1 of this invention. 実施例１のリリーフ弁機構の製造方法における開弁荷重の調整工程フロを示す図である。It is a figure which shows the adjustment process flow of the valve opening load in the manufacturing method of the relief valve mechanism of Example 1. FIG. 実施例１のリリーフ弁機構調整装置における押込み量と付勢力の関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the pushing amount in the relief valve mechanism adjustment apparatus of Example 1, and urging | biasing force. 実施例２のリリーフ弁機構調整装置の測定子の先端形状の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the front-end | tip shape of the measuring element of the relief valve mechanism adjustment apparatus of Example 2. FIG. 実施例２のリリーフ弁機構調整装置の測定子の先端形状の他の一例を示す図である。It is a figure which shows another example of the front-end | tip shape of the measuring element of the relief valve mechanism adjustment apparatus of Example 2. FIG. 実施例２のリリーフ弁機構調整装置の測定子の先端形状の更に他の一例を示す図である。It is a figure which shows another example of the front-end | tip shape of the measuring element of the relief valve mechanism adjustment apparatus of Example 2. FIG.

以下に本発明のリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法の実施例を、図面を用いて説明する。   Embodiments of a relief valve mechanism adjusting device, a manufacturing method thereof, and a manufacturing method of a high-pressure fuel supply pump according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

最初に、本発明のリリーフ弁機構調整装置によって製造されたリリーフ弁機構の好適な適用例である高圧燃料供給ポンプのシステム構成と動作について図１乃至図４を用いて説明する。図１は高圧燃料供給ポンプのシステムの全体構成図、図２は高圧燃料供給ポンプの全体縦断面図、図３は高圧燃料供給ポンプの別の角度の全体縦断面図であり、吸入ジョイント軸中心の断面図、図４は高圧燃料供給ポンプの全体横断面図であり、吸燃料吐出口軸中心の断面図である。   First, the system configuration and operation of a high-pressure fuel supply pump, which is a preferred application example of the relief valve mechanism manufactured by the relief valve mechanism adjusting device of the present invention, will be described with reference to FIGS. 1 is an overall configuration diagram of a high-pressure fuel supply pump system, FIG. 2 is an overall longitudinal sectional view of the high-pressure fuel supply pump, and FIG. 3 is an overall longitudinal sectional view of another angle of the high-pressure fuel supply pump. FIG. 4 is an overall cross-sectional view of the high-pressure fuel supply pump, and is a cross-sectional view of the center of the fuel intake / discharge port.

図１において、破線で囲まれた部分が高圧燃料供給ポンプ本体１を示している。この図１中の破線の中に示されている機構，部品は高圧燃料供給ポンプ本体１に一体に組み込まれていることを示す。   In FIG. 1, a portion surrounded by a broken line indicates the high-pressure fuel supply pump main body 1. The mechanism and parts shown in the broken line in FIG. 1 indicate that they are integrated into the high-pressure fuel supply pump main body 1.

図１乃至図４に示すように、燃料タンク２０の燃料は、エンジンコントロールユニット２７（以下ＥＣＵと称す）からの信号に基づきフィードポンプ２１によって汲み上げられる。この燃料は適切なフィード圧力に加圧されて吸入配管２８を通して高圧燃料供給ポンプの低圧燃料吸入口１０ａに送られる。   As shown in FIGS. 1 to 4, the fuel in the fuel tank 20 is pumped up by a feed pump 21 based on a signal from an engine control unit 27 (hereinafter referred to as ECU). This fuel is pressurized to an appropriate feed pressure and sent to the low-pressure fuel inlet 10a of the high-pressure fuel supply pump through the suction pipe 28.

低圧燃料吸入口１０ａから吸入ジョイント５１を通過した燃料は圧力脈動低減機構９、吸入通路１０ｄを介して容量可変機構を構成する電磁吸入弁機構３００の吸入ポート３１ｂに至る。電磁吸入弁機構３００に流入した燃料は、吸入弁３０を通過して加圧室１１に流入する。   The fuel that has passed through the suction joint 51 from the low-pressure fuel suction port 10a reaches the suction port 31b of the electromagnetic suction valve mechanism 300 constituting the variable capacity mechanism via the pressure pulsation reducing mechanism 9 and the suction passage 10d. The fuel that has flowed into the electromagnetic suction valve mechanism 300 passes through the suction valve 30 and flows into the pressurizing chamber 11.

ここで、エンジンのカム９３によりプランジャ２に往復運動する動力が与えられる。プランジャ２の往復運動により、プランジャ２の下降行程では吸入弁３０から燃料を吸入し、上昇行程では燃料が加圧される。吐出弁機構８を介し、圧力センサ２６が装着されているコモンレール２３へ燃料が圧送される。そしてＥＣＵ２７からの信号に基づき直接噴射用インジェクタ（いわゆる直噴インジェクタ）２４がエンジンへ燃料を噴射する。   Here, the reciprocating power is applied to the plunger 2 by the cam 93 of the engine. The reciprocating motion of the plunger 2 sucks fuel from the suction valve 30 during the downward stroke of the plunger 2 and pressurizes the fuel during the upward stroke. Through the discharge valve mechanism 8, the fuel is pumped to the common rail 23 to which the pressure sensor 26 is attached. A direct injection injector (so-called direct injection injector) 24 injects fuel into the engine based on a signal from the ECU 27.

高圧燃料供給ポンプは、ＥＣＵ２７から電磁吸入弁機構３００への信号により、所望の供給燃料の燃料流量を吐出する。   The high-pressure fuel supply pump discharges the fuel flow rate of the desired supply fuel by a signal from the ECU 27 to the electromagnetic suction valve mechanism 300.

かくして、吸入ジョイント５１に導かれた燃料はポンプ本体１の加圧室１１にてプランジャ２の往復動によって必要な量が高圧に加圧され、燃料吐出口１２ｃからコモンレール２３に圧送される。   Thus, the fuel guided to the suction joint 51 is pressurized to a high pressure by the reciprocating motion of the plunger 2 in the pressurizing chamber 11 of the pump body 1 and is pumped to the common rail 23 from the fuel discharge port 12c.

コモンレール２３には、直噴インジェクタ２４、圧力センサ２６が装着されている。直噴インジェクタ２４は、内燃機関の気筒数に合わせて装着されており、ＥＣＵ２７の制御信号に従って開閉弁して、燃料をシリンダ内に噴射する。   A direct injection injector 24 and a pressure sensor 26 are attached to the common rail 23. The direct injection injectors 24 are mounted in accordance with the number of cylinders of the internal combustion engine, and open and close according to a control signal from the ECU 27 to inject fuel into the cylinders.

直噴インジェクタ２４の故障等によりコモンレール２３等に異常高圧が発生した場合、燃料吐出口１２ｃと加圧室１１の差圧がリリーフ弁機構１００の開弁圧力以上になると、リリーフ弁１０１が開弁し、異常高圧となった燃料はリリーフ弁機構１００内を通りリリーフ通路１００ａから加圧室１１へと戻され、コモンレール２３等の高圧部配管が保護される。   When an abnormally high pressure occurs in the common rail 23 or the like due to a failure of the direct injection injector 24 or the like, the relief valve 101 opens when the differential pressure between the fuel discharge port 12c and the pressurizing chamber 11 exceeds the valve opening pressure of the relief valve mechanism 100. The fuel having an abnormally high pressure passes through the relief valve mechanism 100 and returns to the pressurizing chamber 11 from the relief passage 100a, and the high-pressure section piping such as the common rail 23 is protected.

本実施例は直噴インジェクタ２４がエンジンのシリンダ筒内に直接、燃料を噴射する、いわゆる直噴エンジンシステムに適用される高圧燃料供給ポンプである。   This embodiment is a high pressure fuel supply pump applied to a so-called direct injection engine system in which a direct injection injector 24 directly injects fuel into a cylinder cylinder of an engine.

以下、図１乃至図４を基に高圧燃料供給ポンプの構造、機能について説明する。   Hereinafter, the structure and function of the high-pressure fuel supply pump will be described with reference to FIGS.

＜構造・機能＞
本実施例の高圧燃料供給ポンプは、ポンプボディ１ａに設けられた取付けフランジ１ｅを用い内燃機関の高圧燃料供給ポンプ取付け部９０に密着し、複数のボルトで固定される。 <Structure / Function>
The high-pressure fuel supply pump of the present embodiment is in close contact with the high-pressure fuel supply pump mounting portion 90 of the internal combustion engine using a mounting flange 1e provided on the pump body 1a and fixed with a plurality of bolts.

高圧燃料供給ポンプ取付け部９０とポンプボディ１ａとの間のシールのためにＯリング６１がポンプボディ１ａに嵌め込まれており、エンジンオイルが外部に漏れるのを防止する。   An O-ring 61 is fitted into the pump body 1a for sealing between the high-pressure fuel supply pump mounting portion 90 and the pump body 1a, thereby preventing engine oil from leaking to the outside.

ポンプボディ１ａにはプランジャ２の往復運動をガイドし、ポンプボディ１ａと共に加圧室１１を形成するシリンダ６が取り付けられている。また燃料を加圧室１１に供給するための電磁吸入弁機構３００と加圧室１１から吐出通路に燃料を吐出するための吐出弁機構８が設けられている。   A cylinder 6 that guides the reciprocating movement of the plunger 2 and forms the pressurizing chamber 11 together with the pump body 1a is attached to the pump body 1a. An electromagnetic suction valve mechanism 300 for supplying fuel to the pressurizing chamber 11 and a discharge valve mechanism 8 for discharging fuel from the pressurizing chamber 11 to the discharge passage are provided.

プランジャ２の下端には、内燃機関のカムシャフトに取り付けられたカム９３の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ２に伝達するタペット９２が設けられている。プランジャ２はリテーナ１５を介してばね４にてタペット９２に圧着されている。これによりカム９３の回転運動に伴い、プランジャ２を上下に往復運動させることができる。   At the lower end of the plunger 2 is provided a tappet 92 that converts the rotational motion of the cam 93 attached to the camshaft of the internal combustion engine into vertical motion and transmits it to the plunger 2. The plunger 2 is pressure-bonded to the tappet 92 by the spring 4 through the retainer 15. Thereby, the plunger 2 can be reciprocated up and down with the rotational movement of the cam 93.

また、シールホルダ７の内周下端部に保持されたプランジャシール１３がプランジャ２の外周に摺動可能に接触する状態で設置されている。これにより、プランジャ２が摺動したとき、副室７ａの燃料をシールして内燃機関内部へ流入するのを防いでいる。同時に、内燃機関内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がポンプボディ１ａの内部に流入するのを防止している。   Further, the plunger seal 13 held at the lower end of the inner periphery of the seal holder 7 is installed in a state in which it is slidably in contact with the outer periphery of the plunger 2. Thereby, when the plunger 2 slides, the fuel in the sub chamber 7a is sealed and prevented from flowing into the internal combustion engine. At the same time, lubricating oil (including engine oil) that lubricates the sliding portion in the internal combustion engine is prevented from flowing into the pump body 1a.

高圧燃料供給ポンプのポンプボディ１ａの側面部には吸入ジョイント５１が取り付けられている。吸入ジョイント５１は、車両の燃料タンク２０からの燃料を供給する吸入配管２８に接続されており、燃料はここから高圧燃料供給ポンプ内部に供給される。吸入ジョイント５１内の吸入フィルタ５２は、燃料タンク２０から低圧燃料吸入口１０ａまでの間に存在する異物を燃料の流れによって高圧燃料供給ポンプ内に侵入することを防ぐ役目がある。   A suction joint 51 is attached to the side surface of the pump body 1a of the high-pressure fuel supply pump. The suction joint 51 is connected to a suction pipe 28 that supplies fuel from the fuel tank 20 of the vehicle, and fuel is supplied from here to the inside of the high-pressure fuel supply pump. The suction filter 52 in the suction joint 51 serves to prevent foreign matter existing between the fuel tank 20 and the low-pressure fuel inlet 10a from entering the high-pressure fuel supply pump due to the flow of fuel.

低圧燃料吸入口１０ａを通過した燃料は、圧力脈動低減機構９、吸入通路１０ｄを介して電磁吸入弁機構３００の吸入ポート３１ｂに至る。   The fuel that has passed through the low-pressure fuel intake port 10a reaches the intake port 31b of the electromagnetic intake valve mechanism 300 via the pressure pulsation reducing mechanism 9 and the intake passage 10d.

加圧室１１の出口に設けられた吐出弁機構８は、吐出弁シート８ａ、吐出弁シート８ａと接離する吐出弁８ｂ、吐出弁８ｂを吐出弁シート８ａに向かって付勢する吐出弁ばね８ｃ、吐出弁８ｂのストローク（移動距離）を決める吐出弁ストッパ８ｄ、吐出弁ストッパ８ｄに設けられた穴の内周面と固定されている吐出弁ピン８ｅから構成される。吐出弁ストッパ８ｄとポンプボディ１ａは当接部８ｆで溶接により接合され、燃料と外部を遮断している。   The discharge valve mechanism 8 provided at the outlet of the pressurizing chamber 11 includes a discharge valve sheet 8a, a discharge valve 8b that contacts and separates from the discharge valve sheet 8a, and a discharge valve spring that urges the discharge valve 8b toward the discharge valve sheet 8a. 8c, a discharge valve stopper 8d that determines the stroke (movement distance) of the discharge valve 8b, and a discharge valve pin 8e that is fixed to the inner peripheral surface of a hole provided in the discharge valve stopper 8d. The discharge valve stopper 8d and the pump body 1a are joined by welding at the abutting portion 8f to shut off the fuel and the outside.

加圧室１１と吐出弁室１２ａに燃料差圧が無い状態では、吐出弁８ｂは吐出弁ばね８ｃによる付勢力で吐出弁シート８ａに圧着されて閉弁状態となっている。これに対し、加圧室１１の燃料圧力が吐出弁室１２ａの燃料圧力よりも大きくなった時に初めて、吐出弁８ｂは吐出弁ばね８ｃに逆らって開弁する。そして、加圧室１１内の高圧の燃料は吐出弁室１２ａ、吐出流路１２ｂ、燃料吐出口１２ｃを経てコモンレール２３へと吐出される。吐出弁８ｂは開弁した際、吐出弁ストッパ８ｄと接触し、ストロークが制限される。したがって、吐出弁８ｂのストロークは吐出弁ストッパ８ｄによって適切に決定される。また、吐出弁８ｂが開弁および閉弁運動を繰り返す時に、吐出弁８ｂがストローク方向にのみ運動するように、吐出弁ピン８ｅの外周面にてガイドしている。以上のようにすることで、吐出弁機構８は燃料の流通方向を制限する逆止弁となる。   In a state where there is no fuel differential pressure in the pressurizing chamber 11 and the discharge valve chamber 12a, the discharge valve 8b is pressed against the discharge valve seat 8a by the urging force of the discharge valve spring 8c and is closed. On the other hand, the discharge valve 8b is opened against the discharge valve spring 8c only when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes larger than the fuel pressure in the discharge valve chamber 12a. The high-pressure fuel in the pressurizing chamber 11 is discharged to the common rail 23 through the discharge valve chamber 12a, the discharge flow path 12b, and the fuel discharge port 12c. When the discharge valve 8b is opened, the discharge valve 8b comes into contact with the discharge valve stopper 8d, and the stroke is limited. Accordingly, the stroke of the discharge valve 8b is appropriately determined by the discharge valve stopper 8d. Further, when the discharge valve 8b repeats opening and closing movements, the discharge valve 8b is guided by the outer peripheral surface of the discharge valve pin 8e so as to move only in the stroke direction. By doing so, the discharge valve mechanism 8 becomes a check valve that restricts the flow direction of fuel.

以上に説明したように、加圧室１１は、ポンプボディ１ａ、電磁吸入弁機構３００、プランジャ２、シリンダ６、吐出弁機構８にて構成される。   As described above, the pressurizing chamber 11 includes the pump body 1a, the electromagnetic suction valve mechanism 300, the plunger 2, the cylinder 6, and the discharge valve mechanism 8.

＜吸入工程＞
カム９３の回転により、プランジャ２がカム９３の方向に移動して吸入行程状態にある時は、加圧室１１の容積は増加し加圧室１１内の燃料圧力が低下する。この行程で加圧室１１内の燃料圧力が吸入ポート３１ｂの圧力よりも低くなると、吸入弁３０は開口状態になる。燃料は吸入弁３０の開口部３０ｅを通り、加圧室１１に流入する。 <Inhalation process>
When the plunger 2 moves in the direction of the cam 93 due to the rotation of the cam 93 and is in the suction stroke state, the volume of the pressurizing chamber 11 increases and the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 decreases. In this process, when the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 becomes lower than the pressure in the suction port 31b, the suction valve 30 is opened. The fuel flows through the opening 30 e of the intake valve 30 and flows into the pressurizing chamber 11.

＜戻し工程＞
プランジャ２による吸入行程が終了した後、プランジャ２が上昇運動に転じ圧縮行程に移る。ここで電磁コイル４３は無通電状態を維持したままであり、磁気付勢力は作用しない。ロッド付勢ばね４０は、無通電状態において吸入弁３０を開弁維持するのに必要十分な付勢力を有するよう設定されている。加圧室１１の容積は、プランジャ２の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度、加圧室１１に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁３０の開口部３０ｅを通して吸入通路１０ｄへと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することが防止されている。この行程を戻し行程と称する。 <Return process>
After the suction stroke by the plunger 2 is completed, the plunger 2 starts to move upward and moves to the compression stroke. Here, the electromagnetic coil 43 remains in a non-energized state, and no magnetic biasing force acts. The rod biasing spring 40 is set to have a biasing force necessary and sufficient to keep the suction valve 30 open in a non-energized state. The volume of the pressurizing chamber 11 decreases with the compression movement of the plunger 2. In this state, the fuel once sucked into the pressurizing chamber 11 is again sucked through the opening 30 e of the intake valve 30 in the valve open state. Since the pressure is returned to the passage 10d, the pressure in the pressurizing chamber is prevented from increasing. This process is called a return process.

＜吐出工程＞
この状態で、ＥＣＵ２７からの制御信号が電磁吸入弁機構３００に印加されると、電磁コイル４３には端子４６を介して電流が流れる。すると、磁気付勢力がロッド付勢ばね４０の付勢力に打ち勝ってロッド３５が吸入弁３０から離れる方向に移動する。よって、吸入弁付勢ばね３３による付勢力と燃料が吸入通路１０ｄに流れ込むことによる流体力で吸入弁３０が閉弁する。閉弁後、加圧室１１の燃料圧力はプランジャ２の上昇運動と共に上昇し、燃料吐出口１２ｃの圧力以上になると、吐出弁機構８を介して高圧燃料の吐出が行われ、コモンレール２３へと供給される。この行程を吐出行程と称する。 <Discharge process>
In this state, when a control signal from the ECU 27 is applied to the electromagnetic suction valve mechanism 300, a current flows through the electromagnetic coil 43 via the terminal 46. Then, the magnetic biasing force overcomes the biasing force of the rod biasing spring 40 and the rod 35 moves away from the suction valve 30. Therefore, the suction valve 30 is closed by the urging force of the suction valve urging spring 33 and the fluid force caused by the fuel flowing into the suction passage 10d. After the valve is closed, the fuel pressure in the pressurizing chamber 11 rises with the upward movement of the plunger 2, and when the pressure exceeds the pressure at the fuel discharge port 12 c, high-pressure fuel is discharged via the discharge valve mechanism 8 to the common rail 23. Supplied. This stroke is called a discharge stroke.

＜容量制御＞
プランジャ２の圧縮行程（下始点から上始点までの間の上昇行程）は、戻し行程と吐出行程からなる。そして、電磁吸入弁機構３００の電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。電磁コイル４３へ通電するタイミングを早くすれば、圧縮行程中の戻し行程の割合が小さくなり、吐出行程の割合が大きくなる。すなわち、吸入通路１０ｄに戻される燃料が少なく、吐出される燃料は多くなる。一方、通電するタイミングを遅くすれば、圧縮行程中の戻し行程の割合が大きくなり、吐出行程の割合が小さくなる。すなわち、吸入通路１０ｄに戻される燃料が多く、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル４３への通電タイミングは、ＥＣＵ２７からの指令によって制御される。 <Capacity control>
The compression stroke of the plunger 2 (the upward stroke from the lower start point to the upper start point) includes a return stroke and a discharge stroke. And the quantity of the high-pressure fuel discharged can be controlled by controlling the energization timing to the electromagnetic coil 43 of the electromagnetic intake valve mechanism 300. If the timing of energizing the electromagnetic coil 43 is advanced, the rate of the return stroke during the compression stroke is reduced and the rate of the discharge stroke is increased. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10d is small and the amount of fuel discharged is large. On the other hand, if the energization timing is delayed, the ratio of the return stroke during the compression stroke increases and the ratio of the discharge stroke decreases. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10d is large, and the amount of fuel discharged at high pressure is small. The energization timing to the electromagnetic coil 43 is controlled by a command from the ECU 27.

以上のように電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することが出来る。   By controlling the energization timing to the electromagnetic coil 43 as described above, the amount of fuel discharged at high pressure can be controlled to an amount required by the internal combustion engine.

＜圧力脈動低減＞
低圧燃料室１０には、高圧燃料供給ポンプ内で発生した圧力脈動が吸入配管２８へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構９が設置されている。一度加圧室１１に流入した燃料が、容量制御のため再び開弁状態の吸入弁３０を通して吸入通路１０ｄへと戻される場合、吸入通路１０ｄへ戻された燃料により低圧燃料室１０には圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室１０に設けた圧力脈動低減機構９は、２枚の波板状の円盤型金属板をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダイアフラムダンパで形成されており、圧力脈動はこの金属ダンパが膨張・収縮することで吸収、低減される。 <Reduction of pressure pulsation>
The low pressure fuel chamber 10 is provided with a pressure pulsation reduction mechanism 9 that reduces the pressure pulsation generated in the high pressure fuel supply pump from spreading to the suction pipe 28. When the fuel that has once flowed into the pressurizing chamber 11 is returned to the suction passage 10d through the intake valve 30 that is opened again for capacity control, the pressure pulsation is caused in the low-pressure fuel chamber 10 by the fuel returned to the suction passage 10d. Will occur. However, the pressure pulsation reducing mechanism 9 provided in the low-pressure fuel chamber 10 is formed by a metal diaphragm damper in which two corrugated disk-shaped metal plates are bonded together on the outer periphery and an inert gas such as argon is injected therein. The pressure pulsation is absorbed and reduced by the expansion and contraction of the metal damper.

プランジャ２は、大径部２ａと小径部２ｂを有し、プランジャの往復運動によって副室７ａの体積は増減する。副室７ａは燃料通路１０ｅにより低圧燃料室１０と連通している。プランジャ２の下降時は、副室７ａから低圧燃料室１０へ、上昇時は、低圧燃料室１０から副室７ａへと燃料の流れが発生する。   The plunger 2 has a large-diameter portion 2a and a small-diameter portion 2b, and the volume of the sub chamber 7a increases or decreases as the plunger reciprocates. The sub chamber 7a communicates with the low pressure fuel chamber 10 through a fuel passage 10e. When the plunger 2 descends, fuel flows from the sub chamber 7a to the low pressure fuel chamber 10, and when it rises, fuel flows from the low pressure fuel chamber 10 to the sub chamber 7a.

このことにより、ポンプの吸入行程もしくは、戻し行程におけるポンプ内外への燃料流量を低減することができ、高圧燃料供給ポンプ内部で発生する圧力脈動を低減する機能を有している。   As a result, the flow rate of fuel into and out of the pump during the suction stroke or return stroke of the pump can be reduced, and the pressure pulsation generated inside the high-pressure fuel supply pump can be reduced.

次に、リリーフ弁機構の構造や動作について詳細に説明する。   Next, the structure and operation of the relief valve mechanism will be described in detail.

上述のように、ポンプ本体１には、リリーフ通路１００ａに燃料の流れを燃料吐出口１２ｃから加圧室１１への一方向のみに制限するリリーフ弁機構１００が設けられている。リリーフ弁機構１００は、図１，２，４に示すように、リリーフ弁１０１、リリーフ弁ホルダ１０２、リリーフ弁シート１０３、リリーフばねストッパ１０４、リリーフばね１０５から構成される。   As described above, the pump body 1 is provided with the relief valve mechanism 100 that restricts the flow of fuel in the relief passage 100a in only one direction from the fuel discharge port 12c to the pressurizing chamber 11. As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the relief valve mechanism 100 includes a relief valve 101, a relief valve holder 102, a relief valve seat 103, a relief spring stopper 104, and a relief spring 105.

リリーフ弁１０１はリリーフ弁シート１０３の内部に収容されているボール状の金属製の球体である。リリーフ弁シート１０３は筒状の内部の一端に弁シート１０３ａが形成された燃料通路穴１０３ｂが設けられている部材である。リリーフ弁ホルダ１０２は、リリーフ弁１０１とは反対側の面にリリーフばね１０５の一端が当接していることで、リリーフ弁１０１をリリーフ弁シート１０３とその間で保持するための部材である。リリーフばねストッパ１０４は、リリーフばね１０５のリリーフ弁ホルダ１０２と当接する端部とは反対側の端部と当接しており、リリーフ弁シート１０３の弁シート１０３ａとは反対側の端部の内周に所定量だけ圧入・固定されることでリリーフばね１０５の付勢力を調整している部材である。   The relief valve 101 is a ball-shaped metal sphere accommodated in the relief valve seat 103. The relief valve seat 103 is a member provided with a fuel passage hole 103b in which a valve seat 103a is formed at one end inside a cylindrical shape. The relief valve holder 102 is a member for holding the relief valve 101 and the relief valve seat 103 between them, with one end of the relief spring 105 being in contact with the surface opposite to the relief valve 101. The relief spring stopper 104 is in contact with the end of the relief spring 105 opposite to the end of contact with the relief valve holder 102, and the inner circumference of the end of the relief valve seat 103 opposite to the valve seat 103a. This is a member that adjusts the urging force of the relief spring 105 by being press-fitted and fixed by a predetermined amount.

リリーフ弁機構１００では、リリーフ弁１０１がリリーフ弁シート１０３に挿入された後、リリーフ弁ホルダ１０２により保持されている。また、リリーフばね１０５が所望の荷重になる様にリリーフばねストッパ１０４の位置が規定されており、リリーフ弁シート１０３に圧入等により固定されている。リリーフ弁１０１の開弁圧力はこのリリーフばね１０５による押付力で規定されており、加圧室１１内とリリーフ通路１００ａ内との間の圧力差が規定の圧力以上になるとリリーフ弁１０１がリリーフ弁シート１０３から離れ、開弁するように設定されている。   In the relief valve mechanism 100, the relief valve 101 is held by the relief valve holder 102 after being inserted into the relief valve seat 103. The position of the relief spring stopper 104 is defined so that the relief spring 105 has a desired load, and is fixed to the relief valve seat 103 by press fitting or the like. The valve opening pressure of the relief valve 101 is defined by the pressing force of the relief spring 105. When the pressure difference between the inside of the pressurizing chamber 11 and the relief passage 100a exceeds a specified pressure, the relief valve 101 is released from the relief valve 101. It is set so as to open the valve away from the seat 103.

こうしてユニット化されたリリーフ弁機構１００は、ポンプ本体１に設けた筒状貫通口１ｃの内周壁にリリーフ弁シート１０３を圧入することによって固定される。ついで燃料吐出口１２ｃをポンプ本体１の筒状貫通口１ｃを塞ぐように固定され、燃料が高圧燃料供給ポンプから外部へ漏れるのを防止すると同時に、コモンレールとの接続を可能としている。   The united relief valve mechanism 100 is fixed by press-fitting the relief valve seat 103 into the inner peripheral wall of the cylindrical through-hole 1c provided in the pump body 1. Next, the fuel discharge port 12c is fixed so as to close the cylindrical through-hole 1c of the pump body 1, and the fuel is prevented from leaking from the high-pressure fuel supply pump to the outside, and at the same time, it can be connected to the common rail.

プランジャ２の動きにより、加圧室１１の容積が減少を始めると、加圧室１１内の圧力は容積減少に伴って増大していく。そして、ついに吐出流路１２ｂ内の圧力よりも加圧室１１内の圧力が高くなると、吐出弁機構８が開弁し燃料は加圧室１１から吐出流路１２ｂへと吐出されていく。この吐出弁機構８が開弁する瞬間から直後にかけて、加圧室内の圧力はオーバーシュートして非常な高圧となる。この高圧が吐出流路１２ｂ内にも伝播して、吐出流路１２ｂ内の圧力も同じタイミングでオーバーシュートする。   When the volume of the pressurizing chamber 11 starts to decrease due to the movement of the plunger 2, the pressure in the pressurizing chamber 11 increases as the volume decreases. When the pressure in the pressurizing chamber 11 finally becomes higher than the pressure in the discharge passage 12b, the discharge valve mechanism 8 is opened, and the fuel is discharged from the pressurization chamber 11 to the discharge passage 12b. From the moment when the discharge valve mechanism 8 is opened to the moment, the pressure in the pressurizing chamber overshoots to an extremely high pressure. This high pressure is also propagated in the discharge flow path 12b, and the pressure in the discharge flow path 12b also overshoots at the same timing.

もしここで、リリーフ弁機構１００の出口が吸入流路１０ｂに接続されていたならば、吐出流路１２ｂ内の圧力オーバーシュートにより、リリーフ弁１０１の入口・出口の圧力差がリリーフ弁機構１００の開弁圧力よりも大きくなってしまい、リリーフ弁１０１が誤動作してしまう。   If the outlet of the relief valve mechanism 100 is connected to the suction flow path 10b, the pressure difference between the inlet and the outlet of the relief valve 101 is caused by the pressure overshoot in the discharge flow path 12b. It becomes larger than the valve opening pressure, and the relief valve 101 malfunctions.

これに対し、リリーフ弁機構１００の出口が加圧室１１に接続されているので、リリーフ弁機構１００の出口には加圧室１１内の圧力が作用し、リリーフ弁機構１００の入口には吐出流路１２ｂ内の圧力が作用する。ここで、加圧室１１内と吐出流路１２ｂ内では同じタイミングで圧力オーバーシュートが発生しているので、リリーフ弁１０１の入口・出口の圧力差はリリーフ弁１０１の開弁圧力以上になることがない。すなわち、リリーフ弁１０１が誤動作することはない。   On the other hand, since the outlet of the relief valve mechanism 100 is connected to the pressurizing chamber 11, the pressure in the pressurizing chamber 11 acts on the outlet of the relief valve mechanism 100, and the outlet is discharged to the inlet of the relief valve mechanism 100. The pressure in the flow path 12b acts. Here, since pressure overshoot occurs at the same timing in the pressurizing chamber 11 and the discharge flow path 12b, the pressure difference between the inlet and outlet of the relief valve 101 is equal to or higher than the valve opening pressure of the relief valve 101. There is no. That is, the relief valve 101 does not malfunction.

［実施例１］
次に、上述した高圧燃料供給ポンプのリリーフ弁機構１００の製造の際に好適に用いられる実施例１のリリーフ弁機構調整装置２００およびリリーフ弁機構１００の製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法の一例について図５乃至図７を用いて以下説明する。 [Example 1]
Next, the manufacturing method of the relief valve mechanism adjusting apparatus 200 and the relief valve mechanism 100 of the first embodiment, which is preferably used when manufacturing the above-described relief valve mechanism 100 of the high-pressure fuel supply pump, and the manufacturing method of the high-pressure fuel supply pump One example will be described below with reference to FIGS.

図５は実施例１のリリーフ弁機構調整装置の構成を示す図である。   FIG. 5 is a diagram illustrating a configuration of the relief valve mechanism adjusting device according to the first embodiment.

最初に、本実施例のリリーフ弁機構調整装置２００の構成について、図５を用いて詳しく説明する。   First, the configuration of the relief valve mechanism adjusting apparatus 200 of the present embodiment will be described in detail with reference to FIG.

リリーフ弁機構調整装置２００はリリーフ弁機構１００の開弁荷重を調整するための装置であり、図５に示すように、押込みパンチ２０１、パンチ駆動部２０２、変位検知部２０３、測定子２０４、測定子駆動部２０５、検出部２０６、算出部２０７、及び、制御部２０８などから構成される。これらの各構成部品は電気的に接続されている。   The relief valve mechanism adjusting device 200 is a device for adjusting the valve opening load of the relief valve mechanism 100. As shown in FIG. 5, the pushing punch 201, the punch driving unit 202, the displacement detecting unit 203, the measuring element 204, the measurement A child drive unit 205, a detection unit 206, a calculation unit 207, a control unit 208, and the like are included. Each of these components is electrically connected.

押込みパンチ２０１は、リリーフばねストッパ１０４を圧入する部材である。パンチ駆動部２０２は、押込みパンチ２０１を駆動する機器である。変位検知部２０３は、押込みパンチ２０１の押込み量を検知するための機器である。測定子２０４は、リリーフ弁１０１を押し込むための部材である。測定子駆動部２０５は、測定子２０４を駆動する機器であり、測定子２０４の押込み量を検出可能に構成されている。検出部２０６は、リリーフばね１０５の付勢力を検出するための機器である。算出部２０７は、検出部２０６で検出された付勢力と測定子２０４による押込み量とからリリーフばね１０５のばね定数と、リリーフ弁機構１００の開弁荷重を所定値とするために必要なリリーフばねストッパ１０４の押込み量を算出するためのユニットである。制御部２０８は、パンチ駆動部２０２および測定子駆動部２０５を制御するためのユニットである。なお、リリーフ弁機構１００の開弁荷重の所定値は所定の許容範囲を有する値である。   The pushing punch 201 is a member that press-fits the relief spring stopper 104. The punch drive unit 202 is a device that drives the push punch 201. The displacement detection unit 203 is a device for detecting the pressing amount of the pressing punch 201. The measuring element 204 is a member for pushing the relief valve 101. The probe driving unit 205 is a device that drives the probe 204 and is configured to be able to detect the pushing amount of the probe 204. The detection unit 206 is a device for detecting the biasing force of the relief spring 105. The calculation unit 207 is a relief spring necessary for setting the spring constant of the relief spring 105 and the valve opening load of the relief valve mechanism 100 to a predetermined value based on the urging force detected by the detection unit 206 and the pushing amount by the measuring element 204. This is a unit for calculating the pushing amount of the stopper 104. The control unit 208 is a unit for controlling the punch driving unit 202 and the probe driving unit 205. The predetermined value of the valve opening load of the relief valve mechanism 100 is a value having a predetermined allowable range.

このうち、押込みパンチ２０１と測定子２０４とは、リリーフ弁機構１００の中心軸と同一軸上に配置されており、また、リリーフ弁機構１００をはさみこむように対向して配置されている。   Among these, the pushing punch 201 and the measuring element 204 are arranged on the same axis as the central axis of the relief valve mechanism 100, and are arranged to face each other so as to sandwich the relief valve mechanism 100.

次に、本実施例に係る高圧燃料供給ポンプの製造方法について説明する。   Next, a method for manufacturing the high-pressure fuel supply pump according to this embodiment will be described.

最初に、高圧燃料供給ポンプを構成する、上記図１乃至図４を用いて説明したリリーフ弁機構を含む各部品を準備する。高圧燃料供給ポンプを構成する各部品のうち、リリーフ弁機構以外の各部品は、その仕様に応じたものを適宜公知の様々な方法で準備することができる。リリーフ弁機構については、後述する製造方法によって製造する。その詳細は詳しくは後述する。   First, each component including the relief valve mechanism described with reference to FIGS. 1 to 4 constituting the high-pressure fuel supply pump is prepared. Of the components constituting the high-pressure fuel supply pump, components other than the relief valve mechanism can be appropriately prepared according to their specifications by various known methods. The relief valve mechanism is manufactured by a manufacturing method described later. Details thereof will be described later.

次いで、準備したリリーフ弁機構を含む各部品を組み立てて、完成品として適宜検査を実施した上で高圧燃料供給ポンプを組み込む工程に移行する。   Next, the components including the prepared relief valve mechanism are assembled, and after appropriately inspecting as a finished product, the process proceeds to a step of incorporating a high-pressure fuel supply pump.

次に、本実施例に係るリリーフ弁機構１００の製造方法について説明する。   Next, a method for manufacturing the relief valve mechanism 100 according to this embodiment will be described.

最初に、リリーフ弁機構１００を構成する、リリーフ弁１０１、リリーフ弁ホルダ１０２、リリーフ弁シート１０３、リリーフばねストッパ１０４、リリーフばね１０５等の各部品と、図５に示すようなリリーフ弁機構調整装置２００を準備する。リリーフ弁機構１００を構成する各部品は、その仕様に応じたものを適宜公知の様々な方法で準備することができる。   First, each component of the relief valve mechanism 100, such as the relief valve 101, the relief valve holder 102, the relief valve seat 103, the relief spring stopper 104, the relief spring 105, and the relief valve mechanism adjusting device as shown in FIG. Prepare 200. Each component constituting the relief valve mechanism 100 can be appropriately prepared according to its specifications by various known methods.

次いで、準備したリリーフ弁シート１０３の開口側端部（弁シート１０３ａが形成された側とは反対側の端部）からその内側にリリーフ弁１０１、リリーフ弁ホルダ１０２、リリーフばね１０５、リリーフばねストッパ１０４の順で入れていく。この際、リリーフばねストッパ１０４は軽く押込むのみとする。   Next, the relief valve 101, the relief valve holder 102, the relief spring 105, and the relief spring stopper are provided on the inner side from the opening side end (the end opposite to the side on which the valve seat 103a is formed) of the prepared relief valve seat 103. Enter in order of 104. At this time, the relief spring stopper 104 is only pushed lightly.

次いで、リリーフ弁機構調整装置２００により、液体を使用しないドライ式によるリリーフ弁機構１００の開弁荷重を調整する工程を行う。以下、図６を用いて開弁圧力をドライ式により調整する工程の詳細を説明する。図６は実施例１のリリーフ弁機構の製造方法における開弁荷重の調整工程フローを示す図である。   Next, the relief valve mechanism adjusting device 200 performs a step of adjusting the valve opening load of the dry relief valve mechanism 100 that does not use liquid. Hereinafter, the details of the step of adjusting the valve opening pressure by the dry method will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a diagram illustrating a flow of adjusting the valve opening load in the method for manufacturing the relief valve mechanism according to the first embodiment.

なお、リリーフ弁機構１００はリリーフ弁をリリーフ弁シートにリリーフばねの荷重によって押し付ける構造であり、リリーフ弁機構１００の開弁荷重と開弁圧力の関係は正比例関係にある。よって、リリーフ弁機構１００の開弁荷重を精度よく調整することは開弁圧力を精度よく調整することに繋がる。   The relief valve mechanism 100 has a structure in which the relief valve is pressed against the relief valve seat by the load of the relief spring, and the relationship between the valve opening load and the valve opening pressure of the relief valve mechanism 100 is directly proportional. Therefore, adjusting the valve opening load of the relief valve mechanism 100 with high accuracy leads to adjusting the valve opening pressure with high accuracy.

まず、開弁荷重調整前のリリーフ弁機構１００（ワーク）を、クランプ部材（図示省略）によりクランプする（ステップＳ１０）。   First, the relief valve mechanism 100 (work) before adjusting the valve opening load is clamped by a clamp member (not shown) (step S10).

次いで、クランプしたリリーフ弁機構１００を規定の開弁荷重で開弁させるために必要なリリーフばねストッパ１０４の押込み量（規定の押込み量）を算出するために、変位検知部２０３でリリーフばねストッパ１０４の高さ測定（ゼロ点設定）を実施する（ステップＳ１２）。   Next, in order to calculate the pushing amount (the prescribed pushing amount) of the relief spring stopper 104 necessary for opening the clamped relief valve mechanism 100 with the prescribed valve opening load, the displacement detecting unit 203 uses the relief spring stopper 104. Is measured (zero point setting) (step S12).

次いで、測定子２０４でリリーフばね１０５の付勢力を測定する前に、リリーフ弁１０１の弁シート１０３ａへの座りを安定させるために、測定子２０４によりリリーフ弁１０１を押し込んでは戻す、という往復運動（ならし動作）を１回以上実行する（ステップＳ１４）。   Next, in order to stabilize the seating of the relief valve 101 on the valve seat 103a before the urging force of the relief spring 105 is measured by the measuring element 204, a reciprocating motion in which the relief valve 101 is pushed in and returned by the measuring element 204 ( The leveling operation) is executed once or more (step S14).

その後、測定子２０４をリリーフ弁１０１の方向へ押込むことにより、現状でのリリーフ弁機構１００の開弁するために必要な圧力、すなわち現状でのリリーフ弁１０１が弁シート１０３ａから離れるために必要な付勢力を検出部２０６で検知する（ステップＳ１６）。   After that, by pushing the measuring element 204 in the direction of the relief valve 101, the pressure necessary for opening the current relief valve mechanism 100, that is, necessary for the current relief valve 101 to move away from the valve seat 103a. The urging force is detected by the detection unit 206 (step S16).

次いで、ステップＳ１６で検出した付勢力と測定子２０４の押込み量とから、リリーフばね１０５のばね定数を求め、またリリーフ弁機構１００を規定の開弁圧力で開弁させるためにリリーフばね１０５に求められる既定の付勢力とするために必要なリリーフばねストッパ１０４の押込み量を算出する（ステップＳ１８）。   Next, the spring constant of the relief spring 105 is obtained from the urging force detected in step S16 and the pushing amount of the measuring element 204, and is obtained from the relief spring 105 in order to open the relief valve mechanism 100 with a specified valve opening pressure. The pushing amount of the relief spring stopper 104 necessary to obtain the predetermined urging force is calculated (step S18).

次いで、ステップＳ１８において算出した押込み量を基に、変位検知部２０３で押込みパンチ２０１の押込み量を検知しながら、パンチ駆動部２０２を駆動して押込みパンチ２０１によりリリーフばねストッパ１０４をリリーフ弁シート１０３内に圧入し、既定の付勢力に向けた調整を行う（ステップＳ２０）。   Next, based on the pushing amount calculated in step S18, the displacement detecting unit 203 detects the pushing amount of the pushing punch 201 while driving the punch driving unit 202, and the relief spring stopper 104 is moved by the pushing punch 201 to the relief valve seat 103. The inside is press-fitted and an adjustment toward a predetermined urging force is performed (step S20).

次いで、調整したリリーフ弁機構１００の開弁荷重が所定荷重となっているか否かを確認するために、再度、測定子２０４を押込んでリリーフばね１０５のリリーフ弁ホルダ１０２を介したリリーフ弁１０１に対する付勢力を測定し、開弁荷重が許容範囲内であるか否かを判定する（ステップＳ２２）。付勢力が許容範囲内であると判定されたときはステップＳ２４に処理を進め、完成品をリリーフ弁機構調整装置２００外へ排出する（ステップＳ２４）。その後、開弁荷重の調整が終了したリリーフ弁機構を高圧燃料供給ポンプ等に組み込む。   Next, in order to confirm whether or not the adjusted valve opening load of the relief valve mechanism 100 is a predetermined load, the measuring element 204 is pushed in again to the relief valve 101 via the relief valve holder 102 of the relief spring 105. The urging force is measured, and it is determined whether or not the valve opening load is within an allowable range (step S22). When it is determined that the urging force is within the allowable range, the process proceeds to step S24, and the finished product is discharged out of the relief valve mechanism adjusting device 200 (step S24). Thereafter, the relief valve mechanism whose valve opening load has been adjusted is incorporated into a high-pressure fuel supply pump or the like.

これに対し、ステップＳ２２において付勢力が許容範囲内でないと判定されたときは処理をステップＳ２６に進め、ステップＳ２２で求めたリリーフばね１０５の付勢力が規定値を超過しているか否かを判定する（ステップＳ２６）。規定値を超過していないと判定されたときはステップＳ１６に処理を戻して、再度押込みパンチ２０１によりリリーフばねストッパ１０４をリリーフ弁シート１０３内に圧入するための処理を実行し、既定の付勢力に向けた調整を行う。これに対し、規定値を超過していると判定されたときは、調整不可能であることから、処理をステップＳ２８に進めて、不良品としてリリーフ弁機構調整装置２００外へ排出する（ステップＳ２８）。   On the other hand, when it is determined in step S22 that the urging force is not within the allowable range, the process proceeds to step S26, and it is determined whether or not the urging force of the relief spring 105 obtained in step S22 exceeds a specified value. (Step S26). When it is determined that the specified value is not exceeded, the process returns to step S16, and the process for press-fitting the relief spring stopper 104 into the relief valve seat 103 by the push punch 201 is executed again, and the predetermined biasing force is executed. Make adjustments for. On the other hand, when it is determined that the specified value is exceeded, adjustment is impossible, and thus the process proceeds to step S28 and is discharged out of the relief valve mechanism adjusting device 200 as a defective product (step S28). ).

なお、ステップＳ２２の付勢力が許容範囲内であるか否かの判定の回数の上限を設けて、必要以上にリリーフばねストッパ１０４の圧入が行われることを防ぐことが可能である。   Note that it is possible to prevent the relief spring stopper 104 from being pressed more than necessary by providing an upper limit for the number of times of determination as to whether or not the urging force in step S22 is within an allowable range.

次に、上述した図６のステップＳ１８における付勢力に対する押込み量の算出方法について図７を用いて説明する。図７はリリーフ弁機構調整装置における測定子２０４の押込み量とリリーフばね１０５の付勢力との関係を示す図である。   Next, a method of calculating the pushing amount with respect to the urging force in step S18 of FIG. 6 described above will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a view showing the relationship between the pressing amount of the measuring element 204 and the urging force of the relief spring 105 in the relief valve mechanism adjusting device.

図７は、リリーフばね１０５の付勢力においてリリーフ弁１０１が弁シート１０３ａから離れるまでの状態を示している。図７におけるＡ点は測定子２０４がリリーフ弁１０１に接触した点、Ｂ点は測定子２０４により押込まれているリリーフ弁１０１が弁シート１０３ａから離れる点、すなわち、開弁荷重調整中の現状での開弁荷重であり、現状でのリリーフばね１０５の付勢力を示す点となる。Ｂ点以降の傾きはリリーフばね１０５のばね定数を示している。   FIG. 7 shows a state until the relief valve 101 is separated from the valve seat 103 a by the urging force of the relief spring 105. The point A in FIG. 7 is a point where the measuring element 204 contacts the relief valve 101, and a point B is a point where the relief valve 101 pushed by the measuring element 204 moves away from the valve seat 103a, that is, the current state during adjustment of the valve opening load. The valve opening load is a point indicating the urging force of the relief spring 105 in the current state. The inclination after point B indicates the spring constant of the relief spring 105.

この図７に示すように、本実施例の開弁荷重の調整工程の際には、図６に示すステップＳ１６のようにＡ点及びＢ点を求める。その後、ステップＳ１６のように傾き（ばね定数）を求め、ステップＳ１８のように規定の付勢力とするために必要な測定子２０４の押込み量、すなわちリリーフばねストッパ１０４の押込み量を算出する。このように、リリーフばね１０５の付勢力及びばね定数の変化に基づいて、リリーフばね１０５を固定する位置を高精度に設定することが可能である。   As shown in FIG. 7, in the valve opening load adjusting process of this embodiment, points A and B are obtained as in step S16 shown in FIG. After that, the inclination (spring constant) is obtained as in step S16, and the pushing amount of the probe 204, that is, the pushing amount of the relief spring stopper 104, required to obtain a prescribed urging force is calculated as in step S18. As described above, the position where the relief spring 105 is fixed can be set with high accuracy based on the biasing force of the relief spring 105 and the change in the spring constant.

次に、本実施例の効果について説明する。   Next, the effect of the present embodiment will be described.

上述した本発明の実施例１のリリーフ弁機構１００の開弁荷重を調整するリリーフ弁機構調整装置２００は、リリーフばねストッパ１０４を圧入する押込みパンチ２０１と、押込みパンチ２０１を駆動するパンチ駆動部２０２と、押込みパンチ２０１の押込み量を検知する変位検知部２０３と、リリーフ弁１０１を押し込む測定子２０４と、測定子２０４を駆動する測定子駆動部２０５と、測定子２０４によりリリーフ弁１０１を押し込んだ際のリリーフばね１０５の付勢力を検出する検出部２０６と、検出部２０６で検出された付勢力からリリーフ弁機構１００の開弁荷重を所定値とするためのリリーフばねストッパ１０４の押込み量を算出する算出部２０７と、パンチ駆動部２０２および測定子駆動部２０５を制御する制御部２０８と、を備えている。また、リリーフ弁機構１００の製造方法は、リリーフ弁１０１を押し込む測定子２０４によりリリーフ弁１０１を押し込んでリリーフばね１０５の付勢力を検出し、検出された付勢力からリリーフばね１０５のばね定数およびリリーフ弁機構１００の開弁荷重を所定値とするためのリリーフばねストッパ１０４の押込み量を算出し、算出された押込み量を基にリリーフばねストッパ１０４を圧入することで既定の付勢力へ調整するドライ式調整によりリリーフ弁機構１００の開弁荷重を調整する工程を有する。   The relief valve mechanism adjusting device 200 that adjusts the valve opening load of the relief valve mechanism 100 according to the first embodiment of the present invention described above includes a pressing punch 201 that press-fits the relief spring stopper 104 and a punch driving unit 202 that drives the pressing punch 201. The displacement detection unit 203 that detects the amount of pushing of the pushing punch 201, the measuring element 204 that pushes the relief valve 101, the measuring element drive unit 205 that drives the measuring element 204, and the relief valve 101 is pushed by the measuring element 204. The detecting portion 206 for detecting the urging force of the relief spring 105 at the time, and the pushing amount of the relief spring stopper 104 for setting the valve opening load of the relief valve mechanism 100 to a predetermined value is calculated from the urging force detected by the detecting portion 206. A calculation unit 207, a control unit 208 that controls the punch driving unit 202 and the probe driving unit 205, It is provided. Further, in the manufacturing method of the relief valve mechanism 100, the urging force of the relief spring 105 is detected by pushing the relief valve 101 with a measuring element 204 that pushes the relief valve 101, and the spring constant of the relief spring 105 and the relief are detected from the detected urging force. The amount of pushing of the relief spring stopper 104 for setting the valve opening load of the valve mechanism 100 to a predetermined value is calculated, and the relief spring stopper 104 is press-fitted based on the calculated amount of pushing to adjust to a predetermined urging force. A step of adjusting the valve opening load of the relief valve mechanism 100 by adjusting the expression.

これにより、リリーフばね１０５の付勢力の変化に基づいてリリーフばね１０５を固定する位置を容易に決定することが可能である。したがって、実際に加圧した流体を流しながらリリーフばねストッパを徐々に押込み、既定の圧力のときに所定の一定流量が流れるように開弁圧力を調整するウェット式調整ではなく、流体を使用しないドライ式調整によってリリーフばね１０５の付勢力を調整することができるため、リリーフばね１０５の付勢力を調整する時間を短くすることができる。   Thereby, it is possible to easily determine the position where the relief spring 105 is fixed based on the change in the urging force of the relief spring 105. Therefore, it is not a wet type adjustment that adjusts the valve opening pressure so that a predetermined constant flow rate flows at a predetermined pressure by gradually pushing the relief spring stopper while flowing the actually pressurized fluid. Since the urging force of the relief spring 105 can be adjusted by adjusting the expression, the time for adjusting the urging force of the relief spring 105 can be shortened.

このように液体を使用しないドライ式調整によれば、リリーフばね１０５の付勢力を調整する工数が少なくなるため、製造の所要時間を短縮することができる。また、ウェット式調整方法に比べて、開弁荷重の調整に用いる計器類やリリーフ弁機構１００自体の機器、特にシール部材の耐久性に影響が及ぶことを防止することができ、工数等の削減と更なる性能の向上、特に耐久性を向上させることができ、低コスト及び高信頼性で製造も容易なリリーフ弁機構１００が得られる。   As described above, according to the dry type adjustment that does not use liquid, the man-hour for adjusting the urging force of the relief spring 105 is reduced, so that the time required for manufacturing can be shortened. Further, compared to the wet type adjustment method, it is possible to prevent the instruments used for adjusting the valve opening load and the device of the relief valve mechanism 100 itself, particularly the durability of the seal member, and to reduce the man-hours and the like. As a result, the relief valve mechanism 100 can be obtained, which can further improve the performance, particularly the durability, and is easy to manufacture at low cost and high reliability.

また、押込みパンチ２０１と測定子２０４とが、リリーフ弁機構１００の中心軸と同一軸上に配置されたため、開弁荷重を所定値とするために必要な押込みパンチ２０１によるリリーフばねストッパ１０４の押込み量を測定子２０４の押込み量を算出することで求めることができ、より簡易に開弁荷重の調整が可能となる。   Further, since the pushing punch 201 and the measuring element 204 are arranged on the same axis as the central axis of the relief valve mechanism 100, the pushing of the relief spring stopper 104 by the pushing punch 201 necessary for setting the valve opening load to a predetermined value. The amount can be obtained by calculating the pushing amount of the measuring element 204, and the valve opening load can be adjusted more easily.

更に、押込みパンチ２０１と測定子２０４とが、リリーフ弁機構１００をはさみこむように対向して配置されたことで、測定子２０４による押込みがリリーフばねストッパ１０４の押込みに影響することを防止できることから、リリーフ弁１０１の押込み量を高い精度で管理することができ、より高精度に開弁荷重が調整されたリリーフ弁機構１００を得ることができる。   Furthermore, since the pushing punch 201 and the measuring element 204 are arranged to face each other so as to sandwich the relief valve mechanism 100, it is possible to prevent the pushing by the measuring element 204 from affecting the pushing of the relief spring stopper 104. The pushing amount of the relief valve 101 can be managed with high accuracy, and the relief valve mechanism 100 with the valve opening load adjusted with higher accuracy can be obtained.

また、リリーフ弁機構調整装置２００は、測定子２０４によりリリーフ弁１０１を押込み、検出部２０６でリリーフばね１０５の付勢力を検出し、算出部２０７でリリーフばね１０５のばね定数および押込み量を算出し、算出された押込み量を基に変位検知部２０３で押込み量を検知して押込みパンチ２０１によりリリーフばねストッパ１０４を圧入するドライ式調整により開弁荷重を調整することにより、リリーフ弁１０１の押込みを高い精度で行うことができ、開弁圧力の精度がより高精度に調整されたリリーフ弁機構１００を製造することができる。   Further, the relief valve mechanism adjusting device 200 pushes the relief valve 101 with the measuring element 204, detects the urging force of the relief spring 105 with the detecting unit 206, and calculates the spring constant and the pushing amount of the relief spring 105 with the calculating unit 207. Based on the calculated pushing amount, the displacement detecting unit 203 detects the pushing amount, and the relief valve 101 is pushed by adjusting the valve opening load by dry type adjustment in which the pushing spring 201 presses the relief spring stopper 104. The relief valve mechanism 100 can be manufactured with high accuracy, and the accuracy of the valve opening pressure is adjusted with higher accuracy.

［実施例２］
本発明の実施例２のリリーフ弁機構調整装置とリリーフ弁機構の製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法を図８Ａ乃至図８Ｃを用いて説明する。実施例１と同じ構成には同一の符号を示し、説明は省略する。図８Ａ乃至図８Ｃは、本実施例のリリーフ弁機構調整装置の測定子の先端形状の一例を示す図である。 [Example 2]
A relief valve mechanism adjusting apparatus, a relief valve mechanism manufacturing method, and a high-pressure fuel supply pump manufacturing method according to Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to FIGS. 8A to 8C. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. 8A to 8C are diagrams illustrating an example of the tip shape of the probe of the relief valve mechanism adjusting device of the present embodiment.

実施例１で述べたように、押込みパンチ２０１と測定子２０４とはリリーフ弁機構１００と同一軸上、且つ、同一ステーション上に配置されている方が更に高精度にリリーフばね１０５の付勢力を設定することができる。   As described in the first embodiment, when the push punch 201 and the measuring element 204 are arranged on the same axis and the same station as the relief valve mechanism 100, the urging force of the relief spring 105 can be applied with higher accuracy. Can be set.

図８Ａに示すように、測定子２０４Ａは、リリーフ弁シート１０３に設けられている燃料通路穴１０３ｂの内径よりも少し小さい略棒状であり、かつ、リリーフ弁１０１と当接する先端の形状を平面２０４ａとする。このような先端形状とすることで、リリーフ弁機構１００と測定子２０４の芯出しを容易に実行することができる、との利点が得られる。   As shown in FIG. 8A, the measuring element 204A has a substantially rod shape slightly smaller than the inner diameter of the fuel passage hole 103b provided in the relief valve seat 103, and the shape of the tip that comes into contact with the relief valve 101 is a flat surface 204a. And By setting it as such a front-end | tip shape, the advantage that the centering of the relief valve mechanism 100 and the measuring element 204 can be performed easily is acquired.

また、図８Ｂに示すように、測定子２０４Ｂは、リリーフ弁シート１０３に設けられている燃料通路穴１０３ｂの内径よりも少し小さい略棒状であり、かつ、リリーフ弁１０１と当接する先端の形状を円錐２０４ｂとする。このような先端形状とすることで、測定子２０４Ｂとリリーフ弁１０１との接触面積を大きく確保することができるため、さらに安定的にリリーフばね１０５の付勢力を設定することができる、との利点が得られる。   Further, as shown in FIG. 8B, the measuring element 204 </ b> B has a substantially rod shape that is slightly smaller than the inner diameter of the fuel passage hole 103 b provided in the relief valve seat 103, and has a tip shape that makes contact with the relief valve 101. Let it be a cone 204b. By adopting such a tip shape, a large contact area between the measuring element 204B and the relief valve 101 can be secured, so that the urging force of the relief spring 105 can be set more stably. Is obtained.

更に、図８Ｃに示すように、測定子２０４Ｃは、リリーフ弁シート１０３に設けられている燃料通路穴１０３ｂの内径よりも少し小さい略棒状であり、かつ、リリーフ弁１０１と当接する先端の形状を円筒状の穴２０４ｃとする。このような先端形状とすることで、測定子２０４がリリーフ弁１０１との当接により先端が摩耗した時の追加工性を容易とすることができ、製造コストの更なる低減とメンテナンスに要する時間を短縮することができる、との利点が得られる。   Further, as shown in FIG. 8C, the measuring element 204 </ b> C has a substantially rod shape that is slightly smaller than the inner diameter of the fuel passage hole 103 b provided in the relief valve seat 103, and has a tip shape that makes contact with the relief valve 101. Let it be a cylindrical hole 204c. By adopting such a tip shape, additional workability when the tip 204 is worn by contact with the relief valve 101 can be facilitated, and the manufacturing cost can be further reduced and the time required for maintenance can be reduced. Can be shortened.

その他の構成・動作は前述した実施例１のリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法と略同じ構成・動作であり、詳細は省略する。   Other configurations and operations are substantially the same configurations and operations as those of the relief valve mechanism adjusting device of the first embodiment described above, the manufacturing method thereof, and the manufacturing method of the high-pressure fuel supply pump, and the details are omitted.

本発明の実施例２のリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法においても、前述した実施例１のリリーフ弁機構調整装置とその製造方法、ならびに高圧燃料供給ポンプの製造方法の製造方法とほぼ同様な効果が得られる。   Also in the relief valve mechanism adjusting device and its manufacturing method of the second embodiment of the present invention, and the manufacturing method of the high pressure fuel supply pump, the relief valve mechanism adjusting device of the first embodiment, its manufacturing method, and the high pressure fuel supply pump are described. The effect similar to that of the manufacturing method can be obtained.

＜その他＞
なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記の実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。 <Others>
In addition, this invention is not limited to said Example, Various modifications are included. The above-described embodiments have been described in detail for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the configurations described.

例えば、リリーフ弁とリリー弁ホルダとが別体の場合について説明したが、これらは別体である必要はなく、一体であってもよく、この場合、リリーフばねの一端が当接する部分がリリーフ弁ホルダに相当し、リリーフ弁シート１０３に設けられている燃料通路穴側に配置されるのがリリーフ弁に相当する。   For example, the case where the relief valve and the relief valve holder are separate has been described. However, these need not be separate, and may be integrated. In this case, the portion where one end of the relief spring contacts is the relief valve. Corresponding to the holder, the relief valve is arranged on the fuel passage hole side provided in the relief valve seat 103.

また、リリーフ弁機構の適用先として高圧燃料供給ポンプを例に説明したが、適用先は高圧燃料供給ポンプに限定されず、設定値に達したら、流体の一部または全量を排出させ、内部の圧力を設定値に保持する一般的なリリーフ弁機構が用いられる各種機器に適用することができる。   In addition, the high pressure fuel supply pump has been described as an example of the application destination of the relief valve mechanism. However, the application destination is not limited to the high pressure fuel supply pump. The present invention can be applied to various devices that use a general relief valve mechanism that maintains a pressure at a set value.

１…高圧燃料供給ポンプ本体
１００…リリーフ弁機構
１００ａ…リリーフ通路
１０１…リリーフ弁
１０２…リリーフ弁ホルダ
１０３…リリーフ弁シート
１０４…リリーフばねストッパ
１０５…リリーフばね
２００…リリーフ弁機構調整装置
２０１…押込みパンチ
２０２…パンチ駆動部
２０３…変位検知部
２０４…測定子
２０５…測定子駆動部
２０６…検出部
２０７…算出部
２０８…制御部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... High pressure fuel supply pump main body 100 ... Relief valve mechanism 100a ... Relief passage 101 ... Relief valve 102 ... Relief valve holder 103 ... Relief valve seat 104 ... Relief spring stopper 105 ... Relief spring 200 ... Relief valve mechanism adjusting device 201 ... Push punch 202 ... Punch drive unit 203 ... Displacement detection unit 204 ... Measuring element 205 ... Measuring element driving unit 206 ... Detection unit 207 ... Calculation unit 208 ... Control unit

Claims (7)

リリーフばねと、筒状の内部の一端に弁シートが形成された燃料通路が設けられているリリーフ弁シートと、前記リリーフ弁シートの内部に収容されるリリーフ弁と、前記リリーフ弁を前記リリーフ弁シートとの間で保持し、前記リリーフ弁とは反対側の面に前記リリーフばねの一端が当接しているリリーフ弁ホルダと、前記リリーフばねの前記リリーフ弁ホルダと当接する端部とは反対側の端部と当接しており、前記リリーフ弁シートの前記弁シートとは反対側の端部の内周に圧入固定され、前記リリーフばねの付勢力を調整するリリーフばねストッパと、を備えるリリーフ弁機構の開弁荷重を調整するリリーフ弁機構調整装置であって、
前記リリーフばねストッパを圧入する押込みパンチと、
前記押込みパンチを駆動するパンチ駆動部と、
前記押込みパンチの押込み量を検知する変位検知部と、
前記リリーフ弁を押し込む測定子と、
前記測定子を駆動する測定子駆動部と、
前記測定子により前記リリーフ弁を押し込んだ際のリリーフばねの付勢力を検出する検出部と、
前記検出部で検出された付勢力から前記リリーフ弁機構の開弁荷重を所定値とするための前記リリーフばねストッパの押込み量を算出する算出部と、
前記パンチ駆動部および前記測定子駆動部を制御する制御部と、を備えた
ことを特徴とするリリーフ弁機構調整装置。 A relief spring, a relief valve seat provided with a fuel passage in which a valve seat is formed at one end of a cylindrical interior, a relief valve housed in the relief valve seat, and the relief valve as the relief valve A relief valve holder that is held between the seat and one end of the relief spring is in contact with a surface opposite to the relief valve; and an end opposite to the end of the relief spring that is in contact with the relief valve holder A relief spring stopper that is press-fitted and fixed to the inner periphery of the end of the relief valve seat opposite to the valve seat, and adjusts the urging force of the relief spring. A relief valve mechanism adjusting device for adjusting the valve opening load of the mechanism,
A pressing punch for press-fitting the relief spring stopper;
A punch driving unit for driving the indentation punch;
A displacement detection unit for detecting a pressing amount of the pressing punch;
A probe for pushing the relief valve;
A probe driving unit for driving the probe;
A detection unit for detecting a biasing force of a relief spring when the relief valve is pushed by the measuring element;
A calculation unit that calculates the pushing amount of the relief spring stopper for setting the valve opening load of the relief valve mechanism to a predetermined value from the urging force detected by the detection unit;
A relief valve mechanism adjusting device comprising: a control unit that controls the punch driving unit and the probe driving unit. 請求項１に記載のリリーフ弁機構調整装置において、
前記押込みパンチと前記測定子とが、前記リリーフ弁機構の中心軸と同一軸上に配置された
ことを特徴とするリリーフ弁機構調整装置。 In the relief valve mechanism adjusting device according to claim 1,
The apparatus for adjusting a relief valve mechanism, wherein the push punch and the measuring element are arranged on the same axis as a central axis of the relief valve mechanism. 請求項１または２に記載のリリーフ機構調整装置において、
前記押込みパンチと前記測定子とが、前記リリーフ弁機構をはさみこむように対向して配置された
ことを特徴とするリリーフ弁機構調整装置。 In the relief mechanism adjustment apparatus of Claim 1 or 2,
The relief valve mechanism adjusting device, wherein the push punch and the measuring element are arranged to face each other so as to sandwich the relief valve mechanism. 請求項１乃至３の何れか１項に記載のリリーフ弁機構調整装置において、
前記リリーフ弁機構調整装置は、前記測定子により前記リリーフ弁を押込み、前記検出部で前記リリーフばねの付勢力を検出し、前記算出部で前記リリーフばねのばね定数および前記押込み量を算出し、算出された押込み量を基に前記変位検知部で押込み量を検知して前記押込みパンチにより前記リリーフばねストッパを圧入するドライ式調整により前記開弁荷重を調整する
ことを特徴とするリリーフ弁機構調整装置。 The relief valve mechanism adjusting device according to any one of claims 1 to 3,
The relief valve mechanism adjusting device pushes the relief valve with the measuring element, detects a biasing force of the relief spring with the detection unit, calculates a spring constant and the push amount of the relief spring with the calculation unit, Relief valve mechanism adjustment characterized by adjusting the valve opening load by dry-type adjustment in which the displacement detection unit detects the push amount based on the calculated push amount and press-fits the relief spring stopper with the push punch. apparatus. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載のリリーフ弁機構調整装置において、
前記測定子は、前記燃料通路の内径よりも小さい棒形状であり、前記リリーフ弁と当接する先端の形状は、平面、円錐、円筒状の穴、のいずれかである
ことを特徴とするリリーフ弁機構調整装置。 In the relief valve mechanism adjusting device according to any one of claims 1 to 4,
The measuring element has a rod shape smaller than the inner diameter of the fuel passage, and the shape of the tip contacting the relief valve is any one of a plane, a cone, and a cylindrical hole. Mechanism adjustment device. リリーフばねと、筒状の内部の一端に弁シートが形成された燃料通路が設けられているリリーフ弁シートと、前記リリーフ弁シートの内部に収容されるリリーフ弁と、前記リリーフ弁を前記リリーフ弁シートとの間で保持し、前記リリーフ弁とは反対側の面に前記リリーフばねの一端が当接しているリリーフ弁ホルダと、前記リリーフばねの前記リリーフ弁ホルダと当接する端部とは反対側の端部と当接しており、前記リリーフ弁シートの前記弁シートとは反対側の端部の内周に圧入固定され、前記リリーフばねの付勢力を調整するリリーフばねストッパと、を備えるリリーフ弁機構の製造方法であって、
前記リリーフ弁を押し込む測定子により前記リリーフ弁を押し込んで前記リリーフばねの付勢力を検出し、検出された付勢力から前記リリーフばねのばね定数および前記リリーフ弁機構の開弁荷重を所定値とするための前記リリーフばねストッパの押込み量を算出し、算出された押込み量を基に前記リリーフばねストッパを圧入するドライ式調整により前記リリーフ弁機構の開弁荷重を調整する工程を有する
ことを特徴とするリリーフ弁機構の製造方法。 A relief spring, a relief valve seat provided with a fuel passage in which a valve seat is formed at one end of a cylindrical interior, a relief valve housed in the relief valve seat, and the relief valve as the relief valve A relief valve holder that is held between the seat and one end of the relief spring is in contact with a surface opposite to the relief valve; and an end opposite to the end of the relief spring that is in contact with the relief valve holder A relief spring stopper that is press-fitted and fixed to the inner periphery of the end of the relief valve seat opposite to the valve seat, and adjusts the urging force of the relief spring. A mechanism manufacturing method comprising:
The urging force of the relief spring is detected by pushing the relief valve with a probe for pushing the relief valve, and the spring constant of the relief spring and the valve opening load of the relief valve mechanism are set to predetermined values from the detected urging force. Calculating a pushing amount of the relief spring stopper for adjusting the valve opening load of the relief valve mechanism by dry adjustment for press-fitting the relief spring stopper based on the calculated pushing amount. To manufacture a relief valve mechanism. 請求項６に記載の製造方法で作製したリリーフ弁機構を組み込む工程を有することを特徴とする高圧燃料供給ポンプの製造方法。   A method for producing a high-pressure fuel supply pump, comprising a step of incorporating a relief valve mechanism produced by the production method according to claim 6.

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