JP2018150914A

JP2018150914A - Gas compressor

Info

Publication number: JP2018150914A
Application number: JP2017049449A
Authority: JP
Inventors: 賢志小堀; Kenji Kobori; 佐藤　慎一郎; Shinichiro Sato; 慎一郎佐藤; 康輔圷; Yasusuke Akutsu
Original assignee: Koki Holdings Co Ltd
Current assignee: Koki Holdings Co Ltd
Priority date: 2017-03-15
Filing date: 2017-03-15
Publication date: 2018-09-27
Anticipated expiration: 2037-03-15
Also published as: JP6790937B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas compressor which can inhibit enlargement.SOLUTION: A gas compressor includes: a first compression part 11 and a second compression part 12 which compress a gas; a driving mechanism 13 which drives the first compression part 11 and the second compression part 12; and a housing part 14 which houses the driving mechanism 13. The gas compressor has: a first ventilation passage 63 which sends the gas discharged from the first compression part 11 to the second compression part 12; and a second ventilation passage which sends the gas discharged from the second compression part 12 to an external facility. The housing part 14 has: a case 25 which houses the driving mechanism 13 and includes an opening; and a lid member 26 which is fixed to the case 25 and closes the opening. At least one of the first ventilation passage 63 and the second ventilation passage comprises the case 25 and the lid member 26.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、第１圧縮部及び第２圧縮部を備えた気体圧縮機に関する。 The present invention relates to a gas compressor including a first compression unit and a second compression unit.

従来、第１圧縮部及び第２圧縮部を備えた気体圧縮機の例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された気体圧縮機は空気圧縮機であり、その空気圧縮機は、モータ、圧縮部、低圧側シリンダ、高圧側シリンダ、第１配管、第２配管及び空気タンクを有する。第１配管は高圧側シリンダと低圧側シリンダとを接続する。第２配管は低圧側シリンダと第１空気タンクとを接続する。第１ピストンが低圧側シリンダ内に設けられ、第２ピストンが高圧圧側シリンダ内に設けられている。 Conventionally, Patent Document 1 describes an example of a gas compressor including a first compression unit and a second compression unit. The gas compressor described in Patent Document 1 is an air compressor, and the air compressor includes a motor, a compression unit, a low-pressure side cylinder, a high-pressure side cylinder, a first pipe, a second pipe, and an air tank. The first pipe connects the high pressure side cylinder and the low pressure side cylinder. The second pipe connects the low pressure side cylinder and the first air tank. The first piston is provided in the low pressure side cylinder, and the second piston is provided in the high pressure side cylinder.

モータが圧縮部を駆動すると、第１ピストン及び第２ピストンが作動する。第１ピストンが作動すると低圧側シリンダで空気が圧縮され、低圧側シリンダで圧縮された空気は、第１配管を通り高圧側シリンダに送られる。高圧側シリンダに送られた空気は、第２ピストンの作動により更に圧縮される。高圧側シリンダで圧縮された空気は、第２配管を通り空気タンクに送られる。 When the motor drives the compression unit, the first piston and the second piston are activated. When the first piston is operated, air is compressed in the low pressure side cylinder, and the compressed air in the low pressure side cylinder is sent to the high pressure side cylinder through the first pipe. The air sent to the high pressure side cylinder is further compressed by the operation of the second piston. The air compressed by the high pressure side cylinder passes through the second pipe and is sent to the air tank.

特開２０１５−５９５０５号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-59505

しかし、特許文献１に記載された気体圧縮機は、第１配管及び第２配管を有するため大型化する問題があった。 However, since the gas compressor described in Patent Document 1 has the first pipe and the second pipe, there is a problem of increasing the size.

本発明の目的は、大型化を抑制可能な気体圧縮機を提供することである。 The objective of this invention is providing the gas compressor which can suppress an enlargement.

一実施形態の気体圧縮機は、気体を圧縮する第１圧縮部及び第２圧縮部と、前記第１圧縮部及び第２圧縮部を駆動する駆動機構と、前記駆動機構を収容する収容部と、を備えた気体圧縮機であって、前記第１圧縮部から排出される気体を前記第２圧縮部に送る第１通気路と、前記第２圧縮部から排出される気体を外部設備に送る第２通気路と、を有し、前記収容部は、前記駆動機構を収容し、かつ、開口部を備えたケースと、前記ケースに固定され、かつ、前記開口部を塞ぐ蓋部材と、を有し、前記第１通気路または前記第２通気路の少なくとも一方は、前記ケースと前記蓋部材とで構成される。 The gas compressor of one embodiment includes a first compression unit and a second compression unit that compress gas, a drive mechanism that drives the first compression unit and the second compression unit, and a storage unit that stores the drive mechanism. A first air passage that sends the gas discharged from the first compression section to the second compression section, and sends the gas discharged from the second compression section to an external facility. A housing that houses the drive mechanism and includes an opening, and a lid member that is fixed to the case and closes the opening. And at least one of the first air passage or the second air passage is constituted by the case and the lid member.

一実施形態の気体圧縮機は、ケース及び蓋部材が第１通気路または第２通気路の少なくとも一方を形成するため、大型化を抑制できる。 In the gas compressor of one embodiment, since the case and the lid member form at least one of the first ventilation path or the second ventilation path, an increase in size can be suppressed.

本発明の一実施形態の空気圧縮機を示す平面断面図である。It is a plane sectional view showing the air compressor of one embodiment of the present invention. 空気圧縮機の平面図である。It is a top view of an air compressor. 空気圧縮機の正面断面図である。It is front sectional drawing of an air compressor. 図１のＩＶ−ＩＶ線における正面断面図である。It is front sectional drawing in the IV-IV line of FIG. 空気圧縮機に設けたクランクケースを正面視した端面図である。It is the end elevation which looked at the crankcase provided in the air compressor from the front. 空気圧縮機に設けた第１圧縮部、第２圧縮部及びクランクケースを示す平面図である。It is a top view which shows the 1st compression part, the 2nd compression part, and crankcase which were provided in the air compressor. 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線における側面断面図である。It is side surface sectional drawing in the VII-VII line of FIG.

以下、本発明の一実施形態である空気圧縮機について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材等には同一の符号を付している。 Hereinafter, an air compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same or equivalent component, member, etc. which are shown by each drawing.

図１に示す空気圧縮機１０は、第１圧縮部１１、第２圧縮部１２、駆動機構１３、収容部１４、制御部１５、ファン１６、２個の空気タンク１７，１８及びカバー１９を有する。空気タンク１７，１８は金属製であり、空気タンク１７，１８は、それぞれ図３のフレーム９０で接続されている。空気タンク１７，１８は圧縮空気を溜める要素である。カバー１９は空気タンク１７，１８に取り付けられており、図２及び図３のように、カバー１９は空気タンク１７，１８の外面の一部を覆っている。図３のように、カバー１９と空気タンク１７，１８との間に、カバー１９により覆われた空間Ａ１が形成されている。図１のように、第１圧縮部１１、第２圧縮部１２、駆動機構１３、収容部１４、制御部１５及びファン１６は、空間Ａ１内に配置されている。 An air compressor 10 shown in FIG. 1 includes a first compression unit 11, a second compression unit 12, a drive mechanism 13, a storage unit 14, a control unit 15, a fan 16, two air tanks 17 and 18, and a cover 19. . The air tanks 17 and 18 are made of metal, and the air tanks 17 and 18 are connected to each other by a frame 90 in FIG. The air tanks 17 and 18 are elements for storing compressed air. The cover 19 is attached to the air tanks 17 and 18, and the cover 19 covers a part of the outer surface of the air tanks 17 and 18 as shown in FIGS. As shown in FIG. 3, a space A <b> 1 covered with the cover 19 is formed between the cover 19 and the air tanks 17 and 18. As shown in FIG. 1, the first compression unit 11, the second compression unit 12, the drive mechanism 13, the storage unit 14, the control unit 15, and the fan 16 are arranged in the space A <b> 1.

また、図３のように空気タンク１７，１８に複数の脚部２１がそれぞれ取り付けられている。図３に示す空気圧縮機１０は、複数の脚部２１が水平な床面に接触している状態を表す。フレーム９０は、第１圧縮部１１、第２圧縮部１２及び駆動機構１３を支持している。 Further, as shown in FIG. 3, a plurality of legs 21 are attached to the air tanks 17 and 18, respectively. The air compressor 10 shown in FIG. 3 represents the state in which the several leg part 21 is contacting the horizontal floor surface. The frame 90 supports the first compression unit 11, the second compression unit 12, and the drive mechanism 13.

第１圧縮部１１及び第２圧縮部１２は、互に間隔をおいて配置されている。フレーム９１が設けられている。第１圧縮部１１及び第２圧縮部１２の配置方向で、フレーム９１の両端にグリップ２２，２３が取り付けられている。空気圧縮機１０は可搬式であり、作業者はグリップ２２，２３を両手で掴んで空気圧縮機１０を持ち上げ、かつ、空気圧縮機１０を作業場所に移動することができる。 The 1st compression part 11 and the 2nd compression part 12 are arrange | positioned at intervals. A frame 91 is provided. Grips 22 and 23 are attached to both ends of the frame 91 in the arrangement direction of the first compression unit 11 and the second compression unit 12. The air compressor 10 is portable, and an operator can hold the grips 22 and 23 with both hands to lift the air compressor 10 and move the air compressor 10 to a work place.

収容部１４は、図６のように、クランクケース２５及びクランクケースカバー２６を有する。クランクケース２５は、図５のように開口部２４を有する。クランクケースカバー２６は、図６のようにクランクケース２５に固定され、かつ、開口部２４を塞ぐ。クランクケース２５及びクランクケースカバー２６は共に金属製、例えばアルミニウム製である。クランクケース２５は、図４及び図７のように筒形状である。図３のように、クランクケース２５は脚部２７を有し、脚部２７は弾性部材２８を介してフレーム９０により支持されている。弾性部材２８は合成ゴム製である。 The accommodating part 14 has the crankcase 25 and the crankcase cover 26 as shown in FIG. The crankcase 25 has an opening 24 as shown in FIG. The crankcase cover 26 is fixed to the crankcase 25 as shown in FIG. 6 and closes the opening 24. Both the crankcase 25 and the crankcase cover 26 are made of metal, for example, aluminum. The crankcase 25 has a cylindrical shape as shown in FIGS. As shown in FIG. 3, the crankcase 25 has a leg portion 27, and the leg portion 27 is supported by a frame 90 via an elastic member 28. The elastic member 28 is made of synthetic rubber.

図１に示す駆動機構１３は、電動モータ２９及び回転軸３０を含む。電動モータ２９はクランクケース２５の外部に配置され、電動モータ２９は固定子３１及び回転子３２を有する。固定子３１はクランクケースカバー２６に対して回転しないように設けられている。回転子３２は、回転軸３０に連結されている。回転軸３０は回転子３２と同心状に配置され、回転軸３０は回転子３２と共に一体回転する。回転軸３０は、クランクケース２５の内部から外部に亘って配置されている。軸受３３がクランクケース２５及びクランクケースカバー２６にそれぞれ設けられ、軸受３３は、回転軸３０を軸線Ｂ１を中心として回転可能に支持する。 The drive mechanism 13 shown in FIG. 1 includes an electric motor 29 and a rotating shaft 30. The electric motor 29 is disposed outside the crankcase 25, and the electric motor 29 has a stator 31 and a rotor 32. The stator 31 is provided so as not to rotate with respect to the crankcase cover 26. The rotor 32 is connected to the rotation shaft 30. The rotating shaft 30 is disposed concentrically with the rotor 32, and the rotating shaft 30 rotates together with the rotor 32. The rotating shaft 30 is disposed from the inside of the crankcase 25 to the outside. A bearing 33 is provided on each of the crankcase 25 and the crankcase cover 26, and the bearing 33 supports the rotary shaft 30 so as to be rotatable about the axis B1.

ファン１６は回転軸３０に取り付けられている。ファン１６は、クランクケース２５の外部に設けられている。カバー１９は、吸気口３４及び排気口３５を有する。図１に示す空気圧縮機１０の平面視で、ファン１６、電動モータ２９、収容部１４及び制御部１５は、軸線Ｂ１方向で互いに異なる位置に配置されている。図１のように空気圧縮機１０を平面視すると、収容部１４は、軸線Ｂ１に直交する方向で第１圧縮部１１と第２圧縮部１２との間に配置されている。 The fan 16 is attached to the rotating shaft 30. The fan 16 is provided outside the crankcase 25. The cover 19 has an intake port 34 and an exhaust port 35. In the plan view of the air compressor 10 shown in FIG. 1, the fan 16, the electric motor 29, the housing part 14, and the control part 15 are arranged at different positions in the direction of the axis B <b> 1. When the air compressor 10 is viewed in a plan view as shown in FIG. 1, the accommodating portion 14 is disposed between the first compression portion 11 and the second compression portion 12 in a direction orthogonal to the axis B1.

第１圧縮部１１は、図１及び図４のように、第１クランクアーム３６、第１コネクティングロッド３７、第１ピストン３８、第１シリンダ３９、第１圧縮室４０、吸気室４１、第１排気室４２及び第１シリンダヘッド４３を有する。第１クランクアーム３６は回転軸３０に取り付けられ、図７のように、第１コネクティングロッド３７は、軸受８４を介して第１クランクアーム３６に取り付けられている。第１ピストン３８は第１コネクティングロッド３７に取り付けられている。第１ピストン３８は第１シリンダ３９内で往復動可能に設けられている。第１ピストン３８は、回転軸３０の回転力で第１シリンダ３９内で往復動する。 As shown in FIGS. 1 and 4, the first compression unit 11 includes a first crank arm 36, a first connecting rod 37, a first piston 38, a first cylinder 39, a first compression chamber 40, an intake chamber 41, a first An exhaust chamber 42 and a first cylinder head 43 are provided. The first crank arm 36 is attached to the rotary shaft 30, and the first connecting rod 37 is attached to the first crank arm 36 via a bearing 84 as shown in FIG. 7. The first piston 38 is attached to the first connecting rod 37. The first piston 38 is provided so as to reciprocate within the first cylinder 39. The first piston 38 reciprocates in the first cylinder 39 by the rotational force of the rotary shaft 30.

クランクケース２５は端面６４を有し、第１シリンダ３９はクランクケース２５の端面に接触して固定されている。第１シリンダ３９は第１圧縮室４０を形成している。第１シリンダヘッド４３は第１シリンダ３９に固定され、吸気室４１及び第１排気室４２を形成する。第１圧縮部１１は、第１吸気弁及び第１排気弁４４を有する。第１吸気弁は、吸気室４１と第１圧縮室４０とを接続または遮断する。第１排気弁４４は、第１圧縮室４０と第１排気室４２とを接続または遮断する。 The crankcase 25 has an end face 64, and the first cylinder 39 is fixed in contact with the end face of the crankcase 25. The first cylinder 39 forms a first compression chamber 40. The first cylinder head 43 is fixed to the first cylinder 39 and forms an intake chamber 41 and a first exhaust chamber 42. The first compression unit 11 includes a first intake valve and a first exhaust valve 44. The first intake valve connects or blocks the intake chamber 41 and the first compression chamber 40. The first exhaust valve 44 connects or blocks the first compression chamber 40 and the first exhaust chamber 42.

図４のように、クランクケース２５に第１通気路４５が設けられている。図１のように、吸気管４６が空間Ａ１に設けられている。カバー１９に吸気口が設けられ、吸気管４６の第１端部は吸気口を介してカバー１９の外部につながっている。吸気管４６の第２端部は、第１通気路４５に接続されている。図４のように、第１シリンダ３９に吸気路４７及び排気路５６が設けられ、吸気路４７は吸気室４１及び第１通気路４５につながっている。排気路５６は第１排気室４２につながっている。 As shown in FIG. 4, the first air passage 45 is provided in the crankcase 25. As shown in FIG. 1, an intake pipe 46 is provided in the space A1. The cover 19 is provided with an intake port, and the first end of the intake pipe 46 is connected to the outside of the cover 19 through the intake port. A second end of the intake pipe 46 is connected to the first air passage 45. As shown in FIG. 4, the first cylinder 39 is provided with an intake passage 47 and an exhaust passage 56, and the intake passage 47 is connected to the intake chamber 41 and the first ventilation passage 45. The exhaust path 56 is connected to the first exhaust chamber 42.

図４のように、第２圧縮部１２は、第２クランクアーム４８、第２コネクティングロッド４９、第２ピストン５０、第２シリンダ５１、第２圧縮室５２、第２排気室５３及び第２シリンダヘッド５４を有する。第２クランクアーム４８は回転軸３０に取り付けられ、図７のように、第２コネクティングロッド４９は、軸受８５を介して第２クランクアーム４８に取り付けられている。第２ピストン５０は第２コネクティングロッド４９に取り付けられている。第２ピストン５０は第２シリンダ５１内で往復動可能に設けられている。第２ピストン５０は、回転軸３０の回転力で第２シリンダ５１内で往復動する。クランクケース２５は端面６５を有する。図６のように収容部１４を平面視すると、端面６５は端面６４と平行であり、かつ、軸線Ｂ１に対して平行である。 As shown in FIG. 4, the second compression unit 12 includes a second crank arm 48, a second connecting rod 49, a second piston 50, a second cylinder 51, a second compression chamber 52, a second exhaust chamber 53, and a second cylinder. It has a head 54. The second crank arm 48 is attached to the rotary shaft 30, and the second connecting rod 49 is attached to the second crank arm 48 via a bearing 85 as shown in FIG. 7. The second piston 50 is attached to the second connecting rod 49. The second piston 50 is provided so as to be able to reciprocate within the second cylinder 51. The second piston 50 reciprocates in the second cylinder 51 by the rotational force of the rotary shaft 30. The crankcase 25 has an end face 65. When the accommodating portion 14 is viewed in plan as shown in FIG. 6, the end surface 65 is parallel to the end surface 64 and parallel to the axis B1.

第２シリンダ５１は端面６５に接触した状態でクランクケース２５に固定され、第２シリンダ５１は第２圧縮室５２を形成している。第２シリンダヘッド５４は第２シリンダ５１に固定され、かつ、第２排気室５３を形成している。 The second cylinder 51 is fixed to the crankcase 25 in contact with the end face 65, and the second cylinder 51 forms a second compression chamber 52. The second cylinder head 54 is fixed to the second cylinder 51 and forms a second exhaust chamber 53.

第２シリンダ５１に吸気路５５が設けられ、吸気路５５は第２圧縮室５２につながっている。第２圧縮部１２は、第２吸気弁及び第２排気弁５７を有する。第２吸気弁は、吸気路５５と第２圧縮室５２とを接続または遮断する。第２排気弁５７は、第２圧縮室５２と第２排気室５３とを接続または遮断する。 An intake passage 55 is provided in the second cylinder 51, and the intake passage 55 is connected to the second compression chamber 52. The second compression unit 12 includes a second intake valve and a second exhaust valve 57. The second intake valve connects or disconnects the intake passage 55 and the second compression chamber 52. The second exhaust valve 57 connects or blocks the second compression chamber 52 and the second exhaust chamber 53.

図４、図５及び図６のように、クランクケース２５は接続通路６３を有する。接続通路６３は、排気路５６と吸気路５５とをつないでいる。接続通路６３は、図６に示すように、クランクケース２５自体に設けられた孔５８，５９，６０，６１及び溝６２を含む。言い換えると、クランクケース２５は、孔５８，５９，６０，６１及び溝６２を構成する要素である。孔５８は端面６４に開口され、孔６１は端面６５に開口されている。収容部１４を平面視すると、孔５８，６１は軸線Ｂ１に対して直交して配置され、孔５９，６０は軸線Ｂ１と平行に配置されている。孔５８は排気路５６及び孔５９につながっている。孔６１は吸気路５５及び孔６０につながっている。 As shown in FIGS. 4, 5 and 6, the crankcase 25 has a connection passage 63. The connection passage 63 connects the exhaust passage 56 and the intake passage 55. As shown in FIG. 6, the connection passage 63 includes holes 58, 59, 60, 61 and a groove 62 provided in the crankcase 25 itself. In other words, the crankcase 25 is an element constituting the holes 58, 59, 60, 61 and the groove 62. The hole 58 is opened in the end face 64, and the hole 61 is opened in the end face 65. When the accommodating portion 14 is viewed in plan, the holes 58 and 61 are arranged orthogonal to the axis B1, and the holes 59 and 60 are arranged parallel to the axis B1. The hole 58 is connected to the exhaust path 56 and the hole 59. The hole 61 is connected to the intake passage 55 and the hole 60.

図５のように、クランクケース２５は端面８７を有する。図６のように収容部１４を平面視すると、端面８７は軸線Ｂ１に対して直角である。溝６２は端面８７に沿って設けられている。軸線Ｂ１に対して垂直な平面視で、クランクケース２５の外面６６の形状の一部は円弧状である。図５のように軸線Ｂ１に対して垂直な平面視で、溝６２は、軸線Ｂ１を中心として円弧状に配置されている。このように、溝６２はクランクケース２５の外面６６の形状に沿って配置されている。そして、クランクケースカバー２６はクランクケース２５に固定されており、クランクケースカバー２６は開口部２４を塞いでいる。 As shown in FIG. 5, the crankcase 25 has an end face 87. When the accommodating portion 14 is viewed in plan as shown in FIG. 6, the end face 87 is perpendicular to the axis B1. The groove 62 is provided along the end face 87. A part of the shape of the outer surface 66 of the crankcase 25 is arcuate in a plan view perpendicular to the axis B1. As shown in FIG. 5, the groove 62 is arranged in an arc shape with the axis B1 as the center in a plan view perpendicular to the axis B1. Thus, the groove 62 is disposed along the shape of the outer surface 66 of the crankcase 25. The crankcase cover 26 is fixed to the crankcase 25, and the crankcase cover 26 closes the opening 24.

図４のように、第２シリンダ５１は排気路６７を有する。図５のように、クランクケース２５は接続通路６８を有する。接続通路６８は、孔６９と、孔６９につながった溝７０と、溝７０につながった孔７１と、を有する。孔６９は、排気路６７及び溝７０につながっている。溝７０は、端面８７に設けられている。溝７０は、外面６６に沿って円弧状に形成されている。 As shown in FIG. 4, the second cylinder 51 has an exhaust path 67. As shown in FIG. 5, the crankcase 25 has a connection passage 68. The connection passage 68 includes a hole 69, a groove 70 connected to the hole 69, and a hole 71 connected to the groove 70. The hole 69 is connected to the exhaust path 67 and the groove 70. The groove 70 is provided in the end face 87. The groove 70 is formed in an arc shape along the outer surface 66.

図６及び図７のように、クランクケースカバー２６とクランクケース２５との間に、シール部材９２が設けられている。ねじ部材９３を締め付けて、クランクケースカバー２６がクランクケース２５に固定されている。シール部材９２は合成ゴム製のガスケットである。シール部材９２の形状は、環状または円弧形状の何れでもよい。シール部材９２は、溝６２，７０の周囲でクランクケース２５及びクランクケースカバー２６に密着している。シール部材９２は、クランクケース２５またはクランクケースカバー２６に固定されていてもよい。シール部材９２は、溝６２，７０をそれぞれ気密にシールする。 As shown in FIGS. 6 and 7, a seal member 92 is provided between the crankcase cover 26 and the crankcase 25. The crankcase cover 26 is fixed to the crankcase 25 by tightening the screw member 93. The seal member 92 is a synthetic rubber gasket. The shape of the seal member 92 may be either an annular shape or an arc shape. The seal member 92 is in close contact with the crankcase 25 and the crankcase cover 26 around the grooves 62 and 70. The seal member 92 may be fixed to the crankcase 25 or the crankcase cover 26. The seal member 92 hermetically seals the grooves 62 and 70, respectively.

このように、接続通路６８は、クランクケース２５自体に設けられている。言い換えると、クランクケース２５は接続通路６８を構成する要素である。図５のように軸線Ｂ１に対して垂直な平面視で、溝６２，７０は、軸線Ｂ１を中心とする同一円周上に配置されている。接続通路６８は、回転軸３０と空気タンク１７，１８との間に配置されている。 Thus, the connection passage 68 is provided in the crankcase 25 itself. In other words, the crankcase 25 is an element constituting the connection passage 68. As shown in FIG. 5, the grooves 62 and 70 are arranged on the same circumference centered on the axis B1 in a plan view perpendicular to the axis B1. The connection passage 68 is disposed between the rotary shaft 30 and the air tanks 17 and 18.

図７のように、フレキシブルホース７２が設けられている。フレキシブルホース７２の第１端部はカプラ７３により孔７１に接続され、フレキシブルホース７２の第２端部はカプラ７４により空気タンク１７に接続されている。図１のように、空気タンク１７内と空気タンク１８内とを接続する接続管８６が設けられており、２つの空気タンク１７，１８内の空気圧は同じである。 As shown in FIG. 7, a flexible hose 72 is provided. A first end of the flexible hose 72 is connected to the hole 71 by a coupler 73, and a second end of the flexible hose 72 is connected to the air tank 17 by a coupler 74. As shown in FIG. 1, a connection pipe 86 that connects the inside of the air tank 17 and the inside of the air tank 18 is provided, and the air pressures in the two air tanks 17 and 18 are the same.

空気タンク１７は、減圧バルブ７５を介して供給管７６に接続されている。減圧バルブ７５は、空気タンク１７の空気の圧力を調整、具体的には、減圧して供給管７６に送る。また、供給管７６内の空気圧を表示する圧力計７７が設けられている。カプラ７８が供給管７６に設けられている。カプラ７８は、エアホースを介して作業機に接続される。 The air tank 17 is connected to a supply pipe 76 via a pressure reducing valve 75. The pressure reducing valve 75 adjusts the pressure of the air in the air tank 17, specifically, reduces the pressure and sends it to the supply pipe 76. Further, a pressure gauge 77 for displaying the air pressure in the supply pipe 76 is provided. A coupler 78 is provided in the supply pipe 76. The coupler 78 is connected to the work machine via an air hose.

空気タンク１８は、減圧バルブ７９を介して供給管８０に接続されている。減圧バルブ７９は、空気タンク１８の空気の圧力を調整、具体的には、減圧して供給管８０に送る。また、供給管８０内の空気圧を表示する圧力計８１が設けられている。カプラ８２が供給管８０に設けられている。カプラ８２は、エアホースを介して作業機に接続される。 The air tank 18 is connected to a supply pipe 80 via a pressure reducing valve 79. The pressure reducing valve 79 adjusts the pressure of the air in the air tank 18, specifically, reduces the pressure and sends it to the supply pipe 80. A pressure gauge 81 that displays the air pressure in the supply pipe 80 is provided. A coupler 82 is provided in the supply pipe 80. The coupler 82 is connected to the work machine via an air hose.

図２のように、カバー１９の表面に操作部８３が設けられており、操作部８３は、電源スイッチ、表示パネル、入力部を有する。制御部１５は、基板、マイクロコンピュータ及びインバータ回路を有する。マイクロコンピュータは基板に設けられており、かつ、入力インタフェース、出力インタフェース、中央演算処理部及び記憶部を有する。インバータ回路は、複数のスイッチング素子を有し、複数のスイッチング素子はそれぞれ単独でオン及びオフが可能である。マイクロコンピュータは、インバータ回路を制御する。インバータ回路は、電源と電動モータ２９の固定子３１とを接続及び遮断する。空間Ａ１に、電動モータ２９の回転方向の位相を検出するセンサ、電動モータ２９の回転数を検出するセンサが設けられている。圧力計７７，８１、電源スイッチ及び各種のセンサの信号は制御部１５に入力される。 As shown in FIG. 2, an operation unit 83 is provided on the surface of the cover 19, and the operation unit 83 includes a power switch, a display panel, and an input unit. The control unit 15 includes a substrate, a microcomputer, and an inverter circuit. The microcomputer is provided on a substrate and has an input interface, an output interface, a central processing unit, and a storage unit. The inverter circuit has a plurality of switching elements, and each of the plurality of switching elements can be turned on and off independently. The microcomputer controls the inverter circuit. The inverter circuit connects and disconnects the power source and the stator 31 of the electric motor 29. In the space A <b> 1, a sensor that detects the phase in the rotation direction of the electric motor 29 and a sensor that detects the rotation speed of the electric motor 29 are provided. Signals from the pressure gauges 77 and 81, the power switch, and various sensors are input to the control unit 15.

次に、空気圧縮機１０の使用例を説明する。作業者が電源スイッチをオンすると、制御部１５はインバータ回路を制御し、電動モータ２９の回転子３２が回転する。回転子３２及び回転軸３０が一体回転すると、回転軸３０の回転力で、第１ピストン３８及び第２ピストン５０が往復動する。第１ピストン３８が作動して第１吸気弁が開くと、空間Ａ１の空気は、吸気管４６、第１通気路４５、吸気路４７及び吸気室４１を介して第１圧縮室４０に吸い込まれる。第１ピストン３８の作動により第１圧縮室４０で空気が圧縮される。第１圧縮室４０の圧力が上昇して第１排気弁４４が開くと、第１圧縮室４０の空気が第１排気室４２に吐出される。第１排気室４２に吐出された空気は、排気路５６、接続通路６３及び吸気路５５を経由して第２圧縮部１２に送られる。 Next, a usage example of the air compressor 10 will be described. When the operator turns on the power switch, the control unit 15 controls the inverter circuit, and the rotor 32 of the electric motor 29 rotates. When the rotor 32 and the rotating shaft 30 rotate together, the first piston 38 and the second piston 50 reciprocate with the rotational force of the rotating shaft 30. When the first piston 38 is actuated to open the first intake valve, the air in the space A1 is sucked into the first compression chamber 40 through the intake pipe 46, the first vent passage 45, the intake passage 47, and the intake chamber 41. . Air is compressed in the first compression chamber 40 by the operation of the first piston 38. When the pressure in the first compression chamber 40 increases and the first exhaust valve 44 opens, the air in the first compression chamber 40 is discharged to the first exhaust chamber 42. The air discharged into the first exhaust chamber 42 is sent to the second compressor 12 via the exhaust path 56, the connection path 63 and the intake path 55.

第２圧縮部１２において、第２ピストン５０が作動して第２吸気弁が開くと、吸気路５５の空気が第２圧縮室５２に吸い込まれる。第２ピストン５０の作動により第２圧縮室５２内で更に空気が圧縮されて第２排気弁５７が開くと、第２圧縮室５２の空気は第２排気室５３に吐出される。第２排気室５３に吐出された空気は、排気路６７、接続通路６８及びフレキシブルホース７２を経由して空気タンク１７，１８に送られる。 In the second compression section 12, when the second piston 50 operates and the second intake valve opens, the air in the intake passage 55 is sucked into the second compression chamber 52. When the air is further compressed in the second compression chamber 52 by the operation of the second piston 50 and the second exhaust valve 57 is opened, the air in the second compression chamber 52 is discharged to the second exhaust chamber 53. The air discharged into the second exhaust chamber 53 is sent to the air tanks 17 and 18 via the exhaust passage 67, the connection passage 68 and the flexible hose 72.

このように、空気圧縮機１０は第１圧縮部１１及び第２圧縮部１２で２段階に空気の圧力を上昇する多段圧縮機である。空気圧縮機１０は、回転軸３０の回転力を、第１ピストン３８及び第２ピストン５０の往復動力に変換するレシプロ型である。そして、空気圧縮機１０は、接続通路６３，６８が収容部１４自体に設けられている。つまり、収容部１４は、回転軸３０、第１コネクティングロッド３７、第２コネクティングロッド４９を収容する役割に加え、接続通路６３，６８を構成する要素を兼ねている。このため、第１圧縮部１１から第２圧縮部１２に圧縮空気を送る配管、第２圧縮部１２から空気タンク１７に圧縮空気を送る配管を、それぞれ専用に設けずに済む。 Thus, the air compressor 10 is a multistage compressor that increases the air pressure in two stages by the first compressor 11 and the second compressor 12. The air compressor 10 is a reciprocating type that converts the rotational force of the rotary shaft 30 into the reciprocating power of the first piston 38 and the second piston 50. And as for the air compressor 10, the connection channel | paths 63 and 68 are provided in accommodating part 14 itself. That is, the accommodating portion 14 serves as an element constituting the connection passages 63 and 68 in addition to the role of accommodating the rotary shaft 30, the first connecting rod 37, and the second connecting rod 49. For this reason, piping for sending compressed air from the first compression unit 11 to the second compression unit 12 and piping for sending compressed air from the second compression unit 12 to the air tank 17 need not be provided exclusively.

したがって、空気圧縮機１０の大型化を抑制でき、かつ、空気圧縮機１０の重量が増加することを抑制できる。また、配管を設けずに済むため、空気圧縮機１０の部品点数の増加を抑制でき、部品の配置スペースを省略できる。さらに、空気圧縮機１０の製造コストが上昇することを抑制できる。さらにまた、配管が振動することによる騒音の発生を抑制できる。 Therefore, the enlargement of the air compressor 10 can be suppressed, and an increase in the weight of the air compressor 10 can be suppressed. Moreover, since it is not necessary to provide piping, the increase in the number of parts of the air compressor 10 can be suppressed, and the arrangement space for parts can be omitted. Furthermore, it can suppress that the manufacturing cost of the air compressor 10 rises. Furthermore, generation of noise due to vibration of the pipe can be suppressed.

さらに、クランクケース２５及びクランクケースカバー２６は、金属製であり熱伝導性に優れている。そして、圧縮空気が接続通路６３，６８を通る際に、圧縮空気の熱がクランクケース２５及びクランクケースカバー２６に伝達される。このため、圧縮空気の温度上昇を抑制できる。また、接続通路６３，６８を通る圧縮空気から、クランクケース２５及びクランクケースカバー２６に伝達された熱は、空間Ａ１を流れる空気に伝達されて、クランクケース２５及びクランクケースカバー２６の温度上昇を抑制できる。したがって、フレキシブルホース７２として耐熱性の低いものを使用できる。 Furthermore, the crankcase 25 and the crankcase cover 26 are made of metal and have excellent thermal conductivity. When the compressed air passes through the connection passages 63 and 68, the heat of the compressed air is transmitted to the crankcase 25 and the crankcase cover 26. For this reason, the temperature rise of compressed air can be suppressed. Further, the heat transmitted from the compressed air passing through the connection passages 63 and 68 to the crankcase 25 and the crankcase cover 26 is transmitted to the air flowing through the space A1, and the temperature of the crankcase 25 and the crankcase cover 26 is increased. Can be suppressed. Therefore, a flexible hose 72 having low heat resistance can be used.

また、接続通路６８の一部である孔７１は、クランクケース２５のうち、空気タンク１７に最も近い位置に配置されている。このため、孔７１と空気タンク１７とを接続するフレキシブルホース７２の全長を、なるべく短くすることができる。 Further, the hole 71 which is a part of the connection passage 68 is arranged in the crankcase 25 at a position closest to the air tank 17. For this reason, the full length of the flexible hose 72 which connects the hole 71 and the air tank 17 can be shortened as much as possible.

さらに、回転軸３０が回転してファン１６が回転すると、カバー１９の外部の空気は吸気口３４を介して空間Ａ１に導入され、空間Ａ１に導入された空気は、排気口３５からカバー１９の外部に排出される。したがって、空間Ａ１の温度上昇を抑制できる。特に、電動モータ２９、収容部１４、制御部１５の熱が空間Ａ１を流れる空気に伝達され、電動モータ２９、収容部１４、制御部１５の温度上昇を抑制できる。 Further, when the rotating shaft 30 rotates and the fan 16 rotates, the air outside the cover 19 is introduced into the space A1 through the air inlet 34, and the air introduced into the space A1 is supplied from the exhaust port 35 to the cover 19. It is discharged outside. Therefore, the temperature rise of space A1 can be suppressed. In particular, the heat of the electric motor 29, the accommodating part 14, and the control part 15 is transmitted to the air flowing through the space A1, and the temperature rise of the electric motor 29, the accommodating part 14, and the control part 15 can be suppressed.

実施形態で説明した事項の意味を説明すると、空気圧縮機１０は気体圧縮機の一例であり、空気タンク１７は外部設備の一例であり、空気は気体の一例である。接続通路６３は第１通気路の一例であり、接続通路６８は第２通気路の一例である。クランクケース２５はケースの一例であり、クランクケースカバー２６は蓋部材の一例である。ファン１６は冷却ファンの一例であり、電動モータ２９はモータの一例である。 If the meaning of the matter demonstrated by embodiment is demonstrated, the air compressor 10 is an example of a gas compressor, the air tank 17 is an example of an external installation, and air is an example of gas. The connection passage 63 is an example of a first air passage, and the connection passage 68 is an example of a second air passage. The crankcase 25 is an example of a case, and the crankcase cover 26 is an example of a lid member. The fan 16 is an example of a cooling fan, and the electric motor 29 is an example of a motor.

気体圧縮機は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、接続通路６３，６８のいずれか一方を収容部１４自体に設け、残りの一方を配管にして収容部１４の外に設けることも可能である。圧縮する気体は、空気、不活性ガスを含む。また、第２圧縮部で圧縮された気体を蓄える空気タンクは、単数または複数の何れでもよい。また、第２圧縮部で圧縮された気体を、空気タンクを介することなく、エアホースまたは配管を介して作業機に送る構成としてもよい。この場合、作業機は外部設備に相当する。 The gas compressor is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist thereof. For example, any one of the connection passages 63 and 68 can be provided in the accommodating portion 14 itself, and the other one can be provided outside the accommodating portion 14 as a pipe. The gas to be compressed includes air and inert gas. Moreover, the number of the air tank which stores the gas compressed by the 2nd compression part may be any. Moreover, it is good also as a structure which sends the gas compressed by the 2nd compression part to a working machine via an air hose or piping, without passing through an air tank. In this case, the work machine corresponds to external equipment.

本開示の収容部は、駆動機構を収容する空間を備えており、収容部は、ケーシング、ハウジングを含む。本開示の第１通気路及び第２通気路は、気体が通過可能であればよく、第１通気路及び第２通気路は、孔、溝、切り欠き、を含む。第１通気路及び第２通気路は、蓋部材に設けられているものを含む。第１通気路及び第２通気路は、ケースまたは蓋部材の少なくとも一方に設けられているものを含む。収容部は、駆動機構の一部を収容するもの、駆動機構の全部を収容するものを含む。 The accommodating part of this indication is provided with the space which accommodates a drive mechanism, and an accommodating part contains a casing and a housing. The 1st ventilation path and 2nd ventilation path of this indication should just pass gas, and the 1st ventilation path and the 2nd ventilation path contain a hole, a slot, and a notch. The first ventilation path and the second ventilation path include those provided in the lid member. The first ventilation path and the second ventilation path include those provided in at least one of the case or the lid member. The accommodating part includes one that accommodates part of the drive mechanism and one that accommodates all of the drive mechanism.

１０…空気圧縮機、１１…第１圧縮部、１２…第２圧縮部、１３…駆動機構、１４…収容部、１６…ファン、１７，１８…空気タンク（外部設備）、１９…カバー、２４…開口部、２５…クランクケース（ケース）、２６…クランクケースカバー（蓋部材）、２９…電動モータ（モータ）、３０…回転軸、３８…第１ピストン、３９…第１シリンダ、４０…第１圧縮室、５０…第２ピストン、５１…第２シリンダ、５２…第２圧縮室、６３…接続通路（第１通気路）、６８…接続通路（第２通気路）、６６…外面、９２…シール部材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air compressor, 11 ... 1st compression part, 12 ... 2nd compression part, 13 ... Drive mechanism, 14 ... Storage part, 16 ... Fan, 17, 18 ... Air tank (external equipment), 19 ... Cover, 24 ... Opening, 25 ... Crankcase (case), 26 ... Crankcase cover (lid member), 29 ... Electric motor (motor), 30 ... Rotating shaft, 38 ... First piston, 39 ... First cylinder, 40 ... No. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compression chamber, 50 ... 2nd piston, 51 ... 2nd cylinder, 52 ... 2nd compression chamber, 63 ... Connection path (1st ventilation path), 68 ... Connection path (2nd ventilation path), 66 ... Outer surface, 92 ... sealing member.

Claims

気体を圧縮する第１圧縮部及び第２圧縮部と、前記第１圧縮部及び第２圧縮部を駆動する駆動機構と、前記駆動機構を収容する収容部と、を備えた気体圧縮機であって、
前記第１圧縮部から排出される気体を前記第２圧縮部に送る第１通気路と、
前記第２圧縮部から排出される気体を外部設備に送る第２通気路と、
を有し、
前記収容部は、
前記駆動機構を収容し、かつ、開口部を備えたケースと、
前記ケースに固定され、かつ、前記開口部を塞ぐ蓋部材と、
を有し、
前記第１通気路または前記第２通気路の少なくとも一方は、前記ケースと前記蓋部材ととで構成される、気体圧縮機。 A gas compressor comprising: a first compression unit and a second compression unit that compress gas; a drive mechanism that drives the first compression unit and the second compression unit; and a storage unit that stores the drive mechanism. And
A first ventilation path for sending gas discharged from the first compression section to the second compression section;
A second ventilation path for sending gas discharged from the second compression section to external equipment;
Have
The accommodating portion is
A case containing the drive mechanism and having an opening;
A lid member fixed to the case and closing the opening;
Have
At least one of the first ventilation path or the second ventilation path is a gas compressor including the case and the lid member.

前記外部設備は、前記第２圧縮部から排出される気体を溜めるタンクを含む、請求項１記載の気体圧縮機。 The gas compressor according to claim 1, wherein the external equipment includes a tank for storing gas discharged from the second compression unit.

前記収容部は、前記ケースと前記蓋部材との間にシール部材を有し、
前記シール部材は、前記第１通気路または前記第２通気路の少なくとも一方を気密にシールする、請求項１または２記載の気体圧縮機。 The accommodating portion has a seal member between the case and the lid member,
The gas compressor according to claim 1, wherein the sealing member hermetically seals at least one of the first air passage or the second air passage.

前記駆動機構は、
モータと、
前記モータに連結され、前記ケース内に収容された回転軸と、
を有し、
前記第１圧縮部は、
前記回転軸の回転力で往復動する第１ピストンと、
前記第１ピストンを往復動可能に支持する第１シリンダと、
前記第１ピストンの往復動により気体を圧縮する第１圧縮室と、
を有し、
前記第２圧縮部は、
前記回転軸の回転力で往復動する第２ピストンと、
前記第２ピストンを往復動可能に支持する第２シリンダと、
前記第２ピストンの往復動により気体を圧縮する第２圧縮室と、
を有し、
前記第１通気路は、前記第１圧縮室と前記第２圧縮室とを接続する、請求項３記載の気体圧縮機。 The drive mechanism is
A motor,
A rotating shaft coupled to the motor and housed in the case;
Have
The first compression unit includes
A first piston that reciprocates with the rotational force of the rotating shaft;
A first cylinder for reciprocally supporting the first piston;
A first compression chamber for compressing a gas by reciprocation of the first piston;
Have
The second compression unit includes
A second piston that reciprocates with the rotational force of the rotating shaft;
A second cylinder for reciprocally supporting the second piston;
A second compression chamber for compressing gas by reciprocation of the second piston;
Have
The gas compressor according to claim 3, wherein the first air passage connects the first compression chamber and the second compression chamber.

前記第１通気路または前記第２通気路の少なくとも一方は、前記収容部に形成された溝を含む、請求項１乃至４の何れか１項記載の気体圧縮機。 5. The gas compressor according to claim 1, wherein at least one of the first air passage or the second air passage includes a groove formed in the housing portion. 6.

前記収容部は筒形状であり、
前記第１通気路または前記第２通気路の少なくとも一方は、前記収容部の外面に沿って配置されている、請求項１乃至５の何れか１項記載の気体圧縮機。 The accommodating portion has a cylindrical shape,
6. The gas compressor according to claim 1, wherein at least one of the first air passage or the second air passage is disposed along an outer surface of the housing portion.

前記第１通気路及び前記第２通気路は、前記回転軸を中心とする同一円周上にそれぞれ円弧状に配置されている、請求項４記載の気体圧縮機。 5. The gas compressor according to claim 4, wherein the first air passage and the second air passage are arranged in an arc shape on the same circumference around the rotation axis.

前記第１圧縮部、前記第２圧縮部及び前記収容部を覆うカバーと、
前記カバーにより覆われた空間に設けられ、かつ、前記カバーの外部の気体を前記カバーにより覆われた空間に導入するファンと、
が設けられている、請求項１乃至７の何れか１項記載の気体圧縮機。 A cover that covers the first compression unit, the second compression unit, and the storage unit;
A fan that is provided in a space covered by the cover and introduces gas outside the cover into the space covered by the cover;
The gas compressor according to claim 1, wherein a gas compressor is provided.