JP2018511113A - センサ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、センサ装置に関しており、このセンサ装置は、１つまたは複数のセンサが内部に配置されたセンサカプセルと、交通インフラストラクチャに固定されたホルダとを含む。ここで、センサカプセルは、ホルダ内に解離可能に固定されている。

Description

本発明は、センサ装置に関する。

従来技術
センサは、通常、一体形のハウジング内に配置されている。こうしたハウジングは、通常、電子回路装置、センサ装置及び電気接続線路の全体を含んでいる。この場合、ハウジングそのものは機械的に基底部に結合されている。

発明の開示
本発明の基礎とする課題は、改善されたセンサ装置を提供することである。

この課題は、独立請求項の対象発明によって解決される。本発明の有利な実施形態は、各従属請求項の対象発明となっている。

ある特徴によれば、１つまたは複数のセンサが内部に配置されたセンサカプセルと、交通インフラストラクチャに固定されたホルダとを含むセンサ装置が形成される。ここで、センサカプセルはホルダ内に解離可能に固定されている。

センサカプセルがホルダ内に解離可能に固定されていることにより、特に、ホルダを同時に交換しなくてもセンサカプセルが交換可能となるという技術的利点が得られる。また有利には、ホルダはセンサカプセルなしの状態でも交通インフラストラクチャに固定可能である。このためホルダの取付け又は取外しを簡単化できる。特に、ホルダを交通インフラストラクチャに固定する際又は交通インフラストラクチャから取外す際にセンサカプセルが損傷を受けるおそれを防止できる。センサカプセルが取付け又は取外しの時点ではホルダから外されているからである。これは解離可能な固定によって達成される。

さらに、当該コンセプトは、センサ装置のコスト効率の良い設置及び除去を行えるという利点を有する。センサ装置が交通インフラストラクチャに一時的にしか配置されない場合、利用期間後にセンサカプセルのみを除去し、対してホルダをそのまま交通インフラストラクチャに固定しておけるからである。つまり、センサカプセルは後に他のホルダで再び使用できる。このように、当該コンセプトでは、通常、ホルダに関するコストしか発生しない。

ある実施形態では、ホルダは固定機能のみを有する。これにより特に、技術的に簡単であってかつ低コストのホルダを使用できるという技術的利点が得られる。当該ホルダが固定機能を有するのみでよいからである。つまり、ホルダが固定機能のみを有するとは、ホルダがセンサカプセルを交通インフラストラクチャに固定するためにのみ使用され、相応に構成されることを意味する。よって、ホルダは、固定タスク以外の他のタスクを有さない。

これに代わる実施形態として、ホルダが、固定機能に加え、１つまたは複数の別の機能を有してもよい。これにより特に、効率的かつ有効にホルダを利用できるという技術的利点が得られる。単一のモジュールを設けるのみで、こうした複数の機能が達成されるからである。

別の実施形態では、ホルダが、通信ネットワークを介して１つまたは複数のセンサのセンサデータを送信するように構成された通信インタフェースを有し、これにより、ホルダが別の機能として通信機能を有するように構成される。これにより特に、センサデータを、通信ネットワークを介して、例えば通信ネットワークの加入者へ送信できるという技術的利点が得られる。したがって、センサデータを、センサ装置から離れた箇所でも形成でき、場合により分析できる。

ある実施形態では、センサカプセルは、通信ネットワークを介して１つまたは複数のセンサのセンサデータを例えばサーバへ送信するように構成された通信インタフェースを有するように構成される。これは特に、センサカプセルが通信機能を有することを意味する。これによっても、特に、通信ネットワークの加入者がセンサデータを利用できるようになるという技術的利点が得られる。

別の実施形態では、センサカプセルの通信インタフェースは、１つまたは複数のセンサのセンサデータをホルダの通信インタフェースへ送信するように構成される。これは例えば通信ネットワークを介して行われる。したがって特に、ホルダの通信インタフェースは、センサカプセルの通信インタフェースから１つまたは複数のセンサのセンサデータを受信するように構成される。

すなわち特には、ある実施形態により、ホルダとセンサカプセルとの間の通信コネクションが形成される。これは特に、センサカプセルがホルダに解離可能に固定される場合に行われる。通信コネクションは、特に、無線及び／又は有線接続の通信コネクションを含む。センサカプセル及びホルダの各通信インタフェースが相応に構成される。

ある実施形態では、有線接続の通信コネクションが電気コンタクトによって形成される。

ある実施形態では、無線の通信コネクションがコイルによって形成される。例えば、無線の通信コネクションは、ＮＦＣ通信コネクションを含む。ここで、「ＮＦＣ」とは「ニアフィールドコミュニケーション」すなわち近接領域通信を意味している。

ある実施形態では、無線の通信コネクションが光学的な通信コネクションを含むように構成される。光学通信コネクションは例えばＬＥＤによって形成可能である。ここで、ＬＥＤとは「ライトエミッティングダイオード」すなわち発光ダイオードを意味している。

つまり、ある実施形態では、通信インタフェースは、１つまたは複数のセンサから光学的な通信コネクションを介してセンサデータを受信するように構成される。これは特に、センサデータが光学的にセンサカプセルからホルダへ伝送されることを意味する。センサカプセルは、例えば、センサデータをホルダへ伝送するために１つまたは複数のＬＥＤを含む。

別の実施形態では、ホルダが、１つまたは複数のセンサに電気エネルギを供給するための電気的なエネルギ蓄積器を有し、これにより、ホルダが別の機能としてエネルギ供給機能を有するように構成される。これにより特に、１つまたは複数のセンサに電気エネルギを供給できるという技術的利点が得られる。これにより例えば、センサカプセル内の個別の電気エネルギ蓄積器を省略できる。また、こうした電気エネルギ蓄積器をセンサカプセル内に設ける場合には、ホルダの電気エネルギ蓄積器を冗長的な電気エネルギ蓄積器として使用することもできる。したがって、１つまたは複数のセンサへの電気エネルギ供給に関する冗長性が得られる。

別の実施形態では、ホルダは、１つまたは複数のセンサのセンサデータを記憶するデータメモリを含むように構成される。これにより特に、センサデータを格納でき、例えば後の時点で利用できるという技術的利点が得られる。データメモリは特に、揮発性及び／又は不揮発性のデータメモリを含む。

別の実施形態では、ホルダが、１つまたは複数のセンサのセンサデータを記憶するデータメモリと、このデータメモリに記憶されているセンサデータをバッファリングする電気的なエネルギ蓄積器とを有し、これにより、ホルダが別の機能としてセンサデータ記憶機能及びセンサデータバッファリング機能を有するように構成される。これにより特に、センサデータを後の時点でも利用できるという技術的利点が得られる。センサデータバッファリング機能に基づいて、例えば１次エネルギ供給部が故障しても、例えばセンサカプセルのエネルギ蓄積器によってデータを取得しつづけることができる。

別の実施形態では、ホルダが、センサカプセル交換サイクルの数を検出するように構成された検出装置を含み、これにより、ホルダが別の機能としてセンサカプセル交換サイクル追跡機能を有するように構成される。これにより特に、センサカプセルがどの程度の頻度で交換されたかを追跡できるという技術的利点が得られる。

別の実施形態では、ホルダが１つまたは複数のセンサをプログラミングするように構成されたプロセッサを含み、これにより、ホルダが別の機能としてセンサプログラミング機能を有するように構成される。これにより特に、１つまたは複数のセンサをプログラミングできるという技術的利点が得られる。このように、例えばプロセッサは、新たなファームウェアを１つまたは複数のセンサに書き込みできるか又はフラッシュできる。これにより例えばセンサを新たにアライメントできる。したがって、１つまたは複数のセンサの製造中に１つまたは複数のセンサで場合により発生する誤差を、場合により事後的にソフトウェアによって補正することができる。

別の実施形態では、解離可能な固定がバヨネットマウントによって及び／又はねじ止めによって及び／又は係止によって及び／又はクリップ止めによって及び／又は接着によって及び／又はホルダへのセンサカプセルのはめ込みによって形成されるように構成される。上述した各固定手法により特に、ホルダへのセンサカプセルの解離可能な固定が効率的に可能となるという技術的利点が得られる。

別の実施形態では、１つまたは複数のセンサが、周囲センサ、駐車位置の占有状態を検出する駐車センサ、交通量の監視及び／又は交通密度の測定のための交通センサ、及び、コンテナ占有率の監視のための貯蔵センサを含む複数のセンサのうち１つまたは複数を含むように構成される。

周囲センサは、例えば、超音波センサ、磁界センサ、ＬＩＤＡＲセンサ、レーザーセンサ、レーダーセンサ、ビデオセンサ又はこれらのセンサの組み合わせである。こうした周囲センサにより、特に、センサカプセルの周囲をセンサで測定することができる。

駐車センサは、例えば周囲センサとして形成される。

交通センサは、例えば周囲センサとして形成される。

貯蔵センサは、例えば周囲センサとして形成される。

駐車センサを使用することにより、有利には、駐車位置、例えば駐車場の駐車位置の占有状態を検出することができる。すなわち、駐車センサとは、本発明においては、駐車位置が占有されているか否か、つまり空いているかどうかを検出できるセンサである。こうしたセンサ装置は、ある実施形態では、駐車位置の占有状態を監視するために用いられる。

したがって、交通センサが使用される場合、当該センサ装置は、有利には、交通量の監視及び／又は交通密度の測定のために使用される。これは実施形態に応じて行われる。

貯蔵センサが使用される場合、ある実施形態では、当該センサ装置を、一実施形態にしたがって行われるコンテナ占有率の監視のために用いることができる。これは例えばコンテナ倉庫において行われる。

別の実施形態では、交通インフラストラクチャは、ホルダが内部に固定された駐車場、又は、ホルダが固定された道路、又は、ホルダが固定されたコンテナ倉庫を含む。

つまり特に、ホルダは駐車場内に固定されている。こうした駐車場は交通インフラストラクチャである。本発明における駐車場は駐車面とも称されることがあり、車両の停止面として用いられる。このように、駐車場は特に、複数の停止スペース（私有地駐車場）又は駐車パレット（公有地駐車場）を含む面を合わせて成るものである。ある実施形態では、駐車場はパーキングビルを含むこともできる。特に駐車場はガレージを含む。

つまり特に、ホルダは、例えば駐車場、例えばガレージの屋根、壁または柱または駐車面または駐車パレットに配置されるか又は固定される。

別の実施形態では、交通インフラストラクチャは、道路に配置された固定または定置の対象物を含む。例えばこれは、交通標識、信号機、橋、トンネルなどであってもよい。

つまり特に、ホルダは例えば、橋、トンネル、信号機、道路灯、交通標識などに配置されている。この場合、センサ装置を、交通量を監視するため及び／又は交通密度を測定するために、効率的に使用できる。

ホルダは、例えば倉庫内に配置される。例えば、ホルダはコンテナ倉庫スペースに配置される。

ある実施形態では、センサカプセルはメモリを含み、特に、電子メモリ及び／又は磁気メモリを含む。特に、こうしたメモリはセンサデータ用のデータメモリである。

ある実施形態では、センサカプセルは、１つまたは複数のセンサを制御するマイクロコントローラを含む。

ある実施形態では、センサカプセルは、１つまたは複数のセンサをオン状態またはオフ状態へ切り替えるスイッチ、すなわち、オンオフスイッチを含む。

ある実施形態では、センサカプセルは、１つまたは複数のセンサを操作する１つまたは複数の操作エレメントを含む。

ある実施形態では、センサカプセルは、１つまたは複数のセンサ及び場合により例えばセンサカプセル内に配置されている他の電子デバイスに電気エネルギを供給する電気エネルギ蓄積器を含む。他の電子デバイスとは例えばメモリ及び／又はマイクロコントローラである。

ある実施形態では、センサカプセルは、公知のＩＰコードによる予め定められた保護形式を満たす。ここで、「ＩＰ」なる略称は「国際保護」を表している。ＩＰコードの符号化については、例えばＤＩＮＥＮ６０５２９又はＶＤＥ０４７０−１又はＤＩＮ４００５０第９部に規定されている。つまり特に、センサカプセルは内部に配置された各要素をカプセル化することで外部影響から保護している。

ある実施形態では、ホルダ及び／又はセンサカプセルが、センサカプセルからホルダへ、及び／又は、ホルダからセンサカプセルへ電気エネルギを無線伝送するエネルギ伝送装置、特にコイルを含む。これにより特に、電気エネルギの効率的な伝送が可能となる。つまり例えば、電気エネルギを例えば誘導方式で伝送できる。特に、ホルダ及びセンサカプセルは、電気エネルギを送信及び／又は受信するコイルをそれぞれ１つずつ含む。

ある実施形態では、センサカプセル及び／又はホルダが、ホルダ又はセンサカプセルからＩＤを例えば誘導方式で、特にコイルによって読み出すように構成されたプロセッサを含むように構成される。ＩＤとは例えばスペースＩＤである。スペースＩＤとは、特定の駐車位置を例えば番号などによって識別するまたは識別可能にするものである。

一実施形態では、センサカプセルは、１つまたは複数のセンサを駆動する及び／又は読み出すプロセッサを含む。

なお、「又は」なる表現は、特に「及び／又は」の意を含む。

本発明を、以下に好ましい実施形態に即して詳細に説明する。

取付けられていない状態のセンサ装置を示す図である。 取付けられた状態での図１のセンサ装置を示す図である。

図１には、まだ取り付けられていない状態のセンサ装置１０１が示されている。つまり、センサカプセル１０３はいまだホルダ１０５に解離可能に固定されていない。つまり、センサカプセル１０３とホルダ１０５はいまだ相互に分離された状態にある。

センサカプセル１０３はセンサ１０７を有する。図示されていない実施形態において、特に同様に又は例えば異なって形成された複数のセンサを設けてもよい。センサ１０７は例えば周囲センサである。

センサカプセル１０３はさらに、通信インタフェース１０９を有する。通信インタフェース１０９は、通信ネットワークを介してセンサ１０７のセンサデータを送信するように構成されている。通信インタフェース１０９は、通信コネクションが無線である場合、無線インタフェースと称されることもある。

さらに、センサカプセル１０３は、一般に電気エネルギ供給部とも称されることのある電気エネルギ蓄積器１１１を含む。電気エネルギ蓄積器１１１は、例えばセンサ１０７と通信インタフェース１０９とに電気エネルギを供給する。

センサ１０７及び通信インタフェース１０９及び電気エネルギ蓄積器１１１は、支持体１１３上に配置されている。支持体１１３は、ある実施形態では回路板である。つまり特に、センサ１０７及び電気エネルギ蓄積器１１１及び通信インタフェース１０９を回路板上に配置することができる。これにより特に、個々の素子の電気的接続及び／又は配線を簡単かつ効率的に行うことができるという技術的利点が得られる。

電気エネルギ蓄積器１１１及び通信インタフェース１０９及びセンサ１０７及び支持体１１３は、センサカプセル１０３内に配置されている。つまり、センサカプセル１０３は、上述した各素子をカプセル化している。

ホルダ１０５は、この実施形態では、固定機能のみを有する。当該ホルダは、センサカプセル１０３のみを間接的に交通インフラストラクチャ１１５に固定するために用いられるからである。こうした交通インフラストラクチャ１１５は、ここでは概略的にしか示されていない。例えば交通インフラストラクチャ１１５は、駐車場であってもよい。例えば交通インフラストラクチャ１１５は道路又は走行路である。例えば交通インフラストラクチャは、信号機、交通標識、電柱、パイル、ガードレール、交通標識または方向銘板用の架台、橋又はトンネルなどである。

参照番号１１７は、取付け方向を表す矢印を示している。つまり、センサカプセル１０３は矢印１１７の方向でホルダ１０５にはめ込まれる。

図示されていない実施形態では、ホルダ１０５が純粋な固定機能のほか、別の１つまたは複数の機能を有するように構成される。例えば、ホルダ１０５は通信機能を有する。例えば、ホルダ１０５はエネルギ供給機能を有する。つまり例えば、ホルダ１０５は電気エネルギ蓄積器及び／又は通信インタフェースを有する。

図２には、取付けられた状態のセンサ装置１０１が示されている。つまり、取り付けられた状態では、センサカプセル１０３はホルダ１０５に解離可能に固定されている。この場合、図２によれば特に、センサカプセル１０３はホルダ１０５内にはめ込まれている。図示されていない実施形態において、付加的にまたは選択的に別の固定手段を設けてもよい。例えば、バヨネットマウント及び／又はねじ止め及び／又は係止及び／又はクリップ止め及び／又は接着及び／又は磁気接続が行われる。

本発明は、特に就中、少なくとも２部分から成るセンサ装置を設けるというコンセプトを含む。この場合、一方の部分はセンサカプセルによって形成され、他方の部分はホルダによって形成される。つまり、センサ装置は、ホルダとセンサカプセルという少なくとも２つの部分に分離される。

ホルダは、ある実施形態では、他の機能なしに、固定のためのみに構成される。

ある実施形態では、ホルダは１つまたは複数の機能を有する。例えば、ホルダは通信機能を有する。センサカプセルはセンサデータをホルダへ伝送し、ホルダは通信インタフェースにより通信ネットワークを介してこのセンサデータを送信することができる。例えば、データ伝送は電気コンタクト及び／又は無線を介し、例えばコイルを用いて（ＮＦＣ）及び／又は光学的に（ＬＥＤ）、実行可能である。例えばホルダは、電気エネルギ供給部を含まない。つまり、ホルダは電気エネルギ蓄積器を有さない。

ある実施形態では、電気エネルギ蓄積器はアキュムレータ又はバッテリである。特にはバッテリ及びアキュムレータの双方が設けられる。

ある実施形態では、ホルダは電気エネルギ蓄積器を含む。当該電気エネルギ蓄積器は例えば、ホルダにデータを蓄積するためのバッファ機能及び／又はセンサカプセルへのエネルギ供給機能を担当することができる。

機能とは例えばスペース識別であり、これにより必要に応じて純粋なセンサカプセル交換が可能となる。スペース識別とは、特定の駐車位置を例えば番号によって識別するか又は識別可能とすることである。ここで例えば、駐車場内、例えばパーキングビル内の特定の駐車位置を識別することができる（例えば、パーキングビルの駐車位置番号１９８）。つまり、ホルダは例えばスペース識別機能を有することができる。これにより、例えば、スペース識別を新たに設定したり又はプログラミングしたりする必要なしに、センサカプセルを簡単に交換できるという技術的利点が得られる。

したがって例えば、ＩＤプログラミングを省略することができる。「ＩＤ」とはアイデンティフィケーションを表し、スペース識別を意味する。つまり、ホルダがスペース識別機能を有する場合、センサカプセル交換時の新たなＩＤプログラミングはもはや行わなくてもよい。つまり、初回設置時にＩＤプログラミングをいちど行うのみで充分である。この場合、例えば、どのホルダまたはセンサカプセルがどの駐車位置に設置されたかが定められる。

特に、交換サイクルの追跡、いわゆるトラッキングを実行する機能が含まれてもいてもよい。

当該機能には、記憶及び／又はプログラミングを行うことが含まれうる。例えば、プログラミングはＱＲコード、特に数値コードを用いて行うことができる。記憶は例えばＲＦＩＤまたはフラッシュメモリを用いて実現可能である。これは特に作業開始時または初回設置時に実行可能である。

ある実施形態では、センサカプセルは、センサ装置、すなわち、例えば駐車場の占有状態を検出するように構成された１つまたは複数のセンサを含み、別の実施形態によれば、電気エネルギ供給部（好ましくは１つまたは複数のバッテリ）、無線インタフェースを含み、さらに別の実施形態によれば、センサデータ用のデータメモリ、マイクロコントローラ、操作エレメント、オンオフスイッチを含む。

センサカプセルとホルダとの間の解離可能な接続または固定は、複数の実施形態によれば、センサカプセルが確実にかつ可逆的にホルダに接続されるよう、バヨネットマウント、好ましくは専用工具を用いたねじ止め、クリップ止め、単純なはめ込み、接着によって実現される。

これにより、状況に応じて必要となる電子部品の交換（すなわちセンサカプセルの交換）は、本発明によれば迅速かつ確実かつ有利かつ効率的に動作中に、例えば駐車場、例えばパーキングビルの連続動作中に行うことができる。

電子部品、例えばセンサ部分（センサカプセル）は、例えばホルダが不可逆的に基底部に接続されている場合及び／又はホルダが取外しの際に破壊されている場合、必要に応じて再使用可能である。同様に、センサ、特に駐車センサの基底部にメンテナンスが必要な場合（例えば新たな道路舗装が行われるとき）に一時的に除去する必要がある場合には、このようにすることでコストを節約できる。

さらに、センサを現場で交換できる、つまり、現場でのセンサの交換手段が得られるので、大きな将来性が得られる。これにより有利には、迅速かつ効率的な、例えば新たな無線規格への対応、１つまたは複数のセンサすなわち一般にセンサ素子でのバージョンアップへの対応、必要な地域対応、又は、拡張機能への対応が可能となる。

また、ある実施形態では、センサカプセルのみの個別設置、いわゆるスタンドアローンインストールが可能であって実行される。これは例えば、センサカプセルを基底部に埋め込み又は流し込む際に行われる。つまり、ある実施形態では、センサカプセルは基底部に埋め込まれるか及び／又は流し込まれる。したがって、例えば、センサカプセルは基底部、例えば道路を製造する際にこの基底部に直接に流し込むことができる。こうした利用形式は高い生産相互作用を有する。

センサは、例えば、駐車場管理用の駐車センサである。当該センサは、例えば交通量及び／又は交通密度を測定及び／又は監視するセンサである。当該センサは、例えばコンテナ占有率を監視するためにコンテナ倉庫内で使用される。

本発明は、特に、簡単な設置及び簡単な除去という利点を有する。本発明は効率的でありかつ低コストである。特に専門的知識は僅かしか要求されない。つまり、僅かな専門的知識のみで充分である。

ある実施形態では、ホルダは、個別に基底部に取付け可能である。つまり、ある実施形態では、ホルダは基底部に取り付けられる。取付け形式は、例えば、ねじ止め及び／又は接着である。つまり、ある実施形態では、ホルダは、交通インフラストラクチャ、例えばその基底部にねじ止め及び／又は接着される。

特に、取付け工具で容易にアクセスを行え、またこうしたアクセスが保証される。

特に、拡張された取付け自由度が得られ、例えば、温度及び／又はＵＶ放射及び／又は高い押圧力の作用によって硬化可能な接着剤又は取外し可能なホルダが設けられる。

ある実施形態では、センサカプセルは、ホルダの取付けまたは取外しの間、ホルダには接続されず、このため設置または除去の間に損傷を受けない。これにより特にローバストなシステムが得られる。

特に本発明は、一時的な駐車場にコスト効率の良い設置及び除去を行える。ホルダのコストしか発生しないからである。なぜなら、センサカプセルは例えば別の場所で再使用可能であるからである。

ホルダの複数の実施形態が、基底部に応じて、及び／又は、許容される及び／又は可能な取付け形式に依存して、設けられる。例えば、地下ガレージ用のホルダが構成される場合、このホルダは周囲影響（例えば温度、凍結）に関して僅かな要求しか課されない。例えば、ホルダは砂利路面に配置される。当該配置は例えば釘打ち及び／又はアンカリングによって行われる。どちらの適用例（地下ガレージ及び砂利路面）においても、ある実施形態では、同じセンサカプセルを使用することができる。これにより、センサカプセルの製造容積に関する相互作用を利用しつつ、広汎な適用範囲が得られ、有利なコスト効率がもたらされる。

特に、本発明は、センサ装置の動作中のメンテナンスが簡単であるという利点を有する。センサカプセルが特に、電子回路、センサ回路、通信部の全体をカプセル化するからである。これにより例えば、ＥＳＤ保護（ＥＳＤ：Electro Static Discharge、静電放電保護）、湿分保護及び凍結保護に関する利点を提供する。特には、製造プロセスにおいて制御された封止が可能となる。これにより、センサ装置が特に信頼性の高いものとなる。特に、封止部は検査可能であり、再現性も高い。特に、センサカプセルを複数の封止プロセスによって封止できる。例えば、ねじ止め及び／又はレーザー溶接及び／又は成形によって行うことができる。

特に、バッテリ交換、及び／又は、安全／適切な環境（オフサイト）で電子回路／センサ回路の何らかのメンテナンスが可能となる。これにより、センサシステムすなわちセンサ装置の高度のローバスト性が可能となるか又は達成される。これは、特に、閉鎖された建物外での広汎かつ信頼性の高い適用にとって必須である。

Claims (15)

1. センサ装置（１０１）であって、
   １つまたは複数のセンサ（１０７）が内部に配置されたセンサカプセル（１０３）と、
   交通インフラストラクチャ（１１５）に固定されたホルダ（１０５）と
   を含み、
   前記センサカプセル（１０３）は、前記ホルダ（１０５）内に解離可能に固定されている、
   センサ装置（１０１）。
2. 前記ホルダ（１０５）は、固定機能のみを有する、
   請求項１に記載のセンサ装置（１０１）。
3. 前記ホルダ（１０５）は、固定機能に加えて、１つまたは複数の別の機能をさらに有する、
   請求項１に記載のセンサ装置（１０１）。
4. 前記ホルダ（１０５）は、通信ネットワークを介して前記１つまたは複数のセンサ（１０７）のセンサデータを送信するように構成された通信インタフェースを有し、これにより、前記ホルダ（１０５）は、前記別の機能として、通信機能を有する、
   請求項３に記載のセンサ装置（１０１）。
5. 前記通信インタフェースは、前記１つまたは複数のセンサ（１０７）から光学的な及び／又は電気的な通信コネクションを介してセンサデータを受信するように構成されている、
   請求項４に記載のセンサ装置（１０１）。
6. 前記ホルダ（１０５）は、前記１つまたは複数のセンサ（１０７）に電気エネルギを供給するための電気的なエネルギ蓄積器を有し、これにより、前記ホルダ（１０５）は、前記別の機能として、エネルギ供給機能を有する、
   請求項３から５までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
7. 前記ホルダ（１０５）は、前記１つまたは複数のセンサ（１０７）のセンサデータを記憶するデータメモリと、該データメモリに記憶されているセンサデータをバッファリングする電気的なエネルギ蓄積器とを有し、これにより、前記ホルダ（１０５）は、前記別の機能として、センサデータ記憶機能及びセンサデータバッファリング機能を有する、
   請求項３から６までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
8. 前記ホルダ（１０５）は、センサカプセル交換サイクルの数を検出するように構成された検出装置を含み、これにより、前記ホルダ（１０５）は、前記別の機能として、センサカプセル交換サイクル追跡機能を有する、
   請求項３から７までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
9. 前記ホルダ（１０５）は、前記１つまたは複数のセンサ（１０７）をプログラミングするように構成されたプロセッサを含み、これにより、前記ホルダ（１０５）は、前記別の機能として、センサプログラミング機能を有する、
   請求項３から８までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
10. 前記センサカプセル（１０３）は、通信ネットワークを介して前記１つまたは複数のセンサ（１０７）のセンサデータを送信するように構成された通信インタフェースを有している、
    請求項１から９までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
11. 前記ホルダ（１０５）及び／又は前記センサカプセル（１０３）が、前記センサカプセル（１０３）から前記ホルダ（１０５）へ及び／又は前記ホルダ（１０５）から前記センサカプセル（１０３）へ電気エネルギを無線伝送するエネルギ伝送装置、特にコイルを含む、
    請求項１から１０までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
12. 前記センサカプセル（１０３）及び／又は前記ホルダ（１０５）が、前記ホルダ（１０５）又は前記センサカプセル（１０３）から、ＩＤを、例えば誘導的に、特にコイルによって、読み出すように構成されたプロセッサを含む、
    請求項１から１１までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
13. 前記解離可能な固定は、バヨネットマウントによって、及び／又は、ねじ止めによって、及び／又は、係止によって、及び／又は、クリップ止めによって、及び／又は、接着によって、及び／又は、前記ホルダ（１０５）への前記センサカプセル（１０３）のはめ込みによって、形成されている、
    請求項１から１２までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
14. 前記１つまたは複数のセンサは、周囲センサ、駐車位置の占有状態を検出する駐車センサ、交通量の監視及び／又は交通密度の測定のための交通センサ、及び、コンテナ占有率の監視のための貯蔵センサを含む複数のセンサ（１０７）のうち１つまたは複数を含む、
    請求項１から１３までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。
15. 前記交通インフラストラクチャ（１１５）は、前記ホルダ（１０５）が内部に固定された駐車場、又は、前記ホルダ（１０５）が固定された道路、又は、前記ホルダ（１０５）が内部に固定されたコンテナ倉庫を含む、
    請求項１から１４までのいずれか１項に記載のセンサ装置（１０１）。

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