JP2019019615A

JP2019019615A - トラックバースの拡張プラットホームおよびその構築方法

Info

Publication number: JP2019019615A
Application number: JP2017140838A
Authority: JP
Inventors: 保久野上; Yasuhisa Nogami
Original assignee: Kinki Kogyo Eng Support Co Ltd; Kinki Kogyo Engineering Support Co Ltd
Current assignee: Kinki Kogyo Eng Support Co Ltd; Kinki Kogyo Engineering Support Co Ltd
Priority date: 2017-07-20
Filing date: 2017-07-20
Publication date: 2019-02-07
Anticipated expiration: 2037-07-20
Also published as: JP6892799B2

Abstract

【課題】倉庫の積み卸しスペースとしてのトラックバースのプラットホームの利用効率の向上を図る。【解決手段】倉庫のトラックバース１の既存プラットホーム２を拡張するように構築される拡張プラットホーム１０を、駐車スペース３の既存床スラブ４上に所定厚さに形成されたレベリング層２０と、レベリング層２０の上面に発泡スチロール樹脂ブロック２６が所定段数に積層されたブロック層２５と、ブロック層２５の上面に所定層厚で構築されたコンクリートスラブ層３０と、レベリング層２０とブロック層２５の側面を覆うように構築されたコンクリートブロック側壁部１５とで構成するようにした。【選択図】図１

Description

本発明はトラックバースの拡張プラットホームに係り、倉庫の積み卸しスペースとしてのトラックバースの利用効率の向上を図るために、プラットホームを任意の形状に、迅速かつ容易に拡張構築できるようにしたトラックバースの拡張プラットホームおよびその構築方法に関する。

従来、大規模な物流倉庫等の積み卸しスペースとしてのトラックバースは、複数台の４０フィートコンテナトレーラーが並列して駐車できるように広大な床面積で設計されている。また、このトラックバースのスペースを有効に確保するための工法も実施されている（非特許文献１）。ところが、倉庫から頻繁に出庫する貨物車両は２トン、４トン積みトラックが多い。したがって、図５に一例として模式的に示した従来の倉庫のトラックバース５０のように、小型、中型貨物車両Ｔ２は４０フィートコンテナトレーラーＴ１に対応させて設計された既存のプラットホーム５２位置まで入り込む必要がある。このときの貨物車両Ｔ２の前方の車両駐車スペース５３は無駄な空間となってしまう。したがって、従来の車両駐車スペース５３に新たなプラットホーム１０（たとえば図３（ａ））を拡張することができれば、積み卸しエリア５４を新たな保管エリア５５とすることができ、保管物量を増加させることができる。

このような要請に対応するために、図３（ａ）に示したように、既存のスラブ床３上の所定範囲に鉄骨フレーム（図示せず）を組み、鉄骨フレーム上にデッキプレートを敷設してコンクリートスラブを打設して床の嵩上げを行って拡張プラットホーム１０を構築する方法が考えられる。しかし、鉄骨フレーム組立からコンクリートの養生完了まで一定の施工期間と、周辺に重機等を設置した作業が必要となるため、トラックバースをそのまま稼動して工事するのは困難である。

竹中工務店、"大型物流倉庫にて「竹中フリートラックバース工法」を初適用"、［online］、２０１６年１０月３日、［平成２９年７月１２日検索］、インターネット＜URL：http://www.takenaka.co.jp/news/2016/10/03/index.html＞

ところで、プラットホームは貨物の積み卸しエリアとして台車等が往来するが、床に作用する荷重はそれほど大きくない。よって、鉄骨フレームを組み立てるのに代えて所定の大きさの発泡樹脂ブロックを所定段数積層し、その上にコンクリートスラブを構築すれば、大幅な工期短縮が可能となる。発泡樹脂ブロックとしては、軽量盛土工法等に用いられる既製品の大型発泡スチロールブロックを利用することができる。この発泡スチロールブロックを建築物内で使用する場合、可燃物である発泡スチロール材料を防火構造で被覆することが必要となってくる。そのためには、たとえば発泡スチロールブロックを囲む側壁部分をコンクリート壁等の耐火壁とすることが好ましい。コンクリート壁としては自立式のプレキャストコンクリート壁体等があるが、プラットホームの高さは施設ごとに異なるため、汎用製品がそのまま使える場合が少なく、特注品は高価となりコスト上の問題がある。現場打ちコンクリート壁を構築するには、型枠作業、コンクリート作業、養生期間と施工期間がかかるという問題がある。

そこで、本発明の目的は、トラックバースに新たにプラットホームを拡張して設ける際に、上述した従来の技術が有する問題点を解消し、所定高さに積層した発泡スチロールブロックでスラブ支持構造を構築し、その周囲を囲むように重量コンクリートブロックを所定高さに積み上げて耐火壁とすることで、床面形状が柔軟に設定でき、迅速かつ容易に施工が行えるようにしたトラックバースの拡張プラットホームおよびその構築方法を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、倉庫のトラックバースの既存プラットホームを拡張するように構築されるプラットホームであって、前記プラットホームは、駐車スペースの既存スラブ上に所定厚さに形成されたレベリング層と、該レベリング層の上面に発泡樹脂ブロックが所定段数に積層されたブロック層と、該ブロック層の上面に所定層厚で構築されたコンクリートスラブ層と、前記レベリング層と前記ブロック層の側面を覆うように構築された側壁部とを備えたことを特徴とする。

前記レベリング層は、前記既存スラブに設けられた水勾配に対して、該レベリング層上面が水平面をなすように形成されることが好ましい。

前記レベリング層は、撒き出された砂を転圧して形成されることが好ましい。

前記発泡樹脂ブロックは、発泡スチロール樹脂製ブロックであることが好ましい。

前記側壁部は、建築用空洞コンクリートブロックを所定段数積み上げて構築されることが好ましい。

前記建築用空洞コンクリートブロックは、積み上げられたブロック間と前記空洞内に補強鉄筋と前記コンクリートスラブ層との接合鉄筋が配筋されるとともに、前記空洞はモルタル充填補強されることが好ましい。

拡張プラットホームの構築方法としての本発明は、倉庫のトラックバースの既存プラットホームを拡張するプラットホームの構築方法であって、駐車スペースの既存スラブ上の拡張予定範囲の周囲に側壁部を積み上げ、該側壁部で囲まれた範囲内に所定厚さのレベリング層を形成し、該レベリング層の上面に発泡樹脂ブロックを所定段数積層し、積層された前記発泡樹脂ブロックの上面に所定層厚のコンクリートスラブ層を形成することを特徴とする。

本発明のトラックバースの拡張プラットホームの一実施形態の内部構造を一部切欠いて模式的に示した斜視図。図１の拡張プラットホームの一部断面を示した断面図。本発明のトラックバースの拡張プラットホームの構築例を示した模式平面図。本発明のトラックバースの拡張プラットホームの構築例と貨物車両の駐車状況の一例を示した模式側面図。従来のトラックバースにおける貨物車両の駐車状況の一例を示した模式平面図。

以下、本発明のトラックバースの拡張プラットホームの一実施形態について添付図面を参照して説明する。

図１は、本発明の物流倉庫のトラックバース１の拡張プラットホーム１０の一部分を切欠いてその内部を示した斜視図である。図２は、拡張プラットホーム１０の断面構成を部分的に示した部分断面図である。拡張プラットホーム１０は、トラックバース１の既存のプラットホーム２の側面端部から、車両駐車スペース３側に所定の床平面形状をなして張り出して構築され同図にはその一部が示されている。拡張プラットホーム１０は、図１，２に示したように、貨物車両が駐車される駐車スペース３の既存の床スラブ４上に撒き出された砂が所定厚さに転圧されたレベリング層２０と、レベリング層２０の上面に発泡スチロールブロック２６が所定段数に積層されたブロック層２５と、ブロック層２５の上面に所定層厚で構築されたコンクリートスラブ層３０と、レベリング層２０とブロック層２５の側面を覆うように構築された側壁部１５とを主構成した複合構造物である。

本発明の拡張プラットホーム１０の実施形態では、拡張プラットホーム１０の床面形状に合わせて側壁部１５が構築され、その内部にレベリング層２０が形成され、その上面にさらにブロック層２５が積み上げられ、ブロック層２５と側壁部１５の上面を覆うようにコンクリートスラブ層３０が構築されている。

本実施形態の側壁部１５は、建築用空洞コンクリートブロック（Ｃ種）１６（以下、コンクリートブロック１６と記す。）を４段積み上げたコンクリートブロック壁体からなる。この積層段数は拡張プラットホーム１０の高さに応じて設定される。通常のプラットホーム高さは貨物車両の種類によって異なるため、拡張プラットホーム１０の用途に合わせて設定することが好ましい。またコンクリートブロック１６は規格品であり、サイズが規定されているが、最上段のコンクリートブロック１６の高さは拡張プラットホーム１０の設計高さに応じて工場等であらかじめ切断加工しておくことが好ましい。これにより現場でのブロック積み作業が迅速に行える。各コンクリートブロック１６の連通したすべての空洞部（図示せず）には縦筋１７が配筋された状態で補強モルタルが充填され、所定高さのブロック間には横筋（図示せず）も配筋されている。さらに最上段のブロック位置には後述するコンクリートスラブ層３０の端部との一体化を図る接合鉄筋が所定ピッチをあけて配筋されている。

拡張プラットホーム１０が構築されるトラックバース１の車両駐車スペース３は、床スラブ４が外部境界に向けて所定水勾配で傾斜している。このため、側壁部１５のコンクリートブロック１６を水平に積み上げるために、本実施形態では図１，図２に示したように、レベル調整用のベースコンクリート２２が打設されているが、水勾配が小さい場合にはベースコンクリート２２を施工しないで、床スラブ４に直接コンクリートブロック１６を積み上げてもよい。

側壁部１５が構築された範囲の内側の床スラブ４上にはレベリング層２０が形成されている。レベリング層２０は、上面がほぼ水平面を構成するように、撒き出された自然砂を転圧整形してなる基面層である。これにより、上述の発泡スチロールブロック２６は、基面層としてのレベリング層２０上に水平状態をなして積み上げられる。本実施形態のブロック層２５では発泡スチロールブロック２６が２段に積み上げられている。通常の既製品としての発泡スチロールブロック２６の規格高さは５００ｍｍであるが、本実施形態のブロック層２５の設計高さは７５０ｍｍに設定されている。そこで、２段目の発泡スチロールブロック２６は工場で高さ２５０ｍｍに切断して搬入されている。これにより、現場でのブロック積み上げ作業の作業時間は大幅に短縮される。なお、ブロックの積み上げパターンは、公知のＥＰＳ工法の施工基準に準じることとし、ブロックは千鳥形状に配置されているので、積み上げ状態の安定性が確保されているる。またブロック間には公知の両爪タイプの緊結金物（図示せず）で固定されている。これによりブロック間にずれが生じるのが防止されている。

発泡スチロールブロック２６がほぼ水平に積み上げられたブロック層２５の上面には現場打ちコンクリート作業によってコンクリートスラブ層３０が構築されている。このコンクリートスラブ層３０は、拡張プラットホーム１０上を走行する台車等の上載荷重を均等に分散させるとともに、積み上げられた発泡スチロールブロック２６に均等な床版荷重を作用させることで、ブロック間の密着度を高めブロック層２５の安定化を図る効果も期待できる。スラブコンクリート３１内にはスラブ補強筋３２が所定ピッチ（たとえば１５０ｍｍ）で縦横配筋されている。さらにスラブコンクリート３１表面にはひび割れ発生防止のために縦横に収縮目地３３が形成されている。

ここで、倉庫のトラックバース１において、既存のプラットホーム２に加え拡張プラットホーム１０を増設した実施例について、図３，図４を参照して説明する。図３（ａ）は、既存のプラットホーム２を利用する４０フィートコンテナトレーラーＴ１以外に４トン積み以下のトラックＴ２が出庫のために頻繁に出入りするような倉庫を例にした実施例である。この実施例では、４トン積み以下のトラックＴ２の積み卸し作業の効率化を図るための拡張プラットホーム１０が増設されている。この拡張プラットホーム１０を備えたトラックバース１では、図３（ａ），図４（ｂ）に示したように、車両駐車スペース３内に４０フィートコンテナトレーラーＴ１と４トン積みトラックＴ２とを同時に効率よく駐車させて、積み卸し作業を行うことができる。このとき４トン積みトラックＴ２が積み卸し作業を行う拡張プラットホーム１０の背後の既存のプラットホーム２は荷物保管エリア４０として利用することができ、貨物の流れがよりスムースになる。

図３（ｂ）は、拡張プラットホーム１０の両側部に貨物車両の駐車スペース３を設けるようにした実施例である。拡張プラットホーム１０をこのような床面形状とすることにより、たとえばウイング車Ｔ３の荷台を拡張プラットホーム１０に横付けして駐車させることでウイング車Ｔ３による貨物の積み卸し作業を効率よく行うことができる。また、図４（ｃ）に示したように、拡張プラットホーム１０の前面では、通常の４トン積みトラックＴ２による積み卸し作業を並行して行うことができる。また拡張プラットホーム１０の背後の既存スペースを荷物保管エリア４０として利用できるので、全体としてきわめて効率のよい積み卸し作業が実現する。

以上の図を用いた説明では、拡張プラットホーム１０として既存のプラットホーム２から連続して床面積を拡張する仕様について説明したが、既存のプラットホーム２から独立した島式のプラットホームとすることも可能である。

また、拡張プラットホームの応用例として、広い床面積の工場等において、各種の作業工程のエリアごとに床高を変更する必要がある場合等において、本発明の拡張プラットホームの構造からなる嵩上げ床を構築することも有効である。

このように本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、各請求項に示した範囲内での種々の変更が可能である。すなわち、請求項に示した範囲内で適宜変更した技術的手段を組み合わせて得られる実施形態も、本発明の技術的範囲に含まれる。

１、５０トラックバース
２、５２既存のプラットホーム
３、５３車両駐車スペース
４床スラブ
１０拡張プラットホーム
１５側壁部
１６コンクリートブロック
２０レベリング層
２５ブロック層
２６発泡スチロールブロック
３０コンクリートスラブ層

Claims

倉庫のトラックバースの既存プラットホームを拡張するように構築されるプラットホームであって、前記プラットホームは、
駐車スペースの既存スラブ上に所定厚さに形成されたレベリング層と、該レベリング層の上面に発泡樹脂ブロックが所定段数に積層されたブロック層と、該ブロック層の上面に所定層厚で構築されたコンクリートスラブ層と、前記レベリング層と前記ブロック層の側面を覆うように構築された側壁部とを備えたことを特徴とするトラックバースの拡張プラットホーム。
前記レベリング層は、前記既存スラブに設けられた水勾配に対して、該レベリング層上面が水平面をなすように形成された請求項１に記載のトラックバースの拡張プラットホーム。
前記レベリング層は、撒き出された砂を転圧して形成された請求項２に記載のトラックバースの拡張プラットホーム。
前記発泡樹脂ブロックは、発泡スチロール樹脂製ブロックである請求項１に記載のトラックバースの拡張プラットホーム。
前記側壁部は、建築用空洞コンクリートブロックを所定段数積み上げて構築された請求項１に記載のトラックバースの拡張プラットホーム。
前記建築用空洞コンクリートブロックは、積み上げられたブロック間と前記空洞内に補強鉄筋と前記コンクリートスラブ層との接合鉄筋が配筋されるとともに、前記空洞はモルタル充填補強された請求項５に記載のトラックバースの拡張プラットホーム。
倉庫のトラックバースの既存プラットホームを拡張するプラットホームの構築方法であって、駐車スペースの既存スラブ上の拡張予定範囲の周囲に側壁部を積み上げ、該側壁部で囲まれた範囲内に所定厚さのレベリング層を形成し、該レベリング層の上面に発泡樹脂ブロックを所定段数積層し、積層された前記発泡樹脂ブロックの上面に所定層厚のコンクリートスラブ層を形成することを特徴とするトラックバースの拡張プラットホームの構築方法。