JP2019014351A - Air bag and air bag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エアバッグ及びエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができるエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag and an airbag apparatus, and more particularly to an airbag and an airbag apparatus that can inflate and deploy an airbag into a curved shape.
自動車等の車両には、衝突時や急減速時等の緊急時にエアバッグを車内で膨張展開させて乗員に生ずる衝撃を吸収するためのエアバッグ装置を搭載することが一般的になってきている。かかるエアバッグ装置は、一般に、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を有している。 In vehicles such as automobiles, it has become common to mount an airbag device for absorbing an impact generated by an occupant by inflating and deploying an airbag in a vehicle in an emergency such as a collision or sudden deceleration. . Such an airbag apparatus generally includes an airbag that is normally folded and accommodated in a vehicle structure and inflated and deployed in an emergency, and an inflator that supplies gas to the airbag. .
例えば、特許文献１には、車両用シートに設けられ、起動することによりガスを発生させるインフレータと、長尺な袋状に形成されて前記車両用シートのシートバックにおける一方の側部に収納され、長手方向一端部がシートバックフレームに固定されると共に、前記ガスが内部に供給されて膨張展開し、前記側部の上端部から車両前方側へ延びる肩エアバッグと、膨張展開した前記肩エアバッグと前記シートバックフレームとの間で伸張され、着座乗員の一方の肩部に対して側方から対向すると共に、前記肩エアバッグの長手方向他端側を前記一方の肩部に対して前方から対向する位置に保持する伸張部材と、を備えた座席搭載エアバッグ装置が開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses an inflator that is provided on a vehicle seat and generates gas when activated, and is formed in a long bag shape and stored in one side portion of the seat back of the vehicle seat. A shoulder airbag that is fixed to a seat back frame, is inflated and deployed when the gas is supplied to the inside, and extends from the upper end of the side to the vehicle front side; and the shoulder air that is inflated and deployed. Stretched between the bag and the seat back frame, facing one shoulder of the seated occupant from the side and the other longitudinal end of the shoulder airbag in front of the one shoulder The seat mounting airbag apparatus provided with the extending | stretching member hold | maintained in the position which opposes from is disclosed.
特許文献１に記載されたエアバッグ装置では、乗員の肩部を側方及び前方から拘束することができる。しかしながら、かかるエアバッグ装置では、長尺のエアバッグを湾曲させるために膜状の伸張部材を用いていることから、基布の使用量が増加し、エアバッグ装置が重量化・大型化してしまうという問題がある。また、エアバッグの膨張展開時に伸張部材がシート等の障害物に引っ掛かった場合には、エアバッグを所定の形状に膨張展開させることができないという問題もある。 In the airbag apparatus described in Patent Document 1, the shoulder portion of the occupant can be restrained from the side and the front. However, in such an airbag device, since a membrane-like extending member is used to curve a long airbag, the amount of base fabric used increases, and the airbag device becomes heavier and larger. There is a problem. In addition, when the expansion member is caught by an obstacle such as a seat when the airbag is inflated and deployed, there is a problem that the airbag cannot be inflated and deployed into a predetermined shape.
本発明は上述した問題点に鑑み創案されたものであり、エアバッグ装置の重量化・大型化を抑制しつつエアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of the above-described problems, and provides an airbag and an airbag apparatus capable of inflating and deploying an airbag in a curved shape while suppressing an increase in weight and size of the airbag apparatus. The purpose is to provide.
本発明によれば、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグにおいて、前記エアバッグは、表面を構成する第一基布と、裏面を構成する第二基布と、を備え、前記第一基布及び前記第二基布の外周を縫合することによって形成される袋体であり、前記第一基布は、膨張展開方向に対して略垂直な方向に平行に配置された複数のスリットと、該スリットの各々に対して前記エアバッグの内部に形成されたポケットと、を備え、前記エアバッグは、膨張展開時に、前記ポケットを前記スリットから外部に表出可能に構成されている、ことを特徴とするエアバッグが提供される。 According to the present invention, in an airbag that is normally folded and accommodated in a vehicle structure and inflated and deployed in an emergency, the airbag includes a first base fabric that constitutes a surface and a back surface. A second base fabric, and a bag formed by stitching the outer periphery of the first base fabric and the second base fabric, the first base fabric being substantially inflated and deployed. A plurality of slits arranged in parallel in a vertical direction; and a pocket formed inside the airbag with respect to each of the slits. An air bag is provided that is configured to be exposed to the outside.
また、本発明によれば、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、前記エアバッグは、表面を構成する第一基布と、裏面を構成する第二基布と、を備え、前記第一基布及び前記第二基布の外周を縫合することによって形成される袋体であり、前記第一基布は、膨張展開方向に対して略垂直な方向に平行に配置された複数のスリットと、該スリットの各々に対して前記エアバッグの内部に形成されたポケットと、を備え、前記エアバッグは、膨張展開時に、前記ポケットを前記スリットから外部に表出可能に構成されている、ことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。 Further, according to the present invention, the airbag includes an airbag that is normally folded and accommodated in a vehicle structure and is inflated and deployed in an emergency, and an inflator that supplies gas to the airbag. In the apparatus, the airbag includes a first base fabric that forms a front surface and a second base fabric that forms a back surface, and is formed by sewing the outer periphery of the first base fabric and the second base fabric. The first base fabric is formed inside the airbag with respect to each of a plurality of slits arranged in parallel to a direction substantially perpendicular to the inflating and deploying direction. An airbag device is provided, wherein the airbag is configured to be able to expose the pocket to the outside through the slit when the airbag is inflated and deployed.
上述したエアバッグ及びエアバッグ装置において、前記第一基布は、Ｚ字形状に折り畳まれた第一折畳部と、Ｚ字を左右反転させた逆Ｚ字形状に折り畳まれた第二折畳部と、を備え、前記スリット及び前記ポケットは、前記第一折畳部と前記第二折畳部とを交互に隣接させて配置することにより構成されていてもよい。 In the airbag and the airbag device described above, the first base fabric includes a first folded portion folded in a Z shape and a second folded folded in an inverted Z shape obtained by horizontally inverting the Z shape. And the slit and the pocket may be configured by arranging the first folding part and the second folding part alternately adjacent to each other.
また、前記第一基布及び前記第二基布は、先端部よりも広い横幅を有する中間部を備えていてもよい。 The first base fabric and the second base fabric may include an intermediate portion having a wider width than the tip portion.
また、前記エアバッグは、乗員が着座するシートの内部に配置されており、膨張展開時に、前記シートの背面から前記乗員の肩部を拘束するように構成されていてもよい。さらに、前記エアバッグは、膨張展開時に、前記シートの前後方向中心線に対して、前方側が後方側よりも前記前後方向中心線に接近した状態となるように構成されていてもよい。 The airbag may be disposed inside a seat on which an occupant is seated, and may be configured to restrain the occupant's shoulder from the back of the seat when inflated and deployed. Furthermore, the airbag may be configured such that the front side is closer to the front-rear direction center line than the rear side with respect to the front-rear direction center line of the seat during inflation and deployment.
また、前記エアバッグは、乗員の左側を拘束する第一エアバッグと、乗員の右側を拘束する第二エアバッグとを含み、前記第一エアバッグと前記第二エアバッグとを連結する膜部材を有していてもよい。 The airbag includes a first airbag that restrains the left side of the occupant and a second airbag that restrains the right side of the occupant, and connects the first airbag and the second airbag. You may have.
また、前記エアバッグは、乗員が着座するシートの内部に配置されており、膨張展開時に、前記乗員の首部又は胴部を拘束するように構成されていてもよい。 The airbag may be disposed inside a seat on which an occupant sits, and may be configured to restrain the occupant's neck or torso during inflation and deployment.
上述した本発明に係るエアバッグ及びエアバッグ装置によれば、エアバッグを構成する第一基布に複数のスリットとポケットを形成し、エアバッグの膨張展開時にポケットをスリットから表出させることにより、第一基布の一部を伸張させることができ、エアバッグを湾曲した形状に膨張展開することができる。また、エアバッグを湾曲させるために、基布以外の他の部品を用いる必要がなく、エアバッグ装置の重量化及び大型化を抑制することができる。 According to the airbag and the airbag apparatus according to the present invention described above, a plurality of slits and pockets are formed in the first base fabric constituting the airbag, and the pockets are exposed from the slits when the airbag is inflated and deployed. A part of the first base fabric can be extended, and the airbag can be inflated and deployed into a curved shape. Moreover, in order to curve an airbag, it is not necessary to use parts other than a base fabric, and the weight increase and enlargement of an airbag apparatus can be suppressed.
以下、本発明の実施形態について図１（Ａ）〜図５（Ｂ）を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態に係るエアバッグ装置を示す概略構成図であり、（Ａ）は膨張展開前の状態、（Ｂ）は膨張展開完了後の状態、を示している。図２は、図１に示したエアバッグを構成する基布を示す図であり、（Ａ）は第一基布の折り畳み前の平面図、（Ｂ）は第一基布の折り畳み後の平面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は第二基布の平面図、を示している。図３は、図１に示したエアバッグの３次元ＣＡＤ図であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図、を示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an airbag device according to an embodiment of the present invention, in which (A) shows a state before inflation and deployment, and (B) shows a state after completion of inflation and deployment. Yes. 2A and 2B are diagrams showing the base fabric constituting the airbag shown in FIG. 1, wherein FIG. 2A is a plan view before folding the first base fabric, and FIG. 2B is a plan view after folding the first base fabric. The figure and (C) are CC sectional view taken on the line in FIG. 2 (B), (D) has shown the top view of the 2nd base fabric. 3 is a three-dimensional CAD diagram of the airbag shown in FIG. 1, wherein (A) is a perspective view and (B) is a side view.
本発明の一実施形態に係るエアバッグ装置１は、図１（Ａ）〜図３（Ｂ）に示したように、通常時は車両の構造物内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を備え、エアバッグ２は、表面を構成する第一基布２１と、裏面を構成する第二基布２２と、を備え、第一基布２１及び第二基布２２の外周を縫合することによって形成される袋体であり、第一基布２１は、膨張展開方向に対して略垂直な方向に平行に配置された複数のスリット２１ｓと、スリット２１ｓの各々に対してエアバッグ２の内部に形成されたポケット２１ｐと、を備え、エアバッグ２は、膨張展開時に、ポケット２１ｐをスリット２１ｓから外部に表出可能に構成されている。 As shown in FIGS. 1 (A) to 3 (B), an airbag device 1 according to an embodiment of the present invention is normally folded and accommodated in a vehicle structure and inflated in an emergency. An airbag 2 to be deployed; and an inflator 3 that supplies gas to the airbag 2. The airbag 2 includes a first base fabric 21 that forms a surface, a second base fabric 22 that forms a back surface, And is formed by stitching the outer circumferences of the first base fabric 21 and the second base fabric 22, and the first base fabric 21 is arranged in parallel to a direction substantially perpendicular to the inflating and deploying direction. A plurality of slits 21s, and pockets 21p formed inside the airbag 2 for each of the slits 21s. The airbag 2 exposes the pockets 21p from the slits 21s to the outside during inflation and deployment. It is configured to be possible.
図１に示したように、エアバッグ装置１は、例えば、エアバッグ２及びインフレータ３をリテーナ４に収容した状態で、車両内に配置されたシート５内に配置されている。なお、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）において、説明の便宜上、エアバッグ装置１の構成部品を実線で図示し、それ以外の構成部品を一点鎖線で図示している。 As shown in FIG. 1, the airbag apparatus 1 is arrange | positioned in the sheet | seat 5 arrange | positioned in the vehicle in the state which accommodated the airbag 2 and the inflator 3 in the retainer 4, for example. In FIG. 1A and FIG. 1B, for convenience of explanation, components of the airbag device 1 are shown by solid lines, and other components are shown by dashed lines.
シート５は、例えば、乗員６が着座するシートクッション５１と、乗員６の背面に位置するシートバック５２と、乗員６の頭部を支持するヘッドレスト５３と、を備えている。本実施形態では、エアバッグ装置１は、シートバック５２に内蔵されており、図１（Ｂ）に示したように、シートバック５２から後方にエアバッグ２が放出される。車内に放出されたエアバッグ２は、前方に向かって湾曲し、ヘッドレスト５３の横を通過しながらシートバック５２を超えて乗員６の前面に到達するように構成されている。したがって、エアバッグ２は、膨張展開時に、１８０〜３６０°程度湾曲するように構成されている。 The seat 5 includes, for example, a seat cushion 51 on which the occupant 6 is seated, a seat back 52 positioned on the back surface of the occupant 6, and a headrest 53 that supports the head of the occupant 6. In the present embodiment, the airbag device 1 is built in the seat back 52, and the airbag 2 is released rearward from the seat back 52 as shown in FIG. The airbag 2 released into the vehicle is configured to bend forward and pass the side of the headrest 53 to reach the front surface of the occupant 6 over the seat back 52. Therefore, the airbag 2 is configured to bend about 180 to 360 ° when inflated and deployed.
なお、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示した実施形態では、シートバック５２の右側の部分に一つのエアバッグ装置１が内蔵されており、乗員６の右肩を拘束する場合について図示している。 In the embodiment shown in FIGS. 1 (A) and 1 (B), one airbag device 1 is built in the right portion of the seat back 52 and the right shoulder of the occupant 6 is restrained. It is shown.
エアバッグ２は、例えば、図２（Ａ）〜図２（Ｄ）に示したように、一対の基布（第一基布２１及び第二基布２２）によって構成される。第一基布２１は、エアバッグ２が湾曲した状態に膨張展開したときの外側に位置する基布であり、第二基布２２は、エアバッグ２が湾曲した状態に膨張展開したときの内側に位置する基布である。なお、図２（Ｂ）及び図２（Ｄ）に示した太い点線は、縫合予定線Ｈを図示している。また、図２（Ｄ）に示した孔２２ａは、インフレータ３からエアバッグ２にガスを供給するガス供給口を示している。 The airbag 2 is configured by a pair of base fabrics (a first base fabric 21 and a second base fabric 22), for example, as shown in FIGS. The first base fabric 21 is a base fabric positioned on the outside when the airbag 2 is inflated and deployed in a curved state, and the second base fabric 22 is on the inside when the airbag 2 is inflated and deployed in a curved state. It is a base fabric located in In addition, the thick dotted line shown to FIG. 2 (B) and FIG. A hole 22a shown in FIG. 2D indicates a gas supply port for supplying gas from the inflator 3 to the airbag 2.
ここで、第一基布２１の膨張展開方向の長さを全長Ｌ１とし、膨張展開方向に垂直な方向の長さを横幅Ｗ１とし、第二基布２２の膨張展開方向の長さを全長Ｌ２とし、膨張展開方向に垂直な方向の長さを横幅Ｗ２とすれば、Ｌ１＞Ｌ２、Ｗ１＝Ｗ２の関係を有している。すなわち、第一基布２１と第二基布２２とは同じ横幅を有し、第一基布２１は第二基布２２よりも長い全長を有している。 Here, the length of the first base fabric 21 in the inflating and deploying direction is the total length L1, the length in the direction perpendicular to the inflating and deploying direction is the lateral width W1, and the length of the second base fabric 22 in the inflating and deploying direction is the total length L2. Assuming that the length in the direction perpendicular to the inflating and expanding direction is the lateral width W2, the relationship is L1> L2 and W1 = W2. That is, the first base fabric 21 and the second base fabric 22 have the same lateral width, and the first base fabric 21 has a longer overall length than the second base fabric 22.
また、第二基布２２は、例えば、図２（Ｄ）に示したように、先端部よりも広い横幅を有する中間部２２ｂを備えている。先端部の横幅をＷｔとすれば、第二基布２２はＷ２＞Ｗｔの関係を有している。なお、後端部は、中間部２２ｂと同じ横幅のままであってもよいし、図示したように、先端部と同程度の横幅まで狭めるようにしてもよい。このように、略矩形形状を有する基布の中間部２２ｂを拡幅することにより、エアバッグ２の胴回りを部分的に太くすることができ、エアバッグ２の湾曲した部分の内外径差を大きく確保することができ、エアバッグ２を大きく湾曲させることができる。 Moreover, the 2nd base fabric 22 is provided with the intermediate part 22b which has a breadth wider than a front-end | tip part, for example, as shown to FIG 2 (D). If the width of the front end portion is Wt, the second base fabric 22 has a relationship of W2> Wt. Note that the rear end portion may remain the same width as that of the intermediate portion 22b, or may be narrowed to the same width as that of the front end portion as illustrated. Thus, by widening the intermediate portion 22b of the base fabric having a substantially rectangular shape, the waist of the airbag 2 can be partially thickened, and a large difference between the inner and outer diameters of the curved portion of the airbag 2 is ensured. The airbag 2 can be greatly curved.
一方、第一基布２１は、図２（Ａ）に示したように、縫合前の状態において、第二基布２２と外形が異なっていることから、縫合時には、第二基布２２と同じ形状となるように第一基布２１を折り畳むことが好ましい。すなわち、第一基布２１は、例えば、図２（Ｂ）に示したように、先端部よりも広い横幅を有する中間部２１ｗを備えている。 On the other hand, as shown in FIG. 2A, the first base fabric 21 has the same outer shape as the second base fabric 22 when stitched because the outer shape of the first base fabric 21 is different from that of the second base fabric 22 before the stitching. The first base fabric 21 is preferably folded so as to have a shape. That is, the 1st base fabric 21 is provided with the intermediate part 21w which has a breadth wider than a front-end | tip part, for example, as shown to FIG. 2 (B).
図２（Ａ）において、一点鎖線は山折りする部分を意味し、二点鎖線は谷折りする部分を意味している。また、最も濃い灰色に塗り潰した第一部分Ｓは、第一基布２１を折り畳んだときに表面に配置される部分を図示している。また、最も薄い灰色に塗り潰した第二部分Ｔは、折り畳んだときに第一部分Ｓの下に折り返される部分を図示している。また、中間色の灰色で塗り潰した第三部分Ｕは、折り畳んだときに第二部分Ｔの下に折り返される部分を図示している。 In FIG. 2A, the alternate long and short dash line means a mountain-folded portion, and the alternate long and two short dashes line means a valley-folded portion. Further, the first portion S painted in the darkest gray illustrates a portion arranged on the surface when the first base fabric 21 is folded. Further, the second portion T painted in the lightest gray shows a portion that is folded under the first portion S when folded. Further, the third portion U filled with gray of the intermediate color shows a portion that is folded under the second portion T when folded.
第二部分Ｔは、第一部分Ｓと第三部分Ｕとを繋ぐ折り返し部分を構成し、この短冊形状の短い方の幅をＤとすれば、第一部分Ｓ及び第三部分Ｕの短い方の幅はＤの二倍となる。図２（Ａ）に示したように、第二部分Ｔを折り返す際に基準となる第一部分Ｓ上及び第三部分Ｕ上の案内線Ｇを細い点線で図示すれば、案内線Ｇは第一部分Ｓ及び第三部分Ｕの中心線となる（ただし、両端を除く）。 The second part T constitutes a folded part that connects the first part S and the third part U, and if the shorter width of the strip is D, the shorter width of the first part S and the third part U Is twice that of D. As shown in FIG. 2 (A), if the guide line G on the first part S and the third part U that are used as a reference when the second part T is folded back is shown by a thin dotted line, the guide line G is the first part. S and the center line of the third part U (except for both ends).
ここで、図２（Ａ）に示した案内線Ｇ上の点を、図示したように、左側からＰ１，Ｐ２，・・・，Ｐ１４と番号を付与すれば、各点は図２（Ｃ）に示した点Ｐ１〜Ｐ１４に対応する。図２（Ｃ）において、点Ｐ１から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りをすると、点Ｐ１から点Ｐ２の経路はＺ字を左右反転させた逆Ｚ字形状となる。次に、点Ｐ２から幅Ｄの位置で山折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りをすると、点Ｐ２から点Ｐ３の経路はＺ字形状となる。以下、この処理を繰り返す。 Here, if the points on the guide line G shown in FIG. 2 (A) are given numbers P1, P2,..., P14 from the left as shown in the figure, each point is shown in FIG. Correspond to points P1 to P14 shown in FIG. In FIG. 2 (C), if the valley is folded at the position of the width D from the point P1 and then the mountain is folded at the position of the width D, the path from the point P1 to the point P2 is an inverted Z-shaped shape in which the Z-shape is reversed horizontally Become. Next, when the mountain is folded at the position of the width D from the point P2 and then the valley is folded at the position of the width D, the path from the point P2 to the point P3 becomes Z-shaped. Thereafter, this process is repeated.
具体的には、点Ｐ３から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳み、点Ｐ４から幅Ｄの位置で山折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りしてＺ字形状に折り畳み、点Ｐ５から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳み、点Ｐ６から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りしてＺ字形状に折り畳み、点Ｐ７から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳み、点Ｐ８から幅Ｄの位置で山折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りしてＺ字形状に折り畳み、点Ｐ９から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳み、点Ｐ１０から幅Ｄの位置で山折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りしてＺ字形状に折り畳み、点Ｐ１１から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳み、点Ｐ１２から幅Ｄの位置で山折りした後さらに幅Ｄの位置で谷折りしてＺ字形状に折り畳み、点Ｐ１３から幅Ｄの位置で谷折りした後さらに幅Ｄの位置で山折りして逆Ｚ字形状に折り畳む。 Specifically, after valley folding at the position of the width D from the point P3, the mountain is further folded at the position of the width D and folded into an inverted Z shape, and after the mountain folding at the position of the width D from the point P4, the width D is further increased. Fold it at the position and fold it into a Z shape, fold it at the position of the width D from the point P5, then fold it at the position of the width D and fold it into the inverted Z shape, and then fold it at the position of the width D from the point P6 After folding, it is further valley-folded at the position of the width D and folded into a Z-shape. After the valley is folded at the position of the width D from the point P7, it is further folded at the position of the width D and folded into an inverted Z-shape. And then folded at a position of width D and then folded into a Z-shape, folded at a position of width D from point P9 and then folded at a position of width D and inverted Z Folded into a letter shape, folded in a mountain at a position of width D from point P10, and then folded in a valley at a position of width D to form a Z letter Fold, fold at the position of the width D from the point P11, fold the mountain at the position of the width D and fold into an inverted Z shape, fold the mountain at the position of the width D from the point P12, and further fold at the position of the width D Fold it into a Z-shape, fold it down from the point P13 at the position of the width D, and then fold it up at the position of the width D to fold it into an inverted Z-shape.
その結果、第一基布２１は、図２（Ｃ）に示したように、Ｚ字形状に折り畳まれた第一折畳部２１ａと、Ｚ字を左右反転させた逆Ｚ字形状に折り畳まれた第二折畳部２１ｂと、を備え、第一折畳部２１ａと第二折畳部２１ｂとを交互に隣接するように折り畳んだ構成を有することとなる。 As a result, as shown in FIG. 2C, the first base fabric 21 is folded into a first folded portion 21a folded in a Z shape and an inverted Z shape in which the Z shape is reversed left and right. 2nd folding part 21b, and it has the structure folded so that the 1st folding part 21a and the 2nd folding part 21b may adjoin alternately.
折り畳まれた第一基布２１は、図２（Ｂ）に示したように、第二基布２２と同一の外形を有している。言い換えれば、第一基布２１は、図２（Ａ）に示したように、折り畳んだときに第二基布２２と同じ外形となるように、外周がジグザグ状にカットされている。 The folded first base fabric 21 has the same outer shape as the second base fabric 22 as shown in FIG. In other words, as shown in FIG. 2 (A), the outer periphery of the first base fabric 21 is cut in a zigzag shape so as to have the same outer shape as the second base fabric 22 when folded.
エアバッグ２は、図２（Ｂ）に示した折り畳まれた第一基布２１と、図２（Ｄ）に示した第二基布２２とを重ね合わせて、外周を縫合予定線Ｈに沿って縫合することにより袋体形状に形成される。このとき、図２（Ｃ）のように折り畳まれた第一基布２１の両端（図の上端及び下端）が第二基布２２に縫合されることから、第一基布２１を折り畳んだときに表面に配置される部分（第一部分Ｓ）同士が隣接する部分には線状の隙間であるスリット２１ｓが形成され、第一部分Ｓの下に折り畳まれる第二部分Ｔ及び第三部分Ｕによって袋状のポケット２１ｐが形成される。 The airbag 2 is formed by overlapping the folded first base fabric 21 shown in FIG. 2B and the second base fabric 22 shown in FIG. And then formed into a bag shape. At this time, since both ends (upper and lower ends in the figure) of the first base fabric 21 folded as shown in FIG. 2C are stitched to the second base fabric 22, the first base fabric 21 is folded. A slit 21s that is a linear gap is formed in a portion where the portions (first portion S) arranged on the surface are adjacent to each other, and a bag is formed by the second portion T and the third portion U that are folded under the first portion S. A shaped pocket 21p is formed.
車両衝突時等の緊急時には、インフレータ３からエアバッグ２にガスが供給され、ポケット２１ｐはエアバッグ２の内圧によってスリット２１ｓから外部に押し出さて表出し、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に図示したように、エアバッグ２は湾曲した形状に膨張展開する。このとき、スリット２１ｓの両端は第二基布２２に縫合されていることから、図３（Ｂ）に示したように、第一基布２１の端部の母線Ｍｅは伸張せず、第一基布２１の中央部の母線Ｍｍが膨張展開方向に伸張し、母線Ｍｅよりも母線Ｍｍを大きく湾曲させることができる。 In an emergency such as a vehicle collision, gas is supplied from the inflator 3 to the airbag 2, and the pocket 21 p is pushed out from the slit 21 s by the internal pressure of the airbag 2 to be exposed, and FIG. 3 (A) and FIG. 2, the airbag 2 is inflated and deployed into a curved shape. At this time, since both ends of the slit 21s are sewn to the second base fabric 22, as shown in FIG. 3B, the busbar Me at the end of the first base fabric 21 does not extend, and the first base fabric 21 does not extend. The bus bar Mm at the center of the base fabric 21 extends in the expanding and deploying direction, and the bus bar Mm can be curved more greatly than the bus bar Me.
上述した本実施形態に係るエアバッグ装置１によれば、エアバッグ２を構成する第一基布２１に複数のスリット２１ｓとポケット２１ｐを形成し、エアバッグ２の膨張展開時にポケット２１ｐをスリット２１ｓから表出させることにより、第一基布２１の一部を伸張させることができ、エアバッグ２を湾曲した形状に膨張展開することができる。また、エアバッグ２を湾曲させるために、第一基布２１及び第二基布２２以外の他の部品（縫合糸は除く）を用いる必要がなく、エアバッグ装置１の重量化及び大型化を抑制することができる。 According to the airbag apparatus 1 which concerns on this embodiment mentioned above, several slit 21s and the pocket 21p are formed in the 1st base fabric 21 which comprises the airbag 2, and the pocket 21p is slit 21s when the airbag 2 is inflated and deployed. The part of the first base fabric 21 can be extended by being exposed from the above, and the airbag 2 can be inflated and deployed into a curved shape. Moreover, in order to curve the airbag 2, it is not necessary to use other parts (excluding sutures) other than the first base fabric 21 and the second base fabric 22, and the airbag device 1 is increased in weight and size. Can be suppressed.
なお、上述したエアバッグ装置１において、第一基布２１における第一部分Ｓ〜第三部分Ｕにおける折り返し幅は任意に設定することができ、部位に応じて折り幅の大きさを異ならせるようにしてもよい。また、第一基布２１及び第二基布２２の中間部２１ｗ，２２ｂは、略台形状に張り出した形状であってもよいし、曲線状や円弧状に張り出した形状であってもよい。 In addition, in the airbag apparatus 1 mentioned above, the folding width | variety in the 1st part S-the 3rd part U in the 1st base fabric 21 can be set arbitrarily, and it is made to vary the magnitude | size of a folding width according to a site | part. May be. Moreover, the shape which protruded in substantially trapezoid shape may be sufficient as the intermediate parts 21w and 22b of the 1st base fabric 21 and the 2nd base fabric 22, and the shape protruded in the curve shape or the circular arc shape may be sufficient as it.
次に、上述したエアバッグ装置１の変形例について、図４（Ａ）〜図５（Ｂ）を参照しつつ説明する。ここで、図４は、エアバッグ装置の変形例を示す図であり、（Ａ）は第一変形例、（Ｂ）は第二変形例、（Ｃ）は第三変形例、（Ｄ）は第四変形例、（Ｅ）は第五変形例、を示している。図５は、エアバッグ装置の第六変形例を示す図であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図、を示している。 Next, a modification of the above-described airbag device 1 will be described with reference to FIGS. 4 (A) to 5 (B). Here, FIG. 4 is a figure which shows the modification of an airbag apparatus, (A) is a 1st modification, (B) is a 2nd modification, (C) is a 3rd modification, (D) is A fourth modified example, (E) shows a fifth modified example. 5A and 5B are diagrams showing a sixth modification of the airbag device, where FIG. 5A is a side view and FIG. 5B is a cross-sectional view.
図４（Ａ）に示した第一変形例は、乗員６が着座するシート５のシートバック５２の背面に二つのエアバッグ装置１を配置し、ヘッドレスト５３の両側から乗員６の肩部を拘束するようにしたものである。かかる第一変形例では、エアバッグ２は、シート５の前後方向中心線Ｋに対して略平行な方向に膨張展開するように配置されている。 In the first modification shown in FIG. 4A, two airbag devices 1 are arranged on the back surface of the seat back 52 of the seat 5 on which the occupant 6 sits, and the shoulders of the occupant 6 are restrained from both sides of the headrest 53. It is what you do. In the first modification, the airbag 2 is disposed so as to be inflated and deployed in a direction substantially parallel to the longitudinal center line K of the seat 5.
すなわち、エアバッグ２は、乗員６が着座するシート５の内部に配置されており、膨張展開時に、シート５の背面から乗員６の肩部を拘束するように構成されている。なお、図示した第一変形例では、乗員６の両肩を拘束するように二つのエアバッグ装置１を配置しているが、何れか一方の肩（左肩又は右肩）にのみエアバッグ装置１を配置するようにしてもよい。 That is, the airbag 2 is disposed inside the seat 5 on which the occupant 6 is seated, and is configured to restrain the shoulder portion of the occupant 6 from the back surface of the seat 5 when inflated and deployed. In the illustrated first modification, the two airbag devices 1 are arranged so as to restrain both shoulders of the occupant 6, but the airbag device 1 is provided only on one of the shoulders (left shoulder or right shoulder). May be arranged.
図４（Ｂ）に示した第二変形例は、乗員６が着座するシート５のシートバック５２の背面に二つのエアバッグ装置１を配置し、ヘッドレスト５３の両側から乗員６の肩部を斜めに拘束するようにしたものである。かかる第二変形例では、エアバッグ２は、膨張展開時に、シート５の前後方向中心線Ｋに対して前方側が後方側よりも前後方向中心線Ｋに接近した状態となるように配置されている。 In the second modification shown in FIG. 4B, two airbag devices 1 are arranged on the back surface of the seat back 52 of the seat 5 on which the occupant 6 is seated, and the shoulders of the occupant 6 are slanted from both sides of the headrest 53. It is intended to be restrained. In the second modified example, the airbag 2 is arranged such that the front side is closer to the front-rear direction center line K than the rear side with respect to the front-rear direction center line K of the seat 5 at the time of inflation and deployment. .
かかる第二変形例によれば、乗員６の胸部に近い位置にエアバッグ２の先端を膨張展開することができ、エアバッグ２の拘束力を向上させることができる。また、例えば、乗員６がハンドルを握っているような場合であっても、乗員６の腕と干渉しないようにエアバッグ２を膨張展開させやすくすることができる。 According to this second modification, the distal end of the airbag 2 can be inflated and deployed at a position close to the chest of the occupant 6, and the restraining force of the airbag 2 can be improved. Further, for example, even when the occupant 6 is gripping the handle, the airbag 2 can be easily inflated and deployed so as not to interfere with the arm of the occupant 6.
図４（Ｃ）に示した第三変形例は、乗員６の左側を拘束する第一エアバッグ２ａと、乗員６の右側を拘束する第二エアバッグ２ｂとを含み、第一エアバッグ２ａの前端部と第二エアバッグ２ｂの前端部とを連結する膜部材７を有するものである。膜部材７は、例えば、第一基布２１及び第二基布２２と同じ基布により構成される。なお、第三変形例において、膜部材７以外の構成は、図４（Ｂ）に示した第二変形例と同じである。 The third modification shown in FIG. 4C includes a first airbag 2a that restrains the left side of the occupant 6 and a second airbag 2b that restrains the right side of the occupant 6. It has the membrane member 7 which connects a front end part and the front end part of the 2nd airbag 2b. The membrane member 7 is configured by the same base fabric as the first base fabric 21 and the second base fabric 22, for example. In the third modification, the configuration other than the membrane member 7 is the same as that of the second modification shown in FIG.
かかる第三変形例によれば、膨張展開時に、乗員６の前方に膜部材７を展張することができ、第一エアバッグ２ａ及び第二エアバッグ２ｂの前端部が開いてしまう（互いに離隔する方向に移動してしまう）ことを抑制することができる。また、膜部材７が乗員６と接触することにより、乗員６の頭部が第一エアバッグ２ａと第二エアバッグ２ｂとの間から前方に抜けないようにすることもできる。 According to the third modification, the membrane member 7 can be expanded in front of the occupant 6 at the time of inflation and deployment, and the front end portions of the first airbag 2a and the second airbag 2b are opened (separated from each other). (Moving in the direction) can be suppressed. Further, when the membrane member 7 comes into contact with the occupant 6, the head of the occupant 6 can be prevented from coming forward from between the first airbag 2 a and the second airbag 2 b.
なお、図示しないが、エアバッグ装置１は、第一エアバッグ２ａを膨張展開させる第一インフレータと、第二エアバッグ２ｂを膨張展開させる第二インフレータと、第一エアバッグ２ａ及び第一インフレータを収容する第一リテーナと、第二エアバッグ２ｂ及び第二インフレータを収容する第二リテーナと、第一リテーナ及び第二リテーナと連通するように形成された第三リテーナと、を備え、第三リテーナに膜部材７を収容するように構成してもよい。また、第一エアバッグ２ａ及び第二エアバッグ２ｂの膨張展開時に膜部材７をシート５から外部に放出しやすくするように、シートバック５２に切れ込みを形成しておいてもよい。 Although not shown, the airbag device 1 includes a first inflator that inflates and deploys the first airbag 2a, a second inflator that inflates and deploys the second airbag 2b, and the first airbag 2a and the first inflator. A third retainer, comprising: a first retainer for housing; a second retainer for housing the second airbag 2b and the second inflator; and a third retainer formed to communicate with the first retainer and the second retainer. Alternatively, the membrane member 7 may be accommodated. Further, a slit may be formed in the seat back 52 so that the membrane member 7 can be easily released from the seat 5 to the outside when the first airbag 2a and the second airbag 2b are inflated and deployed.
図４（Ｄ）に示した第四変形例は、膜部材７を第一エアバッグ２ａ及び第二エアバッグ２ｂの上面に配置したものである。かかる第四変形例によれば、膨張展開時に、第一エアバッグ２ａ及び第二エアバッグ２ｂの膨張展開時の姿勢を安定させることができる。なお、第四変形例において、膜部材７の配置場所以外の構成については、図４（Ｃ）に示した第三変形例と同じである。 In the fourth modification shown in FIG. 4D, the membrane member 7 is disposed on the upper surfaces of the first airbag 2a and the second airbag 2b. According to this fourth modification, the postures of the first airbag 2a and the second airbag 2b during inflation can be stabilized during inflation and deployment. In the fourth modified example, the configuration other than the arrangement location of the membrane member 7 is the same as the third modified example shown in FIG.
図４（Ｅ）に示した第五変形例は、エアバッグ２の膨張展開時に、前後方向両端部が中間部よりもシート５の前後方向中心線Ｋに接近した状態となるようにエアバッグ２を構成したものである。このように、エアバッグ２を鉛直方向に対して斜めに配置することにより、乗員６の肩部から首部に渡ってエアバッグ２を膨張展開することができる。すなわち、第五変形例におけるエアバッグ２は、乗員６が着座するシート５の内部に配置されており、膨張展開時に、乗員６の首部を拘束するように構成されている。 In the fifth modification shown in FIG. 4E, the airbag 2 is arranged such that both end portions in the front-rear direction are closer to the center line K in the front-rear direction than the middle portion when the airbag 2 is inflated and deployed. Is configured. Thus, by disposing the airbag 2 obliquely with respect to the vertical direction, the airbag 2 can be inflated and deployed from the shoulder portion of the occupant 6 to the neck portion. In other words, the airbag 2 in the fifth modification is disposed inside the seat 5 on which the occupant 6 is seated, and is configured to restrain the neck portion of the occupant 6 when inflated and deployed.
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示した第六変形例は、エアバッグ２の膨張展開時に、シートバック５２の背面から側面を通過しながら乗員６の前面に到達するようにエアバッグ２を配置したものである。すなわち、第六変形例におけるエアバッグ２は、乗員６が着座するシート５の内部に配置されており、膨張展開時に、乗員６の胴部を拘束するように構成されている。ここでは、シートバック５２の両側面から乗員６の胴部を拘束する場合を図示しているが、右側又は左側の何れか一方にのみエアバッグ装置１を配置するようにしてもよい。 In the sixth modification shown in FIGS. 5A and 5B, the airbag 2 reaches the front surface of the occupant 6 while passing through the side surface from the back surface of the seat back 52 when the airbag 2 is inflated and deployed. 2 is arranged. In other words, the airbag 2 in the sixth modification is disposed inside the seat 5 on which the occupant 6 is seated, and is configured to restrain the trunk of the occupant 6 when inflated and deployed. Here, a case where the body of the occupant 6 is restrained from both side surfaces of the seat back 52 is illustrated, but the airbag device 1 may be disposed only on either the right side or the left side.
上述したエアバッグ装置１及びエアバッグ２の配置は、車種、座席の種類（運転席、助手席、前部座席、後部座席等）、他のエアバッグ装置との位置関係等を考慮して適宜選択又は変更することができる。 The arrangement of the airbag device 1 and the airbag 2 described above is appropriately determined in consideration of the vehicle type, the type of seat (driver's seat, front passenger seat, front seat, rear seat, etc.), the positional relationship with other airbag devices, and the like. Can be selected or changed.
また、上述した実施形態（変形例を含む）では、乗員６の肩部、首部又は胴部を拘束する場合について説明しているが、乗員の頭部や脚部にエアバッグ２を巻き付けるようにしてもよい。 In the above-described embodiments (including modifications), the case where the shoulder, neck, or torso of the occupant 6 is restrained has been described. However, the airbag 2 is wrapped around the occupant's head and legs. May be.
また、エアバッグ装置１は、シートバック５２の内部に配置される場合に限定されるものではなく、例えば、シートクッション５１の内部や下部に配置してもよいし、後部座席の後方に配置される構造物（例えば、トランクルームカバー）に配置してもよい。 Moreover, the airbag apparatus 1 is not limited to the case where it is arrange | positioned inside the seat back 52, For example, you may arrange | position to the inside or lower part of the seat cushion 51, and is arrange | positioned behind the back seat. It may be arranged in a structure (for example, a trunk room cover).
本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
１ エアバッグ装置
２ エアバッグ
２ａ 第一エアバッグ
２ｂ 第二エアバッグ
３ インフレータ
４ リテーナ
５ シート
６ 乗員
７ 膜部材
２１ 第一基布
２１ａ 第一折畳部
２１ｂ 第二折畳部
２１ｐ ポケット
２１ｓ スリット
２１ｗ 中間部
２２ 第二基布
２２ａ 孔
２２ｂ 中間部
５１ シートクッション
５２ シートバック
５３ ヘッドレスト
Ｓ 第一部分
Ｔ 第二部分
Ｕ 第三部分
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Airbag apparatus 2 Airbag 2a 1st airbag 2b 2nd airbag 3 Inflator 4 Retainer 5 Seat 6 Occupant 7 Membrane member 21 First base fabric 21a First folding part 21b Second folding part 21p Pocket 21s Slit 21w Intermediate part 22 Second base fabric 22a Hole 22b Intermediate part 51 Seat cushion 52 Seat back 53 Headrest S First part T Second part U Third part
Claims (8)
前記エアバッグは、表面を構成する第一基布と、裏面を構成する第二基布と、を備え、前記第一基布及び前記第二基布の外周を縫合することによって形成される袋体であり、
前記第一基布は、
膨張展開方向に対して略垂直な方向に平行に配置された複数のスリットと、
該スリットの各々に対して前記エアバッグの内部に形成されたポケットと、を備え、
前記エアバッグは、膨張展開時に、前記ポケットを前記スリットから外部に表出可能に構成されている、
ことを特徴とするエアバッグ。 In an airbag that is normally folded and accommodated in a vehicle structure and inflated and deployed in an emergency,
The airbag includes a first base fabric that constitutes a front surface and a second base fabric that constitutes a back surface, and is formed by stitching the outer periphery of the first base fabric and the second base fabric. Body,
The first base fabric is
A plurality of slits arranged in parallel in a direction substantially perpendicular to the inflating and deploying direction;
A pocket formed inside the airbag for each of the slits,
The airbag is configured to be able to expose the pocket to the outside through the slit when inflated and deployed.
An airbag characterized by that.
前記エアバッグは、請求項１〜７の何れか一項に記載されたエアバッグである、ことを特徴とするエアバッグ装置。
In an airbag device including an airbag that is normally folded and accommodated in a vehicle structure and inflated and deployed in an emergency, and an inflator that supplies gas to the airbag,
The said airbag is an airbag described in any one of Claims 1-7, The airbag apparatus characterized by the above-mentioned.
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