JP2018176936A - 電動車両 - Google Patents
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Abstract
Description
圧縮媒体が採・放熱熱交換器に供給された場合、採・放熱熱交換器が凝縮器となり、第1膨張弁が絞られることで圧縮媒体が膨張して湿度調節熱交換が蒸発器として動作する状況(流体の水分がデシカント材に吸着される状況)になり、第1膨張弁が開放されることで圧縮媒体は高圧を維持して湿度調節熱交換が凝縮器として動作する状況(デシカント材から水分が放出される状況)になる。
圧縮媒体が温度調節熱交換器に供給された場合、温度調節熱交換器が凝縮器となり、第2膨張弁が絞られることで圧縮媒体が膨張して湿度調節熱交換が蒸発器として動作する状況(流体の水分がデシカント材に吸着される状況)になり、第2膨張弁が開放されることで圧縮媒体は高圧を維持して湿度調節熱交換が凝縮器として動作する状況(デシカント材から水分が放出される状況)になる。
暖房・除湿運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を温度調節熱交換器、第2膨張弁、湿度調節熱交換器、第1膨張弁、採・放熱熱交換器の順に送り、第1膨張弁、及び、第2膨張弁を絞り状態に動作させ、温度調節熱交換器を凝縮器とし、湿度調節熱交換器を蒸発器とし、車室の内気を装置ケースの中の湿度調節熱交換器、及び、温度調節熱交換器に循環させ、湿度調節熱交換器のデシカント材に内気の水分に吸着させると共に、温度調節熱交換器で内気を昇温する。
暖房・換気運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を温度調節熱交換器、第2膨張弁、湿度調節熱交換器、第1膨張弁、採・放熱熱交換器の順に送ると共に、第1膨張弁を絞り状態に動作させ、第2膨張弁を開放状態に動作させ、温度調節熱交換器を流通させて圧縮媒体を湿度調節熱交換器に送り湿度調節熱交換器を凝縮器とし、外気を装置ケースの中に送り、湿度調節熱交換器のデシカント材の水分を外気に放出させて車室に送風し、車室から排気する。
暖房・除湿運転モードの運転が所定時間継続した場合、湿度調節熱交換器のデシカント材が飽和状態になったと推定し、自動的に暖房・換気運転モードに切り換えるようにすることができる。
冷房・除湿運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を採・放熱熱交換器、第1膨張弁、湿度調節熱交換器、第2膨張弁、温度調節熱交換器の順に送り、第1膨張弁、及び、第2膨張弁を絞り状態に動作させ、圧縮媒体を採・放熱熱交換器に流通させた後、膨張させて湿度調節熱交換器に送り湿度調節熱交換器を蒸発器とし、膨張された媒体を温度調節熱交換器に送り温度調節熱交換器を蒸発器とし、車室の内気を装置ケースの中の湿度調節熱交換器、及び、温度調節熱交換器に循環させ、湿度調節熱交換器のデシカント材に内気の水分を吸着させると共に、温度調節熱交換器で内気を降温させる。
冷房・換気運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を採・放熱熱交換器、第1膨張弁、湿度調節熱交換器、第2膨張弁、温度調節熱交換器の順に送り、第1膨張弁を開放状態に動作させ、前記第2膨張弁を絞り状態に動作させることで、圧縮媒体を採・放熱熱交換器に流通させて湿度調節熱交換器に送り湿度調節熱交換器を凝縮器とし、膨張された媒体を温度調節熱交換器に送り温度調節熱交換器を蒸発器とし、外気を装置ケースの中に送り、湿度調節熱交換器のデシカント材の水分を外気に放出させ、外気を温度調節熱交換器で降温させて車室に送風し、車室から排気する。
冷房・除湿運転モードの運転が所定時間継続した場合、湿度調節熱交換器のデシカント材が飽和状態になったと推定し、自動的に冷房・換気運転モードに切り換えるようにすることができる。
除湿運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を採・放熱熱交換器、第1膨張弁、湿度調節熱交換器、第2膨張弁、温度調節熱交換器の順に送り、第1膨張弁を絞り状態に動作させ、第2膨張弁を開放状態に動作させることで、圧縮媒体を膨張させて湿度調節熱交換器に送り湿度調節熱交換器を蒸発器とし、車室の内気を装置ケースの中の湿度調節熱交換器に循環流通させ、湿度調節熱交換器のデシカント材に内気の水分を吸着させる。
除湿・換気運転モードが選択された場合、経路切換え手段の動作により、圧縮媒体を採・放熱熱交換器、第1膨張弁、湿度調節熱交換器、第2膨張弁、温度調節熱交換器の順に送り、第1膨張弁を開放状態に動作させ、第2膨張弁を絞り状態に動作させることで、圧縮された媒体を湿度調節熱交換器に送り湿度調節熱交換器を凝縮器とし、膨張された媒体を温度調節熱交換器に送り温度調節熱交換器を蒸発器とし、外気を装置ケースの中に送り、湿度調節熱交換器のデシカント材の水分を外気に放出させ、車室に送風して車室から排気すると共に、車室の内気を装置ケースの中の温度調節熱交換器に循環流通させて降温する。
除湿運転モードの運転が所定時間継続した場合、湿度調節熱交換器のデシカント材が飽和状態になったと推定し、自動的に除湿・換気運転モードに切り換えるようにすることができる。
2 装置ケース
3 車室
4 換気口
5 温度調節熱交換器
6 湿度調節熱交換器
7 採・放熱熱交換器
8 第1膨張弁
9 第2膨張弁
11 圧縮手段
12 経路切換え手段
13 気液分離器
14 排気ダンパー
15 外気導入口
16 内気導入口
17 流入ダンパー
18 ブロア
19 切換えダンパー
21 制御手段
Claims (5)
- 装置ケースから車室に空調用の流体が送風されるヒートポンプサイクルの空調装置を備えた電動車両であって、
前記装置ケースの中に配され、媒体が伝熱管を流通する温度調節熱交換器と、
前記装置ケースの中に配され、前記媒体が流通する伝熱管の外側にデシカント材が塗布される湿度調節熱交換器と、
前記装置ケースの外に配され、外気との間で熱交換されることで前記媒体の温度を調整する採・放熱熱交換器と
前記湿度調節熱交換器の一方側の前記媒体の経路に備えられ、開放状態と絞り状態に動作が制御される第1膨張弁と、
前記湿度調節熱交換器の他方側の前記媒体の経路に備えられ、開放状態と絞り状態に動作が制御される第2膨張弁と、
媒体を圧縮する圧縮手段と、
前記圧縮手段で圧縮された媒体である圧縮媒体の前記温度調節熱交換器、もしくは、前記採・放熱熱交換器への供給を切換える経路切換え手段とを備え、
前記採・放熱熱交換器と前記湿度調節熱交換器の間に前記第1膨張弁が接続されると共に、前記温度調節熱交換器と前記湿度調節熱交換器の間に前記第2膨張弁が接続され、
前記採・放熱熱交換器と前記温度調節熱交換器の間に前記経路切換え手段が接続され、
前記温度調節熱交換器、及び、前記湿度調節熱交換器の少なくとも一方で熱交換された流体が前記車室に送風される
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項1に記載の電動車両において、
運転モードの指示の情報に基づいて、前記経路切換え手段、前記第1膨張弁、前記第2膨張弁の動作を制御する制御手段を備えた
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項2に記載の電動車両において、
前記運転モードは、
前記圧縮媒体が前記温度調節熱交換器に送られることで前記温度調節熱交換器が凝縮器とされ、膨張された媒体が前記湿度調節熱交換器に送られることで前記湿度調節熱交換器が蒸発器とされ、前記車室の内気を前記装置ケースの中の前記湿度調節熱交換器、及び、前記温度調節熱交換器に循環させ、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材に前記内気の水分を吸着させると共に、前記温度調節熱交換器で前記内気を昇温させる暖房・除湿運転モードと、
前記圧縮媒体が前記温度調節熱交換器を流通して送られることで前記湿度調節熱交換器が凝縮器とされ、外気が前記装置ケースの中に送られ、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材の水分が外気に放出されて前記車室に送風され、前記車室から排気される暖房・換気運転モードと、を有し、
前記制御手段は、
前記暖房・除湿運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記温度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第1膨張弁、前記採・放熱熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁、及び、前記第2膨張弁を絞り状態に動作させ、
前記暖房・換気運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記温度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第1膨張弁、前記採・放熱熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁を絞り状態に動作させ、前記第2膨張弁を開放状態に動作させる
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項2もしくは請求項3に記載の電動車両において、
前記運転モードは、
前記圧縮媒体が前記採・放熱熱交換器を流通し、膨張されて前記湿度調節熱交換器に送られることで前記湿度調節熱交換器が蒸発器とされ、膨張された媒体が前記温度調節熱交換器に送られることで前記温度調節熱交換器が蒸発器とされ、前記車室の内気を前記装置ケースの中の前記湿度調節熱交換器、及び、前記温度調節熱交換器に循環させ、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材に前記内気の水分を吸着させると共に、前記温度調節熱交換器で前記内気を降温させる冷房・除湿運転モードと、
前記圧縮媒体が前記採・放熱熱交換器を流通して前記湿度調節熱交換器に送られることで前記湿度調節熱交換器が凝縮器とされ、膨張された媒体が前記温度調節熱交換器に送られることで前記温度調節熱交換器が蒸発器とされ、外気を前記装置ケースの中に送り、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材の水分を外気に放出させ、外気を前記温度調節熱交換器で降温させ、前記車室に送風して前記車室から排気する冷房・換気運転モードと、を有し、
前記制御手段は、
前記冷房・除湿運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記採・放熱熱交換器、前記第1膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記温度調節熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁、及び、前記第2膨張弁を絞り状態に動作させ、
前記冷房・換気運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記採・放熱熱交換器、前記第1膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記温度調節熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁を開放状態に動作させ、前記第2膨張弁を絞り状態に動作さる
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の電動車両において、
前記運転モードは、
前記圧縮媒体が膨張されて前記湿度調節熱交換器に送られることで前記湿度調節熱交換器が蒸発器とされ、前記車室の内気を前記装置ケースの中の前記湿度調節熱交換器に循環流通させ、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材に前記内気の水分を吸着させる除湿運転モードと、
前記圧縮媒体が前記湿度調節熱交換器に送られることで前記湿度調節熱交換器が凝縮器とされると共に、膨張された媒体が前記温度調節熱交換器に送られることで前記温度調節熱交換器が蒸発器とされ、外気を前記装置ケースの中に送り、前記湿度調節熱交換器の前記デシカント材の水分を外気に放出させ、前記車室に送風して前記車室から排気すると共に、前記車室の内気を前記装置ケースの中の前記温度調節熱交換器に循環流通させて降温する除湿・換気運転モードと、を有し、
前記制御手段は、
前記除湿運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記採・放熱熱交換器、前記第1膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記温度調節熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁を絞り状態に動作させ、前記第2膨張弁を開放状態に動作させ、
前記除湿・換気運転モードが選択された場合、
前記圧縮媒体を前記採・放熱熱交換器、前記第1膨張弁、前記湿度調節熱交換器、前記第2膨張弁、前記温度調節熱交換器の順に送るように前記経路切換え手段を動作させると共に、前記第1膨張弁を開放状態に動作させ、前記第2膨張弁を絞り状態に動作させる
ことを特徴とする電動車両。
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