JP2019027059A - 車両用開閉体の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記制御部は、前記開閉速度を可変設定する対象の前記開閉体を、前記受信部によって特定される前記送信機の位置に対応する前記開閉体とすることが好ましい。
上記構成によれば、送信機を携帯したユーザーが乗車した状態で操作部が操作されたときに、同ユーザーのタイプに応じたかたちで開閉体(スライドドアや、ウインドウ、サンルーフなど)の開閉速度を設定することができる。
上記構成によれば、送信機を携帯したユーザーが車両に近づいた状態で操作部が操作されたときに、同ユーザーのタイプに応じたかたちで開閉体(スライドドアやバックドアなど)の開閉速度を設定することができる。
図1に示すように、車両10は、車室11内に、前後方向(図1の上下方向)において二列に並ぶ座席を有している。車両10における前列の座席は運転席12Rと助手席12Lとからなり、運転席12Rの右側には運転席ドア13Rが設けられており、助手席12Lの左側には助手席ドア13Lが設けられている。また、車両10における二列目座席14の右側には右側スライドドア15Rが設けられており、二列目座席14の左側には左側スライドドア15Lが設けられている。さらに、車両10の後部にはバックドア15Bが設けられている。
車外送信部30R,30L,30Bおよび車内送信部31F,31C,31Rのそれぞれから適宜のタイミング(例えば所定周期)でリクエスト信号が送信されている。そのため、キー部材20A,20Bや専用携帯機21を携帯したユーザーが車両10に近づいたり車両10に乗り込んだりすると、キー部材20A,20Bや専用携帯機21はキー受信部23によってリクエスト信号を受信するようになり、これを受けてキー送信部22からID信号を送信するようになる。そして、このID信号を三つの車両受信部32R,32L,32Bのうちの少なくとも一つによって受信すると、受信したID信号と照合ECU33のメモリ34に記憶されているID信号とが照合されて、同照合ECU33に予め登録されている送信機(ユーザー)であるか否かが判別される。予め登録されている送信機である場合には、同送信機の位置が、三つの車両受信部32R,32L,32Bによって受信したID信号の信号強度の関係に基づき前記関係から特定される。
前述したようにキー部材20A,20Bは「大人」が携帯することを想定しており、専用携帯機21は「子供」が携帯することを想定している。そして、車両受信部32R,32L,32Bの少なくとも一つによってキー部材20A,20Bや専用携帯機21から送信されるID信号を受信した場合には、受信したID信号の信号強度に基づき同ID信号を送信した送信機の位置が特定される。そして、このID信号(ユーザーのタイプに関連付けられた信号)と送信機の位置とに基づいて、同位置に対応する車両ドアの開閉速度が「高速」、「中速」、および「低速」のいずれかに設定される。
図4の「パターンA1」に示すように、キー部材20A(またはキー部材20B)から送信されたID信号を車両受信部32R,32L,32Bによって受信したときには、このときのキー部材20A(またはキー部材20B)の位置に対応するドア(上記設定対象ドア)の開閉速度が「高速」に設定される。
なお図5のフローチャートに示される一連の処理は、ドア開閉処理の実行手順を概念的に示したものであり、実際の処理は所定周期毎の割り込み処理として照合ECU33や車両用ECU19により実行される。
(1)車両受信部32R,32L,32Bによって受信されるID信号に基づいて、ドア開閉用のスイッチの操作時における車両ドアの開閉速度を可変設定するようにした。そのため、ユーザーのタイプに応じて車両ドアの開閉速度を調節することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・車外送信部30R,30L,30Bや車内送信部31F,31C,31Rからのリクエスト信号の発信を、ドア開閉用のスイッチ(車内スイッチ17R,17L,17Bや車外スイッチ18R,18L,18B)が操作されたタイミングで実行するようにしてもよい。こうした構成によれば、いずれかの車両ドア(右側スライドドア15R、左側スライドドア15L、またはバックドア15B)を開閉させるタイミングでリクエスト信号を発信し、これを受けてキー送信部22から発信されるID信号をもとにID信号の判別を行うとともに同ID信号を発信した送信機の位置を特定することができる。そして、ID信号の判別の結果と特定した送信機の位置とに基づいて、このとき開閉させる車両ドアの開閉速度を設定することができる。
・車外における所望範囲にリクエスト信号を送信することができるのであれば、車外送信部30R,30L,30Bの取付位置や配置数は任意に変更することができる。
・車外における所望範囲や車室11内における所望範囲から送信されたID信号を適正に受信するとともに送信機の位置を適正に特定することができるのであれば、車両受信部32R,32L,32Bの取付位置や配置数は任意に変更することができる。
Claims (8)
- 操作部が操作されたときに、車両の内外を連通する開口部を開閉する開閉体を駆動する駆動部を作動させて、前記開閉体を開閉させる車両用開閉体の制御装置において、
ユーザーに携帯されるとともに同ユーザーに対応する信号を送信する送信機と、
前記車両に設けられて、前記送信機が受信範囲に入っているときに前記信号を受信する受信部と、
前記車両に設けられて、前記受信部によって受信される前記信号に基づいて前記操作部の操作時における前記開閉体の開閉速度を可変設定する制御部と、を有する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 操作部が操作されたときに、車両の内外を連通する開口部を開閉する開閉体を駆動する駆動部を作動させて、前記開閉体を開閉させる車両用開閉体の制御装置において、
前記車両に設けられて、ユーザーに携帯された送信機から送信された同ユーザーに対応する信号を受信する受信部と、
前記車両に設けられて、前記受信部によって受信される前記信号に基づいて前記操作部の操作時における前記開閉体の開閉速度を可変設定する制御部と、を有する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項1または2に記載の車両用開閉体の制御装置において、
当該制御装置は、前記信号として異なる信号を送信する少なくとも二種類の送信機が設定されてなり、
前記制御部は、前記二種類の送信機の一方が送信した前記信号を前記受信部が受信しているときには前記開閉速度を低速に設定し、前記二種類の送信機の他方が送信した前記信号を前記受信部が受信しているときには前記開閉速度を高速に設定する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項3に記載の車両用開閉体の制御装置において、
前記制御部は、前記二種類の送信機が送信する前記信号の両方を前記受信部が受信していないときには、前記開閉体の開閉速度を前記低速よりも高い速度であり且つ前記高速よりも低い速度である中速に設定する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項1または2に記載の車両用開閉体の制御装置において、
前記制御部は、前記信号を前記受信部が受信しているときには、前記信号を前記受信部が受信していないときと比較して、前記開閉速度を低速に設定する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用開閉体の制御装置において、
前記車両は、前記開閉体を複数有しており、
前記受信部は、受信した前記信号に基づいて同信号を送信した前記送信機の位置を特定するものであり、
前記制御部は、前記開閉速度を可変設定する対象の前記開閉体を、前記受信部によって特定される前記送信機の位置に対応する前記開閉体とする
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか一項に記載の車両用開閉体の制御装置において、
前記受信部は、前記送信機が前記車両の内部に有るときに同送信機が送信する前記信号を受信する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。 - 請求項1〜7のいずれか一項に記載の車両用開閉体の制御装置において、
前記受信部は、前記送信機が前記車両の外部に有るときに同送信機が送信する前記信号を受信する
ことを特徴とする車両用開閉体の制御装置。
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JP2021110199A (ja) * | 2020-01-15 | 2021-08-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両制御装置及び開閉体動作方法 |
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