JP2018192211A - Seat pad - Google Patents

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JP2018192211A
JP2018192211A JP2017101162A JP2017101162A JP2018192211A JP 2018192211 A JP2018192211 A JP 2018192211A JP 2017101162 A JP2017101162 A JP 2017101162A JP 2017101162 A JP2017101162 A JP 2017101162A JP 2018192211 A JP2018192211 A JP 2018192211A
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由紀子 津川
Yukiko Tsugawa
由紀子 津川
泰輔 米澤
Yasusuke Yonezawa
泰輔 米澤
佳之 ▲高▼橋
佳之 ▲高▼橋
Yoshiyuki Takahashi
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Bridgestone Corp
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Abstract

To solve such the problem that, when a heat radiation cavity is simply provided in a vehicular seat, heat is radiated on a side of a sitting occupant and the occupant feels discomfort due to heat propagated to the occupant.SOLUTION: A high-ventilation member 12 with a higher ventilation degree than that of a seat pad member forming a seat pad 10 is embedded while being exposed only on a seat pad rear surface side 12a. A ventilation degree on the seat pad rear surface side 12a of the high-ventilation member 12 is higher than a ventilation degree of parts other than the seat pad rear surface side.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、シートパッドに関するものである。   The present invention relates to a seat pad.

従来、座席となるシートを形成する構造体であるシートパッドとして、例えば、自動車用シートに用いられるものが知られている。この自動車用シートに用いられるシートパッドは、着座した乗員の着座姿勢を安定して保持すると共に快適な座り心地を確保するために、適度な硬さと柔らかさを兼ね備える必要があることから、例えば、軟質ポリウレタンフォーム等の発泡体で構成されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, as a seat pad that is a structure that forms a seat serving as a seat, for example, one used for an automobile seat is known. Since the seat pad used for this automobile seat needs to have appropriate hardness and softness in order to stably maintain the sitting posture of the seated occupant and ensure a comfortable sitting comfort, for example, It is made of a foamed material such as flexible polyurethane foam.

ところで、乗員が着座する自動車用シートには、乗員の体温が伝わることになるので、シートパッドにおいて十分な放熱が成されなかった場合、伝わった体温によりシートパッドに熱がこもってしまうことが避けられなかった。また、自動車を炎天下等の外気温度が高いときに駐車した場合にも、車内の温度上昇に伴って自動車用シートも高温度となりシートパッドに熱がこもってしまうことが避けられなかった。   By the way, since the body temperature of the occupant is transmitted to the vehicle seat on which the occupant is seated, if the seat pad does not sufficiently dissipate heat, it is avoided that the seat pad is heated due to the transmitted body temperature. I couldn't. In addition, even when the vehicle is parked when the outside air temperature is high, such as under a hot sun, it is inevitable that the temperature of the vehicle seat increases and the seat pad heats up as the temperature in the vehicle rises.

自動車用シートのシートパッドに熱がこもってしまうと、自動車用シートに着座し続ける乗員は、常時、シートパッドの熱を受けることになり、不快感が生じることになってしまう。これは、乗員の乗り心地の悪化をもたらすことになる。
このような発泡体に熱がこもってしまう状況への対策として、例えば、発泡体からなる枕に放熱用の空洞を設けたものが提案されている（特許文献１参照）。 If heat is trapped in the seat pad of the automobile seat, the occupant who continues to sit on the automobile seat will always receive the heat of the seat pad, resulting in discomfort. This will lead to a deterioration in the ride comfort of the occupant.
As a countermeasure against the situation where heat is trapped in such a foam, for example, a pillow made of foam and having a heat radiation cavity has been proposed (see Patent Document 1).

実用新案登録第３１７４０９６号公報Utility Model Registration No. 3174096

しかしながら、自動車用シートにおいて、単に、放熱用の空洞を設けた場合、着座した乗員側に放熱されてしまい、乗員に熱が伝わり不快に感じられる。
そこで、この発明の目的は、シートパッドから効率良く放熱することができ、着座した乗員に熱が伝わり難いシートパッドを提供することである。 However, in the automobile seat, when a heat dissipation cavity is simply provided, heat is dissipated to the seated occupant side, and heat is transmitted to the occupant, which makes it uncomfortable.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a seat pad that can efficiently dissipate heat from the seat pad and hardly transmit heat to a seated occupant.

上記目的を達成するため、この発明に係るシートパッドは、シートパッドを形成するシートパッド部材に比べて通気度が高い高通気部材が、シートパッド裏面側にのみ露出させて埋設されており、前記高通気部材の前記シートパッド裏面側の通気度が、前記シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きい、ことを特徴とする。この発明に係るシートパッドによれば、シートパッドから効率良く放熱することができ、着座した乗員に熱が伝わり難い。
この発明のシートパッドでは、前記高通気部材の通気度が、シートパッド着座面側から前記シートパッド裏面側に向かうにつれて漸次大きくなっている、ことが好ましい。この構成によれば、より効率良くシートパッド内の熱をシートパッド裏面側に放出することができる。 In order to achieve the above object, the seat pad according to the present invention has a high ventilation member having a higher air permeability than the seat pad member forming the seat pad, and is embedded only in the back side of the seat pad, The air permeability of the highly breathable member on the back side of the seat pad is larger than the air permeability of a portion other than the back side of the seat pad. According to the seat pad according to the present invention, heat can be efficiently radiated from the seat pad, and it is difficult for heat to be transmitted to the seated passenger.
In the seat pad of the present invention, it is preferable that the air permeability of the high ventilation member gradually increases from the seat pad seating surface side toward the seat pad back surface side. According to this configuration, the heat in the seat pad can be released to the back side of the seat pad more efficiently.

この発明のシートパッドでは、前記高通気部材は、通気度の異なる複数の層を積層した積層体である、ことが好ましい。この構成によれば、高通気部材を製造し易い。
この発明のシートパッドでは、前記高通気部材は、前記シートパッドに圧縮された状態で埋設されており、前記シートパッド裏面側の圧縮率の方が、前記シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率より小さい、ことが好ましい。この構成によれば、高通気部材を単一種類の部材で製造することができる。
この発明のシートパッドでは、前記高通気部材は、密度が２０〜４０ｋｇ／ｍ3、且つ、セル数が４５個／２５ｍｍ以下の、除膜処理されたウレタンフォームである、ことが好ましい。この構成によれば、シートパッドから更に効率良く放熱することができる。 In the seat pad of this invention, it is preferable that the high ventilation member is a laminated body in which a plurality of layers having different air permeability are laminated. According to this configuration, it is easy to manufacture a highly ventilated member.
In the seat pad of the present invention, the high ventilation member is embedded in a compressed state in the seat pad, and the compression rate on the back side of the seat pad is the compression rate of the portion other than the back side of the seat pad It is preferably smaller. According to this configuration, the high ventilation member can be manufactured with a single type of member.
In the seat pad of the present invention, it is preferable that the high ventilation member is a urethane foam subjected to film removal treatment having a density of 20 to 40 kg / m 3 and a number of cells of 45/25 mm or less. According to this configuration, heat can be radiated from the seat pad more efficiently.

この発明のシートパッドでは、前記高通気部材の前記シートパッド裏面側の通気度は、２５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃである、ことが好ましい。この構成によれば、着座した乗員に更に熱が伝わり難い。
この発明のシートパッドでは、前記高通気部材は、乗員着座部となるクッションパッドの、乗員着座時の腿下部に配置されている、ことが好ましい。この構成によれば、高通気部材が圧縮開放し、シートパッド内部からより効率良く熱を放出することができる。 In the seat pad of this invention, it is preferable that the air permeability on the back side of the seat pad of the high ventilation member is 250 to 1000 cc / cm 2 / sec. According to this configuration, heat is not easily transmitted to the seated passenger.
In the seat pad according to the present invention, it is preferable that the high ventilation member is disposed at a lower thigh of the cushion pad serving as an occupant seating portion when the occupant is seated. According to this configuration, the high ventilation member is compressed and released, and heat can be released more efficiently from the seat pad.

この発明によれば、シートパッドから効率良く放熱することができ、着座した乗員に熱が伝わり難いシートパッドを提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a seat pad that can efficiently dissipate heat from the seat pad and hardly transmit heat to a seated passenger.

この発明の一実施の形態に係るシートパッドにおけるクッションパッドの構成を模式的に示し、（ａ）はクッションパッドの幅方向略中央部において前後方向線に沿って切断した斜視図、（ｂ）は（ａ）のクッションパッドの前後方向線に沿う断面図、（ｃ）は図１の高通気部材の内部を概念的に示す上下方向断面による説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The structure of the cushion pad in the seat pad which concerns on one embodiment of this invention is shown typically, (a) is the perspective view cut | disconnected along the front-back direction line in the width direction approximate center part of the cushion pad, (b) is Sectional drawing which follows the front-back direction line of the cushion pad of (a), (c) is explanatory drawing by the vertical direction cross section which shows notionally the inside of the high ventilation member of FIG.

以下、この発明を実施するための一形態について図面を参照して例示説明する。
図１に示すように、本実施形態において、シートパッド１０は、着座時に腰を掛ける座部となるクッションパッド１１、及び着座時に背を持たせ掛ける背もたれ部となるバックパッド（図示しない）を有している。このシートパッド１０は、シートフレーム（図示しない）に取り付けられ、表皮材（図示しない）により表面が覆われて、例えば、乗員が腰掛ける着座用シートとして自動車等の車両に設置される。
本実施形態において、シートパッド１０には、シートパッド１０を構成するクッションパッド１１の、着座時の尻下に配置される尻下部を除く部分（本例では、特に、腿下部）に、シートパッド１０を形成するシートパッド部材に比べて通気性が高い高通気部材１２が、シートパッド１０の裏面側にのみ露出させて埋設されている。 Hereinafter, an embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the seat pad 10 has a cushion pad 11 that serves as a seat for sitting on the back when sitting, and a back pad (not shown) that serves as a backrest that supports the back when seated. doing. The seat pad 10 is attached to a seat frame (not shown), and the surface is covered with a skin material (not shown). For example, the seat pad 10 is installed in a vehicle such as an automobile as a seat for a passenger to sit on.
In the present embodiment, the seat pad 10 includes a seat pad on a portion of the cushion pad 11 that constitutes the seat pad 10 except for a bottom portion that is disposed below the bottom portion when seated (particularly, a lower thigh in this example). A highly ventilated member 12 having a higher air permeability than the seat pad member forming 10 is exposed and embedded only on the back surface side of the seat pad 10.

本実施形態の高通気部材１２は、クッションパッド１１の平坦面部１１ａの、例えば、幅方向略全域に達する横長の直方体状に形成されており、高通気部材１２に対応してクッションパッド１１に設けた凹部状空間１３に埋設されている。
なお、本実施形態においては、一例として、高通気部材１２を、シートパッド１０を構成するクッションパッド１１に配置した場合について説明しているが、高通気部材１２は、シートパッド１０を構成するバックパッド（図示しない）の裏面側にのみ露出させて、或いはクッションパッド１１及びバックパッドの裏面側にのみ露出させて、埋設されていても良い。また、本実施形態において、クッションパッド１１を形成するクッションパッド部材とバックパッドを形成するバックパッド部材は、同一の材料からなる部材が用いられている。 The highly ventilated member 12 of the present embodiment is formed in, for example, a horizontally long rectangular parallelepiped shape that reaches substantially the entire width direction of the flat surface portion 11 a of the cushion pad 11, and is provided on the cushion pad 11 corresponding to the highly ventilated member 12. Embedded in the recessed space 13.
In the present embodiment, as an example, the case where the high ventilation member 12 is arranged on the cushion pad 11 constituting the seat pad 10 is described. However, the high ventilation member 12 is a bag constituting the seat pad 10. The pad may be embedded only exposed on the back side of a pad (not shown) or exposed only on the back side of the cushion pad 11 and the back pad. In the present embodiment, the cushion pad member forming the cushion pad 11 and the back pad member forming the back pad are made of the same material.

ここで、クッションパッド１１の尻下部とは、クッションパッド１１への負荷荷重を支える部分であり、本実施形態のクッションパッド１１が、例えば、乗員が腰掛ける着座用シートとして自動車に設置されたシートパッド１０を構成している場合、クッションパッド１１の、着座した乗員の坐骨結節が位置する部分の間を少なくとも含む、乗員の臀部が位置する部分である。シートパッド１０に腰掛けた乗員は、座面となる、クッションパッド１１の幅方向中央部分を占める平坦面部１１ａに位置する、坐骨結節によって体重が主として支えられる。
なお、幅方向とは、自動車に設置されたシートパッド１０の自動車幅方向に沿う方向とし、前後方向とは、自動車に設置されたシートパッド１０の自動車前後方向に沿う方向とし、上下方向とは、自動車の上下方向に沿う方向とする。 Here, the lower buttocks of the cushion pad 11 is a portion that supports a load applied to the cushion pad 11, and the cushion pad 11 according to the present embodiment is, for example, a seat pad installed in an automobile as a seat for a passenger to sit on. 10 is a portion where the occupant's buttocks are located, including at least a portion of the cushion pad 11 where the sciatic tubercle of the seated occupant is located. The occupant seated on the seat pad 10 is mainly supported by the sciatic tuberculosis, which is located on the flat surface portion 11a that occupies the central portion in the width direction of the cushion pad 11 as a seating surface.
In addition, the width direction is a direction along the vehicle width direction of the seat pad 10 installed in the vehicle, the front-rear direction is a direction along the vehicle front-rear direction of the seat pad 10 installed in the vehicle, and the vertical direction is The direction along the vertical direction of the automobile.

本実施形態のクッションパッド１１を形成するクッションパッド部材は、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂、一例として、密度が４５〜７５ｋｇ／ｍ3のポリウレタンフォームが用いられている。このポリウレタンフォームは、除膜処理がされておらず、例えば、２５％硬度（ＪＩＳ Ｋ ６４００−２法に準拠）が２００〜３００Ｎ／２００φ、通気度（ＪＩＳ Ｋ ６４００−７ Ｂ法に準拠）が１００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である。
本実施形態の高通気部材１２は、シートパッド１０を形成するシートパッド部材に比べて通気性が高い、密度が２０〜４０ｋｇ／ｍ3、より好ましくは２０〜３０ｋｇ／ｍ3、セル数が４５個／２５ｍｍ以下、より好ましくは２５個／２５ｍｍ以下の、除膜処理されたポリウレタンフォームにより形成されている。 As the cushion pad member forming the cushion pad 11 of the present embodiment, a foamed synthetic resin such as polyurethane foam, for example, a polyurethane foam having a density of 45 to 75 kg / m 3 is used. This polyurethane foam is not subjected to film removal treatment, for example, 25% hardness (conforming to JIS K 6400-2 method) is 200 to 300 N / 200φ, and air permeability (conforming to JIS K 6400-7 B method). 100 cc / cm 2 / sec or less.
The highly ventilated member 12 of this embodiment has higher air permeability than the seat pad member forming the seat pad 10, the density is 20 to 40 kg / m 3 , more preferably 20 to 30 kg / m 3 , and the number of cells is 45. It is formed of polyurethane foam that has been subjected to film removal treatment at a rate of 25 pieces / 25 mm or less, more preferably 25 pieces / 25 mm or less.

ポリウレタンフォームの密度が２０〜４０ｋｇ／ｍ3であることで、座り心地・乗り心地を維持したまま、熱容量を下げることができ、セル数が４５個／２５ｍｍ以下であることで、十分な通気度を確保し、シートパッド１０から更に効率良く放熱することができる。なお、ポリウレタンフォームの密度が２０ｋｇ／ｍ3未満であれば、座り心地・乗り心地への悪影響を及ぼすことになり、密度が４０ｋｇ／ｍ3を超えれば、従来のウレタンフォームを用いた場合に比べ熱容量が大きくなり、放熱しづらくなる。また、セル数が４５個／２５ｍｍを越えることで、放熱するのに十分な通気度を確保しづらくなる。 The density of the polyurethane foam is 20-40kg / m 3 , so that the heat capacity can be lowered while maintaining the comfort of sitting and riding, and the number of cells is 45 / 25mm or less, so that the air permeability is sufficient. Can be ensured and heat can be radiated from the seat pad 10 more efficiently. If the density of the polyurethane foam is less than 20 kg / m 3 , it will adversely affect the seating comfort and riding comfort. If the density exceeds 40 kg / m 3 , compared to the case of using conventional urethane foam. Increases heat capacity and makes it difficult to dissipate heat. Moreover, when the number of cells exceeds 45 cells / 25 mm, it is difficult to ensure a sufficient air permeability for radiating heat.

このポリウレタンフォームは、例えば、２５％硬度が５０〜９０Ｎ／２００φ、通気度が１５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃである。なお、これらの値は、高通気部材１２がクッションパッド１１に挿入されていない状態（即ち、後述の圧縮された状態ではない自然状態）でのものである。 This polyurethane foam has, for example, a 25% hardness of 50 to 90 N / 200φ and an air permeability of 150 to 1000 cc / cm 2 / sec. These values are for a state in which the high ventilation member 12 is not inserted into the cushion pad 11 (that is, a natural state that is not a compressed state described later).

また、本実施形態の高通気部材１２として用いられる、上述したポリウレタンフォームは、発泡膜を除去する除膜処理がされた、即ち、骨格しかないポリウレタンフォームである。この除膜処理されたポリウレタンフォームにあっては、除膜処理されないポリウレタンフォームに比べ、自然通気状態においての空気の入れ換えが容易に行えるので効率良く通気することができ、シートパッド１０の通常の使用環境で高い通気性を確保することができる。つまり、本実施形態の高通気部材１２として用いられているポリウレタンフォームは、シートパッド１０を形成するシートパッド部材として用いられているポリウレタンフォームに比べ、高い通気性を有している。   Moreover, the above-mentioned polyurethane foam used as the high ventilation member 12 of this embodiment is a polyurethane foam which has been subjected to a film removal treatment for removing the foamed film, that is, has only a skeleton. In the polyurethane foam subjected to the film removal treatment, the air can be easily exchanged in the natural ventilation state as compared with the polyurethane foam not subjected to the film removal treatment. High air permeability can be secured in the environment. That is, the polyurethane foam used as the high ventilation member 12 of the present embodiment has higher air permeability than the polyurethane foam used as the seat pad member forming the seat pad 10.

また、図１に示すように、本実施形態の高通気部材１２の通気度は、高通気部材１２のシートパッド裏面側１２ａ、即ち、乗員が腰掛ける着座面の裏側の面側と、シートパッド裏面側以外の部分、即ち、シートパッド裏面側１２ａを除いたその他の部分と、で異なっており、シートパッド裏面側１２ａの通気度が、シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きい。
ここで、本実施形態のシートパッド裏面側１２ａとは、少なくとも、高通気部材１２の上下方向である厚さ方向において、シートパッド裏面を含むシートパッド裏面側１２ａの略１０ｍｍの厚さ部分を言い、シートパッド裏面側以外の部分とは、同様に、高通気部材１２の上下面方向間における全厚さから、シートパッド裏面側１２ａの略１０ｍｍの厚さ部分を除いた、残りの厚さ部分の少なくとも一部或いは全部を言う。 Further, as shown in FIG. 1, the air permeability of the high ventilation member 12 of the present embodiment is such that the back surface side 12a of the high ventilation member 12, that is, the back surface side of the seating surface on which the occupant sits, and the back surface of the seat pad. The air permeability of the seat pad back surface side 12a is larger than the air permeability of the portion other than the seat pad back surface side.
Here, the seat pad back surface side 12a of the present embodiment refers to a thickness portion of approximately 10 mm of the seat pad back surface side 12a including the seat pad back surface at least in the thickness direction that is the vertical direction of the air-permeable member 12. Similarly, the portion other than the seat pad back surface side is the remaining thickness portion obtained by removing the approximately 10 mm thickness portion of the seat pad back surface side 12a from the total thickness between the upper and lower surfaces of the air-permeable member 12. Say at least some or all of

なお、高通気部材１２の上下方向の厚さは、本実施形態において、乗員がクッションパッド１１に着座していない状態でのものである。
本実施形態では、高通気部材１２の通気度は、高通気部材１２の厚さ方向において、少なくとも厚さ方向で二分した際の一方側となるシートパッド裏面側以外の部分に比べ、他方側となるシートパッド裏面側１２ａの方を大きくしている。これにより、本実施形態のシートパッド１０の、シートパッド１０を構成するクッションパッド１１に埋設された高通気部材１２には、クッションパッド１１の内部に発生する熱を、高通気部材１２を介して、着座面側ではなくシートパッド裏面側１２ａへと流れるように導いて排出を促す、熱排出通路が形成されることになる。 In addition, the thickness of the high ventilation member 12 in the vertical direction is in a state in which the occupant is not seated on the cushion pad 11 in the present embodiment.
In the present embodiment, the air permeability of the high ventilation member 12 is such that, in the thickness direction of the high ventilation member 12, at least the other side of the seat pad rear surface side that is one side when divided in the thickness direction, The sheet pad rear surface side 12a is made larger. Thereby, heat generated in the cushion pad 11 is transmitted to the high ventilation member 12 embedded in the cushion pad 11 constituting the seat pad 10 of the seat pad 10 of the present embodiment via the high ventilation member 12. Thus, a heat exhaust passage is formed which guides the flow to flow toward the seat pad back surface side 12a instead of the seating surface side and promotes discharge.

本実施形態の高通気部材１２のシートパッド裏面側１２ａの通気度は、２５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃであることが好ましく、３５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃであることがより好ましく、３５０〜６００ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃであることが更に好ましい。これにより、着座した乗員に更に熱が伝わり難くなる。
通気度が３５０ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ以上であれば、より効率良く、シートパッド裏面側１２ａから熱を排出することができ、通気度が６００ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ以下であれば、シートパッド１０として必要な他の物性との両立がより容易となる。 Air permeability of the seat pad back side 12a of the high ventilation member 12 of this embodiment is preferably 250~1000cc / cm 2 / sec, more preferably 350~1000cc / cm 2 / sec, 350~ More preferably, it is 600 cc / cm 2 / sec. This makes it difficult for heat to be transmitted to the seated passenger.
If the air permeability is 350 cc / cm 2 / sec or more, heat can be discharged more efficiently from the seat pad back side 12a. If the air permeability is 600 cc / cm 2 / sec or less, the seat pad 10 is obtained. Compatibility with other necessary physical properties becomes easier.

凹部状空間１３は、本実施形態では、クッションパッド１１の内部に、高通気部材１２の形状に相当する横長の直方体状で、クッションパッド１１の裏面側にのみ開口する凹部状の空間として形成されている。この凹部状空間１３に、本実施形態の高通気部材１２は、高通気部材１２の平面視短手方向に圧縮された状態で、シートパッド１０（本実施形態ではクッションパッド１１）に挿入されている。従って、本実施形態の高通気部材１２は、シートパッド１０の裏面側にのみ露出させた状態でシートパッド１０に埋設されることになる。
ここで、高通気部材１２の平面視短手方向とは、高通気部材１２の平面視における長手方向に直交する方向をいい、図１（ｂ）においては、紙面に向かって左右方向となる。 In the present embodiment, the recessed space 13 is formed in the cushion pad 11 as a recessed space that has a horizontally long rectangular parallelepiped shape corresponding to the shape of the high ventilation member 12 and opens only on the back surface side of the cushion pad 11. ing. In this recessed space 13, the high ventilation member 12 of the present embodiment is inserted into the seat pad 10 (in this embodiment, the cushion pad 11) in a state compressed in the short side view of the high ventilation member 12. Yes. Accordingly, the high ventilation member 12 of the present embodiment is embedded in the seat pad 10 in a state where it is exposed only on the back side of the seat pad 10.
Here, the short side direction in plan view of the high ventilation member 12 refers to a direction orthogonal to the longitudinal direction of the high ventilation member 12 in plan view, and in FIG.

また、本実施形態の高通気部材１２を圧縮する際の圧縮率は、一例として、高通気部材１２の平面視短手方向全長の２０％以下が好ましく、５〜１０％がより好ましい。
本実施形態において、高通気部材１２をシートパッド１０（本実施形態ではクッションパッド１１）の凹部状空間１３に挿入する際、高通気部材１２を、高通気部材１２の平面視短手方向に圧縮することで、高通気部材１２が変形しにくくなるとともに、シートパッド１０の凹部状空間１３から脱落しにくくなる。
この凹部状空間１３は、本実施形態において、座面となる平坦面部１１ａの、着座した乗員の太腿が位置する部分（クッションパッド１１の腿下部）の前端側、即ち、平坦面部１１ａの、乗員の尻下部を除く範囲における前端側に位置する部分、に位置している。 Moreover, the compression rate at the time of compressing the highly ventilated member 12 of this embodiment is 20% or less of the full length of the highly ventilated member 12 in the short side view in plan view, and more preferably 5 to 10%.
In the present embodiment, when the high ventilation member 12 is inserted into the recessed space 13 of the seat pad 10 (the cushion pad 11 in this embodiment), the high ventilation member 12 is compressed in the short side direction of the high ventilation member 12 in plan view. By doing so, the highly ventilated member 12 is less likely to be deformed, and is less likely to drop out of the recessed space 13 of the seat pad 10.
In this embodiment, the recessed space 13 is a front surface side of a portion of the flat surface portion 11a serving as a seat surface where the thigh of the seated occupant is located (the lower thigh of the cushion pad 11), that is, the flat surface portion 11a. It is located in the part located in the front end side in the range except a passenger | crew's bottom.

このため、凹部状空間１３に挿入されクッションパッド１１に埋設された高通気部材１２は、本実施形態において、乗員着座部となるクッションパッド１１の、着座した乗員の腿下部、即ち、平坦面部１１ａの、乗員の尻下部を除く範囲における前端側に位置する部分、に位置することになる。つまり、尻下部、特に、着座した乗員の坐骨結節が位置する部分は、乗員の体重を支える部分であって、乗員の乗り心地に影響を与える領域であるので、平坦面部１１ａの、乗員の坐骨結節が位置する部分を除く範囲に、高通気部材１２を位置させることで、乗員の乗り心地に与える影響を極力排除することができる。   For this reason, in the present embodiment, the highly ventilated member 12 inserted into the recessed space 13 and embedded in the cushion pad 11 is the lower part of the thigh of the seated occupant, that is, the flat surface portion 11a of the cushion pad 11 serving as the occupant seat. It is located in the part located in the front-end side in the range except a passenger | crew's bottom. In other words, the lower butt, particularly the portion where the seated sciatic nodule of the seated occupant is located is a portion that supports the weight of the occupant and affects the ride comfort of the occupant. By positioning the high ventilation member 12 in a range excluding the portion where the nodule is located, the influence on the ride comfort of the occupant can be eliminated as much as possible.

より具体的に、高通気部材１２の配設位置は、クッションパッド１１の前端からクッションパッド１１の前後方向の長さＬ（図１（ｂ）参照）の４０％の長さを占める領域内のみであることが好ましく、同様に３５％の長さを占める領域内であることがより好ましい。乗員の乗り心地に影響を与える領域から外れており、着座する乗員の乗り心地を、更に悪化させることがないからである。
なお、高通気部材１２は、１個に限らず、複数個により形成しても良い。
本実施形態において、高通気部材１２の通気度が、シートパッド着座面側からシートパッド裏面側に向かうにつれて漸次大きくなることで、シートパッド裏面側１２ａの通気度が、シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きく形成されている、高通気部材１２とすることができる。これにより、より効率良くシートパッド１０内の熱をシートパッド裏面側に放出することができる。 More specifically, the high ventilation member 12 is disposed only in an area that occupies 40% of the length L in the front-rear direction of the cushion pad 11 from the front end of the cushion pad 11 (see FIG. 1B). It is preferable that it is within the region occupying a length of 35%. This is because it is out of the region that affects the ride comfort of the occupant, and the ride comfort of the occupant seated is not further deteriorated.
Note that the number of the high ventilation members 12 is not limited to one, and a plurality of the high ventilation members 12 may be formed.
In the present embodiment, the air permeability of the high ventilation member 12 gradually increases from the seat pad seating surface side toward the seat pad back surface side, so that the air permeability of the seat pad back surface side 12a is a portion other than the seat pad back surface side. It is possible to provide a highly ventilated member 12 that is formed to be larger than the air permeability. Thereby, the heat in the seat pad 10 can be released to the back side of the seat pad more efficiently.

高通気部材１２の通気度が漸次大きくなることには、連続的或いは不連続的に大きくなること、一定或いは一定でない増加率で大きくなること、途中に大きくならない部分を含んで大きくなること等が含まれる。但し、漸次大きくならなくてもよい。即ち、本発明では、要は、通気度が小さくなる部分が無いように大きくなること、例えば、シートパッド着座面側からシートパッド裏面側１２ａに向かう途中、通気度が逆転する箇所があったとしても、高通気部材１２の全体として、クッションパッド１１の内部に発生する熱をシートパッド裏面側１２ａへと排出する熱排出通路が形成されるように、通気度が、シートパッド着座面側からシートパッド裏面側１２ａに向かうにつれて大きくなっていればよい。
結果的に、高通気部材１２として、シートパッド裏面側１２ａの通気度が、シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きく形成されていればよい。 The air permeability of the high ventilation member 12 gradually increases such that it increases continuously or discontinuously, increases at a constant or non-constant increase rate, increases including a portion that does not increase in the middle, etc. included. However, it does not have to be gradually increased. That is, in the present invention, the main point is that the air permeability increases so that there is no portion where the air permeability decreases, for example, there is a place where the air permeability is reversed on the way from the seat pad seating surface side to the seat pad back surface side 12a. In addition, the air permeability is adjusted from the seat pad seating surface side so that a heat exhaust passage for exhausting heat generated in the cushion pad 11 to the seat pad back surface side 12a is formed as a whole of the high ventilation member 12. What is necessary is just to become large as it goes to the pad back surface side 12a.
As a result, the air permeability of the seat pad back surface side 12a only needs to be larger than the air permeability of the portion other than the seat pad back surface side as the high ventilation member 12.

また、本実施形態において、高通気部材１２が、通気度の異なる複数の層を積層した積層体であることで、シートパッド裏面側１２ａの通気度が、シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きく形成されている、高通気部材１２とすることができる。これにより、高通気部材１２を製造し易い。この場合、積層体からなる高通気部材１２の通気度は、シートパッド着座面側からシートパッド裏面側１２ａに向かうにつれて各積層体毎に大きくなることが望ましいが、必ずしもこれに限るものではなく、通気度が、シートパッド着座面側からシートパッド裏面側１２ａに向かうにつれて大きくなっていればよい。   Further, in the present embodiment, since the high ventilation member 12 is a laminated body in which a plurality of layers having different air permeability are laminated, the air permeability of the seat pad back surface side 12a is the air permeability of a portion other than the seat pad back surface side. It can be set as the highly ventilated member 12 formed large compared with. Thereby, it is easy to manufacture the high ventilation member 12. In this case, the air permeability of the highly ventilated member 12 made of a laminated body is desirably increased for each laminated body from the seat pad seating surface side toward the seat pad back surface side 12a, but is not necessarily limited thereto. The air permeability only needs to increase from the seat pad seating surface side toward the seat pad back surface side 12a.

また、本実施形態において、高通気部材１２は、圧縮されない状態で通気度が一様な同一部材からなり、シートパッド１０に圧縮された状態で埋設されており、シートパッド裏面側１２ａの圧縮率の方が、シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率より小さいことにより、シートパッド裏面側１２ａの通気度が、シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きく形成されている、高通気部材１２とすることができる。これにより、高通気部材１２を単一種類の部材で製造することができる。   Further, in the present embodiment, the high ventilation member 12 is made of the same member having a uniform air permeability without being compressed, embedded in the seat pad 10 in a compressed state, and the compression rate of the seat pad back surface side 12a. Higher ventilation member in which the air permeability of the seat pad back surface side 12a is formed larger than the air permeability of the portion other than the seat pad back surface side because this is smaller than the compression rate of the portion other than the seat pad back surface side Twelve. Thereby, the high ventilation member 12 can be manufactured with a single kind of member.

高通気部材１２は、圧縮する、即ち、圧縮率を高めることにより、例えば、密度を大きくすることができ、本実施形態の高通気部材１２は、予め、シートパッド裏面側１２ａに比べ、シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率を高めて準備してあるものにより形成してもよいし、或いはクッションパッド１１の凹部状空間１３に装着する際に、シートパッド裏面側１２ａに比べ、シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率を高めて装着しても良い。
本実施形態の高通気部材１２において、シートパッド裏面側１２ａに比べ、シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率として、密度を高めて形成し或いは装着する具体的な方法には、例えば、シートパッド裏面側１２ａ以外の部分を予め圧縮状態となるよう留め具等により固定し、その状態でシートパッド１０へ設置する方法がある。 The high ventilation member 12 can be compressed, that is, the density can be increased, for example, by increasing the compression rate. The high ventilation member 12 of the present embodiment has a seat pad in advance compared to the seat pad back surface side 12a. It may be formed of a material prepared by increasing the compression ratio of the portion other than the back surface side, or when the seat pad is mounted in the recessed space 13 of the cushion pad 11, compared to the seat pad back surface side 12a. You may mount | wear with raising the compression rate of parts other than the side.
In the highly ventilated member 12 of the present embodiment, a specific method of forming or mounting with a higher density as the compression rate of the portion other than the seat pad rear surface side compared to the seat pad rear surface side 12a is, for example, a seat pad There is a method in which a part other than the back surface side 12a is fixed in advance with a fastener or the like so as to be in a compressed state, and installed in the seat pad 10 in that state.

上述した各構成を有する高通気部材１２により、本実施形態のシートパッド１０においては、高通気部材１２に、クッションパッド１１の内部に発生する熱を、高通気部材１２を介して、着座面側ではなく、シートパッド裏面側１２ａへと排出する、熱排出通路が形成されることになる。高通気部材１２を介してシートパッド裏面側１２ａへと排出する熱排出通路が形成され、クッションパッド１１の内部に発生する熱を、積極的にシートパッド裏面側１２ａに流す流れができることで、高温度に暖められた空気がシートパッド１０の着座面に向かわないようにすることができるので、シートパッド１０に着座する乗員に、クッションパッド１１の内部に発生する熱を感じ難くすることができる。   With the high ventilation member 12 having the above-described configuration, in the seat pad 10 of the present embodiment, the heat generated in the cushion pad 11 is transferred to the high ventilation member 12 via the high ventilation member 12 on the seating surface side. Instead, a heat exhaust passage for discharging to the seat pad back surface side 12a is formed. A heat exhaust passage that discharges to the seat pad back surface side 12a through the high ventilation member 12 is formed, and heat generated in the cushion pad 11 can be positively flowed to the seat pad back surface side 12a. Since it is possible to prevent the air heated to the temperature from going to the seating surface of the seat pad 10, it is possible to make it difficult for the occupant sitting on the seat pad 10 to feel the heat generated inside the cushion pad 11.

このように、本実施形態のシートパッド１０の高通気部材１２により、シートパッド１０に着座する乗員の体温が伝わることで、或いは自動車を炎天下等の外気温度が高いときに駐車し車内の温度上昇に伴って自動車用シートも高温度となることで、シートパッド１０に熱がこもってしまった場合でも、クッションパッド１１の裏面側から効率よく放熱することができる。つまり、本実施形態のシートパッド１０にあっては、もともと温度が下がりにくく熱がこもり易い材料であるポリウレタンフォームからなるシートパッド１０にこもった熱を、高通気部材１２のシートパッド裏面側１２ａからシートパッド１０の外へと、シートパッド１０から効率よく放出する（放熱する）ことができ、着座した乗員に熱が伝わり難い。   As described above, the high ventilation member 12 of the seat pad 10 according to the present embodiment transmits the body temperature of the occupant seated on the seat pad 10, or the vehicle is parked when the outside air temperature is high, such as under hot weather, and the temperature inside the vehicle rises. Accordingly, the temperature of the automobile seat is also increased, so that even when the seat pad 10 is heated, heat can be efficiently radiated from the back side of the cushion pad 11. In other words, in the seat pad 10 of the present embodiment, the heat trapped in the seat pad 10 made of polyurethane foam, which is a material that is not easily lowered in temperature and easily trapped in heat, is transmitted from the seat pad back surface side 12 a of the high ventilation member 12. The seat pad 10 can be efficiently released (heat radiated) out of the seat pad 10, and heat is hardly transmitted to the seated passenger.

また、本実施形態の高通気部材１２は、座面となる平坦面部１１ａの、着座した乗員の太腿が位置する部分（腿下部）の前端側、より具体的には、クッションパッド１１の前端からクッションパッド１１の前後方向の長さの４０％の長さを占める領域内、に位置しており、平坦面部１１ａの腿下部分は、例えば、自動車の走行時、尻下部に比べ動きが大きい。この結果、クッションパッド１１、即ち、高通気部材に対し圧縮・解放が行われる頻度が高くポンピング効果が得られ易いので、高通気部材１２を含むクッションパッド１１内部の温まった空気を外部へ排出する効果が大きく、クッションパッド１１内部（シートパッド１０内部）からより効率良く熱を放出することができ、クッションパッド１１を冷まし易い。   Further, the high ventilation member 12 of the present embodiment is configured such that the front end side of the portion (lower thigh) where the thigh of the seated occupant is located, more specifically the front end of the cushion pad 11, of the flat surface portion 11 a serving as a seating surface. To the cushion pad 11 in an area occupying 40% of the length in the front-rear direction, and the thigh portion of the flat surface portion 11a has a larger movement than the bottom of the buttocks, for example, when the car is running . As a result, the cushion pad 11, that is, the high ventilation member is compressed and released frequently, and a pumping effect is easily obtained. Therefore, warm air inside the cushion pad 11 including the high ventilation member 12 is discharged to the outside. The effect is great, heat can be released more efficiently from the inside of the cushion pad 11 (inside the seat pad 10), and the cushion pad 11 can be easily cooled.

従って、本実施形態のシートパッド１０は、クッションパッド１１を冷まし易く、シートパッド１０に熱がこもってしまうことが避けられるので、シートパッド１０に熱がこもってしまって着座し続ける乗員に不快感が生じ、その結果、乗員の座り心地の悪化、ひいては乗員の乗り心地の悪化をもたらすということが無い。特に、エアコンディショナーにより車内を冷却する際に、効率よく冷却することができ、冷却効果を高めることができるので、自動車を炎天下等に駐車し自動車用シートも高温度となった場合に、より効果的である。   Accordingly, the seat pad 10 according to the present embodiment is easy to cool the cushion pad 11 and avoids the heat from being accumulated in the seat pad 10, so that the occupant who keeps sitting due to the heat accumulated in the seat pad 10 is uncomfortable. As a result, the seating comfort of the occupant is not deteriorated, and consequently the occupant comfort is not deteriorated. In particular, when the interior of an automobile is cooled by an air conditioner, it can be efficiently cooled and the cooling effect can be enhanced, so it is more effective when the automobile is parked under hot weather and the automobile seat is at a high temperature. Is.

更に、本実施形態では、高通気部材１２は、平坦面部１１ａの太腿が位置する部分（腿下部）の前端側でクッションパッド１１に埋設されており、尻下部、特に着座した乗員の坐骨結節が位置する部分には、発泡体であるクッションパッド１１の内部に空間ができないのに加え、座面となる、平坦面部１１ａの太腿が位置する部分（腿下部）及び尻下部には全て、ポリウレタンフォームが配置されている。従って、クッションパッド１１の内部に空間を設けた場合に生じる、着座した乗員の着座姿勢を安定して保持すると共に快適な座り心地を確保することができにくくなる、ということは無く、乗員の座り心地、ひいては乗員の乗り心地を損なうことも無い。   Further, in the present embodiment, the high ventilation member 12 is embedded in the cushion pad 11 on the front end side of the flat surface portion 11a where the thigh is located (lower thigh), and the sciatic tubercle of the seated occupant, particularly the seated occupant. In the portion where the thigh is located, in addition to the fact that there is no space inside the cushion pad 11 which is a foam, the seat surface, the portion where the thigh of the flat surface portion 11a is located (the lower thigh) and the lower buttocks, Polyurethane foam is arranged. Therefore, the seating posture of the seated occupant that occurs when a space is provided in the cushion pad 11 is not stably maintained and it is difficult to secure a comfortable seating comfort. The comfort and, in turn, the ride comfort of the passengers is not impaired.

１０：シートパッド、 １１：クッションパッド（シートパッド）、 １１ａ：平坦面部、 １２：高通気部材、 １２ａ：シートパッド裏面側、 １３：凹部状空間。   10: Seat pad, 11: Cushion pad (seat pad), 11a: Flat surface part, 12: High ventilation member, 12a: Seat pad back side, 13: Recessed space.

Claims (7)

シートパッドを形成するシートパッド部材に比べて通気度が高い高通気部材が、シートパッド裏面側にのみ露出させて埋設されており、
前記高通気部材の前記シートパッド裏面側の通気度が、前記シートパッド裏面側以外の部分の通気度に比べ大きいことを特徴とする、シートパッド。 A high ventilation member having a higher air permeability than the seat pad member that forms the seat pad is exposed and embedded only on the back side of the seat pad,
The seat pad according to claim 1, wherein the air permeability on the back side of the seat pad of the high ventilation member is larger than the air permeability of a portion other than the back side of the seat pad. 前記高通気部材の通気度が、シートパッド着座面側から前記シートパッド裏面側に向かうにつれて漸次大きくなっている、請求項１に記載のシートパッド。   The seat pad according to claim 1, wherein the air permeability of the high ventilation member gradually increases from the seat pad seating surface side toward the seat pad back surface side. 前記高通気部材は、通気度の異なる複数の層を積層した積層体である、請求項１又２に記載のシートパッド。   The seat pad according to claim 1 or 2, wherein the high ventilation member is a laminate in which a plurality of layers having different air permeability are laminated. 前記高通気部材は、前記シートパッドに圧縮された状態で埋設されており、前記シートパッド裏面側の圧縮率の方が、前記シートパッド裏面側以外の部分の圧縮率より小さい、請求項１から３のいずれか一項に記載のシートパッド。   The high ventilation member is embedded in a compressed state in the seat pad, and the compression rate on the back side of the seat pad is smaller than the compression rate of a portion other than the back side of the seat pad. The seat pad according to any one of 3. 前記高通気部材は、密度が２０〜４０ｋｇ／ｍ3、且つ、セル数が４５個／２５ｍｍ以下の、除膜処理されたウレタンフォームである、請求項１から４のいずれか一項に記載のシートパッド。 5. The high ventilation member according to claim 1, wherein the urethane foam is a film-removed urethane foam having a density of 20 to 40 kg / m 3 and a number of cells of 45/25 mm or less. Seat pad. 前記高通気部材の前記シートパッド裏面側の通気度は、２５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃである、請求項１から５のいずれか一項に記載のシートパッド。 The seat pad according to any one of claims 1 to 5, wherein the air permeability of the back side of the highly ventilated member is 250 to 1000 cc / cm 2 / sec. 前記高通気部材は、乗員着座部となるクッションパッドの、乗員着座時の腿下部に配置されている、請求項１から６のいずれか一項に記載のシートパッド。   The seat pad according to any one of claims 1 to 6, wherein the high ventilation member is disposed on a lower thigh of a cushion pad serving as an occupant seating portion when the occupant is seated.
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