JP2018079878A - Grille shutter - Google Patents

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利浩 平栗
Toshihiro Hiraguri
利浩 平栗
高幸 藤田
Takayuki Fujita
高幸 藤田
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a grill shutter that can sufficiently close an air flow passage even when foreign matter is present.SOLUTION: A grill shutter 60 comprises: a frame 61 in a frame shape; a fin 63 supported by the frame 61 so as to be rotatable, and configured to narrow an air flow passage 61A by rotating in a closing direction with respect to the frame 61 and expands the air flow passage 61A by rotating in an opening direction with respect to the frame 61; and a lower-side protrusion part 67 protruding in the air flow passage 61A from an inner peripheral surface 72D sectioning the air flow passage 61A in the frame 61 so as to be located in the closing direction with respect to the fin 63 closing the air flow passage 61A. At least one of an approach part 72C which is a portion located more in the opening direction from the lower-side protrusion part 67 in an inner peripheral portion of the frame 61 and where the fin 63 approaches when the air passage 61A is closed, and the lower-side protrusion part 67, is constituted of an elastic material softer than a material constituting the fin 63.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両に設けられるグリルシャッターに関する。   The present invention relates to a grill shutter provided in a vehicle.

車両に設けられるグリルシャッターとして、例えば、特許文献１に記載のグリルシャッターが知られている。特許文献１のグリルシャッターは、車両のグリルから入り込んだ空気をエンジンルーム内に導入する空気流通路が形成された枠形状のフレームと、フレームに対して回転できる状態でフレームにより支持されているフィンとを備える。フィンは、フレームに対する回転方向の一方である閉じ方向に回転することにより空気流通路を狭め、フレームに対する回転方向の他方である開き方向に回転することにより空気流通路を拡げる。フレームには、さらに空気流通路を閉じたフィンに対して閉じ方向側に位置するようにフレームにおいて空気流通路を構成する内周面から突出する***部を備える。このようなグリルシャッターは、フィンが閉じ方向に回転することによりフィンの端部同士が重なり、さらに、フィンと***部とが接近することにより、空気流通路が閉じられる。このため、エンジンルーム内に空気が供給されにくくなり、エンジンの暖機効率が高められる。一方、フィンが開き方向に回転することにより空気流通路が開かれ、空気がフレームの空気流通路を通過してエンジンルーム内に導入される。このため、ラジエター内を循環するエンジン冷却用の冷却水が冷却される。   As a grill shutter provided in a vehicle, for example, a grill shutter described in Patent Document 1 is known. The grill shutter of Patent Document 1 has a frame-shaped frame in which an air flow passage for introducing air that has entered from the grill of a vehicle into the engine room is formed, and fins that are supported by the frame so as to be rotatable with respect to the frame. With. The fin narrows the air flow passage by rotating in the closing direction which is one of the rotation directions with respect to the frame, and widens the air flow passage by rotating in the opening direction which is the other of the rotation directions with respect to the frame. The frame further includes a protruding portion that protrudes from an inner peripheral surface constituting the air flow passage in the frame so as to be positioned on the closing direction side with respect to the fin that closed the air flow passage. In such a grill shutter, the fin ends overlap with each other when the fins rotate in the closing direction, and the air flow passage is closed when the fins and the raised portions approach each other. For this reason, it becomes difficult to supply air into the engine room, and the warm-up efficiency of the engine is increased. On the other hand, when the fin rotates in the opening direction, the air flow passage is opened, and air passes through the air flow passage of the frame and is introduced into the engine room. For this reason, the cooling water for engine cooling circulating in the radiator is cooled.

特開２０１４−１９８５０９号公報JP 2014-198509 A

例えば、車両の走行中にグリルシャッターの空気流通路が開いている場合、小石等の異物がグリルの空気流通路を通過し、フレームにおける空気流通路を構成する内周面のうちの***部の付近に載ることがある。この状態でフィンが閉じ方向に回転した場合、フィンと***部との間に異物が挟みこまれ、フィンの回転が妨げられる。このため、フィンの回転位置が閉じ位置に到達する前にフィンの回転が止まることがある。この場合、グリルシャッターの空気流通路がフィンにより十分に閉じられていないため、グリルシャッターの空気流通路を通過してラジエターに空気が供給され、エンジンの温度が上昇しにくくなるおそれがある。   For example, when the air flow passage of the grill shutter is open while the vehicle is running, foreign objects such as pebbles pass through the air flow passage of the grill, and the raised portion of the inner peripheral surface constituting the air flow passage of the frame It may appear in the vicinity. When the fin rotates in the closing direction in this state, foreign matter is sandwiched between the fin and the raised portion, and rotation of the fin is hindered. For this reason, rotation of the fin may stop before the rotational position of the fin reaches the closed position. In this case, since the air flow passage of the grill shutter is not sufficiently closed by the fins, air may be supplied to the radiator through the air flow passage of the grill shutter, and the engine temperature may not easily rise.

上記課題を解決するためのグリルシャッターは、空気流通路が形成された枠形状のフレームと、前記フレームに対して回転できる状態で前記フレームにより支持され、前記フレームに対する回転方向の一方である閉じ方向に回転することにより前記空気流通路を狭め、前記フレームに対する回転方向の他方である開き方向に回転することにより前記空気流通路を拡げるフィンと、前記空気流通路を閉じた前記フィンに対して前記閉じ方向側に位置するように前記フレームにおいて前記空気流通路を区画する内周面から前記空気流通路に突出する***部と、を備えるグリルシャッターにおいて、前記フレームの内周部分において前記***部よりも前記開き方向側の部分であり、前記空気流通路を閉じたときの前記フィンが接近する接近部と、前記***部との少なくとも一方は、前記フィンを構成する材料よりも軟らかい弾性材料により構成されている。   A grill shutter for solving the above-mentioned problems is a frame-shaped frame in which an air flow passage is formed, and a closing direction that is supported by the frame in a state where it can rotate with respect to the frame and is one of the rotational directions with respect to the frame To the fin that widens the air flow passage by rotating in the opening direction that is the other of the rotation directions with respect to the frame, and the fin that closes the air flow passage. In the grill shutter comprising: a raised portion protruding into the air flow passage from an inner peripheral surface that defines the air flow passage in the frame so as to be positioned on the closing direction side, than the raised portion in the inner peripheral portion of the frame Is also a portion on the opening direction side, an approaching portion to which the fin approaches when the air flow passage is closed, and a front At least one of the ridges is configured by a soft elastic material than the material constituting the fins.

上記構成によれば、接近部および***部の少なくとも一方が弾性変形可能であるため、フレームの内周面における***部の付近に異物が存在している場合に閉じ方向に回転するフィンが異物と接触したとき、フィンが異物を接近部または***部に押し付けながら回転する。接近部または***部に異物が押し付けられた場合、接近部または***部が弾性変形し、異物が接近部または***部に埋め込まれる。このため、***部の付近に異物が存在していた場合でもフィンが閉じ位置または閉じ位置に近い回転位置まで回転し、グリルシャッターの空気流通路がフィンにより十分に閉じられる。このため、グリルシャッターの空気流通路に実質的に空気が流れなくなる、または、グリルシャッターの空気流通路を流れる空気の流量が少なくなる。   According to the above configuration, since at least one of the approaching portion and the raised portion can be elastically deformed, the fin that rotates in the closing direction when the foreign matter exists in the vicinity of the raised portion on the inner peripheral surface of the frame is the foreign matter. When contacted, the fin rotates while pressing the foreign object against the approaching portion or the raised portion. When a foreign object is pressed against the approaching portion or the raised portion, the approaching portion or the raised portion is elastically deformed, and the foreign matter is embedded in the approaching portion or the raised portion. For this reason, even if a foreign object exists in the vicinity of the raised portion, the fin rotates to the closed position or the rotation position close to the closed position, and the air flow path of the grill shutter is sufficiently closed by the fin. For this reason, air substantially does not flow through the air flow passage of the grill shutter, or the flow rate of air flowing through the air flow passage of the grill shutter is reduced.

一実施形態のグリルシャッターが搭載された車両のフロント部の断面図。Sectional drawing of the front part of the vehicle by which the grille shutter of one Embodiment was mounted. 図１のグリルシャッターのフィンの回転位置が開き位置のときの下枠およびその周辺の拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a lower frame and its periphery when a rotation position of a fin of the grill shutter in FIG. 1 is an open position. 図１のグリルシャッターのフィンの回転位置が閉じ位置のときの下枠およびその周辺の拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the lower frame and its periphery when the rotation position of the fins of the grill shutter in FIG. 1 is a closed position. 図１のグリルシャッターの電気的構成を示すブロック図。The block diagram which shows the electric constitution of the grill shutter of FIG. フィン開閉制御の一例を示すフローチャート。The flowchart which shows an example of fin opening and closing control. 図１のグリルシャッターのフィンの回転位置が閉じ位置のときの断面図。Sectional drawing when the rotation position of the fin of the grill shutter of Drawing 1 is a closed position. 図３のフィンが異物をフレームの下枠に押し込んでいるときのグリルシャッターの下枠およびその周辺の断面図。Sectional drawing of the lower frame of a grille shutter when the fin of FIG. 3 is pushing the foreign material into the lower frame of a frame, and its periphery. 図３のフィンが異物をフレームの下側***部に押し込んでいるときのグリルシャッターの下枠およびその周辺の断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view of the lower frame of the grille shutter and its periphery when the fins of FIG.

以下、グリルシャッターの一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。なお、以下では車両１の前後方向における前側、後側、車両１の高さ方向における上側、および、下側をそれぞれ、前側、後側、上側、および、下側と称する。   Hereinafter, an embodiment of the grill shutter will be described with reference to FIGS. Hereinafter, the front side, the rear side, and the upper side and the lower side in the height direction of the vehicle 1 are referred to as the front side, the rear side, the upper side, and the lower side, respectively.

図１に示されるように、自動車などの車両１のフロント部１Ａに設けられるエンジンルーム２内には、走行用のエンジン３が配置されている。エンジン３の前側には、エンジン３を冷却するための冷却水が循環するラジエター４が配置されている。ラジエター４は、車両のボディ５に取り付けられている。冷却水の温度は、水温センサ７（図４参照）により検出される。ラジエター４の前側には、バンパー６が配置されている。   As shown in FIG. 1, a traveling engine 3 is disposed in an engine room 2 provided in a front portion 1A of a vehicle 1 such as an automobile. A radiator 4 in which cooling water for cooling the engine 3 circulates is disposed on the front side of the engine 3. The radiator 4 is attached to the body 5 of the vehicle. The temperature of the cooling water is detected by a water temperature sensor 7 (see FIG. 4). A bumper 6 is disposed on the front side of the radiator 4.

バンパー６の上側には、第１フロントグリル１１が取り付けられている。バンパー６の下側には、第２フロントグリル１２が設けられている。第１フロントグリル１１および第２フロントグリル１２は格子状である。   A first front grill 11 is attached to the upper side of the bumper 6. A second front grill 12 is provided below the bumper 6. The first front grill 11 and the second front grill 12 have a lattice shape.

ラジエター４の前側には、略四角枠状の第１ダクト３１および第２ダクト３２が配置されている。第１ダクト３１と第２ダクト３２とは、車両１の高さ方向において間隔をあけて並んで配置されている。   A substantially square frame-shaped first duct 31 and second duct 32 are arranged on the front side of the radiator 4. The first duct 31 and the second duct 32 are arranged side by side with an interval in the height direction of the vehicle 1.

第１ダクト３１は、第１フロントグリル１１から取り込まれた空気が流通する第１空気流通路２１を形成している。第１ダクト３１は、蛇腹状の前方開口部３１Ａと、前方開口部３１Ａよりも後側において開口する後方開口部３１Ｂとを有する。   The first duct 31 forms a first air flow passage 21 through which air taken in from the first front grill 11 flows. The first duct 31 has a bellows-shaped front opening 31A and a rear opening 31B that opens on the rear side of the front opening 31A.

前方開口部３１Ａの上部には、第１フロントグリル１１の上側から後側に延びる壁材５１が嵌めこまれている。壁材５１は、車両１のボディ５に取り付けられている。前方開口部３１Ａの下部は、バンパー６の上壁部６Ａに取り付けられている。   A wall member 51 extending from the upper side to the rear side of the first front grill 11 is fitted into the upper part of the front opening 31A. The wall material 51 is attached to the body 5 of the vehicle 1. A lower portion of the front opening 31 </ b> A is attached to the upper wall portion 6 </ b> A of the bumper 6.

後方開口部３１Ｂの上部は、第１ブラケット４１に取り付けられている。第１ブラケット４１は、車両１のボディ５に取り付けられている。後方開口部３１Ｂの下部は、第２ダクト３２に取り付けられている。   The upper part of the rear opening 31 </ b> B is attached to the first bracket 41. The first bracket 41 is attached to the body 5 of the vehicle 1. A lower portion of the rear opening 31B is attached to the second duct 32.

第２ダクト３２は、第２フロントグリル１２から取り込まれた空気が流通する第２空気流通路２２を形成している。第２ダクト３２は、蛇腹状の前方開口部３２Ａと、前方開口部３２Ａよりも後側において開口する後方開口部３２Ｂとを有する。   The second duct 32 forms a second air flow passage 22 through which air taken in from the second front grill 12 flows. The second duct 32 has a bellows-shaped front opening 32A and a rear opening 32B that opens on the rear side of the front opening 32A.

前方開口部３２Ａの上部は、バンパー６の下壁部６Ｂに取り付けられている。前方開口部３２Ａの下部には、第２フロントグリル１２の下側から後側に延びる壁材５２が嵌めこまれている。   The upper portion of the front opening 32A is attached to the lower wall portion 6B of the bumper 6. A wall member 52 extending from the lower side to the rear side of the second front grill 12 is fitted in the lower portion of the front opening 32A.

後方開口部３２Ｂの上部は、第１ダクト３１に取り付けられている。後方開口部３２Ｂの下部は、第２ブラケット４２に取り付けられている。第２ブラケット４２は、車両１のボディ５に取り付けられている。   The upper part of the rear opening 32 </ b> B is attached to the first duct 31. A lower portion of the rear opening 32B is attached to the second bracket 42. The second bracket 42 is attached to the body 5 of the vehicle 1.

第１ダクト３１の後方開口部３１Ｂ、および、第２ダクト３２の後方開口部３２Ｂには、グリルシャッター６０が嵌め込まれている。
後方開口部３１Ｂに嵌め込まれているグリルシャッター６０は、第１空気流通路２１からラジエター４に導入される空気の量を調整する。後方開口部３２Ｂに嵌め込まれているグリルシャッター６０は、第２空気流通路２２からラジエター４に導入される空気の量を調整する。なお、後方開口部３２Ｂに嵌め込まれているグリルシャッター６０は、後方開口部３１Ｂに嵌め込まれているグリルシャッター６０と同一の構造であるため、その説明を省略する。 A grill shutter 60 is fitted into the rear opening 31 </ b> B of the first duct 31 and the rear opening 32 </ b> B of the second duct 32.
The grille shutter 60 fitted in the rear opening 31 </ b> B adjusts the amount of air introduced from the first air flow passage 21 into the radiator 4. The grill shutter 60 fitted in the rear opening 32 </ b> B adjusts the amount of air introduced from the second air flow passage 22 into the radiator 4. Note that the grill shutter 60 fitted in the rear opening 32B has the same structure as the grill shutter 60 fitted in the rear opening 31B, and the description thereof is omitted.

後方開口部３１Ｂに嵌め込まれているグリルシャッター６０は、空気流通路６１Ａが形成されている枠形状のフレーム６１と、フレーム６１により支持されている複数の回転軸６２と、空気流通路６１Ａを開閉する複数のフィン６３とを備える。グリルシャッター６０は、さらに、複数の回転軸６２を回転させる駆動部６４（図４参照）と、複数の回転軸６２を連結する連結機構６５（図４参照）と、フレーム６１において空気流通路６１Ａを区画する内周面７１Ｂ、７２Ｄから空気流通路６１Ａに突出する上側***部６６および下側***部６７とを有する。   The grille shutter 60 fitted in the rear opening 31B opens and closes a frame-shaped frame 61 in which an air flow passage 61A is formed, a plurality of rotating shafts 62 supported by the frame 61, and the air flow passage 61A. And a plurality of fins 63. The grill shutter 60 further includes a drive unit 64 (see FIG. 4) for rotating the plurality of rotating shafts 62, a connecting mechanism 65 (see FIG. 4) for connecting the plurality of rotating shafts 62, and an air flow passage 61A in the frame 61. The upper and lower ridges 66 and 67 project from the inner peripheral surfaces 71B and 72D to the air flow passage 61A.

フレーム６１の空気流通路６１Ａは、第１空気流通路２１と繋がっている。フレーム６１は、後方開口部３１Ｂの上部に取り付けられる上枠７１と、後方開口部３１Ｂの下部に取り付けられる下枠７２と、上枠７１と下枠７２とを繋ぐ一対の横枠７３とを有する。なお、図１〜３、図６、および、図７は、一対の横枠７３のうちの一方のみを図示している。上枠７１を構成する材料、および、一対の横枠７３を構成する材料の一例は、ポリプロピレンである。   The air flow passage 61 </ b> A of the frame 61 is connected to the first air flow passage 21. The frame 61 includes an upper frame 71 attached to the upper part of the rear opening 31B, a lower frame 72 attached to the lower part of the rear opening 31B, and a pair of horizontal frames 73 that connect the upper frame 71 and the lower frame 72. . 1 to 3, 6, and 7 illustrate only one of the pair of horizontal frames 73. An example of the material constituting the upper frame 71 and the material constituting the pair of horizontal frames 73 is polypropylene.

上枠７１は、空気流通路６１Ａを構成する内周面７１Ｂを形成する基礎部７１Ａを有する。基礎部７１Ａは、車両１の幅方向に沿うように設けられている。
上側***部６６は、基礎部７１Ａの内周面７１Ｂから複数のフィン６３のうちの最も上側のフィン６３に向けて突出している。上側***部６６は、基礎部７１Ａと同一の材料により一体的に形成されている。上側***部６６は、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置（図５参照）のとき、複数のフィン６３のうちの最も上側のフィン６３の端部が接近する位置に設けられている。 The upper frame 71 has a base portion 71A that forms an inner peripheral surface 71B that constitutes the air flow passage 61A. The base portion 71 </ b> A is provided along the width direction of the vehicle 1.
The upper protruding portion 66 protrudes from the inner peripheral surface 71B of the base portion 71A toward the uppermost fin 63 among the plurality of fins 63. The upper raised portion 66 is integrally formed of the same material as the base portion 71A. The upper raised portion 66 is provided at a position where the end of the uppermost fin 63 of the plurality of fins 63 approaches when the rotational position of the plurality of fins 63 is the closed position (see FIG. 5).

図２に示されるように、下枠７２は、空気流通路６１Ａを構成する内周面７２Ｄを形成する第１下枠部７２Ａと、第１下枠部７２Ａと接合されている第２下枠部７２Ｂとを有する。   As shown in FIG. 2, the lower frame 72 includes a first lower frame portion 72A that forms an inner peripheral surface 72D that constitutes the air flow passage 61A, and a second lower frame that is joined to the first lower frame portion 72A. Part 72B.

第１下枠部７２Ａは、フレーム６１において下側***部６７よりもフィン６３の開き方向側の部分であり、空気流通路６１Ａを閉じたフィン６３と接近する接近部７２Ｃを有する。第１下枠部７２Ａは、車両１の幅方向に沿うように設けられている。第１下枠部７２Ａを構成する材料の一例は、エチレンプロピレンゴムである。   The first lower frame portion 72A is a portion closer to the opening direction of the fin 63 than the lower raised portion 67 in the frame 61, and has an approach portion 72C that approaches the fin 63 that closes the air flow passage 61A. The first lower frame portion 72 </ b> A is provided along the width direction of the vehicle 1. An example of the material constituting the first lower frame portion 72A is ethylene propylene rubber.

第２下枠部７２Ｂは、車両１の幅方向に沿うように設けられている。第２下枠部７２Ｂを構成する材料の一例は、ポリプロピレンである。第２下枠部７２Ｂと第１下枠部７２Ａとは、二色成型により形成されている。   The second lower frame portion 72 </ b> B is provided along the width direction of the vehicle 1. An example of the material constituting the second lower frame portion 72B is polypropylene. The second lower frame portion 72B and the first lower frame portion 72A are formed by two-color molding.

下側***部６７は、内周面７２Ｄから複数のフィン６３のうちの最も下側のフィン６３に向けて突出している。下側***部６７は、第１下枠部７２Ａと同一の材料により一体的に形成されている。下側***部６７は、フィン６３の回転位置が閉じ位置（図５参照）のとき、複数のフィン６３のうちの最も下側のフィン６３の端部が接近する位置に設けられている。   The lower raised portion 67 protrudes from the inner peripheral surface 72 </ b> D toward the lowermost fin 63 among the plurality of fins 63. The lower raised portion 67 is integrally formed of the same material as the first lower frame portion 72A. The lower raised portion 67 is provided at a position where the end of the lowermost fin 63 of the plurality of fins 63 approaches when the rotational position of the fin 63 is the closed position (see FIG. 5).

図１に示されるように、一対の横枠７３は、複数の回転軸６２を回転可能に支持している。一対の横枠７３は、車両１の幅方向において間隔をあけて配置されている。
複数の回転軸６２は、車両１の幅方向に沿うように設けられ、連結機構６５（図４参照）と連結されている。連結機構６５は、例えば、複数の回転軸６２を連結する連結棒（図示略）と、駆動部６４の回転運動を直線運動に変換する変換機構（図示略）とを含む。連結棒は、駆動部６４の出力が変換機構を介して伝達されて直線方向に移動して複数の回転軸６２を回転させることができるように複数の回転軸６２と連結されている。 As shown in FIG. 1, the pair of horizontal frames 73 support a plurality of rotating shafts 62 in a rotatable manner. The pair of horizontal frames 73 are arranged at an interval in the width direction of the vehicle 1.
The plurality of rotating shafts 62 are provided along the width direction of the vehicle 1 and are connected to a connecting mechanism 65 (see FIG. 4). The connecting mechanism 65 includes, for example, a connecting rod (not shown) that connects the plurality of rotating shafts 62 and a conversion mechanism (not shown) that converts the rotational motion of the drive unit 64 into linear motion. The connecting rod is connected to the plurality of rotating shafts 62 so that the output of the drive unit 64 is transmitted through the conversion mechanism and can move in the linear direction to rotate the plurality of rotating shafts 62.

複数の回転軸６２は、連結機構６５を介してフレーム６１に対する回転方向の一方である閉じ方向、および、閉じ方向とは逆の開き方向に回転する。回転軸６２が閉じ方向に回転することにより、複数のフィン６３が回転軸６２と連動して回転し、空気流通路６１Ａを狭める。一方、回転軸６２が開き方向に回転することにより、複数のフィン６３が回転軸６２と連動して回転し、空気流通路６１Ａを拡げる。   The plurality of rotating shafts 62 rotate in the closing direction, which is one of the rotation directions with respect to the frame 61, and the opening direction opposite to the closing direction via the coupling mechanism 65. When the rotating shaft 62 rotates in the closing direction, the plurality of fins 63 rotate in conjunction with the rotating shaft 62 to narrow the air flow passage 61A. On the other hand, when the rotating shaft 62 rotates in the opening direction, the plurality of fins 63 rotate in conjunction with the rotating shaft 62 to expand the air flow passage 61A.

複数のフィン６３は、車両１の幅方向に延びる長方形状である。複数のフィン６３の長手方向の寸法は、車両１の幅方向における一対の横枠７３の間隔と実質的に等しい。複数のフィン６３を構成する材料の一例は、ポリプロピレンである。   The plurality of fins 63 have a rectangular shape extending in the width direction of the vehicle 1. The longitudinal dimension of the plurality of fins 63 is substantially equal to the distance between the pair of horizontal frames 73 in the width direction of the vehicle 1. An example of the material constituting the plurality of fins 63 is polypropylene.

図４に示される駆動部６４は、例えば、電気モーターであり、その出力軸（図示略）が連結機構６５と接続されている。駆動部６４は、制御装置８０と電気的に接続されている。駆動部６４の出力軸が第１方向に回転した場合、連結機構６５の連結棒が第１方向に移動し、複数のフィン６３が空気流通路６１Ａを拡げる開き方向に回転する。駆動部６４の出力軸が第２方向に回転した場合、連結棒が第２方向に移動し、複数のフィン６３が空気流通路６１Ａを狭める閉じ方向に回転する。   The drive unit 64 shown in FIG. 4 is, for example, an electric motor, and its output shaft (not shown) is connected to the coupling mechanism 65. The drive unit 64 is electrically connected to the control device 80. When the output shaft of the drive unit 64 rotates in the first direction, the connecting rod of the connecting mechanism 65 moves in the first direction, and the plurality of fins 63 rotate in the opening direction that expands the air flow passage 61A. When the output shaft of the drive unit 64 rotates in the second direction, the connecting rod moves in the second direction, and the plurality of fins 63 rotate in the closing direction that narrows the air flow passage 61A.

図４に示される制御装置８０は、水温センサ７が検出した冷却水の温度に基づいて、複数のフィン６３の開閉を制御するフィン開閉制御を実行する。制御装置８０は、冷却水の温度がエンジン３の運転効率の観点から好ましい所定範囲に含まれるように、複数のフィン６３の開閉を制御する。所定範囲の上限温度は、例えば、９０℃である。所定範囲の下限温度は、例えば８０℃である。   The control device 80 shown in FIG. 4 executes fin opening / closing control for controlling opening / closing of the plurality of fins 63 based on the temperature of the cooling water detected by the water temperature sensor 7. The control device 80 controls the opening and closing of the plurality of fins 63 so that the temperature of the cooling water is within a predetermined range that is preferable from the viewpoint of the operation efficiency of the engine 3. The upper limit temperature in the predetermined range is 90 ° C., for example. The lower limit temperature of the predetermined range is, for example, 80 ° C.

制御装置８０は、例えば、演算部８１および記憶部８２を有する。演算部８１は、フィン開閉制御における様々な判定処理を実行する。記憶部８２は、例えば、ＲＯＭおよびＲＡＭを含む。制御装置８０は、冷却水の温度に応じてフィン６３の回転位置が開き位置または閉じ位置となるように駆動部６４を制御する。制御装置８０は、駆動部６４の制御の結果に応じてフィン６３の回転位置を記憶部８２に記憶する。記憶部８２に記憶されるフィン６３の回転位置が閉じ位置である場合に冷却水の温度が上限温度を超えるように上昇したとき、制御装置８０は、フィン６３の回転位置が開き位置に変化するように駆動部６４を制御する。一方、記憶部８２に記憶されるフィン６３の回転位置が開き位置である場合に冷却水の温度が下限温度を下回るように低下したとき、制御装置８０はフィン６３の回転位置が閉じ位置に変化するように駆動部６４を制御する。   The control device 80 includes a calculation unit 81 and a storage unit 82, for example. The calculation unit 81 executes various determination processes in the fin opening / closing control. The storage unit 82 includes, for example, a ROM and a RAM. The control device 80 controls the drive unit 64 so that the rotation position of the fin 63 becomes an open position or a closed position according to the temperature of the cooling water. The control device 80 stores the rotational position of the fin 63 in the storage unit 82 according to the control result of the drive unit 64. When the rotational position of the fin 63 stored in the storage unit 82 is the closed position, when the temperature of the cooling water rises to exceed the upper limit temperature, the control device 80 changes the rotational position of the fin 63 to the open position. Thus, the drive unit 64 is controlled. On the other hand, when the rotation position of the fin 63 stored in the storage unit 82 is the open position, the control device 80 changes the rotation position of the fin 63 to the closed position when the cooling water temperature falls below the lower limit temperature. Thus, the drive unit 64 is controlled.

フィン６３の回転位置が開き位置であると記憶している状態からフィン６３の回転位置を閉じ位置に変更する場合、制御装置８０は、予め設定された所定時間の間、駆動部６４の出力軸が第１方向に回転するように駆動部６４に電圧を供給する。制御装置８０は、駆動部６４に電圧を供給した時間が所定時間に達したときに駆動部６４への電圧の供給を停止し、記憶部８２に記憶するフィン６３の回転位置を閉じ位置に変更する。フィン６３の回転位置が閉じ位置であると記憶している状態からフィン６３の回転位置を開き位置に変更する場合、制御装置８０は、予め設定された所定時間の間、駆動部６４の出力軸が第２方向に回転するように駆動部６４に電圧を供給する。制御装置８０は、駆動部６４に電圧を供給した時間が所定時間に達したときに駆動部６４への電圧の供給を停止し、記憶部８２に記憶するフィン６３の回転位置を開き位置に変更する。   When changing the rotation position of the fin 63 to the closed position from the state where the rotation position of the fin 63 is stored as the open position, the control device 80 outputs the output shaft of the drive unit 64 for a predetermined time. Supplies a voltage to the drive unit 64 so as to rotate in the first direction. The control device 80 stops supplying the voltage to the drive unit 64 when the time for supplying the voltage to the drive unit 64 reaches a predetermined time, and changes the rotational position of the fin 63 stored in the storage unit 82 to the closed position. To do. When the rotation position of the fin 63 is changed from the state where the rotation position of the fin 63 is stored to the open position to the open position, the control device 80 outputs the output shaft of the drive unit 64 for a predetermined time. Supplies a voltage to the drive unit 64 so as to rotate in the second direction. The control device 80 stops supplying the voltage to the drive unit 64 when the time during which the voltage is supplied to the drive unit 64 reaches a predetermined time, and changes the rotational position of the fin 63 stored in the storage unit 82 to the open position. To do.

複数のフィン６３の回転位置が開き位置の場合、ラジエター４を流れる冷却水の冷却に適した流量の空気がラジエター４に供給されるように空気流通路６１Ａが開かれる。
複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置の場合、ラジエター４に供給される空気の流量が実質的に０となるように空気流通路６１Ａが複数のフィン６３により閉じられる。ただし、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置の場合、複数のフィン６３の先端面とフレーム６１の内周面７１Ｂ、７２Ｄとの間に隙間が形成される。上側***部６６および下側***部６７は、この隙間を通過する空気の流れを妨げるようにフレーム６１の内周面に設けられている。このため、複数のフィン６３の先端面とフレーム６１の内周面との隙間を通過する空気の流れが上側***部６６および下側***部６７により妨げられ、ラジエター４に供給される空気の流量が０に近づけられる、または、０となる。 When the rotational positions of the plurality of fins 63 are the open positions, the air flow passage 61 </ b> A is opened so that air having a flow rate suitable for cooling the cooling water flowing through the radiator 4 is supplied to the radiator 4.
When the rotational position of the plurality of fins 63 is the closed position, the air flow passage 61 </ b> A is closed by the plurality of fins 63 so that the flow rate of the air supplied to the radiator 4 becomes substantially zero. However, when the rotation positions of the plurality of fins 63 are closed positions, gaps are formed between the front end surfaces of the plurality of fins 63 and the inner peripheral surfaces 71B and 72D of the frame 61. The upper raised portion 66 and the lower raised portion 67 are provided on the inner peripheral surface of the frame 61 so as to prevent the flow of air passing through the gap. For this reason, the flow of air passing through the gaps between the front end surfaces of the plurality of fins 63 and the inner peripheral surface of the frame 61 is hindered by the upper raised portion 66 and the lower raised portion 67, and the flow rate of the air supplied to the radiator 4 Approaches 0 or becomes 0.

図３に示されるように、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置の場合、最も下側に位置するフィン６３の背面と下側***部６７の第１側面６７Ａとの間に隙間が形成される。このため、フィン６３が開き位置から閉じ位置まで回転した場合にフィン６３の背面が下側***部６７と接触せず、接触音が生じない。複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置の場合、車両１の高さ方向において隣り合う２つのフィン６３のうち、相対的に下側に位置するフィン６３の正面が相対的に上側に位置するフィン６３の背面と接触する。ただし、複数のフィン６３のうち、最も上側に位置するフィン６３の正面は、隙間を介して上側***部６６の第１側面６６Ａ（図５参照）と対向する。   As shown in FIG. 3, when the rotational position of the plurality of fins 63 is the closed position, a gap is formed between the back surface of the fin 63 positioned on the lowermost side and the first side surface 67 </ b> A of the lower raised portion 67. The For this reason, when the fin 63 rotates from the open position to the closed position, the back surface of the fin 63 does not contact the lower raised portion 67, and no contact sound is generated. In the case where the rotational positions of the plurality of fins 63 are closed positions, the fins that are relatively lower on the front surface of the fins 63 that are adjacent to each other in the height direction of the vehicle 1 are relatively higher. It contacts the back surface of 63. However, the front surface of the uppermost fin 63 among the plurality of fins 63 faces the first side surface 66A (see FIG. 5) of the upper raised portion 66 through a gap.

図５を参照して、フィン開閉制御の一例について説明する。
制御装置８０は、エンジン３の駆動が開始されたことに基づいてフィン開閉制御を開始し、エンジン３の駆動が終了されたことに基づいてフィン開閉制御を終了する。制御装置８０は、エンジン３が駆動している最中、フィン開閉制御を所定期間ごとに繰り返し実行する。 An example of fin opening / closing control will be described with reference to FIG.
The control device 80 starts the fin opening / closing control when the driving of the engine 3 is started, and ends the fin opening / closing control when the driving of the engine 3 is ended. The control device 80 repeatedly executes the fin opening / closing control every predetermined period while the engine 3 is being driven.

ステップＳ１１では、水温センサ７により検出された冷却水の温度が、上限温度よりも高いか否かが判定される。ステップＳ１１が肯定判定の場合、ステップＳ１２の処理が実行される。   In step S11, it is determined whether or not the temperature of the cooling water detected by the water temperature sensor 7 is higher than the upper limit temperature. If step S11 is positive, the process of step S12 is executed.

ステップＳ１２では、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置か否かが判定される。ステップＳ１２では、記憶部８２が記憶しているフィン６３の回転位置に基づいて判定処理が実行される。ステップＳ１２が否定判定の場合、フィン開閉制御が終了される。一方、ステップＳ１２が肯定判定の場合、ステップＳ１３の処理が実行される。   In step S12, it is determined whether or not the rotational positions of the plurality of fins 63 are closed positions. In step S12, determination processing is executed based on the rotational position of the fin 63 stored in the storage unit 82. If step S12 is negative, the fin opening / closing control is terminated. On the other hand, when step S12 is affirmative, the process of step S13 is executed.

ステップＳ１３では、複数のフィン６３の回転位置が開き位置となるように、駆動部６４に電圧が供給される。
ステップＳ１１が否定判定の場合、すなわち、水温センサ７により検出された冷却水の温度が、上限温度以下の場合、ステップＳ１４の処理が実行される。 In step S13, a voltage is supplied to the drive unit 64 so that the rotational positions of the plurality of fins 63 are open positions.
If step S11 is negative, that is, if the temperature of the cooling water detected by the water temperature sensor 7 is equal to or lower than the upper limit temperature, the process of step S14 is executed.

ステップＳ１４では、水温センサ７により検出された冷却水の温度が、下限温度よりも低いか否かが判定される。ステップＳ１４が否定判定の場合、すなわち、冷却水の温度が所定範囲に含まれる場合、フィン開閉制御が終了される。一方、ステップＳ１４が肯定判定の場合、ステップＳ１５の処理が実行される。   In step S14, it is determined whether or not the temperature of the cooling water detected by the water temperature sensor 7 is lower than the lower limit temperature. When step S14 is negative, that is, when the temperature of the cooling water is within the predetermined range, the fin opening / closing control is terminated. On the other hand, when step S14 is affirmative, the process of step S15 is executed.

ステップＳ１５では、複数のフィン６３の回転位置が開き位置か否かが判定される。ステップＳ１５では、記憶部８２が記憶しているフィン６３の回転位置に基づいて判定処理が実行される。ステップＳ１５が否定判定の場合、フィン開閉制御が終了される。一方、ステップＳ１５が肯定判定の場合、ステップＳ１６の処理が実行される。   In step S15, it is determined whether or not the rotational positions of the plurality of fins 63 are open positions. In step S15, determination processing is executed based on the rotational position of the fin 63 stored in the storage unit 82. If step S15 is negative, the fin opening / closing control is terminated. On the other hand, if step S15 is positive, the process of step S16 is executed.

ステップＳ１６では、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置となるように、駆動部６４に電圧が供給される。   In step S16, a voltage is supplied to the drive unit 64 so that the rotational positions of the plurality of fins 63 are closed positions.

以下、本実施形態の作用および効果について説明する。
車両１の走行中にグリルシャッター６０の空気流通路６１Ａが開いている場合、小石等の異物が第１空気流通路２１、または、第２空気流通路２２を通過し、フレーム６１における空気流通路６１Ａを構成する内周面７２Ｄのうちの下側***部６７の付近に載ることがある。 Hereinafter, the operation and effect of the present embodiment will be described.
When the air flow passage 61 </ b> A of the grill shutter 60 is open while the vehicle 1 is traveling, foreign matter such as pebbles passes through the first air flow passage 21 or the second air flow passage 22 and the air flow passage in the frame 61. It may be placed near the lower raised portion 67 in the inner peripheral surface 72D constituting 61A.

図７に示されるように、フレーム６１における空気流通路６１Ａを構成する内周面７２Ｄのうちの下側***部６７の付近に異物１００が載った状態で複数のフィン６３が閉じ方向に回転した場合、複数のフィン６３のうちの最も下側のフィン６３と第１下枠部７２Ａとの間に異物１００が挟みこまれる。   As shown in FIG. 7, the plurality of fins 63 are rotated in the closing direction in a state where the foreign matter 100 is placed in the vicinity of the lower raised portion 67 in the inner peripheral surface 72 </ b> D constituting the air flow passage 61 </ b> A in the frame 61. In this case, the foreign object 100 is sandwiched between the lowermost fin 63 of the plurality of fins 63 and the first lower frame portion 72A.

図８に示されるように、フィン６３の回転位置が閉じ位置のときにフィン６３の背面と下側***部６７とを接触させるような場合、下側***部６７の付近に異物１００が載った状態で複数のフィン６３が閉じ方向に回転したとき、複数のフィン６３のうちの最も下側のフィン６３と下側***部６７との間に異物１００が挟みこまれる。   As shown in FIG. 8, when the back surface of the fin 63 and the lower raised portion 67 are brought into contact with each other when the rotational position of the fin 63 is the closed position, the foreign matter 100 is placed in the vicinity of the lower raised portion 67. When the plurality of fins 63 rotate in the closing direction in this state, the foreign object 100 is sandwiched between the lowermost fin 63 and the lower raised portion 67 among the plurality of fins 63.

グリルシャッター６０は、接近部７２Ｃおよび下側***部６７が弾性変形可能であるため、フレーム６１の内周面７２Ｄにおける下側***部６７の付近に異物１００が存在している場合に閉じ方向に回転するフィン６３が異物１００と接触したとき、フィン６３は異物１００を接近部７２Ｃまたは下側***部６７に押し付けながら回転する。接近部７２Ｃまたは下側***部６７に異物１００が押し付けられた場合、接近部７２Ｃまたは下側***部６７が弾性変形し、異物１００が接近部７２Ｃまたは下側***部６７に埋め込まれる。このため、下側***部６７の付近に異物１００が存在していた場合でもフィン６３が閉じ位置または閉じ位置に近い回転位置まで回転し、空気流通路６１Ａが十分に閉じられる。このため、グリルシャッター６０の空気流通路６１Ａに実質的に空気が流れなくなる、または、グリルシャッター６０の空気流通路６１Ａを流れる空気の流量が少なくなる。   Since the approach portion 72C and the lower raised portion 67 can be elastically deformed, the grill shutter 60 is closed when the foreign object 100 is present near the lower raised portion 67 on the inner peripheral surface 72D of the frame 61. When the rotating fin 63 comes into contact with the foreign object 100, the fin 63 rotates while pressing the foreign object 100 against the approaching portion 72 </ b> C or the lower raised portion 67. When the foreign object 100 is pressed against the approaching part 72C or the lower raised part 67, the approaching part 72C or the lower raised part 67 is elastically deformed, and the foreign object 100 is embedded in the approaching part 72C or the lower raised part 67. For this reason, even when the foreign object 100 exists in the vicinity of the lower raised portion 67, the fin 63 rotates to the closed position or the rotational position close to the closed position, and the air flow passage 61A is sufficiently closed. For this reason, air substantially does not flow into the air flow passage 61A of the grill shutter 60, or the flow rate of air flowing through the air flow passage 61A of the grill shutter 60 decreases.

また、第１下枠部７２Ａが例えば、ポリプロピレン等のように弾性材料よりも硬い材料で構成されている場合よりも、走行中の車両１の振動により異物１００が第１下枠部７２Ａ上で大きく弾みやすい。このため、第１下枠部７２Ａに載っている異物１００が車両１の振動により第１下枠部７２Ａ上から除かれやすい。   In addition, the foreign object 100 is more likely to move on the first lower frame portion 72A due to the vibration of the traveling vehicle 1 than when the first lower frame portion 72A is made of a material harder than an elastic material such as polypropylene. Big and easy to bounce. For this reason, the foreign object 100 placed on the first lower frame portion 72A is easily removed from the first lower frame portion 72A by the vibration of the vehicle 1.

上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・第２下枠部７２Ｂを構成する材料をフィン６３を構成する材料よりも軟らかい材料で構成してもよい。すなわち、この変形例のグリルシャッター６０は、下枠７２の全体がフィン６３を構成する材料よりも軟らかい弾性材料で構成される。 You may change the said embodiment into another embodiment as follows.
-You may comprise the material which comprises the 2nd lower frame part 72B with the material softer than the material which comprises the fin 63. FIG. In other words, the grill shutter 60 of this modification is made of an elastic material whose entire lower frame 72 is softer than the material constituting the fins 63.

・フレーム６１のうちの下側***部６７だけをフィン６３を構成する材料よりも軟らかい弾性材料により構成してもよい。
・フレーム６１のうちの接近部７２Ｃだけをフィン６３を構成する材料よりも軟らかい弾性材料により構成してもよい。 Only the lower raised portion 67 of the frame 61 may be made of an elastic material that is softer than the material that forms the fin 63.
Only the approaching portion 72 </ b> C of the frame 61 may be made of an elastic material that is softer than the material that forms the fin 63.

・フレーム６１のうちの下側***部６７および接近部７２Ｃだけをフィン６３よりも軟らかい弾性材料により構成してもよい。
・上枠７１の基礎部７１Ａを構成する材料をフィン６３を構成する材料よりも軟らかい弾性材料により構成してもよい。この構成によれば、例えば、粘着性を有する異物１００が上枠７１に付着した場合、最も上側のフィン６３の端部と接触した異物１００が基礎部７１Ａに埋め込まれる。このため、フィン６３と上側***部６６との間に異物１００を介して大きな隙間が形成されにくく、複数のフィン６３の回転位置が閉じ位置のときに、グリルシャッター６０の空気流通路６１Ａが複数のフィン６３により十分に閉じられる。 Only the lower raised portion 67 and the approaching portion 72 </ b> C of the frame 61 may be made of an elastic material that is softer than the fins 63.
The material constituting the base portion 71 </ b> A of the upper frame 71 may be made of an elastic material that is softer than the material constituting the fin 63. According to this configuration, for example, when the foreign material 100 having adhesiveness adheres to the upper frame 71, the foreign material 100 that contacts the end portion of the uppermost fin 63 is embedded in the base portion 71A. For this reason, it is difficult to form a large gap between the fin 63 and the upper raised portion 66 via the foreign matter 100, and when the rotation position of the plurality of fins 63 is the closed position, a plurality of air flow passages 61A of the grill shutter 60 are provided. The fin 63 is sufficiently closed.

１…車両、６０…グリルシャッター、６１…フレーム、６１Ａ…空気流通路、６２…回転軸、６３…フィン、６７…下側***部（***部）、７２Ｃ…接近部、７２Ｄ…内周面。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 60 ... Grill shutter, 61 ... Frame, 61A ... Air flow path, 62 ... Rotating shaft, 63 ... Fin, 67 ... Lower side bulge part (bump part), 72C ... Approach part, 72D ... Inner peripheral surface.

Claims (1)

空気流通路が形成された枠形状のフレームと、
前記フレームに対して回転できる状態で前記フレームにより支持され、前記フレームに対する回転方向の一方である閉じ方向に回転することにより前記空気流通路を狭め、前記フレームに対する回転方向の他方である開き方向に回転することにより前記空気流通路を拡げるフィンと、
前記空気流通路を閉じた前記フィンに対して前記閉じ方向側に位置するように前記フレームにおいて前記空気流通路を区画する内周面から前記空気流通路に突出する***部と、を備えるグリルシャッターにおいて、
前記フレームの内周部分において前記***部よりも前記開き方向側の部分であり、前記空気流通路を閉じたときの前記フィンが接近する接近部と、前記***部との少なくとも一方は、前記フィンを構成する材料よりも軟らかい弾性材料により構成されている
グリルシャッター。
A frame-shaped frame in which an air flow passage is formed;
The air flow passage is narrowed by rotating in a closing direction which is one of the rotation directions with respect to the frame, and is supported in the opening direction which is the other of the rotation directions with respect to the frame. A fin that expands the air flow passage by rotating;
A grille shutter, comprising: a raised portion projecting into the air flow passage from an inner peripheral surface defining the air flow passage in the frame so as to be positioned on the closing direction side with respect to the fin closing the air flow passage. In
At least one of the approaching portion that is closer to the fin when the air flow passage is closed and the raised portion is a portion on the opening direction side than the raised portion in the inner peripheral portion of the frame. The grille shutter is made of an elastic material that is softer than the material that makes up the.
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