JP2018188109A

JP2018188109A - 車両用のシートパッド

Info

Publication number: JP2018188109A
Application number: JP2017095018A
Authority: JP
Inventors: 松本　真人; Masato Matsumoto; 真人松本; 剛志牛山; Tsuyoshi Ushiyama
Original assignee: Inoue MTP KK; Toyota Boshoku Corp; Inoac Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Inoac Corp
Priority date: 2017-05-11
Filing date: 2017-05-11
Publication date: 2018-11-29
Anticipated expiration: 2037-05-11
Also published as: JP6869804B2

Abstract

【課題】パッド基材の変形を効果的に防止し得る車両用のシートパッドを提供する。【解決手段】発泡樹脂部材によりパッド基材１２が形成された車両用のシートパッドにおいて、当該パッド基材１２の湾曲した外周縁に倣うよう形成した補強部材３０を、当該外周縁に沿うよう当該パッド基材１２の外表面側に埋設する。更に、補強部材３０を、パッド基材１２の外周左側部を形成する左側支持壁部２２の前縁に倣う左側補強部３２と、外周右側部を形成する右側支持壁部２４の前縁に倣う右側補強部３３とを補強支持部５２で連結するよう構成する。【選択図】図２

Description

この発明は、発泡樹脂部材からなるパッド基材により構成された車両用のシートパッドに関するものである。

乗用車等の乗員室内に設置されるシート１００は、例えば図７に示すように、着座した乗員の下半身を支えるシートクッション１０２と、このシートクッション１０２の後部に傾動可能に設置されて乗員の上半身を支えるシートバック１０４と、シートバック１０４の上部に設置されて乗員の頭部を保護するヘッドレスト１０６とを備えるよう構成されていることが一般的である。このようなシートクッション１０２やシートバック１０４は、ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂部材により形成されたシートパッドの表面をファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材により形成されたシートカバーで覆う(カバーリングする)ように形成されている(例えば特許文献１)。

特許第５２０３６９１号公報

ここで、シートカバーは、所要のデザイン形状に形成したシートパッドに対して弛みがないように張設することが求められることから、前記特許文献１のように、ファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材を縫製して袋状に形成するよう形成されたシートカバーの縫い代を、シートパッドに形成されたホグリング用の溝に引き込むことにより、シートパッドの表面形状に対して弛みなく張設される。このような袋状のシートカバーをシートパッドに被せる際や、表皮材の縫い代をホグリング用の溝に引き込む際に、シートパッドの外周縁が変形してしまうと、シートパッドのデザインが損なわれてしまう。このようなシートパッドの変形は、前述した特許文献１のように、シートパッドの上端部や側部等のシートパッドの外周縁側を構成する発泡樹脂部材の剛性を高くすることで抑制することができる。しかしながら、シートパッドを構成する発泡樹脂部材の硬度を完全に制御して製造することは極めて困難で、発泡体の硬度にばらつきが必然的に生じることから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。また、シートパッド自体が発泡樹脂部材により構成されるため、その弾性的な変形を防ぐことはできないことから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。このようなシートパッドの変形を防止するために、カバーリングを行う際にシートパッドの変形し易い部分に別に用意した部品を接着等してその剛性を高めることが行われているが、作業工数が増大するばかりでなく、作業者毎に部品の取付精度にばらつきが生じ、一定の品質を維持できない問題が発生することが懸念される。

また、近年は、シートデザインに対する要求の高まりを受け、シートパッドを複雑な曲面形状を有する立体形状に形成されることがあり、このようなケースではシートパッドの変形が起き易くなる。またシートパッドのデザイン性が高まるにつれ、肉厚が部分的に極めて薄くなる立体形状に形成されることがあり、このような場合は、カバーリング時のシートパッドの変形に限らず、例えば乗員によりシートパッドの外周縁が押されるなどによってシートパッドの変形を生じ易い問題が指摘される。

すなわち本発明は、パッド基材の変形を効果的に防止し得る車両用のシートパッドを提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、
発泡樹脂部材によりパッド基材が形成された車両用のシートパッドにおいて、
前記パッド基材の湾曲した外周縁に倣うよう形成した補強部材が、当該外周縁に沿うよう当該パッド基材の外表面側に埋設されていることを要旨とする。
このように、パッド基材の外周縁に沿うよう補強部材を外表面側に埋設することにより、パッド基材を剛性の高い高密度な発泡樹脂部材を形成することなく、パッド基材の剛性を高め外周縁が変形するのを効果的に防止することができる。更に、パッド基材に補強部材を埋設することで、変形を防止する部材を別に取り付ける必要がないから、作業工数を低減できると共に一定の品質を維持することができる。

請求項２に係る発明は、
前記パッド基材の上部には、上方および前方に開放する凹形状に形成されたヘッドレスト装着部が設けられ、
前記ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成された前記補強部材が当該ヘッドレスト装着部に埋設されていることを要旨とする。
このように、ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成した補強部材を埋設することで、ヘッドレスト装着部の形状保持性を高めつつシートパッドのデザイン性を向上することができる。

請求項３に係る発明は、
前記補強部材は、前記パッド基材の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在するよう形成されていることを要旨とする。
このように、パッド基材の外周左右側部の前縁から外周上部の前縁に亘って延在する形状に補強部材を形成することで、パッド基材の上部側の剛性を高めることができる。

請求項４に係る発明は、
前記補強部材は、前記パッド基材の外周左側部の前縁に倣う左側補強部と、前記パッド基材の外周右側部の前縁に倣う右側補強部とを補強支持部で連結するよう構成されたことを要旨とする。
このように、左右の補強部を補強支持部で連結するよう構成することで、補強部材のねじれ剛性を高めることができ、パッド基材をより安定的に補強することができる。

請求項５に係る発明は、
前記補強支持部は、前記パッド基材を支持するシートフレームの前側に位置するよう設けられると共に、当該補強支持部において左右に離間する複数箇所に後方へ突出する支持片が形成され、前記パッド基材を介してシートフレームにより当該支持片を支持し得るよう構成されていることを要旨とする。
このように、補強支持部において左右に離間する複数箇所に支持片を形成してシートフレームにより支持し得るようにすることで、補強部材自体の変形を効果的に防止できる。

本発明によれば、パッド基材の変形を効果的に防止することができる。

本発明のシートパッドからヘッドレストを分離した状態を示す正面図である。シートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大正面図である。シートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大平面図である。 (a)は補強部材の正面図であり、(b)は補強部材の平面図である。補強部材を後方右下方から見た状態で示す斜視図である。補強部材の第１の支持片の形成位置でシートパッドを縦断した切断部端面図である。車両用のシートを示す斜視図である。

次に、本発明に係る車両用のシートパッドにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、車両用のシートパッドとして、乗用車等の乗員室内に設置されるシートのシートバックに用いられるものを例にして説明するが、これに限られるものではない。なお、本発明において、シートパッドを基準として乗員の背中を支持する支持面側を「前」とすると共に当該支持面の裏側を「後」とする。また、シートパッドに乗員が着座した際の乗員の右腕側となる側を「右」とすると共に左腕側となる側を「左」とする。

本発明に係るシートパッド１０は、ウレタン樹脂等の発泡樹脂原料をシートバックの外形形状に合わせて発泡成形させて形成されたパッド基材１２と、当該パッド基材１２に埋設されると共にパッド基材１２の外周縁に倣うよう形成した補強部材３０とを備えている。そして、シートの骨格を形成するシートフレームＳＦ(図６参照)に対して、全体を前側から覆うようにパッド基材１２を被せた状態でシートフレームＳＦに支持されるようになっている。このパッド基材１２は、図１に示すように、前面に形成された溝部１２ａにより乗員の上体を支持する複数のサポート部に区分するよう構成されている。具体的には、パッド基材１２は、乗員の上体を後方から支持する中央サポート部１４と、中央サポート部１４の左右側部から前方へ張り出して乗員の上体を横から支持する左右のサイドサポート部１６とを有する所謂バケットシート形状に形成されている。より細かくは、中央サポート部１４は、乗員の背中を主に支持する上側のサポート領域１４ａと、乗員の腰部周辺を主に支持する下側のサポート領域１４ｂとを有しており、左右のサイドサポート部１６の夫々は、乗員の肩周り周辺部を横から主に支持する上側のサポート領域１６ａと、乗員の腰部周辺を主に支持する下側のサポート領域１６ｂとを有するよう構成されている。そして、中央サポート部１４と左右のサイドサポート部１６の境界部分および各サポート部１４,１６における各サポート領域１４ａ,１４ｂ,１６ａ,１６ｂの境界部分に前記溝部１２ａを設けるよう構成され、当該溝部１２ａの適宜位置に、シートカバーＳＣ(図６参照)の固定用の固定部材(図示せず)が配置されている。ここで、シートカバーＳＣは、各サポート部１４,１６(サポート領域１４ａ,１４ｂ,１６ａ,１６ｂ)の形状に合わせて形成した複数の表皮材を縫い合わせることによりパッド基材１２の外表面に密着する袋状に形成され、当該シートカバーＳＣをパッド基材１２に被せた状態で、表皮材の縫い代を前側からパッド基材１２の溝部１２ａに引き込んで固定部材に固定することで、シートカバーＳＣをパッド基材１２に弛みなく固定し得るようになっている。

また、パッド基材１２の上部(中央サポート部１４の上部)には、乗員の頭部を支持するヘッドレストＨＲを取り付けるヘッドレスト装着部１８が設けられている。このヘッドレスト装着部１８には、上下に貫通するステー挿通孔２０が左右に離間する位置に設けられており、ヘッドレストＨＲから下方に延在する支持ステーＨＲａを上方からステー挿通孔２０に挿入し得るよう構成されている。なお、ステー挿通孔２０に挿通された支持ステーＨＲａは、前記シートフレームＳＦに設けられた図示しないステー固定部に支持されるようになっている。

ここで、このヘッドレスト装着部１８は、前記中央サポート部１４よりも上方に延在してヘッドレストＨＲの左右側部に対向する前記左右のサイドサポート部１６と、当該中央サポート部１４の上部において左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６とにより前方および上方に開口する凹形状に形成されている。すなわち、ヘッドレスト装着部１８にヘッドレストＨＲの下部側を収容した状態で取り付け得るようになっており、シートパッド１０とヘッドレストＨＲとが連続した一体のデザイン形状を形成するようになっている。このように、前記左右のサイドサポート部１６は、ヘッドレストＨＲにより支持された乗員の側頭部を支持する機能を併せ持った部位である。なお、以下の説明において、左右のサイドサポート部１６の内で、ヘッドレスト装着部１８を形成する部位を左側支持壁部２２および右側支持壁部２４と、左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６を後側支持壁部２６と特に指称する場合がある。すなわち、左側支持壁部２２がパッド基材１２の外周左側部を形成し、右側支持壁部２４がパッド基材１２の外周右側部を形成している。

ここで、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の外側面は、ヘッドレスト装着部１８の開口縁に近づくにつれて厚みが漸減する丸みを帯びた曲面形状に形成されて、ヘッドレスト装着部１８の開口縁の断面が鋭角状をなすよう形成されている。また、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前縁部は、上端部から下方に向かうにつれて相互に離間する傾斜状に形成されて、当該ヘッドレスト装着部１８の前方開口が略台形状をなすよう形成されている。また左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の上縁部は、前端部から後方に向かうにつれて僅かに近接するよう形成され、後側支持壁部２６の上縁部は、左右方向の中心で後方に僅かに突出する円弧状に形成されると共に、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４の上縁部と後側支持壁部２６の上縁部との連設部３８が円弧状に湾曲して連続した湾曲形状に形成されている。

前記補強部材３０は、図２、図３に示すように、パッド基材１２の外周上部の上縁に沿うよう当該パッド基材１２の外表面側に埋設されており、前記ヘッドレスト装着部１８を補強してその変形を防止するよう構成される。この補強部材３０は、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁(左側支持壁部２２の前端縁、右側支持壁部２４の前端縁)および上方の開口縁(左側支持壁部２２の上端縁、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の上端縁)に倣う湾曲形状に形成されており、当該ヘッドレスト装着部１８の外周縁を補強して座屈等の変形を防止するよう構成される。

具体的に、本実施例の補強部材３０は、ヘッドレスト装着部１８の前端縁を補強する左側補強部３２および右側補強部３３と、ヘッドレスト装着部１８の上端縁を補強する上側補強部４４とを備えており、ヘッドレスト装着部１８の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在する湾曲形状に形成されている。ここで、左側補強部３２は、パッド基材１２の外周左側部の前縁に倣うようヘッドレスト装着部１８における左側支持壁部２２の前縁に沿って延在し、右側補強部３３は、パッド基材１２の外周右側部の前縁に倣うようヘッドレスト装着部１８における右側支持壁部２４の前縁に沿って延在するよう形成されている。なお、この補強部材３０は、ポリプロピレン等の合成樹脂により一体成形された左右対称の部材として構成されている。

前記左側補強部３２および右側補強部３３の夫々は、内側補強壁部３４と、当該内側補強壁部３４の外側に対向する外側補強壁部３６と、当該当該内側補強壁部３４および当該外側補強壁部３６の前端部を連結すると共に対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前端縁に沿って延在する連設部３８とを備えている。そして、補強部材３０を埋設した状態で、左側補強部３２および右側補強部３３の各内側補強壁部３４が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４においてヘッドレスト装着部１８に臨む壁面側に位置し、左側補強部３２および右側補強部３３の各外側補強壁部３６が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の外側面側に位置し、左側補強部３２および右側補強部３３の連設部３８が、対応する左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前端縁(外表面)に近接位置するよう構成されている。また、連設部３８の縁部は円弧状に湾曲するよう形成され、当該左側補強部３２および右側補強部３３の剛性を高めるよう構成してある。更に、前記内側補強壁部３４と外側補強壁部３６との間に、当該内側補強壁部３４および当該外側補強壁部３６を連結する支持部４０(図５参照)が設けられており、内側補強壁部３４および外側補強壁部３６が近接または離間するように撓み変形するのを防止するよう構成されている。これにより、左側補強部３２および右側補強部３３が埋設された左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の夫々の厚み方向の剛性を高め、当該左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の夫々を左右から圧縮するような力の作用に伴う変形を防止している。また、外側補強壁部３６の後端部は、外側に向けて円弧状に湾曲して折り返す第１の湾曲支持部４２が設けられており、外側補強壁部３６の剛性を高めて、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の形状安定性を高めるようにしてある。

前記上側補強部４４は、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の上端縁に沿って延在する第１の上側補強壁部４６と、後側支持壁部２６の上端縁に沿って延在する第２の上側補強壁部４８とを備えて平面視でコ字状をなすよう形成されており、補強部材３０を埋設した状態で、当該第１の上側補強壁部４６および第２の上側補強壁部４８が対応する左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の上端縁(外表面)に近接位置するよう構成されている。また、第１の上側補強壁部４６および第２の上側補強壁部４８の外側端部には、下側に向けて円弧状に湾曲して折り返す第２の湾曲支持部５０が設けられており、上側補強部４４の剛性を高めてその変形を防止するようになっている。

また、補強部材３０は、図４、図５に示すように、前記左側補強部３２および右側補強部３３の各内側補強壁部３４の後端部に連設する補強支持部５２が左右方向に延在するよう設けられている。この補強支持部５２には、前後に貫通する貫通孔５４が左右方向に離間する複数箇所(実施例では６箇所)で開口するよう設けられており、パッド基材１２を形成する発泡樹脂原料が貫通孔５４に入り込んだ状態で発泡硬化することで、補強部材３０とパッド基材１２とが結合して両部材の一体性を高めるようにしてある。

また、補強支持部５２には、前方へ突出する突出部５６が左右方向に離間する複数箇所(実施例では３箇所)に形成されると共に、各突出部５６の突出端部に前後に貫通する係合孔５６ａが開口するよう設けられている。本実施例では、補強支持部５２における左右の中間および左右の両端部に位置するよう突出部５６を夫々設けてある。そして、補強部材３０をパッド基材１２に埋設した状態で、この突出部５６の係合孔５６ａがヘッドレスト装着部１８の下部前面側に露出するよう構成されており、シートを装飾する飾り部材Ｋ(図６参照)に設けた係合部Ｋａを係合孔５６ａに前側から差し込んで係合させることにより、飾り部材Ｋをパッド基材１２に取り付け得るようになっている。なお、飾り部材Ｋは、前記突出部５６の係合孔５６ａに合わせて形成されたシートカバーＳＣの開口部を挿通した状態で係合部を差し込んで係合されるものである。

また、前記補強支持部５２の後面側には、左右方向に離間する複数箇所(実施例では６箇所)に、後方へ突出する支持片５８,６０が形成されている。本実施例では、補強支持部５２の後面側において、各突出部５６を挟む左右に隣接位置するよう前記支持片５８,６０を夫々設けてある。すなわち、左右の中間に位置する突出部５６に対応して一対の第１の支持片５８が設けられ、左右の両端部に位置する突出部５６の夫々に対応して一対の第２の支持片６０が設けられている。各支持片５８,６０は、シートパッド１０を支持する前記シートフレームＳＦの前側に位置するよう設けられており、補強部材３０(補強支持部５２)が後方へ撓むよう変形した際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦにより各支持片５８,６０が支持されることで、当該撓み変形を抑制して補強部材３０の破損を防止するようになっている。

ここで、第１の支持片５８は、補強支持部５２の上下方向に延在する板状に形成されると共に後端部に円弧状凹部５８ａが形成されている。ここで、円弧状凹部５８ａは、シートフレームＳＦを構成する金属管の管径に合わせた曲率で形成されており、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を採った場合などに補強支持部５２の中央部が後方へ撓むことで、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片５８の円弧状凹部５８ａに噛み合うようになっている。また、第２の支持片６０は、補強支持部５２の上下方向に延在する板状に形成されると共に、その後端部が下方へ向かうにつれて後方へ傾斜する傾斜状に形成されており、パッド基材１２を挟んで第２の支持片６０の傾斜部がシートフレームＳＦにより支持されるようになっている。

次に、前述したシートパッド１０の製造方法に関して概略説明する。本発明に係るシートパッド１０は、型締めした際にパッド基材１２の形状に合わせたキャビティを形成する複数の成形型内に補強部材３０を配置した状態で、ウレタン樹脂等の発泡樹脂原料をキャビティ内に充填して、発泡樹脂原料を発泡硬化させることにより形成される。ここで、成形型の内で下成形型の型面が、シートパッド１０(パッド基材１２)の前面側に合わせた形状に形成され、シートパッド１０(パッド基材１２)の前面が下側を向く寝かせた姿勢で発泡成形が行われるよう構成される。

また、下成形型には、パッド基材１２に埋設される補強部材３０の配置位置(ヘッドレスト装着部１８)に対応する位置に、キャビティ内に突出する位置決め突部が形成されている。成形型を型開きした状態において、補強部材３０における左側補強部３２および右側補強部３３の前縁部(前述した第１の湾曲支持部４２)を下成形型の型面に向き合わせた下向きの姿勢で位置決め突部と係合することで、キャビティの所定位置に補強部材３０が配置されるようになっている。補強部材３０を所定位置に位置決めした後に成形型を型閉めし、当該成形型のキャビティ内に発泡樹脂原料を充填して発泡硬化させることで、パッド基材１２(ヘッドレスト装着部１８)に補強部材３０が埋設されたシートパッド１０を一体成形することができる。

すなわち、前述した本発明に係る車両用のシートパッド１０によれば、シートパッド１０の外周縁に沿うよう補強部材３０を外表面側に埋設することにより、パッド基材１２の外周縁が補強部材３０により支持され、カバーリング時等にパッド基材１２の外周縁が変形するのを効果的に防止できる。特に、パッド基材１２の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在する形状に補強部材３０を形成することで、パッド基材１２の上部側の剛性を高めることができる。また、パッド基材１２を高密度の発泡体により形成することなくパッド基材１２の外周縁に必要な剛性を確保して変形を防止できる。更に、補強部材３０がパッド基材１２に埋設されていることにより、当該パッド基材１２の変形を防止するための部材をパッド基材１２に後工程で取り付ける等の工程が必要なく、作業効率が格段に高くなると共に一定の品質を維持することができる。

また、パッド基材１２の外表面側に位置するよう補強部材３０を埋設することで、パッド基材１２の肉厚を薄くしても剛性を確保して形状安定性を維持することができる。すなわち、本発明に係るシートパッド１０のように、ヘッドレストＨＲとのデザインの一体性を実現するためにヘッドレスト装着部１８の薄肉状部分を形成した場合でも、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成した補強部材３０を埋設することで、ヘッドレスト装着部１８の剛性を確保することができ、ヘッドレスト装着部１８の形状保持性を高めつつシートパッド１０のデザインを多様化することが容易に実現可能となる。

また、補強部材３０の左側補強部３２および右側補強部３３を補強支持部５２で連結するようにしたことで、補強部材３０のねじれ剛性を高めることができる。更に、シートパッド１０を支持するシートフレームＳＦの前側に対応する位置に補強部材３０(補強支持部５２)を埋設すると共に、当該補強部材３０(補強支持部５２)に支持片５８,６０を形成して、当該補強部材３０が後方へ撓むよう変形した際にパッド基材１２を介してシートフレームＳＦで各支持片５８,６０が支持されるようにすることにより、当該補強部材３０の変形を抑制して損傷等を防止することができるから、補強部材３０によるパッド基材１２の補強効果が損なわれることはない。また、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を採った場合などに補強支持部５２の中央部が後方へ撓んだ際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片５８の円弧状凹部５８ａに噛み合うことで、埋設された補強部材３０がパッド基材１２の所定位置に保持され、パッド基材１２の内部で補強部材３０が位置ズレするような不具合を効果的に防止できる。

また、補強部材３０の左右の端部側に位置するよう第２の支持片６０を設けることで、シートパッド１０のサイドサポート部１６(ヘッドレスト装着部１８の左側支持壁部２２や右側支持壁部２４)を後方へ押すような力が作用した場合に、当該パッド基材１２を介してシートフレームＳＦで第２の支持片６０が支持して補強部材３０の変形を抑制することで、当該サイドサポート部１６の変形を抑制でき、サイドサポート部１６の形状保持性を高めることができる。更に、各支持片５８,６０を補強部材３０の突出部５６に対応して設けることで、シートを装飾する飾り部材Ｋに設けた係合部Ｋａを、突出部５６に設けた係合孔５６ａに前側から差し込んだ際に補強部材３０がシートフレームＳＦで支持され、係合部Ｋａを係合孔５６ａに容易に係合することができる。

(変更例)
本発明に係る車両用のシートパッドは、実施例に例示した形態に限らず種々の変更が可能である。以下に、変更例の一例を示す。
(１) 車両用シートのシートバックに用いられるシートパッドを例にしたが、これに限られるものではなく、乗員が着座するシートクッションに用いられるシートパッドであってもよい。
(２) 補強部材は左右対称に形成する必要はなく、パッド基材の外周縁に倣う形状に形成されていればよい。また、パッド基材の外周前縁に倣うよう補強部材を形成したが、パッド基材の外周後縁に倣うよう補強部材を形成して当該後縁に沿うようパッド基材の外表面側に補強部材を埋設するようにしてもよい。
(３) 補強部材を合成樹脂により一体成形するようにしたが、金属等により形成してもよく、また複数の部材を組み合わせて補強部材を形成するようにしてもよい。

１２パッド基材，１８ヘッドレスト装着部，
２２左側支持壁部(パッド基材の外周左側部)，
２４右側支持壁部(パッド基材の外周右側部)，３０補強部材，３２左側補強部
３３右側補強部，５２補強支持部，５８第１の支持片(支持片)，
６０第２の支持片(支持片)，ＳＦシートフレーム

Claims

発泡樹脂部材によりパッド基材が形成された車両用のシートパッドにおいて、
前記パッド基材の湾曲した外周縁に倣うよう形成した補強部材が、当該外周縁に沿うよう当該パッド基材の外表面側に埋設されている
ことを特徴とする車両用のシートパッド。
前記パッド基材の上部には、上方および前方に開放する凹形状に形成されたヘッドレスト装着部が設けられ、
前記ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に倣う形状に形成された前記補強部材が当該ヘッドレスト装着部に埋設されている請求項１記載の車両用のシートパッド。
前記補強部材は、前記パッド基材の外周左右側部の前縁から外周上部の上縁に亘って延在するよう形成されている請求項１または２記載の車両用のシートパッド。
前記補強部材は、前記パッド基材の外周左側部の前縁に倣う左側補強部と、前記パッド基材の外周右側部の前縁に倣う右側補強部とを補強支持部で連結するよう構成された請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用のシートパッド。
前記補強支持部は、前記パッド基材を支持するシートフレームの前側に位置するよう設けられると共に、当該補強支持部において左右に離間する複数箇所に後方へ突出する支持片が形成され、前記パッド基材を介してシートフレームにより当該支持片を支持し得るよう構成されている請求項４記載の車両用のシートパッド。