JP2018127126A

JP2018127126A - Vehicular seat

Info

Publication number: JP2018127126A
Application number: JP2017021997A
Authority: JP
Inventors: 宗平松山; Sohei Matsuyama
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-02-09
Filing date: 2017-02-09
Publication date: 2018-08-16

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To constitute a vehicular seat so as to be supportable in a state of hardly collapsing a posture of a seater when applying G in the lateral direction.SOLUTION: A seat 1 installed on a floor F comprises a front leg 20 for installing a front part of the seat 1 on the floor F and a rear leg 30 for installing a rear part of the seat 1 on the floor F. The rear leg 30 is constituted lower in flexural rigidity in the lateral direction than the front leg 20, and the seat 1 is turned so as to proceed in the cornering direction of a vehicle with the front leg 20 as a fulcrum by being largely deformed in the lateral direction more than the front leg 20 between the floor F and itself when applying G in the lateral direction caused by cornering of a vehicle to the seat 1.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、乗物フロア上に取り付けられる乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat that is mounted on a vehicle floor.

従来、車両用シートにおいて、シートクッションの骨格を成すクッションフレームが左右で剛性の異なる形に形成された構成が知られている（特許文献１）。具体的には、上記クッションフレームは、その右側と左側とでシートバックを下側から支える支持態様が異なる構成とされており、それに伴って左右で異なる入力負荷に合わせて構成の最適化が図られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a configuration is known in which a cushion frame that forms a skeleton of a seat cushion is formed in different shapes on the left and right (Patent Document 1). Specifically, the cushion frame has a configuration in which the support mode for supporting the seat back from the lower side is different between the right side and the left side, and accordingly, the configuration is optimized in accordance with different input loads on the left and right. It has been.

特開２０１６−６８５８７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-68587

上記従来技術では、シートフレームの左右で異なる剛性を備えた構成によって着座者の通常姿勢における荷重を適切に受け止めることはできるものの、着座者に車両のコーナリング等に伴う横方向のＧが掛けられる際に、着座者の姿勢を崩さないように適切に支持することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートを横方向にＧが掛けられた際に着座者の姿勢を崩しにくい状態で支えられる構成とすることにある。 In the above prior art, although the seat frame can have a structure with different rigidity on the left and right to properly receive the load in the normal posture of the seated person, the lateral G accompanying the cornering of the vehicle is applied to the seated person. In addition, the seated person cannot be properly supported so as not to lose his posture. The present invention was devised as a solution to the above-mentioned problem, and the problem to be solved by the present invention is that it is difficult for the seated person to lose its posture when the vehicle seat is hung in the lateral direction. The configuration is to be supported by the state.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、乗物フロア上に取り付けられる乗物用シートであって、乗物用シートの前部を乗物フロアに取り付けるフロントブラケットと、乗物用シートの後部を乗物フロアに取り付けるリヤブラケットと、を有する。リヤブラケットが、フロントブラケットよりも横方向の曲げ剛性が低い構成とされて、乗物用シートに乗物のコーナリングに伴う横方向のＧが掛けられた際に乗物フロアとの間でフロントブラケットよりも横方向に大きく変形して乗物用シートをフロントブラケットを支点に前記乗物のコーナリング方向に向かわせるように旋回させる。 1st invention is a vehicle seat attached on a vehicle floor, Comprising: It has the front bracket which attaches the front part of a vehicle seat to a vehicle floor, and the rear bracket which attaches the rear part of a vehicle seat to a vehicle floor. . The rear bracket is configured to have a lower bending rigidity in the lateral direction than the front bracket. When the lateral G is applied to the vehicle seat due to the cornering of the vehicle, it is lateral to the vehicle floor from the front bracket. The vehicle seat is swung so as to face the cornering direction of the vehicle with the front bracket as a fulcrum.

この第１の発明によれば、乗物用シートに乗物のコーナリングに伴う横方向のＧが掛けられた際に、乗物用シートを前側支点にコーナリング方向（進行方向）に旋回させて、着座者の姿勢を乗物の進行方向に向かわせるようにすることができる。それにより、上記乗物用シートによって着座者の姿勢を例えば運転手である場合にステアリングに正対させることができ、ステアリング操作を的確に行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, when the lateral G associated with the cornering of the vehicle is hung on the vehicle seat, the vehicle seat is swung in the cornering direction (traveling direction) around the front fulcrum. The posture can be made to face the traveling direction of the vehicle. Accordingly, the seat of the seated person can be made to face the steering when the vehicle seat is, for example, a driver, and the steering operation can be performed accurately.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。1 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. 乗物用シートの平面図である。It is a top view of a vehicle seat. 図２のIII-III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図２のIV-IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 乗物用シートに横方向のＧが掛けられた状態を表した平面図である。It is a top view showing the state where lateral G was hung on the vehicle seat. 図５のVI-VI線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。 << About schematic structure of sheet 1 >>
First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. In the following description, when directions such as front / rear, up / down, left / right, and the like are indicated, the directions shown in the drawings are indicated. In addition, the “sheet width direction” indicates the left-right direction of the sheet 1.

本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席（運転席）として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、不図示のリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。シートクッション３は、車両のフロアＦ上に、左右一対のスライドレール１０を間に介して連結された状態とされている。 As shown in FIG. 1, the seat 1 according to the present embodiment is configured as a right seat (driver's seat) of an automobile, and includes a seat back 2 that serves as a seat back of a seated person, and a seat cushion 3 that serves as a seat. It is set as the structure provided with. The seat back 2 described above is supported by connecting the lower end portions of the left and right sides to the rear end portions of the left and right sides of the seat cushion 3 via a recliner (not shown). The seat cushion 3 is connected to the floor F of the vehicle via a pair of left and right slide rails 10.

詳しくは、上述した各スライドレール１０は、車両のフロアＦ上に設置された前後方向に長尺なレール形状を備えるロアレール１１と、ロアレール１１に対して前後方向にスライド可能な状態に組み付けられると共にシートクッション３の下部に固定された前後方向に長尺なレール形状を備えるアッパレール１２と、を有する構成とされている。上述した各スライドレール１０は、常時は、それらのアッパレール１２のロアレール１１に対するスライドがロックされた状態に保持されている。そして、各スライドレール１０は、シートクッション３の前下部に設けられた不図示のレバーが操作されることによって、それらのスライドのロックされた状態が一斉に解除されて、アッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向のスライド位置を任意に調節することができるようになっている。 Specifically, each slide rail 10 described above is assembled on a lower rail 11 provided on a vehicle floor F and having a rail shape that is long in the front-rear direction, and is slidable in the front-rear direction with respect to the lower rail 11. The upper rail 12 has a rail shape that is long in the front-rear direction and is fixed to the lower portion of the seat cushion 3. Each of the slide rails 10 described above is normally held in a state where the slide of the upper rail 12 with respect to the lower rail 11 is locked. Each slide rail 10 is operated by operating a lever (not shown) provided at the front lower portion of the seat cushion 3 so that the locked state of the slides is released all at once, and the upper rail 12 with respect to the lower rail 11 is released. The slide position in the front-rear direction can be arbitrarily adjusted.

上述した各スライドレール１０のロアレール１１は、それぞれ、図１〜図２に示すように、車両のフロアＦ上に対して、それらの前部と後部とがフロントレッグ２０とリヤレッグ３０とによってそれぞれ一体的に固定された状態とされて設けられている。具体的には、上述した各ロアレール１１の前部を車両のフロアＦ上に固定する各フロントレッグ２０は、図３に示すように、それぞれ、正面視略矩形状の閉じた横断面形状を持つ高い構造強度を備えた構成とされており、それらの天板部と底板部とが各ロアレール１１の底部と車両のフロアＦ上とにそれぞれボルト締結されて一体的に固定された状態とされている。ここで、上述した各フロントレッグ２０が本発明の「フロントブラケット」に相当し、各リヤレッグ３０が本発明の「リヤブラケット」に相当する。 As shown in FIGS. 1 to 2, the lower rail 11 of each slide rail 10 described above is integrated with the front leg 20 and the rear leg 30 with respect to the floor F of the vehicle. It is provided in a fixed state. Specifically, each front leg 20 that fixes the front portion of each lower rail 11 described above on the floor F of the vehicle has a closed cross-sectional shape that is substantially rectangular when viewed from the front, as shown in FIG. It is configured to have high structural strength, and the top plate portion and the bottom plate portion are bolted to the bottom portion of each lower rail 11 and the vehicle floor F to be integrally fixed. Yes. Here, each front leg 20 described above corresponds to a “front bracket” of the present invention, and each rear leg 30 corresponds to a “rear bracket” of the present invention.

また、図４に示すように、上述した各ロアレール１１の後部を車両のフロアＦ上に固定する各リヤレッグ３０は、それぞれ、正面視が互いに左右対称な横向きＵ字状となる開いた横断面形状を持つ比較的低い構造強度を備えた構成とされており、それらの天板部と底板部とが各ロアレール１１の底部と車両のフロアＦ上とにそれぞれボルト締結されて一体的に固定された状態とされている。 Further, as shown in FIG. 4, each rear leg 30 for fixing the rear portion of each lower rail 11 to the vehicle floor F described above is an open cross-sectional shape in which the front view is laterally symmetrical with respect to each other. The top plate portion and the bottom plate portion are bolted to the bottom portion of each lower rail 11 and the floor F of the vehicle, respectively, and are integrally fixed. It is in a state.

このような構成とされていることにより、上述したシート１は、図１に示すように、通常、車両の停止時や直進時には、上述した各フロントレッグ２０と各リヤレッグ３０とによる支持によって、車両の進行方向に真っ直ぐ向けられた姿勢状態とされて保持されるようになっている。しかし、上述したシート１は、図５に示すように、車両のコーナリングによって横方向のＧ（図５では右方向のＧ）が掛けられる状態となる時には、上述した構造強度の高い各フロントレッグ２０によって支えられた前側領域を支点に、それより構造強度の低い各リヤレッグ３０をそれぞれ横方向のＧが掛けられた方向に曲げ撓ませながら（図６参照）、全体がコーナリング方向（進行方向）に旋回するようになっている。 With such a configuration, as shown in FIG. 1, the seat 1 described above is normally supported by the front legs 20 and the rear legs 30 when the vehicle is stopped or travels straight. It is held in a posture state that is directed straight in the traveling direction. However, as shown in FIG. 5, when the seat 1 described above is in a state where a lateral G (rightward G in FIG. 5) is hung by cornering of the vehicle, each of the front legs 20 having a high structural strength described above. The rear leg 30 having a lower structural strength is bent and bent in the direction in which the lateral G is hung (see FIG. 6) while the whole is in the cornering direction (traveling direction). It is designed to turn.

上記旋回により、シート１が車両のコーナリングする進行方向に向けられた状態となって、シート１の着座者がステアリングに正対する姿勢をとることができるようになっている。したがって、シート１が運転席の場合には、着座者が運転姿勢を崩すことなく運転を行えるようになる。なお、上記シート１は、車両がコーナリングを終えて直進状態に戻されることで、再び、図１に示すように、各リヤレッグ３０の横方向に曲げ撓まされた状態が初期状態に戻されて、初期の車両の進行方向に真っ直ぐ向けられた姿勢状態に戻されるようになっている。 By the turning, the seat 1 is directed in the traveling direction in which the vehicle corners, and the seated person of the seat 1 can take a posture facing the steering. Therefore, when the seat 1 is the driver's seat, the seated person can drive without breaking his driving posture. The seat 1 is returned to the straight state after the cornering of the vehicle, so that the state where the rear legs 30 are bent and bent in the lateral direction is returned to the initial state again as shown in FIG. The initial posture of the vehicle is set back in the direction of travel.

上述したシート１の横方向の旋回量は、車両のコーナリングに伴う横方向のＧの強さに応じて上述した各リヤレッグ３０の横方向の曲げ撓み量が変化して変えられる。したがって、上述した各フロントレッグ２０と各リヤレッグ３０との間の横方向の曲げ剛性の強さ関係を適宜調節することにより、シート１を車両のコーナリング挙動に合わせた適切な向きに旋回させるように調整することができる。 The amount of lateral turning of the seat 1 described above can be changed by changing the amount of lateral bending of each rear leg 30 according to the strength of the lateral G accompanying the cornering of the vehicle. Therefore, by appropriately adjusting the strength relationship of the bending rigidity in the lateral direction between each front leg 20 and each rear leg 30 described above, the seat 1 is turned in an appropriate direction in accordance with the cornering behavior of the vehicle. Can be adjusted.

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、乗物フロア（フロアＦ）上に取り付けられる乗物用シート（シート１）であって、乗物用シート（シート１）の前部を乗物フロア（フロアＦ）に取り付けるフロントブラケット（フロントレッグ２０）と、乗物用シート（シート１）の後部を乗物フロア（フロアＦ）に取り付けるリヤブラケット（リヤレッグ３０）と、を有する。リヤブラケット（リヤレッグ３０）が、フロントブラケット（フロントレッグ２０）よりも横方向の曲げ剛性が低い構成とされて、乗物用シート（シート１）に乗物のコーナリングに伴う横方向のＧが掛けられた際に乗物フロア（フロアＦ）との間でフロントブラケット（フロントレッグ２０）よりも横方向に大きく変形して乗物用シート（シート１）をフロントブラケット（フロントレッグ２０）を支点に乗物のコーナリング方向に向かわせるように旋回させる。 <Summary>
In summary, the sheet 1 of the present embodiment has the following configuration. Specifically, a vehicle seat (seat 1) mounted on a vehicle floor (floor F), and a front bracket (front leg 20) for attaching a front portion of the vehicle seat (seat 1) to the vehicle floor (floor F); And a rear bracket (rear leg 30) for attaching the rear portion of the vehicle seat (seat 1) to the vehicle floor (floor F). The rear bracket (rear leg 30) is configured to have a lower bending rigidity in the lateral direction than the front bracket (front leg 20), and the vehicle seat (seat 1) is hung by a lateral G associated with vehicle cornering. In the case of the vehicle floor (floor F), the vehicle seat (seat 1) is deformed largely laterally than the front bracket (front leg 20), and the vehicle cornering direction takes the front seat (front leg 20) as a fulcrum. Rotate to head towards.

このような構成とされていることにより、乗物用シート（シート１）に乗物のコーナリングに伴う横方向のＧが掛けられた際に、乗物用シート（シート１）を前側支点にコーナリング方向（進行方向）に旋回させて、着座者の姿勢を乗物の進行方向に向かわせるようにすることができる。それにより、上記乗物用シート（シート１）によって着座者の姿勢を例えば運転手である場合にステアリングに正対させることができ、ステアリング操作を的確に行うことができる。 By adopting such a configuration, when the vehicle seat (seat 1) is hung by a lateral G associated with vehicle cornering, the vehicle seat (seat 1) is cornered in the cornering direction (progress). The seated person can be turned in the traveling direction of the vehicle. Thus, the vehicle seat (seat 1) allows the seated person to face the steering when the driver is a driver, for example, and the steering operation can be performed accurately.

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の右側座席（運転席）以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 << About other examples >>
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, the “vehicle seat” of the present invention is used for various vehicles such as a seat applied to a vehicle other than an automobile such as a railroad, an aircraft, a ship, etc. in addition to a seat other than a right seat (driver's seat) of an automobile. The present invention can be widely applied to a provided sheet.

また、乗物用シートの前部を乗物フロアに取り付けるフロントブラケットや乗物用シートの後部を乗物フロアに取り付けるリヤブラケットは、乗物用シートの下部に取り付けられた左右一対の各スライドレールを乗物フロアに取り付けるためのレッグとして構成されるものの他、乗物用シートのフレームを乗物フロアに直接固定するものとして構成されるものであってもよい。上記フロントブラケットやリヤブラケットは、左右一対で構成されるものの他、シート幅方向の１箇所または３箇所以上に設けられるものであってもよく、必ずしも左右対称な形をした構成でなくても構わない。また、上記フロントブラケットとリヤブラケットとは、実質的に互いに同じ横方向の曲げ剛性を持つ構成とされて、その設置される個数が前後で変えられることにより、トータル的な横方向の曲げ剛性が後側の方が低くなるように構成されたものであってもよい。上記フロントブラケットとリヤブラケットの各々形状は、特定の形に限定されるものではなく、種々の形から成るものを適用することができるものである。 The front bracket that attaches the front part of the vehicle seat to the vehicle floor and the rear bracket that attaches the rear part of the vehicle seat to the vehicle floor attach a pair of left and right slide rails attached to the lower part of the vehicle seat to the vehicle floor. For example, the vehicle seat frame may be directly fixed to the vehicle floor. The front bracket and the rear bracket may be provided at one place or three or more places in the seat width direction in addition to a pair of left and right, and may not necessarily have a symmetrical shape. Absent. Further, the front bracket and the rear bracket are configured to have substantially the same lateral bending stiffness, and the total number of lateral bending stiffnesses can be changed by changing the number of installed front and rear. It may be configured such that the rear side is lower. Each shape of the front bracket and the rear bracket is not limited to a specific shape, and various shapes can be applied.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
１０スライドレール
１１ロアレール
１２アッパレール
２０フロントレッグ（フロントブラケット）
３０リヤレッグ（リヤブラケット）
Ｆフロア
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Seat cushion 10 Slide rail 11 Lower rail 12 Upper rail 20 Front leg (front bracket)
30 Rear leg (Rear bracket)
F floor

Claims

乗物フロア上に取り付けられる乗物用シートであって、
当該乗物用シートの前部を前記乗物フロアに取り付けるフロントブラケットと、
当該乗物用シートの後部を前記乗物フロアに取り付けるリヤブラケットと、を有し、
前記リヤブラケットが、前記フロントブラケットよりも横方向の曲げ剛性が低い構成とされて、当該乗物用シートに乗物のコーナリングに伴う横方向のＧが掛けられた際に前記乗物フロアとの間で前記フロントブラケットよりも横方向に大きく変形して当該乗物用シートを前記フロントブラケットを支点に前記乗物のコーナリング方向に向かわせるように旋回させる乗物用シート。
A vehicle seat mounted on a vehicle floor,
A front bracket for attaching a front portion of the vehicle seat to the vehicle floor;
A rear bracket for attaching a rear portion of the vehicle seat to the vehicle floor,
The rear bracket is configured to have a lower bending rigidity in the lateral direction than the front bracket. A vehicle seat that is largely deformed laterally than a front bracket and turns the vehicle seat so that the vehicle is directed to a cornering direction of the vehicle with the front bracket as a fulcrum.