JP2018105534A - Intercooler - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、インタークーラに関するものである。 The present invention relates to an intercooler.
従来、過給機により圧縮されて内燃機関に供給される圧縮空気を冷却するインタークーラが知られている。 Conventionally, an intercooler that cools compressed air that is compressed by a supercharger and supplied to an internal combustion engine is known.
特許文献1に記載のインタークーラは、2つの冷却系統をそれぞれ流れる冷却液と圧縮空気との熱交換により、圧縮空気を冷却するものである。このインタークーラは、圧縮空気が流れるダクトの内側に複数のクーリングプレートが積層されたものである。クーリングプレートは、第1の冷却系統の第1冷却液が流れる第1流路と、第2の冷却系統の第2冷却液が流れる第2流路とを有している。また、積層された複数のクーリングプレート同士の間には、圧縮空気と冷却液との熱交換を促進するアウターフィンが設けられている。複数のクーリングプレートが有する第1流路同士および第2流路同士は、それぞれ複数の連通部により積層方向に連通されている。複数の連通部の積層方向の端部には、第1冷却系統および第2冷却系統それぞれの入口パイプと出口パイプとが連通している。第1冷却系統および第2冷却系統それぞれにおいて、入口パイプから供給される冷却液は、そこに連通する連通部を経由して複数のクーリングプレートの流路を流れ、他の連通部を経由して出口パイプから流出する。その複数のクーリングプレートの第1流路および第2流路を流れる冷却液と、複数のクーリングプレート同士の間を流れる圧縮空気とが、アウターフィンを介して熱交換する。これにより、インタークーラは、圧縮空気を冷却することが可能である。
The intercooler described in
しかしながら、特許文献1に記載のインタークーラは、ダクトの外壁のうち、複数のクーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、第1流路と第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の両側の部位にそれぞれ入口パイプと出口パイプが設けられている。上述したように、入口パイプと出口パイプにはそれぞれ連通部が連通している。そのため、ダクト内では、複数のクーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、第1流路と第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の両側の部位にそれぞれ連通部が設けられることになる。したがって、このインタークーラは、ダクト内にアウターフィンを設けることの可能な空間が連通部によって減少し、圧縮空気と冷却液との熱交換効率が低下するといった問題がある。
However, the intercooler described in
仮に、特許文献1に記載のインタークーラにおいて、複数のクーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、第1流路と第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の一方の側の部位に入口パイプと出口パイプを並べて設けた場合、次の問題が生じる。すなわち、そのように入口パイプと出口パイプを並べて設けた場合、ダクト内では、その入口パイプと出口パイプに連通する連通部も並ぶことになる。そのため、第1流路の幅と第2流路の幅を設計上適切なバランスに設定したときに第1流路の幅が連通部よりも小さいものである場合、第1流路同士の間隔が必要以上に大きくなる。または、その場合、第1流路の幅の幅を連通部よりも大きくすれば、その第1流路の幅が必要以上のものとなる。なお、第1流路の幅と第2流路の幅を設計上適切なバランスに設定したときに第2流路の幅が連通部よりも小さいものである場合でも、同様の問題が生じる。したがって、インタークーラの体格が、第1流路と第2流路とが並ぶ方向、即ち、入口パイプと出口パイプとが並ぶ方向に大型化するといった問題が生じる。
Temporarily, in the intercooler described in
本発明は上記点に鑑みて、熱交換効率を高め、かつ、体格を小型化することの可能なインタークーラを提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the intercooler which can improve heat exchange efficiency and can reduce a physique in view of the said point.
上記目的を達成するため、請求項1に係る発明は、過給機によって圧縮された圧縮空気と複数の冷却系統をそれぞれ流れる冷却液との熱交換を行うインタークーラであって、
圧縮空気が流れる空気通路を有するダクト(30)と、
第1の冷却系統(10)の第1冷却液が流れる第1流路、および、第2の冷却系統(20)の第2冷却液が流れる第2流路を有し、ダクトの内側に積層される複数のクーリングプレート(40)と、
複数のクーリングプレート同士の間に設けられ、圧縮空気と第1冷却液と第2冷却液との熱交換を促進するアウターフィン(57)と、
複数のクーリングプレートが有する第1流路同士を積層方向に連通する第1入口連通部(47)および第1出口連通部(48)と、
複数のクーリングプレートが有する第2流路同士を積層方向に連通する第2入口連通部(49)および第2出口連通部(50)と、
第1入口連通部のうち積層方向の端部に連通する第1入口パイプ(61)と、
第1出口連通部のうち積層方向の端部に連通する第1出口パイプ(62)と、
第2入口連通部のうち積層方向の端部に連通する第2入口パイプ(63)と、
第2出口連通部のうち積層方向の端部に連通する第2出口パイプ(64)と、を備え、
第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部および第2出口連通部は、複数のクーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、第1流路と第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の一方の側の部位に設けられており、
第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、第1入口連通部および第1出口連通部の内寸(D1、D5)は、第2入口連通部および第2出口連通部の内寸(D2)よりも小さい。
In order to achieve the above object, an invention according to
A duct (30) having an air passage through which compressed air flows;
The first cooling system (10) has a first flow path through which the first cooling liquid flows and a second cooling system (20) through which the second cooling liquid flows, and is laminated inside the duct. A plurality of cooling plates (40),
An outer fin (57) that is provided between the plurality of cooling plates and promotes heat exchange between the compressed air, the first coolant, and the second coolant;
A first inlet communication portion (47) and a first outlet communication portion (48) for communicating the first flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction;
A second inlet communication portion (49) and a second outlet communication portion (50) for communicating the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction;
A first inlet pipe (61) communicating with an end portion in the stacking direction of the first inlet communication portions;
A first outlet pipe (62) communicating with an end portion in the stacking direction of the first outlet communicating portions;
A second inlet pipe (63) communicating with the end portion in the stacking direction of the second inlet communication portions;
A second outlet pipe (64) communicating with the end portion in the stacking direction of the second outlet communicating portion,
The first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are in a direction intersecting the stacking direction of the plurality of cooling plates, and the first flow path and the second flow path Is provided on one side of the direction that intersects the direction in which
In the direction in which the first flow path and the second flow path are aligned, the inner dimensions (D1, D5) of the first inlet communication section and the first outlet communication section are the inner dimensions of the second inlet communication section and the second outlet communication section. Smaller than (D2).
これによれば、第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部および第2出口連通部(以下4個の連通部という)を、ダクト内の一方の側の部位に設けたことで、ダクト内にアウターフィンを設けることの可能な空間を大きくすることが可能である。したがって、このインタークーラは、圧縮空気と冷却液との熱交換効率を高めることができる。 According to this, the first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion (hereinafter referred to as four communication portions) are provided on one side of the duct. Thus, it is possible to increase the space in which the outer fin can be provided in the duct. Therefore, this intercooler can increase the heat exchange efficiency between the compressed air and the coolant.
また、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、第1入口連通部および第1出口連通部の内寸を、第2入口連通部および第2出口連通部の内寸より小さくしたことで、第2入口連通部および第2出口連通部の内寸より第1流路の幅を小さくすることが可能である。さらに、隣り合う第1流路同士の間隔を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラは、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、体格を小型化することができる。 Further, in the direction in which the first flow path and the second flow path are arranged, the inner dimensions of the first inlet communication section and the first outlet communication section are made smaller than the inner dimensions of the second inlet communication section and the second outlet communication section. Thus, it is possible to make the width of the first flow path smaller than the inner dimensions of the second inlet communication portion and the second outlet communication portion. Furthermore, it is possible to reduce the interval between the adjacent first flow paths. Therefore, this intercooler can be downsized in the direction in which the first flow path and the second flow path are aligned.
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows an example of a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, parts that are the same or equivalent to each other will be described with the same reference numerals.
(第1実施形態)
第1実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態のインタークーラは、内燃機関の吸気系統に搭載され、過給機によって圧縮された圧縮空気と複数の冷却系統をそれぞれ流れる冷却液との熱交換を行うことで、内燃機関に供給される圧縮空気を冷却する水冷式のインタークーラである。
(First embodiment)
A first embodiment will be described with reference to the drawings. The intercooler according to the present embodiment is mounted on the intake system of the internal combustion engine, and is supplied to the internal combustion engine by exchanging heat between the compressed air compressed by the supercharger and the coolant flowing through each of the plurality of cooling systems. This is a water-cooled intercooler that cools compressed air.
図1に示すように、インタークーラ1は、第1冷却系統10と第2冷却系統20に接続されている。そのため、インタークーラ1には、第1冷却系統10を循環する第1冷却液と、第2冷却系統20を循環する第2冷却液とが流れる。第1冷却系統10を流れる第1冷却液は、内燃機関を冷却する冷却水である。第1冷却液および第2冷却液として、エチレングリコール等を含む不凍液、または、水が例示される。
As shown in FIG. 1, the
第1冷却系統10は、内燃機関11、メインポンプ12、メインラジエータ13、ヒータコア14およびインタークーラ1などが配管15により接続されている。メインポンプ12は、第1冷却系統10の各構成に配管15を通じて第1冷却液を循環させるものである。メインラジエータ13は、第1冷却液を外気との熱交換によって放熱させる放熱器である。ヒータコア14は、第1冷却液の熱を利用して車室内の空気調和を行うために空調風を加熱する熱交換器である。
In the
なお、図示していないが、第1冷却系統10には、第1冷却液が低温(例えば、80℃以下)となった際に、メインラジエータ13等を迂回して第1冷却液を流すためのバイパス通路、およびそのバイパス通路を開閉する開閉弁が設けられている。第1冷却系統10では、バイパス通路および開閉弁によって、第1冷却液の温度が80℃〜100℃程度の範囲に調整される。
Although not shown, the
第2冷却系統20は、サブポンプ21、サブラジエータ22およびインタークーラ1などが配管23により接続されている。サブポンプ21は、第2冷却系統20の各構成に配管23を通じて第2冷却液を循環させるものである。サブラジエータ22は、第2冷却液を外気との熱交換によって放熱させる放熱器である。この第2冷却系統20は、内燃機関に接続されていない。そのため、第2冷却系統20を流れる第2冷却液は、第1冷却液よりも低温(例えば、40℃程度)である。
In the
インタークーラ1は、第1冷却系統10と第2冷却系統20に接続されていることで、温度の異なる第1冷却液と第2冷却液を用いて、圧縮空気を目的とする温度に調整し、内燃機関11の吸気の充填効率の向上を可能にするものである。
The
次に、インタークーラ1の構成について説明する。
Next, the configuration of the
図2から図5に示すように、インタークーラ1は、略角筒状のダクト30の内側に複数のクーリングプレート40などが積層されたいわゆるドロンカップ型の熱交換器である。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
インタークーラ1のコアとなる構成部品は、例えば、アルミニウムの表面にろう材をクラッドしたクラッド材で形成されている。そのインタークーラ1のコアとなる構成部品は、クラッド材の表面にフラックスを塗布した状態で加熱することとで、各構成部品同士がろう付けにより接合される。
The component that becomes the core of the
ダクト30は、第1ダクトプレート31と、その第1ダクトプレート31に向き合うように設けられた第2ダクトプレート32とが筒状に接合されることにより、その内側に空気通路を形成している。詳細には、第1ダクトプレート31は、矩形状の天板33と、その天板33の両側から略垂直に延びる2枚の側板34により構成されている。第2ダクトプレート32は、矩形状の底板35と、その底板35の両側から略垂直に延びる2枚の側板36により構成されている。第1ダクトプレート31と第2ダクトプレート32は、第1ダクトプレート31の側板34の内側に第2ダクトプレート32の側板36の一部が重なった状態で接合されている。
The
第1ダクトプレート31と第2ダクトプレート32との内側に形成された空気通路の空気流れ方向の一方の開口部と他方の開口部にはそれぞれ、2個の矩形枠状のかしめプレート37が接合されている。この2個のかしめプレート37には、図示していないパッキンを介して図示していない2個のタンクがかしめ固定される。その2個のタンクは、過給機と内燃機関11との間の図示していない吸気通路に接続される。したがって、過給機によって圧縮された圧縮空気は、一方のタンクからダクト30の内側に形成された空気通路を流れ、他方のタンクを通って吸気通路から内燃機関11に供給される。
Two rectangular frame-shaped
ダクト30の内側には、複数のクーリングプレート40、複数のスペーサプレート55および複数のアウターフィン57等が積層されている。
Inside the
図6から図8示すように、クーリングプレート40は、所定の形状にプレス加工された第1クーリングプレート41と第2クーリングプレート42により構成されている。なお、クーリングプレート40は、所定の形状にプレス加工された一枚の板材を中央で折り曲げて、重ね合わせることにより構成してもよい。
As shown in FIGS. 6 to 8, the cooling
第1クーリングプレート41と第2クーリングプレート42との間には、第1流路43と第2流路44が形成されている。第1流路43には第1冷却系統10の第1冷却液が流れ、第2流路44には第2冷却系統20の第2冷却液が流れる。第1流路43と第2流路44はいずれもU字形に冷却液が流れるように形成されている。第1流路43と第2流路44とが並ぶ方向において、第1流路43の幅は第2流路44の幅より小さい。なお、内燃機関の冷却水である第1冷却液が流通する第1流路43は、ダクト30の内側の空気通路において圧縮空気の流れ方向上流側に配置され、第2流路44は圧縮空気の流れ方向下流側に配置される。したがって、圧縮空気は、第1流路43側から第2流路44側に向けてダクト30の内側の空気通路を流れる。
A
第1クーリングプレート41と第2クーリングプレート42は、U字形に形成された第1流路43と第2流路44の端部にそれぞれ、板厚方向に通じる穴45、46を有している。第1流路43の端部にそれぞれ設けられた穴45は、第1入口連通部47および第1出口連通部48を形成するものである。また、第2流路44の端部にそれぞれ設けられた穴46は、第2入口連通部49および第2出口連通部50を形成するものである。
The
第1クーリングプレート41と第2クーリングプレート42は、穴45、46の周囲に複数の爪状のバーリング51、52を有している。第1クーリングプレート41のバーリング51と、第2クーリングプレート42のバーリング52とは、互いに干渉しないように、穴の周方向または径方向に異なる位置に設けられている。
The
図9から図11に示すように、ダクト30の内側で積層されるクーリングプレート40とクーリングプレート40との間には、板状のスペーサプレート55が設けられている。スペーサプレート55は、第1クーリングプレート41の穴と第2クーリングプレート42の穴のそれぞれに対応する位置に、板厚方向に通じる穴56を有している。第1クーリングプレート41のバーリング51と、第2クーリングプレート42のバーリング52は、スペーサプレート55が有する穴56の内側に挿入可能である。その状態で、第1クーリングプレート41と第2クーリングプレート42とスペーサプレート55とはろう付けにより固定される。これにより、第1入口連通部47、第1出口連通部48、第2入口連通部49、および第2出口連通部50が形成される。第1入口連通部47および第1出口連通部48は、複数のクーリングプレート40が有する第1流路43同士を積層方向に連通する。また、第2入口連通部49および第2出口連通部50は、複数のクーリングプレート40が有する第2流路44同士を積層方向に連通する。
As shown in FIGS. 9 to 11, a plate-
第2クーリングプレート42は、穴46の周囲に、第1流路43および第2流路44の外側に凹むカップ部53を有している。これにより、スペーサプレート55を挟んで積層された複数のクーリングプレート40同士の間に空間が形成される。その空間に、アウターフィン57が設けられる。その際、カップ部53の深さとスペーサプレート55の厚みとの和が、アウターフィン57を設けることの可能な高さとなる。上述したスペーサプレート55は、第1流路43と第2流路44とが並ぶ方向において、第1入口連通部47、第1出口連通部48、第2入口連通部49および第2出口連通部50が形成される部位に連続した板状に形成されている。そのため、アウターフィン57は、スペーサプレート55とは反対側に位置するダクト30の内壁と、スペーサプレート55との間に形成される空間FSに設けられている(図4参照)。アウターフィン57は、圧縮空気と第1冷却液と第2冷却液との熱交換を促進するものである。
The
以下の説明では、複数のクーリングプレート40の積層方向を、単に、積層方向Hという。第1流路43と第2流路44とが並ぶ方向を、ダクト幅方向Wという。積層方向Hに交差し、かつ、ダクト幅方向Wに交差する方向を、ダクト長さ方向Lという。また、第1入口連通部47、第1出口連通部48、第2入口連通部49および第2出口連通部50を纏めて、4個の連通部47〜50という。
In the following description, the stacking direction of the plurality of cooling
図6および図11に示すように、4個の連通部47〜50は、ダクト長さ方向Lの一方の側の部位に設けられている。これにより、上述した特許文献1のようにダクト長さ方向Lの両側の部位に連通部を設ける構成に比べて、このインタークーラ1は、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSを大きくすることが可能である。
As shown in FIG. 6 and FIG. 11, the four communicating
また、図6の破線Mで示したように、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位と、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位とは、ダクト長さ方向Lにおいて揃った位置にある。なお、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位に対し、アウターフィン57とは反対側に位置するようにしてもよい。これにより、このインタークーラ1は、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSを大きくすることが可能である。
Further, as indicated by a broken line M in FIG. 6, a portion of the inner wall of the first
さらに、ダクト幅方向Wにおいて、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも小さい。具体的には、第1入口連通部47および第1出口連通部48は、ダクト幅方向Wの内寸D1が、ダクト長さ方向Lの内寸D3より小さい長穴形状となっている。一方、第2入口連通部49および第2出口連通部50は、円形状となっている。これにより、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも第1流路43の幅Aを小さくすることが可能である。また、隣り合う第1流路43同士の間隔を小さくすることが可能である。
Furthermore, in the duct width direction W, the inner dimension D1 of the first
なお、ダクト幅方向Wにおいて、第2流路44の幅B>第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2>第1流路43の幅A>第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1 の関係になっている。なお、この構成は、ダクト幅方向Wにおいて、第2流路44の幅B>第1流路43の幅A>第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1 の関係であってもよい。
In the duct width direction W, the width B of the
図2から図5および図10に示すように、第1入口連通部47の積層方向Hの一方の端部には第1入口パイプ61が連通している。第1入口パイプ61は、第1ダクトプレート31の天板33に設けられている。また、第1出口連通部48の積層方向Hの他方の端部には第1出口パイプ62が連通している。第1出口パイプ62は、第2ダクトプレート32の底板35に設けられている。したがって、第1入口パイプ61は、ダクト30のうち積層方向Hの一方の外壁に設けられており、第1出口パイプ62は、ダクト30のうち積層方向Hの他方の外壁に設けられている。また、積層方向Hから見て、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62とは重なるように配置されている(図3参照)。
As shown in FIGS. 2 to 5 and 10, the
図2から図5および図9に示すように、第2入口連通部49の積層方向Hの一方の端部には第2入口パイプ63が連通している。また、第2出口連通部50の積層方向Hの一方の端部には第2出口パイプ64が連通している。第2入口パイプ63と第2出口パイプ64は、第1ダクトプレート31の天板33に設けられている。
As shown in FIGS. 2 to 5 and 9, the
以下の説明では、第1入口パイプ61、第1出口パイプ62、第2入口パイプ63および第2出口パイプ64を纏めて、4個のパイプ61〜64という。4個のパイプ61〜64は、4個の連通部47〜50と同様、ダクト30の外壁のうちダクト長さ方向Lの一方の側の部位に設けられている。また、本実施形態では、4個のパイプ61〜64のうち、第1入口パイプ61、第2入口パイプ63および第2出口パイプ64がダクト30のうち積層方向Hの一方の外壁に設けられ、第1出口パイプ62がダクト30のうち積層方向Hの他方の外壁に設けられている。なお、4個のパイプ61〜64のうち、いずれのパイプを積層方向Hの一方または他方のダクト30の外壁に設けるかについては、インタークーラ1が搭載される車両の搭載スペースまたは車両側配管60の構成などに合わせて任意に設定することができる。すなわち、本実施形態では、4個のパイプ61〜64のうち、少なくとも1つのパイプをダクト30のうち積層方向Hの一方の外壁に設け、そのパイプを除く少なくとも1つのパイプをダクト30のうち積層方向Hの他方の外壁に設けることが可能である。
In the following description, the
4個のパイプ61〜64には、それぞれ車両側配管60が接続される。具体的に、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62の外周には、第1冷却系統10を構成する車両側配管60が接続される。第2入口パイプ63と第2出口パイプ64の外周には、第2冷却系統20を構成する車両側配管60が接続される。図3から図5では、4個のパイプ61〜64の外周にそれぞれ接続される車両側配管60を一点鎖線で示している。4個のパイプ61〜64は、車両側配管60同士が互いに干渉し合わないように、一定以上の距離を離して設けられている。
A vehicle-
本実施形態では、第1入口パイプ61がダクト30のうち積層方向Hの一方の外壁に設けられ、第1出口パイプ62がダクト30のうち積層方向Hの他方の外壁に設けられている。これにより、第1入口パイプ61の周囲の空間と第1出口パイプ62の周囲の空間を広く確保することが可能である。したがって、第1入口パイプ61の外周に接続される車両側配管60と、第1出口パイプ62の外周に接続される車両側配管60とが干渉することが防がれる。なお、第2入口パイプ63の周囲の空間と第2出口パイプ64の周囲の空間も広く確保されているので、第2入口パイプ63の外周に接続される車両側配管60と、第2出口パイプ64の外周に接続される車両側配管60とが干渉することも防がれている。
In the present embodiment, the
なお、4個のパイプ61〜64は、ダクト30の上下に分かれて配置されることで、その周囲に十分な空間が形成されることから、4個それぞれのパイプが他のパイプに干渉することなく、4個のパイプ61〜64の向きの設定を任意に変更することが可能である。したがって、車両側配管60がいずれの方向から延びていても、その車両側配管60に合わせて4個のパイプ61〜64の配置および向きの設定を変更することが可能である。
The four
ところで、4個のパイプ61〜64をダクト30の上下に分けて配置した場合、インタークーラ1の積層方向Hの体格が大型化することが懸念される。そこで、本実施形態では、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62を扁平形状にすることで、ダクト30の外壁からパイプが積層方向Hに突出する突出量を小さくしている。これにより、インタークーラ1の積層方向Hの体格の大型化が抑制される。また、インタークーラ1の製造時において、搬送作業および保管などを効率的に行うことができる。
By the way, when the four pipes 61-64 are divided and arrange | positioned up and down of the
詳細には、図10に示すように、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62は、車両側配管60が連結可能な連結部65、および、その連結部65から延びてダクト30の外壁に固定される固定部66を有している。その固定部66は、積層方向Hの高さが連結部65の外径よりも小さい扁平形状に形成されている。固定部66は、積層方向Hに穴67を有している。第1入口パイプ61が有する固定部66の穴67と第1入口連通部47とが連通している。また、第1出口パイプ62が有する固定部66の穴67と第1出口連通部48とが連通する(図11参照)。なお、ダクト30の外壁と固定部66との間には、ブレージングプレート68が設けられている。このブレージングプレート68は、ダクト30の外壁と固定部66とをろう付けするために、アルミニウム等の基材の表面にろう材をクラッドしたクラッド材で形成されている。なお、ダクト30の外壁または固定部66にろう材を設ければ、ブレージングプレート68は省略してもよい。
Specifically, as shown in FIG. 10, the
第1入口パイプ61と第1出口パイプ62が有する連結部65の軸中心69は、ダクト30の積層方向Hの外壁面よりもダクト30の中央側に位置している(図5参照)。そのため、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62は、ダクト30の外壁から積層方向Hに突出する突出量が小さいものとなっている。
The
なお、4個のパイプ61〜64のうち、いずれのパイプを扁平形状とするかについては、インタークーラ1が搭載される車両の搭載スペースまたは車両側配管60の構成などに合わせて任意に設定することができる。すなわち、本実施形態では、4個のパイプ61〜64のうち、少なくとも1つのパイプを扁平形状とすることが可能である。
Of the four
上述した構成により、本実施形態のインタークーラ1は、第1冷却系統10を循環する第1冷却液が、第1入口パイプ61から第1入口連通部47に流入し、第1流路43を流れた後、第1出口連通部48を通り、第1出口パイプ62から流出する。一方、第2冷却系統20を循環する第2冷却液は、第2入口パイプ63から第2入口連通部49に流入し、第2流路44を流れた後、第2出口連通部50を通り、第2出口パイプ64から流出する。その際、ダクト30の内側の空気通路を流れる圧縮空気は、アウターフィン57およびクーリングプレート40などを介して第1冷却液および第2冷却液と熱交換し、目的とする温度に冷却される。そのようにして冷却された圧縮空気は、内燃機関11に供給される。
With the configuration described above, in the
ここで、上述した第1実施形態と比較するため、複数の比較例について説明する。 Here, for comparison with the first embodiment described above, a plurality of comparative examples will be described.
(第1比較例)
図14(A)は第1実施形態で説明したインタークーラ1の平面図であり、図14(B)は第1比較例のインタークーラ101の平面図である。第1比較例のインタークーラ101は、4個のパイプ61〜64のうち、第1入口パイプ61、第2入口パイプ63および第2出口パイプ64がダクト30の外壁のうちダクト長さ方向Lの一方の側の部位に設けられている。また、4個のパイプ61〜64のうち、第1出口パイプ62がダクト30の外壁のうちダクト長さ方向Lの他方の側の部位に設けられている。図示していないが、第1実施形態の構成と同じく、4個のパイプ61〜64が設けられた箇所のダクト30の内側には、その4個のパイプ61〜64に連通する4個の連通部47〜50およびスペーサプレート55が設けられる。そのため、ダクト30の内側の空間のうち、ダクト長さ方向Lの両側が、アウターフィン57を設けることのできないデットスペースDS1、DS2となる。したがって、第1比較例のインタークーラ101は、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSが小さくなり、圧縮空気と冷却液との熱交換効率が低下するといった問題がある。
(First comparative example)
FIG. 14A is a plan view of the
(第2比較例)
次に、図15(A)は第1実施形態で説明したクーリングプレート40の一部平面図であり、図15(B)は第2比較例のクーリングプレート400の一部平面図である。第2比較例では、4個の連通部47〜50の内寸D4が全て同一となっている。また、4個の連通部47〜50は全て円形状となっている。なお、ダクト長さ方向Lにおいて、第1実施形態の4個の連通部47〜50の内寸D3、D2と、第2比較例の4個の連通部47〜50の内寸D4とは同一である。また、第1実施形態の第1流路43の幅Aと、第2比較例の第1流路43の幅Aとは同一である。第1実施形態の第2流路44の幅Bと、第2比較例の第2流路44の幅Bとは同一である。そのため、第2比較例では、U字状に形成されて隣り合う第1流路43と第1流路43との間隔FD1が、第1入口連通部47と第1出口連通部48との間隔FD2によって制限される。したがって、第2比較例では、U字状に形成されて隣り合う第1流路43と第1流路43との間隔FD1が、第1実施形態の第1流路43と第1流路43との間隔FD3よりも広くなっている。第1流路43と第1流路43との間隔FD1を含む第1流路43の外側の空間は、第1冷却液が流れないので、圧縮空気の冷却効率が低いデットスペースであるといえる。図15の矢印BTに示したように、第2比較例のインタークーラは、その第1流路43の外側のデットスペースにより、ダクト幅方向Wの体格が大型化するといった問題がある。
(Second comparative example)
Next, FIG. 15A is a partial plan view of the cooling
以上説明した第1のインタークーラ101および第2比較例のインタークーラに対し、第1実施形態のインタークーラ1は、次の作用効果を奏する。
In contrast to the
(1)第1実施形態では、4個の連通部47〜50は、ダクト長さ方向Lの一方の側の部位に設けられている。これによれば、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSを大きくすることが可能である。そのため、圧縮空気と冷却液との熱交換効率が向上する。したがって、このインタークーラ1は、圧縮空気を目的とする温度に調整し、内燃機関11の吸気の充填効率を向上することが可能である。
(1) In the first embodiment, the four
(2)第1実施形態では、ダクト幅方向Wにおいて、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも小さい。これによれば、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも、第1流路43の幅Aを小さくすることが可能である。さらに、隣り合う第1流路43同士の間隔FD3を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラ1は、ダクト幅方向Wの体格を小型化することができる。
(2) In the first embodiment, in the duct width direction W, the inner dimension D1 of the first
(3)第1実施形態では、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位と揃った位置にあるか、または、アウターフィン57に対して反対側に位置している。
(3) In the first embodiment, the portions on the
これによれば、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位が、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位よりもアウターフィン57側に設けられることがないので、ダクト30の内側の空気通路においてアウターフィン57が設けられる空間FSが減少することが防がれる。したがって、このインタークーラ1は、圧縮空気と冷却液との熱交換効率を高めることができる。
According to this, the part of the inner wall of the first
(4)第1実施形態では、ダクト幅方向Wにおいて、第1流路43の幅Aは第2流路44の幅Bより小さく、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1は、第1流路43の幅Aよりも小さい。
(4) In the first embodiment, the width A of the
これによれば、第1流路43の幅Aを小さくし、さらに、隣り合う第1流路43同士の間隔を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラ1は、ダクト幅方向Wの体格を小型化することができる。
According to this, it is possible to reduce the width A of the
(5)第1実施形態では、第1入口パイプ61は、ダクト30のうち積層方向Hの一方の外壁に設けられ、第1出口パイプ62は、ダクト30のうち積層方向Hの他方の外壁に設けられている。また、積層方向Hから見て、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62とは重なるように配置されている。
(5) In the first embodiment, the
これによれば、第1入口パイプ61と第1出口パイプ62との干渉が防がれるので、ダクト幅方向Wにおける第1流路43の幅Aを小さくし、さらに、隣り合う第1流路43同士の間隔FD3を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラ1は、ダクト幅方向Wの体格を小型化することができる。
According to this, since interference between the
(6)第1実施形態では、インタークーラ1は、4個の連通部47〜50が形成される部位にスペーサプレート55を備える。アウターフィン57は、スペーサプレート55とは反対側に位置するダクト30の内壁と、スペーサプレート55との間に形成される空間FSに設けられる。
(6) In 1st Embodiment, the
これによれば、積層方向Hの一方のクーリングプレート40と他方のクーリングプレート40とを、スペーサプレート55を介して確実にろう付けすることが可能である。したがって、連通部から冷却液が漏れることを防ぐことができる。
According to this, it is possible to reliably braze one
(第2実施形態)
第2実施形態について説明する。第2実施形態は、第1実施形態に対して連通部の構成を変更したものであり、その他については第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
(Second Embodiment)
A second embodiment will be described. In the second embodiment, the configuration of the communication unit is changed with respect to the first embodiment, and the other parts are the same as those in the first embodiment. Therefore, only different parts from the first embodiment will be described.
図12に示すように、第2実施形態では、第1入口連通部47および第1出口連通部48は、ダクト幅方向Wの内寸D1が、ダクト長さ方向Lの内寸D3より小さい楕円形状となっている。一方、第2入口連通部49および第2出口連通部50は、円形状となっている。ダクト幅方向Wにおいて、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内寸D1は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも小さい。これにより、第2実施形態においても、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも第1流路43の幅Aを小さくすることが可能である。また、隣り合う第1流路43同士の間隔FD3を小さくすることが可能である。
As shown in FIG. 12, in the second embodiment, the first
また、図12で破線Mで示したように、第2実施形態も、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位と、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位とは、ダクト長さ方向Lにおいて揃った位置にある。これにより、このインタークーラ1の構成は、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSを大きくすることが可能である。
Further, as indicated by a broken line M in FIG. 12, the second embodiment also has a portion on the
第2実施形態も、第1実施形態と同一の作用効果を奏することが可能である。 The second embodiment can also achieve the same operational effects as the first embodiment.
(第3実施形態)
第3実施形態について説明する。第3実施形態は、第1および第2実施形態に対して連通部の構成を変更したものであり、その他については第1および第2実施形態と同様であるため、第1および第2実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
(Third embodiment)
A third embodiment will be described. The third embodiment is obtained by changing the configuration of the communication unit with respect to the first and second embodiments, and is otherwise the same as the first and second embodiments, and thus the first and second embodiments. Only different parts will be described.
図13に示すように、第3実施形態では、第1入口連通部47および第1出口連通部48は、円形状である。第1入口連通部47および第1出口連通部48の内径D5は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内径D2よりも小さい。これにより、第3実施形態においても、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内寸D2よりも第1流路43の幅Aを小さくすることが可能である。また、隣り合う第1流路43同士の間隔FD3を小さくすることが可能である。
As shown in FIG. 13, in the third embodiment, the first
図13で破線M1、M2に示したように、第3実施形態では、第1入口連通部47および第1出口連通部48の内壁のうちアウターフィン57側の部位は、第2入口連通部49および第2出口連通部50の内壁のうちアウターフィン57側の部位に対し、アウターフィン57とは反対側に位置している。この構成によっても、ダクト30の内側にアウターフィン57を設けることの可能な空間FSを大きくすることが可能である。
As indicated by broken lines M1 and M2 in FIG. 13, in the third embodiment, the portion on the
第3実施形態も、第1および第2実施形態と同一の作用効果を奏することが可能である。 The third embodiment can also exhibit the same operational effects as the first and second embodiments.
(他の実施形態)
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be appropriately changed within the scope described in the claims. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiment are not necessarily essential unless explicitly stated as essential and clearly considered essential in principle. Yes. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case. Further, in each of the above embodiments, when referring to the shape, positional relationship, etc. of the component, etc., the shape, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc. It is not limited to the positional relationship or the like.
上記実施形態では、連通部の形状を長穴形状、楕円形状または小円形状とした。これに対し、他の実施形態では、連通部の形状は、例えば多角形状など、任意に設定することが可能である。 In the above embodiment, the shape of the communicating portion is an elongated hole shape, an elliptical shape, or a small circular shape. On the other hand, in other embodiments, the shape of the communicating portion can be arbitrarily set, such as a polygonal shape.
上記実施形態では、第1入口パイプと第1出口パイプを扁平形状とし、第2入口パイプと第2出口パイプを曲げ形状とした。これに対し、他の実施形態では、インタークーラが搭載される車両の搭載スペースまたは車両側配管の構成などに合わせて、4個のパイプ全てを扁平形状または曲げ形状としてもよい。または、4個のパイプのうちいずれかのパイプを扁平形状とし、その他のパイプを曲げ形状としてもよい。 In the above embodiment, the first inlet pipe and the first outlet pipe have a flat shape, and the second inlet pipe and the second outlet pipe have a bent shape. On the other hand, in other embodiments, all four pipes may have a flat shape or a bent shape according to the mounting space of the vehicle on which the intercooler is mounted or the configuration of the vehicle-side piping. Alternatively, any one of the four pipes may have a flat shape, and the other pipes may have a bent shape.
上記実施形態では、4個のパイプの全てを同一方向に向けるものとした。これに対し、他の実施形態では、インタークーラが搭載される車両の搭載スペースまたは車両側配管の構成などに合わせて、4個のパイプのうちいずれかのパイプを、その他のパイプとは異なる方向に向けてもよい。 In the above embodiment, all four pipes are directed in the same direction. On the other hand, in other embodiments, in accordance with the mounting space of the vehicle on which the intercooler is mounted or the configuration of the vehicle-side piping, any one of the four pipes has a different direction from the other pipes. You may turn to.
(まとめ)
上述の実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、過給機によって圧縮された圧縮空気と複数の冷却系統をそれぞれ流れる冷却液との熱交換を行うインタークーラは、ダクト、複数のクーリングプレート、アウターフィン、第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部、第2出口連通部、第1入口パイプ、第1出口パイプ、第2入口パイプおよび第2出口パイプを備える。ダクトは、圧縮空気が流れる空気通路を有する。複数のクーリングプレートは、第1の冷却系統の第1冷却液が流れる第1流路、および、第2の冷却系統の第2冷却液が流れる第2流路を有し、ダクト内に積層される。アウターフィンは、複数のクーリングプレート同士の間に設けられ、圧縮空気と第1冷却液と第2冷却液との熱交換を促進する。第1入口連通部および第1出口連通部は、複数のクーリングプレートが有する第1流路同士を積層方向に連通する。第2入口連通部および第2出口連通部は、複数のクーリングプレートが有する第2流路同士を積層方向に連通する。第1入口パイプは、第1入口連通部のうち積層方向の端部に連通する。第1出口パイプは、第1出口連通部のうち積層方向の端部に連通する。第2入口パイプは、第2入口連通部のうち積層方向の端部に連通する。第2出口パイプは、第2出口連通部のうち積層方向の端部に連通する。第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部および第2出口連通部は、複数のクーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、第1流路と第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の一方の側の部位に設けられている。ここで、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、第1入口連通部および第1出口連通部の内寸は、第2入口連通部および第2出口連通部の内寸よりも小さい。
(Summary)
According to the first aspect shown in part or all of the above-described embodiment, the intercooler that performs heat exchange between the compressed air compressed by the supercharger and the coolant that flows through the plurality of cooling systems, A duct, a plurality of cooling plates, an outer fin, a first inlet communication portion, a first outlet communication portion, a second inlet communication portion, a second outlet communication portion, a first inlet pipe, a first outlet pipe, a second inlet pipe, and a second 2 outlet pipes are provided. The duct has an air passage through which compressed air flows. The plurality of cooling plates have a first flow path through which the first cooling liquid of the first cooling system flows and a second flow path through which the second cooling liquid of the second cooling system flows, and are stacked in the duct. The The outer fin is provided between the plurality of cooling plates and promotes heat exchange between the compressed air, the first coolant, and the second coolant. The first inlet communication portion and the first outlet communication portion communicate the first flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction. The second inlet communication portion and the second outlet communication portion communicate the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction. A 1st inlet pipe is connected to the edge part of the lamination direction among the 1st inlet communication parts. The first outlet pipe communicates with an end portion in the stacking direction of the first outlet communication portions. The second inlet pipe communicates with an end portion in the stacking direction of the second inlet communication portion. The second outlet pipe communicates with an end portion in the stacking direction of the second outlet communication portions. The first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are in a direction intersecting the stacking direction of the plurality of cooling plates, and the first flow path and the second flow path It is provided in the site | part of the one side of the direction which cross | intersects with the direction where a row | line | column is located. Here, in the direction in which the first flow path and the second flow path are arranged, the inner dimensions of the first inlet communication section and the first outlet communication section are larger than the inner dimensions of the second inlet communication section and the second outlet communication section. small.
第2の観点によれば、アウターファンは、複数のクーリングプレート同士の間に形成される空間のうち、第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部および第2出口連通部を除いた部位に設けられ、第1入口連通部および第1出口連通部の内壁のうちアウターフィン側の部位は、第2入口連通部および第2出口連通部の内壁のうちアウターフィン側の部位と揃った位置にあるか、または、アウターフィンに対して反対側に位置している。 According to the second aspect, the outer fan has a first inlet communication portion, a first outlet communication portion, a second inlet communication portion, and a second outlet communication portion in a space formed between the plurality of cooling plates. The outer fin side portion of the inner wall of the first inlet communication portion and the first outlet communication portion is the outer fin side portion of the inner wall of the second inlet communication portion and the second outlet communication portion. Or the opposite side of the outer fin.
これによれば、第1入口連通部および第1出口連通部の内壁のうちアウターフィン側の部位が、第2入口連通部および第2出口連通部の内壁のうちアウターフィン側の部位よりもアウターフィン側に設けられることがないので、ダクト内でアウターフィンが設けられる空間が減少することが防がれる。したがって、このインタークーラは、圧縮空気と冷却液との熱交換効率を高めることができる。 Accordingly, the outer fin side portion of the inner wall of the first inlet communication portion and the first outlet communication portion is outer than the outer fin side portion of the inner wall of the second inlet communication portion and the second outlet communication portion. Since it is not provided on the fin side, the space in which the outer fin is provided in the duct is prevented from being reduced. Therefore, this intercooler can increase the heat exchange efficiency between the compressed air and the coolant.
第3の観点によれば、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、第1流路の幅は第2流路の幅より小さく、第1入口連通部および第1出口連通部の内寸は、第1流路の幅よりも小さい。 According to the third aspect, in the direction in which the first flow path and the second flow path are arranged, the width of the first flow path is smaller than the width of the second flow path, and the first inlet communication portion and the first outlet communication portion. Is smaller than the width of the first flow path.
これによれば、第1流路の幅を小さくし、さらに、隣り合う第1流路同士の間隔を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラは、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、体格を小型化することができる。 According to this, it is possible to reduce the width of the first flow path and further reduce the interval between the adjacent first flow paths. Therefore, this intercooler can be downsized in the direction in which the first flow path and the second flow path are aligned.
第4の観点によれば、第1入口パイプは、ダクトのうち積層方向の一方の外壁に設けられており、第1出口パイプは、ダクトのうち積層方向の他方の外壁に設けられている。積層方向から見て、第1入口パイプと第1出口パイプとは重なるように配置されている。 According to the fourth aspect, the first inlet pipe is provided on one outer wall of the duct in the stacking direction, and the first outlet pipe is provided on the other outer wall of the duct in the stacking direction. The first inlet pipe and the first outlet pipe are disposed so as to overlap each other when viewed from the stacking direction.
これによれば、第1入口パイプと第1出口パイプとの干渉が防がれるので、第1流路と第2流路とが並ぶ方向における第1流路の幅を小さくし、さらに、隣り合う第1流路同士の間隔を小さくすることが可能である。したがって、このインタークーラは、第1流路と第2流路とが並ぶ方向において、体格を小型化することができる。 According to this, since interference between the first inlet pipe and the first outlet pipe is prevented, the width of the first flow path in the direction in which the first flow path and the second flow path are arranged is reduced, and further It is possible to reduce the interval between the matching first flow paths. Therefore, this intercooler can be downsized in the direction in which the first flow path and the second flow path are aligned.
第5の観点によれば、インタークーラは、第1入口連通部、第1出口連通部、第2入口連通部および第2出口連通部が形成される部位において、複数のクーリングプレート同士の間に設けられるスペーサプレートを備える。アウターフィンは、スペーサプレートとは反対側に位置するダクトの内壁と、スペーサプレートとの間に形成される空間に設けられる。 According to the fifth aspect, the intercooler is provided between the plurality of cooling plates in a portion where the first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are formed. A spacer plate is provided. The outer fin is provided in a space formed between the inner wall of the duct located on the side opposite to the spacer plate and the spacer plate.
これによれば、積層方向の一方のクーリングプレートと他方のクーリングプレートとを、スペーサプレートを介して確実にろう付けすることが可能である。したがって、連通部から冷却液が漏れることを防ぐことができる。 According to this, it is possible to reliably braze one cooling plate and the other cooling plate in the stacking direction via the spacer plate. Therefore, it is possible to prevent the coolant from leaking from the communication part.
1 インタークーラ
30 ダクト
40 クーリングプレート
43 第1流路
44 第2流路
47 第1入口連通部
48 第1出口連通部
49 第2入口連通部
50 第2出口連通部
57 アウターフィン
1
Claims (5)
圧縮空気が流れる空気通路を有するダクト(30)と、
第1冷却系統(10)の第1冷却液が流れる第1流路、および、第2冷却系統(20)の第2冷却液が流れる第2流路を有し、前記ダクトの内側に積層される複数のクーリングプレート(40)と、
複数の前記クーリングプレート同士の間に設けられ、圧縮空気と第1冷却液と第2冷却液との熱交換を促進するアウターフィン(57)と、
複数の前記クーリングプレートが有する前記第1流路同士を積層方向に連通する第1入口連通部(47)および第1出口連通部(48)と、
複数の前記クーリングプレートが有する前記第2流路同士を積層方向に連通する第2入口連通部(49)および第2出口連通部(50)と、
前記第1入口連通部のうち積層方向の端部に連通する第1入口パイプ(61)と、
前記第1出口連通部のうち積層方向の端部に連通する第1出口パイプ(62)と、
前記第2入口連通部のうち積層方向の端部に連通する第2入口パイプ(63)と、
前記第2出口連通部のうち積層方向の端部に連通する第2出口パイプ(64)と、を備え、
前記第1入口連通部、前記第1出口連通部、前記第2入口連通部および前記第2出口連通部は、複数の前記クーリングプレートの積層方向に交差する方向で、かつ、前記第1流路と前記第2流路とが並ぶ方向に対して交差する方向の一方の側の部位に設けられており、
前記第1流路と前記第2流路とが並ぶ方向において、前記第1入口連通部および前記第1出口連通部の内寸(D1、D5)は、前記第2入口連通部および前記第2出口連通部の内寸(D2)よりも小さい、インタークーラ。 An intercooler that performs heat exchange between compressed air compressed by a supercharger and a coolant that flows through each of a plurality of cooling systems,
A duct (30) having an air passage through which compressed air flows;
The first cooling system (10) has a first flow path through which the first coolant flows, and a second cooling system (20) flows through the second flow path, and is laminated inside the duct. A plurality of cooling plates (40),
An outer fin (57) that is provided between the plurality of cooling plates and promotes heat exchange between the compressed air, the first coolant, and the second coolant;
A first inlet communication portion (47) and a first outlet communication portion (48) for communicating the first flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction;
A second inlet communication portion (49) and a second outlet communication portion (50) for communicating the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction;
A first inlet pipe (61) communicating with an end of the first inlet communication portion in the stacking direction;
A first outlet pipe (62) communicating with an end portion in the stacking direction of the first outlet communicating portions;
A second inlet pipe (63) communicating with an end portion in the stacking direction of the second inlet communication portions;
A second outlet pipe (64) communicating with an end of the second outlet communicating portion in the stacking direction,
The first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are in a direction that intersects the stacking direction of the plurality of cooling plates, and the first flow path And the second flow path are provided on one side of the direction intersecting the direction in which the second flow paths are arranged,
In the direction in which the first flow path and the second flow path are aligned, the inner dimensions (D1, D5) of the first inlet communication section and the first outlet communication section are the second inlet communication section and the second flow path. An intercooler that is smaller than the inner dimension (D2) of the outlet communication portion.
前記第1入口連通部および前記第1出口連通部の内壁のうち前記アウターフィン側の部位は、前記第2入口連通部および前記第2出口連通部の内壁のうち前記アウターフィン側の部位と揃った位置にあるか、または、前記アウターフィンに対して反対側に位置している請求項1に記載のインタークーラ。 The outer fan excludes the first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion in a space formed between the plurality of cooling plates. Provided at the site,
Of the inner walls of the first inlet communication portion and the first outlet communication portion, the outer fin side portion is aligned with the outer fin side portion of the inner wall of the second inlet communication portion and the second outlet communication portion. The intercooler according to claim 1, wherein the intercooler is located at a position opposite to the outer fin.
前記第1出口パイプは、前記ダクトのうち積層方向の他方の外壁(35)に設けられており、
積層方向から見て、前記第1入口パイプと前記第1出口パイプとは重なるように配置されている請求項1ないし3のいずれか1つに記載のインタークーラ。 The first inlet pipe is provided on one outer wall (33) of the duct in the stacking direction,
The first outlet pipe is provided on the other outer wall (35) in the stacking direction of the duct,
The intercooler according to any one of claims 1 to 3, wherein the first inlet pipe and the first outlet pipe are disposed so as to overlap each other when viewed from the stacking direction.
前記アウターフィンは、前記スペーサプレートとは反対側に位置する前記ダクトの内壁と、前記スペーサプレートとの間に形成される空間(FS)に設けられる請求項1ないし4のいずれか1つに記載のインタークーラ。 Spacer plates (55) provided between the plurality of the cooling plates in a portion where the first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are formed. Further comprising
The said outer fin is provided in the space (FS) formed between the inner wall of the said duct located in the opposite side to the said spacer plate, and the said spacer plate, The any one of Claim 1 thru | or 4 provided. Intercooler.
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