JP2018127923A - Fuel filter and fitting structure thereof - Google Patents
Fuel filter and fitting structure thereof Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018127923A JP2018127923A JP2017020589A JP2017020589A JP2018127923A JP 2018127923 A JP2018127923 A JP 2018127923A JP 2017020589 A JP2017020589 A JP 2017020589A JP 2017020589 A JP2017020589 A JP 2017020589A JP 2018127923 A JP2018127923 A JP 2018127923A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- filter
- planar
- slack
- filter member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
本発明は、燃料フィルタ及びその取り付け構造に関する。 The present invention relates to a fuel filter and a mounting structure thereof.
二輪自動車、四輪自動車等の車両の燃料タンク内に配置された燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する燃料フィルタは、燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材と、フィルタ部材の内部空間に配置され、フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、を備えている。フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有している。骨格部材は、一方の面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の面状部に接触する他方の接触部を有している。骨格部材は、複数の構成部材が相互に折り曲げ可能に連結されてなる。このような燃料フィルタは、例えば、特許文献1に記載されている。 A fuel filter for filtering fuel sucked into a fuel pump disposed in a fuel tank of a vehicle such as a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle is disposed in a bag-shaped filter member for filtering fuel and an internal space of the filter member. And a skeleton member that holds the filter member in an enormous state. The filter member has a pair of double-sided portions that form parallel surfaces. The skeleton member has one contact portion that contacts one planar portion and the other contact portion that contacts the other planar portion. The skeleton member is formed by connecting a plurality of constituent members so that they can be bent. Such a fuel filter is described in Patent Document 1, for example.
特許文献1の燃料フィルタによると、フィルタ部材の一方の面状部を内側とする方向に骨格部材の構成部材を折り曲げた際、一方の面状部に弛み部分が生じ、その弛み部分が膨出、詳しくは面状部の表面側へ膨出する。このため、フィルタ部材の省スペース化の妨げになっている。 According to the fuel filter of Patent Document 1, when the constituent member of the skeleton member is bent in a direction in which one planar portion of the filter member is inside, a slack portion is generated in one planar portion, and the slack portion bulges. Specifically, it bulges to the surface side of the planar portion. This hinders space saving of the filter member.
本発明が解決しようとする課題は、骨格部材の折り曲げにともなうフィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制し、フィルタ部材の省スペース化を図ることのできる燃料フィルタ及びその取り付け構造を提供することにある。 A problem to be solved by the present invention is to provide a fuel filter and a mounting structure thereof capable of suppressing the swelling of the slack portion of the planar portion of the filter member accompanying the bending of the skeleton member and saving the space of the filter member. It is to provide.
前記課題は、本発明の燃料フィルタ及びその取り付け構造により解決することができる。第1の発明は、燃料を濾過する袋形状のフィルタ部材と、前記フィルタ部材の内部空間に配置され、該フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、を備えており、前記フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有しており、前記骨格部材は、一方の前記面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の前記面状部に接触する他方の接触部を有している、燃料フィルタであって、前記骨格部材は、前記一方の面状部を内側とする方向に折り曲げ可能に形成された折り曲げ部を有しており、前記折り曲げ部の前記一方の面状部に面する側には、前記骨格部材の折り曲げにより該一方の面状部に生ずる弛み部分を収容するための弛み収容スペースが形成されている、燃料フィルタである。 The above-described problems can be solved by the fuel filter of the present invention and its mounting structure. 1st invention is equipped with the bag-shaped filter member which filters fuel, and the skeletal member which is arrange | positioned in the internal space of the said filter member, and hold | maintains this filter member in a huge state, The said filter member is It has a pair of double-sided portions forming a parallel surface shape, and the skeleton member has one contact portion that contacts one of the planar portions and the other contact portion that contacts the other planar portion. The skeleton member has a bent portion formed to be foldable in a direction in which the one planar portion is inside, and the one of the bent portions is a fuel filter. In the fuel filter, a slack accommodating space for accommodating a slack portion generated in the one planar portion by bending of the skeleton member is formed on the side facing the planar portion.
この構成によると、フィルタ部材の一方の面状部を内側とする方向に骨格部材の折り曲げ部を折り曲げた際、一方の面状部に弛み部分が生じるものの、その弛み部分を弛み収容スペースに収容することができる。したがって、骨格部材の折り曲げにともなう一方の面状部の弛み部分の膨出が抑制されることにより、フィルタ部材の省スペース化を図ることができる。 According to this configuration, when the bent portion of the skeleton member is bent in the direction in which one planar portion of the filter member is inward, a slack portion is generated in one planar portion, but the slack portion is accommodated in the slack accommodating space. can do. Therefore, it is possible to save the space of the filter member by suppressing the bulging of the slack portion of the one planar portion accompanying the bending of the skeleton member.
第2の発明は、第1の発明の燃料フィルタの取り付け構造であって、燃料タンクの底部に形成された開口部を閉鎖する蓋部材を備えており、前記蓋部材には、燃料を貯留する上面開口状の燃料溜め部が形成されており、前記フィルタ部材は、折り曲げられた状態で折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が前記燃料溜め部内に配置されており、前記蓋部材には、前記一方の面状部の弛み部分を前記弛み収容スペースへ押圧する弛み矯正凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造である。 A second aspect of the invention is a fuel filter mounting structure according to the first aspect of the invention, further comprising a lid member that closes an opening formed at the bottom of the fuel tank, and fuel is stored in the lid member. A fuel reservoir portion having an opening on the upper surface is formed, and the filter member is disposed in the fuel reservoir portion at least one end portion in a direction intersecting with a folding direction in a folded state. It is a fuel filter mounting structure in which a slack correction convex portion that presses a slack portion of the one planar portion to the slack accommodation space is formed.
この構成によると、フィルタ部材の折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が燃料溜め部内に配置されることで、一方の面状部に膨出している弛み部分が弛み矯正凸部によって弛み収容スペースへ押圧される。これにより、フィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制することができる。ひいては、フィルタ部材の設置スペースと共に蓋部材の燃料溜め部の容積を低減し、燃料フィルタの取り付け構造をコンパクト化することができる。 According to this configuration, at least one end of the filter member in the direction intersecting the bending direction is disposed in the fuel reservoir, so that the slack portion bulging in one planar portion is slack-accommodating space by the slack correction convex portion. Is pressed. Thereby, the swelling of the slack portion of the planar portion of the filter member can be suppressed. As a result, the volume of the fuel reservoir of the lid member can be reduced together with the installation space for the filter member, and the fuel filter mounting structure can be made compact.
第3の発明は、第2の発明において、前記燃料溜め部における前記他方の面状部に面する壁部には、前記他方の面状部を該壁部から離間する方向へ押圧する張り付き防止凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造である。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the wall portion facing the other planar portion of the fuel reservoir portion is prevented from sticking to press the other planar portion in a direction away from the wall portion. This is a fuel filter mounting structure in which convex portions are formed.
この構成によると、燃料溜め部の他方の面状部に面する壁部に形成された張り付き防止凸部によって、フィルタ部材の他方の面状部が押圧されて壁部から離間される。これにより、燃料溜め部の壁部に対するフィルタ部材の他方の面状部の張り付きを抑制することができる。 According to this configuration, the other planar portion of the filter member is pressed away from the wall portion by the sticking prevention convex portion formed on the wall portion facing the other planar portion of the fuel reservoir. Thereby, sticking of the other planar part of the filter member with respect to the wall part of a fuel reservoir part can be suppressed.
本発明によると、骨格部材の折り曲げにともなうフィルタ部材の面状部の弛み部分の膨出を抑制し、フィルタ部材の省スペース化を図ることができる。 According to the present invention, it is possible to suppress the swelling of the slack portion of the planar portion of the filter member that accompanies bending of the skeleton member, and to save the space of the filter member.
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
[実施形態1]実施形態1を説明する。本実施形態の燃料フィルタの取り付け構造に係る燃料ポンプ及び燃料フィルタは、燃料ポンプモジュールにモジュール化されている。また、燃料ポンプモジュールは、例えば、自動二輪車の燃料タンクの底部に装着されるいわゆる底付けタイプ(下付けタイプ)のもので、燃料タンク内の燃料を内燃機関(エンジン)に供給するために用いられる。 [Embodiment 1] Embodiment 1 will be described. The fuel pump and the fuel filter according to the fuel filter mounting structure of the present embodiment are modularized into a fuel pump module. The fuel pump module is, for example, a so-called bottom attachment type (bottom attachment type) that is attached to the bottom of a fuel tank of a motorcycle, and is used to supply fuel in the fuel tank to an internal combustion engine (engine). It is done.
燃料フィルタの説明に先立って、燃料ポンプモジュールを説明する。図1は燃料ポンプモジュールを示す斜視図、図2は燃料ポンプモジュールをポンプ保持部材が省略された状態で示す平面図、図3は図2のIII−III線矢視断面図、図4は図3のIV−IV線矢視断面図、図5は燃料ポンプモジュールを分解して示す斜視図である。また、図中の矢印は、燃料ポンプモジュールにかかる方位を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応している。また、前後左右方向は特定するものではない。 Prior to the description of the fuel filter, the fuel pump module will be described. 1 is a perspective view showing the fuel pump module, FIG. 2 is a plan view showing the fuel pump module with the pump holding member omitted, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the fuel pump module. Moreover, the arrow in a figure has shown the azimuth | direction concerning a fuel pump module. The vertical direction corresponds to the gravitational direction so-called top-and-bottom direction when mounted on the fuel tank of the vehicle. Moreover, the front-rear and left-right directions are not specified.
図3に示すように、燃料ポンプモジュール10は、燃料タンク12の底壁部12aに装着されている。燃料タンク12は、例えば、金属製の中空状の容器である。底壁部12aには、丸孔形状の開口孔13が形成されている。燃料タンク12内には、エンジン用の燃料、例えばガソリン等の液体燃料が貯留されている。なお、底壁部12aは本明細書でいう「底部」に相当する。
As shown in FIG. 3, the
図5に示すように、燃料ポンプモジュール10は、セットプレート14、ポンプ保持部材16、燃料ポンプ18、燃料フィルタ20、プレッシャーレギュレータ22等がモジュール化されてなる(図1参照)。セットプレート14は、樹脂製で、燃料タンク12の開口孔13を閉鎖するように底壁部12aに取り付けられている(図3参照)。
As shown in FIG. 5, the
図6はセットプレートを示す平面図、図7は図6のVII−VII線矢視断面図である。図6に示すように、セットプレート14は、円板状に形成されたプレート本体24を主体として形成されている。プレート本体24の上面側には、左右一対をなす円弧壁状の両嵌合壁部25が同心状にかつ左右対称状に形成されている(図5参照)。嵌合壁部25は、燃料タンク12の開口孔13(図3参照)内に嵌合されている。プレート本体24の外周側のフランジ状の部分は、燃料タンク12に取り付けられる取り付けフランジ26とされている。なお、セットプレート14は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。
6 is a plan view showing the set plate, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. As shown in FIG. 6, the
図5に示すように、プレート本体24には、燃料吐出ポート28及び電源用コネクタ29が設けられている。燃料吐出ポート28は、プレート本体24に縦管部28aと横管部28bとを有するL字管状に形成されている。縦管部28aは、プレート本体24の右端部(詳しくは、右側の嵌合壁部25の内方付近)に配置されており、プレート本体24を上下方向に貫通している。横管部28bは、縦管部28aの下端部から右方へ突出されている。電源用コネクタ29は、プレート本体24の後端部(詳しくは、両嵌合壁部25の後端部の間の内側付近)に組み付けられている(図3参照)。両嵌合壁部25の後端部には、電源用コネクタ29の両側部を取り囲む円弧壁状の延長壁部25aが形成されている(図2参照)。
As shown in FIG. 5, the
図7に示すように、プレート本体24の前部には、燃料を貯留可能な上面開口状の燃料溜め部30が形成されている。燃料溜め部30は、プレート本体24から下方へ延びる筒状の周壁部31と、周壁部31の下面開口部を塞ぐ板状の底板部32とを有している(図6参照)。図6に示すように、周壁部31は、左右対称状に形成されており、円弧状壁部34とC字状壁部35と左右一対の両平板状壁部36とを有している。円弧状壁部34は、プレート本体24の前部において両嵌合壁部25の円周上に沿う円弧筒状に形成されている。C字状壁部35は、プレート本体24の中央部において前方を開口するC字筒状に形成されている。両平板状壁部36は、左右方向に延在する平壁状に形成されており、円弧状壁部34の側端部とC字状壁部35の前端部との間に架かるように形成されている。C字状壁部35内の後端部内における底板部32上には、円筒状の支持筒部38が形成されている(図7参照)。
As shown in FIG. 7, a
プレート本体24の上面側には、縦長四角形状の左右の両連結壁部40が形成されている。両連結壁部40は、平面視で円弧状に形成されており、燃料溜め部30のC字状壁部35を取り囲む円周上に左右対称状に配置されている。両連結壁部40は、燃料溜め部30の両平板状壁部36を間にしてプレート本体24と底板部32とに跨るように形成されている。両連結壁部40の上端部には、径方向に貫通する係合孔41が形成されている(図7参照)。また、プレート本体24の上面側には、補助壁部43が形成されている。補助壁部43は、平面視において燃料溜め部30のC字状壁部35の後側に配置されている。補助壁部43は、基本的には連結壁部40と同一形状をなしており、係合孔41を有している(図5及び図7参照)。
On the upper surface side of the
図3において、燃料ポンプ18は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ18は、円柱状の外形を有しており、一端面(下面)側に突出する燃料吸入口45を有し、他端面(上面)側に突出する燃料吐出口46を有している。燃料ポンプ18の上面側には、電気コネクタ部48が設けられている。
In FIG. 3, the
燃料フィルタ20は、フィルタ部材50と骨格部材52と接続部材53とを備えている。フィルタ部材50は、燃料を濾過する袋形状に形成されている。フィルタ部材50は、平行面状をなす前後一対の両面状部51を有する扁平状に形成されている。フィルタ部材50は、外力を加えない自由状態では平板状態である。なお、後側の面状部51に符号、(A)を付し、前側の面状部51に符号、(B)を付す。
The
骨格部材52は、樹脂製で、骨格構造を有している。骨格部材52は、フィルタ部材50の内部空間に配置されており、両面状部51(A),51(B)をその内側から膨大状態に保持している。接続部材53は、樹脂製で、管本体54と接続口55とを有するエルボ管状に形成されている。管本体54の接続口55とは反対側の端部(前端部)は、骨格部材52に後側の面状部51(A)を介してスナップフィット係合等によって取り付けられている。接続口55には、燃料ポンプ18の燃料吸入口45が圧入により接続されている。これにより、フィルタ部材50の内部空間と燃料ポンプ18の燃料吸入口45とが接続部材53を介して連通されている。
The
フィルタ部材50は、後側の面状部51(A)が燃料ポンプ18の前面側に隣接するように配置されている。フィルタ部材50の上端部は、燃料ポンプ18の上端部と略同じ高さに配置されている。燃料フィルタ20が接続された燃料ポンプ18をポンプアッセンブリ56という(図5参照)。なお、燃料フィルタ20は後で詳しく説明する。
The
図5において、セットプレート14にポンプアッセンブリ56を組付ける際、フィルタ部材50の左右両側部が、後側の面状部51(A)(図12参照)を内側とする方向(後方)すなわち燃料ポンプ18側へ向けて折り曲げられている(図5中、実線50参照)。この状態で、ポンプアッセンブリ56の下部が、セットプレート14の燃料溜め部30内に挿入によって収容されている(図2及び図3参照)。燃料ポンプ18の下端部は、燃料溜め部30のC字状壁部35内に嵌合されている(図3参照)。なお、図5中、二点鎖線50は、フィルタ部材50の展開状態すなわち折り曲げ前の状態が示されている。
5, when the
フィルタ部材50は、周壁部31(図6参照)の円弧状壁部34と両平板状壁部36との間に配置されている(図2参照)。図3に示すように、フィルタ部材50の下端部は、底板部32に対して当接又は近接されている。後側の面状部51(A)は、両嵌合壁部25の前側に配置されている。また、接続部材53の管本体54は、両連結壁部40の相互間に配置されている。接続部材53の接続口55の下面は、燃料溜め部30の支持筒部38上に支持されている。
The
図5に示すように、ポンプ保持部材16は、樹脂製で、保持筒部58と燃料配管部59とブラケット部60とを有している。保持筒部58は、縦型円筒状に形成されている。保持筒部58は、燃料ポンプ18の上部に被せるように嵌合可能で、かつ、セットプレート14の両連結壁部40及び補助壁部43の内側に嵌合可能に形成されている。保持筒部58には、上下方向の中央部の外周面に突出する3つ(図5では2つを示す)の係合突起62が形成されている。係合突起62は、周方向に所定の間隔で配置されている。保持筒部58の上面には開口部63が形成されている。燃料配管部59は、保持筒部58上において左右方向に延在している。燃料配管部59の下面側には、管内外を連通する接続口65が形成されている。燃料配管部59の右端部には、下方へ垂下する垂下筒部66がエルボ管状に形成されている。保持筒部58は、燃料ポンプ18に被せるように嵌合されるとともに、2つの連結壁部40及び1つの補助壁部43の内側に嵌合されている。これにともない、保持筒部58の各係合突起62と各連結壁部40及び補助壁部43の係合孔41とがそれらの壁部40,43の弾性変形いわゆる撓み変形を利用したスナップフィットにより係合されている。
As shown in FIG. 5, the
これにより、図1に示すように、セットプレート14とポンプ保持部材16とが燃料ポンプ18を挟持する状態で連結されている。また、燃料配管部59の接続口65が、燃料ポンプ18の燃料吐出口46に嵌合により接続されている。また、燃料配管部59の垂下筒部66が、セットプレート14の燃料吐出ポート28の縦管部28a内に嵌合により接続されている。また、開口部63には、燃料ポンプ18の電気コネクタ部48が露出されている。
Thereby, as shown in FIG. 1, the
また、プレッシャーレギュレータ22は、燃料配管部59の左端部内に組込まれており、その燃料配管部59にスナップフィット係合等によって取り付けられた抜け止め部材68によって抜け止めされている。プレッシャーレギュレータ22は、燃料配管部59内の燃料の圧力を調整しかつ余剰燃料を燃料タンク12(図3参照)内に吐出する。なお、図示はしないが、セットプレート14(図2参照)の電源用コネクタ29と燃料ポンプ18の電気コネクタ部48とは、電気配線によって電気的に接続されている。また、セットプレート14の燃料吐出ポート28の横管部28bには、エンジンにつながる燃料供給配管が接続されている。また、電気コネクタ29には、外部電源につながる外部コネクタ接続される。また、ポンプ保持部材16のブラケット部60(図1参照)には、例えば、燃料タンク12(図3参照)内の燃料の残量すなわち液面の位置(高さ)を検出する液面センサが取り付け可能となっている。
The
次に、燃料ポンプモジュール10の作動を説明する。燃料ポンプ18が作動することにより、燃料タンク12内の燃料が燃料フィルタ20のフィルタ部材50及び接続部材53を介して吸入されかつ加圧された後、ポンプ保持部材16の燃料配管部59に吐出される。その燃料は、燃料配管部59の垂下筒部66から燃料吐出ポート28を通過した後、燃料供給配管を介してエンジンに供給される。エンジンに供給される燃料の圧力は、プレッシャーレギュレータ22によって所定の圧力に調整され、余剰燃料はプレッシャーレギュレータ22から燃料タンク12内へ排出される。
Next, the operation of the
次に、燃料フィルタ20を説明する。図10は燃料フィルタを示す後面図、図11は図10のXI−XI線矢視断面図、図12は図10のXII−XII線矢視断面図、図13は骨格部材と接続部材とを分解して示す斜視図、図14は脆弱部を示す平面図である。図11及び図12に示すように、燃料フィルタ20は、前述したように、フィルタ部材50と骨格部材52と接続部材53とを備えている。
Next, the
フィルタ部材50は、燃料を濾過するシート状の濾材により形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布を複数枚積層することによって構成されている。1枚の濾材を二つ折りすることによって、一対の両面状部51(A),51(B)が形成されている。両面状部51(A),51(B)の外周縁部同士が溶着(溶着部70参照)により接合されている(図10参照)。これによって、フィルタ部材50が、扁平な袋形状、すなわち一つの面すなわち垂直面に沿って平行面状をなす一対の面状部51(A),51(B)を有する扁平な袋形状に形成されている。
The
図11に示すように、一方の面状部51(A)は後方に向けて配置され、他方の面状部51(B)は前方に向けて配置されている。フィルタ部材50の折り目は、下方に向けられている。溶着部70は、フィルタ部材50の前後方向(厚さ方向)の中間位置において一平面上に形成されている。後側の面状部51(A)の下端部付近には、円形孔状の取り付け孔72が形成されている。フィルタ部材50は、後面視(図10参照)において左右方向の横幅よりも上下方向の高さを大きくする縦長四角形状に形成されている。
As shown in FIG. 11, one planar portion 51 (A) is disposed rearward, and the other planar portion 51 (B) is disposed forward. The fold line of the
図13に示すように、骨格部材52の骨格構造は、複数本(図13では3本を示す)の縦桟部74と、複数本(図13では4本を示す)の横桟部75と、を有する格子枠状に形成されている。横桟部75には、左右一対の両段付き部76が形成されている。両段付き部76は、上下方向に一直線状に配列されている。中央の縦桟部74と、その縦桟部74の左右につながる横桟部75の中央部分と、を総称して後段部78という。また、左右の両縦桟部74と、その縦桟部74につながる横桟部75の左右の両端部と、を総称して前段部80という。両前段部80は、後段部78に対して前方に1段ずらすようにして形成されている。後段部78の下端部には、接続部材53を接続するための接続部82が形成されている。
As shown in FIG. 13, the skeleton structure of the
接続部82は、円環板状に形成された内側挟持部83を有している。内側挟持部83の後面には、外周部から突出する円環状の環状凸部84が同心状に突出されている。内側挟持部83の前面には、外周部から突出する多数のリブ状の支持突起85が周方向に所定の間隔で突出されている。支持突起85の前端面は、前段部80の前面と同一平面をなしている。内側挟持部83の内周面には、対向状をなす左右一対の両係合凸部86が左右対称状に突出されている。
The
図11及び図12に示すように、骨格部材52の後段部78(内側挟持部83を含む)は、後側の面状部51(A)に接触している。骨格部材52の前段部80(支持突起85を含む)は、前側の面状部51(B)に接触している。これによって、両面状部51(A),51(B)(詳しくは、外周部を除いた平面状の部分)が所定の間隔を隔てた状態すなわち膨大状態に保持されている。なお、後側の面状部51(A)は本明細書でいう「一方の面状部」に相当する。また、前側の面状部51(B)は本明細書でいう「他方の面状部」に相当する。また、後段部78は本明細書でいう「一方の接触部」に相当する。また、前段部80は本明細書でいう「他方の接触部」に相当する。
As shown in FIGS. 11 and 12, the rear stage portion 78 (including the inner clamping portion 83) of the
図13に示すように、接続部材53の管本体54は、丸管状に形成されている。管本体54には、上方に開口する接続口55が形成されている。管本体54の前端部には、骨格部材52を接続するための被接続部88が形成されている。被接続部88は、管本体54の中央部に径方向外方へ張り出す円環板状に形成された外側挟持部89を有している。管本体54の前端部には、径方向に貫通する左右一対の両係合孔部90(図13では1個を示す)が形成されている(図12参照)。
As shown in FIG. 13, the
図11及び図12に示すように、管本体54の前端部は、後側の面状部51(A)の取り付け孔72を通して、内側挟持部83の中空孔内に挿入されている。これにともない、両係合凸部86と両係合孔部90とが、内側挟持部83及び/又は管本体54の弾性変形を利用してスナップフィット係合されている。これにより、骨格部材52と接続部材53とが連結されている。また、内側挟持部83と外側挟持部89との間に後側の面状部51(A)の取り付け孔72の孔縁部が圧縮状態で挟持されている。また、内側挟持部83の環状凸部84によって、取り付け孔72の孔縁部が一段と強く圧縮されている。その強く圧縮された部分により円環状のシール部が形成されている。なお、骨格部材52と接続部材53とは、両面状部51(A),51(B)の溶着に先立って連結されている。
As shown in FIGS. 11 and 12, the front end portion of the
セットプレート14に組付ける前のポンプアッセンブリ56(図5参照)において、フィルタ部材50は、展開状態(図5中、二点鎖線50参照)にある。セットプレート14にポンプアッセンブリ56を組付ける際に、前述したように、フィルタ部材50の左右両側部は、後側の面状部51(A)を内側とする方向(後方)へ向けて折り曲げられる。その折り曲げを容易にするために、骨格部材52の前段部80の横桟部75の段付き部76側の端部の後側面には、折り曲げ溝92が左右対称状に形成されている(図13参照)。
In the pump assembly 56 (see FIG. 5) before being assembled to the
図14に示すように、折り曲げ溝92は、断面V字状に形成されている。折り曲げ溝92の形成によって、横桟部75に薄肉化された脆弱部94が形成されている。折り曲げ溝92は、段付き部76の外側面に連続する溝壁面92aと、その溝壁面92aに対して所定の角度θ1をなす溝壁面92bと、両溝底面92a,92bを接続する断面半円弧状の溝底面92cとを有している。したがって、前段部80は、骨格部材52の後段部78に対して折り曲げ角度θ1をもって折り曲げることができる。
As shown in FIG. 14, the bending
図13に示すように、左右の両脆弱部94は、全ての横桟部75に亘って上下方向に一直線状に配列されている。したがって、両前段部80は、骨格部材52の後段部78に対して、脆弱部94を起点として後方へ折り曲げることができる。フィルタ部材50の折り曲げ角度θ2(図5参照)は、骨格部材52の折り曲げ角度θ1(図14参照)と略一致している。なお、前段部80は本明細書でいう「折り曲げ部」に相当する。
As shown in FIG. 13, the left and right
図11及び図12に示すように、骨格部材52の展開状態(折り曲げ前の状態)において、後段部78は、後側の面状部51(A)に接触している。また、前段部80は、フィルタ部材50の前側の面状部51(B)に接触している。この状態において、前段部80がフィルタ部材50の後側の面状部51(A)に対して接触しないように、前段部80と後側の面状部51(A)との間には、弛み収容スペース96が形成されている(図12参照)。このため、図4に示すように、フィルタ部材50の折り曲げ状態において、後側の面状部51(A)に生じる弛み部分98を、弛み収容スペース96に収容することができる。
As shown in FIGS. 11 and 12, the
次に、フィルタ部材50の折り曲げ状態において、後側の面状部51(A)に生じる弛み部分98を矯正するために設けられた弛み矯正凸部を説明する。図4に示すように、セットプレート14の両連結壁部40の前端部は、フィルタ部材50の後側の面状部51(A)の弛み部分98に対向している。その両連結壁部40の前端部の外側面には、弛み矯正凸部100が突出されている(図5及び図6参照)。図8はセットプレートの弛み矯正凸部を示す図である。
Next, the slack correction convex portion provided to correct the
図8に示すように、弛み矯正凸部100は、上下方向に延在する直線状リブからなる。弛み矯正凸部100の下端部は、燃料溜め部30の底板部32に接続されている。弛み矯正凸部100の上端部は、連結壁部40の上端から少し離れた位置に配置されている。弛み矯正凸部100は、例えば、断面半円形状に形成されている。弛み矯正凸部100は、後側の面状部51(A)に膨出する弛み部分98を弛み収容スペース96へ押圧する(図4参照)。
As shown in FIG. 8, the slack correction
次に、燃料溜め部30の円弧状壁部34に対する前側の面状部51(B)の張り付きを抑制するために設けられた張り付き防止凸部を説明する。図4に示すように、セットプレート14の燃料溜め部30の円弧状壁部34の内壁面は、燃料溜め部30の円弧状壁部34に対する前側の面状部51(B)に対向している。その円弧状壁部34の内壁面には、左右一対の両張り付き防止凸部102が突出されている(図6参照)。両張り付き防止凸部102は、フィルタ部材50の折り曲げ部分の外側部に対向する位置に配置されている。図9はセットプレートの張り付き防止リブを示す図である。
Next, the sticking prevention convex part provided in order to suppress sticking of the planar surface part 51 (B) with respect to the circular arc-shaped
図9に示すように、張り付き防止凸部102は、上下方向に延在する直線状リブからなる。張り付き防止凸部102の下端部は、燃料溜め部30の底板部32に接続されている。張り付き防止凸部102の上端部は、円弧状壁部34の上端から少し離れた位置に配置されている。張り付き防止凸部102は、例えば、断面半円形状に形成されている。張り付き防止凸部102は、フィルタ部材50の前側の面状部51(B)を円弧状壁部34から離間させる方向へ押圧する(図4参照)。なお、円弧状壁部34は本明細書でいう「他方の面状部に面する壁部」に相当する。
As shown in FIG. 9, the sticking prevention
前記した燃料フィルタ20によると、フィルタ部材50の両側部すなわち骨格部材52の両前段部80を後側の面状部51(A)を内側とする方向(後方)に折り曲げた際、後側の面状部51(A)に弛み部分98が生じるものの、その弛み部分98の一部または全部が骨格部材52の弛み収容スペース96に収容される。したがって、骨格部材52の両前段部の折り曲げにともなうフィルタ部材50の面状部51の弛み部分98の膨出が抑制されることにより、フィルタ部材50の省スペース化を図ることができる。また、後側の面状部51(A)の弛み部分98が骨格部材52の弛み収容スペース96に収容されても、弛み部分98によるしわが形成されるだけであり、濾過性能にほとんど影響しない。
According to the
前記した燃料フィルタ20の取り付け構造によると、フィルタ部材50の下端部が燃料溜め部30内に配置されることで、後側の面状部51(A)に膨出している弛み部分98が弛み矯正凸部100によって弛み収容スペース96へ押圧される。これにより、後側の面状部51(A)の弛み部分98の膨出を抑制することができる。ひいては、フィルタ部材50の設置スペースと共にセットプレート14の燃料溜め部30の容積を低減し、燃料フィルタ20の取り付け構造をコンパクト化することができる。なお、フィルタ部材50の下端部は本明細書でいう「フィルタ部材の折り曲げ方向に交差する方向の一端部」に相当する。
According to the mounting structure of the
また、燃料溜め部30の円弧状壁部34に形成された張り付き防止凸部102によって、フィルタ部材50の前側の面状部51(B)が押圧されて円弧状壁部34から離間される。これにより、燃料溜め部30の円弧状壁部34に対するフィルタ部材50の前側の面状部51(B)の張り付きを抑制することができる。
In addition, the front surface portion 51 (B) of the
[実施形態2]本実施形態は、実施形態1の骨格部材52の脆弱部94に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図15は骨格部材を後面側から見た斜視図、図16は脆弱部を示す図である。図15に示すように、本実施形態では、骨格部材52の両前段部80の横桟部75の段付き部76側の端部に、上下一対の両切り欠き溝104が上下対称状に形成されている(図16参照)。切り欠き溝104は、半円溝状に形成されている。切り欠き溝104の形成によって、横桟部75に幅狭化された脆弱部106が形成されている。左右の両脆弱部106は、全ての横桟部75に亘って上下方向に一直線状に配列されている。したがって、両前段部80は、骨格部材52の後段部78に対して、脆弱部106を起点として後方へ折り曲げることができる。
[Embodiment 2] In the present embodiment, since the weakened
[実施形態3]本実施形態は、実施形態2の骨格部材52に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図17は燃料フィルタを示す断面図、図18は骨格部材を後面側から見た斜視図である。図17に示すように、本実施形態では、骨格部材52の両前段部80における縦桟部74と横桟部75との交点の後面に、柱状の突起部108が突出されている(図18参照)。突起部108の先端面(後端面)は、後段部78の後面と同一平面状をなしている。突起部108によって、前段部80の縦桟部74と後側の面状部51(A)との対向面間を、所定の間隔を隔てた状態に保持することができる。この場合、骨格部材52の段付き部76と突起部108との間の空間部分が弛み収容スペース96とされる。すなわち、弛み部分98を弛み収容スペース96に収容してコンパクト化を実現することができる。また、突起部108によってフィルタ部材50の左右の両側部を膨大状態に維持することで、濾過性能の低下を抑制することができる。
[Embodiment 3] Since this embodiment is a modification of the
[他の実施形態]本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の燃料フィルタ20は、車両に限らず、船舶、産業機械等、種々の燃料ポンプモジュールの燃料フィルタに適用してもよい。また、燃料フィルタ20は、燃料タンク12の底壁部12aに取り付けられる底付けタイプの燃料ポンプモジュール10に限らず、燃料タンク12の上部に装着される上付けタイプの燃料ポンプモジュールに適用してもよい。また、フィルタ部材50は、袋形状であればよく、その外形形状は適宜変更してもよい。また、フィルタ部材50は、湾曲状に折り曲げるものでもよい。また、実施形態では、フィルタ部材50において、1枚の濾材を二つ折りして周縁部同士を溶着したが、2枚の濾材の周縁部同士を全周に亘って溶着してもよい。
[Other Embodiments] The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the present invention. For example, the
また、実施形態では、骨格部材52の他方の接触部としての前段部80を折り曲げ部としたが、骨格部材の構成によっては、他方の接触部のうちの一部分の他方の接触部を折り曲げ部としてもよい。また、弛み収容スペースの数は、増減してもよい。また、脆弱部の列数は、増減してもよい。また、折り曲げ溝92あるいは切り欠き溝104の断面形状は、適宜変更してもよい。また、燃料溜め部30は、フィルタ部材50の折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部を配置すなわち収容するものであればよい。また、弛み矯正凸部100の数、外形形状、断面形状等は、適宜変更してもよい。また、張り付き防止凸部102の数、外形形状、断面形状等は、適宜変更してもよい。
Further, in the embodiment, the
10 燃料ポンプモジュール
12 燃料タンク
12a 底壁部(底部)
14 セットプレート(蓋部材)
20 燃料フィルタ
30 燃料溜め部
31 周壁部
32 底板部
34 円弧状壁部(他方の面状部に面する壁部)
50 フィルタ部材
51(A) 後側の面状部(一方の面状部)
51(B) 前側の面状部(他方の面状部)
52 骨格部材
63 開口部
78 後段部(一方の接触部)
80 前段部(他方の接触部、折り曲げ部)
94 脆弱部
96 弛み収容スペース
98 弛み部分
100 弛み矯正凸部
102 張り付き防止凸部
106 脆弱部
10
14 Set plate (lid member)
20
50 Filter member 51 (A) Rear planar portion (one planar portion)
51 (B) Frontal planar part (the other planar part)
52
80 Front part (the other contact part, bent part)
94
Claims (3)
前記フィルタ部材の内部空間に配置され、該フィルタ部材を膨大状態に保持する骨格部材と、
を備えており、
前記フィルタ部材は、平行面状をなす一対の両面状部を有しており、
前記骨格部材は、一方の前記面状部に接触する一方の接触部、及び、他方の前記面状部に接触する他方の接触部を有している、燃料フィルタであって、
前記骨格部材は、前記一方の面状部を内側とする方向に折り曲げ可能に形成された折り曲げ部を有しており、
前記折り曲げ部の前記一方の面状部に面する側には、前記骨格部材の折り曲げにより該一方の面状部に生ずる弛み部分を収容するための弛み収容スペースが形成されている、燃料フィルタ。 A bag-shaped filter member for filtering fuel;
A skeletal member that is disposed in the internal space of the filter member and holds the filter member in an enormous state;
With
The filter member has a pair of double-sided portions forming a parallel surface shape,
The skeleton member is a fuel filter having one contact portion that contacts one of the planar portions and the other contact portion that contacts the other planar portion,
The skeleton member has a bent portion formed so as to be foldable in a direction in which the one planar portion is inside,
A fuel filter, wherein a slack accommodating space for accommodating a slack portion generated in the one planar portion by bending of the skeleton member is formed on a side of the bent portion facing the one planar portion.
燃料タンクの底部に形成された開口部を閉鎖する蓋部材を備えており、
前記蓋部材には、燃料を貯留する上面開口状の燃料溜め部が形成されており、
前記フィルタ部材は、折り曲げられた状態で折り曲げ方向に交差する方向の少なくとも一端部が前記燃料溜め部内に配置されており、
前記蓋部材には、前記一方の面状部の弛み部分を前記弛み収容スペースへ押圧する弛み矯正凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造。 The fuel filter mounting structure according to claim 1,
A lid member for closing an opening formed at the bottom of the fuel tank;
The lid member is formed with a fuel reservoir portion having an upper surface opening for storing fuel,
The filter member is disposed in the fuel reservoir at least one end in a direction intersecting the folding direction in a folded state.
The fuel filter mounting structure, wherein the lid member is formed with a slack correction convex portion that presses a slack portion of the one planar portion against the slack receiving space.
前記燃料溜め部における前記他方の面状部に面する壁部には、前記他方の面状部を該壁部から離間する方向へ押圧する張り付き防止凸部が形成されている、燃料フィルタの取り付け構造。
A fuel filter mounting structure according to claim 2,
Attachment of a fuel filter, wherein a wall portion facing the other planar portion of the fuel reservoir portion is formed with a sticking prevention convex portion that presses the other planar portion in a direction away from the wall portion. Construction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017020589A JP2018127923A (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Fuel filter and fitting structure thereof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017020589A JP2018127923A (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Fuel filter and fitting structure thereof |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018127923A true JP2018127923A (en) | 2018-08-16 |
Family
ID=63173664
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017020589A Ceased JP2018127923A (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Fuel filter and fitting structure thereof |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2018127923A (en) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01163413U (en) * | 1988-04-26 | 1989-11-14 | ||
DE29508681U1 (en) * | 1995-05-24 | 1995-08-17 | Hillers, Theo, 53937 Schleiden | Fuel filter |
KR20010079132A (en) * | 2001-06-15 | 2001-08-22 | 김준규 | Fabrication of porous BaTiO3-based ceramics |
US6471072B1 (en) * | 2000-09-22 | 2002-10-29 | Kuss Corporation | Filter with pump retaining feature |
KR20030049050A (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | Fuel filter apparatus |
JP2012087727A (en) * | 2010-10-21 | 2012-05-10 | Nifco Inc | Fuel filter |
JP2014240619A (en) * | 2013-06-11 | 2014-12-25 | 愛三工業株式会社 | Fuel supply device |
-
2017
- 2017-02-07 JP JP2017020589A patent/JP2018127923A/en not_active Ceased
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01163413U (en) * | 1988-04-26 | 1989-11-14 | ||
DE29508681U1 (en) * | 1995-05-24 | 1995-08-17 | Hillers, Theo, 53937 Schleiden | Fuel filter |
US6471072B1 (en) * | 2000-09-22 | 2002-10-29 | Kuss Corporation | Filter with pump retaining feature |
KR20010079132A (en) * | 2001-06-15 | 2001-08-22 | 김준규 | Fabrication of porous BaTiO3-based ceramics |
KR20030049050A (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | Fuel filter apparatus |
JP2012087727A (en) * | 2010-10-21 | 2012-05-10 | Nifco Inc | Fuel filter |
JP2014240619A (en) * | 2013-06-11 | 2014-12-25 | 愛三工業株式会社 | Fuel supply device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3106252B2 (en) | Vehicle fuel tank device | |
KR101243994B1 (en) | Bag-type air filter device, and filtration material and filtration material frame for the device | |
JP5917419B2 (en) | Fuel filter mounting structure | |
US10253738B2 (en) | Diesel fuel filter assembly | |
JP2018127923A (en) | Fuel filter and fitting structure thereof | |
JP5992366B2 (en) | Fuel supply device | |
CN109958553B (en) | Adsorption tank | |
JP4119808B2 (en) | Strainer device for fuel tank | |
JP5290223B2 (en) | Fuel filter device | |
JP4280601B2 (en) | Fuel filter device | |
CN201053366Y (en) | Fuel pump assembly | |
JP4591698B2 (en) | suction filter | |
JP2005061254A (en) | Strainer device for fuel tank | |
US10233882B2 (en) | Serviceable diesel fuel filter assembly | |
JP6437389B2 (en) | Fuel filter | |
JP2019059496A (en) | Built-in column of fuel tank | |
JP2009127819A (en) | Fluid filter for automatic transmission and its assembling method | |
CN211008921U (en) | Electronic injection fuel pump assembly and pressure valve thereof | |
JP2007270821A (en) | Fuel pump module and set member | |
US20180073474A1 (en) | Air intake system for engine | |
JP6610580B2 (en) | Fuel tank system | |
JP2021102954A (en) | Fuel supply device for vehicle | |
JP2018112111A (en) | Evaporated fuel treatment device | |
EP3320960B1 (en) | Serviceable diesel fuel filter assembly | |
JP5667769B2 (en) | Fuel supply device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190527 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200324 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200325 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200512 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200630 |
|
A045 | Written measure of dismissal of application [lapsed due to lack of payment] |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A045 Effective date: 20201124 |