JP2019010961A - Splash prevention device for truck - Google Patents

Abstract

To provide a splash prevention device for a truck which is configured to surely hold a frame with a sheet in a standing position when a lock device is locked and to easily rotate the frame with the sheet to an inner position when the lock device is released.SOLUTION: A splash prevention device 10 is configured such that a movable bracket 31a is movable between a protruded position P11 in which the bracket is protruded forward to be engaged with a lock member 32 and a retracted position P12 in which the bracket is retracted rearward to be disengaged from the lock member 32. When the movable bracket 31a is moved to the protruded position P11, the lock device 30 is locked and a frame 20 with a sheet is held in a standing position P2 in which the frame stands substantially vertically. Meanwhile, when the movable bracket 31a is moved to the retracted position P12, the lock device 30 is released and the movable bracket 31a is moved rearward to a position in which the bracket is not overlapped with a cargo box 2 in side view.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、トラックの飛散防止装置に関する。   The present invention relates to a truck scattering prevention device.

従来、荷箱に積載された土砂等が走行中に飛散することを防止するために、飛散防止装置を備えたトラック（貨物車両）が知られている（例えば、特許文献１参照）。飛散防止装置は、例えば荷箱のサイドゲートの上縁部に回動可能に支持されたフレームに、シートが掛けられた構成になっている。具体的には、シートが掛けられたフレーム（「シート付きフレーム」と言う）が、サイドゲートの長手方向（前後方向）の略全長にわたって設けられている。シート付きフレームをサイドゲートに対して回動させることによって、シート付きフレームがサイドゲート上で略垂直な姿勢で起立する起立位置や、シート付きフレームがサイドゲートの外壁面に対向して配置される外側位置等に、シート付きフレームを位置させることが可能になっている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a truck (freight vehicle) provided with a scattering prevention device is known in order to prevent earth and sand loaded on a packing box from scattering during travel (see, for example, Patent Document 1). The scattering prevention device has a structure in which, for example, a sheet is hung on a frame that is rotatably supported on an upper edge portion of a side gate of a cargo box. Specifically, a frame on which a seat is hung (referred to as a “frame with a seat”) is provided over substantially the entire length of the side gate in the longitudinal direction (front-rear direction). By rotating the seated frame relative to the side gate, the seated frame stands up in a substantially vertical position on the side gate, and the seated frame is disposed opposite the outer wall surface of the side gate. A frame with a seat can be positioned at an outer position or the like.

また、飛散防止装置には、シート付きフレームをサイドゲートに対し回動不能とするロック状態と、シート付きフレームをサイドゲートに対し回動可能とする解除状態（アンロック状態）とを切り替えるロック装置が設けられている。ロック装置は、例えばフレームの前端部に設けられたブラケットが、荷箱のフロントプロテクタ（前壁）に設けられたロック部材に係脱可能な構成になっている。そして、ロック装置のロック状態では、ブラケットがロック部材に係合されることで、シート付きフレームの回動が規制され、シート付きフレームが起立位置で保持されるようになっている。   In addition, the anti-scattering device includes a lock device that switches between a locked state in which the seated frame cannot be rotated with respect to the side gate and a released state (unlocked state) in which the seated frame can be rotated with respect to the side gate. Is provided. The locking device is configured such that, for example, a bracket provided at the front end of the frame can be engaged with and disengaged from a locking member provided on the front protector (front wall) of the cargo box. In the locked state of the locking device, the bracket is engaged with the locking member, whereby the rotation of the seated frame is restricted, and the seated frame is held in the standing position.

特開２００６−７６４９９号公報JP 2006-76499 A

上述したような従来の飛散防止装置では、ロック装置のロック状態で、シート付きフレームを起立位置で確実に保持するために、溶接等の手段によりブラケットがフレームの前端部に固着されていた。しかし、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームの回動可能な範囲が、起立位置と外側位置との間に制限されるため、シート付きフレームが荷箱の上方開口部を覆う内側位置まで、シート付きフレームを回動することができなかった。つまり、シート付きフレームを起立位置から内側位置に向けて回動させようとすると、荷箱のフロントプロテクタにブラケットが干渉することによって、シート付きフレームの内側位置に向けての回動が妨げられていた。このように、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームの回動範囲が制限されており、飛散防止装置の汎用性が低下することが懸念されていた。   In the conventional scattering prevention device as described above, the bracket is fixed to the front end portion of the frame by means of welding or the like in order to securely hold the seated frame in the standing position in the locked state of the locking device. However, in the unlocked state of the locking device, the pivotable range of the seated frame is limited between the standing position and the outer position, so that the seated frame covers the upper opening of the cargo box, The frame with the seat could not be rotated. In other words, when trying to rotate the frame with the seat from the standing position toward the inner position, the bracket interferes with the front protector of the cargo box, which prevents the rotation toward the inner position of the frame with the seat. It was. Thus, the rotation range of the frame with the seat is limited in the unlocked state of the lock device, and there is a concern that the versatility of the scattering prevention device may be reduced.

本発明は、上述のような実情に鑑みてなされたものであり、ロック装置のロック状態で、シート付きフレームを起立位置で確実に保持しつつ、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームを内側位置まで容易に回動させることが可能なトラックの飛散防止装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and in a locked state of the locking device, the seated frame is securely held in an upright position while the locking device is released, and the seated frame is placed inside. It is an object of the present invention to provide a truck scattering prevention device that can be easily rotated to a position.

本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、本発明は、荷箱のサイドゲートの長手方向に沿ってシート付きフレームが設けられたトラックの飛散防止装置であって、前記シート付きフレームを前記サイドゲートに対し回動不能なロック状態と、前記シート付きフレームを前記サイドゲートに対し回動可能な解除状態とを切り替えるロック装置を備え、前記ロック装置は、前記シート付きフレームの前端部に設けられた可動部材と、前記荷箱に設けられたロック部材とを有しており、前記可動部材は、前方側へ向けて突出し前記ロック部材に係合する突出位置と、後方側へ向けて後退し前記ロック部材から離脱する退避位置との間で移動可能に構成され、前記可動部材が前記突出位置に移動することで、前記ロック装置がロック状態になり、前記シート付きフレームが略垂直な姿勢で起立する起立位置に保持される一方、前記可動部材が前記退避位置に移動することで、前記ロック装置が解除状態になるとともに、当該可動部材が、側面視で、前記荷箱とオーバーラップしない位置まで後方側に移動することを特徴としている。   In the present invention, means for solving the above-described problems are configured as follows. That is, the present invention is a truck scattering prevention device in which a frame with a seat is provided along the longitudinal direction of the side gate of the packing box, and the locked state in which the frame with the seat cannot rotate with respect to the side gate. A locking device that switches between a release state in which the frame with the seat can be rotated with respect to the side gate, and the locking device is provided on a movable member provided at a front end of the frame with the seat, and on the cargo box The movable member has a protruding position that protrudes toward the front side and engages with the locking member, and a retracted position that moves backward toward the rear side and separates from the locking member. And the movable member moves to the protruding position so that the locking device is locked and the frame with the seat is substantially vertical. While the movable member moves to the retracted position while being held in an upright position, the lock device is released, and the movable member overlaps the cargo box in a side view. It is characterized by moving backward to a position where it does not.

上記構成によれば、ロック装置のロック状態で、シート付きフレームがサイドゲート上で略垂直な姿勢で起立する起立位置でシート付きフレームを確実に保持することができ、しかも、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームが荷箱の上方開口部を覆う内側位置までシート付きフレームを容易に回動させることができる。つまり、ロック装置の解除状態で、可動部材が、側面視で、荷箱とオーバーラップしない位置まで後方側に移動するので、シート付きフレームを起立位置から内側位置に向けて回動させる際、荷箱に可動部材が干渉することを回避できる。これにより、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームの回動範囲として、内側位置と、シート付きフレームがサイドゲートの外壁面に対向して配置される外側位置との間の範囲を確保することができ、飛散防止装置の汎用性を向上させることができる。   According to the above configuration, the seated frame can be securely held in the standing position where the seated frame stands in a substantially vertical posture on the side gate in the locked state of the locking device, and the unlocked state of the locking device Thus, the seated frame can be easily rotated to the inner position where the seated frame covers the upper opening of the packing box. That is, when the locking device is released, the movable member moves rearward to a position where it does not overlap with the cargo box in a side view, so when rotating the seated frame from the standing position toward the inner position, Interference of the movable member with the box can be avoided. This ensures a range between the inner position and the outer position where the seated frame is disposed opposite the outer wall surface of the side gate as the pivot range of the seated frame in the unlocked state of the locking device. The versatility of the scattering prevention device can be improved.

上記構成のトラックの飛散防止装置において、前記可動部材は、前記シート付きフレームのフレームに対し、車両幅方向に沿って延びるシャフトを中心に回動可能に設けられていることが好ましい。   In the truck scattering prevention device having the above-described configuration, it is preferable that the movable member is provided so as to be rotatable about a shaft extending in the vehicle width direction with respect to the frame of the seated frame.

上記構成によれば、シャフトを中心に可動部材を回動させることによって、ロック装置のロック状態と解除状態とを容易に切り替えることができる。   According to the above configuration, the lock device can be easily switched between the locked state and the released state by rotating the movable member around the shaft.

上記構成のトラックの飛散防止装置において、前記可動部材は、前記フレームの前端部に固定された固定部材に対し回動可能に設けられ、前記固定部材は、前記フレームの前端部に略平行に配置された平行部分と、前記平行部分の前端に接続され、且つ前記平行部分に対し、略垂直な方向に屈曲された屈曲部分とを備え、前記屈曲部分に前記フレームの前端部が固定される一方、前記平行部分と前記フレームとの間には、平面視で、所定の隙間が設けられていることが好ましい。   In the truck scattering prevention device configured as described above, the movable member is provided so as to be rotatable with respect to a fixed member fixed to the front end portion of the frame, and the fixed member is disposed substantially parallel to the front end portion of the frame. And a bent portion connected to the front end of the parallel portion and bent in a direction substantially perpendicular to the parallel portion, and the front end of the frame is fixed to the bent portion. It is preferable that a predetermined gap is provided between the parallel portion and the frame in plan view.

ここで、固定部材の平行部分と、シート付きフレームのフレームとの間に、隙間が設けられていない場合、固定部材が設けられている箇所には、シートをフレームに括り付ける（固定する）ためのロープ等を配置することが困難になり、その箇所でシートがフレームから剥がれることが懸念される。これに対し、上記構成によれば、上記の隙間にロープ等を通してシートをフレームに固定することができ、固定部材が設けられている箇所においても、ロープ等を用いてシートをフレームに確実に固定することができる。これにより、シートがフレームから剥がれることを未然に防止することができる。   Here, when a gap is not provided between the parallel portion of the fixing member and the frame of the frame with the seat, the seat is bound (fixed) to the frame at the location where the fixing member is provided. It is difficult to arrange the rope or the like, and there is a concern that the sheet may peel off from the frame at that location. On the other hand, according to the above configuration, the sheet can be fixed to the frame through a rope or the like in the gap, and the sheet is securely fixed to the frame using the rope or the like even at a place where the fixing member is provided. can do. Thereby, it can prevent beforehand that a sheet | seat peels from a flame | frame.

上記構成のトラックの飛散防止装置において、前記ロック装置の解除状態で、前記シート付きフレームが前記荷箱の上方開口部を覆う内側位置まで回動可能になっており、前記内側位置では、前記フレームが、前記サイドゲートの上縁部に当接することによって、前記シート付きフレームが略水平な姿勢で保持されることが好ましい。   In the truck scattering prevention device having the above configuration, the frame with the seat can be rotated to an inner position covering the upper opening of the cargo box in the released state of the locking device. However, it is preferable that the frame with the seat is held in a substantially horizontal posture by contacting the upper edge portion of the side gate.

上記構成によれば、シート付きフレームのフレームが、サイドゲートの上縁部に当接することによって、シート付きフレームの回動が規制されるため、内側位置において、シート付きフレームを略水平な姿勢で容易に保持することができる。   According to the above configuration, the frame of the seated frame is brought into contact with the upper edge of the side gate, so that the rotation of the seated frame is restricted. It can be easily held.

本発明のトラックの飛散防止装置によれば、ロック装置のロック状態で、シート付きフレームがサイドゲート上で略垂直な姿勢で起立する起立位置でシート付きフレームを確実に保持しつつ、ロック装置の解除状態で、シート付きフレームが荷箱の上方開口部を覆う内側位置までシート付きフレームを容易に回動させることが可能になる。   According to the truck scattering prevention device of the present invention, while the locking device is in the locked state, the seated frame is securely held at the standing position where the seated frame stands in a substantially vertical posture on the side gate. In the released state, the seated frame can be easily rotated to the inner position where the seated frame covers the upper opening of the packing box.

図１は、本発明の実施の形態に係るダンプトラックの概略構成を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a dump truck according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のダンプトラックに設けられた飛散防止装置の概略構成を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a schematic configuration of a scattering prevention device provided in the dump truck of FIG. 図３は、ロック装置が解除状態のときの飛散防止装置を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing the scattering prevention device when the locking device is in the released state. 図４は、図２の飛散防止装置において、外側位置、起立位置、及び内側位置にそれぞれ位置するシート付きフレームを示す後面図である。FIG. 4 is a rear view showing the seated frame located at the outer position, the standing position, and the inner position in the scattering prevention device of FIG. 図５は、ロック装置のブラケットを拡大して示す側面図である。FIG. 5 is an enlarged side view showing the bracket of the locking device. 図６は、図５のブラケットの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the bracket of FIG.

本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。以下では、本発明の実施の形態に係るトラックとして、図１に示すようなダンプトラック１００を例に挙げて説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Hereinafter, a dump truck 100 as shown in FIG. 1 will be described as an example of the truck according to the embodiment of the present invention.

まず、ダンプトラック１００の概略構成について、図１を参照して説明する。図１に示すように、ダンプトラック１００は、前後方向を長手方向とする車体１にヒンジ１ａを介して荷箱２が車両後方に傾動（ダンプ）可能に搭載されている。荷箱２の傾動は、車体１に設けられるダンプ装置（図示省略）によって行われ、ダンプ装置のダンプシリンダ（図示省略）を伸長させることによって、荷箱２がヒンジ１ａを中心に車両後方に向かって傾動動作される。   First, a schematic configuration of the dump truck 100 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, a dump truck 100 is mounted on a vehicle body 1 whose longitudinal direction is a front-rear direction so that a cargo box 2 can be tilted (dumped) to the rear of the vehicle via a hinge 1a. The tilting of the packing box 2 is performed by a dump device (not shown) provided on the vehicle body 1, and the packing box 2 moves toward the rear of the vehicle around the hinge 1 a by extending a dump cylinder (not shown) of the dump device. Is tilted.

荷箱２は、床面部２ａと、この床面部２ａの前端に立設されたフロントプロテクタ（前壁）２ｂと、床面部２ａの左右にそれぞれ立設されたサイドゲート２ｃと、床面部２ａの後端に立設されたテールゲート２ｄとを有する。テールゲート２ｄの上端部には、ヒンジ２ｅが設けられており、上述した荷箱２の傾動動作の際、テールゲート２ｄがヒンジ２ｅを中心に回動する下開き動作が行われる。   The packing box 2 includes a floor surface portion 2a, a front protector (front wall) 2b erected on the front end of the floor surface portion 2a, side gates 2c erected on the left and right sides of the floor surface portion 2a, and a floor surface portion 2a. And a tailgate 2d erected at the rear end. A hinge 2e is provided at the upper end portion of the tail gate 2d. When the cargo box 2 is tilted as described above, a downward opening operation is performed in which the tail gate 2d rotates around the hinge 2e.

ダンプトラック１００には、荷箱２に積載された土砂等が走行中に飛散することを防止するために、飛散防止装置１０が備えられている。飛散防止装置１０について、図１〜図６を参照して説明する。飛散防止装置１０は、荷箱２の左右の側面にそれぞれ設けられているが、ここでは、荷箱２の一方の側面（左側面）に設けられる飛散防止装置１０について代表して説明することとする。   The dump truck 100 is provided with a scattering prevention device 10 in order to prevent earth and sand loaded on the packing box 2 from scattering during traveling. The scattering prevention device 10 will be described with reference to FIGS. The scattering prevention device 10 is provided on each of the left and right side surfaces of the cargo box 2, but here, the scattering prevention device 10 provided on one side surface (left side surface) of the cargo box 2 will be described as a representative. To do.

図１〜図６に示すように、飛散防止装置１０は、荷箱２のサイドゲート２ｃの長手方向（前後方向）に沿って設けられたシート付きフレーム２０と、このシート付きフレーム２０をサイドゲート２ｃに対し回動不能とするロック状態と、シート付きフレーム２０をサイドゲート２ｃに対し回動可能とする解除状態とを切り替えるロック装置３０とを備えている。   As shown in FIGS. 1 to 6, the anti-scattering device 10 includes a frame 20 with a sheet provided along the longitudinal direction (front-rear direction) of the side gate 2 c of the packing box 2, and the frame 20 with the sheet as a side gate. And a lock device 30 that switches between a locked state in which rotation with respect to 2c cannot be performed and a released state in which the frame with seat 20 can be rotated with respect to the side gate 2c.

シート付きフレーム２０は、サイドゲート２ｃの長手方向の略全長にわたって設けられている。シート付きフレーム２０は、サイドゲート２ｃの上縁部２ｆに回動可能に支持されたフレーム２３に、シート２４が掛けられた構成になっている。具体的には、シート付きフレーム２０は、軸受部材２１と、軸受部材２１に軸支された支軸２２を有するフレーム２３と、フレーム２３に掛けられたシート２４とを備えている。   The seated frame 20 is provided over substantially the entire length of the side gate 2c in the longitudinal direction. The frame 20 with the seat is configured such that the seat 24 is hung on a frame 23 that is rotatably supported by the upper edge 2f of the side gate 2c. Specifically, the seated frame 20 includes a bearing member 21, a frame 23 having a support shaft 22 that is pivotally supported by the bearing member 21, and a seat 24 that is hung on the frame 23.

軸受部材２１は、サイドゲート２ｃの上縁部２ｆのうちの前端部及び後端部にそれぞれ設けられている。フレーム２３は、パイプ状の鋼材によって形成された略長方形状の外枠部材２３ａと、この外枠部材２３ａの内側に設けられる棒状の補強部材２３ｂとが組み合わされた構成になっている。外枠部材２３ａの前端部及び後端部には、前後方向に延びる支軸２２がそれぞれ設けられており、これらの支軸２２が、上述した軸受部材２１によって回転自在に軸支されている。シート２４は、フレーム２３の外枠部材２３ａを覆うように掛けられている。この場合、シート２４の外縁部に形成された孔部２４ａにロープ２５を通して外枠部材２３ａに括り付けられることによって、シート２４がフレーム２３に掛けられるようになっている。シート付きフレーム２０の前端部は、斜めに傾斜した形状になっており、側面視で、フロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈの後面に略平行に形成されている。シート付きフレーム２０の前端部とサイドパネル２ｈの後面との間には若干の隙間が設けられており、シート付きフレーム２０を回動する際、シート付きフレーム２０がサイドパネル２ｈに干渉しないようになっている。なお、シート付きフレーム２０の前端部とサイドパネル２ｈの後面との隙間を狭くすることによって、飛散防止効果を向上させることが可能になる。   The bearing member 21 is provided at each of a front end portion and a rear end portion of the upper edge portion 2f of the side gate 2c. The frame 23 is configured by combining a substantially rectangular outer frame member 23a formed of a pipe-shaped steel material and a rod-shaped reinforcing member 23b provided inside the outer frame member 23a. Support shafts 22 extending in the front-rear direction are respectively provided at the front end portion and the rear end portion of the outer frame member 23a, and these support shafts 22 are rotatably supported by the bearing member 21 described above. The sheet 24 is hung so as to cover the outer frame member 23 a of the frame 23. In this case, the sheet 24 is hung on the frame 23 by being tied to the outer frame member 23 a through the rope 25 in the hole 24 a formed in the outer edge portion of the sheet 24. The front end portion of the seated frame 20 has an inclined shape and is formed substantially parallel to the rear surface of the side panel 2h of the front protector 2b in a side view. A slight gap is provided between the front end of the seated frame 20 and the rear surface of the side panel 2h so that the seated frame 20 does not interfere with the side panel 2h when the seated frame 20 is rotated. It has become. In addition, it becomes possible to improve a scattering prevention effect by narrowing the clearance gap between the front-end part of the flame | frame 20 with a sheet | seat, and the rear surface of the side panel 2h.

シート付きフレーム２０は、サイドゲート２ｃに対して、図４に示すように、支軸２２を中心に回動可能になっている。このようなシート付きフレーム２０の回動によって、本実施形態では、シート付きフレーム２０がサイドゲート２ｃの外壁面２ｇに対向して配置される外側位置Ｐ１（１点鎖線で示す位置）や、シート付きフレーム２０がサイドゲート２ｃ上で略垂直な姿勢で起立する起立位置Ｐ２（実線で示す位置）、シート付きフレーム２０が荷箱２の上方開口部を覆う内側位置Ｐ３（２点鎖線で示す位置）等に、シート付きフレーム２０を位置させることが可能になっている。   As shown in FIG. 4, the seat-equipped frame 20 is rotatable about a support shaft 22 with respect to the side gate 2 c. With this rotation of the seated frame 20, in this embodiment, an outer position P1 (position indicated by a one-dot chain line) where the seated frame 20 is disposed to face the outer wall surface 2g of the side gate 2c, or a seat Standing position P2 (position indicated by a solid line) where the attached frame 20 stands in a substantially vertical posture on the side gate 2c, and an inner position P3 (position indicated by a two-dot chain line) where the seated frame 20 covers the upper opening of the cargo box 2 ) Etc., the seated frame 20 can be positioned.

外側位置Ｐ１は、シート付きフレーム２０が、サイドゲート２ｃの外壁面２ｇに沿って互いに向き合った位置であり、起立位置Ｐ２は、シート付きフレーム２０が、サイドゲート２ｃの外壁面２ｇに略沿った方向（略鉛直方向）に立ち上げられた位置である。内側位置Ｐ３は、シート付きフレーム２０が、荷箱２の内方側に略水平方向に倒伏した位置である。荷箱２に土砂等が積載された状態で車両が走行する際には、土砂等の飛散を防止するために、シート付きフレーム２０を内側位置Ｐ３に位置させればよい。一方、土砂等を排出する際には、シート付きフレーム２０を起立位置Ｐ２または外側位置Ｐ１に位置させればよい。なお、シート付きフレーム２０の回動を手動で行うことも可能であり、あるいは油圧装置や電動装置等を用いることによって自動的に行うことも可能である。   The outer position P1 is a position where the frame with seat 20 faces each other along the outer wall surface 2g of the side gate 2c, and the standing position P2 is a position where the frame with seat 20 substantially follows the outer wall surface 2g of the side gate 2c. The position is raised in the direction (substantially vertical direction). The inner position P <b> 3 is a position where the seated frame 20 has fallen in a substantially horizontal direction on the inner side of the packing box 2. When the vehicle travels with earth and sand loaded on the packing box 2, the seated frame 20 may be positioned at the inner position P3 in order to prevent the earth and sand from scattering. On the other hand, when discharging earth and sand or the like, the seated frame 20 may be positioned at the standing position P2 or the outer position P1. The seated frame 20 can be manually rotated, or can be automatically performed by using a hydraulic device, an electric device, or the like.

また、内側位置Ｐ３では、図４に示すように、フレーム２３が、サイドゲート２ｃの上縁部２ｆに当接することによって、シート付きフレーム２０が略水平な姿勢で保持される。具体的には、軸受部材２１は、サイドゲート２ｃの上縁部２ｆよりも上方に設けられており、軸受部材２１は、支持部材２６を介してサイドゲート２ｃの上縁部２ｆに固定されている。フレーム２３の外枠部材２３ａと、支軸２２とを接続する接続部２３ｄは、湾曲した形状に形成されている。そして、フレーム２３の接続部２３ｄが、サイドゲート２ｃの上縁部２ｆに当接することによって、シート付きフレーム２０の回動が規制され、内側位置Ｐ３において、シート付きフレーム２０が略水平な姿勢で保持されるようになっている。   Further, at the inner position P3, as shown in FIG. 4, the frame 23 comes into contact with the upper edge 2f of the side gate 2c, whereby the frame 20 with the seat is held in a substantially horizontal posture. Specifically, the bearing member 21 is provided above the upper edge 2f of the side gate 2c, and the bearing member 21 is fixed to the upper edge 2f of the side gate 2c via the support member 26. Yes. The connecting portion 23d that connects the outer frame member 23a of the frame 23 and the support shaft 22 is formed in a curved shape. Then, the connecting portion 23d of the frame 23 abuts on the upper edge 2f of the side gate 2c, whereby the rotation of the seated frame 20 is restricted. At the inner position P3, the seated frame 20 is in a substantially horizontal posture. It is supposed to be retained.

次に、ロック装置３０について説明する。ロック装置３０は、係合部材３１と、ロック部材３２とを備えている。係合部材３１がロック部材３２に係合することによって、ロック装置３０が、図２に示すようなロック状態となり、係合部材３１がロック部材３２から離脱することによって、ロック装置３０が、図３に示すような解除状態となる。   Next, the locking device 30 will be described. The lock device 30 includes an engagement member 31 and a lock member 32. When the engagement member 31 is engaged with the lock member 32, the lock device 30 is in the locked state as shown in FIG. 2, and when the engagement member 31 is detached from the lock member 32, the lock device 30 is The release state as shown in FIG.

係合部材３１は、図５、図６に示すように、シート付きフレーム２０に固定された固定ブラケット３１ｂと、この固定ブラケット３１ｂに対してシャフト３１ｃを中心に回動可能に設けられた可動ブラケット３１ａとを備えている。固定ブラケット３１ｂは、シート付きフレーム２０のフレーム２３（外枠部材２３ａ）に一体的に設けられている。シャフト３１ｃの中心軸は、車両幅方向に沿って延びている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the engaging member 31 includes a fixed bracket 31b fixed to the frame 20 with a seat, and a movable bracket provided to be rotatable about the shaft 31c with respect to the fixed bracket 31b. 31a. The fixing bracket 31b is provided integrally with the frame 23 (outer frame member 23a) of the frame 20 with the seat. The central axis of the shaft 31c extends along the vehicle width direction.

具体的には、固定ブラケット３１ｂは、平面視で略Ｌ字状に形成されており、フレーム２３と略平行に配置された平行部分３１ｄと、この平行部分３１ｄの前端に接続され、且つ平行部分３１ｄに対し、略垂直な方向に屈曲された屈曲部分３１ｅとを備えている。固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄは、前後方向に沿って設けられ、屈曲部分３１ｅは、車両幅方向に沿って設けられている。そして、固定ブラケット３１ｂの屈曲部分３１ｅに、フレーム２３の前端部２３ｃが、溶接等の手段によって固着されている。固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄには、蝶ナット３１ｈが装着されている。また、固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄと、フレーム２３との間には、平面視で、所定の隙間Ｃ１が設けられている（図６参照）。   Specifically, the fixed bracket 31b is formed in a substantially L shape in plan view, and is connected to a parallel portion 31d disposed substantially parallel to the frame 23, and a front end of the parallel portion 31d, and the parallel portion. 31d is provided with a bent portion 31e bent in a substantially vertical direction. The parallel portion 31d of the fixed bracket 31b is provided along the front-rear direction, and the bent portion 31e is provided along the vehicle width direction. The front end 23c of the frame 23 is fixed to the bent portion 31e of the fixed bracket 31b by means such as welding. A wing nut 31h is attached to the parallel portion 31d of the fixed bracket 31b. In addition, a predetermined gap C1 is provided between the parallel portion 31d of the fixed bracket 31b and the frame 23 in plan view (see FIG. 6).

可動ブラケット３１ａは、シャフト３１ｃによって、固定ブラケット３１ｂに連結されている。可動ブラケット３１ａは、固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄと略平行に配置されており、前後方向に沿って設けられている。可動ブラケット３１ａには、２つの凹部３１ｆ，３１ｇが形成されている。また、可動ブラケット３１ａには、車両幅方向に突出する突起部３１ｉが設けられている。   The movable bracket 31a is connected to the fixed bracket 31b by a shaft 31c. The movable bracket 31a is disposed substantially parallel to the parallel portion 31d of the fixed bracket 31b, and is provided along the front-rear direction. Two concave portions 31f and 31g are formed in the movable bracket 31a. The movable bracket 31a is provided with a protrusion 31i that protrudes in the vehicle width direction.

可動ブラケット３１ａは、シャフト３１ｃを中心に、図２に示す突出位置Ｐ１１と、図３に示す退避位置Ｐ１２との間において、略１８０°の範囲で回動可能となっている。上述した突起部３１ｉを掴むことで、可動ブラケット３１ａを手動で回動させることが可能になっている。なお、図３では、突出位置Ｐ１１と退避位置Ｐ１２との間に位置する可動ブラケット３１ａを１点鎖線で示している。   The movable bracket 31a is rotatable about a shaft 31c within a range of approximately 180 ° between a protruding position P11 shown in FIG. 2 and a retracted position P12 shown in FIG. By grasping the protrusion 31i described above, the movable bracket 31a can be manually rotated. In FIG. 3, the movable bracket 31a positioned between the protruding position P11 and the retracted position P12 is indicated by a one-dot chain line.

突出位置Ｐ１１では、可動ブラケット３１ａは、側面視でフロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈとオーバーラップするように、前方側へ向けて突出する。この突出位置Ｐ１１では、可動ブラケット３１ａの凹部３１ｆ内に、ロック部材３２のフック３２ａが位置することで、可動ブラケット３１ａがフック３２ａに係合する。これにより、可動ブラケット３１ａの反時計回りの回動が阻止される。   At the protruding position P11, the movable bracket 31a protrudes toward the front side so as to overlap the side panel 2h of the front protector 2b in a side view. At the protruding position P11, the hook 32a of the lock member 32 is positioned in the recess 31f of the movable bracket 31a, so that the movable bracket 31a is engaged with the hook 32a. Thereby, the counterclockwise rotation of the movable bracket 31a is prevented.

一方、退避位置Ｐ１２では、可動ブラケット３１ａは、側面視でフロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈとオーバーラップせず、サイドパネル２ｈとの間に隙間が設けられる位置まで後退する。この退避位置Ｐ１２では、可動ブラケット３１ａは、固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄと側面視でオーバーラップし、凹部３１ｇ内に蝶ナット３１ｈが位置することで、可動ブラケット３１ａが蝶ナット３１ｈに係合する。これにより、可動ブラケット３１ａの時計回りの回動が阻止される。また、蝶ナット３１ｈを締め付けることによって、退避位置Ｐ１２での可動ブラケット３１ａの固定を確実に行うことができる。   On the other hand, at the retracted position P12, the movable bracket 31a does not overlap with the side panel 2h of the front protector 2b in a side view, and retreats to a position where a gap is provided between the side panel 2h. At the retracted position P12, the movable bracket 31a overlaps the parallel portion 31d of the fixed bracket 31b in a side view, and the wing nut 31h is positioned in the recess 31g, so that the movable bracket 31a engages with the wing nut 31h. . Thereby, the clockwise rotation of the movable bracket 31a is prevented. Further, by fastening the wing nut 31h, the movable bracket 31a can be reliably fixed at the retracted position P12.

ロック部材３２は、図２、図３に示すように、フロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈに取り付けられたフック３２ａ、サイドパネル２ｈに支持されたハンドル３２ｂ、ハンドル３２ｂに一体的に連結されたフレーム３２ｃ、フック３２ａに引っ掛け可能なリング部材３２ｄ、フレーム３２ｃ内に収容されたスプリング３２ｅ等を有している。ハンドル３２ｂを下げ位置（図２、図３に示す位置）に操作した状態では、スプリング３２ｅの弾性力によって、リング部材３２ｄに対し、サイドパネル２ｈ側（図２、図３の紙面奥側）に向かう方向の押し付け力が発生する。そして、図２に示すように、リング部材３２ｄをフック３２ａに引っ掛けた状態で、ハンドル３２ｂを下げ位置に操作することによって、上述した突出位置Ｐ１１に位置する可動ブラケット３１ａが、リング部材３２ｄと、フロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈとによって挟持される。これにより、可動ブラケット３１ａが回動不能な状態に保持される。   2 and 3, the lock member 32 includes a hook 32a attached to the side panel 2h of the front protector 2b, a handle 32b supported by the side panel 2h, and a frame 32c integrally connected to the handle 32b. The ring member 32d can be hooked on the hook 32a, and the spring 32e is housed in the frame 32c. When the handle 32b is moved to the lowered position (the position shown in FIGS. 2 and 3), the elastic force of the spring 32e causes the ring member 32d to move to the side panel 2h side (the back side in FIG. 2 and FIG. 3). A pressing force is generated in the direction of heading. Then, as shown in FIG. 2, by operating the handle 32b to the lowered position while the ring member 32d is hooked on the hook 32a, the movable bracket 31a located at the protruding position P11 described above becomes the ring member 32d, It is clamped by the side panel 2h of the front protector 2b. As a result, the movable bracket 31a is held in a non-rotatable state.

一方、ハンドル３２ｂを上げ位置に操作した状態では、スプリング３２ｅの弾性力による、リング部材３２ｄに対する上記の押し付け力が解除される。この状態で、フック３２ａからリング部材３２ｄを離脱させ、再度、ハンドル３２ｂを下げ位置に操作すると、図３に示す状態になる。これにより、上述した突出位置Ｐ１１に位置する可動ブラケット３１ａが回動可能な状態になり、上述した退避位置Ｐ１２への回動が可能になる。   On the other hand, when the handle 32b is operated to the raised position, the pressing force against the ring member 32d due to the elastic force of the spring 32e is released. In this state, when the ring member 32d is detached from the hook 32a and the handle 32b is operated to the lowered position again, the state shown in FIG. 3 is obtained. As a result, the movable bracket 31a located at the protruding position P11 described above can be rotated, and can be rotated to the retracted position P12 described above.

本実施形態では、飛散防止装置１０において、上述のように構成されたロック装置３０が設けられており、可動ブラケット３１ａが突出位置Ｐ１１に移動することで、ロック装置３０がロック状態になり、シート付きフレーム２０が起立位置Ｐ２に保持される一方、可動ブラケット３１ａが退避位置Ｐ１２に移動することで、ロック装置３０が解除状態になるとともに、当該可動ブラケット３１ａが、側面視で、荷箱２とオーバーラップしない位置まで後方側に移動することを特徴としている。   In the present embodiment, the anti-scattering device 10 is provided with the locking device 30 configured as described above, and the locking device 30 is locked by moving the movable bracket 31a to the protruding position P11, and the seat While the attached frame 20 is held in the standing position P2, the movable bracket 31a moves to the retracted position P12, so that the locking device 30 is released, and the movable bracket 31a is It is characterized by moving backward to a position where it does not overlap.

このような飛散防止装置１０によれば、ロック装置３０のロック状態で、起立位置Ｐ２でシート付きフレーム２０を確実に保持することができ、しかも、ロック装置３０の解除状態で、内側位置Ｐ３までシート付きフレーム２０を容易に回動させることができる。つまり、ロック装置３０の解除状態で、可動ブラケット３１ａが、側面視で、荷箱２のフロントプロテクタ２ｂのサイドパネル２ｈとオーバーラップしない位置まで後方側に移動するので、シート付きフレーム２０を起立位置Ｐ２から内側位置Ｐ３に向けて回動させる際、フロントプロテクタ２ｂに可動ブラケット３１ａが干渉することを回避できる。これにより、ロック装置３０の解除状態で、シート付きフレーム２０の回動範囲として、外側位置Ｐ１と内側位置Ｐ３との間の範囲（略２７０°の範囲）を確保することができ、飛散防止装置１０の汎用性を向上させることができる。   According to such an anti-scattering device 10, the seated frame 20 can be reliably held at the standing position P <b> 2 in the locked state of the locking device 30, and further up to the inner position P <b> 3 in the released state of the locking device 30. The seated frame 20 can be easily rotated. That is, in the unlocked state of the locking device 30, the movable bracket 31a moves rearward to a position where it does not overlap the side panel 2h of the front protector 2b of the cargo box 2 in a side view. When rotating from P2 toward the inner position P3, it is possible to avoid the movable bracket 31a from interfering with the front protector 2b. As a result, in the unlocked state of the locking device 30, a range (approximately 270 ° range) between the outer position P <b> 1 and the inner position P <b> 3 can be secured as the rotation range of the seated frame 20. 10 versatility can be improved.

また、本実施形態では、可動ブラケット３１ａが、シート付きフレーム２０のフレーム２３に対し、車両幅方向に沿って延びるシャフト３１ｃを中心に回動可能に設けられているので、シャフト３１ｃを中心に可動ブラケット３１ａを回動させることによって、ロック装置３０のロック状態と解除状態とを容易に切り替えることができる。   Further, in the present embodiment, the movable bracket 31a is provided so as to be rotatable about the shaft 31c extending along the vehicle width direction with respect to the frame 23 of the seated frame 20, so that the movable bracket 31a is movable about the shaft 31c. By rotating the bracket 31a, the lock device 30 can be easily switched between the locked state and the released state.

また、本実施形態では、固定ブラケット３１ｂの平行部分３１ｄと、シート付きフレーム２０のフレーム２３との間には、平面視で、所定の隙間Ｃ１が設けられている。ここで、隙間Ｃ１が設けられていない場合、固定ブラケット３１ｂが設けられている箇所には、シート２４をフレーム２３に括り付ける（固定する）ためのロープ２５を配置することが困難になり、その箇所でシート２４がフレーム２３から剥がれることが懸念される。これに対し、本実施形態によれば、隙間Ｃ１にロープ２５を通してシート２４をフレーム２３に固定することができ、固定ブラケット３１ｂが設けられている箇所においても、ロープ２５を用いてシート２４をフレーム２３に確実に固定することができる。これにより、シート２４がフレーム２３から剥がれることを未然に防止することができる。   In the present embodiment, a predetermined gap C <b> 1 is provided between the parallel portion 31 d of the fixed bracket 31 b and the frame 23 of the frame with seat 20 in plan view. Here, when the gap C1 is not provided, it becomes difficult to arrange the rope 25 for binding (fixing) the seat 24 to the frame 23 at the place where the fixing bracket 31b is provided. There is a concern that the sheet 24 may be peeled off from the frame 23 at some points. On the other hand, according to the present embodiment, the seat 24 can be fixed to the frame 23 through the rope 25 in the gap C1, and the seat 24 can be framed by using the rope 25 even at the place where the fixing bracket 31b is provided. 23 can be securely fixed. Thereby, it can prevent beforehand that the sheet | seat 24 peels from the flame | frame 23. FIG.

今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。   Embodiment disclosed this time is an illustration in all the points, Comprising: It does not become the basis of limited interpretation. The technical scope of the present invention is not interpreted only by the above-described embodiments, but is defined based on the description of the scope of claims. Further, the technical scope of the present invention includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of the claims.

上記実施形態では、可動部材としての可動ブラケット３１ａが、シャフト３１ｃを中心に回動することで、突出位置Ｐ１１と退避位置Ｐ１２との間で移動するように構成された。しかし、これに限らず、可動部材を直線的にスライドさせることによって、可動部材が、突出位置Ｐ１１と退避位置Ｐ１２との間で移動する構成としてもよい。   In the said embodiment, the movable bracket 31a as a movable member was comprised so that it might move between the protrusion position P11 and the retracted position P12 by rotating centering on the shaft 31c. However, the present invention is not limited to this, and the movable member may be moved between the protruding position P11 and the retracted position P12 by sliding the movable member linearly.

以上では、荷箱２をダンプ装置によって傾動可能なダンプトラック１００に対し、本発明を適用した場合について説明した。しかし、これに限らず、ダンプ装置を備えておらず、荷箱２の傾動動作が行われないトラックに対しても、本発明を適用することは可能である。   In the above, the case where this invention was applied with respect to the dump truck 100 which can tilt the packing box 2 with a dump device was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to a truck that is not provided with a dump device and in which the cargo box 2 is not tilted.

本発明は、荷箱に積載された土砂等が走行中に飛散することを防止するためのトラックの飛散防止装置に利用可能である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applicable to a truck scattering prevention device for preventing earth and sand loaded on a packing box from scattering during traveling.

１００ ダンプトラック（トラック）
２ 荷箱
２ｂ フロントプロテクタ
２ｃ サイドゲート
１０ 飛散防止装置
２０ シート付きフレーム
２３ フレーム
２４ シート
３０ ロック装置
３１ 係合部材
３１ａ 可動ブラケット（可動部材）
３１ｂ 固定ブラケット（固定部材）
３２ ロック部材
Ｐ１ 外側位置
Ｐ２ 起立位置
Ｐ３ 内側位置
Ｐ１１ 突出位置
Ｐ１２ 退避位置 100 Dump truck (truck)
2 Cargo box 2b Front protector 2c Side gate 10 Anti-scattering device 20 Frame with seat 23 Frame 24 Seat 30 Locking device 31 Engaging member 31a Movable bracket (movable member)
31b Fixing bracket (fixing member)
32 Lock member P1 Outer position P2 Standing position P3 Inner position P11 Protrusion position P12 Retraction position

Claims (4)

荷箱のサイドゲートの長手方向に沿ってシート付きフレームが設けられたトラックの飛散防止装置であって、
前記シート付きフレームを前記サイドゲートに対し回動不能なロック状態と、前記シート付きフレームを前記サイドゲートに対し回動可能な解除状態とを切り替えるロック装置を備え、
前記ロック装置は、前記シート付きフレームの前端部に設けられた可動部材と、前記荷箱に設けられたロック部材とを有しており、
前記可動部材は、前方側へ向けて突出し前記ロック部材に係合する突出位置と、後方側へ向けて後退し前記ロック部材から離脱する退避位置との間で移動可能に構成され、
前記可動部材が前記突出位置に移動することで、前記ロック装置がロック状態になり、前記シート付きフレームが略垂直な姿勢で起立する起立位置に保持される一方、
前記可動部材が前記退避位置に移動することで、前記ロック装置が解除状態になるとともに、当該可動部材が、側面視で、前記荷箱とオーバーラップしない位置まで後方側に移動することを特徴とするトラックの飛散防止装置。 A truck anti-scattering device provided with a frame with a seat along the longitudinal direction of the side gate of the packing box,
A lock device that switches between a locked state in which the frame with the seat cannot be rotated with respect to the side gate and a released state in which the frame with the seat can be rotated with respect to the side gate;
The locking device includes a movable member provided at a front end portion of the frame with the seat, and a locking member provided in the cargo box,
The movable member is configured to be movable between a protruding position that protrudes toward the front side and engages with the lock member, and a retracted position that retreats toward the rear side and separates from the lock member,
While the movable member moves to the projecting position, the locking device is locked, and the seated frame is held in an upright position in a substantially vertical posture,
When the movable member moves to the retracted position, the locking device is released, and the movable member moves rearward to a position that does not overlap the cargo box in a side view. Truck anti-scattering device. 請求項１に記載のトラックの飛散防止装置において、
前記可動部材は、前記シート付きフレームのフレームに対し、車両幅方向に沿って延びるシャフトを中心に回動可能に設けられていることを特徴とするトラックの飛散防止装置。 In the truck scattering prevention device according to claim 1,
The truck scattering prevention device, wherein the movable member is provided so as to be rotatable around a shaft extending in a vehicle width direction with respect to the frame of the seated frame. 請求項２に記載のトラックの飛散防止装置において、
前記可動部材は、前記フレームの前端部に固定された固定部材に対し回動可能に設けられ、
前記固定部材は、前記フレームの前端部に略平行に配置された平行部分と、前記平行部分の前端に接続され、且つ前記平行部分に対し、略垂直な方向に屈曲された屈曲部分とを備え、
前記屈曲部分に前記フレームの前端部が固定される一方、前記平行部分と前記フレームとの間には、平面視で、所定の隙間が設けられていることを特徴とするトラックの飛散防止装置。 The anti-scattering device for a truck according to claim 2,
The movable member is provided so as to be rotatable with respect to a fixed member fixed to a front end portion of the frame,
The fixing member includes a parallel portion disposed substantially parallel to a front end portion of the frame, and a bent portion connected to the front end of the parallel portion and bent in a direction substantially perpendicular to the parallel portion. ,
A front end portion of the frame is fixed to the bent portion, and a predetermined gap is provided between the parallel portion and the frame in a plan view. 請求項２または３に記載のトラックの飛散防止装置において、
前記ロック装置の解除状態で、前記シート付きフレームが前記荷箱の上方開口部を覆う内側位置まで回動可能になっており、
前記内側位置では、前記フレームが、前記サイドゲートの上縁部に当接することによって、前記シート付きフレームが略水平な姿勢で保持されることを特徴とするトラックの飛散防止装置。 The truck scattering prevention device according to claim 2 or 3,
In the released state of the locking device, the frame with the seat is rotatable to an inner position covering the upper opening of the packing box,
In the inner position, the frame comes into contact with the upper edge of the side gate, whereby the frame with the seat is held in a substantially horizontal posture.

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