JP2018075867A - Vehicle front part structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle front part structure configured so that when impact loads are applied to a front hood and a cowl side garnish from an upper part of the vehicle, a valley-like part formed between a garnish center part and a garnish end part of a cowl top garnish turns into a fragile part, which can effectively absorb impact loads to be inputted.SOLUTION: A cowl top garnish 4 has a garnish center part 7 inside a vehicle and a garnish end part 8 outside the vehicle, in a vehicle width direction, where between the garnish center part 7 and the garnish end part 8 is provided a valley-like part 9 formed along a longitudinal direction of the vehicle. The garnish center part 7 and the garnish end part 8 are positioned across the valley-like part 9. The cowl side garnish 5 is arranged to cover the valley-like part 9, and one end part 5a of the cowl side garnish 5 is fixed to the garnish center part 7, and the other end part 5b of the cowl side garnish 5 is fixed to the garnish end part 8. A top surface part 8a of the garnish end part 8 is provided at a position higher than a top surface part 7a of the garnish center part 7.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle front structure.

車両前部には、フロントフードによって覆われるエンジンルームが設けられており、フロントウインドガラスの下端からフロントフードの後端までの間には、車両幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュが設けられている。このカウルトップガーニッシュは、フロントウインドガラスの下端を支持するカウル部のカウルトップパネルの上方に配置されており、後部がフロントウインドガラスの下端の上面を覆うとともに、前部がフロントフードの後端の下方に位置するように配置されている。
また、車両前部には、カウルトップガーニッシュと左右両側のフェンダーパネルとの間の隙間を覆うカウルサイドガーニッシュが設けられている。 An engine room covered with a front hood is provided at the front of the vehicle, and a cowl top garnish arranged along the vehicle width direction is provided between the lower end of the front window glass and the rear end of the front hood. It has been. This cowl top garnish is arranged above the cowl top panel of the cowl portion that supports the lower end of the front window glass, the rear part covers the upper surface of the lower end of the front window glass, and the front part is the rear end of the front hood. It arrange | positions so that it may be located below.
Further, a cowl side garnish that covers a gap between the cowl top garnish and the left and right fender panels is provided at the front of the vehicle.

このような構造の車両前部においては、衝突時に衝撃荷重が車両上方からフロントフードの後部などに加わった場合に、フロントフードを介してカウルトップガーニッシュに衝撃荷重が入力されることになる。そのため、カウルトップガーニッシュには、衝撃荷重により変形または破断するような複数の脆弱箇所が設けられており、入力した衝撃荷重を当該脆弱箇所の変形や破断によって吸収するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。   In the front part of the vehicle having such a structure, when an impact load is applied to the rear part of the front hood from above the vehicle at the time of a collision, the impact load is input to the cowl top garnish through the front hood. For this reason, the cowl top garnish is provided with a plurality of weak spots that are deformed or broken by an impact load, and is configured to absorb the input impact load by deformation or breakage of the weak spots (for example, , See Patent Document 1).

特開２０１５−８５８５８号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-85858

しかしながら、上述した従来の車両前部構造においては、カウルトップガーニッシュが複数の部品を特殊な形状の部位で組付けることにより構成され、複雑な構造を有しているので、衝撃荷重が車両上方からフロントフードの後部に加わった場合に、カウルトップガーニッシュの脆弱箇所が円滑かつ確実に変形または破断できないおそれがあった。そのため、上述した従来の車両前部構造では、衝突時に、カウルトップガーニッシュなどに入力した衝撃荷重を効果的に吸収できない可能性を有していた。   However, in the above-described conventional vehicle front structure, the cowl top garnish is configured by assembling a plurality of parts in a specially shaped part, and has a complicated structure. When added to the rear part of the front hood, there is a possibility that the weak part of the cowl top garnish cannot be deformed or broken smoothly and reliably. For this reason, the conventional vehicle front structure described above has a possibility that the impact load input to the cowl top garnish or the like cannot be effectively absorbed during a collision.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、衝突時に衝撃荷重が車両上方からフロントフード及びカウルサイドガーニッシュに加わった場合に、カウルトップガーニッシュのガーニッシュ中央部とガーニッシュ端部との間に形成した谷形状部が脆弱部となり、入力される衝撃荷重を効果的に吸収することが可能な車両前部構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a garnish central portion and a garnish of a cowl top garnish when an impact load is applied to the front hood and the cowl side garnish from above the vehicle at the time of collision. An object of the present invention is to provide a vehicle front structure capable of effectively absorbing an input impact load because a valley-shaped portion formed between the end portions becomes a fragile portion.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、フロントフードの車両後部側に設けられ、車両幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュを有するとともに、該カウルトップガーニッシュの車両外側端部に設けられ、前記カウルトップガーニッシュとフェンダーパネルとの間の隙間を覆うカウルサイドガーニッシュを有している車両前部構造において、前記カウルトップガーニッシュは、車両幅方向で車両内側のガーニッシュ中央部と車両外側のガーニッシュ端部とを有し、前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部との間には、車両前後方向に沿って形成された谷形状部を有し、該谷形状部を挟んで前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部とが位置しており、前記カウルサイドガーニッシュは、前記谷形状部を覆うように配置され、前記カウルサイドガーニッシュの一端部は、前記ガーニッシュ中央部に固定されているとともに、前記カウルサイドガーニッシュの他端部は、前記ガーニッシュ端部に固定され、前記ガーニッシュ端部の頂面部は、前記ガーニッシュ中央部の頂面部よりも高い位置に設けられている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention includes a cowl top garnish provided on the vehicle rear side of a front hood and disposed along the vehicle width direction, and the vehicle outer end of the cowl top garnish. In the vehicle front part structure having a cowl side garnish that covers a gap between the cowl top garnish and the fender panel, and the cowl top garnish is formed with a garnish central portion inside the vehicle in the vehicle width direction. A garnish end portion outside the vehicle, and a valley-shaped portion formed along the vehicle front-rear direction between the garnish center portion and the garnish end portion, and sandwiching the valley-shaped portion between A garnish center portion and the garnish end are located, and the cowl side garnish has the valley shape. The cowl side garnish has one end fixed to the garnish center, the other end of the cowl side garnish is fixed to the garnish end, and the garnish end. The top surface portion is provided at a position higher than the top surface portion of the garnish central portion.

上述の如く、本発明に係る車両前部構造は、フロントフードの車両後部側に設けられ、車両幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュを有するとともに、該カウルトップガーニッシュの車両外側端部に設けられ、前記カウルトップガーニッシュとフェンダーパネルとの間の隙間を覆うカウルサイドガーニッシュを有しており、前記カウルトップガーニッシュは、車両幅方向で車両内側のガーニッシュ中央部と車両外側のガーニッシュ端部とを有し、前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部との間には、車両前後方向に沿って形成された谷形状部を有し、該谷形状部を挟んで前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部とが位置しており、前記カウルサイドガーニッシュは、前記谷形状部を覆うように配置され、前記カウルサイドガーニッシュの一端部は、前記ガーニッシュ中央部に固定されているとともに、前記カウルサイドガーニッシュの他端部は、前記ガーニッシュ端部に固定され、前記ガーニッシュ端部の頂面部は、前記ガーニッシュ中央部の頂面部よりも高い位置に設けられている。
したがって、本発明の車両前部構造においては、衝突時に衝撃荷重が車両上方からフロントフード及びカウルサイドガーニッシュに加わった場合に、カウルトップガーニッシュのガーニッシュ中央部とガーニッシュ端部との間に形成した谷形状部が脆弱部となり、車体に固定されるガーニッシュ端部とガーニッシュ中央部とが離脱し、ガーニッシュ中央部が車両下方に移動できるようになり、入力される衝撃荷重を効果的に吸収することができる。また、本発明の車両前部構造では、谷形状部に加えて、ガーニッシュ中央部よりもガーニッシュ端部の方が高くなるように設けられているので、衝突時の衝撃荷重となる物体が車両内側へ向かって流れるように移動することになり、強度の高い車両側部への物体の衝突を避けることができる。 As described above, the vehicle front structure according to the present invention has a cowl top garnish that is provided on the vehicle rear side of the front hood and is disposed along the vehicle width direction, and at the vehicle outer end of the cowl top garnish. A cowl side garnish that covers a gap between the cowl top garnish and the fender panel, and the cowl top garnish includes a garnish central portion on the vehicle inner side and a garnish end on the vehicle outer side in the vehicle width direction. Between the garnish center portion and the garnish end portion, and having a valley-shaped portion formed along the vehicle front-rear direction, and sandwiching the valley-shaped portion, the garnish center portion and the garnish end The cowl side garnish is disposed so as to cover the valley-shaped part, and the cowl side garnish is One end portion of the ruside garnish is fixed to the garnish central portion, the other end portion of the cowl side garnish is fixed to the garnish end portion, and a top surface portion of the garnish end portion is formed on the garnish central portion. It is provided at a position higher than the top surface portion.
Therefore, in the vehicle front structure according to the present invention, when an impact load is applied to the front hood and the cowl side garnish from above the vehicle at the time of collision, a valley formed between the garnish central portion and the garnish end portion of the cowl top garnish. The shape part becomes a fragile part, the garnish end fixed to the vehicle body and the garnish center part come off, and the garnish center part can move downward in the vehicle, effectively absorbing the input impact load it can. In addition, in the vehicle front structure according to the present invention, in addition to the valley-shaped portion, the garnish end portion is provided higher than the garnish center portion. Therefore, it is possible to avoid collision of an object with a high-strength side of the vehicle.

本発明の実施形態に係る構造が適用される車両前部を車両前方側の斜め上方から示す斜視図である。1 is a perspective view showing a front portion of a vehicle to which a structure according to an embodiment of the present invention is applied from an obliquely upper side on the vehicle front side. 図１のカウルトップガーニッシュを車両前方側の斜め上方から示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cowl top garnish of FIG. 1 from diagonally upward of the vehicle front side. 図１のカウルトップガーニッシュ及びカウルサイドガーニッシュを車両上方から見た平面図である。FIG. 2 is a plan view of the cowl top garnish and the cowl side garnish of FIG. 1 viewed from above the vehicle. 図１のカウルトップガーニッシュを車両前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the cowl top garnish of FIG. 1 from the vehicle front. 図４におけるカウルトップガーニッシュのガーニッシュ中央部、ガーニッシュ端部及び谷形状部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the garnish center part, garnish edge part, and trough shape part of the cowl top garnish in FIG.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｏ方向は車両外方を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。また、矢印Ｘ方向は車両幅方向を示し、矢印Ｙ方向は車両前後方向を示している。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 5 show a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. In the figure, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle, the arrow O direction indicates the vehicle exterior, and the arrow U direction indicates the vehicle upper direction. The arrow X direction indicates the vehicle width direction, and the arrow Y direction indicates the vehicle front-rear direction.

図１〜図５に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両前部１には、エンジンルーム２、フロントフード３、カウルトップガーニッシュ４、カウルサイドガーニッシュ５、左右両側のフェンダーパネル６などが設けられている。
エンジンルーム２は、車室との仕切り壁であるダッシュパネル１１の車両前方側に設けられており、エンジンルーム２の上部開口は、フロントフード３によって開閉可能に覆われている。フロントフード３は、フードヒンジ３１を介して車両前部１に回動自在に取り付けられている。そして、カウルトップガーニッシュ４は、フロントフード３の車両後部側に位置し、フロントウインドガラス(図示せず)の下端とフロントフード３の後端との前後間に設けられ、車両幅方向に沿って配置されている。しかも、カウルトップガーニッシュ４は、フロントウインドガラス(図示せず)の下端を支持するカウルトップパネル１２の車両前側上方に配置されている。さらに、カウルサイドガーニッシュ５は、カウルトップガーニッシュ４の車両幅方向の外側端部に設けられており、カウルトップガーニッシュ４とフェンダーパネル６との間の隙間Ｓを覆うように配置されている。 As shown in FIGS. 1 to 5, the vehicle front portion 1 to which the structure according to the embodiment of the present invention is applied includes an engine room 2, a front hood 3, a cowl top garnish 4, a cowl side garnish 5, A fender panel 6 and the like are provided.
The engine room 2 is provided on the vehicle front side of the dash panel 11 that is a partition wall with the vehicle compartment, and an upper opening of the engine room 2 is covered with a front hood 3 so as to be opened and closed. The front hood 3 is rotatably attached to the vehicle front portion 1 via a hood hinge 31. The cowl top garnish 4 is located on the rear side of the front hood 3 and is provided between the lower end of the front window glass (not shown) and the rear end of the front hood 3 along the vehicle width direction. Has been placed. Moreover, the cowl top garnish 4 is disposed above the front side of the cowl top panel 12 that supports the lower end of a front window glass (not shown). Further, the cowl side garnish 5 is provided at the outer end of the cowl top garnish 4 in the vehicle width direction, and is disposed so as to cover the gap S between the cowl top garnish 4 and the fender panel 6.

本実施形態のカウルトップガーニッシュ４は、図２、図４及び図５に示すように、車両幅方向で車両内側のガーニッシュ中央部７と車両外側のガーニッシュ端部８とを有しており、これらガーニッシュ中央部７及びガーニッシュ端部８は、カウルトップガーニッシュ４の車両幅方向の外側寄りに配置されている。また、ガーニッシュ中央部７とガーニッシュ端部８との間には、車両前後方向に沿って平面視で長方形に形成され、ガーニッシュ中央部７及びガーニッシュ端部８に対して平面部分まで凹んだ谷形状部９を有しており、該谷形状部９を挟んでガーニッシュ中央部７とガーニッシュ端部８とが向かい合って位置している。そのため、ガーニッシュ中央部７及びガーニッシュ端部８は、車両幅方向に所定の幅を有し、車両前後方向に所定の長さを有するとともに、車両上下方向に所定の高さを有するボックス形状に形成されており、カウルトップガーニッシュ４の表面から車両上方へ向かって起立して設けられている。しかも、ガーニッシュ端部８の頂面部８ａは、ガーニッシュ中央部７の頂面部７ａよりも高い位置に設けられている。
すなわち、ガーニッシュ端部８の頂面部８ａは、図４に示すように、ガーニッシュ中央部７の頂面部７ａよりも高さＨだけ高くなるように設定されており、車両上方から入力される衝撃荷重の物体が、カウルサイドガーニッシュ５を介してガーニッシュ中央部７の頂面部７ａより先にガーニッシュ端部８の頂面部８ａに当接するように構成されている。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the cowl top garnish 4 of the present embodiment has a garnish center portion 7 on the vehicle inner side and a garnish end portion 8 on the vehicle outer side in the vehicle width direction. The garnish center portion 7 and the garnish end portion 8 are disposed on the outer side of the cowl top garnish 4 in the vehicle width direction. Further, a valley shape is formed between the garnish center portion 7 and the garnish end portion 8 in a rectangular shape in plan view along the vehicle front-rear direction and is recessed to the plane portion with respect to the garnish center portion 7 and the garnish end portion 8. The garnish center part 7 and the garnish end part 8 are located facing each other across the valley-shaped part 9. Therefore, the garnish center portion 7 and the garnish end portion 8 are formed in a box shape having a predetermined width in the vehicle width direction, a predetermined length in the vehicle longitudinal direction, and a predetermined height in the vehicle vertical direction. It is provided upright from the surface of the cowl top garnish 4 toward the upper side of the vehicle. Moreover, the top surface portion 8 a of the garnish end portion 8 is provided at a position higher than the top surface portion 7 a of the garnish center portion 7.
That is, as shown in FIG. 4, the top surface portion 8a of the garnish end portion 8 is set to be higher than the top surface portion 7a of the garnish center portion 7 by a height H, and an impact load input from above the vehicle. This object is configured to abut on the top surface portion 8 a of the garnish end portion 8 before the top surface portion 7 a of the garnish center portion 7 through the cowl side garnish 5.

一方、本実施形態のカウルサイドガーニッシュ５は、図１及び図３に示すように、カウルトップガーニッシュ４の谷形状部９を車両上方から覆うように配置されている。また、カウルサイドガーニッシュ５の車両内側に位置する一端部５ａは、ガーニッシュ中央部７に固定されているとともに、カウルサイドガーニッシュ５の車両外側に位置する他端部５ｂは、ガーニッシュ端部８に固定されている。   On the other hand, the cowl side garnish 5 of the present embodiment is disposed so as to cover the valley-shaped portion 9 of the cowl top garnish 4 from above the vehicle, as shown in FIGS. 1 and 3. Further, one end portion 5 a of the cowl side garnish 5 positioned on the vehicle inner side is fixed to the garnish center portion 7, and the other end portion 5 b of the cowl side garnish 5 positioned on the vehicle outer side is fixed to the garnish end portion 8. Has been.

このため、カウルサイドガーニッシュ５は、カウルトップガーニッシュ４とフェンダーパネル６との間の隙間Ｓ及びカウルトップガーニッシュ４の谷形状部９を覆い、かつ、ガーニッシュ中央部７及びガーニッシュ端部８に固定することが可能な大きさ及び形状を有している。そして、カウルサイドガーニッシュ５の一端部５ａ側の下面には、前後一対の係合爪（図示せず）が車両前後方向に間隔を空けて設けられており、図２、図４及び図５に示すように、これら係合爪をガーニッシュ中央部７の前後位置に設けられた一対の係合孔７１と係合させることによって、カウルサイドガーニッシュ５の一端部５ａがガーニッシュ中央部７に固定されるようになっている。
また、カウルサイドガーニッシュ５の他端部５ｂ側には、図１及び図３に示すように、クリップなどの固定具５１を挿入する挿入孔５２が設けられており、当該固定具５１を挿入孔５２及びガーニッシュ端部８に設けられた取付孔８０に挿入することによって、カウルサイドガーニッシュ５の他端部５ｂがガーニッシュ端部８に固定されるようになっている。 Therefore, the cowl side garnish 5 covers the gap S between the cowl top garnish 4 and the fender panel 6 and the valley-shaped portion 9 of the cowl top garnish 4, and is fixed to the garnish center portion 7 and the garnish end portion 8. It has a size and shape that can be used. A pair of front and rear engaging claws (not shown) are provided on the lower surface of the cowl side garnish 5 on the one end portion 5a side, with a space in the vehicle front-rear direction, as shown in FIGS. As shown, by engaging these engaging claws with a pair of engaging holes 71 provided at the front and rear positions of the garnish central portion 7, one end portion 5 a of the cowl side garnish 5 is fixed to the garnish central portion 7. It is like that.
Further, as shown in FIGS. 1 and 3, an insertion hole 52 for inserting a fixture 51 such as a clip is provided on the other end 5b side of the cowl side garnish 5, and the fixture 51 is inserted into the insertion hole. 52 and the other end 5 b of the cowl side garnish 5 are fixed to the garnish end 8 by being inserted into mounting holes 80 provided in the garnish end 8.

本実施形態のカウルトップガーニッシュ４におけるガーニッシュ端部８は、図２、図４及び図５に示すように、車両前側で車両上方へ延びる第１縦壁部８１と、車両内側で車両上方へ延びる第２縦壁部８２と、車両外側で車両上方へ延びる第３縦壁部８３を有している。第１縦壁部８１及び第２縦壁部８２の車両上下方向の中間位置には、平面部分８４ａ，８４ｂを有する段差部８４が設けられており、該段差部８４の平面部分８４ａ，８４ｂは、車両前側の前側平面部分８４ａと車両内側の内側平面部分８４ｂとが連続して形成されている。そのため、ガーニッシュ端部８は、段差部８４によって上半分部８Ａと下半分部８Ｂとに分けられており、これら上半分部８Ａ及び下半分部８Ｂは、第１縦壁部８１と第２縦壁部８２とが突き合わされて形成される角部Ｒ１，Ｒ２をそれぞれ有している。上半分部８Ａの角部Ｒ１の半径は、下半分部８Ｂの角部Ｒ２の半径よりも大きく形成されている。   As shown in FIGS. 2, 4, and 5, the garnish end portion 8 of the cowl top garnish 4 of the present embodiment extends to the vehicle upper side on the vehicle front side and the vehicle upper side on the vehicle inner side. It has the 2nd vertical wall part 82 and the 3rd vertical wall part 83 extended in the vehicle upper direction on the vehicle outer side. A stepped portion 84 having flat portions 84a and 84b is provided at an intermediate position in the vehicle vertical direction of the first vertical wall portion 81 and the second vertical wall portion 82. The flat portions 84a and 84b of the stepped portion 84 are The front flat portion 84a on the vehicle front side and the inner flat portion 84b on the vehicle inner side are continuously formed. Therefore, the garnish end portion 8 is divided into an upper half portion 8A and a lower half portion 8B by a step portion 84, and the upper half portion 8A and the lower half portion 8B are separated from the first vertical wall portion 81 and the second vertical portion 8B. Each has corners R1 and R2 formed by abutting against the wall 82. The radius of the corner portion R1 of the upper half portion 8A is formed larger than the radius of the corner portion R2 of the lower half portion 8B.

また、ガーニッシュ端部８の段差部８４には、前側平面部分８４ａから内側平面部分８４ｂに沿って延びる脆弱部８４ｃが設けられており、該脆弱部８４ｃは、平面部分８４ａ，８４ｂの箇所を薄肉することによって形成されている。しかも、前側平面部分８４ａと内側平面部分８４ｂとで形成される平面角部８４ｄには、車両上方から衝撃荷重が入力した時に、ガーニッシュ端部８の変形を促進する開口部８５が設けられており、該開口部８５は、貫通孔などによって形成されている。   Further, the stepped portion 84 of the garnish end portion 8 is provided with a weak portion 84c extending from the front flat portion 84a along the inner flat portion 84b. The weak portion 84c has a thin wall at the flat portions 84a and 84b. It is formed by doing. Moreover, an opening 85 that promotes deformation of the garnish end 8 when an impact load is input from above the vehicle is provided in the flat corner portion 84d formed by the front flat portion 84a and the inner flat portion 84b. The opening 85 is formed by a through hole or the like.

さらに、ガーニッシュ端部８の第３縦壁部８３の外側壁面８３ａは、図４及び図５に示すように、上部から下部まで連続して形成されており、外側壁面８３ａの形状は、上側へ向かって鋭角な凸である三角形状に形成されている。また、ガーニッシュ端部８の上半分部８Ａに位置する第１縦壁部８１の上部には、上側壁面８１ａ及び下側壁面８１ｂが第３縦壁部８３の外側壁面８３ａに隣接して配置されている。上側壁面８１ａの形状は、下側へ向かって鋭角な凸である三角形状に形成され、下側壁面８１ｂの形状は、外側へ向かって鋭角な凸である三角形状に形成されている。
このような三角形状の外側壁面８３ａ、上側壁面８１ａ及び下側壁面８１ｂをガーニッシュ端部８の第１縦壁部８１及び第３縦壁部８３に形成することによって、車両上方から衝撃荷重が入力した時に、ガーニッシュ端部８が円滑に変形するように構成されている。 Furthermore, as shown in FIGS. 4 and 5, the outer wall surface 83a of the third vertical wall portion 83 of the garnish end 8 is formed continuously from the upper part to the lower part, and the shape of the outer wall surface 83a is upward. It is formed in a triangular shape that is an acute convex. Further, an upper wall surface 81 a and a lower wall surface 81 b are disposed adjacent to the outer wall surface 83 a of the third vertical wall portion 83 at the upper portion of the first vertical wall portion 81 located in the upper half portion 8A of the garnish end portion 8. ing. The shape of the upper wall surface 81a is formed in a triangular shape having an acute angle convex toward the lower side, and the shape of the lower wall surface 81b is formed in a triangular shape having an acute angle convex toward the outside.
By forming the triangular outer wall surface 83a, upper wall surface 81a and lower wall surface 81b on the first vertical wall portion 81 and the third vertical wall portion 83 of the garnish end 8, an impact load is input from above the vehicle. When this is done, the garnish end 8 is configured to be smoothly deformed.

このように、本発明の実施形態に係る車両前部１の構造においては、フロントフード３の車両後部側に設けられ、車両幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュ４を有するとともに、カウルトップガーニッシュ４の車両外側端部に設けられ、カウルトップガーニッシュ４とフェンダーパネル６との間の隙間Ｓを覆うカウルサイドガーニッシュ５を有している。また、カウルトップガーニッシュ４は、車両幅方向で車両内側のガーニッシュ中央部７と車両外側のガーニッシュ端部８とを有し、ガーニッシュ中央部７とガーニッシュ端部８との間には、車両前後方向に沿って形成された谷形状部９を有し、谷形状部９を挟んでガーニッシュ中央部７とガーニッシュ端部８とが位置している。さらに、カウルサイドガーニッシュ５は、谷形状部９を覆うように配置され、カウルサイドガーニッシュ５の一端部５ａは、ガーニッシュ中央部７に固定されているとともに、カウルサイドガーニッシュ５の他端部５ｂは、ガーニッシュ端部８に固定され、ガーニッシュ端部８の頂面部８ａは、ガーニッシュ中央部７の頂面部７ａよりも高さＨだけ高い位置に設けられている。
そのため、本実施形態の車両前部１の構造では、図４の矢印Ｆで示すように、衝突時に衝撃荷重が車両上方からフロントフード３及びカウルサイドガーニッシュ５を介してカウルサイドガーニッシュ５のガーニッシュ中央部７及びガーニッシュ端部８に加わると、ガーニッシュ中央部７とガーニッシュ端部８との間に脆弱部となる谷形状部９が位置していることで、車体に固定されるガーニッシュ端部７とガーニッシュ中央部８とが離脱し、ガーニッシュ中央部７が車両下方に移動できるようになり、十分な衝撃吸収を行うことができる。また、本発明の車両前部１の構造では、谷形状部９に加えて、ガーニッシュ中央部７よりもガーニッシュ端部８の方が高さＨだけ高くなるように設けられているので、衝突時の衝撃荷重となる物体が車両内側へ向かって流れるように移動することになり、フェンダーパネル６などを有する強度の高い車両側部への物体の衝突を避けることができる。 As described above, the structure of the vehicle front portion 1 according to the embodiment of the present invention includes the cowl top garnish 4 provided on the vehicle rear side of the front hood 3 and disposed along the vehicle width direction, and the cowl top. A cowl side garnish 5 that covers the gap S between the cowl top garnish 4 and the fender panel 6 is provided at the vehicle outer end of the garnish 4. The cowl top garnish 4 has a garnish central portion 7 on the vehicle inner side and a garnish end portion 8 on the outer side of the vehicle in the vehicle width direction. The garnish center portion 7 and the garnish end portion 8 are located across the valley shape portion 9. Further, the cowl side garnish 5 is disposed so as to cover the valley-shaped portion 9, and one end portion 5a of the cowl side garnish 5 is fixed to the garnish center portion 7, and the other end portion 5b of the cowl side garnish 5 is The top surface portion 8 a of the garnish end portion 8 is provided at a position higher than the top surface portion 7 a of the garnish center portion 7 by a height H.
Therefore, in the structure of the vehicle front portion 1 according to the present embodiment, as indicated by an arrow F in FIG. 4, the impact load is applied from the upper side of the vehicle through the front hood 3 and the cowl side garnish 5 at the time of the collision. When the trough-shaped part 9 which becomes a weak part is located between the garnish center part 7 and the garnish end part 8 when added to the part 7 and the garnish end part 8, the garnish end part 7 fixed to the vehicle body The garnish central portion 8 is detached, and the garnish central portion 7 can move downward in the vehicle, so that sufficient shock absorption can be performed. In addition, in the structure of the vehicle front portion 1 according to the present invention, the garnish end portion 8 is provided so as to be higher by the height H than the garnish center portion 7 in addition to the valley-shaped portion 9. The object that becomes the impact load of the vehicle moves so as to flow toward the inner side of the vehicle, and the collision of the object with the high-strength vehicle side portion having the fender panel 6 and the like can be avoided.

また、本実施形態の車両前部１の構造において、ガーニッシュ端部８は、車両前側で車両上方に延びる第１縦壁部８１と、車両内側で車両上方に延びる第２縦壁部８２と、車両外側で車両上方に延びる第３縦壁部８３を有し、第１縦壁部８１及び第２縦壁部８２の車両上下方向の中間位置には、平面部分８４ａ，８４ｂを有する段差部８４が設けられている。しかも、段差部８４の平面部分８４ａ，８４ｂは、車両前側の前側平面部分８４ａと車両内側の内側平面部分８４ｂとが連続して形成されているとともに、第３縦壁部８３の外側壁面８３ａは、上部から下部まで連続して形成されている。さらに、本実施形態の車両前部１の構造において、段差部８４には、脆弱部８４ｃが設けられているとともに、前側平面部分８４ａと内側平面部分８４ｂとで形成される平面角部８４ｄには、開口部８５が設けられている．
したがって、本実施形態の車両前部１の構造によれば、衝突時の衝撃荷重が車両上方からガーニッシュ端部８に加わった場合に、ガーニッシュ端部８の外側よりも内側の方が先に破断するようになるので、ガーニッシュ端部８が車両内側に変形し易くなり、衝突物体を車両内側へ向かって円滑に移動させることができる。また、ガーニッシュ端部８が破断することで、当該ガーニッシュ端部８が車両上下方向に変形するようになるので、カウルトップガーニッシュ４の全体での衝撃荷重を低減させることができる。 Further, in the structure of the vehicle front portion 1 of the present embodiment, the garnish end portion 8 includes a first vertical wall portion 81 extending upward of the vehicle on the vehicle front side, a second vertical wall portion 82 extending upward of the vehicle on the vehicle inner side, A stepped portion 84 having a third vertical wall portion 83 extending on the vehicle outer side outside the vehicle, and having plane portions 84a and 84b at the intermediate position of the first vertical wall portion 81 and the second vertical wall portion 82 in the vehicle vertical direction. Is provided. In addition, the plane portions 84a and 84b of the stepped portion 84 are formed such that the front plane portion 84a on the vehicle front side and the inner plane portion 84b on the vehicle inside are continuously formed, and the outer wall surface 83a of the third vertical wall portion 83 is It is formed continuously from the upper part to the lower part. Further, in the structure of the vehicle front portion 1 of the present embodiment, the stepped portion 84 is provided with a fragile portion 84c, and a flat corner portion 84d formed by the front flat portion 84a and the inner flat portion 84b has , An opening 85 is provided.
Therefore, according to the structure of the vehicle front portion 1 of this embodiment, when an impact load at the time of collision is applied to the garnish end portion 8 from above the vehicle, the inner side of the garnish end portion 8 breaks earlier than the outer side. As a result, the garnish end 8 is easily deformed to the inside of the vehicle, and the collision object can be smoothly moved toward the inside of the vehicle. Further, since the garnish end portion 8 is broken, the garnish end portion 8 is deformed in the vehicle vertical direction, so that the impact load on the entire cowl top garnish 4 can be reduced.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
既述の実施の形態における脆弱部８４ｃは、薄肉することによって形成されているが、段差部８４の前側平面部分８４ａ及び内側平面部分８４ｂよりも脆弱であれば、スロットなどにより形成されていても良い。 While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
The fragile portion 84c in the above-described embodiment is formed by thinning, but if it is more fragile than the front plane portion 84a and the inner plane portion 84b of the step portion 84, it may be formed by a slot or the like. good.

１ 車両前部
２ エンジンルーム
３ フロントフード
４ カウルトップガーニッシュ
５ カウルサイドガーニッシュ
６ フェンダーパネル
７ ガーニッシュ中央部
７ａ 頂面部
８ ガーニッシュ端部
８Ａ 上半分部
８Ｂ 下半分部
８ａ 頂面部
９ 谷形状部
３１ フードヒンジ
７１ 係合孔
８０ 取付孔
８１ 第１縦壁部
８１ａ 上側壁面
８１ｂ 下側壁面
８２ 第２縦壁部
８３ 第３縦壁部
８３ａ 外側壁面
８４ 段差部
８４ａ 前側平面部分
８４ｂ 内側平面部分
８４ｃ 脆弱部
８４ｄ 平面角部
８５ 開口部
Ｒ１，Ｒ２ 角部
Ｓ 隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle front part 2 Engine room 3 Front hood 4 Cowl top garnish 5 Cowl side garnish 6 Fender panel 7 Garnish center part 7a Top surface part 8 Garnish edge part 8A Upper half part 8B Lower half part 8a Top surface part 9 Valley shape part 31 Hood hinge 71 engagement hole 80 mounting hole 81 first vertical wall portion 81a upper wall surface 81b lower wall surface 82 second vertical wall portion 83 third vertical wall portion 83a outer wall surface 84 stepped portion 84a front flat surface portion 84b inner flat surface portion 84c fragile portion 84d Flat corner 85 Opening R1, R2 Corner S S Gap

Claims (3)

フロントフードの車両後部側に設けられ、車両幅方向に沿って配置されるカウルトップガーニッシュを有するとともに、該カウルトップガーニッシュの車両外側端部に設けられ、前記カウルトップガーニッシュとフェンダーパネルとの間の隙間を覆うカウルサイドガーニッシュを有している車両前部構造において、
前記カウルトップガーニッシュは、車両幅方向で車両内側のガーニッシュ中央部と車両外側のガーニッシュ端部とを有し、前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部との間には、車両前後方向に沿って形成された谷形状部を有し、該谷形状部を挟んで前記ガーニッシュ中央部と前記ガーニッシュ端部とが位置しており、
前記カウルサイドガーニッシュは、前記谷形状部を覆うように配置され、前記カウルサイドガーニッシュの一端部は、前記ガーニッシュ中央部に固定されているとともに、前記カウルサイドガーニッシュの他端部は、前記ガーニッシュ端部に固定され、
前記ガーニッシュ端部の頂面部は、前記ガーニッシュ中央部の頂面部よりも高い位置に設けられていることを特徴とする車両前部構造。 The cowl top garnish is provided on the vehicle rear side of the front hood and is disposed along the vehicle width direction. The cowl top garnish is provided at the vehicle outer end, and is disposed between the cowl top garnish and the fender panel. In the vehicle front structure having a cowl side garnish covering the gap,
The cowl top garnish has a garnish center portion on the vehicle inner side and a garnish end portion on the vehicle outer side in the vehicle width direction, and is formed along the vehicle front-rear direction between the garnish center portion and the garnish end portion. The garnish central portion and the garnish end are located across the valley-shaped portion,
The cowl side garnish is disposed so as to cover the valley-shaped portion, and one end portion of the cowl side garnish is fixed to the garnish center portion, and the other end portion of the cowl side garnish is the garnish end. Fixed to the part,
The vehicle front part structure, wherein a top surface portion of the garnish end portion is provided at a position higher than a top surface portion of the garnish central portion. 前記ガーニッシュ端部は、車両前側で車両上方に延びる第１縦壁部と、車両内側で車両上方に延びる第２縦壁部と、車両外側で車両上方に延びる第３縦壁部を有し、前記第１縦壁部及び前記第２縦壁部の車両上下方向の中間位置には、平面部分を有する段差部が設けられ、該段差部の平面部分は、車両前側の前側平面部分と車両内側の内側平面部分とが連続して形成され、前記第３縦壁部の壁面は、上部から下部まで連続して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。   The garnish end portion includes a first vertical wall portion extending upward of the vehicle on the vehicle front side, a second vertical wall portion extending upward of the vehicle on the vehicle inner side, and a third vertical wall portion extending upward of the vehicle on the vehicle outer side, A step portion having a flat portion is provided at an intermediate position in the vehicle vertical direction of the first vertical wall portion and the second vertical wall portion, and the flat portion of the step portion includes a front flat portion on the vehicle front side and a vehicle inner side. 2. The vehicle front structure according to claim 1, wherein a wall surface of the third vertical wall portion is continuously formed from an upper portion to a lower portion. 前記段差部には、脆弱部が設けられているとともに、前記前側平面部分と前記内側平面部分とで形成される平面角部には、開口部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両前部構造。   The step portion is provided with a fragile portion, and an opening is provided in a planar corner portion formed by the front plane portion and the inner plane portion. Vehicle front structure as described in 4.
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