JP2018072897A - 運行計画作成支援装置、運行計画作成支援方法、およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】幅広く様々な視点で最適化された運行計画を作成できる運行計画作成支援装置、運行計画作成支援方法、およびプログラムを提供する。
【解決手段】実施形態の運行計画作成支援装置は、記憶部と、取得部と、作成部と、を備える。記憶部は、予め作成された運行計画に従って運行する交通機関のダイヤを示すダイヤ情報、交通機関の性能を示す交通機関情報、および交通機関が走行する経路を示す経路情報を記憶する。取得部は、外部装置から、ダイヤ情報および交通機関情報および経路情報以外の外部情報を取得する。作成部は、記憶部に記憶されたダイヤ情報、交通機関情報、および経路情報に加えて、取得部により取得される外部情報に基づいて、交通機関の運行計画を作成する。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、運行計画作成支援装置、運行計画作成支援方法、およびプログラムに関する。

鉄道，バス，トラック等の旅客や貨物等の輸送を目的とした車両等の交通機関の運行計画を作成する運行計画作成支援装置では、交通機関のダイヤ、交通機関の性能、交通機関が走行する経路に基づいて、運行計画を作成している。

特開２０１５−８９２６６号公報 特開２０１４−６９６２１号公報 特開２０１４−６９６２０号公報 国際公開第２０１３／０４２４３３号 特開２０１３−２３０７７５号公報

しかしながら、運行計画作成支援装置には、最適な運行計画を作成するにあたり、交通機関のダイヤ、交通機関の性能、交通機関の経路以外の有益な情報を取得し、当該情報に基づいて、運行計画を作成することによって、交通機関に関する情報の枠組みを超えた、幅広い視点で最適化された運行計画の作成が求められている。

実施形態の運行計画作成支援装置は、記憶部と、取得部と、作成部と、を備える。記憶部は、予め作成された運行計画に従って運行する交通機関のダイヤを示すダイヤ情報、交通機関の性能を示す交通機関情報、および交通機関が走行する経路を示す経路情報を記憶する。取得部は、外部装置から、ダイヤ情報および交通機関情報および経路情報以外の外部情報を取得する。作成部は、記憶部に記憶されたダイヤ情報、交通機関情報、および経路情報に加えて、取得部により取得される外部情報に基づいて、交通機関の運行計画を作成する。

図１は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置の機能構成の一例を示すブロック図である。 図２は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する輸送計画管理機能部の機能構成の一例を示すブロック図である。 図３は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する交通機関管理機能部が記憶する交通機関情報のデータ構成の一例を示す図である。 図４は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するルート管理機能部が記憶する経路情報のデータ構成の一例を示す図である。 図５は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する設備管理機能部が記憶する設備情報のデータ構成の一例を示す図である。 図６は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するリソース管理機能部が記憶するリソース情報のデータ構成の一例を示す図である。 図７は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による電力需要情報の取得処理の一例を説明するための図である。 図８は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による電力需要情報の取得処理の一例を説明するための図である。 図９は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による電力需要情報の取得処理の一例を説明するための図である。 図１０は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による付加情報の生成処理の一例を説明するための図である。 図１１は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置による電気バスの運行計画の作成処理の一例を説明するための図である。 図１２は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置による電気バスの運行計画の作成処理の一例を説明するための図である。

以下、添付の図面を用いて、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置、運行計画作成支援方法、およびプログラムについて説明する。

図１は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置の機能構成の一例を示すブロック図である。図１に示すように、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置は、輸送計画管理機能部１と、Ｉ／Ｆ管理機能部２と、運行管理機能部３と、保守管理機能部４と、を有する。輸送計画管理機能部１は、鉄道，船舶，航空機，トラック，電気バス等の交通機関の運行計画の作成等、交通機関の運行計画を管理する。運行管理機能部３（記憶部の一例）は、交通機関について運用中の運行状態（状況）を示す運行管理情報を記憶する。保守管理機能部４（記憶部の一例）は、交通機関に関する保守の履歴（例えば、交通機関、当該交通機関の運行に関わる設備等の保守履歴）を示す保守管理情報を記憶する。

Ｉ／Ｆ管理機能部２（取得部の一例）は、交通機関の運行計画の作成にあたって有益な情報であり、輸送計画管理機能部１、運行管理機能部３、および保守管理機能部４が記憶する情報（少なくとも、後述するダイヤ情報、交通機関情報、および経路情報）以外の外部情報を取得する。Ｉ／Ｆ管理機能部２は、運行計画作成支援装置の外部に存在する外部装置から、外部情報を取得する。本実施形態では、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、交通機関が運行する地域に関する情報を外部情報として取得する。

図２は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する輸送計画管理機能部の機能構成の一例を示すブロック図である。図２に示すように、本実施形態では、輸送計画管理機能部１は、交通機関管理機能部１０１と、ルート管理機能部１０２と、設備管理機能部１０３と、リソース管理機能部１０４と、制約管理機能部１０５と、ダイヤ管理機能部１０６と、を有する。

交通機関管理機能部１０１（記憶部の一例）は、運行計画を作成する交通機関の性能を示す交通機関情報を記憶する。具体的には、交通機関情報は、運行計画を作成する交通機関が車両である場合、車両の車体番号、車両のサイズ、車両が有する座席数等のスペックである。また、交通機関情報は、運行計画を作成する交通機関が、当該交通機関が備える蓄電池等の蓄電機能部から電力供給を受けて運行する電気バスである場合、当該電気バスが有する蓄電機能部の容量を示す情報である。

ルート管理機能部１０２（記憶部の一例）は、運行計画を作成する交通機関が走行する経路を示す経路情報を記憶する。具体的には、経路情報は、運行計画を作成する交通機関が車両である場合、当該車両が走行する道路の位置を示す情報（例えば、道路の位置の緯度、経度、および標高）である。

設備管理機能部１０３（記憶部の一例）は、運行計画を作成する交通機関の運行に関わる設備を示す設備情報を記憶する。具体的には、設備情報は、運行計画を作成する交通機関の運行に関わる設備の位置（例えば、設備の位置の緯度および経度）を示す情報である。また、設備情報は、運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、当該電気バスが有する蓄電機能部に対して充電可能な充電設備に関する情報であり、例えば、充電設備の位置（例えば、充電設備の位置の緯度および経度）や充電設備の充電能力である。

リソース管理機能部１０４（記憶部の一例）は、設備管理機能部１０３が記憶する設備情報が示す設備（例えば、充電設備）以外の設備に関するリソース情報を記憶する。リソース情報は、運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、当該電気バスが停車する停留所に関する情報（例えば、停留所の位置の緯度および経度）、当該電気バスの経路上のデジタルサイネージの有無等である。

ダイヤ管理機能部１０６（記憶部の一例）は、交通機関のダイヤを示すダイヤ情報を記憶する。また、ダイヤ管理機能部１０６（作成部の一例）は、ダイヤ情報および交通機関管理機能部１０１に記憶される交通機関情報およびルート管理機能部１０２が記憶する経路情報以外の情報でありかつＩ／Ｆ管理機能部２により取得される外部情報に基づいて、交通機関の運行計画を作成する。本実施形態では、ダイヤ管理機能部１０６は、ダイヤ情報、交通機関情報、経路情報、および外部情報に加えて、設備管理機能部１０３に記憶される設備情報、リソース管理機能部１０４に記憶されるリソース情報、運行管理機能部３に記憶される運行管理情報、および保守管理機能部４に記憶される保守管理情報の少なくとも１つに基づいて、交通機関の運行計画を作成する。

本実施形態では、ダイヤ管理機能部１０６は、交通機関の運行計画を作成する上で、以下に示す例のような制約条件を満たすために、ダイヤ情報、交通機関情報、経路情報、外部情報、設備情報、リソース情報、運行管理情報、および保守管理情報の少なくとも１つに基づいて、交通機関の運行計画を作成している。ここで、制約条件は、交通機関の運行計画の作成を制約する条件である。

制約条件１：
交通機関の一例である電気バスの蓄電機能部に充電可能な充電設備の数は、電気バスの台数に比べて少ない。そのため、電気バスが走行する経路に存在する各充電設備において充電する他の電気バスの運行計画を考慮して、電気バスの運行計画を作成しなかった場合、充電設備において電気バスが充電を待つ時間が発生してしまい、充電設備は、非効率的な運用状況となる。

制約条件２：
電気バスが充電設備において充電を行うと、充電設備は発熱する。充電設備は、過度に発熱すると、当該充電設備によって充電される電気バスの蓄電機能部および当該充電設備自体の少なくとも一方、さらには、当該充電設備の周辺環境に対して、悪影響を及ぼす場合がある。そのため、充電設備は、電気バスの蓄電機能部に対して連続して充電を行うことを避ける必要がある。一方で、充電設備は、所定の稼働率を確保しないと、非効率な運用状況となる。

制約条件３：
電気バスの運行計画の作成にあたり、交通機関情報や経路情報によれば実現可能な運行計画であっても、電気バスが走行する経路の渋滞状況等に影響されて、実際には実現が難しい運行計画となる場合もある。この場合も、電気バスが走行する経路の渋滞状況など、交通機関情報および経路情報以外の情報も考慮して電気バスの運行計画を作成しないと、電気バスは、非効率な運行状態となる。

制約条件４：
電気バスは、長期間運行している中で、当該電気バスの部品が摩耗等して保守作業が必要となる。電気バスは、その部品等の保守作業を行わずに運行を続けると、運行計画通りに運行できなくなる可能性があり、非効率的な運行状態となる。

制約条件５：
電力インフラが整備されていない新興国において、当該電気バスが走行する地域において電力の需要が増加する時間帯に、当該電気バスの充電が集中すると、電気バスは、その地域の電力の供給に悪影響を及ぼす可能性がある。その一方、電気バスが走行する地域において電力の需要が増加する時間帯に運行できない電気バスが多いと、電気バスは、非効率的な運行状態となる。

例えば、制約管理機能部１０５は、上述の制約条件１〜５のうち、制約条件１〜４については、ダイヤ情報、交通機関情報、経路情報、設備情報、リソース情報、運行管理情報、および保守管理情報の組合せに基づいて、交通機関の運行計画を作成することによって、当該制約条件１〜４を満たす運行計画を作成することができる。しかしながら、制約条件５については、ダイヤ情報、交通機関情報、経路情報、設備情報、リソース情報、運行管理情報、および保守管理情報の組合せに基づいて、交通機関の運行計画を作成しても、当該制約条件５を満たす運行計画を作成することは難しい。そこで、本実施形態では、ダイヤ管理機能部１０６は、上述したように、ダイヤ情報、交通機関情報、および経路情報に加えて、Ｉ／Ｆ管理機能部２により取得した外部情報に基づいて、交通機関の運行計画を作成する。これにより、幅広く様々な視点で最適化された運行計画を作成できる。

図２に戻り、制約管理機能部１０５は、ダイヤ管理機能部１０６からのリクエストに応じて、制約条件を満たすために必要な情報をダイヤ管理機能部１０６に対して出力する。制約管理機能部１０５は、上述した制約条件１〜４等を満たす運行計画を作成する場合には、交通機関管理機能部１０１、ルート管理機能部１０２、設備管理機能部１０３、リソース管理機能部１０４、運行管理機能部３、および保守管理機能部４から、交通機関情報等の各種情報を取得して、ダイヤ管理機能部１０６に出力する。

また、制約管理機能部１０５は、上述した制約条件５を満たす運行計画を作成する場合には、Ｉ／Ｆ管理機能部２を介して、外部情報を取得して、ダイヤ管理機能部１０６に出力する。具体的には、制約管理機能部１０５は、運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、当該電気バスが走行する経路に存在する充電設備が設けられた地域における電力の需要を特定可能とする電力需要情報を、外部情報として取得する。例えば、制約管理機能部１０５は、電気バスが走行する経路に存在する充電設備が設けられた地域に電力を供給する電力会社のホームページ等から、当該地域における電力の需要を示す電力需要情報を取得する。本実施形態では、電力需要情報は、当該地域における時間帯毎の電力の需要を、表形式、ＩＦ条件式等で表す情報である。

次に、Ｉ／Ｆ管理機能部２における外部情報の取得処理の一例について説明する。本実施形態では、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、外部情報の提供元（例えば、電力需要情報を配信する電力会社のホームページ）から取得する外部情報を解釈するための設定ファイルを記憶する。そして、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、当該設定ファイルを用いて、提供元から配信される外部情報を解釈する。本実施形態では、設定ファイルは、正規表現やスクリプト言語等により記述される。

例えば、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、電力会社のホームページ等において公開される電力需要情報を、設定ファイルを用いて、解釈しながら、電気バスが走行する経路に存在する充電設備が存在する地域の電力の需要を示す電力需要情報を取得する。そして、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、制約管理機能部１０５からのリクエストに応じて、取得した外部情報を、制約管理機能部１０５に出力する。

また、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、取得した外部情報に基づいて、制約条件となる付加的な情報（以下、付加情報と言う）を生成する。本実施形態では、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、外部情報として取得した電力需要情報に基づいて、電気バスが走行する経路に存在する充電設備が設けられた地域において、電気バスの停留所等の停車位置において同時に複数の電気バスに充電可能な充電設備の数の上限（以下、同時稼働可能充電設備数と言う）を付加情報として生成する。そして、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、生成した同時稼働可能充電設備数が付加情報として付加された電力需要情報を、制約管理機能部１０５に出力する。

また、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、運行計画を作成する交通機関が走行する地域における、当該運行計画を作成する交通機関（例えば、電気バス）以外の他の交通機関（例えば、地下鉄等の鉄道）のダイヤ等の運行計画を外部情報として取得することも可能である。また、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、運行計画を作成する交通機関が走行する地域の気象情報、当該地域で開催されるイベント、ツイッター（登録商標）等のＳＮＳ（Social Networking Service）で当該地域について書き込まれた情報等を外部情報として取得することも可能である。

次に、図３〜１１を用いて、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置における運行計画の作成処理の具体例について説明する。まず、図３を用いて、交通機関管理機能部１０１が記憶する交通機関情報の一例について説明する。図３は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する交通機関管理機能部が記憶する交通機関情報のデータ構成の一例を示す図である。

運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、交通機関管理機能部１０１は、図３に示すように、電気バスの車体番号、当該電気バスが有する蓄電機能部の容量である電池容量等が、ＸＭＬ（Extensible Markup Language）に従って記述された交通機関情報を記憶する。

次に、図４を用いて、ルート管理機能部１０２が記憶する経路情報の一例について説明する。図４は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するルート管理機能部が記憶する経路情報のデータ構成の一例を示す図である。

運行計画を作成する交通機関が電気バス等の車両である場合、ルート管理機能部１０２は、図４に示すように、車両が走行する経路（ルート）毎に、当該経路上の各地点の位置（例えば、緯度、経度、海抜）が、ＸＭＬに従って記述された経路情報を記憶する。図４に示す経路情報は、ルート番号：「１」で示す周回ルート上の各地点の位置を示しているが、これに限定するものではなく、車両が走行する経路が往復ルートである場合、当該往復ルート上の各地点の位置を示していても良い。

次に、図５を用いて、設備管理機能部１０３が記憶する設備情報の一例について説明する。図５は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有する設備管理機能部が記憶する設備情報のデータ構成の一例を示す図である。

運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、設備管理機能部１０３は、電気バスが走行する経路に存在する充電設備毎に、当該充電設備を識別可能とする充電設備番号、充電設備の位置（例えば、緯度、経度）、および当該充電設備において充電性能を表す指標が、ＸＭＬに従って記述された設備情報を記憶する。

次に、図６を用いて、リソース管理機能部１０４が記憶するリソース情報の一例について説明する。図６は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するリソース管理機能部が記憶するリソース情報のデータ構成の一例を示す図である。

運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、リソース管理機能部１０４は、電気バスが停車する停留所の位置（例えば、緯度、経度）、および電気バスが走行する経路上におけるサイネージの有無が、ＸＭＬに従って記述されたリソース情報を記憶する。

次に、図７〜１０を用いて、Ｉ／Ｆ管理機能部２における電力需要情報の取得処理の具体例について説明する。図７〜９は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による電力需要情報の取得処理の一例を説明するための図である。図１０は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置が有するＩ／Ｆ管理機能部による付加情報の生成処理の一例を説明するための図である。

運行計画を作成する交通機関が電気バスである場合、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、図７に示すように、当該電気バスが走行する経路に存在する充電設備に電力供給する電力会社のホームページから、当該充電設備が存在する地域における時間毎の電力の需要が、ＣＳＶ（Comma-Separated Values）等により記述された電力需要情報を取得する。次いで、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、図８に示すPerl等のスクリプト言語により記述される設定ファイルに従って、図９に示す電力需要情報を取得する。また、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、取得した電力需要情報に基づいて、時間毎に、同時稼働可能充電設備数を求める。そして、Ｉ／Ｆ管理機能部２は、図１０に示すように、図９に示す電力需要情報に、各時間の同時稼働可能充電設備数を付加情報として付加して、制約管理機能部１０５に出力する。

次に、図１０〜１２を用いて、ダイヤ管理機能部１０６が、外部情報として取得した電力需要情報に基づいて、交通機関の一例である電気バスの運行計画を作成する処理の一例について説明する。図１１および図１２は、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置による電気バスの運行計画の作成処理の一例を説明するための図である。

図１１は、ダイヤ管理機能部１０６が、車体番号：「１」で識別される電気バスＡおよび車体番号：「２」で識別される電気バスＢのダイヤ（運行計画の一例）を作成した例である。図１１において、停留所番号：１〜４により識別される停留所のうち、停留所番号：１〜３により識別される停留所に充電設備が設けられているものとする。そして、電気バスＡおよび電気バスＢは、停留所番号：１により識別される停留所に停車している間に、蓄電機能部に対して充電を行うものとする。

ここで、電気バスを利用する乗客の利便性を向上させるため、または電気バスの運行効率を向上させるために、ダイヤ管理機能部１０６が、電力需要情報を考慮せずに、電気バスＡと電気バスＢとの運行間隔を、１時間から３０分に縮めて、図１２に示すダイヤを作成したとする。この場合、図１０に示すように、停留所番号：１により識別される停留所の充電設備が設けられた地域における１３時台の同時稼働可能充電設備数が「１」であるにも関わらず、電気バスＡおよび電気バスＢが、共に、停留所番号：１により識別される停留所の充電設備において１３時台に蓄電機能部に充電することになる。

そこで、本実施形態では、ダイヤ管理機能部１０６は、ダイヤ情報、交通機関情報、および経路情報に加えて、電力需要情報が示す同時稼働可能充電設備数に基づいて、停留所番号：「１」により識別される停留所において電気バスが蓄電機能部に充電可能なダイヤを作成する。これにより、幅広い様々な視点で最適化された運行計画を作成することができるので、作成した運行計画に従って実際に交通機関を運行する際に、当該運行計画に従って交通機関が運行できなくなる可能性を下げることができる。

また、Ｉ／Ｆ管理機能部２によって、運行計画を作成する交通機関以外の他の交通機関の運行計画が外部情報として取得された場合、ダイヤ管理機能部１０６は、運行計画を作成する交通機関（例えば、電気バス）が停留所に停車する時刻を、他の交通機関（例えば、地下鉄）が当該停留所近傍の駅に停車する時刻よりも所定時間（例えば、５分）だけ後にする。これにより、他の交通機関に乗り遅れた乗客が、運行計画を作成する交通機関を利用して移動できる。

また、Ｉ／Ｆ管理機能部２によって、運行計画を作成する交通機関が走行する地域の気象情報が外部情報として取得された場合、ダイヤ管理機能部１０６は、取得した気象情報が悪天候を表している場合、交通機関の運行間隔が短くなるように、当該交通機関の運行計画を作成する。これにより、交通機関が運行する地域の気象が悪天候になり、当該交通機関を利用する乗客が増えることが予想される場合に、より多くの乗客を輸送できる。

また、Ｉ／Ｆ管理機能部２によって、運行計画を作成する交通機関が走行する地域において開催されるイベントが中止されること、および当該地域の気象が悪天候であることが外部情報として取得された場合、ダイヤ管理機能部１０６は、当該地域における交通機関の運行を中止、または当該地域における交通機関の運行間隔を長くする。これにより、イベントが開催されない場合または当該イベントに来る人数が少なくなることが予想される場合に、交通機関を効率的に運行できる。

さらに、Ｉ／Ｆ管理機能部２によって、運行計画を作成する交通機関が走行する地域における交通機関の待ち時間が長いことがＳＮＳによって書き込まれた場合、ダイヤ管理機能部１０６は、交通機関の運行間隔が短くなるように、当該交通機関の運行計画を作成する。これにより、交通機関が混雑している場合に、より多くの乗客を輸送できるように、直ちに運行計画を変更できる。

このように、本実施形態にかかる運行計画作成支援装置によれば、Ｉ／Ｆ管理機能部２により取得した外部情報に基づいて、交通機関の運行計画を作成するので、幅広く様々な視点で最適化された運行計画を作成できる。

なお、本実施形態の運行計画作成支援装置で実行されるプログラムは、ＲＯＭ（Read Only Memory）等に予め組み込まれて提供される。本実施形態の運行計画作成支援装置で実行されるプログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成してもよい。

さらに、本実施形態の運行計画作成支援装置で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成しても良い。また、本実施形態の運行計画作成支援装置で実行されるプログラムをインターネット等のネットワーク経由で提供または配布するように構成しても良い。

本実施形態の運行計画作成支援装置で実行されるプログラムは、上述した各部（Ｉ／Ｆ管理機能部２、制約管理機能部１０５、およびダイヤ管理機能部１０６）を含むモジュール構成となっており、実際のハードウェアとしてはＣＰＵ（Central Processing Unit）が上記ＲＯＭからプログラムを読み出して実行することにより上記各部が主記憶装置上にロードされ、Ｉ／Ｆ管理機能部２、制約管理機能部１０５、およびダイヤ管理機能部１０６が主記憶装置上に生成されるようになっている。

本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１ 輸送計画管理機能部
２ Ｉ／Ｆ管理機能部
３ 運行管理機能部
４ 保守管理機能部
１０１ 交通機関管理機能部
１０２ ルート管理機能部
１０３ 設備管理機能部
１０４ リソース管理機能部
１０５ 制約管理機能部
１０６ ダイヤ管理機能部

Claims (7)

1. 予め作成された運行計画に従って運行する交通機関のダイヤを示すダイヤ情報、前記交通機関の性能を示す交通機関情報、および前記交通機関が走行する経路を示す経路情報を記憶する記憶部と、
   外部装置から、前記ダイヤ情報および前記交通機関情報および前記経路情報以外の外部情報を取得する取得部と、
   前記記憶部に記憶された前記ダイヤ情報、前記交通機関情報、および前記経路情報に加えて、前記取得部により取得される前記外部情報に基づいて、前記交通機関の前記運行計画を作成する作成部と、
   を備える運行計画作成支援装置。
2. 前記取得部は、前記交通機関が運行する地域に関する情報を前記外部情報として取得する請求項１に記載の運行計画作成支援装置。
3. 前記記憶部は、前記交通機関について運用中の運行状況を示す運行管理情報、および前記交通機関の保守の履歴を示す保守管理情報をさらに記憶し、
   前記作成部は、前記運行管理情報および前記保守管理情報に基づいて、前記交通機関の前記運行計画を作成する請求項１または２に記載の運行計画作成支援装置。
4. 前記記憶部は、前記交通機関が、当該交通機関が備える蓄電機能部から電力供給を受けて運行する電気バスである場合、前記電気バスが運行する経路上において当該電気バスが停車して前記蓄電機能部を充電可能な充電設備に関する設備情報、および前記経路上に存在する前記電気バスに関わる設備のうち前記充電設備以外の設備に関するリソース情報をさらに記憶し、
   前記作成部は、前記設備情報および前記リソース情報に基づいて、前記電気バスの前記運行計画を作成する請求項１から３のいずれか一に記載の運行計画作成支援装置。
5. 前記取得部は、前記充電設備が設けられた地域における電力の需要を特定可能とする電力需要情報を前記外部情報として取得し、前記電力需要情報に基づいて、前記電気バスの停車位置において同時に複数の前記電気バスに充電可能な前記充電設備の数の上限を示す付加情報を求め、
   前記作成部は、前記付加情報が示す前記上限に基づいて、前記電気バスが前記停車位置において前記蓄電機能部に充電可能な前記運行計画を作成する請求項４に記載の運行計画作成支援装置。
6. 予め作成された運行計画に従って運行する交通機関のダイヤを示すダイヤ情報および前記交通機関の性能を示す交通機関情報および前記交通機関が走行する経路を示す経路情報以外の外部情報を取得し、
   前記ダイヤ情報、前記交通機関情報、および前記経路情報に加えて、前記取得部により取得される前記外部情報に基づいて、前記交通機関の前記運行計画を作成する、
   ことを含む運行計画作成支援方法。
7. コンピュータを、
   予め作成された運行計画に従って運行する交通機関のダイヤを示すダイヤ情報および前記交通機関の性能を示す交通機関情報および前記交通機関が走行する経路を示す経路情報以外の外部情報を取得する取得部と、
   前記記憶部に記憶された前記ダイヤ情報、前記交通機関情報、および前記経路情報に加えて、前記取得部により取得される前記外部情報に基づいて、前記交通機関の前記運行計画を作成する作成部と、
   として機能させるためのプログラム。

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