JP2018103763A - Steering device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering device that is simply configured to inhibit a connection member, which is breakable at a secondary collision, from being broken at the time of telescopic adjustment.SOLUTION: An upper jacket 15 fitted to a lower jacket 16 is extended and retracted in a column axial direction X during telescopic adjustment. During fastening by a fastening mechanism 7 during which the upper jacket 15 is fixedly held by the lower jacket 16, a first tooth member 60 integrally movable with the upper jacket 15 is brought into engagement with a second tooth member 70 connected by a connection shaft 80 to the lower jacket 16. The connection shaft 80 is configured such that a final end position at the retraction side in a telescopic adjustment range of the upper jacket 15 is restricted via the second tooth member 70 at the time of telescopic adjustment during fastening release. Section modulus of flexure of the connection shaft 80 during fastening release is greater than section modulus of flexure of the connection shaft 80 during fastening.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、ステアリング装置に関する。   The present invention relates to a steering device.

特許文献１では、テレスコ調整時に、第２ストッパ部材が、アッパージャケットに固定された第１ストッパ部材に対して当接することにより、アッパージャケットのテレスコ調整範囲の終端位置が規制される。アッパージャケットをロックするロック・解除機構が、操作レバーと一体回転する回転軸を備えており、第２ストッパ部材は、回転軸によって回転軸の軸方向に移動可能に支持されている。   In patent document 1, the end position of the telescopic adjustment range of the upper jacket is regulated by the second stopper member coming into contact with the first stopper member fixed to the upper jacket during the telescopic adjustment. The lock / release mechanism that locks the upper jacket includes a rotating shaft that rotates integrally with the operation lever, and the second stopper member is supported by the rotating shaft so as to be movable in the axial direction of the rotating shaft.

特許文献１では、アッパージャケットに固定された第１ツース部材と、ロアージャケットに連結部材（樹脂ピン）を介して連結された第２ツース部材とを備えており、ロック・解除機構のロック操作に連動して、第２ツース部材が第１ツース部材に噛合されて、いわゆるツースロックが達成される。二次衝突時には、アッパージャケットからロック状態のツースロック機構を介して連結部材に衝撃荷重が負荷され、連結部材が破断してアッパージャケットが離脱される。   In Patent Document 1, a first tooth member fixed to the upper jacket and a second tooth member connected to the lower jacket via a connecting member (resin pin) are provided for locking operation of the lock / release mechanism. In conjunction, the second tooth member is engaged with the first tooth member, so-called tooth lock is achieved. At the time of a secondary collision, an impact load is applied to the connecting member from the upper jacket via the locked tooth lock mechanism, the connecting member is broken, and the upper jacket is detached.

ロック・解除機構がアッパージャケットのロックを解除するときに、第２ストッパ部材が、第１ストッパ部材に対してアッパージャケットの軸方向に対向する進出位置に移動される。また、ロック・解除機構がアッパージャケットをロックするときに、第２ストッパ部材が、前記進出位置から第１ストッパ部材に対してアッパージャケットの軸方向に対向しない退避位置まで移動される。これにより、テレスコ調整時のストッパとして機能する第２ストッパ部材が、二次衝突時の離脱荷重に影響を与えることが防止される。   When the lock / release mechanism releases the lock of the upper jacket, the second stopper member is moved to the advanced position facing the first stopper member in the axial direction of the upper jacket. When the lock / release mechanism locks the upper jacket, the second stopper member is moved from the advanced position to a retracted position that does not oppose the first stopper member in the axial direction of the upper jacket. Thereby, it is prevented that the 2nd stopper member which functions as a stopper at the time of telescopic adjustment affects the separation load at the time of a secondary collision.

特開２０１６−１１３１３９号公報JP 2016-113139 A

しかしなから、特許文献１では、操作レバーの回転操作に連動して、第２ストッパ部材を前記回転軸の軸方向に直線移動させる運動変換機構が必要であるため、構造が複雑となる。
一方、構造を簡単にするため、テレスコ調整時に、アッパージャケット側のストッパ部材を第２ツース部材に当接させて、前記連結部材にテレスコ調整時のストッパ機能を果たさせることも考えられる。しかしながら、その場合、連結部材がテレスコ調整時にストッパ機能を果たすときに、連結部材が不用意に破断してしまうおそれがある。 However, Patent Document 1 requires a motion conversion mechanism that linearly moves the second stopper member in the axial direction of the rotation shaft in conjunction with the rotation operation of the operation lever, so that the structure becomes complicated.
On the other hand, in order to simplify the structure, it is conceivable that the stopper member on the upper jacket side is brought into contact with the second tooth member at the time of telescopic adjustment so that the connecting member performs the stopper function at the time of telescopic adjustment. However, in that case, when the connecting member performs a stopper function during telescopic adjustment, the connecting member may be carelessly broken.

本発明の目的は、二次衝突時に破断可能な連結部材がテレスコ調整時に不用意に破断されることを簡単な構造で抑制するステアリング装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a steering device that suppresses, with a simple structure, a connecting member that can be broken at the time of a secondary collision from being carelessly broken at the time of telescopic adjustment.

請求項１記載の発明は、コラム軸方向（Ｘ）に伸縮可能なステアリングシャフト（３）と、ロアージャケット（１６）と前記ロアージャケットに嵌合されたアッパージャケット（１５）とを含み、前記ステアリングシャフトを回転可能に支持し、テレスコ調整時に前記コラム軸方向に伸縮可能なコラムジャケット（４）と、前記ロアージャケットによって前記アッパージャケットを締付保持させる締付機構（７）と、前記アッパージャケットに固定され、前記アッパージャケットと前記コラム軸方向に一体移動する第１ツース部材（６０）と、前記締付機構による締付時に前記第１ツース部材に対する噛合状態になり前記締付機構による締付解除時に前記噛合を解除する噛合解除状態になるように姿勢変化する第２ツース部材（７０；７０Ｐ）と、前記第２ツース部材と前記ロアージャケットとを連結し、前記第２ツース部材とともに姿勢変化し、締付時における二次衝突時に前記第２ツース部材からの曲げ荷重を受けて破断可能であり、締付解除時におけるテレスコ調整時に前記アッパージャケットのテレスコ調整範囲の短縮側の終端位置を前記第２ツース部材を介して規制する連結部材（８０）と、を備え、前記締付解除時の前記連結部材の曲げの断面係数（Ｚ２）が、前記締付時の前記連結部材の曲げの断面係数（Ｚ１）よりも大きくされている、ステアリング装置（１）を提供する。   The invention according to claim 1 includes a steering shaft (3) that can be expanded and contracted in a column axial direction (X), a lower jacket (16), and an upper jacket (15) fitted to the lower jacket, A column jacket (4) that supports the shaft in a rotatable manner and can be expanded and contracted in the column axis direction during telescopic adjustment, a tightening mechanism (7) for tightening and holding the upper jacket by the lower jacket, and the upper jacket The first tooth member (60) that is fixed and moves integrally with the upper jacket and the column axis direction, and is engaged with the first tooth member when tightened by the tightening mechanism, and is tightened by the tightening mechanism. The second tooth member (70; 70P) that changes its posture so as to be in a mesh release state that releases the mesh sometimes. And the second tooth member and the lower jacket are connected, the posture changes together with the second tooth member, and can be broken by receiving a bending load from the second tooth member during a secondary collision during tightening. A connecting member (80) for restricting the end position on the shortened side of the telescopic adjustment range of the upper jacket via the second tooth member during telescopic adjustment at the time of tightening release, A steering device (1) is provided in which a section modulus (Z2) of bending of a connecting member is larger than a section modulus (Z1) of bending of the connecting member at the time of tightening.

なお、括弧内の英数字は、後述する実施形態における対応構成要素等を表すが、このことは、むろん、本発明がそれらの実施形態に限定されるべきことを意味するものではない。以下、この項において同じ。
請求項２のように、前記連結部材は、前記第２ツース部材と連結された軸本体部（８１）と、前記軸本体部の一対の端部（８１１，８１２）に配置され前記ロアージャケットに支持される一対の被支持部（８２，８３）とを有し、前記第２ツース部材と一体に回転変位される連結軸（８０）を含んでいてもよい。 In addition, although the alphanumeric character in a parenthesis represents the corresponding component etc. in embodiment mentioned later, this does not mean that this invention should be limited to those embodiment as a matter of course. The same applies hereinafter.
According to a second aspect of the present invention, the connecting member is disposed on the shaft main body (81) connected to the second tooth member, and a pair of ends (811, 812) of the shaft main body, and is arranged on the lower jacket. It has a pair of supported parts (82, 83) to be supported, and may include a connecting shaft (80) that is rotationally displaced integrally with the second tooth member.

請求項１の発明では、締付機構の締付時と締付解除時とで姿勢変化する連結部材の曲げの断面係数に関して、締付解除時の断面係数が、締付時の断面係数よりも大きくされる。このため、締付時における二次衝突時の連結部材の破断強度に比して、締付解除時におけるテレスコ調整時の連結部材の破断強度が大きい。したがって、従来技術のように退避のための複雑な運動変換機構を用いる必要がなく、連結部材を第２ツース部材とともに回転変位させる簡単な構造で、テレスコ調整時の連結部材の破断を抑制することができる。   In the invention of claim 1, regarding the section modulus of the bending of the connecting member whose posture changes between when the tightening mechanism is tightened and when the tightening is released, the section modulus at the time of releasing the tightening is larger than the section modulus at the time of tightening. Increased. For this reason, the breaking strength of the connecting member at the time of telescopic adjustment at the time of tightening is larger than the breaking strength of the connecting member at the time of the secondary collision at the time of fastening. Therefore, it is not necessary to use a complicated motion conversion mechanism for evacuation as in the prior art, and the breakage of the connecting member during telescopic adjustment is suppressed with a simple structure in which the connecting member is rotationally displaced together with the second tooth member. Can do.

請求項２の発明では、連結部材として、両端支持されて第２ツース部材と一体に回転変位する連結軸を用いるので、第２ツース部材を介して連結軸に安定した荷重負荷を与えることができ、ひいては、締付時および締付解除時における連結軸の破断強度がそれぞれ安定する。   In the second aspect of the present invention, the connecting member is a connecting shaft that is supported at both ends and is rotationally displaced integrally with the second tooth member. Therefore, a stable load can be applied to the connecting shaft through the second tooth member. As a result, the breaking strength of the connecting shaft at the time of tightening and when the tightening is released is stabilized.

本発明の一実施形態に係るステアリング装置の模式的側面図である。1 is a schematic side view of a steering device according to an embodiment of the present invention. ステアリング装置の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a steering device. ステアリング装置の断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断された断面図に相当する。It is sectional drawing of a steering device, and is equivalent to sectional drawing cut | disconnected along the III-III line of FIG. ツースロック機構周辺の構造の概略分解斜視図である。It is a general | schematic disassembled perspective view of the structure of a tooth lock mechanism periphery. ツースロック機構の模式的側面図であり、（ａ）は、締付機構の締付時におけるツースロック機構の噛合状態を示し、（ｂ）は、締付機構の締付解除時におけるツースロック機構の噛合解除状態を示している。It is a typical side view of a tooth lock mechanism, (a) shows the meshing state of the tooth lock mechanism at the time of tightening of the tightening mechanism, (b) is the mesh release of the tooth lock mechanism at the time of tightening release of the tightening mechanism. Indicates the state. ツースロック機構および衝撃吸収機構の模式的側面図であり、締付機構の締付時における二次衝突時の状態を示している。It is a typical side view of a tooth lock mechanism and an impact absorption mechanism, and shows a state at the time of a secondary collision when the tightening mechanism is tightened. ツースロック機構および衝撃吸収機構の模式的側面図であり、締付機構の締付解除時におけるテレスコ調整時に、アッパージャケットのテレスコ調整範囲の短縮側の終端位置が規制される状態を示している。It is a typical side view of a tooth lock mechanism and an impact absorption mechanism, and shows a state in which the end position of the shortened side of the telescopic adjustment range of the upper jacket is restricted during telescopic adjustment when the tightening mechanism is released. 二次衝突時におけるツースロック機構および衝撃吸収機構の動作を示す模式的平面図であり、（ａ）は連結軸の破断前の状態を示し、（ｂ）は連結軸の破断後の状態を示している。It is a schematic plan view which shows the operation | movement of a tooth lock mechanism and an impact absorption mechanism at the time of a secondary collision, (a) shows the state before the fracture | rupture of a connecting shaft, (b) shows the state after the breaking of a connecting shaft. Yes. 連結軸の軸本体部の断面を示す模式図であり、（ａ）は締付機構の締付時における軸本体部の断面を示し、（ｂ）は締付機構の締付解除時における軸本体部の断面を示している。It is a schematic diagram which shows the cross section of the shaft main-body part of a connection shaft, (a) shows the cross-section of the shaft main-body part at the time of clamping | tightening of a fastening mechanism, (b) is the shaft main body at the time of releasing | tightening of a fastening mechanism The cross section of the part is shown. 本発明の変更形態における第２ツース部材と連結軸の概略側面図である。It is a schematic side view of the 2nd tooth member and connecting shaft in the modification of this invention.

以下では、本発明の実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るステアリング装置１の模式的側面図である。図１において、紙面左側が、ステアリング装置１が取り付けられる車体２の前側であり、紙面右側が車体２の後側である。また、図１において、紙面上側が車体２の上側であり、紙面下側が車体２の下側である。図２は、ステアリング装置１の斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic side view of a steering apparatus 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the left side of the drawing is the front side of the vehicle body 2 to which the steering device 1 is attached, and the right side of the drawing is the rear side of the vehicle body 2. In FIG. 1, the upper side of the drawing is the upper side of the vehicle body 2, and the lower side of the drawing is the lower side of the vehicle body 2. FIG. 2 is a perspective view of the steering device 1.

図１を参照して、ステアリング装置１は、ステアリングシャフト３と、コラムジャケット４と、ロアーブラケット５と、アッパーブラケット６と、締付機構７と、衝撃吸収機構８と、ツースロック機構９と、を主に備えている。
ステアリングシャフト３の延びる方向が、コラム軸方向Ｘである。ステアリングシャフト３の一端３ａ（コラム軸方向Ｘの上端）に、ステアリングホイール等の操舵部材１０が連結されている。ステアリングシャフト３の他端３ｂ（コラム軸方向Ｘの下端）は、自在継手１１、インターミディエイトシャフト１２および自在継手１３を順次に介して、転舵機構１４と連結されている。転舵機構１４は、操舵部材１０の操舵回転が伝達されることに応じて転舵輪（図示せず）を転舵させる例えばラックアンドピニオン機構である。 Referring to FIG. 1, the steering device 1 includes a steering shaft 3, a column jacket 4, a lower bracket 5, an upper bracket 6, a tightening mechanism 7, an impact absorbing mechanism 8, and a tooth lock mechanism 9. Mainly prepared.
The direction in which the steering shaft 3 extends is the column axial direction X. A steering member 10 such as a steering wheel is connected to one end 3a of the steering shaft 3 (upper end in the column axial direction X). The other end 3b (the lower end in the column axial direction X) of the steering shaft 3 is connected to the steering mechanism 14 through the universal joint 11, the intermediate shaft 12, and the universal joint 13 in this order. The steering mechanism 14 is, for example, a rack and pinion mechanism that steers steered wheels (not shown) in response to the steering rotation of the steering member 10 being transmitted.

ステアリングシャフト３は、例えばスプライン嵌合やセレーション嵌合によって相対摺動可能に嵌合された筒状のアッパーシャフト３Ｕとロアーシャフト３Ｌとを有している。操舵部材１０は、アッパーシャフト３Ｕの一端（コラム軸方向Ｘの上端）に連結されている。また、ロアーシャフト３Ｌに対するアッパーシャフト３Ｕのコラム軸方向Ｘへの移動によって、ステアリングシャフト３は、コラム軸方向Ｘに伸縮可能である。ここで、コラム軸方向Ｘの上側および下側を、それぞれ、コラム軸方向上側ＸＵおよびコラム軸方向下側ＸＬと言う。   The steering shaft 3 includes a cylindrical upper shaft 3U and a lower shaft 3L that are fitted so as to be relatively slidable by, for example, spline fitting or serration fitting. The steering member 10 is connected to one end (the upper end in the column axial direction X) of the upper shaft 3U. Further, the steering shaft 3 can be expanded and contracted in the column axial direction X by the movement of the upper shaft 3U in the column axial direction X with respect to the lower shaft 3L. Here, the upper side and the lower side in the column axis direction X are referred to as the column axis direction upper side XU and the column axis direction lower side XL, respectively.

コラムジャケット４は、コラム軸方向Ｘに延びる中空体である。コラムジャケット４は、アッパージャケット１５と、ロアージャケット１６とを含む。アッパージャケット１５は、ロアージャケット１６に対してコラム軸方向Ｘに摺動可能に内嵌されている。コラムジャケット４は、コラム軸方向Ｘに伸縮可能である。
ステアリングシャフト３は、コラムジャケット４内に挿通されており、複数の軸受１７，１８を介してコラムジャケット４によって回転可能に支持されている。具体的には、アッパージャケット１５が、軸受１７を介してアッパーシャフト３Ｕを回転可能に支持しており、ロアージャケット１６が、軸受１８を介してロアーシャフト３Ｌを回転可能に支持している。 The column jacket 4 is a hollow body extending in the column axial direction X. The column jacket 4 includes an upper jacket 15 and a lower jacket 16. The upper jacket 15 is fitted into the lower jacket 16 so as to be slidable in the column axial direction X. The column jacket 4 can be expanded and contracted in the column axial direction X.
The steering shaft 3 is inserted into the column jacket 4 and is rotatably supported by the column jacket 4 via a plurality of bearings 17 and 18. Specifically, the upper jacket 15 rotatably supports the upper shaft 3U via the bearing 17, and the lower jacket 16 rotatably supports the lower shaft 3L via the bearing 18.

また、アッパージャケット１５が、軸受１７を介してアッパーシャフト３Ｕに連結され、ロアージャケット１６が、軸受１８を介してロアーシャフト３Ｌに連結されている。このため、アッパージャケット１５がロアージャケット１６に対してコラム軸方向Ｘに移動することによって、コラムジャケット４は、ステアリングシャフト３とともにコラム軸方向Ｘに伸縮する。   Further, the upper jacket 15 is connected to the upper shaft 3U via the bearing 17, and the lower jacket 16 is connected to the lower shaft 3L via the bearing 18. For this reason, when the upper jacket 15 moves in the column axial direction X with respect to the lower jacket 16, the column jacket 4 expands and contracts in the column axial direction X together with the steering shaft 3.

ここでのステアリングシャフト３およびコラムジャケット４の伸縮を「テレスコ」と呼び、テレスコによる操舵部材１０のコラム軸方向Ｘの位置調整をテレスコ調整と呼ぶ。
ロアーブラケット５は、車体２に固定された固定ブラケット５Ａと、ロアージャケット１６のコラム軸方向Ｘの下部に固定された可動ブラケット５Ｂとを含む。可動ブラケット５Ｂは、コラム軸方向Ｘと直交する方向（車体２の左右方向。図１において紙面と直交する方向）に延びる中心軸５Ｃを介して、回転可能に支持されている。 The expansion and contraction of the steering shaft 3 and the column jacket 4 here is called “telescopic”, and the position adjustment of the steering member 10 in the column axial direction X by telescopic is called telescopic adjustment.
The lower bracket 5 includes a fixed bracket 5A fixed to the vehicle body 2 and a movable bracket 5B fixed to the lower portion of the lower jacket 16 in the column axial direction X. The movable bracket 5B is rotatably supported via a central shaft 5C that extends in a direction orthogonal to the column axis direction X (the left-right direction of the vehicle body 2; the direction orthogonal to the paper surface in FIG. 1).

コラムジャケット４およびステアリングシャフト３は、中心軸５Ｃを中心に上下に回動することができる。ここでの回動を「チルト」と呼び、中心軸５Ｃを中心とした略上下方向である移動方向をチルト方向Ｙと呼ぶ。チルトによる操舵部材１０の上下調整をチルト調整と呼ぶ。チルト方向Ｙの上側をチルト方向上側ＹＵで表し、チルト方向Ｙの下側をチルト方向下側ＹＬで表す。   The column jacket 4 and the steering shaft 3 can be rotated up and down around the central axis 5C. The rotation here is referred to as “tilt”, and the movement direction that is substantially in the vertical direction about the central axis 5C is referred to as the tilt direction Y. The vertical adjustment of the steering member 10 by tilt is called tilt adjustment. The upper side of the tilt direction Y is represented by the upper tilt direction YU, and the lower side of the tilt direction Y is represented by the lower tilt direction YL.

図２に示すように、コラム軸方向Ｘおよびチルト方向Ｙの双方と直交する方向が、車体２の左右方向Ｚに相当する。アッパーブラケット６は、一対の側板１９と、連結板２０とを含む。
一対の側板１９は、コラムジャケット４を挟んで左右方向Ｚに対向する。連結板２０は、一対の側板１９の上端部どうしを連結している。アッパーブラケット６全体として、コラム軸方向Ｘから見て下向きに開放する溝形を形成している。連結板２０は、一対の側板１９の両側方へ延びる部分を有しており、該部分を挿通するボルト（図示せず）を用いて、連結板２０は、車体２（図１を参照）に固定される。これにより、アッパーブラケット６が車体２に固定される。 As shown in FIG. 2, the direction orthogonal to both the column axis direction X and the tilt direction Y corresponds to the left-right direction Z of the vehicle body 2. The upper bracket 6 includes a pair of side plates 19 and a connecting plate 20.
The pair of side plates 19 oppose each other in the left-right direction Z with the column jacket 4 interposed therebetween. The connecting plate 20 connects the upper ends of the pair of side plates 19. The upper bracket 6 as a whole has a groove shape that opens downward as viewed from the column axial direction X. The connecting plate 20 has portions extending to both sides of the pair of side plates 19, and the connecting plate 20 is attached to the vehicle body 2 (see FIG. 1) using bolts (not shown) that pass through the portions. Fixed. Thereby, the upper bracket 6 is fixed to the vehicle body 2.

図２に示すように、一対の側板１９には、チルトの中心軸５Ｃを中心とする円弧状のチルト溝２１が形成されている。
ロアージャケット１６は、コラム軸方向Ｘに延びるスリット２２と、スリット２２の両側に配置された一対の被締付部２３とを含む。スリット２２は、ロアージャケット１６のコラム軸方向上側ＸＵの部分に形成されている。一対の被締付部２３は、ロアージャケット１６のコラム軸方向上側ＸＵの部分において、スリット２２を挟んで左右方向Ｚに対向する板状の部分である。一対の被締付部２３がクランプされて締め付けられることにより、弾性的に縮径されたロアージャケット１６がアッパージャケット１５を締め付ける。 As shown in FIG. 2, the pair of side plates 19 is formed with an arc-shaped tilt groove 21 centering on the tilt center axis 5 </ b> C.
The lower jacket 16 includes a slit 22 extending in the column axial direction X, and a pair of tightening portions 23 disposed on both sides of the slit 22. The slit 22 is formed in a portion of the lower jacket 16 on the column axis direction upper side XU. The pair of to-be-tightened portions 23 are plate-like portions facing the left-right direction Z across the slit 22 in the column axis direction upper side XU portion of the lower jacket 16. When the pair of to-be-tightened portions 23 are clamped and tightened, the lower jacket 16 elastically reduced in diameter tightens the upper jacket 15.

図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図３に示すように、アッパーブラケット６の一対の側板１９のそれぞれは、外側面１９ａと、内側面１９ｂとを含む。
一対の被締付部２３のそれぞれには、左右方向Ｚに被締付部２３を貫通する円孔からなる軸挿通孔２４が、形成されている。板状をなす一対の被締付部２３のそれぞれは、外側面２３ａと、内側面２３ｂとを含む。各被締付部２３の外側面２３ａは、アッパーブラケット６の対応する側板１９の内側面１９ｂと対向する。 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. As shown in FIG. 3, each of the pair of side plates 19 of the upper bracket 6 includes an outer surface 19a and an inner surface 19b.
Each of the pair of tightened portions 23 is formed with a shaft insertion hole 24 formed of a circular hole that penetrates the tightened portion 23 in the left-right direction Z. Each of the pair of tightening portions 23 having a plate shape includes an outer side surface 23a and an inner side surface 23b. The outer side surface 23 a of each tightened portion 23 faces the inner side surface 19 b of the corresponding side plate 19 of the upper bracket 6.

アッパージャケット１５の外周面１５ａの周方向の一部には、コラム軸方向Ｘ（図３において紙面と直交する方向）の所定範囲において互いに平行に延びる一対の平坦部１５ｂが設けられている。一方の平坦部１５ｂには、ツースロック機構９の板状の第１ツース部材６０が固定されている。第１ツース部材６０の（左右方向Ｚの）両側の端面６０ａが、一対の被締付部２３の内側面２３ｂにそれぞれ近接対向している。   A part of the outer circumferential surface 15a of the upper jacket 15 is provided with a pair of flat portions 15b extending in parallel with each other in a predetermined range in the column axis direction X (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 3). A plate-like first tooth member 60 of the tooth lock mechanism 9 is fixed to one flat portion 15b. The end surfaces 60a on both sides (in the left-right direction Z) of the first tooth member 60 are close to and opposed to the inner side surfaces 23b of the pair of tightening portions 23, respectively.

テレスコ調整時において、一対の被締付部２３の内側面２３ｂが、第１ツース部材６０の一対の端面６０ａを介して、アッパージャケット１５のコラム軸方向Ｘの移動を案内しつつ、ロアージャケット１６に対するアッパージャケット１５の回転を規制する。
次いで、締付機構７を説明する。締付機構７は、チルト調整およびテレスコ調整を終えた操舵部材１０（図１参照）の位置をロックしたり、ロック解除したりするための機構である。 During the telescopic adjustment, the inner side surfaces 23b of the pair of tightened portions 23 guide the movement of the upper jacket 15 in the column axial direction X via the pair of end surfaces 60a of the first tooth member 60, and the lower jacket 16 The rotation of the upper jacket 15 with respect to is regulated.
Next, the tightening mechanism 7 will be described. The tightening mechanism 7 is a mechanism for locking and unlocking the position of the steering member 10 (see FIG. 1) after the tilt adjustment and the telescopic adjustment.

図３に示すように、締付機構７は、締付軸２５と、操作レバー２６と、リング状のカム２７と、リング状のカムフォロワとしての一方の締付部材２８と、ナット２９と、他方の締付部材３０と、介在部材３１とを含む。カム２７、一方の締付部材２８、ナット２９、他方の締付部材３０、および介在部材３１は、締付軸２５の外周によって支持されている。   As shown in FIG. 3, the tightening mechanism 7 includes a tightening shaft 25, an operation lever 26, a ring-shaped cam 27, one tightening member 28 as a ring-shaped cam follower, a nut 29, and the other The fastening member 30 and the interposition member 31 are included. The cam 27, one fastening member 28, the nut 29, the other fastening member 30, and the interposition member 31 are supported by the outer periphery of the fastening shaft 25.

締付軸２５は、アッパーブラケット６の両側板１９のチルト溝２１およびロアージャケット１６の両被締付部２３の軸挿通孔２４に挿通するボルトからなる。締付軸２５は、両側板１９によって支持されている。締付軸２５の一端に設けられた大径の頭部２５ａは、締付軸２５の中心軸線Ｃ１の回りに操作レバー２６と一体回転可能に固定されている。
カム２７およびカムフォロワ（一方の締付部材２８）は、締付軸２５の頭部２５ａと一方の側板１９との間に介在し、操作レバー２６の操作トルクを締付軸２５の軸力（一対の側板１９を締め付けるための締付力）に変換する力変換機構を構成している。 The fastening shaft 25 includes bolts that are inserted through the tilt grooves 21 of the side plates 19 of the upper bracket 6 and the shaft insertion holes 24 of both of the fastened portions 23 of the lower jacket 16. The fastening shaft 25 is supported by both side plates 19. A large-diameter head portion 25 a provided at one end of the tightening shaft 25 is fixed around the central axis C <b> 1 of the tightening shaft 25 so as to rotate integrally with the operation lever 26.
The cam 27 and the cam follower (one tightening member 28) are interposed between the head 25a of the tightening shaft 25 and the one side plate 19, and the operation torque of the operation lever 26 is applied to the axial force (a pair of tightening shafts 25). A force converting mechanism for converting the side plate 19 into a tightening force for tightening the side plate 19 is configured.

カム２７は、操作レバー２６と一体回転可能に連結され、締付軸２５に対して締付軸２５の中心軸方向である締付軸方向Ｊの移動が規制されている。カムフォロワ（一方の締付部材２８）は、カム２７に対してカム係合し、一方の側板１９を締め付ける。
一方の締付部材２８（カムフォロワ）および他方の締付部材３０は、それぞれ対応する側板１９を締め付ける締付板部２８ａ，３０ａと、それぞれ対応するチルト溝２１に嵌合されたボス部２８ｂ，３０ｂとを有している。各ボス部２８ｂ，３０ｂと対応するチルト溝２１との嵌合によって、各締付部材２８，３０の回転が規制されている。また、両締付部材２８，３０は、締付軸２５によって締付軸方向Ｊに移動可能に支持されている。 The cam 27 is coupled to the operation lever 26 so as to be rotatable integrally with the operation lever 26, and movement in the tightening axis direction J that is the central axis direction of the tightening shaft 25 is restricted with respect to the tightening shaft 25. The cam follower (one tightening member 28) is cam-engaged with the cam 27 and tightens one side plate 19.
One fastening member 28 (cam follower) and the other fastening member 30 are respectively provided with fastening plate portions 28a and 30a for fastening the corresponding side plates 19 and boss portions 28b and 30b fitted in the corresponding tilt grooves 21 respectively. And have. The rotation of the tightening members 28 and 30 is restricted by the fitting of the boss portions 28b and 30b with the corresponding tilt grooves 21. Further, both the fastening members 28 and 30 are supported by the fastening shaft 25 so as to be movable in the fastening axial direction J.

ナット２９は、締付軸２５の他端のねじ部２５ｂに螺合されている。介在部材３１は、他方の締付部材３０とナット２９との間に介在している。介在部材３１は、ワッシャ３２と針状ころ軸受３３とを含む。
操作レバー２６のロック側への回転に伴って、カム２７が一方の締付部材２８（カムフォロワ）に対して回転することにより、一方の締付部材２８が締付軸方向Ｊに移動されて、両締付部材２８，３０（の締付板部２８ａ，３０ａ）の間で、アッパーブラケット６の一対の側板１９がクランプされて締め付けられる。 The nut 29 is screwed into the screw portion 25 b at the other end of the fastening shaft 25. The interposed member 31 is interposed between the other fastening member 30 and the nut 29. The interposition member 31 includes a washer 32 and a needle roller bearing 33.
As the operating lever 26 rotates to the lock side, the cam 27 rotates relative to one tightening member 28 (cam follower), so that the one tightening member 28 is moved in the tightening axial direction J, The pair of side plates 19 of the upper bracket 6 are clamped and tightened between the two fastening members 28 and 30 (the fastening plate portions 28a and 30a thereof).

これにより、アッパーブラケット６の各側板１９が、ロアージャケット１６の対応する被締付部２３を締め付ける。その結果、各側板１９と対応する被締付部２３との摩擦係合力により、ロアージャケット１６のチルト方向Ｙの移動が規制されて、チルトロックが達成される。
また、両被締付部２３が締め付けられることで、ロアージャケット１６のコラム軸方向上側ＸＵの部分が、アッパージャケット１５を締め付ける。これにより、両ジャケット１５，１６間の摩擦係合力により、アッパージャケット１５のコラム軸方向Ｘの移動が規制されて、テレスコロックが達成される。 As a result, the side plates 19 of the upper bracket 6 fasten the corresponding tightened portions 23 of the lower jacket 16. As a result, the movement of the lower jacket 16 in the tilt direction Y is restricted by the frictional engagement force between each side plate 19 and the corresponding tightened portion 23, and tilt lock is achieved.
Further, by tightening both the tightened portions 23, the upper jacket 15 is tightened by the portion of the lower jacket 16 in the column axial direction upper side XU. Thereby, the movement of the upper jacket 15 in the column axial direction X is restricted by the frictional engagement force between the jackets 15 and 16, and telescopic locking is achieved.

図４は、衝撃吸収機構８およびツースロック機構９の概略分解斜視図である。図４に示すように、衝撃吸収機構８は、二次衝突時に移動変形して二次衝突時の衝撃を吸収する衝撃吸収部材４０と、衝撃吸収部材４０の移動変形を案内規制する案内部材５０とを備えている。ツースロック機構９は、締付機構７による締付時にツースどうしを噛み合わせる機構であり、二次衝突時の初期段階でアッパージャケット１５のテレスコ位置を保持する機能を果たす。   FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the shock absorbing mechanism 8 and the tooth lock mechanism 9. As shown in FIG. 4, the impact absorbing mechanism 8 includes an impact absorbing member 40 that moves and deforms at the time of a secondary collision and absorbs an impact at the time of the secondary collision, and a guide member 50 that guides and restricts the movement and deformation of the impact absorbing member 40. And. The tooth lock mechanism 9 is a mechanism for meshing the teeth when tightened by the tightening mechanism 7, and has a function of holding the telescopic position of the upper jacket 15 in the initial stage at the time of the secondary collision.

ツースロック機構９は、第１ツース部材６０と、第２ツース部材７０と、連結部材としての連結軸８０と、連動機構９０とを含む。第１ツース部材６０は、アッパージャケット１５に固定されている。第２ツース部材７０は、連結軸８０によってロアージャケット１６に連結支持され、連結軸８０の中心軸線Ｃ２の回りに連結軸８０と一体に回転変位される。連動機構９０は、締付機構７の操作レバー２６の回転操作に、第２ツース部材７０の回転を連動させる機構である。   The tooth lock mechanism 9 includes a first tooth member 60, a second tooth member 70, a connecting shaft 80 as a connecting member, and an interlocking mechanism 90. The first tooth member 60 is fixed to the upper jacket 15. The second tooth member 70 is connected and supported to the lower jacket 16 by the connecting shaft 80 and is rotationally displaced integrally with the connecting shaft 80 around the central axis C <b> 2 of the connecting shaft 80. The interlocking mechanism 90 is a mechanism that interlocks the rotation of the second tooth member 70 with the rotational operation of the operation lever 26 of the tightening mechanism 7.

第１ツース部材６０を説明する。図３に示すように、第１ツース部材６０は、アッパージャケット１５の外周面１５ａの平坦部１５ｂに溶接等によって固定されている。図４に示すように、第１ツース部材６０は、コラム軸方向Ｘに長手に延びる矩形板状の板材を用いて形成されている。
図３および図４に示すように、第１ツース部材６０は、左右方向Ｚ（締付軸方向Ｊ）の一対の端面６０ａと、コラム軸方向Ｘの上端部６０ｂおよび下端部６０ｃと、表面６０ｄと、表面６０ｄの反対側の面であってアッパージャケット１５の平坦部１５ｂに沿う裏面６０ｅとを含む。 The first tooth member 60 will be described. As shown in FIG. 3, the first tooth member 60 is fixed to the flat portion 15b of the outer peripheral surface 15a of the upper jacket 15 by welding or the like. As shown in FIG. 4, the first tooth member 60 is formed using a rectangular plate-like plate material extending in the column axis direction X.
As shown in FIGS. 3 and 4, the first tooth member 60 includes a pair of end surfaces 60a in the left-right direction Z (tightening axis direction J), an upper end portion 60b and a lower end portion 60c in the column axial direction X, and a surface 60d. And a back surface 60e that is the surface opposite to the front surface 60d and that extends along the flat portion 15b of the upper jacket 15.

第１ツース部材６０は、表面６０ｄおよび裏面６０ｅを貫通し、コラム軸方向Ｘに延びる貫通溝６１と、貫通溝６１内に設けられた一対の第１ツース列６２Ｌとを含む。図４に示すように、アッパージャケット１５は、貫通溝６１と連通し、コラム軸方向Ｘに延びるスリット１５ｃを有している。
図４に示すように、貫通溝６１は、コラム軸方向Ｘに延びて締付軸方向Ｊに互いに対向する一対の内壁面を有しており、これら一対の内壁面に、それぞれコラム軸方向Ｘに並べられた複数の第１ツース６２を含む一対の第１ツース列６２Ｌが形成されている。 The first tooth member 60 includes a through groove 61 that penetrates the front surface 60 d and the back surface 60 e and extends in the column axial direction X, and a pair of first tooth rows 62 </ b> L provided in the through groove 61. As shown in FIG. 4, the upper jacket 15 has a slit 15 c that communicates with the through groove 61 and extends in the column axial direction X.
As shown in FIG. 4, the through groove 61 has a pair of inner wall surfaces that extend in the column axial direction X and face each other in the tightening axial direction J, and each of the pair of inner wall surfaces has a column axial direction X. A pair of first tooth rows 62L including a plurality of first teeth 62 arranged in a row is formed.

一対の第１ツース列６２Ｌの第１ツース６２の歯先同士が、締付軸方向Ｊに対向している。第１ツース６２の歯筋方向Ｄ（歯幅方向に相当）は、コラム軸方向Ｘおよび締付軸方向Ｊの双方と直交するように貫通溝６１の深さ方向に延びている。
第１ツース部材６０は、図示しないボルト等によってアッパージャケット１５の外周面に固定されていてもよい。また、第１ツース部材６０は、アッパージャケット１５と単一の材料で一体に形成されていてもよい。 The tooth tips of the first tooth 62 of the pair of first tooth rows 62L face each other in the tightening axial direction J. The tooth trace direction D (corresponding to the tooth width direction) of the first tooth 62 extends in the depth direction of the through groove 61 so as to be orthogonal to both the column axis direction X and the fastening axis direction J.
The first tooth member 60 may be fixed to the outer peripheral surface of the upper jacket 15 with a bolt or the like (not shown). The first tooth member 60 may be integrally formed with the upper jacket 15 and a single material.

第１ツース部材６０のコラム軸方向Ｘの上端部６０ｂには、テレスコ調整範囲の終端位置を規制するための後述する規制機構１００の係合部１０２が固定されている。
次いで、第２ツース部材７０を説明する。第２ツース部材７０は、駆動部７１を有する本体部７２と、第２ツース７３が形成されたツース形成部７４とを含む。
本体部７２は、チルト方向上側ＹＵの面である上面７２ａと、チルト方向下側ＹＬの面である下面７２ｂと、左右方向Ｚに対向する一対の側面７２ｃとを含む。本体部７２には、一対の側面７２ｃを左右方向Ｚに貫通する連結孔７５が形成されている。 An engagement portion 102 of a restriction mechanism 100 (described later) for restricting the end position of the telescopic adjustment range is fixed to the upper end portion 60b of the first tooth member 60 in the column axial direction X.
Next, the second tooth member 70 will be described. The second tooth member 70 includes a main body portion 72 having a driving portion 71 and a tooth forming portion 74 in which a second tooth 73 is formed.
The main body 72 includes an upper surface 72a that is a surface on the upper side YU in the tilt direction, a lower surface 72b that is a surface on the lower side YL in the tilt direction, and a pair of side surfaces 72c that face the left-right direction Z. The main body 72 is formed with a connecting hole 75 that penetrates the pair of side surfaces 72c in the left-right direction Z.

連結軸８０は、軸本体部８１と、連結軸８０の軸方向である連結軸方向Ｈに関して軸本体部８１の一対の端部８１１，８１２に固定された一対の被支持部８２，８３とを含み、樹脂で形成されている。軸本体部８１が、第２ツース部材７０の連結孔７５に挿通連結された状態で、一対の被支持部８２，８３が、ロアージャケット１６の被締付部２３に設けられた支持孔３４に挿通支持されている。これにより、連結軸８０によって、ロアージャケット１６と第２ツース部材７０とが連結される。   The connecting shaft 80 includes a shaft main body 81 and a pair of supported portions 82 and 83 fixed to a pair of end portions 811 and 812 of the shaft main body 81 with respect to the connecting shaft direction H that is the axial direction of the connecting shaft 80. It is made of resin. In a state where the shaft main body 81 is inserted and connected to the connection hole 75 of the second tooth member 70, the pair of supported parts 82 and 83 are formed in the support hole 34 provided in the tightened part 23 of the lower jacket 16. Insertion is supported. Thereby, the lower jacket 16 and the second tooth member 70 are connected by the connecting shaft 80.

連結軸８０の被支持部８２，８３およびロアージャケット１６の支持孔３４は、同形状の円柱状に形成されている。連結軸８０の一対の被支持部８２，８３は、一対の被締付部２３の支持孔３４の内面によって、連結軸８０の中心軸線Ｃ２（一対の被支持部８２，８３の中心軸線に相当）の回りに回転可能に支持されている。連結軸８０の中心軸線Ｃ２は、締付軸２５の中心軸線Ｃ１と平行である。   The supported portions 82 and 83 of the connecting shaft 80 and the support hole 34 of the lower jacket 16 are formed in the same cylindrical shape. The pair of supported portions 82 and 83 of the connecting shaft 80 correspond to the center axis C2 of the connecting shaft 80 (corresponding to the center axis of the pair of supported portions 82 and 83) by the inner surfaces of the support holes 34 of the pair of tightened portions 23. ) Is supported rotatably around. The central axis C2 of the connecting shaft 80 is parallel to the central axis C1 of the fastening shaft 25.

軸本体部８１は、連結孔７５と同じ断面形状、例えば矩形状に形成されている。すなわち、軸本体部８１の模式的断面図である図９（ａ）に示すように、軸本体部８１は、一対の短辺部８１ａと、一対の長辺部８１ｂとを有している。図４に示すように、軸本体部８１の連結軸方向Ｈの中央部が、第２ツース部材７０の連結孔７５に嵌合連結される。これにより、連結軸８０と第２ツース部材７０とが、連結軸８０の中心軸線Ｃ２の回りに一体に回転変位可能とされる。   The shaft main body 81 is formed in the same cross-sectional shape as the connecting hole 75, for example, a rectangular shape. That is, as shown in FIG. 9A, which is a schematic cross-sectional view of the shaft main body 81, the shaft main body 81 has a pair of short sides 81a and a pair of long sides 81b. As shown in FIG. 4, the central portion of the shaft body 81 in the connecting shaft direction H is fitted and connected to the connecting hole 75 of the second tooth member 70. As a result, the connecting shaft 80 and the second tooth member 70 can be integrally rotated around the central axis C <b> 2 of the connecting shaft 80.

一方の被支持部８２は、軸本体部８１と単一の材料で一体に形成されている。他方の被支持部８３は、軸本体部８１と別体で形成され例えば圧入固定により一体化される円柱体からなる。他方の被支持部８３には、第２ツース部材７０の連結孔７５に挿通された状態の軸本体部８１の端部を圧入固定させる固定孔８４が形成されている。
図５（ａ）および（ｂ）は、ツースロック機構９の模式的側面図であり、図５（ａ）は、締付機構７の締付時におけるツースロック機構９の噛合状態を示し、図５（ｂ）は、締付機構７の締付解除時におけるツースロック機構９の噛合解除状態を示している。第２ツース部材７０は、締付機構７による締付時に、図５（ａ）に示すように、第１ツース部材６０に対する噛合状態になる。 One supported portion 82 and the shaft body portion 81 are integrally formed of a single material. The other supported portion 83 is formed of a cylindrical body that is formed separately from the shaft main body portion 81 and is integrated by, for example, press-fitting. The other supported portion 83 is formed with a fixing hole 84 that press-fits and fixes the end portion of the shaft main body portion 81 that is inserted through the connecting hole 75 of the second tooth member 70.
5 (a) and 5 (b) are schematic side views of the tooth lock mechanism 9. FIG. 5 (a) shows the meshing state of the tooth lock mechanism 9 when the tightening mechanism 7 is tightened. b) shows the mesh release state of the tooth lock mechanism 9 when the tightening mechanism 7 is released. The second tooth member 70 is engaged with the first tooth member 60 as shown in FIG. 5A when tightened by the tightening mechanism 7.

図８（ａ）および（ｂ）は、二次衝突時におけるツースロック機構９および衝撃吸収機構８の動作を示す模式的平面図である。図８（ａ）は連結軸８０の破断前の状態を示し、図８（ｂ）は連結軸８０の破断後の状態を示している。樹脂で形成された連結軸８０は、締付機構７の締付時における二次衝突時に、図８（ａ）に示すように、噛合状態の第２ツース部材７０からの曲げ荷重Ｆ１を受けて、図８（ｂ）に示すように、軸本体部８１の一対の端部８１１，８１２で破断可能である。   FIGS. 8A and 8B are schematic plan views showing the operations of the tooth lock mechanism 9 and the shock absorbing mechanism 8 during the secondary collision. FIG. 8A shows a state before the connecting shaft 80 is broken, and FIG. 8B shows a state after the connecting shaft 80 is broken. The connecting shaft 80 formed of resin receives a bending load F1 from the meshed second tooth member 70 as shown in FIG. 8A at the time of a secondary collision when the tightening mechanism 7 is tightened. 8B, the pair of end portions 811 and 812 of the shaft main body 81 can be broken.

図６は、ツースロック機構９および衝撃吸収機構８の模式的側面図であり、締付機構７の締付時における二次衝突時の状態を示している。図６に示すように、連結軸８０の破断後に、第１ツース部材６０とコラム軸方向下側ＸＬへ一体移動する第２ツース部材７０が、衝撃吸収部材４０を移動変形させる。
第２ツース部材７０は、締付機構７による締付解除時に、図５（ｂ）に示すように、第１ツース部材６０に対する噛合を解除する噛合解除状態になるように、回転変位される。図７は、ツースロック機構９および衝撃吸収機構８の模式的側面図であり、締付機構７の締付解除時におけるテレスコ調整時に、アッパージャケット１５のテレスコ調整範囲の短縮側の終端位置が規制される状態を示している。図７に示すように、連結軸８０は、締付解除時におけるテレスコ調整時に、アッパージャケット１５のテレスコ調整範囲の短縮側の終端位置を第２ツース部材７０を介して規制する機能を果たす。 FIG. 6 is a schematic side view of the tooth lock mechanism 9 and the shock absorbing mechanism 8 and shows a state at the time of a secondary collision when the tightening mechanism 7 is tightened. As shown in FIG. 6, after the connecting shaft 80 is broken, the first tooth member 60 and the second tooth member 70 that moves integrally with the column axis direction lower side XL move and deform the shock absorbing member 40.
When the tightening mechanism 7 releases the tightening, the second tooth member 70 is rotationally displaced so as to be in a disengagement state in which the engagement with the first tooth member 60 is cancelled, as shown in FIG. FIG. 7 is a schematic side view of the tooth lock mechanism 9 and the impact absorbing mechanism 8. When the telescopic adjustment is performed when the tightening mechanism 7 is released, the end position on the shortened side of the telescopic adjustment range of the upper jacket 15 is restricted. This shows the state. As shown in FIG. 7, the connecting shaft 80 functions to restrict the end position on the shortened side of the telescopic adjustment range of the upper jacket 15 via the second tooth member 70 during telescopic adjustment at the time of releasing the tightening.

具体的には、図４および図７を参照して、ステアリング装置１は、テレスコ調整時のアッパージャケット１５の移動範囲の終端位置規制する規制機構として、アッパージャケット１５がロアージャケット１６に対して最も縮んだ最短縮位置にあるときに、アッパージャケット１５のコラム軸方向Ｘの位置を規制する規制機構１００を備えている。
規制機構１００は、第２ツース部材７０のツース形成部７４のコラム軸方向上側ＸＵの端面に設けられたストッパ部１０１と、第１ツース部材６０に固定されアッパージャケット１５が図７に示すように最短縮位置にある状態でストッパ部１０１と係合する係合部１０２とを含む。 Specifically, referring to FIG. 4 and FIG. 7, the steering apparatus 1 has the upper jacket 15 that is the most relative to the lower jacket 16 as a regulating mechanism that regulates the end position of the movement range of the upper jacket 15 during telescopic adjustment. A restriction mechanism 100 is provided for restricting the position of the upper jacket 15 in the column axial direction X when it is in the contracted shortest position.
As shown in FIG. 7, the restriction mechanism 100 includes a stopper portion 101 provided on an end surface of the tooth forming portion 74 of the second tooth member 70 on the upper side in the column axial direction XU, and the upper jacket 15 fixed to the first tooth member 60. And an engaging portion 102 that engages with the stopper portion 101 in a state of being at the shortest position.

アッパージャケット１５が最短縮位置にある状態で、第１ツース部材６０の係合部１０２が、第２ツース部材７０のストッパ部１０１に当接して与える荷重が、連結軸８０に対する曲げ荷重として作用する。係合部１０２は、例えば樹脂部材で形成されており、係合部１０２とストッパ部１０１との衝突による打音が抑制される。
次いで、連動機構９０を説明する。図４および図５（ａ）に示すように、連動機構９０は、第２ツース部材７０を連結軸８０の中心軸線Ｃ２回りに噛合側（第２ツース７３が第１ツース６２に噛合する側）へ回転付勢する付勢部材１１０と、付勢部材１１０に抗して、第２ツース部材７０を噛合解除側へ駆動する解除部材１２０とを備える。 The load applied by the engaging portion 102 of the first tooth member 60 in contact with the stopper portion 101 of the second tooth member 70 acts as a bending load on the connecting shaft 80 in a state where the upper jacket 15 is in the shortest position. . The engaging portion 102 is formed of, for example, a resin member, and a hitting sound due to a collision between the engaging portion 102 and the stopper portion 101 is suppressed.
Next, the interlocking mechanism 90 will be described. As shown in FIG. 4 and FIG. 5A, the interlocking mechanism 90 is configured such that the second tooth member 70 meshes around the central axis C <b> 2 of the connecting shaft 80 (the side on which the second tooth 73 meshes with the first tooth 62). A biasing member 110 that rotates and biases the second tooth member 70 against the biasing member 110, and a release member 120 that drives the second tooth member 70 to the mesh release side.

付勢部材１１０は、被締付部２３の例えば係止孔からなる係止部３５に係止された第１端部１１１と、第２ツース部材７０の上面７２ａに押圧係合した第２端部１１２と、第１端部１１１と第２端部１１２との間で締付軸２５に巻き回されたコイル部１１３とを含むねじりばねからなる。
解除部材１２０は、締付軸２５が一体回転可能にスプライン嵌合された嵌合孔１２１（スプライン孔）を有する環状の本体１２２と、本体１２２の外周から突出する解除部としての解除突起１２３とを備えている。 The urging member 110 includes a first end 111 that is locked to a locking portion 35 that is, for example, a locking hole of the tightened portion 23, and a second end that is pressed and engaged with the upper surface 72 a of the second tooth member 70. It comprises a torsion spring including a portion 112 and a coil portion 113 wound around the fastening shaft 25 between the first end portion 111 and the second end portion 112.
The release member 120 includes an annular main body 122 having a fitting hole 121 (spline hole) in which the fastening shaft 25 is spline-fitted so as to be integrally rotatable, and a release protrusion 123 as a release portion protruding from the outer periphery of the main body 122. It has.

解除突起１２３は、締付軸２５のロック解除方向への回転に伴って、第２ツース部材７０の本体部７２に設けられた係合部としての係合突起７６と係合することにより、付勢部材１１０に抗して、第２ツース部材７０を噛合解除側へ回転させる。
操作レバー２６をロック方向［図５（ｂ）において反時計回り］に回転操作すると、締付軸２５とともに解除部材１２０が、図５（ｂ）に示す状態から図５（ａ）に示す状態へと、反時計回りに回転される。 The release protrusion 123 is attached by engaging with an engagement protrusion 76 as an engagement portion provided in the main body 72 of the second tooth member 70 as the fastening shaft 25 rotates in the unlocking direction. The second tooth member 70 is rotated to the mesh release side against the biasing member 110.
When the operation lever 26 is rotated in the locking direction [counterclockwise in FIG. 5B], the release member 120 together with the fastening shaft 25 changes from the state shown in FIG. 5B to the state shown in FIG. And rotated counterclockwise.

これにより、解除部材１２０の解除突起１２３が、第２ツース部材７０の係合突起７６との係合を解除するため、付勢部材１１０が、第２ツース部材７０を、連結軸８０の中心軸線Ｃ２を中心として時計回りに回転駆動し、第２ツース７３は、第１ツース６２に対して歯筋方向Ｄから噛み合う［図５（ａ）参照］。これにより、ツースロックによるテレスコロックが達成される。   As a result, the release protrusion 123 of the release member 120 releases the engagement with the engagement protrusion 76 of the second tooth member 70, so that the biasing member 110 causes the second tooth member 70 to move to the center axis of the connecting shaft 80. The second tooth 73 is rotated clockwise around C2 and meshes with the first tooth 62 from the tooth trace direction D [see FIG. 5A]. Thereby, the telescopic lock by the tooth lock is achieved.

逆に、操作レバー２６をロック解除方向［図５（ａ）において時計回り］に回転操作すると、締付軸２５とともに解除部材１２０が、図５（ａ）に示す状態から図５（ｂ）に示す状態へと、時計回りに回転される。
これにより、解除部材１２０の解除突起１２３が、第２ツース部材７０の係合突起７６を押し上げるため、第２ツース部材７０は、連結軸８０の中心軸線Ｃ２を中心として反時計回りに回転駆動され、第２ツース７３が、第１ツース６２から歯筋方向Ｄに沿って離間し、噛合が解除される［図５（ｂ）参照］。これにより、ツースロックによるテレスコロックが解除される。 Conversely, when the operation lever 26 is rotated in the unlocking direction [clockwise in FIG. 5A], the release member 120 together with the fastening shaft 25 is changed from the state shown in FIG. 5A to FIG. 5B. Rotate clockwise to the state shown.
As a result, the release protrusion 123 of the release member 120 pushes up the engagement protrusion 76 of the second tooth member 70, so that the second tooth member 70 is driven to rotate counterclockwise about the central axis C <b> 2 of the connecting shaft 80. The second tooth 73 is separated from the first tooth 62 along the tooth trace direction D, and the meshing is released [see FIG. 5B]. Thereby, the telescopic lock by the tooth lock is released.

次いで、衝撃吸収部材４０および案内部材５０を含む衝撃吸収機構８を説明する。図４に示すように、衝撃吸収部材４０は、一対の第１板部４１と、一対の第２板部４２と、一対の折り返し部４３と、移動部４４とを含む。一対の第１板部４１は、左右方向Ｚに離隔し、コラム軸方向Ｘに平行に延びている。一対の第２板部４２は、左右方向Ｚに離隔し、コラム軸方向Ｘに平行に延びている。   Next, the impact absorbing mechanism 8 including the impact absorbing member 40 and the guide member 50 will be described. As shown in FIG. 4, the impact absorbing member 40 includes a pair of first plate portions 41, a pair of second plate portions 42, a pair of folded portions 43, and a moving portion 44. The pair of first plate portions 41 are spaced apart in the left-right direction Z and extend parallel to the column axis direction X. The pair of second plate portions 42 are spaced apart in the left-right direction Z and extend parallel to the column axis direction X.

各第１板部４１は、コラム軸方向下側ＸＬの第１端部４１ａと、コラム軸方向上側ＸＵの第２端部４１ｂと、第１端部４１ａおよび第２端部４１ｂ間の変形予定部４５とを含む。各第１板部４１の第１端部４１ａは、共通の固定ねじ５５によって、ロアージャケット１６に、案内部材５０とともに共締めされて固定されている。
一対の第１板部４１の第２端部４１ｂは、対応する折り返し部４３を介して対応する第２板部４２と連結されている。移動部４４は、左右方向Ｚに延び、一対の第２板部４２のコラム軸方向下側ＸＬの端部どうしを連結している。 Each first plate portion 41 is scheduled to be deformed between the first end portion 41a on the lower side XL in the column axis direction, the second end portion 41b on the upper side XU in the column axis direction, and the first end portion 41a and the second end portion 41b. Part 45. The first end portion 41 a of each first plate portion 41 is fastened together with the guide member 50 to the lower jacket 16 by a common fixing screw 55.
The second end portions 41 b of the pair of first plate portions 41 are connected to the corresponding second plate portions 42 via the corresponding folded portions 43. The moving part 44 extends in the left-right direction Z, and connects the ends of the pair of second plate parts 42 on the lower side XL in the column axis direction.

締付機構７の締付時における二次衝突時に、樹脂製の連結軸８０が破断された後、図６および図８（ｂ）に示すように、噛合状態の第１ツース部材６０と一体移動する第２ツース部材７０の駆動部７１が、衝撃吸収部材４０の移動部４４をコラム軸方向下側ＸＬへ押圧移動させる。このため、衝撃吸収部材４０は、折り返し部４３がコラム軸方向下側ＸＬへ移動するようにして、第１板部４１および第２板部４２が塑性変形され、衝撃エネルギを吸収する。   At the time of the secondary collision at the time of tightening of the tightening mechanism 7, after the resin-made connecting shaft 80 is broken, as shown in FIGS. 6 and 8B, the first tooth member 60 in the meshing state is moved integrally. The driving portion 71 of the second tooth member 70 that presses moves the moving portion 44 of the shock absorbing member 40 to the lower side XL in the column axial direction. For this reason, the impact absorbing member 40 absorbs impact energy by plastically deforming the first plate portion 41 and the second plate portion 42 such that the folded portion 43 moves to the lower side XL in the column axial direction.

図４に示すように、衝撃吸収機構８の案内部材５０は、一対の第１案内部５１と、第２案内部５２とを含む。一対の第１案内部５１は、左右方向Ｚに離隔して、コラム軸方向Ｘに平行に延びる一対の板部からなる。一対の第１案内部５１は、衝撃吸収部材４０の一対の第１板部４１の上面に沿わされており、二次衝突時に第１板部４１の移動変形を案内する。   As shown in FIG. 4, the guide member 50 of the shock absorbing mechanism 8 includes a pair of first guide parts 51 and a second guide part 52. The pair of first guide portions 51 includes a pair of plate portions that are spaced apart in the left-right direction Z and extend parallel to the column axis direction X. The pair of first guide portions 51 are provided along the upper surfaces of the pair of first plate portions 41 of the shock absorbing member 40 and guide the movement and deformation of the first plate portion 41 at the time of a secondary collision.

第２案内部５２は、上板５２ａと、左右方向Ｚに離隔する一対の側板５２ｂとを有する溝形に形成されており、コラム軸方向Ｘに延びている。各側板５２ｂが、上板５２ａと対応する第１案内部５１とを接続している。二次衝突時において連結軸８０の破断後、図６に示すように、噛合状態の第２ツース部材７０が、駆動部７１によって衝撃吸収部材４０の移動部４４を押しながらコラム軸方向下側ＸＬへ移動するときに、第２案内部５２が、第２ツース部材７０の被案内部７７のコラム軸方向下側ＸＬへの移動を案内する。   The second guide portion 52 is formed in a groove shape having an upper plate 52 a and a pair of side plates 52 b spaced apart in the left-right direction Z, and extends in the column axial direction X. Each side plate 52b connects the upper plate 52a and the corresponding first guide portion 51. After the breaking of the connecting shaft 80 at the time of the secondary collision, as shown in FIG. 6, the meshed second tooth member 70 pushes the moving portion 44 of the shock absorbing member 40 by the driving portion 71 while lowering XL in the column axial direction. The second guide portion 52 guides the movement of the guided portion 77 of the second tooth member 70 toward the lower side XL in the column axial direction.

図９（ａ）および（ｂ）は、連結軸８０の軸本体部８１の断面を示す模式図である。図９（ａ）は、締付機構７の締付時における軸本体部８１の断面を示し、図９（ｂ）は、締付機構７の締付解除時における軸本体部８１の断面を示している。
図９（ａ）および（ｂ）に示すように、締付機構７の締付時と締付解除時とで、連結軸８０は、第２ツース部材７０とともに連結軸８０の中心軸線Ｃ２の回りに回転変位により姿勢変化する。 FIGS. 9A and 9B are schematic views showing a cross section of the shaft main body 81 of the connecting shaft 80. 9A shows a cross section of the shaft main body 81 when the tightening mechanism 7 is tightened, and FIG. 9B shows a cross section of the shaft main body 81 when the tightening mechanism 7 is released from tightening. ing.
As shown in FIGS. 9A and 9B, the connecting shaft 80 and the second tooth member 70 rotate around the central axis C2 of the connecting shaft 80 when the tightening mechanism 7 is tightened and when the tightening is released. The posture changes due to rotational displacement.

図９（ａ）に示すように、締付機構７の締付時における二次衝突時に、連結軸８０は、コラム軸方向下側ＸＬへの曲げ荷重Ｆ１を受ける。このとき、矩形断面である連結軸８０の軸本体部８１は、短辺部８１ａが、コラム軸方向Ｘと平行になる姿勢となっている。また、曲げの中立面ＮＰは、長辺部８１ｂと平行である。軸本体部８１の図心に相当する中心軸線Ｃ２を通過し長辺部８１ｂと平行な面Ｑは、中立面ＮＰと一致している。このため、連結軸８０の軸本体部８１の曲げの断面係数Ｚ１は、短辺部８１ａの長さをｈとし、長辺部８１ｂの長さをｂとして、下記式（１）で表される。   As shown in FIG. 9A, at the time of the secondary collision when the tightening mechanism 7 is tightened, the connecting shaft 80 receives a bending load F1 to the column axis direction lower side XL. At this time, the shaft main body 81 of the connecting shaft 80 having a rectangular cross section has a posture in which the short side portion 81a is parallel to the column axial direction X. Further, the bending neutral plane NP is parallel to the long side portion 81b. A plane Q passing through the central axis C2 corresponding to the centroid of the shaft main body 81 and parallel to the long side portion 81b coincides with the neutral plane NP. Therefore, the bending section modulus Z1 of the shaft main body 81 of the connecting shaft 80 is expressed by the following formula (1), where h is the length of the short side 81a and b is the length of the long side 81b. .

Ｚ１＝ｂ・ｈ^２ ／６ …（１）
また、図９（ｂ）に示すように、締付機構７の締付解除時におけるテレスコ調整範囲の規制時に、連結軸８０は、コラム軸方向下側ＸＬへの曲げ荷重Ｆ２を受ける。このとき、矩形断面である連結軸８０の軸本体部８１の図心に相当する中心軸線Ｃ２を通過し長辺部８１ｂと平行な面Ｑが、曲げの中立面ＮＰに対して傾斜角度θで傾斜している。このため、連結軸８０の軸本体部８１の曲げの断面係数Ｚ２は、下記式（２）で表される。 ^{Z1 = b · h 2/6} ... (1)
Further, as shown in FIG. 9B, when the telescopic adjustment range is restricted when the tightening mechanism 7 is released, the connecting shaft 80 receives a bending load F2 to the lower side XL in the column axis direction. At this time, the plane Q passing through the central axis C2 corresponding to the centroid of the shaft main body 81 of the connecting shaft 80 having a rectangular cross section and parallel to the long side portion 81b is inclined at an inclination angle θ with respect to the neutral plane NP of bending. It is inclined at. For this reason, the section modulus Z2 of the bending of the shaft body 81 of the connecting shaft 80 is expressed by the following formula (2).

Ｚ２＝［ｂ・ｈ・（ｈ^２ ・ｃｏｓ^２θ＋ｂ^２ ・ｓｉｎ^２ θ）］／６・［ｈ・ｃｏｓθ＋ｂ・ｓｉｎθ）］ …（２）
図９（ｂ）に示される締付解除時の姿勢における連結軸８０の軸本体部８１の曲げの断面係数Ｚ２が、図９（ａ）に示される締付時の姿勢における連結軸８０の軸本体部８１の曲げの断面係数Ｚ１よりも大きくされている（Ｚ２＞Ｚ１）。 Z2 = [b · h · (h ² · cos ² θ + b ² · sin ² θ)] / 6 · [h · cos θ + b · sin θ)] (2)
The bending section modulus Z2 of the shaft main body 81 of the connecting shaft 80 in the posture at the time of releasing the tightening shown in FIG. 9B is the axis of the connecting shaft 80 in the posture at the time of fastening shown in FIG. It is larger than the bending section modulus Z1 of the main body 81 (Z2> Z1).

Ｚ２＞Ｚ１の関係を実現するように、短辺部８１ａの長さｈ、長辺部８１ｂの長さｂ、および傾斜角度θの値が所要に設定される。例えば、ｈ＝１０ｍｍ、ｂ＝２０ｍｍ、θ＝３０°に設定すると、断面係数Ｚ１は３３３ｍｍ^２となり、断面係数Ｚ２は４８５ｍｍ^２ となり、断面係数Ｚ２は、断面係数Ｚ１に対して約４５％増加する。なお、円柱状の一対の被支持部８２，８３の断面係数は、軸本体部８１の断面係数Ｚ２，Ｚ１よりも大きくされる。 The values of the length h of the short side portion 81a, the length b of the long side portion 81b, and the inclination angle θ are set as required so as to realize the relationship of Z2> Z1. For example, when set to h = 10mm, b = 20mm, θ = 30 °, the section modulus Z1 is 333mm ^2, and the section modulus Z2 is 485 mm ^2, and the section modulus Z2 increases about 45% with respect to the section modulus Z1 . The section modulus of the pair of column-shaped supported portions 82 and 83 is larger than the section modulus Z2 and Z1 of the shaft main body 81.

本実施形態では、締付機構７の締付時［図５（ａ）参照。ツースロック機構９の噛合時］と締付解除時［図５（ｂ）参照。ツースロック機構９の噛合解除時］とで姿勢変化する連結部材としての連結軸８０（具体的には軸本体部８１）の曲げの断面係数に関して、締付解除時の連結軸８０の断面係数Ｚ２が、締付時の連結軸８０の断面係数Ｚ１よりも大きくされる（Ｚ２＞Ｚ１）。このため、締付時における二次衝突時の連結軸８０の破断強度に比して、締付解除時におけるテレスコ調整時の連結軸８０の破断強度が大きい。したがって、先行技術（特開２０１６−１１３１３９号公報）のように退避のための複雑な運動変換機構を用いる必要がなく、連結軸８０を第２ツース部材７０とともに回転変位させる簡単な構造で、テレスコ調整時の連結軸８０の不用意な破断を抑制することができる。   In the present embodiment, when the tightening mechanism 7 is tightened [see FIG. When the tooth lock mechanism 9 is engaged] and when the tightening is released [see FIG. 5B. Regarding the section modulus of bending of the connecting shaft 80 (specifically, the shaft main body 81) as a connecting member whose posture changes when the engagement of the tooth lock mechanism 9 is released, the section modulus Z2 of the connecting shaft 80 at the time of tightening release is The section modulus Z1 of the connecting shaft 80 at the time of tightening is made larger (Z2> Z1). For this reason, the breaking strength of the connecting shaft 80 at the time of telescopic adjustment at the time of releasing the tightening is larger than the breaking strength of the connecting shaft 80 at the time of the secondary collision at the time of fastening. Therefore, there is no need to use a complicated motion conversion mechanism for retraction as in the prior art (Japanese Patent Laid-Open No. 2016-113139), and the telescoping mechanism has a simple structure in which the connecting shaft 80 is rotationally displaced together with the second tooth member 70. Inadvertent breakage of the connecting shaft 80 during adjustment can be suppressed.

また、第２ツース部材７０をロアージャケット１６に連結する連結部材として、両端支持されて第２ツース部材７０と一体に回転変位する連結軸８０を用いるので、第２ツース部材７０を介して連結軸８０に安定した荷重負荷を与えることができ、ひいては、締付時および締付解除時における連結軸８０の破断強度がそれぞれ安定する。
なお、締付解除時において二次衝突が生ずる事態が生じた場合には、連結軸８０の破断強度を上回る荷重が、第２ツース部材７０から連結軸８０に負荷されるため、連結軸８０が破断されて、衝撃吸収機構８による衝撃吸収が行われることになる。 Further, as the connecting member for connecting the second tooth member 70 to the lower jacket 16, a connecting shaft 80 that is supported at both ends and is rotated and displaced integrally with the second tooth member 70 is used, so that the connecting shaft is connected via the second tooth member 70. A stable load can be applied to 80, and as a result, the breaking strength of the connecting shaft 80 at the time of tightening and when the tightening is released is stabilized.
In addition, when the situation where a secondary collision occurs at the time of cancellation | release of tightening, since the load exceeding the breaking strength of the connection shaft 80 is loaded from the 2nd tooth member 70 to the connection shaft 80, the connection shaft 80 is By being broken, the shock absorbing mechanism 8 absorbs the shock.

本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、連結軸８０の軸本体部８１の断面形状として、Ｚ２＞Ｚ１の関係が満たされる条件の下で、楕円形、長円形等の形状を用いてもよい。また、図示していないが、連結軸８０は、第２ツース部材７０と単一の材料で一体に形成されてもよい。
また、本発明の変更形態に係る図１０に示すように、第２ツース部材７０Ｐにおいて、連結孔７５をコラム軸方向下側ＸＬに向けて開放させる開放部７８が形成されてもよい。この場合、組立時において、開放部７８を通して連結孔７５内に連結軸８０の軸本体部８１が挿通される。したがって、連結軸８０の全体を単一の材料で一体に形成することができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, as a cross-sectional shape of the shaft main body 81 of the connecting shaft 80, an elliptical shape, an oval shape, or the like is satisfied under the condition that the relationship of Z2> Z1 is satisfied. A shape may be used. Although not shown, the connecting shaft 80 may be formed integrally with the second tooth member 70 from a single material.
Further, as shown in FIG. 10 according to the modified embodiment of the present invention, in the second tooth member 70P, an opening portion 78 that opens the connecting hole 75 toward the lower side XL in the column axial direction may be formed. In this case, the shaft main body 81 of the connecting shaft 80 is inserted into the connecting hole 75 through the opening 78 during assembly. Therefore, the whole connecting shaft 80 can be integrally formed of a single material.

その他、本発明は、特許請求の範囲記載の範囲内で種々の変更を施すことができる。   In addition, the present invention can be variously modified within the scope of the claims.

１…ステアリング装置、３…ステアリングシャフト、４…コラムジャケット、７…締付機構、８…衝撃吸収機構、９…ツースロック機構、１０…操舵部材、１５…アッパージャケット、１６…ロアージャケット、２５…締付軸、２６…操作レバー、５０…案内部材、６０…第１ツース部材、６２…第１ツース、７０；７０Ｐ…第２ツース部材、７１…駆動部、７２…本体部、７３…第２ツース、７４…ツース形成部、７５…連結孔、７６…係合突起、７７…被案内部、７８…開放部、８０…連結軸（連結部材）、８１…軸本体部、８１１，８１２…端部、８２，８３…被支持部、８１ａ…短辺部、８１ｂ…長辺部、９０…連動機構、１００…規制機構、１０１…ストッパ部、１０２…係合部、１１０…付勢部材、Ｆ１…曲げ荷重、Ｘ…コラム軸方向、ＸＬ…コラム軸方向下側、ＸＵ…コラム軸方向上側、Ｚ…左右方向   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering device, 3 ... Steering shaft, 4 ... Column jacket, 7 ... Tightening mechanism, 8 ... Shock absorption mechanism, 9 ... Tooth lock mechanism, 10 ... Steering member, 15 ... Upper jacket, 16 ... Lower jacket, 25 ... Tightening Attached shaft, 26 ... operating lever, 50 ... guide member, 60 ... first tooth member, 62 ... first tooth, 70; 70P ... second tooth member, 71 ... driving unit, 72 ... main body, 73 ... second tooth , 74 ... tooth forming part, 75 ... connecting hole, 76 ... engaging projection, 77 ... guided part, 78 ... opening part, 80 ... connecting shaft (connecting member), 81 ... shaft main body part, 811, 812 ... end part , 82, 83 ... supported portion, 81a ... short side portion, 81b ... long side portion, 90 ... interlocking mechanism, 100 ... regulating mechanism, 101 ... stopper portion, 102 ... engaging portion, 110 ... biasing member, F1 ... Bending load, X ... Column Direction, XL ... column axially downwardly, XU ... column axis upper, Z ... lateral direction

Claims (2)

コラム軸方向に伸縮可能なステアリングシャフトと、
ロアージャケットと前記ロアージャケットに嵌合されたアッパージャケットとを含み、前記ステアリングシャフトを回転可能に支持し、テレスコ調整時に前記コラム軸方向に伸縮可能なコラムジャケットと、
前記ロアージャケットによって前記アッパージャケットを締付保持させる締付機構と、
前記アッパージャケットに固定され、前記アッパージャケットと前記コラム軸方向に一体移動する第１ツース部材と、
前記締付機構による締付時に前記第１ツース部材に対する噛合状態になり前記締付機構による締付解除時に前記噛合を解除する噛合解除状態になるように回転変位する第２ツース部材と、
前記第２ツース部材と前記ロアージャケットとを連結し、前記第２ツース部材とともに回転変位し、締付時における二次衝突時に前記第２ツース部材からの曲げ荷重を受けて破断可能であり、締付解除時におけるテレスコ調整時に前記アッパージャケットのテレスコ調整範囲の短縮側の終端位置を前記第２ツース部材を介して規制する連結部材と、を備え、
前記締付解除時の前記連結部材の曲げの断面係数が、前記締付時の前記連結部材の曲げの断面係数よりも大きくされている、ステアリング装置。 A steering shaft that can extend and contract in the column axis direction;
A column jacket that includes a lower jacket and an upper jacket fitted to the lower jacket, rotatably supports the steering shaft, and is telescopically adjustable in the column axis direction during telescopic adjustment;
A tightening mechanism for tightening and holding the upper jacket by the lower jacket;
A first tooth member fixed to the upper jacket and integrally moving in the column axial direction with the upper jacket;
A second tooth member that is rotationally displaced so as to be in a meshing state with respect to the first tooth member when tightened by the tightening mechanism and to be in a meshing release state that releases the meshing when being tightened by the tightening mechanism;
The second tooth member and the lower jacket are connected, rotationally displaced together with the second tooth member, and can be broken by receiving a bending load from the second tooth member at the time of a secondary collision during tightening. A connecting member that regulates the end position on the shortened side of the telescopic adjustment range of the upper jacket through the second tooth member at the time of telescopic adjustment at the time of release,
A steering device, wherein a section modulus of bending of the connecting member at the time of releasing the tightening is larger than a section modulus of bending of the connecting member at the time of tightening. 前記連結部材は、前記第２ツース部材と連結された軸本体部と、前記軸本体部の一対の端部に配置され前記ロアージャケットに支持される一対の被支持部とを有し、前記第２ツース部材と一体に回転変位される連結軸を含む、請求項１に記載のステアリング装置。   The connecting member includes a shaft main body portion connected to the second tooth member, and a pair of supported portions disposed at a pair of end portions of the shaft main body portion and supported by the lower jacket, The steering apparatus according to claim 1, comprising a connecting shaft that is rotationally displaced integrally with the two tooth members.

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