JP2018088389A - 燃料電池システム - Google Patents

Abstract

【課題】ラジエータ破損等による冷却水漏れを早期に発見することを可能とする。【解決手段】燃料電池システム１は、燃料電池１０の冷却水出口１２側の冷却水の温度を測定する第１の温度センサ８１と、冷却水を加熱する水加熱ヒータ２０の冷却水入口２１側の冷却水の水温を測定する第２の温度センサ８２と、水加熱ヒータ２０の冷却水出口２２側の冷却水の水温を測定する第３の温度センサ８３と、冷却水を循環させる冷却水ポンプ５０と、制御装置７０と、を備える。制御装置は、「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２」である場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水漏れが生じていると判定するように構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料電池システムに関する。

従来の燃料電池システムには、ラジエータ破損等による冷却水漏れを、冷却水ポンプの使用電力の変動に基づいて検出するものがある。また、燃料電池システムの冷却液不足を、冷却水の循環ポンプの回転数と発電源の冷却液の入口および出口の液温センサにおける計測結果の異常から検出するという技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４−０５８９３１号公報

しかし、ラジエータ破損等による冷却水漏れを早期に発見することは難しい。

そこで、本発明は、ラジエータ破損等による冷却水漏れを早期に発見することを可能とする燃料電池システムを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係るシステムは、燃料電池を有する燃料電池システムであって、
燃料電池の冷却水出口側の冷却水の温度を測定する第１の温度センサと、
冷却水を加熱する水加熱ヒータの冷却水入口側の冷却水の水温を測定する第２の温度センサと、
水加熱ヒータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第３の温度センサと、
冷却水を循環させる冷却水ポンプと、
第１の温度センサ、第２の温度センサおよび第３の温度センサによる測定値を受信し、冷却水ポンプおよび水加熱ヒータの駆動を制御する制御装置と、
を備え、
水加熱ヒータ、第２の温度センサおよび第３の温度センサは、冷却水ポンプおよび第１の温度センサよりも重力方向上方に配置されており、
制御装置は、「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２」である場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水漏れが生じていると判定するように構成されている。

この燃料電池システムにおいては、冷却水が漏れて水加熱ヒータに届かない程度にまで水位が低下している場合は、第１の温度センサと第２の温度センサとの間に冷却水が存在せず、温度差が生じることから、温度差の有無を検出することで冷却水漏れを判定できる。また、冷却水の流れる方向に沿って水加熱ヒータの前後（上流側と下流側）に冷却水が存在しない場合は、発熱体の熱は移動せずにその場に留まることから、配管内の空気を暖められたとしても発熱体の熱が流れることはなく、測定温度Ｔ２と測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが発生しないため、温度差の有無を検出することで冷却水漏れを検出することができる。

燃料電池システムにおいて、制御装置は、
「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「温度差ΔＴが有る」場合に、制御装置により、冷却水の水位レベルが水加熱ヒータより低く燃料電池および冷却水ポンプより高いと判定するように構成されていてもよい。

燃料電池システムは、冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
制御装置は、
「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「温度差ΔＴが有る」が成立しない場合であって、「測定温度Ｔ１＝第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」でないとき、冷却水の水位レベルが冷却水ポンプの高さよりも低いと判定するように構成されていてもよい。

燃料電池システムは、冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
制御装置は、
「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「温度差ΔＴが有り」が成立しない場合に、燃料電池の発電を停止させた後、であって、「測定温度Ｔ１＝第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」でないとき、冷却水の水位レベルが０であると判定するように構成されていてもよい。

燃料電池システムは、冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
制御装置は、
「第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「測定温度Ｔ２と第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「温度差ΔＴが有り」が成立しない場合であって、「測定温度Ｔ１＝第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」であるとき、冷却水の水位レベルが０であると判定するように構成されていてもよい。

本発明によれば、ラジエータ破損等による冷却水漏れを早期に発見することを可能とする燃料電池システムを提供することができる。

燃料電池システムの構成の概略を示す図である。 燃料電池システムにおける水加熱ヒータ、燃料電池などの重力方向の配置例と冷却水の水位レベル例を示す、側面から見た図である。 冷却水の水位レベルの判定例を示すフローチャートである。 第２実施形態の燃料電池システムにおける水加熱ヒータ、燃料電池などの重力方向の配置例と冷却水の水位レベル例を示す、側面から見た図である。 第３実施形態における、冷却水の水位レベルの判定例を示すフローチャートである。

添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは、同一又は同様の構成を有する。

［第１実施形態］
燃料電池システム１は、燃料電池１０、燃料電池１０の冷却水が流れる水管６０、水管６０に設置されたラジエータ４０、水管６０のバイパス６２、水管６０に設置された三方弁３０、同じく水管６０に設置された冷却水ポンプ５０、コンピューター（制御装置）などを備える（図１参照）。本実施形態の燃料電池システム１は、さらに、水加熱ヒータ２０、第１の温度センサ８１、第２の温度センサ８２、第３の温度センサ８３、第４の温度センサ８４などを備える（図１参照）。

バイパス６２は、ラジエータ４０の前段（上流側）で水管６０から分岐する迂回流路である。三方弁３０を用いてラジエータ４０側、バイパス６２側それぞれへの流量を調整することができる。

水加熱ヒータ２０は、水管６０のうち燃料電池１０の後段（下流側）となる位置に配置された、冷却水加熱用のヒータである。水管６０に水加熱用の分岐管６１を設け、該分岐管６１に水加熱ヒータ２０が設けられていてもよい（図１参照）。この場合には、分岐部に設けた三方弁３２を利用し、必要時のみ分岐管６１と水加熱ヒータ２０へ冷却水を送り込むようにしてもよい。また、水加熱ヒータ２０は、燃料電池１０および冷却水ポンプ５０よりも重力方向（鉛直方向）上方に配置されている（図２参照）。

ラジエータ４０は、ラジエータファン４３，４４により冷却水の熱を逃がす空冷装置である。なお、符号４１はラジエータ４０の冷却水入口である。

冷却水ポンプ５０は、圧力を作用させて冷却水を循環させるためのポンプである。冷却水ポンプ５０の配置は特に限定されないが、本実施形態の冷却水ポンプ５０は、ラジエータ４０の冷却水出口４２と燃料電池１０の冷却水入口１１との間における水管６０上に配置されている（図１参照）。なお、本実施形態における冷却水ポンプ５０は、燃料電池１０と同等の高さに配置されている（図２参照）。

温度センサ８１〜８４は、燃料電池システム１を循環する冷却水の所定の位置における水温を測定するセンサである。

第１の温度センサ８１は、燃料電池１０の冷却水出口１２側における冷却水の温度を測定するセンサである。

第２の温度センサ８２は、水加熱ヒータ２０の冷却水入口２１側における冷却水の水温を測定するセンサである。第２の温度センサ８２によれば、水加熱ヒータ２０によって加熱される前の冷却水の水温が測定される。

第３の温度センサ８３は、水加熱ヒータ２０の冷却水出口２２側における冷却水の水温を測定するセンサである。第３の温度センサ８３によれば、水加熱ヒータ２０によって加熱された場合の加熱後の冷却水水温が測定される。

第４の温度センサ８４は、ラジエータ４０の冷却水出口４２側における冷却水の水温を測定するセンサである。第４の温度センサ８４によれば、ラジエータ４０を通過して冷却された後の冷却水の水温が測定される。

なお、本実施形態における第２の温度センサ８２と第３の温度センサ８３は、水加熱ヒータ２０と同様に、冷却水ポンプ５０、第１の温度センサ８１および燃料電池１０よりも重力方向上方に配置されている（図２参照）。

コンピューター（制御装置）７０は、動作状況に応じて燃料電池１０、三方弁３０、冷却水ポンプ５０などの制御を行う。本実施形態のコンピューター７０は、第１の温度センサ８１、第２の温度センサ８２、第３の温度センサ８３および第４の温度センサ８４による水温の測定値を受信し、冷却水ポンプ５０と水加熱ヒータ２０の駆動を制御する（図１等参照）。

続いて、本実施形態の燃料電池システム１における冷却水漏れ検出機能について、フローチャートを用いて説明する（図３参照）。

まず、この燃料電池システム１における冷却水漏れ検出の概要を簡単に説明しておく。この燃料電池システム１においては、冷却水が漏れて水加熱ヒータ２０に届かない程度にまで水位が低下している場合は第１の温度センサ８１と第２の温度センサ８２との間に冷却水が存在せず、第１の温度センサ８１による測定温度Ｔ１と第２の温度センサ８２による測定温度Ｔ２との間に温度差ΔＴが生じることから、温度差の有無を検出することで冷却水漏れを判定できる。また、冷却水の流れる方向に沿って水加熱ヒータ２０の前後（上流側と下流側）に冷却水が存在しない場合は、第２の温度センサ８２による測定温度Ｔ２と第３の温度センサ８３による測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが発生しないため、この温度差の有無を検出することで冷却水漏れを検出することができる。

また、冷却水漏れ検出の前提として、本実施形態では、燃料電池システム１を循環する冷却水の水位レベルとして以下の４つを設定している（図２参照）。
・「正常水位レベルＡ(full)」……水位が水加熱ヒータ２０を越えているか、または水加熱ヒータ２０に届いている、正常な水位レベル。
・「異常水位レベルＢ(mid)」……水位が水加熱ヒータ２０を下回った、異常な水位レベル。
・「異常水位レベルＣ(low)」……水位が燃料電池１０の上面や冷却水ポンプ５０の上部を下回った、さらに異常な水位レベル。
・「異常水位レベルＤ(empty)」……水位がほぼ０となった、もっとも異常な水位レベル。

冷却水漏れ検出は以下のようにして行われる。まず、冷却水ポンプ５０を低回転駆動させ、かつ、水加熱ヒータ２０を加熱駆動（ヒータをオンにして冷却水を加熱）させる（ステップＳＰ１）。なお、本明細書でいう低回転とは、冷却水を流すときの最低流量を想定した回転をいう。すなわち、水を押し出す力が弱い状況で冷却水が循環するときの回転数である。本実施形態の回転数は、冷却水が漏れておらず、冷却水が十分量あるときには冷却水が循環し、冷却水が漏れており、冷却水が減っているときには冷却水が循環しないような回転数である。

ここで、「第１の温度センサ８１による測定温度Ｔ１≠第２の温度センサ８２による測定温度Ｔ２」である（冷却水の水位レベルがＢ以下であると水加熱ヒータ２０の内部に冷却水が流れ込まないため、冷却水と接しない第２の温度センサ８２による測定温度Ｔ２と第１の温度センサ８１による測定温度Ｔ１とが異なってくる）か、または「測定温度Ｔ２と第３の温度センサ８３による測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」のいずれかである場合（ステップＳＰ２にてＹｅｓ）、コンピューター７０は、燃料電池システム１において冷却水漏れが生じていると判定する。この場合は、ステップＳＰ３以降に進み、冷却水の漏れの程度を判定する。

一方、「第１の温度センサ８１による測定温度Ｔ１≠第２の温度センサ８２による測定温度Ｔ２」と「測定温度Ｔ２と第３の温度センサ８３による測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」のいずれにも該当しない場合（ステップＳＰ２にてＮｏ）、コンピューター７０は、冷却水漏れは生じておらず、水位レベルは正常である（正常水位レベルＡ）と判定し（ステップＳＰ６）、冷却水漏れ検出フローを終了する。

ステップＳＰ３では、冷却水ポンプ５０を高回転駆動させ、かつ、水加熱ヒータ２０を加熱駆動させる（ステップＳＰ３）。なお、本明細書でいう高回転とは、燃料電池システム１の発熱をラジエータ４０に到達させるに足る回転をいう。本実施形態では、冷却水を流すことができる回転数としている。なお、冷却水ポンプ５０の回転数を上げることで空気を含みながらでも冷却水を流すことができれば、センサを用いた判定を実施することができる。

ステップＳＰ３の所定時間の経過後（水加熱ヒータ２０によってＴ２とＴ３の間での温度差が生じうる程度であれば具体的な時間は問わない）、「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」であり、または、「測定温度Ｔ２と測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが有る」かどうかを判断する（ステップＳＰ４-１）。ステップＳＰ４-１にてＹｅｓの場合は、燃料電池システム１の冷却水が異常水位レベルＢ(mid)であると判定し（ステップＳＰ９）、冷却水漏れ検出フローを終了する。ちなみに、冷却水ポンプ５０の高回転による冷却水の押出しがある場合、測定温度Ｔ２と測定温度Ｔ３の間に温度差ΔＴが発生するので、異常水位レベルＢは、冷却水ポンプ５０による冷却水の押出しが可能なレベルの高さとなる。一方、ステップＳＰ４-１にてＮｏの場合は燃料電池１０の発電を停止し（ステップＳＰ４-２）、第４の温度センサ８４と第１の温度センサ８１との間に発熱体が存在しない状態にする。その後、ステップＳＰ５に進む。

ステップＳＰ５では、「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ４」かどうかを判断する。ステップＳＰ５にてＹｅｓの場合、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４との間に温度差ΔＴが無いということである。水が存在すれば、第４の温度センサ８４から第１の温度センサ８１へ向けて水が流れ、それらの間で燃料電池１０が発熱していない状態であるため該燃料電池１０において水が昇温せず、測定温度Ｔ４と測定温度Ｔ１とが同じ温度となる。これらの結果から、燃料電池システム１の冷却水が例えば燃料電池１０の高さよりも低いが冷却水が流れる程度の異常水位レベルＣ(low)であると判定し（ステップＳＰ８）、冷却水漏れ検出フローを終了する。なお、異常水位レベルＣ(low)は、冷却水ポンプ５０で冷却水を押し出すことができるレベルであり、そのため、第４の温度センサ８４から第１の温度センサ８１へと冷却水の移動があり、測定温度Ｔ１と第４の温度センサ８４による測定温度Ｔ４とが同じ温度になる。

一方、ステップＳＰ５にてＮｏの場合、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４との間に温度差ΔＴが有るということである。水が無ければ、第１の温度センサ８１、第４の温度センサ８４には水が流れない。このとき、測定温度Ｔ１は燃料電池１０（のスタック）の温度、測定温度Ｔ４はラジエータ４０本体の配管からの熱伝導の影響を受けた温度というように各々別の温度となるため、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４が異なる温度になる。これらの結果から、燃料電池システム１の冷却水が異常水位レベルＤ(empty)であると判定し（ステップＳＰ７）、冷却水漏れ検出フローを終了する。なお、異常水位レベルＤ(empty)は、冷却水がなくなり、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４がともにその場の空気温度を捉えるのみとなる。

ここまで説明した本実施形態の燃料電池システム１によれば、従来の手法だと冷却水ポンプに冷却水が流れない状態となってはじめて冷却水漏れを判定することができた、換言すれば、従来の手法だと冷却水が抜けるまで冷却水漏れを発見することができなかったのに対し、ラジエータ破損等による冷却水漏れを早期に発見することが可能となる。

以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状およびサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。

例えば、上述した実施形態では、水加熱ヒータ２０の冷却水入口２１、冷却水出口２２に温度センサ８２，８３を配置した例を説明したが、ここでいう冷却水入口２１や冷却水出口２２というのは好適な配置の例にすぎない。要は、この燃料電池システム１において冷却水漏れ検出を実施するには、水管６０（または分岐管６１）の所定箇所と所定箇所との間における冷却水の温度差を検出することが重要であって、これを達成することができれば温度センサの配置が厳密な位置に特定されることはない。

また、上述した実施形態で示した燃料電池１０、冷却水ポンプ５０、第１〜第４の温度センサ８１〜８４などの配置は一例にすぎず、これとは異なる高さに配置した燃料電池システム１においても同様の仕組み、考え方に基づいて冷却水漏れを早期に発見することが可能である。

［第２実施形態］
図４を参照しつつ、燃料電池システム１の第２実施形態を説明する。この燃料電池システム１においては、燃料電池１０が冷却水ポンプ５０よりも高い位置に配置されている。また、第１の温度センサ８１は燃料電池１０と同等の高さに、第４の温度センサ８４は燃料電池１０よりも低く冷却水ポンプ５０よりも高い位置にそれぞれ配置されている（図４参照）。

このような燃料電池システム１においては、詳しい説明は省略するが、第１実施形態にて説明した仕組み、考え方に準じて、燃料電池システム１を循環する冷却水の水位レベルが、
・「正常水位レベルＡ(full)」……水位が水加熱ヒータ２０を越えている（届いている）正常な水位レベル。
・「異常水位レベルＢ(mid)」……水位が水加熱ヒータ２０を下回った、異常な水位レベル。
・「異常水位レベルＣ(low)」……水位が燃料電池１０の底面や冷却水ポンプ５０の上部を下回った、さらに異常な水位レベル。
・「異常水位レベルＤ(empty)」……水位がほぼ０となった、もっとも異常な水位レベル。
のいずれに該当するかを判定することが可能である。

［第３実施形態］
上述した第１実施形態では、冷却水漏れ検出の際、ステップＳＰ４-１にてＮｏの場合（測定温度Ｔ２と測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い場合）は燃料電池１０の発電を停止したが（ステップＳＰ４-２）、これとは逆に、燃料電池１０の発電を停止させずに冷却水漏れ検出をすることもできる。以下、燃料電池１０の発電を停止させない場合の水位レベル判定例を説明する（図５参照）。なお、第１実施形態と同じ内容であるステップＳＰ１１〜ステップＳＰ１３、ステップＳＰ１６、ステップＳＰ１９については説明を省略し、ここではステップＳＰ１４〜ステップＳＰ１８の部分についてのみ説明する（図５参照）。

ステップＳＰ１４にてＮｏの場合、燃料電池１０の発電を停止させることなくステップＳＰ１５に進む。ステップＳＰ１５では、「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ４」かどうかを判断する。ステップＳＰ１５にてＮｏの場合、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４との間に温度差ΔＴが有るということである。水が存在すれば、第４の温度センサ８４から第１の温度センサ８１へ向けて水が流れ、それらの間に燃料電池１０が存在するため該燃料電池１０において水が昇温し、測定温度Ｔ４と測定温度Ｔ１とが異なる温度となる。これらの結果から、燃料電池システム１の冷却水が例えば燃料電池１０の高さよりも低いが冷却水が流れる程度の異常水位レベルＣ(low)であると判定し（ステップＳＰ１８）、冷却水漏れ検出フローを終了する。

一方、ステップＳＰ１５にてＹｅｓの場合、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４との間に温度差ΔＴが無いということである。水が無ければ、第１の温度センサ８１、第４の温度センサ８４には水が流れないため、測定温度Ｔ１と測定温度Ｔ４が同じ温度になる。これらの結果から、燃料電池システム１の冷却水が異常水位レベルＤ(empty)であると判定し（ステップＳＰ１７）、冷却水漏れ検出フローを終了する。

本発明は、燃料電池システムに適用して好適である。

１…燃料電池システム、１０…燃料電池、１２…冷却水出口、２０…水加熱ヒータ、２１…冷却水入口、２２…冷却水出口、４０…ラジエータ、４２…冷却水出口、５０…冷却水ポンプ、７０…コンピューター（制御装置）、８１…第１の温度センサ、８２…第２の温度センサ、８３…第３の温度センサ、８４…第４の温度センサ、Ｔ１…第１の温度センサによる測定温度、Ｔ２…第２の温度センサによる測定温度、Ｔ３…第３の温度センサによる測定温度、Ｔ４…第４の温度センサによる測定温度

Claims (5)

1. 燃料電池を有する燃料電池システムであって、
   前記燃料電池の冷却水出口側の冷却水の温度を測定する第１の温度センサと、
   冷却水を加熱する水加熱ヒータの冷却水入口側の冷却水の水温を測定する第２の温度センサと、
   前記水加熱ヒータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第３の温度センサと、
   冷却水を循環させる冷却水ポンプと、
   前記第１の温度センサ、前記第２の温度センサおよび前記第３の温度センサによる測定値を受信し、前記冷却水ポンプおよび前記水加熱ヒータの駆動を制御する制御装置と、
   を備え、
   前記水加熱ヒータ、前記第２の温度センサおよび前記第３の温度センサは、前記冷却水ポンプおよび第１の温度センサよりも重力方向上方に配置されており、
   前記制御装置は、「前記第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠前記第２の温度センサによる測定温度Ｔ２」である場合、あるいは、「前記測定温度Ｔ２と前記第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、冷却水漏れが生じていると判定するように構成されている、燃料電池システム。
2. 前記制御装置は、
   「前記第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠前記第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「前記測定温度Ｔ２と前記第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、前記冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
   「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「前記温度差ΔＴが有る」場合に、前記制御装置により、冷却水の水位レベルが前記水加熱ヒータより低く前記燃料電池および前記冷却水ポンプより高いと判定するように構成されている、請求項１に記載の燃料電池システム。
3. 冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
   前記制御装置は、
   「前記第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠前記第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「前記測定温度Ｔ２と前記第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、前記冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
   「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「前記温度差ΔＴが有る」が成立しない場合であって、「測定温度Ｔ１＝前記第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」でないとき、冷却水の水位レベルが前記冷却水ポンプの高さよりも低いと判定するように構成されている、請求項１に記載の燃料電池システム。
4. 冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
   前記制御装置は、
   「前記第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠前記第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「前記測定温度Ｔ２と前記第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、前記冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
   「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「前記温度差ΔＴが有り」が成立しない場合に、前記燃料電池の発電を停止させた後、「測定温度Ｔ１＝前記第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」でないとき、冷却水の水位レベルが０であると判定するように構成されている、請求項１に記載の燃料電池システム。
5. 冷却水のラジエータと、該ラジエータの冷却水出口側の冷却水の水温を測定する第４の温度センサと、をさらに備えており、
   前記制御装置は、
   「前記第１の温度センサによる測定温度Ｔ１≠前記第２の温度センサによる測定温度Ｔ２である」場合、あるいは、「前記測定温度Ｔ２と前記第３の温度センサによる測定温度Ｔ３との間に温度差ΔＴが無い」場合に、前記冷却水ポンプをより高回転で駆動し、
   「測定温度Ｔ１＝測定温度Ｔ２」または「前記温度差ΔＴが有り」が成立しない場合であって、「測定温度Ｔ１＝前記第４の温度センサによる測定温度Ｔ４」であるとき、冷却水の水位レベルが０であると判定するように構成されている、請求項１に記載の燃料電池システム。

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