JP2018131062A - Garnish mounting structure - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress floating of an outer end section of a garnish from an outer panel.SOLUTION: A garnish 20 includes a plurality of mounting sections so as to be mounted on an outer panel 10. At least one mounting section 21 is arranged at an outer edge section of the garnish 20 and is mounted at an outer edge section of the outer panel 10 via a holder 30. The holder 30 includes panel fixing sections 31 and 32 fixed to the outer panel 10 and a garnish locking section 33 to which the mounting section 21 is locked. The garnish locking section 33 is arranged at a position closer to an outer end section of the garnish 20 than the panel fixing sections 31 and 32 and is arranged at a position closer to the garnish than the panel fixing sections 31 and 32.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、ガーニッシュ取付構造に関する。   The present invention relates to a garnish mounting structure.

車体の外部を構成するアウタパネルには、例えば装飾するために、ガーニッシュが取り付けられているものがある。通常、ガーニッシュには、アウタパネルに取り付けるための取付部が設けられている。   Some outer panels constituting the exterior of the vehicle body have a garnish attached, for example, for decoration. Usually, the garnish is provided with an attachment portion for attachment to the outer panel.

特許文献１には、ドアの下部に車両前後方向に延びているガーニッシュが取り付けられている構造が開示されている。この例では、ガーニッシュの下端部近傍に取付部が設けられ、当該取付部によって、ガーニッシュがドアに取り付けられている。   Patent Document 1 discloses a structure in which a garnish extending in the vehicle front-rear direction is attached to a lower portion of a door. In this example, an attachment portion is provided near the lower end portion of the garnish, and the garnish is attached to the door by the attachment portion.

特開２００７−８３８６６号公報JP 2007-83866 A

しかしながら、上記例のような構造では、例えば、ドアアウタパネルの後端部が複雑な形状である場合、ドアアウタパネルとガーニッシュとの間のスペースが狭いことがある。このような場合、ガーニッシュを安定して取り付けることが困難になる可能性がある。そのため、取付部を係合させる他に、接着剤や両面テープなどを用いて、取付状態を強化させることがある。しかし、これはコスト増になる。   However, in the structure as in the above example, for example, when the rear end portion of the door outer panel has a complicated shape, the space between the door outer panel and the garnish may be narrow. In such a case, it may be difficult to stably attach the garnish. Therefore, in addition to engaging the mounting portion, the mounting state may be strengthened using an adhesive or a double-sided tape. However, this increases costs.

また、安定してガーニッシュを取り付けられない場合には、ガーニッシュの端部が、アウタパネルから浮き上がってしまう可能性もある。   Further, when the garnish cannot be stably attached, the end of the garnish may be lifted from the outer panel.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ガーニッシュの端部でのアウタパネルからの浮きの発生を抑制し、ガーニッシュが取り付けられているときの見切りの低下を抑止し、部品の組付け性を向上させ、着脱可能に固定するガーニッシュ取付構造を提供することでる。   The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to suppress the occurrence of floating from the outer panel at the end of the garnish, and to suppress a drop in the parting off when the garnish is attached. Thus, it is possible to provide a garnish mounting structure that improves the assemblability of components and is detachably fixed.

上記目的を達成するため本発明に係るガーニッシュ取付構造は、車体外部を構成するアウタパネルの外面にガーニッシュが取り付けられ、該ガーニッシュには、前記アウタパネルに取り付けるための複数の取付部が設けられている。当該ガーニッシュ取付構造において、少なくとも１つの前記取付部は、前記ガーニッシュの外縁部に配置され、ホルダを介して、前記アウタパネルの外縁部に取り付けられており、前記ホルダは、前記アウタパネルに固定されているパネル固定部と、前記ガーニッシュの前記取付部が係止されているガーニッシュ係止部を備えており、前記ガーニッシュ係止部は、前記パネル固定部よりも、前記ガーニッシュの外端部に近い位置に配置され、前記パネル固定部よりも、前記ガーニッシュに近い位置に配置されている。   In order to achieve the above object, in the garnish attachment structure according to the present invention, the garnish is attached to the outer surface of the outer panel constituting the exterior of the vehicle body, and the garnish is provided with a plurality of attachment portions for attachment to the outer panel. In the garnish attachment structure, at least one of the attachment portions is disposed on an outer edge portion of the garnish, and is attached to an outer edge portion of the outer panel via a holder, and the holder is fixed to the outer panel. A panel fixing portion and a garnish locking portion where the mounting portion of the garnish is locked are provided, and the garnish locking portion is closer to the outer end of the garnish than the panel fixing portion. It is arrange | positioned and is arrange | positioned in the position near the said garnish rather than the said panel fixing | fixed part.

本発明によれば、ガーニッシュの端部でのアウタパネルからの浮きの発生を抑制し、ガーニッシュが取り付けられているときの見切りの低下を抑止し、部品の組付け性を向上させ、着脱可能に固定することが可能となる。   According to the present invention, the occurrence of floating from the outer panel at the end of the garnish is suppressed, the decrease in parting off when the garnish is attached is improved, the assembling property of the parts is improved, and the detachment is fixed. It becomes possible to do.

本発明に係るガーニッシュ取付構造の一例を示す正面図であって、ドアアウタパネルの下部に、ガーニッシュが取り付けられている状態を示している。It is a front view which shows an example of the garnish attachment structure which concerns on this invention, Comprising: The state by which the garnish is attached to the lower part of a door outer panel is shown. 図１のガーニッシュが取り外されているドアアウタパネルの正面図である。It is a front view of the door outer panel from which the garnish of FIG. 1 is removed. 図２のＡ部を拡大して示す拡大正面図である。It is an enlarged front view which expands and shows the A section of FIG. 図２のホルダを車幅方向内側から見た裏面図で、ホルダにガーニッシュが取り付けられている状態を示している。It is the reverse view which looked at the holder of FIG. 2 from the vehicle width direction inner side, and has shown the state by which the garnish is attached to the holder. 図４のＢ−Ｂ矢視断面図である。It is a BB arrow sectional view of Drawing 4. 図３のホルダ等を、車両前方且つ上方から見た概略斜視図である。It is the schematic perspective view which looked at the holder etc. of FIG. 3 from the vehicle front and upper direction. 図１の側部ドアを車両後方から見た側面図である。It is the side view which looked at the side door of FIG. 1 from the vehicle back. 図７の側部ドアを車両後方且つ車幅方向内側から見た概略斜視図である。It is the schematic perspective view which looked at the side door of FIG. 7 from the vehicle back and vehicle width direction inner side. 図８のホルダ等を拡大して示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which expands and shows the holder of FIG.

以下、本発明に係るガーニッシュ取付構造の実施形態について、図面（図１〜図９）を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of a garnish mounting structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 9).

本実施形態に係るガーニッシュ取付構造は、車両用ドアを構成するドアアウタパネル１０に、ガーニッシュ２０を取り付ける構造である。ガーニッシュ２０には、ドアアウタパネル１０に取り付けるための複数の取付部２１が設けられており、複数の取付部２１のうち、ガーニッシュ２０の外縁部に配置されている取付部２１は、ホルダ３０を介して、ドアアウタパネル１０に取り付けられている。   The garnish attachment structure according to the present embodiment is a structure in which the garnish 20 is attached to the door outer panel 10 constituting the vehicle door. The garnish 20 is provided with a plurality of attachment portions 21 for attachment to the door outer panel 10. Among the plurality of attachment portions 21, the attachment portions 21 arranged on the outer edge portion of the garnish 20 are provided via a holder 30. The door outer panel 10 is attached.

本実施形態のドアアウタパネル１０は、図１及び図２に示すように、側部ドアを構成するアウタパネルであり、金属製の板状部材である。この例のドアは、車両前方視で右側に配置されている側部ドアである。   The door outer panel 10 of this embodiment is an outer panel which comprises a side door, as shown in FIG.1 and FIG.2, and is a metal plate-shaped member. The door in this example is a side door disposed on the right side when viewed from the front of the vehicle.

ガーニッシュ２０は、樹脂材料により形成されており、図１に示すように、車両前後方向に延びている板状の部材であり、ドアアウタパネル１０の下部に取り付けられている。この例のガーニッシュ２０は、ドアアウタパネル１０の車幅方向外側面において下端から４０〜５０％の範囲に設置されている。   The garnish 20 is formed of a resin material, and as illustrated in FIG. 1, is a plate-like member that extends in the vehicle front-rear direction, and is attached to the lower portion of the door outer panel 10. The garnish 20 of this example is installed in the range of 40 to 50% from the lower end on the outer side surface of the door outer panel 10 in the vehicle width direction.

ガーニッシュ２０の下端は、ドアアウタパネル１０の下端に対応する位置に配置され、ガーニッシュ２０の前端及び後端は、ドアアウタパネル１０の前端及び後端のそれぞれに対応する位置に配置されている。   The lower end of the garnish 20 is disposed at a position corresponding to the lower end of the door outer panel 10, and the front end and the rear end of the garnish 20 are disposed at positions corresponding to the front end and the rear end of the door outer panel 10, respectively.

ドアアウタパネル１０の車幅方向外側面において、ガーニッシュ２０よりも上方の部分に対して、ガーニッシュ２０が設置されている部分は車幅方向内側に配置されている。この例のドアアウタパネル１０では、ガーニッシュ２０の上端に対応する部分が、車幅方向内側に湾曲している。さらに、この湾曲部より下方では、車幅方向外側に膨出している。   On the outer side surface of the door outer panel 10 in the vehicle width direction, the portion where the garnish 20 is installed is disposed on the inner side in the vehicle width direction with respect to the portion above the garnish 20. In the door outer panel 10 of this example, a portion corresponding to the upper end of the garnish 20 is curved inward in the vehicle width direction. Further, below the curved portion, the portion bulges outward in the vehicle width direction.

ガーニッシュ２０は、車幅方向内側に湾曲し且つその下方で車幅方向外側に膨出している部分を、覆っている。また、ドアアウタパネル１０とガーニッシュ２０との間には、車幅方向間隙が形成されている。   The garnish 20 covers a portion that curves inward in the vehicle width direction and bulges outward in the vehicle width direction below. Further, a gap in the vehicle width direction is formed between the door outer panel 10 and the garnish 20.

一方、ドアアウタパネル１０の車幅方向内側には、金属製のドアインナパネル１５が、ドアアウタパネル１０に対して間隔を空けて配置されている。図７及び図８に示すように、ガーニッシュ２０に対応する部分は、ドアアウタパネル１０と同様に、車幅方向内側に湾曲し且つその下方で車幅方向外側に膨出している。また、ドアインナパネル１５の後端は、車幅方向外側に突出し、パネル間の間隔を塞ぐ後壁１７を構成している。   On the other hand, a metal door inner panel 15 is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the door outer panel 10 with a space from the door outer panel 10. As shown in FIGS. 7 and 8, the portion corresponding to the garnish 20 is curved inward in the vehicle width direction and bulges outward in the vehicle width direction below the same as the door outer panel 10. Further, the rear end of the door inner panel 15 protrudes outward in the vehicle width direction, and constitutes a rear wall 17 that closes the space between the panels.

後壁１７の車幅方向端は、図９に示すように、車両後方に突出するフランジ１９が形成されている。当該フランジ１９は、上記の湾曲形状に対応するように湾曲している。当該フランジ１９には、ドアの開閉時の干渉防止のために、車両前方に凹む凹形状部１９ａが形成されている。凹形状部１９ａにより、後端部におけるドアインナパネル１５とガーニッシュ２０とのクリアランスが、内側（車両前後方向における中央付近）に比べ狭くなっている。   At the vehicle width direction end of the rear wall 17, as shown in FIG. 9, a flange 19 that protrudes rearward of the vehicle is formed. The flange 19 is curved so as to correspond to the curved shape. The flange 19 is formed with a recessed portion 19a that is recessed forward of the vehicle in order to prevent interference when the door is opened and closed. The concave portion 19a makes the clearance between the door inner panel 15 and the garnish 20 at the rear end portion narrower than the inside (near the center in the vehicle front-rear direction).

ガーニッシュ２０には、上述したように、ガーニッシュ２０をドアアウタパネル１０の車幅方向外側面に取り付けるための複数の取付部２１が設けられている。この例では、図２及び図３に示すように、複数の取付部２１のうちの１つが、ガーニッシュ２０の後側の外縁部のうちの上部、すなわち、ガーニッシュ２０の後端且つ上端に位置する角部に配置されている。なお、他の取付部２１の図示及び説明は省略する。   As described above, the garnish 20 is provided with a plurality of attachment portions 21 for attaching the garnish 20 to the outer side surface of the door outer panel 10 in the vehicle width direction. In this example, as shown in FIGS. 2 and 3, one of the plurality of attachment portions 21 is located at the upper portion of the outer edge portion on the rear side of the garnish 20, that is, at the rear end and upper end of the garnish 20. It is arranged at the corner. In addition, illustration and description of the other attachment part 21 are abbreviate | omitted.

当該取付部２１は、上述したように、ホルダ３０を介して、ドアアウタパネル１０の車幅方向外側面に取り付けられている。ホルダ３０は、板状の部材であり、２つのパネル固定部（上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２）と、ガーニッシュ係止部３３と、を有している。   As described above, the attachment portion 21 is attached to the outer surface in the vehicle width direction of the door outer panel 10 via the holder 30. The holder 30 is a plate-like member and has two panel fixing parts (an upper panel fixing part 31 and a lower panel fixing part 32) and a garnish locking part 33.

先ず、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２について説明する。上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２は、図３に示すように、ドアアウタパネル１０の車幅方向外側面に接合される部分である。上側パネル固定部３１は、下側パネル固定部３２の車両上方に間隔を空けて配置され、下側パネル固定部３２よりも車両後方に配置されている。   First, the upper panel fixing part 31 and the lower panel fixing part 32 will be described. As shown in FIG. 3, the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32 are portions that are joined to the outer surface in the vehicle width direction of the door outer panel 10. The upper panel fixing portion 31 is disposed above the lower panel fixing portion 32 at a distance above the vehicle, and is disposed rearward of the lower panel fixing portion 32.

ドアアウタパネル１０の車幅方向外側面において、上側パネル固定部３１に対向する位置には、車幅方向外側に膨出する上側膨出部１１が設けられている。同様に、当該車幅方向外側面において、下側パネル固定部３２に対向する位置には、車幅方向外側に膨出する下側膨出部１２が設けられている。   On the outer surface in the vehicle width direction of the door outer panel 10, an upper bulging portion 11 that bulges outward in the vehicle width direction is provided at a position facing the upper panel fixing portion 31. Similarly, a lower bulging portion 12 that bulges outward in the vehicle width direction is provided at a position facing the lower panel fixing portion 32 on the outer surface in the vehicle width direction.

上側パネル固定部３１は、詳細な図示は省略しているが、ドアアウタパネル１０の上側膨出部１１の頂上部にボルト４０により接合されている。下側パネル固定部３２は、上側パネル固定部３１と同様に、ドアアウタパネル１０の下側膨出部１２の頂上部にボルト４０により接合されている。すなわち、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２は、上側膨出部１１及び下側膨出部１２にボルト締結されている。   Although detailed illustration of the upper panel fixing portion 31 is omitted, the upper panel fixing portion 31 is joined to the top of the upper bulging portion 11 of the door outer panel 10 by a bolt 40. Similarly to the upper panel fixing portion 31, the lower panel fixing portion 32 is joined to the top of the lower bulging portion 12 of the door outer panel 10 by a bolt 40. That is, the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32 are bolted to the upper bulging portion 11 and the lower bulging portion 12.

続いて、ガーニッシュ係止部３３について説明する。ガーニッシュ係止部３３は、ガーニッシュ２０の取付部２１が係止される部分である。ガーニッシュ係止部３３は、上側パネル固定部３１よりも、車両後方で、ガーニッシュ２０の後側の外端部に近い位置に配置されている。また、ガーニッシュ係止部３３は、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２よりも、車幅方向外側（ガーニッシュ２０に近い位置）に配置されている。車幅方向の位置関係についての詳細は、後で説明する。   Subsequently, the garnish locking portion 33 will be described. The garnish locking portion 33 is a portion where the mounting portion 21 of the garnish 20 is locked. The garnish locking portion 33 is disposed at a position closer to the outer end portion on the rear side of the garnish 20 at the rear of the vehicle than the upper panel fixing portion 31. Further, the garnish locking portion 33 is disposed on the outer side in the vehicle width direction (position closer to the garnish 20) than the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32. Details of the positional relationship in the vehicle width direction will be described later.

上記のようにホルダ３０を設けることにより、ドアアウタパネル１０の端部が複雑な形状を有していている場合であっても、ガーニッシュ２０を確実に固定するための固定点を設定することが可能となる。また、ガーニッシュ２０の後端（外端部）に近い側にガーニッシュ係止部３３を配置することにより、ガーニッシュ２０の後端部（外端部）が、ドアアウタパネル１０から浮き上がることを抑制することが可能となる。   By providing the holder 30 as described above, it is possible to set a fixing point for securely fixing the garnish 20 even if the end portion of the door outer panel 10 has a complicated shape. It becomes. Further, the rear end portion (outer end portion) of the garnish 20 is prevented from floating from the door outer panel 10 by arranging the garnish engaging portion 33 on the side close to the rear end (outer end portion) of the garnish 20. Is possible.

また、ガーニッシュ係止部３３は、上側パネル固定部３１と下側パネル固定部３２の間であって、車両前後方向に延びている領域内に配置されている。この例では、ガーニッシュ係止部３３は、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２よりも車両後方に配置され、さらに、上側パネル固定部３１よりも車両下方で、下側パネル固定部３２よりも車両上方に配置されている。   Moreover, the garnish latching | locking part 33 is arrange | positioned in the area | region extended between the upper side panel fixing | fixed part 31 and the lower side panel fixing | fixed part 32, and the vehicle front-back direction. In this example, the garnish locking portion 33 is arranged behind the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32, and further, below the upper panel fixing portion 31 and below the vehicle, the lower panel fixing portion 32. It is arranged above the vehicle.

上側パネル固定部３１と下側パネル固定部３２との間に、ガーニッシュ係止部３３を配置することにより、ガーニッシュ２０の浮き上がり抑制効果が向上する。   By arranging the garnish locking portion 33 between the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32, the effect of suppressing the lifting of the garnish 20 is improved.

ガーニッシュ２０の取付部２１には、車幅方向内側（アウタパネル１０に向かう方向）に突出している係止爪２２が設けられている。係止爪２２は、図５に示すように、ガーニッシュ２０の車幅方向内側面に設けられている爪支持部２３に一体的に設けられている。   The attachment portion 21 of the garnish 20 is provided with a locking claw 22 that protrudes inward in the vehicle width direction (direction toward the outer panel 10). As shown in FIG. 5, the locking claw 22 is provided integrally with a claw support portion 23 provided on the inner side surface in the vehicle width direction of the garnish 20.

爪支持部２３は、接続部２３ａと、基部２３ｂを有している。接続部２３ａは、ガーニッシュ２０の車幅方向内側面から連続して車幅方向内側に向かうに従い下方に傾斜するように延びている。この例の接続部２３ａは、当該車幅方向内側面に一体的に形成されている。   The claw support part 23 has a connection part 23a and a base part 23b. The connecting portion 23a extends from the inner surface in the vehicle width direction of the garnish 20 so as to incline downward toward the inner side in the vehicle width direction. The connecting portion 23a in this example is integrally formed on the inner side surface in the vehicle width direction.

基部２３ｂは、図５及び図６に示すように、接続部２３ａの下端から車両下方に延びている略長方形状の部分である。接続部２３ａと基部２３ｂは一体的に形成されている。ガーニッシュ２０の車幅方向内側面は、基部２３ｂより車両下方で、車幅方向内側に屈曲しており、図５に示すように、屈曲して車幅方向内側に延びている面には、基部２３ｂの下端が当接している。   As shown in FIGS. 5 and 6, the base 23 b is a substantially rectangular portion that extends downward from the lower end of the connecting portion 23 a. The connection part 23a and the base part 23b are integrally formed. The inner side surface in the vehicle width direction of the garnish 20 is bent inward in the vehicle width direction below the base 23b, and is bent toward the inner side in the vehicle width direction as shown in FIG. The lower end of 23b is in contact.

係止爪２２は、図５に示すように、接続部２３ａの下端と基部２３ｂの上端が交わっている部分から、車幅方向内側に向かって突出している。係止爪２２の車幅方向内側の先端部２２ａは、車幅方向外側の本体部２２ｂに比べて肉厚に形成されている。   As shown in FIG. 5, the locking claw 22 protrudes inward in the vehicle width direction from a portion where the lower end of the connection portion 23 a and the upper end of the base portion 23 b intersect. The front end portion 22a of the locking claw 22 on the inner side in the vehicle width direction is formed thicker than the main body portion 22b on the outer side in the vehicle width direction.

先端部２２ａが、後述するホルダ３０の押え形状部３５と被係止部３４との間に差し込まれて通り抜け、先端部２２ａと本体部２２ｂとで形成される段差形状部２２ｃが、被係止部３４に係合する。また、図示は省略しているが、係止爪２２の本体部２２ｂは、車両前後方向の前端から後端に向かうに従い薄肉となるように形成されている。   The distal end portion 22a is inserted between the presser shape portion 35 and the locked portion 34 of the holder 30, which will be described later, and the stepped shape portion 22c formed by the distal end portion 22a and the main body portion 22b is locked. Engage with part 34. Although not shown, the main body portion 22b of the locking claw 22 is formed so as to become thinner from the front end to the rear end in the vehicle front-rear direction.

ガーニッシュ係止部３３には、図５及び図６に示すように、車幅方向に貫通している略四角形状の貫通孔３３ａが形成されている。当該貫通孔３３ａの下辺側には、被係止部３４が配置され、上辺側には、押え形状部３５が配置されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the garnish locking portion 33 is formed with a substantially rectangular through hole 33 a penetrating in the vehicle width direction. A locked portion 34 is disposed on the lower side of the through hole 33a, and a presser-shaped portion 35 is disposed on the upper side.

被係止部３４は、図５及び図６に示すように、貫通孔３３ａの下辺から車両上方に向かって延びている箱状で、車両上方に開口している。被係止部３４の車幅方向外側部は、上側パネル固定部３１や下側パネル固定部３２よりも、車幅方向外側に位置するように、車幅方向外側に膨出し、貫通孔３３ａの下部分を車幅方向外側から塞ぐように構成されている。また、被係止部３４の前端及び後端は、貫通孔３３ａの前辺と後辺に沿って延びている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the locked portion 34 has a box shape extending from the lower side of the through-hole 33 a toward the upper side of the vehicle, and is open to the upper side of the vehicle. The outer portion in the vehicle width direction of the locked portion 34 bulges outward in the vehicle width direction so as to be positioned on the outer side in the vehicle width direction relative to the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32, and the through hole 33 a The lower part is configured to be closed from the outside in the vehicle width direction. The front end and the rear end of the locked portion 34 extend along the front side and the rear side of the through hole 33a.

被係止部３４の車幅方向内側には、複数のリブ板３４ａが設けられている。当該リブ板３４ａを設けることで、被係止部３４が係止爪２２と係合するときに、被係止部３４の変形が抑制される。   A plurality of rib plates 34 a are provided on the inside of the locked portion 34 in the vehicle width direction. By providing the rib plate 34 a, deformation of the locked portion 34 is suppressed when the locked portion 34 is engaged with the locking claw 22.

被係止部３４の開口縁を構成する上端３４ｂは、図５に示すように、係止爪２２の本体部２２ｂの下面に当接している。上端３４ｂは、図３に示すように、車両後方に向かうに従い、上方に傾斜している。当該上端３４ｂは、係止爪２２の段差形状部２２ｃに係合している。係合している部分は、上側パネル固定部３１や下側パネル固定部３２よりも、車幅方向外側に配置されている。   As shown in FIG. 5, the upper end 34 b constituting the opening edge of the locked portion 34 is in contact with the lower surface of the main body portion 22 b of the locking claw 22. As shown in FIG. 3, the upper end 34b is inclined upward as it goes to the rear of the vehicle. The upper end 34 b is engaged with the step shape portion 22 c of the locking claw 22. The engaged portion is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32.

押え形状部３５は、図５に示すように、被係止部３４の車両上方に隣接するように配置されており、突出部３５ａと折返し部３５ｂにより構成されている。突出部３５ａは、車両前後方向に延びている板状で、貫通孔３３ａの上辺の縁部における車幅方向外側面から、車幅方向外側に、ガーニッシュ２０に向かって突出している。   As shown in FIG. 5, the presser shape portion 35 is disposed so as to be adjacent to the locked portion 34 above the vehicle, and includes a protruding portion 35 a and a folded portion 35 b. The protrusion 35a is a plate extending in the vehicle front-rear direction, and protrudes toward the garnish 20 from the outer side in the vehicle width direction at the edge of the upper side of the through hole 33a toward the outer side in the vehicle width direction.

折返し部３５ｂは、図６に示すように、車両前後方向に延びている板状で、突出部３５ａの車幅方向外側端が連続して下方に折り返され、車幅方向内側に向かうに従い下方に傾斜するように延びている。突出部３５ａと折返し部３５ｂは、一体的に形成されている。折返し部３５ｂは、突出部３５ａの車幅方向外側端、すなわち、折返し部３５ｂと突出部３５ａの接続点を中心に、車幅方向に弾性変形可能である。   As shown in FIG. 6, the folded portion 35 b is a plate extending in the vehicle front-rear direction, and the outer end in the vehicle width direction of the projecting portion 35 a is continuously folded downward, and is lowered downward toward the inner side in the vehicle width direction. It extends to incline. The protrusion part 35a and the folding | returning part 35b are integrally formed. The folded portion 35b is elastically deformable in the vehicle width direction around the outer end in the vehicle width direction of the protruding portion 35a, that is, the connection point between the folded portion 35b and the protruding portion 35a.

突出部３５ａの先端（折返し部３５ｂの根本）は、車両前後方向に水平に延びている。図３に示すように、突出部３５ａの先端と、被係止部３４の上端３４ｂとの距離Ｘは、車両後方に向かうに従い小さくなるように構成されている。   The tip of the protruding portion 35a (the root of the folded portion 35b) extends horizontally in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 3, the distance X between the tip of the protruding portion 35 a and the upper end 34 b of the locked portion 34 is configured to become smaller toward the rear of the vehicle.

係止爪２２は、被係止部３４と押え形状部３５によって、挟持されている。この例では、係止爪２２の先端部２２ａが、押え形状部３５の折返し部３５ｂと、被係止部３４の上端３４ｂとの間に差し込まれ、折返し部３５ｂと上端３４ｂを弾性変形させながら通り抜け、係止爪２２の本体部２２ｂが、折返し部３５ｂと被係止部３４の上端３４ｂとによって挟持される。このとき段差形状部２２ｃは、被係止部３４に係合している。これにより、ガーニッシュ２０は、ホルダ３０に固定される。   The locking claw 22 is held between the locked portion 34 and the presser shape portion 35. In this example, the distal end portion 22a of the locking claw 22 is inserted between the folded portion 35b of the presser-shaped portion 35 and the upper end 34b of the locked portion 34, while elastically deforming the folded portion 35b and the upper end 34b. The body portion 22 b of the passing claw 22 is held between the folded portion 35 b and the upper end 34 b of the locked portion 34. At this time, the step-shaped portion 22 c is engaged with the locked portion 34. Thereby, the garnish 20 is fixed to the holder 30.

係止爪２２が挟み込まれた状態で保持されることで、組付け作業時の節度感を明確にすることができる。また、押え形状部３５の剛性を調整することで、保持力と作業性の調整が可能となる。さらに、押え形状部３５をガイドとして、確実に係止爪２２を導けることで、取付作業を効率よく行うことが可能となる。   By holding the locking claw 22 in a sandwiched state, it is possible to clarify the moderation feeling during the assembly work. Further, the holding force and workability can be adjusted by adjusting the rigidity of the presser shape portion 35. Furthermore, it is possible to efficiently perform the attaching operation by reliably guiding the locking claw 22 using the presser shaped portion 35 as a guide.

また、係止爪２２の本体部２２ｂの肉厚を上記のように変化させ、さらに、被係止部３４の上端３４ｂを上記のように傾斜させることにより、ガーニッシュ係止部３３が、車両前後方向にずれにくくなり、位置合わせしやすくなる。   Further, by changing the thickness of the main body portion 22b of the locking claw 22 as described above, and further tilting the upper end 34b of the locked portion 34 as described above, the garnish locking portion 33 can be It becomes difficult to shift in the direction and it becomes easy to align.

ガーニッシュ２０の外端部のうちの後端部には、図６及び図９に示すように、車幅方向内側に、ドアアウタパネル１０に向かって突出しているガーニッシュ側壁部２９が設けられている。   As shown in FIGS. 6 and 9, a garnish side wall 29 that protrudes toward the door outer panel 10 is provided at the rear end of the outer end of the garnish 20, as shown in FIGS. 6 and 9.

一方、ホルダ３０の外端部のうちの後端部には、図３、図６及び図９に示すように、ホルダ側壁部３７が設けられている。ホルダ側壁部３７は、ホルダ３０の後端部から車幅方向内側に向かって突出している。ホルダ側壁部３７は、ドアアウタパネル１０とガーニッシュ２０との間に形成された車幅方向間隙を塞いでいる。この例では、ホルダ側壁部３７の車幅方向内側端と、ドアアウタパネル１０が当接している。   On the other hand, a holder side wall 37 is provided at the rear end of the outer end of the holder 30 as shown in FIGS. The holder side wall 37 projects from the rear end of the holder 30 toward the inside in the vehicle width direction. The holder side wall portion 37 closes a gap in the vehicle width direction formed between the door outer panel 10 and the garnish 20. In this example, the inner side end in the vehicle width direction of the holder side wall portion 37 is in contact with the door outer panel 10.

また、ホルダ側壁部３７の下端は、ガーニッシュ側壁部２９に当接している。すなわち、ガーニッシュ側壁部２９とホルダ側壁部３７によって、連続する一つの側壁部を構成し、ガーニッシュ２０の後部とドアアウタパネル１０の後部との車幅方向間に形成されている車幅方向間隙を塞いでいる。   The lower end of the holder side wall 37 is in contact with the garnish side wall 29. That is, the garnish side wall portion 29 and the holder side wall portion 37 constitute one continuous side wall portion, and the gap in the vehicle width direction formed between the rear portion of the garnish 20 and the rear portion of the door outer panel 10 is closed. It is out.

また、ホルダ側壁部３７の端部には、シール材が貼付されており、ドアアウタパネル１０とホルダ３０との間に雨水等が流入することを防いでいる。   Further, a seal material is affixed to the end of the holder side wall 37 to prevent rainwater or the like from flowing between the door outer panel 10 and the holder 30.

ホルダ側壁部３７を設けることにより、ホルダ３０を、ガーニッシュ２０の後端（外端側）に配置することができるようになる。その結果、ガーニッシュ２０の後端（外端部）の浮き上がりの抑制効果が向上する。   By providing the holder side wall 37, the holder 30 can be disposed at the rear end (outer end side) of the garnish 20. As a result, the effect of suppressing lifting of the rear end (outer end) of the garnish 20 is improved.

ホルダ３０には、図３、図５及び図６に示すように、ホルダ３０の後側の外縁部から、ガーニッシュ係止部３３を通り超えて、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２に向かって延びている複数の前後方向ビード部３８ａ〜３８ｄが設けられている。この例の複数の前後方向ビード部３８ａ〜３８ｄは、それぞれ車両前後方向に延びており、車両上下方向に間隔を空けて配置されている。   As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the holder 30 has an upper panel fixing portion 31 and a lower panel fixing portion 32 that extend from the outer edge portion on the rear side of the holder 30 through the garnish locking portion 33. A plurality of front and rear direction bead portions 38a to 38d extending toward the front are provided. The plurality of front and rear direction bead portions 38a to 38d in this example extend in the front and rear direction of the vehicle, and are arranged at intervals in the vertical direction of the vehicle.

この例では、図３に示すように、ガーニッシュ係止部３３の車両上方に配置されている２つの第１の前後方向ビード部３８ａは、車両上下方向に間隔を空け、ガーニッシュ係止部３３を通り抜けるように車両前後方向に延びている。第１の前後方向ビード部３８ａは、ホルダ側壁部３７から連続するように上側パネル固定部３１の前部まで延びている。   In this example, as shown in FIG. 3, the two first front and rear direction bead portions 38 a arranged above the garnish locking portion 33 are spaced apart in the vehicle vertical direction, and the garnish locking portion 33 is It extends in the vehicle longitudinal direction so as to pass through. The first front-rear direction bead part 38 a extends to the front part of the upper panel fixing part 31 so as to be continuous from the holder side wall part 37.

また、上側パネル固定部３１と下側パネル固定部３２の車両上下方向間に配置されている３つの第２の前後方向ビード部３８ｂは、互いに車両上下方向に間隔を空け、上側パネル固定部３１の車両前方から車両後方まで延びている。これらのうちの２つは、ガーニッシュ係止部３３の被係止部３４の前部から連続して延びている。   Further, the three second front and rear direction bead portions 38b arranged between the upper panel fixing portion 31 and the lower panel fixing portion 32 in the vehicle vertical direction are spaced from each other in the vehicle vertical direction, and the upper panel fixing portion 31 is spaced apart from each other. Extends from the front of the vehicle to the rear of the vehicle. Two of these extend continuously from the front portion of the locked portion 34 of the garnish locking portion 33.

下側パネル固定部３２の後方に配置されている第３の前後方向ビード部３８ｃは、ガーニッシュ係止部３３及び上側パネル固定部３１を通り抜けるように車両前後方向に延びている。さらに車両下方の第４の前後方向ビード部３８ｄは、ガーニッシュ係止部３３、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２を通り抜けるように車両前後方向に延びている。   The third front-rear direction bead portion 38 c disposed behind the lower panel fixing portion 32 extends in the vehicle front-rear direction so as to pass through the garnish locking portion 33 and the upper panel fixing portion 31. Further, the fourth front-rear direction bead portion 38d below the vehicle extends in the front-rear direction of the vehicle so as to pass through the garnish locking portion 33, the upper panel fixing portion 31, and the lower panel fixing portion 32.

さらに、ホルダ３０には、複数の上下方向ビード部３９が設けられている。これらの上下方向ビード部３９は、互いに車両前後方向に間隔を空けて配置され、ガーニッシュ係止部３３の被係止部３４の下部から連続して車両下方に延びており、第３の前後方向ビード部３８ｃと交差し、第４の前後方向ビード部３８ｄに接続されている。   Furthermore, the holder 30 is provided with a plurality of vertical bead portions 39. These vertical bead portions 39 are spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction, continuously extend from the lower portion of the locked portion 34 of the garnish locking portion 33, and extend in the third front-back direction. It intersects with the bead portion 38c and is connected to the fourth front-rear direction bead portion 38d.

上記のようにビード部３８ａ〜３８ｄを設けることにより、ガーニッシュ係止部３３、上側パネル固定部３１及び下側パネル固定部３２の剛性が向上し、ガーニッシュ２０の端部の浮き上がりの抑制効果を向上させることが可能となる。   By providing the bead portions 38a to 38d as described above, the rigidity of the garnish locking portion 33, the upper panel fixing portion 31, and the lower panel fixing portion 32 is improved, and the effect of suppressing the lifting of the end portion of the garnish 20 is improved. It becomes possible to make it.

以上の説明から分かるように、本実施形態によれば、ガーニッシュ２０の外端部が、ドアアウタパネル１０から浮き上がることを抑制し、完成時の見切りの低下を抑制し、ガーニッシュ２０の組付け性を向上させることが可能となる。   As can be seen from the above description, according to the present embodiment, the outer end portion of the garnish 20 is prevented from floating from the door outer panel 10, the reduction in the parting off at the time of completion is suppressed, and the assembly property of the garnish 20 is improved. It becomes possible to improve.

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。   The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Moreover, each part structure of this invention is not restricted to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible within the technical scope as described in a claim.

上記実施形態では、ガーニッシュ２０の後上側の角部の取付部２１を、ホルダ３０を介してドアアウタパネル１０に固定しているが、これに限らない。当該ホルダ３０は、ガーニッシュ２０の外端に配置される取付部２１に適用できる。例えば、後下側の角部に設けられた取付部２１に適用することもできる。また、外端であれば、角部に限らず、角部と角部の中間部に設けられている取付部２１にも適用することができる。   In the above embodiment, the mounting portion 21 at the corner on the rear upper side of the garnish 20 is fixed to the door outer panel 10 via the holder 30, but is not limited thereto. The holder 30 can be applied to the attachment portion 21 disposed at the outer end of the garnish 20. For example, the present invention can also be applied to the attachment portion 21 provided at the rear lower corner. Moreover, if it is an outer end, it can apply not only to a corner | angular part but to the attaching part 21 provided in the intermediate part of a corner | angular part.

また、上記実施形態では、ガーニッシュ係止部３３は、上側パネル固定部３１と下側パネル固定部３２の間であって、車両前後方向に延びている領域内に配置されているが、これに限らず、上側パネル固定部３１と下側パネル固定部３２の間であって、車両上下方向に延びている領域内に配置してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the garnish latching | locking part 33 is arrange | positioned in the area | region extended between the upper side panel fixing | fixed part 31 and the lower side panel fixing | fixed part 32 and the vehicle front-back direction, Not limited to this, it may be arranged between the upper panel fixing part 31 and the lower panel fixing part 32 and in a region extending in the vehicle vertical direction.

また、本実施形態では、ドアアウタパネル１０にガーニッシュ２０を取り付ける例について説明しているが、これに限らない。車体外部を構成するアウタパネルに板状のガーニッシュ２０を取り付ける構造に適用できる。例えば、フード、トラック、フェンダ等を構成するアウタパネルの外面に、ガーニッシュを取り付ける場合にも、適用可能である。   Moreover, although this embodiment demonstrates the example which attaches the garnish 20 to the door outer panel 10, it is not restricted to this. The present invention can be applied to a structure in which a plate-like garnish 20 is attached to an outer panel constituting the outside of the vehicle body. For example, the present invention can also be applied to a case where a garnish is attached to the outer surface of an outer panel constituting a hood, a truck, a fender or the like.

１０ ドアアウタパネル
１１ 上側膨出部
１２ 下側膨出部
１５ ドアインナパネル
１７ 後壁
１９ フランジ
１９ａ 凹形状部
２０ ガーニッシュ
２１ 取付部
２２ 係止爪
２２ａ 先端部
２２ｂ 本体部
２２ｃ 段差形状部
２３ 爪支持部
２３ａ 接続部
２３ｂ 基部
２９ ガーニッシュ側壁部
３０ ホルダ
３１ 上側パネル固定部
３２ 下側パネル固定部
３３ ガーニッシュ係止部
３３ａ 貫通孔
３４ 被係止部
３４ａ リブ板
３４ｂ 上端
３５ 押え形状部
３５ａ 突出部
３５ｂ 折返し部
３７ ホルダ側壁部
３８ａ 第１の前後方向ビード部
３８ｂ 第２の前後方向ビード部
３８ｃ 第３の前後方向ビード部
３８ｄ 第４の前後方向ビード部
３９ 上下方向ビード部
４０ ボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door outer panel 11 Upper bulging part 12 Lower bulging part 15 Door inner panel 17 Rear wall 19 Flange 19a Concave shape part 20 Garnish 21 Attachment part 22 Locking claw 22a Tip part 22b Body part 22c Step shape part 23 Claw support part 23a Connection portion 23b Base portion 29 Garnish side wall portion 30 Holder 31 Upper panel fixing portion 32 Lower panel fixing portion 33 Garnish locking portion 33a Through hole 34 Locked portion 34a Rib plate 34b Upper end 35 Pressing shape portion 35a Protruding portion 35b Folding portion 37 Holder side wall portion 38a First front-rear direction bead portion 38b Second front-rear direction bead portion 38c Third front-rear direction bead portion 38d Fourth front-rear direction bead portion 39 Vertical bead portion 40 Bolt

Claims (5)

車体外部を構成するアウタパネルの外面にガーニッシュが取り付けられ、該ガーニッシュには、前記アウタパネルに取り付けるための複数の取付部が設けられている、ガーニッシュ取付構造において、
少なくとも１つの前記取付部は、前記ガーニッシュの外縁部に配置され、ホルダを介して、前記アウタパネルの外縁部に取り付けられており、
前記ホルダは、前記アウタパネルに固定されているパネル固定部と、前記ガーニッシュの前記取付部が係止されているガーニッシュ係止部を備えており、
前記ガーニッシュ係止部は、前記パネル固定部よりも、前記ガーニッシュの外端部に近い位置に配置され、前記パネル固定部よりも、前記ガーニッシュに近い位置に配置されていることを特徴とするガーニッシュ取付構造。 In the garnish mounting structure, a garnish is attached to the outer surface of the outer panel constituting the exterior of the vehicle body, and the garnish is provided with a plurality of mounting portions for mounting to the outer panel.
At least one of the attachment portions is disposed on an outer edge portion of the garnish, and is attached to an outer edge portion of the outer panel via a holder,
The holder includes a panel fixing portion fixed to the outer panel, and a garnish locking portion to which the attachment portion of the garnish is locked,
The garnish locking portion is disposed closer to the outer end of the garnish than the panel fixing portion, and is disposed closer to the garnish than the panel fixing portion. Mounting structure. 前記ホルダは、少なくとも２つの前記パネル固定部を備え、
２つの前記パネル固定部は、車両上下方向または車両前後方向に互いに間隔を空けて配置されており、
前記ガーニッシュ係止部は、２つの前記パネル固定部の間であって、車両前後方向に延びている領域内に配置され、または、
前記ガーニッシュ係止部は、２つの前記パネル固定部の間であって、車両上下方向に延びている領域内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のガーニッシュ取付構造。 The holder includes at least two panel fixing portions,
The two panel fixing portions are arranged at intervals in the vehicle up-down direction or the vehicle front-rear direction,
The garnish locking portion is disposed in a region extending in the vehicle front-rear direction between the two panel fixing portions, or
The garnish attachment structure according to claim 1, wherein the garnish locking portion is disposed in a region extending in the vehicle vertical direction between the two panel fixing portions. 前記ガーニッシュの前記取付部には、前記アウタパネルに向かって突出している係止爪が設けられ、
前記ガーニッシュ係止部は、前記ガーニッシュに向かって突出している被係止部と、該被係止部に隣接している押え形状部を備え、
前記押え形状部は、前記ガーニッシュに向かって突出する突出部と、該突出部の先端から前記アウタパネルに向かって折り返されている折返し部を備え、
前記係止爪は、前記被係止部と前記折返し部によって、挟持されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のガーニッシュ取付構造。 The attachment portion of the garnish is provided with a locking claw protruding toward the outer panel,
The garnish locking portion includes a locked portion protruding toward the garnish, and a presser shape portion adjacent to the locked portion,
The presser-shaped portion includes a protruding portion that protrudes toward the garnish, and a folded portion that is folded toward the outer panel from the tip of the protruding portion,
The garnish attachment structure according to claim 1 or 2, wherein the locking claw is sandwiched between the locked portion and the folded portion. 前記ガーニッシュの外端部には、前記アウタパネルに向かって突出しているガーニッシュ側壁部が設けられ、
前記ホルダの外端部には、ホルダ側壁部が設けられ、
前記ガーニッシュ側壁部と前記ホルダ側壁部によって、連続する側壁を構成し、前記ガーニッシュと前記アウタパネルとの間を塞いでいることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造。 The outer end of the garnish is provided with a garnish sidewall that protrudes toward the outer panel,
A holder side wall is provided at the outer end of the holder,
The continuous side wall is constituted by the garnish side wall and the holder side wall, and the space between the garnish and the outer panel is closed. Garnish mounting structure. 前記ホルダには、前記ホルダの外端部から、前記ガーニッシュ係止部を通り抜け、前記ホルダ固定部に向かって延びているビード部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項の記載のガーニッシュ取付構造。   The said holder is provided with the bead part extended through the said garnish latching | locking part from the outer end part of the said holder toward the said holder fixing | fixed part, The Claim 1 thru | or 4 characterized by the above-mentioned. The garnish mounting structure as described in any one of these.

Images