JP2018105485A - Starting device - Google Patents
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Abstract
Description
本明細書は、発進装置を開示する。 The present specification discloses a starting device.
従来、この種の発進装置としては、エンジンに連結される入力部材としてのフロントカバーと、フロントカバーと一体に回転するポンプインペラと、ポンプインペラに対向して配置されると共に出力部材としてのハブ(タービンハブ)に連結されるタービンランナと、フロントカバーとハブとをダンパ装置を介して連結するロックアップとそのロックアップの解除とを行うロックアップクラッチと、を備え、フロントカバーとポンプインペラとを溶接により接合するものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。ロックアップクラッチは、ハブの筒状部の外周面に内周筒状部が支持されて発進装置の軸方向に移動可能なロックアップピストンと、ロックアップピストンのフロントカバー側の面に貼り付けられる摩擦材とを有する単板式クラッチとして構成されている。この発進装置では、ロックアップピストンの内周筒状部とハブのフランジ部との間に、ロックアップピストンの初期位置を調整するためのシムが設けられている。このシムは、溶接歪みによるフロントカバーの変形量や使用中の遠心油圧によるフロントカバーの変形量などを想定して、摩擦材とフロントカバーとの隙間を所望の隙間とする厚みのものが選択される。 Conventionally, this type of starting device includes a front cover as an input member connected to an engine, a pump impeller that rotates integrally with the front cover, a hub (as an output member) that is disposed to face the pump impeller ( A turbine runner connected to the turbine hub), a lockup clutch for connecting the front cover and the hub via a damper device, and a lockup clutch for releasing the lockup, and the front cover and the pump impeller. What is joined by welding is proposed (for example, refer patent document 1). The lock-up clutch is affixed to a lock-up piston that is movable in the axial direction of the starting device, with the inner peripheral cylindrical portion supported by the outer peripheral surface of the hub cylindrical portion, and the front cover side surface of the lock-up piston. It is comprised as a single plate type clutch which has a friction material. In this starting device, a shim for adjusting the initial position of the lockup piston is provided between the inner peripheral cylindrical portion of the lockup piston and the flange portion of the hub. This shim is selected to have a thickness that makes the gap between the friction material and the front cover a desired gap, assuming the amount of deformation of the front cover due to welding distortion and the amount of deformation of the front cover due to centrifugal hydraulic pressure during use. The
上述した発進装置では、フロントカバーの変形量を想定してシムを選択するものの、シムは出力部材としてのハブに設けられるから、入力部材としてのフロントカバーの変形量が想定より大きかったりハブを支持する出力部材側の各構成部品の寸法誤差が大きかったりすると、摩擦材とフロントカバーとの実際の隙間が所望の隙間とならない場合がある。その場合、ロックアップピストンのストローク量のバラツキを十分に抑えることができず、ロックアップの応答性が低下する可能性がある。 In the above-described starting device, the shim is selected assuming the amount of deformation of the front cover, but since the shim is provided in the hub as the output member, the amount of deformation of the front cover as the input member is larger than expected or supports the hub. If the dimensional error of each component on the output member side is large, the actual gap between the friction material and the front cover may not be a desired gap. In this case, the variation in the stroke amount of the lockup piston cannot be sufficiently suppressed, and the lockup response may be lowered.
本開示の発進装置は、単板式のロックアップクラッチを備えるものにおいて、ロックアップピストンのストローク量のバラツキをより抑えることでロックアップの応答性をより向上させることを主目的とする。 The starting device of the present disclosure is provided with a single-plate lockup clutch, and its main purpose is to further improve lockup responsiveness by further suppressing variation in the stroke amount of the lockup piston.
本開示の発進装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。 The starting device of the present disclosure employs the following means in order to achieve the main object described above.
本開示の発進装置は、入力部材と、出力部材と、前記入力部材に連結されるポンプインペラおよび該ポンプインペラに対向して配置され前記出力部材に連結されるタービンランナを含む流体伝動装置と、前記入力部材と前記出力部材とを連結するロックアップと該ロックアップの解除が可能なロックアップクラッチと、を備える発進装置であって、前記ロックアップクラッチは、前記発進装置の軸方向に移動可能なロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記入力部材側の面に取り付けられる摩擦材とを有する単板式クラッチであり、前記ロックアップの際に前記入力部材に当接する前記摩擦材の摩擦当接面と、前記摩擦当接面と対向する前記入力部材の対向面との前記軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、前記ロックアップピストンの前記摩擦材が取り付けられる面とは反対側の面に当接して前記ロックアップピストンを位置決めする位置決め部が前記入力部材側に設けられる、ことを要旨とする。 A starting device of the present disclosure includes an input member, an output member, a pump impeller coupled to the input member, and a fluid transmission device including a turbine runner disposed opposite to the pump impeller and coupled to the output member; A starting device comprising: a lockup for connecting the input member and the output member; and a lockup clutch capable of releasing the lockup, wherein the lockup clutch is movable in the axial direction of the starting device A single-plate clutch having a lockup piston and a friction material attached to the surface of the lockup piston on the input member side, and frictional contact of the friction material that contacts the input member during the lockup The distance in the axial direction between the surface and the facing surface of the input member facing the friction contact surface does not exceed a predetermined range. , Wherein the said surface of the friction member is mounted in the lock-up piston positioning unit for positioning the lock-up piston in contact with the surface on the opposite side is provided on the input member side, it is summarized as.
本開示の発進装置では、ロックアップの際に入力部材に当接する摩擦材の摩擦当接面と、摩擦当接面と対向する入力部材の対向面との軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、ロックアップピストンの摩擦材が取り付けられる面とは反対側の面に当接してロックアップピストンを位置決めする位置決め部が入力部材側に設けられる。これにより、摩擦材の摩擦当接面と入力部材の対向面との軸方向における距離のバラツキを、入力部材側に設けられる位置決め部によって適切に抑えることが可能となる。このため、入力部材の変形量が想定より大きかったり出力部材を構成する部品の寸法誤差が大きかったりする場合でも、摩擦材の摩擦当接面と入力部材の対向面との距離のバラツキ、即ち、ロックアップピストンのストローク量のバラツキを抑えることができるから、ロックアップの応答性をより向上させることができる。 In the starting device of the present disclosure, the axial distance between the friction contact surface of the friction material that contacts the input member during lock-up and the opposing surface of the input member that faces the friction contact surface exceeds a predetermined range. In order not to be separated from each other, a positioning portion for positioning the lockup piston by contacting the surface of the lockup piston opposite to the surface on which the friction material is attached is provided on the input member side. As a result, the variation in the axial distance between the friction contact surface of the friction material and the opposing surface of the input member can be appropriately suppressed by the positioning portion provided on the input member side. For this reason, even when the deformation amount of the input member is larger than expected or the dimensional error of the parts constituting the output member is large, the variation in the distance between the friction contact surface of the friction material and the opposite surface of the input member, that is, Since variations in the stroke amount of the lockup piston can be suppressed, the responsiveness of the lockup can be further improved.
次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。 Next, embodiments for carrying out the invention of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
図1は、本開示の発進装置1の概略構成図であり、図2は、発進装置1の断面図であり、図3は、発進装置1の一部の部品の断面図であり、図4は、一部の部品を組み付けた断面図である。発進装置1は、原動機としてのエンジン(内燃機関)EGを備えた車両に搭載されるものであり、エンジンEGのクランクシャフトに連結されるフロントカバー3(入力部材)と、フロントカバー3に固定されるトルクコンバータ(流体伝動装置)TCと、自動変速機(AT)や無段変速機(CVT)などの変速機(動力伝達装置)TMの入力軸ISに固定される出力部材としてのダンパハブ7と、フロントカバー3と変速機TMの入力軸ISとの間で振動を減衰するダンパ装置10と、ダンパ装置10を介してフロントカバー3とダンパハブ7とを連結するロックアップとロックアップの解除とを実行するロックアップクラッチ8と、を備える。
1 is a schematic configuration diagram of a starting device 1 of the present disclosure, FIG. 2 is a cross-sectional view of the starting device 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a part of the starting device 1, FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view in which some parts are assembled. The starting device 1 is mounted on a vehicle including an engine (internal combustion engine) EG as a prime mover, and is fixed to the front cover 3 (input member) connected to the crankshaft of the engine EG and the
なお、以下の説明において、「軸方向」は、特に明記するものを除いて、基本的に、発進装置1やダンパ装置10の中心軸CA(軸心、図2および図3参照)の延在方向を示す。また、「径方向」は、特に明記するものを除いて、基本的に、発進装置1やダンパ装置10等の回転要素の径方向すなわち発進装置1やダンパ装置10の中心軸CAから中心軸CAと直交する方向(半径方向)に延びる直線の延在方向を示す。更に、「周方向」は、特に明記するものを除いて、基本的に、発進装置1やダンパ装置10等の回転要素の周方向すなわち回転要素の回転方向に沿った方向を示す。
In the following description, “axial direction” basically extends the center axis CA (axial center, see FIGS. 2 and 3) of the starting device 1 and the
フロントカバー3は、図2および図3に示すように、センターピース31と、当該センターピース31に溶接により接合されると共に径方向に延在する側壁部33と当該側壁部33の外周から発進装置1の軸方向における変速機TM側(図2中左側)に延在する外筒部34とを含むカバー本体32とを有する。外筒部34の内周面には周方向に延びる溝部35が設けられている。この溝部35には、弾性力により装着されるスナップリング36が設けられている。スナップリング36は、内周側が溝部35から露出しており、発進装置1の軸方向における両端面のうちエンジンEG側(図2中右側)を端面36aとする。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
トルクコンバータ(流体伝動装置)TCは、図1および図2に示すように、フロントカバー3に固定されるポンプインペラ4と、ポンプインペラ4と同軸に回転可能なタービンランナ5とを有する。ポンプインペラ4は、フロントカバー3に密に固定されて作動油が流通する流体室9を画成するポンプシェル40と、ポンプシェル40の内面に配設された複数のポンプブレード41とを有する。本実施形態では、フロントカバー3とポンプシェル40とは、フロントカバー3の外筒部34の端面(溶接面)34aとポンプシェル40の溶接面42aとが軸方向で当接している状態で溶接により接合(一体化)される。これにより、フロントカバー3とポンプシェル40とは、溶接部49を介して接合される。タービンランナ5は、タービンシェル50と、タービンシェル50の内面に配設された複数のタービンブレード51とを有する。タービンシェル50の内周部は、複数のリベットを介してダンパハブ(出力部材)7に連結(固定)される。ポンプインペラ4とタービンランナ5とは、互いに対向しており、両者の間には、タービンランナ5からポンプインペラ4への作動油(作動流体)の流れを整流するステータ6が同軸に配置される。ステータ6は、複数のステータブレード60と、複数のステータブレード60を支持するブレード支持部61とを有する。また、ステータ6の回転方向は、ワンウェイクラッチ62により一方向のみに設定される。これらのポンプインペラ4やタービンランナ5、ステータ6は、作動油を循環させるトーラス(環状流路)を形成し、トルク増幅機能をもったトルクコンバータとして機能する。ただし、発進装置1において、トルクコンバータTCのステータ6やワンウェイクラッチ62を省略し、ポンプインペラ4およびタービンランナ5を流体継手として機能させてもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2, the torque converter (fluid transmission device) TC includes a
ポンプシェル40の径方向内側には、連結部材44が連結されている。連結部材44とステータ6のブレード支持部61との軸方向における間には、スラストベアリング45とスペーサ46とが配置される。
A connecting
ダンパハブ7は、円筒状の筒状部70と、筒状部70の軸方向におけるフロントカバー3とは反対側(図2中左側)で径方向外側に延出する外側延出部71とを有する。外側延出部71とステータ6のブレード支持部61との軸方向における間には、スラストベアリング65とスペーサ66とが配置される。
The
ダンパ装置10は、図1および図2に示すように、回転要素として、ドライブ部材(入力要素)11、第1中間部材(第1中間要素)12、第2中間部材(第2中間要素)14およびドリブン部材(出力要素)15を含む。更に、ダンパ装置10は、トルク伝達要素(トルク伝達弾性体)として、ドライブ部材11と第1中間部材12との間でトルクを伝達する複数の第1スプリング(第1弾性体)SP1、第1中間部材12と第2中間部材14との間でトルクを伝達する複数の第2スプリング(第2弾性体)SP2、および第2中間部材14とドリブン部材15との間でトルクを伝達する複数の第3スプリング(第3弾性体)SP3を含む。ドライブ部材11は、ロックアップクラッチ8のロックアップピストン80に一体回転するように連結(固定)される。また、ドリブン部材15は、タービンランナ5と共にダンパハブ7に一体回転するように連結(固定)される。これにより、ロックアップピストン80は、ダンパ装置10を介して出力部材としてのダンパハブ7に連結される。なお、タービンランナ5は、タービンランナ5およびダンパハブ7の代わりに、ドライブ部材11、第1および第2中間部材12,14の何れかに連結されてもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ロックアップクラッチ8は、図2および図3に示すように、油圧単板式クラッチとして構成されており、フロントカバー3の内部かつフロントカバー3の変速機TM側(図2中左側)の内壁面近傍に配置されると共にダンパハブ7に対して回転自在かつ軸方向に移動自在に嵌合されるロックアップピストン80を有する。ロックアップピストン80の外周側かつフロントカバー3側の面には、摩擦材81が貼り付けられている。なお、フロントカバー3の側壁部33は、ロックアップピストン80に貼り付けられた摩擦材81と対向する対向面33aを含む。更に、ロックアップピストン80とフロントカバー3との間には、作動油供給路や変速機TMの入力軸ISに形成された油路を介して図示しない油圧制御装置に接続されるロックアップ室85が画成される。発進装置1では、油圧制御装置により流体室9内の油圧をロックアップ室85内の油圧よりも高くすることにより、ロックアップピストン80をフロントカバー3の対向面33a側に移動させてロックアップクラッチ8を係合(完全係合あるいはスリップ係合)させ、ダンパ装置10を介してフロントカバー3とダンパハブ7とを連結するロックアップを実行する。また、油圧制御装置によりロックアップ室85内の油圧を流体室9内の油圧よりも高くすることにより、ロックアップピストン80をフロントカバー3とは反対側に移動させてロックアップクラッチ8を解放させ、ロックアップを解除する。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
ここで、上述したように、本実施形態では、フロントカバー3の外筒部34の内周面に設けられた溝部35にスナップリング36が装着されている。スナップリング36は、軸方向におけるエンジンEG側(図2中右側)の端面36aが、ロックアップピストン80の径方向外側から摩擦材81が設けられる面とは反対側に延在する外側延在部82の端面82aに当接可能となっている。このため、スナップリング36は、ロックアップピストン80の軸方向における変速機TM側(図2中左側)への移動を規制して位置決めを行うものとなる。スナップリング36は、軸方向における厚みt(図3参照)が、溝部35の幅よりも小さな複数種類のうちから選択されたものが用いられる。具体的には、スナップリング36は、ロックアップピストン80の摩擦材81の先端面である摩擦当接面81aと、フロントカバー3の側壁部33の対向面33aとの距離(ロックアップピストン80のストローク量St,図4参照)が、ロックアップピストン80のロックアップ解除状態で所定範囲を超えて離間しないようにする厚みtのものが複数種類のうちから選択されて用いられる。なお、ストローク量Stの所定範囲としては、例えば十分の数mmから数mm程度の範囲などに定められており、複数種類のスナップリング36としては、例えば厚みtが十分の数mm単位で異なるものが用意される。
Here, as described above, in this embodiment, the
本実施形態では、スナップリング36の厚みtを選択するために、図3に示す距離La,Lb,Lcを取得する。距離Laは、フロントカバー3の側壁部33における対向面33aの反対側の外面と、溝部35の両側面のうち対向面33aから遠い側の側面35aとの軸方向における距離である。距離Lbは、フロントカバー3の側壁部33の対向面33aと、その対向面33aの反対側の外面との軸方向における距離であり、対向面33aにおける側壁部33の厚みに相当する。距離Lcは、ロックアップクラッチ8の摩擦当接面81aと、ロックアップピストン80の径方向外側から摩擦材81が設けられる面とは反対側に延在する外側延在部82の端面82aとの軸方向における距離である。即ち、距離Lcは、摩擦当接面81aと、ロックアップピストン80の摩擦材81が設けられる面とは反対側の面のうち外周側の端面82aとの軸方向における距離である。これらの距離La,Lb,Lcは、フロントカバー3とポンプインペラ4(ポンプシェル40)とを溶接により接合する前に、実測により取得する。本実施形態では、フロントカバー3とポンプインペラ4(ポンプシェル40)とは溶接により接合されるため、若干の溶接歪みが生じる。そのような溶接歪みにより、フロントカバー3の対向面33aで想定される軸方向の変形量を変形量δとする。なお、溶接歪みは、通常は溶接部49を中心にフロントカバー3とポンプインペラ4とが軸方向に互いに離間する方向、即ち、ストローク量Stを大きくする方向に発生するものとなる。また、変形量δは、例えば百分の数mmから十分の数mm程度となる。
In this embodiment, in order to select the thickness t of the
これらの距離La,Lb,Lcとスナップリング36の厚みtと溶接歪みによる変形量δから、ストローク量Stを次のように算出することができる。即ち、ストローク量Stは、距離Laから、距離Lbと距離Lcと厚みtとの和を減じて変形量δを加えた値(La−(Lb+Lc+t)+δ)として算出することができる。したがって、本実施形態では、厚みtの異なる複数種類のスナップリング36のうち、値(La−(Lb+Lc+t)+δ)を、ストローク量Stの所定範囲内にする厚みtのものを選択することになる。なお、距離Laから距離Lbを減じたものは、溝部35の側面35aと対向面33aとの軸方向における距離となるから、距離Laと距離Lbとに代えて、溝部35の側面35aと対向面33aとの距離を実測したものを用いてもよい。このように、溶接歪みにより想定される変形量δを考慮してスナップリング36の厚みtを選択するから、フロントカバー3やポンプインペラ4(ポンプシェル40)に溶接歪みが生じても、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキをより抑制することができる。特に、ロックアップピストン80を径方向外側の端面82aで位置決めしており、径方向内側の面で位置決めするものに比べて溶接歪みによる変形量δが小さなものとなるから、溶接歪みによる変形の影響を一層抑制することができる。
From these distances La, Lb, Lc, the thickness t of the
なお、ロックアップピストン80の径方向内側から摩擦材81が設けられる面とは反対側に延在する内側延在部84の端面84a(図2参照)と、ダンパハブ7の外側延出部71の軸方向におけるエンジンEG側の端面との間にシムなどを設けてロックアップピストン80の位置決めを行うことも考えられる。しかし、ポンプシェル40の内周側に連結される連結部材44とステータ6のブレード支持部61との間には、スラストベアリング45とスペーサ46とが配置され、ステータ6のブレード支持部61と外側延出部71との間には、スラストベアリング65とスペーサ66とが配置されており、それらの複数の部品の寸法公差や組付誤差などにより、ダンパハブ7(外側延出部71)の軸方向における位置がバラつく場合がある。このため、ロックアップピストン80の内側延在部84の端面84aと、ダンパハブ7の外側延出部71の端面との間にシムなどを設けてロックアップピストン80の位置決めを行うものとすると、摩擦材81の摩擦当接面81aとフロントカバー3の対向面33aとの距離がバラつき、ロックアップピストン80のストローク量Stがバラつくことがある。ロックアップピストン80のストローク量Stが大きくなる方向にバラつくと、ロックアップ応答性が悪くなる可能性がある。これに対して、本実施形態では、フロントカバー3の外筒部34の溝部35に装着されたスナップリング36でロックアップピストン80を位置決めすることにより、複数の部品の寸法公差や組付誤差などを抑えてロックアップピストン80をフロントカバー30から必要以上に離間しない位置に収めることができる。このため、摩擦当接面81aと対向面33aとの距離のバラツキ、即ち、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキをより抑制してロックアップの応答性をより向上させることができる。なお、スナップリング36は、厚みtが溝部35の幅よりも小さく、溝部35に軸方向の遊びをもった状態で装着されることになるから、スナップリング36が軸方向に移動する場合がある。その場合でも、スナップリング36が溝部35の側面35aに当接すれば、軸方向おける変速機TM側(図2中左側)へのロックアップピストン80の移動を規制することは可能である。
The
以上説明した本開示の発進装置1によれば、ロックアップの際にフロントカバー3に当接する摩擦材81の摩擦当接面81aと、摩擦当接面81aと対向するフロントカバー3の対向面33aとの軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、ロックアップピストン80の摩擦材81が取り付けられる面とは反対側の端面82aでロックアップピストン80を位置決めするスナップリング36を備える。これにより、摩擦材81の摩擦当接面81aとフロントカバー3の対向面33aとの距離のバラツキ、即ち、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えることができるから、ロックアップの応答性をより向上させることができる。
According to the starting device 1 of the present disclosure described above, the
また、本開示の発進装置1によれば、フロントカバー3とポンプインペラ4(ポンプシェル40)とは径方向外側の溶接部49を介して連結されており、スナップリング36は、ロックアップピストン80の外側延在部82の端面82aに当接する。このため、内周側よりも溶接歪みによる変形量が小さな外周側でロックアップピストン80を位置決めすることができるから、ストローク量Stのバラツキをより抑えることができる。
Further, according to the starting device 1 of the present disclosure, the
また、本開示の発進装置1によれば、フロントカバー3の外筒部34の内周面に周方向に延びる溝部35を設け、内周側が溝部35から露出するように溝部35にスナップリング36を装着し、スナップリング36の端面36aがロックアップピストン80の端面82aと当接することでロックアップピストン80を位置決めするから、簡易な構成でロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えることができる。
Further, according to the starting device 1 of the present disclosure, the
上述の発進装置1では、フロントカバー3の外筒部34の内周面に設けられた溝部35に装着されたスナップリング36でロックアップピストン80を位置決めしたが、これに限られず、ロックアップピストン80の径方向外側の外側延在部82の端面82aに当接してロックアップピストン80を位置決めすればよい。図5、図6、図7は、それぞれ、他の実施形態に係る発進装置1Bの部分断面図、発進装置1Cの部分断面図、発進装置1Dの部分断面図である。図5〜図7では、外側延在部82の端面82aの近傍部分を拡大した断面図を示しており、発進装置1B、1C、1Dでは、発進装置1と同一の構成については同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
In the above-described starting device 1, the
図5の発進装置1Bでは、ポンプシェル40Bは、フロントカバー3側の端部に、縮径された外周面を有する縮径部43が形成されて、段付き状となっている。フロントカバー3とポンプシェル40Bとは、フロントカバー3の外筒部34の端面34aと、ポンプシェル40Bの縮径部43においてフロントカバー3から離間した側の端部から径方向外側に延びる溶接面42aとが溶接により接合される。また、ポンプシェル40Bの縮径部43は、外筒部34の内周面に沿って軸方向におけるエンジンEG側(図5中右側)に延びている。このため、発進装置1Bでは、ポンプシェル40Bの端部の径方向内側の端面、即ち縮径部43の先端面43aがロックアップピストン80の外側延在部82の端面82aに当接することで、ロックアップピストン80の位置決めが可能となる。これにより、上述した実施形態と同様に、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。なお、縮径部43は、フロントカバー3の外筒部34の内周面に沿ってフロントカバー3内まで延びていることから、フロントカバー3側でロックアップピストン80の位置決めを行うものということができる。
In the starting
この実施形態では、縮径部43の軸方向における基端から先端までの長さ、即ち溶接面42aと先端面43aとの間の距離に相当する距離Ldが異なる複数種類のポンプシェル40Bを用意する。そして、ロックアップピストン80の摩擦当接面81aとフロントカバー3の対向面33aとの距離が、ストローク量Stの所定範囲を超えて離間しないようにするためのポンプシェル40Bが複数種類のうちから選択されて用いられる。距離Ldを選択するために、図5に示す距離La2と、距離Lb,Lcとを取得する。距離La2は、フロントカバー3の側壁部33における対向面33aの反対側の外面と、外筒部34Bの径方向外側の端面34aとの軸方向における距離である。また、距離Lb,Lcは図3に示した距離である。この実施形態におけるストローク量Stは、距離La2,Lb,Lcと縮径部43の軸方向における長さである距離Ldと溶接歪みによる変形量δとに基づいて、距離La2から距離Lbと距離Lcと距離Ldとの和を減じて変形量δを加えた値(La2−(Lb+Lc+Ld)+δ)として算出することができる。したがって、この実施形態では、距離Ldの異なる複数種類のポンプシェル40Bのうち、値(La2−(Lb+Lc+Ld)+δ)をストローク量Stの所定範囲内にする距離Ldの縮径部43を有するポンプシェル40Bを選択することになる。この実施形態では、ロックアップピストン80の位置決めにポンプシェル40Bの縮径部43が用いられ、スナップリング36などの別部品を用意する必要がないから、部品点数の少ない構成でロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えることができる。なお、距離Ldが異なる複数種類のポンプシェル40Bを用意するものに限られず、ポンプシェル40Bの距離Ldを一定として、距離La2が異なる複数種類のフロントカバー3を用意してもよい。そして、値(La2−(Lb+Lc+Ld)+δ)をストローク量Stの所定範囲内にする距離La2を有するフロントカバー3を選択してもよい。また、距離Ldが異なる複数種類のポンプシェル40Bと、距離La2が異なる複数種類のフロントカバー3とを用意しておき、値(La2−(Lb+Lc+Ld)+δ)をストローク量Stの所定範囲内にするポンプシェル40Bとフロントカバー3の組み合わせを選択してもよい。
In this embodiment, a plurality of types of
図6の発進装置1Cでは、ポンプシェル40Cは、ポンプシェル40Bと同様にフロントカバー3側の端部に縮径部43を有する段付き状に形成されており、径方向外側の溶接面42aと内側の先端面43aとを有する。また、フロントカバー3Cの外筒部34Cも、ポンプシェル40C側の端部に、拡径された内周面を有する段付き状に形成されており、径方向における外側の端面34aと内側の端面34bとを有する。フロントカバー3Cとポンプシェル40Cとは、フロントカバー3Cの外筒部34Cの径方向外側の端面(溶接面)34aと、ポンプシェル40Cの径方向外側の溶接面42aとが軸方向で当接している状態で溶接により接合される。また、フロントカバー3Cの外筒部34Cの径方向内側の端面34bと、ポンプシェル40Cの径方向内側の先端面43aとは離間しており、両端面34b,43aの間に隙間が形成される。この隙間に円環状部材であるスペーサ37が配置されている。スペーサ37は、端面34bと先端面43aとの間の隙間から内周側が露出している。このため、発進装置1Cでは、スペーサ37の露出部分において軸方向でエンジンEG側の端面37aがロックアップピストン80の外側延在部82の端面82aに当接することで、ロックアップピストン80の位置決めが可能となる。即ち、発進装置1Cでは、縮径部43の先端面43aと、ロックアップピストン80の端面82aとの間に、スペーサ37が配置されており、このスペーサ37のエンジンEG側の端面37aがロックアップピストン80の端面82aに当接する。これにより、上述した実施形態と同様に、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。
In the starting device 1C of FIG. 6, the
この実施形態では、厚みt1が異なる複数種類のスペーサ37を用意する。そして、ロックアップピストン80の摩擦当接面81aとフロントカバー3の対向面33aとの距離が、ストローク量Stの所定範囲を超えて離間しないようにするためのスペーサ37が複数種類のうちから選択されて用いられる。スペーサ37の厚みt1を選択するために、図6に示す距離La2と、距離Lb,Lc,Ldとを取得する。距離La2は、フロントカバー3の側壁部33における対向面33aの反対側の外面と、外筒部34Cの径方向外側の端面34aとの軸方向における距離である。なお、距離Lb,Lcは図3に示した距離であり、距離Ldは図5に示した距離である。この実施形態におけるストローク量Stは、これらの距離La2,Lb,Lc,Ldとスペーサ37の厚みt1と溶接歪みによる変形量δとに基づいて、距離La2から距離Lbと距離Lcと距離Ldと厚みt1との和を減じて変形量δを加えた値(La2−(Lb+Lc+Ld+t1)+δ)として算出することができる。したがって、この実施形態では、厚みt1の異なる複数種類のスペーサ37のうち、値(La2−(Lb+Lc+Ld+t1)+δ)をストローク量Stの所定範囲内にする厚みt1を有するスペーサ37を選択することになる。
In this embodiment, a plurality of types of
図7の発進装置1Dでは、径方向外側にベアリング受け部83が形成されたロックアップピストン80Dを用いており、このロックアップピストン80Dのベアリング受け部83とスナップリング36との軸方向における間にスラストベアリング38とスペーサ39とが配置されている。この実施形態では、スラストベアリング38とスペーサ39とを介してスナップリング36の端面36aにより、ロックアップピストン80Dのベアリング受け部83の軸方向における受け面83aを位置決めすることになる。なお、スナップリング36の厚みtを選択する際には、スラストベアリング38とスペーサ39の軸方向における距離(厚み)を含めて算出したストローク量Stを所定範囲内にする厚みtを選択すればよい。この実施形態のように、ロックアップピストン80(80D)とスナップリング36との間に、スラストベアリング38とスペーサ39とを配置することで、フロントカバー30とロックアップピストン80(80D)との回転速度差などの影響により、スナップリング36やロックアップピストン80(80D)が摩耗するのを抑制することができる。
The starting
上述の発進装置1,1B〜1Dでは、外側延在部82の端面82aやベアリング受け部83の受け面83aなどロックアップピストン80の径方向外側の面でロックアップピストン80を位置決めしたが、これに限られず、ロックアップピストン80の径方向内側、即ち内周側の面でロックアップピストン80を位置決めしてもよい。図8は、内側の面でロックアップピストン80を位置決めする実施形態に係る発進装置100の断面図であり、図9、図10、図11、図12は、他の実施形態に係る発進装置100B、発進装置100C、発進装置100D、発進装置100Eのそれぞれの部分断面図である。図8〜図12の発進装置100、100B、100C、100D、100Eでは、発進装置1と同一の構成については同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
In the above-described
図8に示すように、発進装置100のフロントカバー103は、センターピース131と、センターピース131に溶接により接合されるカバー本体132とを有する。センターピース131は、図示しないエンジンEG側(図8中右側)に位置する第1筒状部311と、第1筒状部311に連結されると共に径方向に延在する側壁部313と側壁部313の外周から発進装置1の軸方向における変速機TM側(図8中左側)に延在する外筒部314とを含む第2筒状部312とを有する。第2筒状部312の外筒部314の内周側には、ダンパハブ7が回転自在に嵌合される。また、カバー本体132は、側壁部33の径方向内側から発進装置1の軸方向における変速機TM側(図8中左側)に延在する内筒部321を有し、この内筒部321と第2筒状部312の外筒部314とが連結される。内筒部321の外周面321aには、ロックアップクラッチ8が軸方向に移動自在に嵌合される。また、内筒部321の外周面321aには、軸方向における変速機TM側(図8中左側)の端部近傍に周方向に延びる溝部322が設けられている。この溝部322には、弾性力により装着されるスナップリング323が設けられている。スナップリング323は、外周側が溝部322から露出しており、発進装置1の軸方向における両端面のうちエンジンEG側を端面323aとする。端面323aは、ロックアップピストン180の摩擦材81が設けられた面とは反対側の面のうち径方向内側の面180aに当接可能となっている。このため、ロックアップピストン180の摩擦材81の摩擦当接面81aと、フロントカバー103の側壁部33の対向面33aとの軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、スナップリング323でロックアップピストン180を位置決めすることができる。したがって、上述した実施形態と同様に、ロックアップピストン180のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。
As shown in FIG. 8, the
この実施形態では、厚みt2が異なる複数種類のスナップリング323を用意する。そして、ロックアップピストン180の摩擦当接面81aとフロントカバー103の対向面33aとの距離が、ストローク量Stの所定範囲を超えて離間しないようにするためのスナップリング323が複数種類のうちから選択されて用いられる。スナップリング323の厚みt2を選択するために、図8に示す距離La3,Lc3と、距離Lbとを取得する。距離La3は、フロントカバー103の側壁部33における対向面33aの反対側の外面と、内筒部321の溝部322の両側面のうち対向面33aから遠い方の側面322aとの軸方向における距離である。距離Lc3は、ロックアップクラッチ108の摩擦当接面81aと、ロックアップピストン108の摩擦材81が設けられる面とは反対側の面のうち径方向内側の面180aとの軸方向における距離である。なお、距離Lbは、図3に示した距離である。これらの距離La3,Lb,Lc3とスナップリング323の厚みt2と溶接歪みによる変形量δから、ストローク量Stは、距離La3から距離Lbと距離Lc3と厚みt2との和を減じて変形量δを加えた値(La3−(Lb+Lc3+t2)+δ)として算出することができる。したがって、この実施形態では、厚みt2の異なる複数種類のスナップリング323のうち、値(La3−(Lb+Lc3+t2)+δ)を、ストローク量Stの所定範囲内にする厚みt2のスナップリング323を選択することになる。なお、上述したように、溶接歪みはフロントカバー103とポンプインペラ4とが軸方向に互いに離間する方向に発生するため、径方向における内側でロックアップピストン180を位置決めする場合には外側で位置決めする場合よりも溶接歪みによる影響が大きなものとなる。ただし、この実施形態ではロックアップピストン180がフロントカバー103の一部である内筒部321に支持されており、ポンプインペラ4側に生じる溶接歪みの影響がロックアップピストン180に及ぶのを防止することができる。このため、溶接歪みによる影響としてフロントカバー103側のみを考慮してポンプインペラ4側を排除することができるから、ロックアップピストン180のストローク量Stのバラツキを適切に抑えることが可能となる。なお、図8の実施形態および以下の図9〜図12の実施形態において、溶接歪みによる影響の違いなどを考慮し、フロントカバー3の径方向における外側の対向面33aで想定される軸方向の変形量δに代えて、径方向における内側で想定される軸方向の変形量δiを用いるものなどとしてもよい。
In this embodiment, a plurality of types of snap rings 323 having different thicknesses t2 are prepared. A
図9の発進装置100Bでは、センターピース131の第2筒状部312Bが外筒部314を有しておらず、フロントカバー103の内筒部321の内周側にダンパハブ7が回転自在に嵌合されている点を除いて、図8の発進装置100と同様に構成されている。このため、図8の発進装置100と同様に厚みt2を選択したスナップリング323を用いることで、ロックアップピストン80のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。
In the starting
図10の発進装置100Cでは、フロントカバー103のカバー本体132Cが内筒部321を有しておらず、センターピース131の第2筒状部312Cが外筒部314Cの外周面314aでロックアップクラッチ108を支持する点を除いて、図8の発進装置100と同様に構成されている。外筒部314Cは、軸方向における変速機TM側(図10中左側)の端部近傍に周方向に延びる溝部315が設けられており、この溝部315に、弾性力により装着されるスナップリング316が設けられている。スナップリング316は、外周側が溝部315から露出しており、発進装置1の軸方向における両端面のうちエンジンEG側の端面316aで、ロックアップピストン180の面180aに当接可能となっている。このため、発進装置100Cでは、スナップリング316により、ロックアップピストン180の摩擦材81の摩擦当接面81aと、フロントカバー3の対向面33aとの軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、ロックアップピストン180を位置決めすることができる。したがって、ロックアップピストン180のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。スナップリング316は、厚みの異なる複数種類のうちから選択したものを用いることができる。このスナップリング316の厚みの選択は、スナップリング323と同様に行うことができるため、説明は省略する。
In the starting
図11の発進装置100Dでは、径方向内側にベアリング受け部183が形成されたロックアップピストン180Dを用いており、ロックアップピストン180Dのベアリング受け部183とスナップリング316との軸方向における間にスラストベアリング318とスペーサ319とが配置されている。この実施形態では、スラストベアリング318とスペーサ319とを介してスナップリング316の端面316aにより、ロックアップピストン180Dのベアリング受け部183の軸方向における受け面183aを位置決めすることになる。なお、スナップリング316の厚みを選択する際には、スラストベアリング318とスペーサ319の軸方向における距離(厚み)を含めて算出したストローク量Stを所定範囲内にする厚みを選択すればよい。この実施形態では、図7に示した実施形態と同様に、スナップリング316やロックアップピストン180Dが摩耗するのを抑制することができる。
In the starting
図12の発進装置100Eでは、センターピース131の第2筒状部312Eの外筒部314Eの軸方向における変速機TM側(図12中左側)の端部から径方向外側に突出する突出部317を設け、この突出部317の軸方向におけるエンジンEG側(図12中右側)の面317aでロックアップクラッチ108の面180aに当接可能となっている。これにより、図10のスナップリング316に代えて突出部317でロックアップピストン180を位置決めすることができるから、ロックアップピストン180のストローク量Stのバラツキを抑えてロックアップの応答性をより向上させることができる。
In the starting
上述の発進装置1,1Bにおいて、フロントカバー3とポンプインペラ4(ポンプシェル40)とは、レーザ溶接部やアーク溶接部などの溶接部49を介して一体化されるものであるが、溶接歪みを小さくするために溶接部49をレーザ溶接部としてもよい。レーザ溶接は、アーク溶接に比べて入熱量が少ないため、アーク溶接に比べてフロントカバー3やポンプインペラ4の溶接歪みを抑えることができる。
In the starting
以上説明したように、本開示の発進装置(1,100)は、入力部材(3,103)に連結されるポンプインペラ(4)および該ポンプインペラ(4)に対向して配置され出力部材(7)に連結されるタービンランナ(5)を含む流体伝動装置(TC)と、前記入力部材(3)と前記出力部材(7)とを連結するロックアップと該ロックアップの解除が可能なロックアップクラッチ(8,108)と、を備える発進装置(1,100)であって、前記ロックアップクラッチ(8,108)は、前記発進装置(1)の軸方向に移動可能なロックアップピストン(80,180)と、前記ロックアップピストン(80,180)の前記入力部材(3,103)側の面に取り付けられる摩擦材(81)とを有する単板式クラッチであり、前記ロックアップの際に前記入力部材(3,103)に当接する前記摩擦材(81)の摩擦当接面(81a)と、前記摩擦当接面(81a)と対向する前記入力部材(3,103)の対向面(33a)との前記軸方向における距離(Lb−La)が所定範囲を超えて離間しないように、前記ロックアップピストン(80,180)の前記摩擦材(81)が取り付けられる面とは反対側の面(82a,180a)に当接して前記ロックアップピストン(80,180)を位置決めする位置決め部(36,37,43,316,317,323)が前記入力部材(3,103)側に設けられることを要旨とする。 As described above, the starting device (1, 100) of the present disclosure includes the pump impeller (4) connected to the input member (3, 103) and the output member (4) disposed opposite to the pump impeller (4). 7) A fluid transmission device (TC) including a turbine runner (5) connected to 7), a lockup for connecting the input member (3) and the output member (7), and a lock capable of releasing the lockup. A start-up device (1, 100) comprising an up-clutch (8, 108), wherein the lock-up clutch (8, 108) is a lock-up piston (8) movable in the axial direction of the start-up device (1). 80, 180) and a friction plate (81) attached to the surface of the lock-up piston (80, 180) on the input member (3, 103) side, and the lock The frictional contact surface (81a) of the friction material (81) that comes into contact with the input member (3, 103) at the time of slipping and the input member (3, 103) that faces the frictional contact surface (81a) The surface of the lockup piston (80, 180) to which the friction material (81) is attached so that the distance (Lb-La) in the axial direction from the opposing surface (33a) of the Positioning portions (36, 37, 43, 316, 317, 323) for positioning the lock-up pistons (80, 180) in contact with the opposite surfaces (82a, 180a) are the input members (3, 103). ) Side.
本開示の発進装置(1,100)では、ロックアップの際に入力部材(3,103)に当接する摩擦材(81)の摩擦当接面(81a)と、摩擦当接面(81a)と対向する入力部材(3,103)の対向面(33a)との軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、ロックアップピストン(80,180)の摩擦材(81)が取り付けられる面とは反対側の面(82a,180a)に当接してロックアップピストン(80,180)を位置決めする位置決め部(36,37,43,316,317,323)を備える。これにより、摩擦材(81)の摩擦当接面(81a)と入力部材(3,103)の対向面(33a)との距離のバラツキ、即ち、ロックアップピストン(80,180)のストローク量(St)のバラツキを抑えることができるから、ロックアップの応答性をより向上させることができる。 In the starting device (1, 100) of the present disclosure, the friction contact surface (81a) of the friction material (81) that contacts the input member (3, 103) at the time of lock-up, the friction contact surface (81a), The surface to which the friction material (81) of the lock-up piston (80, 180) is attached so that the distance in the axial direction from the opposing surface (33a) of the opposing input member (3, 103) does not exceed a predetermined range. Positioning portions (36, 37, 43, 316, 317, 323) for positioning the lock-up pistons (80, 180) in contact with the opposite surfaces (82a, 180a). As a result, the distance between the friction contact surface (81a) of the friction material (81) and the opposing surface (33a) of the input member (3, 103), that is, the stroke amount of the lock-up piston (80, 180) ( Since the variation in St) can be suppressed, the responsiveness of lockup can be further improved.
こうした本開示の発進装置(1)において、前記入力部材は、外周部が溶接部(49)を介して前記ポンプインペラ(4)の外周部に接合されるフロントカバー(3)であり、前記位置決め部(36,37,43)は、前記ロックアップピストン(80)の前記反対側の面のうち外周側の面(82a)に当接して前記ロックアップピストン(80)を位置決めするように前記フロントカバー(3)の前記外周部側に設けられるものとしてもよい。 In such a starting device (1) of the present disclosure, the input member is a front cover (3) whose outer peripheral portion is joined to the outer peripheral portion of the pump impeller (4) via a welded portion (49), and the positioning The portion (36, 37, 43) contacts the outer peripheral surface (82a) of the opposite surfaces of the lockup piston (80) to position the lockup piston (80). It is good also as what is provided in the said outer peripheral part side of a cover (3).
また、本開示の発進装置(1)において、前記フロントカバー(3)は、前記発進装置(1)の径方向に延在し前記対向面(33a)を有する側壁部(33)と、前記側壁部(33)の外周から前記軸方向に延在し前記ポンプインペラ(4)の前記外周部に接合される筒状の外筒部(34)とを備え、前記外筒部(34)の内周面に周方向に延びる溝部(35)が設けられ、内周側が前記溝部(35)から露出するように該溝部(35)に弾性力により装着される弾性環状部材(36)を備え、前記弾性環状部材(36)の前記溝部(35)から露出する部分は、前記ロックアップピストン(80)の前記外周側の面(82a)に当接して前記位置決め部として機能するものとしてもよい。 In the starting device (1) of the present disclosure, the front cover (3) includes a side wall portion (33) extending in a radial direction of the starting device (1) and having the facing surface (33a), and the side wall. A cylindrical outer cylinder portion (34) extending in the axial direction from the outer periphery of the portion (33) and joined to the outer peripheral portion of the pump impeller (4). A groove portion (35) extending in the circumferential direction is provided on the peripheral surface, and an elastic annular member (36) attached to the groove portion (35) by elastic force so that the inner peripheral side is exposed from the groove portion (35), The portion of the elastic annular member (36) exposed from the groove (35) may contact the outer peripheral surface (82a) of the lockup piston (80) and function as the positioning portion.
また、本開示の発進装置(1)において、前記フロントカバー(3)は、前記発進装置(1)の径方向に延在し前記対向面(33a)を有する側壁部(33)と、前記側壁部(33)の外周から前記軸方向に延在し前記ポンプインペラ(4)の前記外周部に接合される筒状の外筒部(34)とを備え、前記ポンプインペラ(4)の前記フロントカバー(3)側の端部には、縮径された外周面を有する縮径部(43)と、前記縮径部(43)の前記フロントカバー(3)から離間した側の端部から径方向外側に延びる溶接面(42a)とが形成され、前記縮径部(43)は、前記溶接面(42a)が前記フロントカバー(3)の前記外筒部(34)の端面(34a)に当接するように該外筒部(34)に嵌合され、前記縮径部(43)の先端面(43a)は、前記ロックアップピストン(80)の前記外周側の面(82a)に当接して前記位置決め部として機能するものとしてもよい。 In the starting device (1) of the present disclosure, the front cover (3) includes a side wall portion (33) extending in a radial direction of the starting device (1) and having the facing surface (33a), and the side wall. A cylindrical outer cylinder portion (34) extending in the axial direction from the outer periphery of the portion (33) and joined to the outer peripheral portion of the pump impeller (4), and the front of the pump impeller (4) The end on the cover (3) side has a diameter-reduced portion (43) having a reduced outer peripheral surface, and a diameter from an end on the side of the reduced-diameter portion (43) that is separated from the front cover (3). A welded surface (42a) extending outward in the direction is formed, and the reduced diameter portion (43) has the welded surface (42a) on the end surface (34a) of the outer tube portion (34) of the front cover (3). The front end surface of the reduced diameter portion (43) is fitted into the outer tube portion (34) so as to abut. 43a) may be a function as the positioning portion in contact with the face (82a) of the outer peripheral side of the lock-up piston (80).
また、本開示の発進装置(1)において、前記縮径部(43)の先端面(43a)と、前記ロックアップピストン(80)の前記外周側の面(82a)との間に配置される環状部材(37)を備え、前記環状部材(37)の前記ロックアップピストン側の端面は、前記ロックアップピストン(80)の前記外周側の面(82a)に当接して前記位置決め部として機能するものとしてもよい。 Further, in the starting device (1) of the present disclosure, the starting device (43a) of the reduced diameter portion (43) and the outer peripheral surface (82a) of the lockup piston (80) are arranged. An annular member (37) is provided, and an end surface of the annular member (37) on the lock-up piston side abuts on the outer peripheral surface (82a) of the lock-up piston (80) and functions as the positioning portion. It may be a thing.
あるいは、本開示の発進装置(100)において、前記入力部材(103)は、外周部が溶接部(49)を介して前記ポンプインペラ(4)の外周部に接合されるカバー本体(132)と、前記カバー本体(132)の内周部に接合されるセンターピース(311)とを含み、前記カバー本体(132)と前記センターピース(311)との少なくとも一方は、前記ロックアップピストン(180)よりも径方向内側で前記軸方向に延在する筒状の筒部(314,321)を含み、前記ロックアップピストン(180)は、振動を減衰するダンパ装置(10)を介して前記出力部材(7)に連結されると共に前記筒部(314,321)に前記軸方向に移動可能に支持され、前記位置決め部(316,317,323)は、前記ロックアップピストン(180)の前記反対側の面のうち内周側の面(180a)に当接して前記ロックアップピストン(180)を位置決めするように前記内筒部(314,321)に設けられる Alternatively, in the starting device (100) of the present disclosure, the input member (103) includes a cover body (132) whose outer peripheral portion is joined to the outer peripheral portion of the pump impeller (4) via a welded portion (49). A center piece (311) joined to an inner peripheral portion of the cover body (132), and at least one of the cover body (132) and the center piece (311) includes the lock-up piston (180). A cylindrical cylindrical portion (314, 321) extending radially inward of the axial direction, and the lock-up piston (180) is connected to the output member via a damper device (10) for damping vibration. (7) and supported by the cylindrical portions (314, 321) so as to be movable in the axial direction, and the positioning portions (316, 317, 323) are locked up Provided Stone said in among the peripheral side of the surface opposite to the surface (180a) in contact with the lock-up piston (180) within said cylindrical portion so as to position the (180) (314 and 321)
また、本開示の発進装置(1)において、前記筒部(314,321)の外周面(314a,321a)には、周方向に延びる溝部(315,322)が設けられており、外周側が前記溝部(315,322)から露出するように該溝部(315,322)に弾性力により装着される弾性環状部材(316,323)を備え、前記弾性環状部材(316,323)の前記溝部(315,322)から露出する部分は、前記ロックアップピストン(180)の前記内周側の面(180a)に当接して前記位置決め部として機能するものとしてもよい。 In the starting device (1) of the present disclosure, the outer peripheral surface (314a, 321a) of the cylindrical portion (314, 321) is provided with a groove portion (315, 322) extending in the circumferential direction, An elastic annular member (316, 323) is mounted on the groove (315, 322) by elastic force so as to be exposed from the groove (315, 322), and the groove (315) of the elastic annular member (316, 323) is provided. , 322) may be in contact with the inner peripheral surface (180a) of the lock-up piston (180) to function as the positioning portion.
また、本開示の発進装置(1)において、前記筒部(314E)は、前記センターピース(312E)から前記軸方向に延出され、前記筒部(314E)の端部には、径方向外側に突出するフランジ状の突出部(317)が設けられ、前記突出部(317)は、前記ロックアップピストン(180)の前記内周側の面(180a)に当接して前記位置決め部として機能するものとしてもよい。 Further, in the starting device (1) of the present disclosure, the cylindrical portion (314E) extends in the axial direction from the center piece (312E), and an end portion of the cylindrical portion (314E) has a radially outer side. A flange-like projecting portion (317) projecting from the inner surface (180a) of the lock-up piston (180) functions as the positioning portion. It may be a thing.
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 As mentioned above, although the form for implementing this indication was demonstrated, this indication is not limited to such embodiment at all, and can be implemented with various forms within the range which does not deviate from the gist of this indication. Of course.
本開示は、発進装置の製造産業などに利用可能である。 The present disclosure can be used in the starter manufacturing industry.
1,1B,1C,1D,100,100B,100C,100D,100E 発進装置、3,3C,103 フロントカバー、4 ポンプインペラ、5 タービンランナ、6 ステータ、7 ダンパハブ(出力部材)、8,108 ロックアップクラッチ、9 流体室、10 ダンパ装置、11 ドライブ部材、12 第1中間部材、14 第2中間部材、15 ドリブン部材、31,131 センターピース、32,132,132C,132D カバー本体、33 側壁部、33a 対向面、34,34B,34C 外筒部、34a,34b 端面、35 溝部、35a 側面、36 スナップリング、36a,37a 端面、37,39,319 スペーサ、38,318 スラストベアリング、40,40B,40C ポンプシェル、41 ポンプブレード、42a 溶接面、43 縮径部、43a 先端面、44 連結部材、45,65 スラストベアリング、46,66 スペーサ、49 溶接部、50 タービンシェル、51 タービンブレード、60 ステータブレード、61 ブレード支持部、62 ワンウェイクラッチ、70 筒状部、71 外側延出部、80,80D,180,180D ロックアップピストン、81 摩擦材、81a 摩擦当接面、82 外側延在部、82a 端面、83,183 ベアリング受け部、83a,183a 受け面、84 内側延在部、84a 端面、85 ロックアップ室、180a 面、311 第1筒状部、312,312B,312C,312E 第2筒状部、313 側壁部、314,314C,314E 外筒部、314a 外周面、315,322 溝部、315a,322a 側面、316,323 スナップリング、316a,323a 端面、317 突出部、317a 面、321 内筒部、321a 外周面、CA 中心軸、EG エンジン、IS 入力軸、TC トルクコンバータ(流体伝動装置)、TM 変速機、SP1 第1スプリング、SP2 第2スプリング、SP3 第3スプリング。 1, 1B, 1C, 1D, 100, 100B, 100C, 100D, 100E Starter, 3, 3C, 103 Front cover, 4 Pump impeller, 5 Turbine runner, 6 Stator, 7 Damper hub (output member), 8, 108 Lock Up clutch, 9 fluid chamber, 10 damper device, 11 drive member, 12 first intermediate member, 14 second intermediate member, 15 driven member, 31, 131 center piece, 32, 132, 132C, 132D cover body, 33 side wall , 33a Opposing surface, 34, 34B, 34C Outer tube, 34a, 34b End surface, 35 Groove, 35a Side surface, 36 Snap ring, 36a, 37a End surface, 37, 39, 319 Spacer, 38, 318 Thrust bearing, 40, 40B , 40C Pump shell, 41 Pump blur , 42a welded surface, 43 reduced diameter portion, 43a tip surface, 44 connecting member, 45, 65 thrust bearing, 46, 66 spacer, 49 welded portion, 50 turbine shell, 51 turbine blade, 60 stator blade, 61 blade support portion 62 One-way clutch, 70 Tubular part, 71 Outer extension part, 80, 80D, 180, 180D Lock-up piston, 81 Friction material, 81a Friction contact surface, 82 Outer extension part, 82a End face, 83, 183 Bearing Receiving portion, 83a, 183a Receiving surface, 84 Inner extending portion, 84a End surface, 85 Lock-up chamber, 180a surface, 311 First cylindrical portion, 312, 312B, 312C, 312E Second cylindrical portion, 313 Side wall portion, 314, 314C, 314E outer cylinder part, 314a outer peripheral surface, 315,322 Groove, 315a, 322a Side, 316, 323 Snap ring, 316a, 323a End surface, 317 Projection, 317a surface, 321 Inner cylinder, 321a Outer surface, CA center shaft, EG engine, IS input shaft, TC Torque converter (fluid Transmission), TM transmission, SP1 first spring, SP2 second spring, SP3 third spring.
Claims (8)
前記ロックアップクラッチは、前記発進装置の軸方向に移動可能なロックアップピストンと、前記ロックアップピストンの前記入力部材側の面に取り付けられる摩擦材とを有する単板式クラッチであり、
前記ロックアップの際に前記入力部材に当接する前記摩擦材の摩擦当接面と、前記摩擦当接面と対向する前記入力部材の対向面との前記軸方向における距離が所定範囲を超えて離間しないように、前記ロックアップピストンの前記摩擦材が取り付けられる面とは反対側の面に当接して前記ロックアップピストンを位置決めする位置決め部が前記入力部材側に設けられる
発進装置。 A fluid transmission device including a pump impeller coupled to the input member and a turbine runner disposed opposite to the pump impeller and coupled to the output member; a lockup coupling the input member and the output member; and the lockup A lockup clutch capable of releasing
The lock-up clutch is a single-plate clutch having a lock-up piston movable in the axial direction of the starting device, and a friction material attached to a surface of the lock-up piston on the input member side,
The axial distance between the friction contact surface of the friction material that contacts the input member and the opposing surface of the input member that faces the friction contact surface at the time of the lockup exceeds a predetermined range. In order to prevent this, the positioning device for positioning the lock-up piston in contact with the surface of the lock-up piston opposite to the surface on which the friction material is attached is provided on the input member side.
前記入力部材は、外周部が溶接部を介して前記ポンプインペラの外周部に接合されるフロントカバーであり、
前記位置決め部は、前記ロックアップピストンの前記反対側の面のうち外周側の面に当接して前記ロックアップピストンを位置決めするように前記フロントカバーの前記外周部に設けられる
発進装置。 The starting device according to claim 1,
The input member is a front cover whose outer peripheral part is joined to the outer peripheral part of the pump impeller via a welded part,
The positioning device is provided on the outer peripheral portion of the front cover so as to position the lock-up piston by contacting an outer peripheral surface of the opposite surface of the lock-up piston.
前記フロントカバーは、前記発進装置の径方向に延在し前記対向面を有する側壁部と、前記側壁部の外周から前記軸方向に延在し前記ポンプインペラの前記外周部に接合される筒状の外筒部とを備え、前記外筒部の内周面に周方向に延びる溝部が設けられ、
内周側が前記溝部から露出するように該溝部に弾性力により装着される弾性環状部材を備え、
前記弾性環状部材の前記溝部から露出する部分は、前記ロックアップピストンの前記外周側の面に当接して前記位置決め部として機能する
発進装置。 The starting device according to claim 2,
The front cover extends in the radial direction of the starting device and has a side wall portion having the facing surface, and a cylindrical shape that extends in the axial direction from the outer periphery of the side wall portion and is joined to the outer peripheral portion of the pump impeller. An outer cylindrical portion, and a groove portion extending in the circumferential direction is provided on the inner peripheral surface of the outer cylindrical portion,
An elastic annular member attached to the groove by an elastic force so that the inner peripheral side is exposed from the groove,
The starting portion of the elastic annular member exposed from the groove portion is in contact with the outer peripheral surface of the lockup piston and functions as the positioning portion.
前記フロントカバーは、前記発進装置の径方向に延在し前記対向面を有する側壁部と、前記側壁部の外周から前記軸方向に延在し前記ポンプインペラの前記外周部に接合される筒状の外筒部とを備え、
前記ポンプインペラの前記フロントカバー側の端部には、縮径された外周面を有する縮径部と、前記縮径部の前記フロントカバーから離間した側の端部から径方向外側に延びる溶接面とが形成され、
前記縮径部は、前記溶接面が前記フロントカバーの前記外筒部の端面に当接するように該外筒部に嵌合され、
前記縮径部の先端面は、前記ロックアップピストンの前記外周側の面に当接して前記位置決め部として機能する
発進装置。 The starting device according to claim 2,
The front cover extends in the radial direction of the starting device and has a side wall portion having the facing surface, and a cylindrical shape that extends in the axial direction from the outer periphery of the side wall portion and is joined to the outer peripheral portion of the pump impeller. An outer tube portion,
A diameter-reduced portion having a reduced outer peripheral surface at a front cover side end of the pump impeller, and a welding surface extending radially outward from an end portion of the diameter-reduced portion spaced from the front cover And formed,
The reduced diameter portion is fitted to the outer cylinder portion so that the welding surface contacts an end surface of the outer cylinder portion of the front cover,
The starting device of the reduced diameter portion is in contact with the outer peripheral surface of the lockup piston and functions as the positioning portion.
前記縮径部の先端面と、前記ロックアップピストンの前記外周側の面との間に配置される環状部材を備え、
前記環状部材の前記ロックアップピストン側の端面は、前記ロックアップピストンの前記外周側の面に当接して前記位置決め部として機能する
発進装置。 The starting device according to claim 4,
An annular member disposed between the distal end surface of the reduced diameter portion and the outer peripheral surface of the lockup piston;
An end face of the annular member on the lock-up piston side abuts on the outer peripheral surface of the lock-up piston and functions as the positioning portion.
前記入力部材は、外周部が溶接部を介して前記ポンプインペラの外周部に接合されるカバー本体と、前記カバー本体の内周部に接合されるセンターピースとを含み、
前記カバー本体と前記センターピースとの少なくとも一方は、前記ロックアップピストンよりも径方向内側で前記軸方向に延在する筒状の筒部を含み、
前記ロックアップピストンは、振動を減衰するダンパ装置を介して前記出力部材に連結されると共に前記筒部に前記軸方向に移動可能に支持され、
前記位置決め部は、前記ロックアップピストンの前記反対側の面のうち内周側の面に当接して前記ロックアップピストンを位置決めするように前記筒部に設けられる
発進装置。 The starting device according to claim 1,
The input member includes a cover body whose outer peripheral part is joined to the outer peripheral part of the pump impeller via a welded part, and a center piece joined to the inner peripheral part of the cover main body,
At least one of the cover main body and the center piece includes a cylindrical tube portion extending in the axial direction on the radially inner side than the lock-up piston,
The lock-up piston is connected to the output member via a damper device that attenuates vibration, and is supported by the cylindrical portion so as to be movable in the axial direction.
The starting portion is provided on the cylinder portion so as to position the lockup piston by contacting an inner peripheral surface of the opposite surface of the lockup piston.
前記筒部の外周面には、周方向に延びる溝部が設けられており、
外周側が前記溝部から露出するように該溝部に弾性力により装着される弾性環状部材を備え、
前記弾性環状部材の前記溝部から露出する部分は、前記ロックアップピストンの前記内周側の面に当接して前記位置決め部として機能する
発進装置。 The starting device according to claim 6,
A groove portion extending in the circumferential direction is provided on the outer peripheral surface of the cylindrical portion,
An elastic annular member attached to the groove portion by elastic force so that the outer peripheral side is exposed from the groove portion;
The starting portion of the elastic annular member exposed from the groove portion is in contact with the inner peripheral surface of the lock-up piston and functions as the positioning portion.
前記筒部は、前記センターピースから前記軸方向に延出され、
前記筒部の端部には、径方向外側に突出するフランジ状の突出部が設けられ、
前記突出部は、前記ロックアップピストンの前記内周側の面に当接して前記位置決め部として機能する
発進装置。 The starting device according to claim 6,
The cylindrical portion extends from the center piece in the axial direction,
At the end of the cylindrical portion, a flange-like protrusion that protrudes radially outward is provided,
The protruding portion functions as the positioning portion by contacting the inner peripheral surface of the lockup piston.
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