JP2018509333A - 車両シート用ロックユニット及び車両シート - Google Patents

Abstract

本発明は、車両シート（１）用のロックユニット（１０）であって、開放位置と閉鎖位置との間で旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられ且つ閉鎖位置においてロックボルト（１２）を固定するための保持輪郭（２７）を有するロック爪（８０）を含むロックユニット（１０）に関する。軸方向においてロック爪（８０）に対してずらされた少なくとも１つのかぎ爪（９０、９１、９２）が同じ旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられ、かぎ爪（９０、９１、９２）は閉鎖輪郭（２５）を有し、閉鎖輪郭（２５）にロックボルト（１２）が作用することによって、ロック爪（８０）を開放位置から閉鎖位置に旋回させることができる。

Description

本発明は、請求項１の前提部分の特徴を有する車両シート用ロックユニットに関する。本発明はまた、請求項１５の特徴を有する車両シートに関する。

一般的な車両シート用ロックユニットが、特許文献１に開示されている。このようなロックユニットは、ロックボルトにロックするために旋回軸を中心に旋回可能に取り付けられた回転式ラッチを含む。更なる旋回軸を中心に旋回可能に取り付けられたラッチ爪が、ロックユニットのロック状態において回転式ラッチを固定する。公差補償爪と称される旋回可能に取り付けられたクランプ要素が回転式ラッチに閉鎖モーメントを加え、その結果、回転式ラッチとロックボルトとの間に存在するバックラッシュを除去する。

同様に、一般的な車両シート用ロックユニットが、特許文献２に開示されている。ロックユニットは、回転式ラッチとラッチ爪とクランプ要素の旋回可能な軸受に役立つ２つの軸受ピンを有する。２つの軸受ピンは、ロックユニットを車両シートの構造部品に留めるのにも役立ち、概ね中空円筒形状である。また、ロックユニットを車両シートの構造部品に留めるために２つのねじが設けられ、前記ねじはそれぞれ２つの軸受ピンのうちの１つを貫通し、構造部品又は付加的なナットにねじ込まれる。

前記開示されているロックユニットでは、回転式ラッチはいずれの場合にも、異なる機能を果たす４つの輪郭を含む。保持輪郭は、ロック状態においてロックボルトを固定するのに役立つ。支持輪郭は、ゼロバックラッシュを提供するためにクランプ要素と協働し、ロック状態において回転式ラッチを固定するためにラッチ爪と協働する。開放維持輪郭は、ロック解除状態においてラッチ爪を固定するためにラッチ爪と協働する。閉鎖輪郭は、ロックユニットのロックを解除するときにロックボルトを押し出すのに役立つ。ロックユニットをロックするとき、ロックボルトは閉鎖輪郭に当接し、結果として回転式ラッチをその閉鎖位置に旋回させ、ロックユニットはロック状態に入る。

ロックユニットのロック状態において、回転式ラッチは閉鎖位置にあり、保持輪郭はロックボルトを固定する。ロックユニットのロック解除状態において、回転式ラッチは開放位置にある。

このようなロックユニットは、例えば、車両シートの背もたれを座部及び／又は車両の本体又は構造体にロックするのに、或いは車両シートを車両の本体又は構造体にロックするのに役立つ。

車両のエンジンフード、テールゲート又はドアも、このようなロックユニットを用いて車両の本体又は構造体にロックされることができる。

例えば、ロックとも称されるこのようなロックユニットは、特許文献３、特許文献４、特許文献５、及び特許文献６に開示されている。更なる一般的なロックユニットは、例えば、特許文献７及び特許文献８に開示されている。弾力のあるプラスチック被覆で覆われ且つより小さい接触面を提供するために接触領域に膨出部分を有する回転式ラッチが、特許文献９に開示されている。

国際公開第２０１０／０５４８６０号 独国実用新案第２０２０１１１０００４０号明細書 独国特許出願公開第１０２００６００３０２２号明細書 独国特許出願公開第１０２００９０２１２９７号明細書 独国特許出願公開第１０３２７４４８号明細書 独国特許出願公開第１０２００９０３７０３７号明細書 独国特許出願公開第１０２００７０１６４０９号明細書 独国特許出願公開第１０２０１２０２１７０２号明細書 米国特許第４，７５６，５６４号明細書 独国特許出願公開第１０２００７０５４７６５号明細書 国際公開第２０１４／１２５１９７号 特開２０１０−２８５１２７号公報 欧州特許出願公開第２３０５９２９号明細書 国際公開第２０１５／０３６３６０号

本発明の目的は、冒頭で述べたタイプのロックユニットを改良すること、特にロックボルトによってロックユニットに導入される力を改良された方法で受けることである。

この目的は、請求項１に記載された特徴を有する車両シート用のロックユニットによって本発明により達成される。個々に又は互いに組み合わせて使用することができる有利な実施形態が、従属請求項の主題を形成している。

一般的な車両シート用ロックユニットはロック爪を含み、ロック爪は、開放位置と閉鎖位置との間で旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられ、閉鎖位置においてロックボルトを固定するための保持輪郭を有する。

ロックユニットのロック状態において、この場合のロック爪は閉鎖位置にあり、保持輪郭はロックボルトを固定する。ロックユニットのロック解除状態において、ロック爪は開放位置にある。

また、同じ旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられた少なくとも１つのかぎ爪が設けられ、かぎ爪は閉鎖輪郭を有し、閉鎖輪郭にロックボルトが作用することによってロック爪を開放位置から閉鎖位置に旋回させることができる。

本発明によれば、保持輪郭及び／又はロックボルトに面しているロック爪のカバーの表面が、軸方向における頂点を有する経路を有する。

保持輪郭及び／又はカバーの表面の経路に頂点を設けることにより、閉鎖位置においてロックボルトを用いてロック爪及び／又はかぎ爪に加えられる力を、過大なせん断力又は曲げ力が生じないように、特に有利な方法で受けることが可能になる。これは、軸方向に対して概ね平行に配向されているロックボルトの保持される部分が軸方向に対して捩れるか及び／又は傾く場合に特に有利である。

この場合、ロック爪とかぎ爪は回転式ラッチを形成するように一体に形成されるものとすることもでき、それによって一体回転式ラッチを有する既知の実施形態に本発明を適用することもできる。

代わりに及び／又は加えて、軸方向においてロック爪に対してずらされたかぎ爪が、同じ旋回軸を中心に旋回可能に取り付けられることができる。

回転式ラッチの代わりに軸方向に互いにずらして配置されたロック爪と少なくとも１つのかぎ爪とを別個に設けることにより、保持輪郭、閉鎖輪郭、支持輪郭及び開放維持輪郭の回転式ラッチへの既知の統合が有利に達成される。

統合された解決策は、開示された多部品設計によって構成要素の最適な３次元の入れ子を達成することができるので、より小さな構造空間を可能にする。多部品設計は、高負荷を受ける領域と低負荷を受ける領域とを別個の構成要素に分散させることを可能にする。結果として、より多くの領域を軽量材料から設計することができ、全体の重量が低減される。

ロック爪を相応して作用を受けるかぎ爪に位置する閉鎖輪郭によって開放位置から閉鎖位置に移動させることができるように、保持輪郭を有するロック爪が少なくとも１つのかぎ爪に連結されている。

結果として、保持輪郭を有するロック爪の形状を、そのロックボルトとの接触点がその旋回軸又はその瞬時回転中心（例えば、ロックボルトと停止要素との接触点など）に対して垂直な同一平面に概ね位置するように設計することができる。

従って、好ましくはロックユニットは、ロックユニットがロックされているときにロックボルトが第１接触点で停止要素に当接し且つ第２接触点で保持輪郭又はロック爪のカバーの表面に当接するように配置された停止要素を含み、第１接触点と第２接触点は少なくとも概ね、軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に位置する。

結果として、保持輪郭を有するロック爪は、その旋回軸に対するロックボルトの角度変位を補償するためにその旋回軸の周りを動く必要がないか又はその旋回軸の周りをほとんど動く必要がない。

好ましくは、この場合、第２接触点は頂点の辺りに位置する。

ロックユニットは、保持輪郭及び／又はロック爪のカバーの表面が頂点において互いに隣接する第１部分及び第２部分を有し、第２部分が第１部分よりも大きいことを更に含むことができる。

第１部分と第２部分の互いに対する相対的な寸法及び比率を予め決めることによって、保持輪郭及び／又は表面の中心に対する横方向のずれを特に正確に画定することができ、その結果、ロックボルトによって導入される力を特に確実に吸収することができる。

また、この場合の第２部分の幅は、第１部分の幅の倍数、詳細には幅の少なくとも４倍に相当する。第１部分と第２部分の互いに対する相対的な比率を画定し且つ予め決めることにより、本発明による作用は、所望に応じて、特に簡単な方法で影響され得る。

好ましくは、第１部分は、１ｍｍから５ｍｍの範囲の、好ましくは２．５ｍｍから４ｍｍの範囲の半径の曲率を有する。好ましくは、第２部分は、３０ｍｍから１００ｍｍの範囲の、好ましくは４０ｍｍから５０ｍｍの範囲の半径の曲率を有する。第１部分と第２部分の２つの半径を組み合わせることによって、その横方向の位置合わせに相当する簡単な方法によって頂点を定めることもできる。例えば、非常に小さい半径を有する第１部分を通る頂点は、保持輪郭及び／又はカバーの表面の中心に対して非常に大きな横方向のずれを有することができる。

曲率の代わりに、第１部分及び／又は第２部分は平坦な面で面取りされることもでき、詳細には、それぞれの他の部分の傾斜と異なる対応する個々の傾斜を有することができる。

同じ旋回領域を有するかぎ爪を駆動するクランプ要素は、接触領域にわたるかぎ爪に対する平均接触角がより小さくなるように設計されることができる。

従って、クランプ要素の同じ駆動モーメントの場合、クランプ要素は、より大きい力がロック爪に開放するように作用するときにのみ動き始める。

ロックボルトと停止要素及びロック爪の保持輪郭との同時の接触はロックボルトのより大きな動的励起の場合でも維持され、ロック爪、ロックボルト及び停止要素の間の接触状態の変化に起因するノイズが回避される。

ロック爪に対してずらして配置されたかぎ爪への閉鎖輪郭の配置は、ロック爪が、同じ機能面に配置されている停止要素と衝突することなく閉鎖位置から開放位置に移動することができるように形成されることを可能にする

好ましくは、停止要素は、軸方向においてかぎ爪に対してずらして配置される。結果として、ロックユニットのロック及びロック解除の際に、かぎ爪は停止要素を越えて旋回する。

本発明の１つの有利な実施形態によれば、かぎ爪は支持輪郭を有し、支持輪郭は、ロック爪の閉鎖位置においてロック爪を固定するためにラッチ爪と協働し且つ／又はロック爪のゼロバックラッシュを提供するためにクランプ要素と協働する。

ロック爪は、このようにしてロックボルトのロック爪との接触領域に対して軸方向にずらして配置された少なくとも１つのかぎ爪に接続される。支持輪郭は、ロック爪に対してこのように配置及び連結された少なくとも１つのかぎ爪に位置し、前記支持輪郭は、クランプ要素の移動を引き起こす可能性がある力が生じても、ロック爪のロックボルトとの接触領域における荷重の吸収を確実にする。

クランプ要素は、ロック爪の旋回軸に対して平行に延びる第２旋回軸を中心に旋回可能であるように、好ましくは旋回可能に取り付けられる。しかしながら、例えば、クランプ要素が並進するように案内されるくさびとして構成されることも考えられる。

本発明の更なる有利な実施形態によれば、かぎ爪は、ロック爪の開放位置においてラッチ爪を固定するためにラッチ爪と協働する開放維持輪郭を含む。

従って、更なる構成要素又はかぎ爪に配置された開放維持輪郭は、かぎ爪及びかぎ爪に当接するラッチ爪を開放位置に保持する。

代わりに、開放維持輪郭は、第１の爪の機能面においてハウジングに移動可能に接続された停止要素に位置することもできる。

好ましくは、ロック爪とかぎ爪は、回転に関して、すなわち両方の旋回方向において固定的に互いに接続されている。ずらされた機能面に配置された構成要素、ロック爪とかぎ爪の接続は、形状嵌め接続、力嵌め接続又は材料接続によって行われることができる。場合によっては、接続は一移動方向でのみ有効である。

本発明の１つの有利な発展形態によれば、ロック装置は、互いに対して平行に広がり且つそれぞれ１つの軸受ボルトがその中に挿入される２つの保持孔を含む２つの連結プレートと、保持開口部と、その中に貫通開口部が挿入された保持ボルトとを含み、保持開口部及び／又は貫通開口部はスロットとして設計されている。結果として、ロックユニットを車両シートの様々な実寸法に適合させることができる。

本発明の１つの有利な発展形態によれば、ロック爪とかぎ爪は、好ましくはプラスチックからなる共通のカバーによって部分的に囲まれている。結果として、ボルトの接触によって爪を閉鎖又は開放する際に発生する騒音を有利に低減することができる。

本発明の１つの有利な発展形態によれば、かぎ爪は、支持輪郭と、閉鎖輪郭と、開放維持輪郭と、保持輪郭を有するノーズとを有する。

好ましくは、カバーは、少なくともロック爪とかぎ爪のノーズの保持輪郭を覆う。

好ましくは、保持輪郭の領域のカバーは、ロックユニットのロック状態においてロックボルトと保持輪郭のカバーとの接触点及びロックボルトと停止要素との接触点が軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に概ね位置するように、凸状の膨出部分を有する。

上記目的は、請求項１から１４のいずれか一項に記載のロックユニットを少なくとも１つ含む、請求項１５に記載の特徴を有する車両シートによっても達成される。

図面に示した有利な例示的な実施形態を参照して本発明を以下でより詳細に説明される。しかしながら、本発明はこれらの例示的な実施形態に限定されない。
車両シートの概略側面図を示す。 従来技術による一般的なロックユニットの分解図を示す。 従来技術による更なる一般的なロックユニットのロック解除状態における概略側面図を示す。 図３によるロックユニットのロック状態における概略側面図を示す。 本発明によるロックユニットの第１の例示的な実施形態のロック解除状態における概略側面図を示す。 本発明によるロックユニットの第２の例示的な実施形態のロック解除状態における概略側面図を示す。 本発明によるロックユニットの第３の例示的な実施形態のロック解除状態における概略側面図を示す。 図７による第３の例示的な実施形態のロック状態における概略側面図を示す。 本発明によるロックユニットの第４の例示的な実施形態のロック状態における斜視図を示す。 図９による第４の例示的な実施形態のロック状態における更なる斜視図を示す。 図９による第４の例示的な実施形態のロック状態における側面図を示す。 図９による第４の例示的な実施形態のロック状態における側面図を前側連結プレート及びカバーなしで示す。 図１１の線Ａ−Ａに沿った断面を示す。 図９による第４の例示的な実施形態の分解図を示す。 本発明によるロックユニットの第５の例示的な実施形態のロック状態における斜視図を示す。 本発明によるロックユニットの第６の例示的な実施形態のロック状態における斜視図を示す。 図１６による第６の例示的な実施形態のロック状態における側面図を示す。 図１１の線Ａ−Ａに沿った回転式ラッチを有する実施形態の断面を示す。

自動車に、車両シート１（特にリアシート）の背もたれ３を車両構造に取り付けるためのロックユニット１０が設けられている。背もたれ３は、この場合、使用位置から非使用位置へと旋回可能であるように座部５に取り付けられている。

しかしながら、ロックユニット１０は様々な位置で、例えば車両シート１の座部５を自動車の床構造に留めるために又はドアロックに使用することもできる。

車両内での車両シート１の配置及び車両の通常の進行方向により、以下で使用される方向情報が定められる。この場合、地面に対して垂直に向けられた方向を以下で鉛直方向と称し、鉛直方向に対して垂直且つ進行方向に対して垂直な方向を以下で横方向と称する。

従来技術によるロックユニット１０は、サイドプレート１６とカバープレート１８とを含むロックハウジングを有する。サイドプレート１６とカバープレート１８の底面は、平面的な設計のものであり、進行方向と鉛直方向によって定められる、すなわち横方向に対して垂直な１つの平面に配置される。サイドプレート１６は、円形設計の２つの第１軸受孔１３を含む。カバープレート１８は、円形設計の２つの第２軸受孔１４を有する。

ロックボルト１２の方向に開口する受入口が、ロックのために前記ロックボルトを受けるようにサイドプレート１６とカバープレート１８に形成されている。この場合、ロックユニット１０は背もたれ３に留められ、ロックボルト１２は車両構造に留められている。ロックユニット１０が車両構造に留められ、ロックボルト１２が背もたれ３に留められることも考えられる。この場合、ロックボルト１２の受入口によって受け入れられる部分は、横方向において水平に延びている。

回転式ラッチ２０が、サイドプレート１６とカバープレート１８に留められた第１軸受ピン５１に旋回可能に取り付けられている。このために、回転式ラッチ２０は、第１軸受ピン５１が貫通する回転式ラッチ孔２４を有する。回転式ラッチ２０はまた、ロックボルト１２と協働するためのフックジョー２１を含む。第１ばね７１によって、回転式ラッチ２０は開放方向にプレテンションが掛けられている。

回転式ラッチ２０は、フックジョー２１を部分的に横に画定する支持輪郭２２を有する。支持輪郭２２は、概ね平面的であるように構成されているが、例えば円弧状に湾曲していてもよく、凹面形状のものであってもよい。ロックユニット１０のロック状態において、支持輪郭２２は、第１軸受ピン５１に対して平行に延びる第２軸受ピン５２の方向に概ね面している。

フックジョー２１の回転式ラッチ孔２４から離れて支持輪郭２２に対向する側で、フックジョー２１は、回転式ラッチ２０のノーズ２８によって横方向に画定されている。ノーズ２８は、ロックユニット１０のロック状態においてロックボルト１２に当接する保持輪郭２７を有する。

第１軸受ピン５１は、サイドプレート１６の第１軸受孔１３とカバープレート１８の第２軸受孔１４に挿入され、サイドプレート１６とカバープレート１８の底面から垂直に突出している。従って、第１軸受ピン５１はこの場合、横方向に延びている。第１軸受ピン５１は、概ね一定の内径を有する貫通開口部５５を有する。

第２軸受ピン５２も、サイドプレート１６の別の第１軸受孔１３とカバープレート１８の別の第２軸受孔１４に挿入され、サイドプレート１６とカバープレート１８の底面から垂直に突出している。従って、第２軸受ピン５２もこの場合、横方向に延びている。第２軸受ピン５２は、第１軸受ピン５１と同様に、概ね一定の内径を有する貫通開口部５５を有する。

軸受ピン５１、５２の貫通開口部５５は締結手段、例えばねじを受け入れるのに役立ち、ロックユニット１０はそれによって組み立て中に背もたれ３或いは車両シート１又は車両の他の構造部品に留められる。このために、ねじは構造部品にある締結孔にねじ込まれる。

クランプ要素４０が、第２軸受ピン５２に旋回可能に取り付けられている。このために、クランプ要素４０はクランプ要素孔４４を有し、クランプ要素孔４４はこの場合は円形であり且つ第２軸受ピン５２が貫通している。第３ばね７３を用いて、クランプ要素４０は、回転式ラッチ２０に向かってプレテンションを掛けられている。

ロックユニット１０のロック状態において、回転式ラッチ２０のフックジョー２１がロックボルト１２を受け入れると、クランプ要素４０は、固定要素として第３ばね７３によるプレテンションによって回転式ラッチ２０に閉モーメントを加える。このために、クランプ要素４０はクランプ面４１を有し、クランプ面４１は第２軸受ピン５２に対して偏心して湾曲し且つ回転式ラッチ２０の支持輪郭２２と自己ロック的に接触しない。この場合のクランプ面４１は、円弧状に湾曲し且つ凸状であるように構成されている。

ラッチ爪３０は、クランプ要素４０に軸方向に隣接して第２軸受ピン５２に配置され、また第２軸受ピン５２に旋回可能に取り付けられ、すなわちクランプ要素４０と位置合わせされている。このために、ラッチ爪３０はラッチ爪孔３４を有し、ラッチ爪孔３４はこの場合は円形であり且つ第２軸受ピン５２が貫通している。第２ばね７２を用いて、ラッチ爪３０は、回転式ラッチ２０に向かってプレテンションを掛けられている。

ラッチ爪３０は、クランプ要素４０のクランプ面４１の近くに配置されたラッチ面３１を有する。ロックユニット１０のロック状態において、ラッチ面３１は、回転式ラッチ２０の支持輪郭２２から離間して配置されている。この場合のラッチ面３１は、円弧状に湾曲し且つ凸形状であるが、平面的であってもよい。

この場合のラッチ爪３０は、サイドプレート１６に隣接して配置され、この場合のクランプ要素４０は、カバープレート１８に隣接して配置されている。ラッチ爪３０とクランプ要素４０は、例えばスロットピンガイドを用いて又は軸方向に突出する駆動要素を用いて、自由な移動での同伴のために連結されている。

軸受ピン５１、５２が延びる方向を以下で軸方向と称する。この場合、本明細書に記載された車両シート１の背もたれ３に設けられたロックユニット１０の状況では、軸方向は横方向に対して平行に延びている。

ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２は、サイドプレート１６とカバープレート１８に形成された受入口内で且つ閉じた回転式ラッチ２０のフックジョー２１内に位置する。ノーズ２８の保持輪郭２７は、ロックボルト１２に当接している。クランプ要素４０は、クランプ面４１と支持輪郭２２との協働によって回転式ラッチ２０を固定している。ラッチ爪３０のラッチ面３１は、回転式ラッチ２０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０を開くために、ラッチ爪３０を回転式ラッチ２０から離れるように旋回させ、それによってラッチ爪３０のラッチ面３１を回転式ラッチ２０の支持輪郭２２から更に遠ざける。ラッチ爪３０は、回転式ラッチ２０がもはや固定されないように、同伴のための連結によってクランプ要素４０を駆動する。

第１ばね７１によるプレテンションによって、回転式ラッチ２０は開き、従って開放方向に旋回する。第１ばね７１によるプレテンションの代わりに又はこれに加えて、回転式ラッチ２０は、開放されるようにラッチ爪３０によって又はクランプ要素４０によって駆動されることもできる。

回転式ラッチ２０の旋回運動によって、フックジョー２１は、サイドプレート１６とカバープレート１８によって形成された受入口から引き戻され、ロックボルト１２を解放する。ロックボルト１２は、回転式ラッチ２０に設けられた閉鎖輪郭２５に沿って同時にスライドし、旋回して入る方向と反対にロックユニット１０から離れる。

ロックボルト１２がフックジョー２１を離れると、ロックユニット１０はロック解除状態になる。同時に、回転式ラッチ２０に設けられた開放維持輪郭２６が、ラッチ爪３０をその位置に封鎖する。

ロックユニット１０のこのロック解除状態において、ロックボルト１２がサイドプレート１６とカバープレート１８によって形成された受入口に再び到達し、フックジョー２１の縁部にある閉鎖輪郭２５に当接すると、ロックボルト１２が回転式ラッチ２０をその閉鎖位置に押し込む。クランプ要素４０は、第３ばね７３によるそのプレテンションにより、支持輪郭２２に沿って移動する。クランプ要素４０によって駆動されるか又は第２ばね７２によるプレテンションによって、もはや開放維持輪郭２６によって封鎖されていないラッチ爪３０が回転式ラッチ２０に向かって旋回し、支持輪郭２２のラッチ面３１が回転式ラッチ２０に接近する。その後、ロックユニット１０は再びロック状態になる。

従って、従来技術によるロックユニット１０の回転式ラッチ２０は、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開放維持輪郭２６と、保持輪郭２７とを有する。

図５には、ロック解除状態にある本発明によるロックユニット１０の第１の例示的な実施形態が概略的に示されている。以下で、第１の例示的な実施形態と従来技術に開示されているロックユニットとの相違点について詳細を十分に提供する。

回転式ラッチの代わりに、第１の例示的な実施形態に係るロックユニット１０は、第１軸受ボルト５１に対して平行な軸方向にずらして旋回可能に設けられたロック爪８０とかぎ爪９０とを有する。この場合、ロック爪８０とかぎ爪９０は、回転に関して固定的に互いに接続されている。この場合、かぎ爪９０はラッチ爪３０とクランプ要素４０に対向している。

ロック爪８０とかぎ爪９０は、このようにして別々の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に広がり且つ数学的な平面とは対照的に軸方向に大きさを有する。ラッチ爪３０とクランプ要素４０は、かぎ爪９０の機能面に位置する。

ロック爪８０は、保持輪郭２７を有するノーズ２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

かぎ爪９０は、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開放維持輪郭２６とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、支持輪郭２２はクランプ要素４０のクランプ面４１に当接し、ラッチ爪３０のラッチ面３１はかぎ爪９０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、かぎ爪９０の開放維持輪郭２６はラッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、かぎ爪９０の閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

この場合、カバープレート１８に停止要素６０が取り付けられ、ロックボルト１２はロックユニット１０のロック状態において停止要素６０に当接している。従って、ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２は、ロック爪８０の保持輪郭２７と停止要素６０との間で応力を受ける。

この場合の停止要素６０は、ロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２とロック爪８０の保持輪郭２７との接触点及びロックボルト１２と停止要素６０との接触点は、軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に概ね位置する。

ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、かぎ爪９０は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図６には、本発明によるロックユニット１０の第２の例示的な実施形態がロック解除状態において概略的に示されている。以下で、第２の例示的な実施形態と従来技術から知られているロックユニットとの相違点について詳細を十分に提供する。

回転式ラッチの代わりに、第２の例示的な実施形態によれば、ロックユニット１０は、第１軸受ピン５１に対して平行な軸方向においてずらして旋回可能に取り付けられたロック爪８０とクランプかぎ爪９２とラッチかぎ爪９１とを有する。この場合のロック爪８０とクランプかぎ爪９２とラッチかぎ爪９１とは、回転に関して固定的に互いに接続されている。この場合のラッチかぎ爪９１はラッチ爪３０に対向し、クランプかぎ爪９２はクランプ要素４０に対向している。

ロック爪８０とラッチかぎ爪９１とクランプかぎ爪９２とは、このようにして別々の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に広がり且つ数学的な平面とは対照的に軸方向に大きさを有する。ラッチ爪３０は、ラッチかぎ爪９１の機能面に位置する。クランプ要素４０は、クランプかぎ爪９２の機能面に位置する。

ロック爪８０は、保持輪郭２７を有するノーズ２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

ラッチかぎ爪９１は、第１支持輪郭２２と、第１閉鎖輪郭２５と、開放維持輪郭２６とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、ラッチ爪３０のラッチ面３１は、ラッチかぎ爪９１の第１支持輪郭２２からわずかに離間している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、ラッチかぎ爪９１の開放維持輪郭２６はラッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、ラッチかぎ爪９１の第１閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触する。

クランプかぎ爪９２は、第２支持輪郭２２と第２閉鎖輪郭２５とを有する。ロックユニット１０のロック状態において、クランプかぎ爪９２の第２支持輪郭２２はクランプ要素４０のクランプ面４１に当接している。

ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、クランプかぎ爪９２の第２閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触する。

この場合、カバープレート１８に停止要素６０が取り付けられ、ロックボルト１２はロックユニット１０のロック状態において停止要素６０に当接している。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２は、このようにしてロック爪８０の保持輪郭２７と停止要素６０との間でクランプされる。

停止要素６０は、この場合、ロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２とロック爪８０の保持輪郭２７との接触点及びロックボルト１２と停止要素６０との接触点は、軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に概ね位置する。

ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、クランプかぎ爪９２とラッチかぎ爪９１は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図７から図８には、本発明によるロックユニット１０の第３の例示的な実施形態が示されている。以下で、第３の例示的な実施形態と従来技術から知られているロックユニットとの相違点について詳細を十分に提供する。

回転式ラッチの代わりに、第３の例示的な実施形態に係るロックユニット１０はロック爪８０とかぎ爪９０とを有し、ロック爪８０とかぎ爪９０は、第１軸受ピン５１に対して平行な軸方向においてずらして旋回可能に取り付けられている。この場合、ロック爪８０とかぎ爪９０は、回転に関して固定的に互いに接続されている。この場合のかぎ爪９０は、ラッチ爪３０とクランプ要素４０に対向している。

ロック爪８０とかぎ爪９０は、このようにして別々の機能面に配置されている。機能面は、この場合、軸方向に対して垂直に広がり且つ数学的な平面とは対照的に軸方向に大きさを有する。ラッチ爪３０とクランプ要素４０は、かぎ爪９０の機能面に位置する。

ロック爪８０は、第１保持輪郭２７を有する第１ノーズ２８を有する。ロックユニット１０のロック状態において、ロック爪８０の第１保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

かぎ爪９０は、支持輪郭２２と、閉鎖輪郭２５と、開放維持輪郭２６と、第２保持輪郭２７を有する第２ノーズ２８とを有する。

ロックユニット１０のロック状態において、かぎ爪９０の支持輪郭２２はクランプ要素４０のクランプ面４１に当接し、ラッチ爪３０のラッチ面３１はかぎ爪９０の支持輪郭２２からわずかに離間している。

また、ロックユニット１０のロック状態において、かぎ爪９０の第２保持輪郭２７はロックボルト１２に当接している。

ロックユニット１０のロック解除状態において、かぎ爪９０の開放維持輪郭２６はラッチ爪３０に当接している。ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、かぎ爪９０の閉鎖輪郭２５はロックボルト１２と接触している。

この場合、カバープレート１８に停止要素６０が取り付けられ、ロックボルト１２はロックユニット１０のロック状態において前記停止要素に当接している。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２は、このようにしてロック爪８０の第１保持輪郭２７と停止要素６０との間でクランプされる。

この場合、停止要素６０はロック爪８０の機能面に配置されている。ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２とロック爪８０の第１保持輪郭２７との接触点及びロックボルト１２と停止要素６０との接触点は、軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に概ね位置する。

ロックユニット１０のロック及びロック解除の際に、かぎ爪９０は停止要素６０を通り過ぎて旋回する。

図９から図１４には、本発明によるロックユニット１０の第４の例示的な実施形態が示されている。この場合の第４の例示的な実施形態は、第３の例示的な実施形態と実質的に同じである。従って、以下では、第４の例示的な実施形態と第３の例示的な実施形態との相違点について詳細を十分に提供する。

第４の例示的な実施形態によるロックユニット１０は２つの連結プレート６２を含み、２つの連結プレート６２はこの場合、金属から成り且つ平面的であるように構成されている。２つの連結プレート６２は、互いに対して平行に延び、いずれの場合にも２つの軸受ピン５１、５２を受け入れるための２つの保持孔６４を有する。

ロック爪８０とかぎ爪９０は共通のカバー６６によって囲まれ、カバー６６はこの場合はプラスチックから成る。カバー６６は、特に、ロック爪８０とかぎ爪９０のノーズ２８の保持輪郭２７を覆う。カバー６６が保持輪郭２７を覆う領域において、カバー６６は、凸状にわずかに膨らむように構成されている。この場合のカバー６６の表面１００の膨らみは、図示のように、表面１００の幅の中心に対して軸方向にずらして配置された頂点１０１を形成する。この場合、図１３から、頂点１０１の左右にそれぞれ第１部分１０２と第２部分１０３が広がっていることを導き出すこともできる。この場合の第１部分は比較的小さい半径の曲率を有し、一方、第２部分は第１部分の半径に比べて大きい半径を有する。第１部分と第２部分の互いに対する比率は、例えば、それぞれの半径、幅、傾斜及び／又は角度を用いて決定され、提供されることができる。これらの比率は、例えば、前述の寸法情報に応じて１：１、１から１：５０の範囲で異なり得る。

カバー６６は、ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２と保持輪郭２７のカバー６６との接触点及びロックボルト１２と停止要素６０との接触点が、軸方向に対して垂直な接触面１０４に概ね位置するように膨らんでいる。また、図１３に破線の輪郭線で示されている軸方向に対するロックボルト１２のわずかな傾斜が生じた場合、ロックボルト１２と保持輪郭２７のカバー６６との接触点は軸方向にわずかにずれるだけである。この場合、接触点は、特に保持輪郭２７のカバー６６の表面１００に沿って頂点１０１の辺りで移動する。

ロック爪８０とかぎ爪９０が旋回可能に配置された第１軸受ピン５１は、両側が連結プレート６２のそれぞれの保持孔６４に挿入され、保持孔６４に留められている。

第２軸受ピン５２には、スペーサーワッシャー７５と、ラッチ爪３０と、クランプ要素４０と、駆動要素７６とが互いに隣接して旋回可能に取り付けられている。また、第２軸受ピン５２は、両側が連結プレート６２のそれぞれの保持孔６４に挿入され、保持孔６４に留められている。

脚ばね７７を用いて、ラッチ爪３０は、回転式ラッチ２０に向かってプレテンションを掛けられている。脚ばね７７は、第２軸受ピン５２に巻き付けられ、それぞれのばね端部によって、連結プレート６２の一方とラッチ爪３０に支持されている。

クランプ要素４０は、駆動要素７６に回転に関して固定的に接続されている。ラッチ爪８０と駆動要素７６に引張ばね７８が留められている。引張ばね７８を用いて、ラッチ爪８０は開放方向にプレテンションを掛けられ、クランプ要素４０は回転式ラッチ２０に向かってプレテンションを掛けられている。

ラッチ爪３０にラッチスリーブ３５が設けられ、この場合は取り付けられ、この場合の前記ラッチスリーブはプラスチックから成り、ここでは図示しない作動ロッドを留めるのに役立つ。

停止要素６０は、ロック爪８０に隣接する連結プレート６２に留められている。オプションとして、サイドプレート１６とカバープレート１８が、ロック要素１０のためのロックハウジングを形成する。

図１５には、本発明によるロックユニット１０の第５の例示的な実施形態が示されている。この場合の第５の例示的な実施形態は、第４の例示的な実施形態と実質的に同じである。

引張ばねの代わりに、かぎ爪９０とクランプ要素４０との間に留められた圧縮ばね７９が設けられている。圧縮ばね７９を用いて、ロック爪８０は開放方向にプレテンションを掛けられ、クランプ要素４０は回転式ラッチ２０に向かってプレテンションを掛けられている。

ラッチ爪３０に設けられたラッチスリーブ３５に作動ロッド３７が留められている。

図１６及び図１７には、本発明によるロックユニット１０の第６の例示的な実施形態が示されている。この場合の第６の例示的な実施形態は、第４の例示的な実施形態と実質的に同じである。

２つの保持孔６４に隣接して２つの連結プレート６２にそれぞれ１つの保持開口部６９が設けられている。保持開口部６９は、いずれの場合にもスロットとして設計されている。２つの保持開口部６９に保持ピン５８が挿入されている。保持ピン５８は、中空円筒形の設計のものであり、貫通開口部５９を有する。

この場合の保持ピン５８は、円形状から外れた断面を有し、保持開口部６９のスロット形状に適合している。また、貫通開口部５９は、円形状から外れた細長い断面を有する。

この場合、第２軸受ピン５２は中実であるように設計されているので、貫通開口部はない。

ロックユニット１０を留めるために２つのねじが設けられており、前記ねじは第１軸受ピン５１の貫通開口部５５と保持ピン５８の貫通開口部５９に挿入されている。ねじは、構造部品の締結孔にねじ込まれる。

保持ピン５８の貫通開口部５９のスロット形状の断面により、２つのねじの互いに対する間隔は可変である。結果として、ロックユニット１０を構造部品の様々な実寸法に適合させることができる。

実寸法は、この場合、締結孔の中心軸線の互いからの距離として示される。

或いは、保持ピン５８は、第１軸受ピン５１と同様に設計され、円形断面と円形断面を有する貫通開口部５９とを有する。ロックユニット１０を様々な実寸法に適合させるために、保持ピン５８をスロット形状の保持開口部６９の内部に押し込むことができる。結果として、第１軸受ピン５１の貫通開口部５５と保持ピン５８の貫通開口部５９に挿入される２つのねじの間の距離も可変である。ラッチ爪３０に設けられたラッチスリーブ３５に作動ロッド３７が留められている。

図１８に示す実施形態は、一体に形成された回転式ラッチの形態のかぎ爪９０とロック爪８０とを有する。この場合のかぎ爪９０の保持輪郭２７は、この場合はプラスチックから成るカバー６６によって部分的に囲まれている。カバー６６は、回転式ラッチ、特にかぎ爪９０のノーズ２８の保持輪郭２７を実質的に覆う。カバー６６が保持輪郭２７を覆う領域において、カバー６６は、凸状にわずかに膨らむように構成されている。この場合のカバー６６の表面１００の膨らみは、図示のように、表面（１００）の幅の中心に対して軸方向にずらして形成された頂点を形成する。かぎ爪９０の領域を越えて軸方向に頂点１０１をずらすために、図示の実施形態では、カバー６６は、参照されていない側部において幅が広くなっている。頂点１０１によって画定される第１部分１０２と第２部分１０３は、図１３に記載されるように設計されることもできる。

カバー６６は、ロックユニット１０のロック状態において、ロックボルト１２と保持輪郭２７のカバー６６との接触点及びロックボルト１２と停止要素６０との接触点が軸方向に対して垂直に広がる接触面１０４に概ね位置するように膨らんでいる。また、図１８に破線の輪郭線で示されている軸方向に対するロックボルト１２のわずかな傾斜が生じた場合、ロックボルト１２と保持輪郭２７のカバー６６との接触点は軸方向にわずかにずれるだけである。接触点は、この場合、特に保持輪郭２７のカバー６６の表面１００に沿って頂点１０１の辺りで移動する。

上記の説明、特許請求の範囲及び図面に開示された特徴は、本発明をその様々な実施形態で実施するのに、個々と組み合わせの両方で重要であり得る。

１ 車両シート
３ 背もたれ
５ 座部
１０ ロックユニット
１２ ロックボルト
１３ 第１軸受孔
１４ 第２軸受孔
１６ サイドプレート
１８ カバープレート
２０ 回転式ラッチ
２１ フックジョー
２２ 支持輪郭
２４ 回転式ラッチ孔
２５ 閉鎖輪郭
２６ 開放維持輪郭
２７ 保持輪郭
２８ ノーズ
３０ ラッチ爪
３１ ラッチ面
３４ ラッチ爪孔
３５ ラッチスリーブ
３７ 作動ロッド
４０ クランプ要素
４１ クランプ面
４４ クランプ要素孔
５１ 第１軸受ピン
５２ 第２軸受ピン
５５ 貫通開口部
５８ 保持ピン
５９ 貫通開口部
６０ 停止要素
６２ 連結プレート
６４ 保持孔
６６ カバー
６９ 保持開口部
７１ 第１ばね
７２ 第２ばね
７３ 第３ばね
７５ スペーサー
７６ 駆動要素
７７ 脚ばね
７８ 引張ばね
７９ 圧縮ばね
８０ ロック爪
９０ かぎ爪
９１ ラッチかぎ爪
９２ クランプかぎ爪
１００ 表面
１０１ 頂点
１０２ 第１部分
１０３ 第２部分
１０４ 接触面

Claims (15)

1. 車両シート（１）用のロックユニット（１０）であって、
   開放位置と閉鎖位置との間で旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられ且つ前記閉鎖位置においてロックボルト（１２）を固定するための保持輪郭（２７）を有するロック爪（８０）と、
   同じ旋回軸を中心に旋回可能であるように取り付けられた少なくとも１つのかぎ爪（９０、９１、９２）であって、閉鎖輪郭（２５）を有し、前記閉鎖輪郭（２５）に前記ロックボルト（１２）が作用することによって前記ロック爪（８０）を前記開放位置から前記閉鎖位置に旋回させることができるかぎ爪と
   を含み、
   前記保持輪郭（２７）及び／又は前記ロックボルト（１２）に面する前記ロック爪（８０）のカバーの表面（１００）は、軸方向において前記表面（１００）の幅の中心に対してずらされた頂点（１０１）を軸方向に有する経路を有することを特徴とする、ロックユニット（１０）。
2. 前記ロック爪（８０）と少なくとも１つのかぎ爪（９０、９１、９２）は一体に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のロックユニット（１０）。
3. 前記カバー（６６）は前記ロック爪（８０）と前記かぎ爪（９０）を覆っていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のロックユニット（１０）。
4. 軸方向において前記ロック爪（８０）に対してずらされた少なくとも１つのかぎ爪（９０、９１、９２）が、同じ旋回軸を中心に旋回可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
5. 前記ロックユニット（１０）がロックされているときに前記ロックボルト（１２）が第１接触点で停止要素（６０）に当接し且つ第２接触点で前記保持輪郭（２７）又は前記ロック爪（８０）のカバーの表面（１００）に当接するように停止要素（６０）が配置され、前記第１接触点と前記第２接触点は、前記軸方向に対して垂直に広がる１つの平面に少なくとも概ね位置することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
6. 前記第２接触点は前記頂点（１０１）の辺りに位置することを特徴とする、請求項５に記載のロックユニット（１０）。
7. 前記保持輪郭（２７）及び／又は前記ロック爪（８０）のカバーの表面（１００）は、前記頂点（１０１）において互いに隣接する第１部分（１０２）と第２部分（１０３）とを有し、前記第２部分（１０３）は前記第１部分（１０２）よりも大きいことを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
8. 前記第２部分（１０３）の幅は前記第１部分（１０２）の幅の倍数に相当することを特徴とする、請求項７に記載のロックユニット（１０）。
9. 前記第２部分（１０３）の幅は前記第１部分（１０２）の幅の少なくとも４倍に相当することを特徴とする、請求項８に記載のロックユニット（１０）。
10. 前記第１部分（１０２）は１ｍｍから５ｍｍの範囲の半径の曲率を有することを特徴とする、請求項７から９のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
11. 前記第１部分（１０２）は２．５ｍｍから４ｍｍの範囲の半径の曲率を有することを特徴とする、請求項１０に記載のロックユニット（１０）。
12. 前記第２部分（１０３）は３０ｍｍから１００ｍｍの範囲の半径の曲率を有することを特徴とする、請求項７から１１のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
13. 前記第２部分（１０３）は４０ｍｍから５０ｍｍの範囲の半径の曲率を有することを特徴とする、請求項１２に記載のロックユニット（１０）。
14. 前記第１又は第２部分は平坦な面で面取りされていることを特徴とする、請求項７から１３のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）。
15. 請求項１から９のいずれか一項に記載のロックユニット（１０）を少なくとも１つ含む車両シート（１）。

Images