JP2018123883A - Caliper and manufacturing method of caliper - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a less inconvenient caliper with a new configuration, for example, by facilitating miniaturization and increasing heat resistance.SOLUTION: A caliper includes: a housing that is, for example, composed of a metal material and includes a cylinder; a piston that is composed of a metal material, is movably stored in the cylinder, and presses a brake pad by pressurization of a hydraulic fluid within the cylinder; and an annular boot that is composed of elastomer, covers an annular gap between the cylinder and the piston so as to straddle the cylinder and the piston, is joined to at least one of the housing and the piston by direct crosslinking bonding, and is deformable following movement of the piston within the cylinder.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、キャリパおよびキャリパの製造方法に関する。   The present invention relates to a caliper and a caliper manufacturing method.

従来、ブロックに設けられたシリンダと当該シリンダに移動可能に収容されたピストンとの間の隙間への、塵芥等の侵入を抑制するブーツが、ブロックおよびピストンの双方に、圧入によって取り付けられたキャリパが、知られている（例えば、特許文献１）。また、ブーツが、ブロックおよびピストンの双方に、接着剤による接着によって取り付けられたキャリパが、知られている（例えば、特許文献２）。   Conventionally, a caliper in which a boot that suppresses entry of dust and the like into a gap between a cylinder provided in a block and a piston accommodated in the cylinder is attached to both the block and the piston by press-fitting. Is known (for example, Patent Document 1). Further, a caliper in which a boot is attached to both a block and a piston by bonding with an adhesive is known (for example, Patent Document 2).

特開２００２−３２７８４９号公報JP 2002-327849 A 特開昭５４−２３８６２号公報JP 54-23862 A

しかしながら、ブーツがピストンおよびブロックの双方に圧入されたタイプでは、所要の結合力を得るため、ブーツの結合部ひいてはキャリパの構成が、大型化しやすい虞があった。   However, in the type in which the boot is press-fitted into both the piston and the block, there is a possibility that the configuration of the coupling portion of the boot and thus the caliper tends to be large in order to obtain a required coupling force.

他方、ブーツがブロックおよびピストンの双方に接着されたタイプでは、接着剤によっては耐熱性が確保し難くなる虞があった。   On the other hand, in the type in which the boot is bonded to both the block and the piston, it may be difficult to ensure heat resistance depending on the adhesive.

そこで、本発明の課題の一つは、例えば、より小型化しやすい、あるいはより耐熱性が高いなど、より不都合の少ない新規な構成のキャリパを得ることである。   Accordingly, one of the problems of the present invention is to obtain a caliper having a new configuration with less inconvenience, such as being easier to miniaturize or having higher heat resistance.

本発明のキャリパは、例えば、金属材料によって構成され、シリンダが設けられたハウジングと、金属材料によって構成され、上記シリンダに移動可能に収容され、上記シリンダ内の作動油による加圧によりブレーキパッドを押すピストンと、エラストマによって構成され、上記シリンダと上記ピストンとの間の環状の隙間を上記シリンダと上記ピストンとを跨ぐように覆い、上記ハウジングおよび上記ピストンのうち少なくとも一方に直接架橋接着により接合されており、上記シリンダ内での上記ピストンの移動に追従して変形可能な環状のブーツと、を備える。   The caliper of the present invention is made of, for example, a metal material, a housing provided with a cylinder, and made of a metal material. The caliper is movably accommodated in the cylinder, and the brake pad is pressed by the hydraulic oil in the cylinder. It is composed of a pushing piston and an elastomer, covers an annular gap between the cylinder and the piston so as to straddle the cylinder and the piston, and is directly bonded to at least one of the housing and the piston by cross-linking adhesion. And an annular boot that can be deformed following the movement of the piston in the cylinder.

上記キャリパでは、ブーツが、ハウジングおよびピストンのうち少なくとも一方に直接架橋接着により接合されている。このような構成によれば、例えば、ブーツの接合部分がより小さくかつブーツの接合部分の耐熱性がより高いキャリパを、得ることができる。   In the caliper, the boot is joined directly to at least one of the housing and the piston by cross-linking adhesion. According to such a configuration, for example, a caliper having a smaller joint portion of the boot and higher heat resistance of the joint portion of the boot can be obtained.

また、上記キャリパでは、例えば、上記ブーツが、トリアジンチオールを含有し、上記ハウジングおよび上記ピストンのうち少なくとも一方の表面に局所的に施された無電解ニッケルメッキ層に接合されている。   In the caliper, for example, the boot contains triazine thiol and is bonded to an electroless nickel plating layer locally applied to at least one surface of the housing and the piston.

このような構成によれば、例えば、エラストマによって構成されたブーツが、金属材料によって構成されたハウジングまたはピストンに、直接架橋接着によって、より容易にあるいはより確実に接合されうる。   According to such a configuration, for example, a boot made of an elastomer can be more easily or reliably joined to a housing or a piston made of a metal material by direct cross-linking adhesion.

また、上記キャリパでは、例えば、上記ブーツは、上記ハウジングおよび上記ピストンのうち一方には直接架橋接着により接合され、上記ハウジングおよび上記ピストンのうち他方には上記直接架橋接着とは異なる方式により結合されている。   In the caliper, for example, the boot is joined to one of the housing and the piston by direct cross-linking adhesion, and is coupled to the other of the housing and the piston by a method different from the direct cross-linking adhesion. ing.

このような構成によれば、例えば、ブーツがハウジングに結合される工程とブーツがピストンに結合される工程とを分けることができるため、ブーツの結合を含むキャリパの組み立てが、より容易に行われうる。   According to such a configuration, for example, since the process of connecting the boot to the housing and the process of connecting the boot to the piston can be separated, the assembly of the caliper including the connection of the boot can be performed more easily. sell.

また、上記キャリパでは、例えば、上記ハウジングには、複数の上記シリンダと、複数の上記シリンダの開口端を取り囲み上記シリンダの軸心と交差した面と、上記開口端をそれぞれ取り囲むように上記面から凹み、上記ブーツの外周部を収容した複数の環状溝と、が設けられ、上記複数の環状溝は互いに接するように繋がっている。   In the caliper, for example, the housing includes a plurality of cylinders, a surface that surrounds the open ends of the cylinders, intersects with the axis of the cylinder, and surrounds the open ends. And a plurality of annular grooves accommodating the outer peripheral portion of the boot, and the plurality of annular grooves are connected so as to be in contact with each other.

このような構成によれば、例えば、複数の環状溝の間に壁が設けられた構成と比較して、複数のシリンダの設置間隔がより狭まりやすく、ひいては、キャリパがより小型に構成されうる。   According to such a configuration, for example, compared to a configuration in which a wall is provided between a plurality of annular grooves, the installation intervals of the plurality of cylinders are easily narrowed, and as a result, the caliper can be configured to be smaller.

また、本発明のキャリパの製造方法は、例えば、金属材料によって構成され、シリンダが設けられたハウジングと、金属材料によって構成され、上記シリンダに移動可能に収容され、上記シリンダ内の作動油による加圧によりブレーキパッドを押すピストンと、エラストマによって構成され、上記シリンダと上記ピストンとの間の環状の隙間を覆い、上記ハウジングおよび上記ピストンのうち少なくとも一方に架橋接着され、上記シリンダ内での上記ピストンの移動に追従して変形可能な環状のブーツと、を備えたキャリパの製造方法であって、上記ブーツをインサート成形しながら上記ハウジングおよび上記ピストンのうち少なくとも一方に直接架橋接着する工程を含む。   The caliper manufacturing method of the present invention includes, for example, a housing made of a metal material, provided with a cylinder, and made of a metal material. The caliper is movably accommodated in the cylinder, and is added by hydraulic oil in the cylinder. A piston that pushes the brake pad by pressure, and an elastomer, covers an annular gap between the cylinder and the piston, and is bridge-bonded to at least one of the housing and the piston, and the piston in the cylinder A caliper manufacturing method comprising: an annular boot that can be deformed following the movement of the above-described movement, and includes a step of directly cross-linking and bonding the boot to at least one of the housing and the piston while insert-molding the boot.

このような方法によれば、例えば、ブーツの成形と接合とが並行して実施されるため、ブーツのハウジングおよびピストンのうち一方への接合、ひいてはキャリパの製造が、より容易にあるいはより迅速に実行されうる。   According to such a method, for example, since the boot is formed and joined in parallel, the joining of the boot to one of the housing and the piston, and thus the caliper can be manufactured more easily or more quickly. Can be executed.

図１は、実施形態のキャリパのハウジングの模式的かつ例示的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic and exemplary perspective view of a caliper housing according to an embodiment. 図２は、図１のII−II線におけるキャリパの例示的かつ模式的な断面図である。FIG. 2 is an exemplary schematic cross-sectional view of the caliper taken along line II-II in FIG. 図３は、図２の一部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG.

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。   Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention are disclosed. The configuration of the embodiment shown below, and the operation and result (effect) brought about by the configuration are examples. The present invention can be realized by configurations other than those disclosed in the following embodiments. According to the present invention, it is possible to obtain at least one of various effects (including derivative effects) obtained by the configuration.

図１は、車両用ブレーキのキャリパ１００（図２）のハウジング１０の斜視図である。キャリパ１００は、図１に示されるハウジング１０を有している。ハウジング１０には、二つのシリンダ２０が設けられている。シリンダ２０は、方向Ｘと平行な中心軸Ａｘを中心とした有底の円筒状の孔である。シリンダ２０は、面１１において方向Ｘに開放されている。言い換えると、シリンダ２０は、面１１から方向Ｘの反対方向に凹んでいる。中心軸Ａｘは、ハウジング１０に設けられた面１１と交差（直交）している。ハウジング１０は、請求項に記載されたハウジングの一例であり、シリンダ２０は、請求項に記載されたシリンダの一例である。また、中心軸Ａｘは、軸心の一例である。   FIG. 1 is a perspective view of a housing 10 of a caliper 100 (FIG. 2) for a vehicle brake. The caliper 100 has a housing 10 shown in FIG. The housing 10 is provided with two cylinders 20. The cylinder 20 is a cylindrical hole with a bottom centered on a central axis Ax parallel to the direction X. The cylinder 20 is opened in the direction X on the surface 11. In other words, the cylinder 20 is recessed from the surface 11 in the direction opposite to the direction X. The central axis Ax intersects (orthogonally) the surface 11 provided on the housing 10. The housing 10 is an example of a housing described in claims, and the cylinder 20 is an example of a cylinder described in claims. The central axis Ax is an example of an axis.

図２は、図１のII−II線におけるキャリパ１００の断面図である。図２に示されるように、キャリパ１００は、各シリンダ２０に方向Ｘに移動可能に収容されたピストン３０を備えている。シリンダ２０とピストン３０との間には油室が設けられており、当該油室は、不図示の油路を介して不図示のブレーキシステムと連通している。油室内の圧力の上昇に伴い、ピストン３０は方向Ｘ（図１，２では上方）に移動して、不図示のブレーキパッドを押す。ブレーキパッドはピストン３０によってホイール（不図示）と一体に回転するディスクロータ（不図示）に押し付けられる。ディスクロータとこれに押し付けられたブレーキパッドとの摩擦によりディスクロータが制動され、ひいては車両が減速される。なお、本実施形態では、二つのシリンダ２０（およびピストン３０）を備えるキャリパ１００が開示されるが、シリンダ２０（およびピストン３０）の数は三つ以上であってもよい。   2 is a cross-sectional view of the caliper 100 taken along the line II-II in FIG. As shown in FIG. 2, the caliper 100 includes a piston 30 accommodated in each cylinder 20 so as to be movable in the direction X. An oil chamber is provided between the cylinder 20 and the piston 30, and the oil chamber communicates with a brake system (not shown) through an oil passage (not shown). As the pressure in the oil chamber increases, the piston 30 moves in the direction X (upward in FIGS. 1 and 2) and pushes a brake pad (not shown). The brake pad is pressed by a piston 30 against a disk rotor (not shown) that rotates integrally with a wheel (not shown). The disc rotor is braked by friction between the disc rotor and the brake pad pressed against the disc rotor, and the vehicle is decelerated. In the present embodiment, the caliper 100 including two cylinders 20 (and pistons 30) is disclosed, but the number of cylinders 20 (and pistons 30) may be three or more.

図１，２に示されるように、シリンダ２０は、内周面２１と底面２２とを有している。内周面２１は、円筒状であり、側面や、内側面とも称されうる。内周面２１の、シリンダ２０の開口端２１ａと底面２２との間であって、底面２２よりも開口端２１ａに近い位置には、環状溝２１ｂが設けられている。環状溝２１ｂには、円環状のシール部材５０が収容されている。シール部材５０は、エラストマ（合成ゴム材料）で構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the cylinder 20 has an inner peripheral surface 21 and a bottom surface 22. The inner peripheral surface 21 is cylindrical and can also be referred to as a side surface or an inner surface. An annular groove 21 b is provided on the inner peripheral surface 21 between the opening end 21 a of the cylinder 20 and the bottom surface 22 and closer to the opening end 21 a than the bottom surface 22. An annular seal member 50 is accommodated in the annular groove 21b. The seal member 50 is made of an elastomer (synthetic rubber material).

図２に示されるように、ピストン３０は、カップ状に構成され、周壁３１と底壁３２とを有している。周壁３１の外周面３１ａは、円筒状であり、側面や、外側面とも称されうる。   As shown in FIG. 2, the piston 30 is configured in a cup shape and includes a peripheral wall 31 and a bottom wall 32. The outer peripheral surface 31a of the peripheral wall 31 is cylindrical and can also be called a side surface or an outer surface.

図１，２に示されるように、ピストン３０の突出側の端部、すなわち、方向Ｘの端部の、外周側には、ステップ状かつ環状の凹部３３が設けられている。また、ハウジング１０の、シリンダ２０の開口端２１ａの周囲には、間隔をあけて、環状溝１２が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a step-like and annular recess 33 is provided on the outer peripheral side of the projecting end of the piston 30, that is, the end in the direction X. An annular groove 12 is provided around the opening end 21a of the cylinder 20 of the housing 10 with a space therebetween.

キャリパ１００には、凹部３３と環状溝１２との間に渡る環状のブーツ４０が取り付けられている。ブーツ４０は、シリンダ２０の内周面２１とピストン３０の外周面３１ａとの間の隙間を跨ぐように覆い、当該隙間に外部から塵芥等が侵入するのを抑制する。ブーツ４０は、ダストブーツとも称されうる。   An annular boot 40 that extends between the recess 33 and the annular groove 12 is attached to the caliper 100. The boot 40 covers the gap between the inner circumferential surface 21 of the cylinder 20 and the outer circumferential surface 31a of the piston 30 and suppresses dust and the like from entering the gap from the outside. The boot 40 can also be referred to as a dust boot.

また、図１，２に示されるように、二つの環状溝１２は、二つのシリンダ２０の間に位置された結合部１２ａにおいて、互いに接するように、すなわち二つの円が外接するように、繋がっている。言い換えると、結合部１２ａの空間は、二つの環状溝１２において共用されている。すなわち、結合部１２ａには、二つのブーツ４０Ｌ，４０Ｒの外側リング部４２が収容されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the two annular grooves 12 are connected so that they are in contact with each other, that is, two circles are circumscribed, in the coupling portion 12 a positioned between the two cylinders 20. ing. In other words, the space of the coupling portion 12 a is shared by the two annular grooves 12. That is, the outer ring portion 42 of the two boots 40L and 40R is accommodated in the coupling portion 12a.

図３は、ブーツ４０およびキャリパ１００においてブーツ４０が取り付けられた部位における、図２の拡大図である。図３に示されるように、ブーツ４０は、外側リング部４２と、内側リング部４１と、隔膜部４３と、を有している。外側リング部４２の形状は環状であり、外側リング部４２の断面形状は、略矩形状である。内側リング部４１の形状は環状であり、内側リング部４１の断面形状は、略矩形状である。隔膜部４３の形状は環状かつ膜状であり、外側リング部４２と内側リング部４１との間に渡っている。ブーツ４０は、エラストマで構成されている。すなわち、ブーツ４０は、可撓性かつ弾性を有している。隔膜部４３は、ピストン３０の変位に追従して変形することができる。よって、ピストン３０の変位によらず、シリンダ２０とピストン３０との間の隙間が覆われた状態が維持される。なお、外側リング部４２または内側リング部４１には、レインフォースが含まれてもよい。外側リング部４２は、外周部の一例である。内側リング部４１は、内周部とも称されうる。また、外側リング部４２および内側リング部４１は、結合部や、接続部、接合部、取付部等とも称されうる。隔膜部４３は、シール部とも称されうる。   FIG. 3 is an enlarged view of FIG. 2 at a portion where the boot 40 is attached to the boot 40 and the caliper 100. As shown in FIG. 3, the boot 40 has an outer ring part 42, an inner ring part 41, and a diaphragm part 43. The outer ring portion 42 has an annular shape, and the outer ring portion 42 has a substantially rectangular cross-sectional shape. The inner ring portion 41 has an annular shape, and the inner ring portion 41 has a substantially rectangular cross-sectional shape. The shape of the diaphragm portion 43 is annular and membrane-like, and extends between the outer ring portion 42 and the inner ring portion 41. The boot 40 is made of an elastomer. That is, the boot 40 is flexible and elastic. The diaphragm 43 can be deformed following the displacement of the piston 30. Therefore, the state where the gap between the cylinder 20 and the piston 30 is covered is maintained regardless of the displacement of the piston 30. The outer ring portion 42 or the inner ring portion 41 may include a reinforcement. The outer ring portion 42 is an example of an outer peripheral portion. The inner ring portion 41 can also be referred to as an inner peripheral portion. The outer ring portion 42 and the inner ring portion 41 can also be referred to as a coupling portion, a connection portion, a joint portion, an attachment portion, or the like. The diaphragm part 43 can also be called a seal part.

本実施形態では、一例として、ブーツ４０の内側リング部４１は、ピストン３０に直接架橋接着により接合されている。具体的には、内側リング部４１の外周面が凹部３３の外周面３３ａと接着されるとともに、内側リング部４１の下面（図３における下側の面）が凹部３３の端面３３ｂと接着されている。   In the present embodiment, as an example, the inner ring portion 41 of the boot 40 is joined directly to the piston 30 by cross-linking adhesion. Specifically, the outer peripheral surface of the inner ring portion 41 is bonded to the outer peripheral surface 33a of the concave portion 33, and the lower surface (the lower surface in FIG. 3) of the inner ring portion 41 is bonded to the end surface 33b of the concave portion 33. Yes.

直接架橋接着は、ブーツ４０がトリアジンチオールを含有し、ピストン３０においてブーツ４０が接着される表面（接着面）、本実施形態では、凹部３３の外周面３３ａおよび端面３３ｂが、無電解ニッケルメッキ処理されることにより、実現されうる。ブーツ４０のエラストマとしての主成分は、例えば、ＥＰＤＭや、ＳＢＲ等であるが、これには限定されない。なお、トリアジンチオールの含有率は、接着強度やその他の指標から適宜に調整されうる。また、無電解ニッケルメッキ処理は、ピストン３０の表面の全域に施す必要は無く、ピストン３０の表面のうち、少なくともブーツ４０が接着される領域（外周面３３ａおよび端面３３ｂ）に局所的に施されればよい。本実施形態では、一例として、外周面３３ａおよび端面３３ｂが、無電解ニッケルメッキ層である。   In the direct cross-linking adhesion, the surface (adhesion surface) on which the boot 40 contains triazine thiol and the boot 40 is adhered to the piston 30, in this embodiment, the outer peripheral surface 33 a and the end surface 33 b of the recess 33 are treated with electroless nickel plating. Can be realized. The main component as an elastomer of the boot 40 is, for example, EPDM, SBR, or the like, but is not limited thereto. In addition, the content rate of triazine thiol can be adjusted suitably from adhesive strength or another parameter | index. Further, the electroless nickel plating process does not need to be performed on the entire surface of the piston 30, and is locally applied to at least the region (the outer peripheral surface 33a and the end surface 33b) of the surface of the piston 30 to which the boot 40 is bonded. Just do it. In the present embodiment, as an example, the outer peripheral surface 33a and the end surface 33b are electroless nickel plating layers.

ここで、本実施形態では、ブーツ４０の成形とブーツ４０のピストン３０への接着とは、並行して実施されうる。具体的には、ピストン３０の外周面３３ａおよび端面３３ｂを内面の一部とする成形型に流動状態の原料を流し込み、加熱しながら加圧することによって、ブーツ４０をインサート成形しながら、ピストン３０に接着することができる。この際、上述したように、成形型（金型）に流し込む原料には、トリアジンチオールが含有され、ピストン３０の凹部３３の外周面３３ａおよび端面３３ｂには、予め無電解ニッケルメッキが施されている。インサート成形における、温度や圧力は適宜に調整されうる。   Here, in the present embodiment, the molding of the boot 40 and the bonding of the boot 40 to the piston 30 can be performed in parallel. Specifically, the raw material in a fluid state is poured into a molding die having the outer peripheral surface 33a and the end surface 33b of the piston 30 as a part of the inner surface, and is pressurized while being heated, so that the boot 40 is insert molded into the piston 30. Can be glued. At this time, as described above, the raw material poured into the mold (mold) contains triazine thiol, and the outer peripheral surface 33a and the end surface 33b of the concave portion 33 of the piston 30 are subjected to electroless nickel plating in advance. Yes. The temperature and pressure in insert molding can be adjusted as appropriate.

本実施形態のように、複数のシリンダ２０において、収容されるピストン３０および環状溝１２（ハウジング１０への取付部）が同一スペックである場合にあっては、ピストン３０にブーツ４０が接着されたサブアセンブリを複数のシリンダ２０で共用することができる。この場合、複数のシリンダ２０について、別個のサブアセンブリが適用される構成と比較して、製造の手間やコストが低減されるという利点が得られる。   As in the present embodiment, when the piston 30 and the annular groove 12 (attachment portion to the housing 10) to be accommodated in the plurality of cylinders 20 have the same specifications, the boot 40 is bonded to the piston 30. A subassembly can be shared by a plurality of cylinders 20. In this case, as compared with the configuration in which separate subassemblies are applied to the plurality of cylinders 20, there is an advantage that manufacturing effort and cost are reduced.

また、本実施形態では、一例として、ブーツ４０の外側リング部４２は、直接架橋接着とは異なる方式により、ハウジング１０と結合されている。具体的に、外側リング部４２は、環状溝１２の内周側に設けられた凹部１４に圧入されている。凹部１４は、環状溝１２の底面１２ｂと、内周面１３ｂと、底面１２ｂの反対側の端面１３ｃとによって囲まれて外周側に開放された環状溝である。内周面１３ｂは、言い換えると、環状溝１２とシリンダ２０の内周面２１との間の環状の壁部１３の外周面である。また、端面１３ｃは、言い換えると、壁部１３の先端から張り出したフランジ部１３ａの裏面である。ブーツ４０の隔膜部４３は、凹部３３と環状溝１２（凹部１４）との間で、シリンダ２０の開口端２１ａおよび壁部１３を迂回するように延びている。なお、壁部１３の先端面１３ｄは、ハウジング１０の面１１（図１，２参照）と並んでもよいし、方向Ｘにオフセットしていてもよい。   Moreover, in this embodiment, the outer ring part 42 of the boot 40 is couple | bonded with the housing 10 by the system different from direct bridge | crosslinking adhesion as an example. Specifically, the outer ring portion 42 is press-fitted into the concave portion 14 provided on the inner peripheral side of the annular groove 12. The recess 14 is an annular groove that is surrounded by a bottom surface 12b of the annular groove 12, an inner peripheral surface 13b, and an end surface 13c opposite to the bottom surface 12b and is opened to the outer peripheral side. In other words, the inner peripheral surface 13 b is an outer peripheral surface of the annular wall portion 13 between the annular groove 12 and the inner peripheral surface 21 of the cylinder 20. In other words, the end surface 13 c is the back surface of the flange portion 13 a protruding from the tip of the wall portion 13. The diaphragm 43 of the boot 40 extends between the recess 33 and the annular groove 12 (recess 14) so as to bypass the opening end 21 a of the cylinder 20 and the wall 13. The front end surface 13d of the wall portion 13 may be aligned with the surface 11 (see FIGS. 1 and 2) of the housing 10 or may be offset in the direction X.

なお、上記実施形態では、ブーツ４０の内側リング部４１がピストン３０に接着されたが、これに代えて、外側リング部４２がハウジング１０に接着されてもよい。あるいは、内側リング部４１がピストン３０と接着されるとともに外側リング部４２がハウジング１０と接着されてもよい。その場合、ブーツ４０は、ハウジング１０の一部を内面とした成形型によりインサート成形されるとともにハウジング１０に接着される。また、直接架橋接着とは異なる結合方式は、圧入には限定されず、例えば、接着剤を用いた接着であってもよい。   In the above embodiment, the inner ring portion 41 of the boot 40 is bonded to the piston 30, but the outer ring portion 42 may be bonded to the housing 10 instead. Alternatively, the inner ring portion 41 may be bonded to the piston 30 and the outer ring portion 42 may be bonded to the housing 10. In that case, the boot 40 is insert-molded by a molding die having a part of the housing 10 as an inner surface and bonded to the housing 10. Further, the bonding method different from the direct cross-linking adhesion is not limited to press-fitting, and may be adhesion using an adhesive, for example.

以上、説明したように、本実施形態では、ブーツ４０がハウジング１０およびピストン３０のうち少なくとも一方に直接架橋接着により接合されている。よって、このような構成によれば、例えば、ブーツ４０の接合部分がより小さくかつブーツ４０の接合部分の耐熱性がより高いキャリパ１００を、得ることができる。   As described above, in this embodiment, the boot 40 is directly joined to at least one of the housing 10 and the piston 30 by cross-linking adhesion. Therefore, according to such a configuration, for example, the caliper 100 in which the joint portion of the boot 40 is smaller and the heat resistance of the joint portion of the boot 40 is higher can be obtained.

また、本実施形態では、一例として、ブーツ４０がトリアジンチオールを含有し、ピストン３０の表面（外周面３３ａおよび端面３３ｂ）に局所的に施された無電解ニッケルメッキ層に接合されている。よって、このような構成によれば、例えば、エラストマによって構成されたブーツ４０が、金属材料によって構成されたピストン３０に、直接架橋接着によって、より容易にあるいはより確実に接合されうる。また、無電解ニッケルメッキ層を施さない箇所においては上記直接架橋接着による接合を生じさせないようにすることも可能であるため、こうした特性を活用して、ブーツ４０の隔膜部４３をピストン３０やハウジング１０に直接架橋接着させないようにしつつ、内側リング部４１及び外側リング部４２を直接架橋接着させるよう、インサート成形を行うことも可能である。   Moreover, in this embodiment, as an example, the boot 40 contains triazine thiol and is bonded to an electroless nickel plating layer locally applied to the surface (the outer peripheral surface 33a and the end surface 33b) of the piston 30. Therefore, according to such a configuration, for example, the boot 40 made of an elastomer can be more easily or reliably joined to the piston 30 made of a metal material by direct cross-linking adhesion. Further, since it is possible not to cause the joining by the direct cross-linking adhesion at a place where the electroless nickel plating layer is not applied, the diaphragm portion 43 of the boot 40 is used for the piston 30 or the housing by utilizing such characteristics. It is also possible to perform insert molding so that the inner ring portion 41 and the outer ring portion 42 are directly cross-linked and bonded while not being cross-linked and bonded directly to 10.

なお、上述したトリアジンチオールを含有するブーツ４０を無電解ニッケルメッキ層に直接架橋接着させることに代えて、例えば、硫黄架橋したエラストマ（ＥＰＤＭとＳＢＲとの混合エラストマなど）からなるブーツをブラスメッキ（銅錫合金メッキ）層に直接架橋接着させるようにしてもよい。   Instead of directly crosslinking and adhering the above-described boot 40 containing triazine thiol to the electroless nickel plating layer, for example, a boot made of sulfur-crosslinked elastomer (such as EPDM and SBR mixed elastomer) is brass-plated ( The copper-tin alloy plating) layer may be directly crosslinked and adhered.

また、本実施形態では、一例として、ブーツ４０は、ピストン３０には直接架橋接着により接合され、ハウジング１０には直接架橋接着とは異なる方式としての圧入により結合されている。このような構成によれば、例えば、ブーツ４０がハウジング１０に結合される工程とブーツ４０がピストン３０に結合（接合）される工程とを分けることができるため、ブーツ４０がハウジング１０およびピストン３０の双方により容易に結合されやすく、ひいては、ブーツ４０の結合を含むキャリパ１００の組み立てが、より容易に行われうる。   In this embodiment, as an example, the boot 40 is joined to the piston 30 by direct cross-linking adhesion, and is joined to the housing 10 by press-fitting as a system different from direct cross-linking adhesion. According to such a configuration, for example, the process of joining the boot 40 to the housing 10 and the process of joining (joining) the boot 40 to the piston 30 can be separated. The caliper 100 including the connection of the boot 40 can be more easily assembled.

また、本実施形態では、ハウジング１０には、複数のシリンダ２０の開口端２１ａをそれぞれ取り囲むように面１１から凹み、ブーツ４０の外側リング部４２（外周部）を収容した複数の環状溝１２が設けられており、複数の環状溝１２は、結合部１２ａにおいて、互いに接するように繋がっている。このような構成によれば、例えば、複数の環状溝１２の間に壁が設けられた構成と比較して、複数のシリンダ２０の設置間隔がより狭まりやすく、ひいては、キャリパ１００がより小型に構成されやすい。   In the present embodiment, the housing 10 includes a plurality of annular grooves 12 that are recessed from the surface 11 so as to surround the open ends 21 a of the plurality of cylinders 20 and that accommodate the outer ring portion 42 (outer peripheral portion) of the boot 40. The plurality of annular grooves 12 are connected to come into contact with each other at the coupling portion 12a. According to such a configuration, for example, compared to a configuration in which a wall is provided between the plurality of annular grooves 12, the interval between the plurality of cylinders 20 is easily narrowed, and thus the caliper 100 is configured to be smaller. Easy to be.

また、本実施形態では、キャリパ１００の製造方法は、ブーツ４０をインサート成形しながらピストン３０に直接架橋接着する工程を含む。このような方法によれば、例えば、ブーツ４０の成形と接合とが並行して実施されるため、ブーツ４０のピストン３０への接合、ひいてはキャリパ１００の製造が、より容易にあるいはより迅速に実行されうる。なお、ブーツ４０がハウジング１０に直接架橋接着によって接合される場合にあっても、上述した効果と同様の効果が得られる。   In the present embodiment, the caliper 100 manufacturing method includes a step of directly cross-linking and bonding the piston 40 to the piston 30 while insert-molding the boot 40. According to such a method, for example, since the boot 40 is formed and joined in parallel, the joining of the boot 40 to the piston 30 and thus the manufacture of the caliper 100 can be performed more easily or more quickly. Can be done. Even when the boot 40 is directly joined to the housing 10 by cross-linking adhesion, the same effect as described above can be obtained.

以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。   As mentioned above, although embodiment of this invention was illustrated, the said embodiment is an example and is not intending limiting the range of invention. The above embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. In addition, the specifications (structure, type, direction, shape, size, length, width, thickness, height, number, arrangement, position, material, etc.) of each configuration, shape, etc. are appropriately changed. Can be implemented.

１０…ハウジング、１１…面、１２…環状溝、２０…シリンダ、２１ａ…開口端、３０…ピストン、３３ａ…外周面（無電解ニッケルメッキ層）、３３ｂ…端面（無電解ニッケルメッキ層）、４０…ブーツ、４２…外側リング部（外周部）、１００…キャリパ、Ａｘ…中心軸（軸心）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Housing, 11 ... Surface, 12 ... Circular groove, 20 ... Cylinder, 21a ... Open end, 30 ... Piston, 33a ... Outer peripheral surface (electroless nickel plating layer), 33b ... End surface (electroless nickel plating layer), 40 ... boot, 42 ... outer ring part (outer peripheral part), 100 ... caliper, Ax ... central axis (axial center).

Claims (5)

金属材料によって構成され、シリンダが設けられたハウジングと、
金属材料によって構成され、前記シリンダに移動可能に収容され、前記シリンダ内の作動油による加圧によりブレーキパッドを押すピストンと、
エラストマによって構成され、前記シリンダと前記ピストンとの間の環状の隙間を前記シリンダと前記ピストンとを跨ぐように覆い、前記ハウジングおよび前記ピストンのうち少なくとも一方に直接架橋接着により接合されており、前記シリンダ内での前記ピストンの移動に追従して変形可能な環状のブーツと、
を備えたキャリパ。 A housing made of a metal material and provided with a cylinder;
A piston made of a metal material, movably accommodated in the cylinder, and pressing a brake pad by pressurization with hydraulic oil in the cylinder;
It is constituted by an elastomer, covers an annular gap between the cylinder and the piston so as to straddle the cylinder and the piston, and is directly bonded to at least one of the housing and the piston by cross-linking adhesion, An annular boot that can be deformed following the movement of the piston in a cylinder;
Caliper with 前記ブーツが、トリアジンチオールを含有し、前記ハウジングおよび前記ピストンのうち少なくとも一方の表面に局所的に施された無電解ニッケルメッキ層に接合されている、請求項１に記載のキャリパ。   The caliper according to claim 1, wherein the boot contains a triazine thiol and is bonded to an electroless nickel plating layer locally applied to at least one surface of the housing and the piston. 前記ブーツは、前記ハウジングおよび前記ピストンのうち一方には直接架橋接着により接合され、前記ハウジングおよび前記ピストンのうち他方には前記直接架橋接着とは異なる方式により結合されている、請求項１または２に記載のキャリパ。   The boot is joined to one of the housing and the piston by direct cross-linking adhesion, and is joined to the other of the housing and the piston by a method different from the direct cross-linking adhesion. Caliper described in 前記ハウジングには、
複数の前記シリンダと、
複数の前記シリンダの開口端を取り囲み前記シリンダの軸心と交差した面と、
前記開口端をそれぞれ取り囲むように前記面から凹み、前記ブーツの外周部を収容した複数の環状溝と、
が設けられ、
前記複数の環状溝は互いに接するように繋がっている、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のキャリパ。 The housing includes
A plurality of said cylinders;
A surface surrounding the open ends of the cylinders and intersecting the axis of the cylinder;
A plurality of annular grooves that are recessed from the surface so as to surround the open ends, respectively, and that accommodate the outer periphery of the boot;
Is provided,
The caliper according to claim 1, wherein the plurality of annular grooves are connected so as to contact each other. 金属材料によって構成され、シリンダが設けられたハウジングと、
金属材料によって構成され、前記シリンダに移動可能に収容され、前記シリンダ内の作動油による加圧によりブレーキパッドを押すピストンと、
エラストマによって構成され、前記シリンダと前記ピストンとの間の環状の隙間を覆い、前記ハウジングおよび前記ピストンのうち少なくとも一方に架橋接着され、前記シリンダ内での前記ピストンの移動に追従して変形可能な環状のブーツと、
を備えたキャリパの製造方法であって、
前記ブーツをインサート成形しながら前記ハウジングおよび前記ピストンのうち少なくとも一方に直接架橋接着する工程を含む、キャリパの製造方法。 A housing made of a metal material and provided with a cylinder;
A piston made of a metal material, movably accommodated in the cylinder, and pressing a brake pad by pressurization with hydraulic oil in the cylinder;
It is made of an elastomer, covers an annular gap between the cylinder and the piston, is bridge-bonded to at least one of the housing and the piston, and can be deformed following the movement of the piston in the cylinder With annular boots,
A caliper manufacturing method comprising:
A caliper manufacturing method comprising a step of directly cross-linking and adhering to at least one of the housing and the piston while insert-molding the boot.

Images