JP2018069914A - Vehicle body front structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body front structure that can maintain desirable load absorption performance of a cowl top garnish while appropriately preventing the entry of foreign objects or rain water.SOLUTION: A vehicle body front structure 100 according to the present invention includes a cowl top garnish 110 fixed to a front window 102 and a cowl front panel 104, an opening 110a formed in the cowl top garnish, and a shield plate 130 configured to close the opening. The cowl top garnish includes an upper wall portion 112 located above the opening, and extending from a lower edge of the front window to the shield plate to be fixed to the shield plate and extending further forward from the shield plate, a lower wall portion 120 located below the opening and extending from an end of the cowl front panel in a front to back direction and having a rear end locked to the shield plate, and a first fragile portion 140 fixing the lower wall portion in a fragile manner to the end of the cowl front panel.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車体前部構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body front structure.

例えば特許文献１には、自動車のカウルルーバが開示されている。特許文献１では、カウルルーバによってフロントガラスの下端とエンジンフードの後端との隙間を覆っている。また特許文献１のカウルルーバは起立壁を備え、かかる起立壁に外気取り入れ穴および易変形部が形成されている。これにより、上方からの衝突荷重がかかった際に起立壁が易変形部を中心に潰れ変形することが可能となるとしている。   For example, Patent Document 1 discloses an automobile cowl louver. In Patent Document 1, a cowl louver covers the gap between the lower end of the windshield and the rear end of the engine hood. Further, the cowl louver of Patent Document 1 includes an upright wall, and an outside air intake hole and an easily deformable portion are formed on the upright wall. Thereby, when a collision load from above is applied, the standing wall can be crushed and deformed around the easily deformable portion.

特開２００９−１２１６号公報JP 2009-1216 A

特許文献１に開示されているように、カウルルーバには外気取り入れ穴が形成される。この外気取り入れ穴からは、外気だけではなく、小石等の異物や雨水（以下、雨水等と称する）が浸入してしまうことがある。このため、外気取り入れ穴の後方に配置される部材への雨水等の浸入を防止したい箇所では、カウルルーバの外気取り入れ穴の一部を遮蔽する必要がある。   As disclosed in Patent Document 1, an outside air intake hole is formed in the cowl louver. From the outside air intake hole, not only outside air but also foreign matters such as pebbles and rain water (hereinafter referred to as rain water) may enter. For this reason, it is necessary to shield a part of the outside air intake hole of the cowl louver at a place where it is desired to prevent rainwater or the like from entering a member disposed behind the outside air intake hole.

雨水等の浸入を防ぐ方法としては、外気取り入れ穴を遮蔽する部材を取り付けることが考えられる。しかし、そのような部材を取り付けられた箇所では、カウルルーバの剛性が高くなる。すると、衝突荷重がかかった際のカウルルーバの変形が阻害され、荷重吸収性能が低下してしまうことが懸念される。   As a method for preventing rainwater and the like from entering, it is conceivable to attach a member that shields the outside air intake hole. However, the rigidity of the cowl louver is increased at a location where such a member is attached. Then, there is a concern that the deformation of the cowl louver when a collision load is applied is hindered and the load absorption performance is deteriorated.

本発明は、このような課題に鑑み、異物や雨水の浸入を好適に防ぎつつ、カウルトップガーニッシュの良好な荷重吸収性能を維持することが可能な車体前部構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle body front structure capable of maintaining good load absorption performance of a cowl top garnish while suitably preventing foreign matter and rainwater from entering. .

上記課題を解決するために、本発明にかかる車体前部構造の代表的な構成は、車両のフロントウィンドウに固定され、フロントウィンドウの下方の位置から後方のダッシュパネルまで下降しながら延びているカウルフロントパネルにも固定される車幅方向に長手のカウルトップガーニッシュを含む車体前部構造において、当該車体前部構造はさらに、カウルトップガーニッシュに形成されている開口と、カウルトップガーニッシュの後方側から開口を塞ぐ遮蔽板とを含み、カウルトップガーニッシュは、開口の上側の部分であって、フロントウィンドウの下縁から遮蔽板まで延びて遮蔽板に固定され遮蔽板からさらに前方に延びる上壁部と、開口の下側の部分であって、カウルフロントパネルの先端から前後方向に延び後端において遮蔽板に係止される下壁部と、下壁部をカウルフロントパネルの先端に脆弱に固定する第１脆弱部とを有することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a typical structure of a vehicle body front structure according to the present invention is a cowl that is fixed to a front window of a vehicle and extends while descending from a position below the front window to a rear dash panel. In the front structure of the vehicle body including a cowl top garnish elongated in the vehicle width direction, which is also fixed to the front panel, the vehicle body front structure further includes an opening formed in the cowl top garnish and a rear side of the cowl top garnish. A cowl top garnish is an upper part of the opening, and extends from the lower edge of the front window to the shielding plate, is fixed to the shielding plate, and extends further forward from the shielding plate. The lower part of the opening extends from the front end of the cowl front panel in the front-rear direction to the shielding plate at the rear end. A lower wall portion which is sealed, and having a first fragile portion for fixing the lower wall portion vulnerable to the tip of the cowl front panel.

本発明によれば、異物や雨水の浸入を好適に防ぎつつ、カウルトップガーニッシュの良好な荷重吸収性能を維持することが可能な車体前部構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle body front part structure which can maintain the favorable load absorption performance of a cowl top garnish can be provided, preventing invasion of a foreign material and rainwater suitably.

本発明にかかる車体前部構造の第１実施例を示す全体斜視図である。1 is an overall perspective view showing a first embodiment of a vehicle body front structure according to the present invention. 図１に示す車体前部構造のＡ−Ａ断断面図である。FIG. 2 is an AA cross-sectional view of the vehicle body front part structure shown in FIG. 1. 拡大断面図である。It is an expanded sectional view. カウルトップガーニッシュの斜視図である。It is a perspective view of a cowl top garnish. 衝突荷重を受けた際の第１実施例のカウルトップガーニッシュおよび遮蔽板の挙動について説明する図である。It is a figure explaining the behavior of the cowl top garnish and shielding board of the 1st example at the time of receiving a collision load. 本発明にかかる車体前部構造の第２実施例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows 2nd Example of the vehicle body front part structure concerning this invention. 衝突荷重を受けた際の第２実施例のカウルトップガーニッシュおよび遮蔽板の挙動について説明する図である。It is a figure explaining the behavior of the cowl top garnish and shielding board of the 2nd example at the time of receiving a collision load.

本発明の一実施の形態に係る車体前部構造は、車両のフロントウィンドウに固定され、フロントウィンドウの下方の位置から後方のダッシュパネルまで下降しながら延びているカウルフロントパネルにも固定される車幅方向に長手のカウルトップガーニッシュを含む車体前部構造において、当該車体前部構造はさらに、カウルトップガーニッシュに形成されている開口と、カウルトップガーニッシュの後方側から開口を塞ぐ遮蔽板とを含み、カウルトップガーニッシュは、開口の上側の部分であって、フロントウィンドウの下縁から遮蔽板まで延びて遮蔽板に固定され遮蔽板からさらに前方に延びる上壁部と、開口の下側の部分であって、カウルフロントパネルの先端から前後方向に延び後端において遮蔽板に係止される下壁部と、下壁部をカウルフロントパネルの先端に脆弱に固定する第１脆弱部とを有することを特徴とする。   A vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention is fixed to a front window of a vehicle, and is also fixed to a cowl front panel extending while descending from a position below the front window to a rear dash panel. In the vehicle body front structure including a cowl top garnish that is longitudinal in the width direction, the vehicle body front structure further includes an opening formed in the cowl top garnish and a shielding plate that closes the opening from the rear side of the cowl top garnish. The cowl top garnish is an upper part of the opening, which extends from the lower edge of the front window to the shielding plate, is fixed to the shielding plate and extends further forward from the shielding plate, and a lower part of the opening. A lower wall portion extending in the front-rear direction from the front end of the cowl front panel and locked to the shielding plate at the rear end, and a lower wall portion And having a first weak portion which vulnerable secured to the distal end of ur front panel.

上記構成によれば、カウルトップガーニッシュの開口を遮蔽板によって塞ぐことにより、開口より後方への雨水や異物等の浸入を好適に防ぐことができる。カウルフロントパネルの上方に配置されるカウルトップパネル、またはカウルフロントパネルの後方に配置されるダッシュパネルには外気取入口が形成されていて、この外気取込口の前方にカウルトップガーニッシュの開口は位置する。よって遮蔽板は、外気取入口から車室内への雨水や異物等の浸入を防ぐことができる。   According to the above configuration, by closing the opening of the cowl top garnish with the shielding plate, it is possible to suitably prevent intrusion of rainwater, foreign matters, and the like to the rear of the opening. An outside air inlet is formed in the cowl top panel disposed above the cowl front panel or the dash panel disposed behind the cowl front panel, and the opening of the cowl top garnish is located in front of the outside air inlet. To position. Therefore, the shielding plate can prevent intrusion of rainwater and foreign matter from the outside air intake into the vehicle interior.

一方、カウルトップガーニッシュの下壁部が第１脆弱部によってカウルフロントパネルに脆弱に固定されていることにより、衝突荷重を受けた際に第１脆弱部が破断し、下壁部とカウルフロントパネルの固定が解除される。これにより、下壁部が荷重を受けながら車両後方に向かって移動しやすくなるため、良好な荷重吸収性が得られる。   On the other hand, the lower wall portion of the cowl top garnish is fragilely fixed to the cowl front panel by the first fragile portion, so that the first fragile portion breaks when receiving a collision load, and the lower wall portion and the cowl front panel Is released. As a result, the lower wall portion can easily move toward the rear of the vehicle while receiving a load, so that a good load absorbability can be obtained.

また上記構成では、遮蔽板は、上壁部に固定され、下壁部に係止される。これにより、衝突荷重を受けた際、遮蔽板は上壁部の移動に追従して同じ方向に移動する。そして、遮蔽板が移動することにより、下壁部と遮蔽板との係止が解除される。その結果、下壁部が更に車両後方に向かって移動可能となるため、荷重吸収性能を更に高めることが可能となる。   In the above configuration, the shielding plate is fixed to the upper wall portion and locked to the lower wall portion. Thereby, when receiving a collision load, the shielding plate follows the movement of the upper wall portion and moves in the same direction. Then, when the shielding plate moves, the locking between the lower wall portion and the shielding plate is released. As a result, the lower wall portion can be further moved toward the rear of the vehicle, so that the load absorption performance can be further enhanced.

上記遮蔽板は、カウルトップガーニッシュの下壁部の上面に沿って下壁部の後端よりも後方まで延びる並行部と、並行部から屈曲してカウルトップガーニッシュの下壁部の後端に対面し後端を係止する係止部とを有するとよい。かかる構成によれば、係止するための別部品を設けたり、下壁部に係止用の孔を形成する等の加工をしたりすることなく、遮蔽板を下壁部に係止することができる。またカウルトップガーニッシュの開口に進入した雨水を、下壁部の後端と係止部との間から排出することが可能となる。   The shielding plate faces the rear end of the lower wall portion of the cowl top garnish by bending from the parallel portion and extending to the rear side of the rear end of the lower wall portion along the upper surface of the lower wall portion of the cowl top garnish. And it is good to have the latching | locking part which latches a rear end. According to such a configuration, the shielding plate can be locked to the lower wall portion without providing another part for locking or forming a locking hole in the lower wall portion. Can do. In addition, it is possible to drain rainwater that has entered the opening of the cowl top garnish from between the rear end of the lower wall portion and the locking portion.

上記遮蔽板はさらに、係止部から屈曲してカウルトップガーニッシュの下壁部の下面に沿って前方に延びる延長部を有するとよい。これにより、係止部および延長部が下壁部の後端に確実に引っ掛かった状態となる。したがって、非衝突時すなわち通常時の下壁部および遮蔽板の係止状態を安定させることが可能となる。   The shielding plate may further include an extension portion that bends from the locking portion and extends forward along the lower surface of the lower wall portion of the cowl top garnish. Thereby, it will be in the state which the latching | locking part and the extension part were hooked on the rear end of the lower wall part reliably. Therefore, it is possible to stabilize the locked state of the lower wall portion and the shielding plate at the time of non-collision, that is, normal time.

上記遮蔽板はさらに、開口に向かって前方に突出する突出部を有するとよい。かかる構成によれば、衝突荷重によって上壁部が下方に向かって移動する際に突出部が変形することでより高い荷重吸収性能を得ることができる。   The shielding plate may further have a protruding portion that protrudes forward toward the opening. According to such a configuration, when the upper wall portion moves downward due to a collision load, a higher load absorption performance can be obtained by the deformation of the protruding portion.

上記カウルトップガーニッシュはさらに、第１脆弱部よりも前方で下壁部に形成される脆弱な段差状の第２脆弱部を有し、遮蔽板はさらに、並行部と突出部との間に形成され第２脆弱部の後方に位置する段差状の肩部を有するとよい。   The cowl top garnish further has a fragile stepped second fragile portion formed in the lower wall portion in front of the first fragile portion, and the shielding plate is further formed between the parallel portion and the protruding portion. It is preferable to have a stepped shoulder located behind the second fragile portion.

かかる構成によれば、衝突荷重を受けた際に第２脆弱部が破断し、下壁部において第２脆弱部よりも前方の部分が車両後方に向かって移動する。このとき、移動した部分が遮蔽板の肩部に突き当たることにより、遮蔽板の車両後方への移動が促進され、ひいては下壁部と遮蔽板との係止をより確実に解除することができる。   According to such a configuration, the second fragile portion breaks when receiving a collision load, and a portion in front of the second fragile portion moves toward the rear of the vehicle in the lower wall portion. At this time, when the moved portion abuts against the shoulder portion of the shielding plate, the movement of the shielding plate toward the rear of the vehicle is promoted, and the locking between the lower wall portion and the shielding plate can be more reliably released.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

（第１実施例）
図１は、本発明にかかる車体前部構造１００の第１実施例を示す全体斜視図である。図１（ａ）は、第１実施例の車体前部構造１００を含む車両を前方から観察した斜視図であり、図１（ｂ）は、第１実施例の車体前部構造１００を含む車両を後方から観察した斜視図である。図２は、図１に示す車体前部構造のＡ−Ａ断断面図である。図３は、拡大断面図であり、図３（ａ）はカウルトップガーニッシュ１１０近傍の拡大図であり、図３（ｂ）は遮蔽板１３０の後端近傍の拡大図である。 (First embodiment)
FIG. 1 is an overall perspective view showing a first embodiment of a vehicle body front structure 100 according to the present invention. FIG. 1A is a perspective view of a vehicle including the vehicle body front structure 100 according to the first embodiment as viewed from the front, and FIG. 1B is a vehicle including the vehicle body front structure 100 according to the first embodiment. It is the perspective view which observed from the back. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of the vehicle body front portion structure shown in FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view, FIG. 3A is an enlarged view of the vicinity of the cowl top garnish 110, and FIG. 3B is an enlarged view of the vicinity of the rear end of the shielding plate 130.

図２に例示するように、車体前部構造１００では、フロントウィンドウ１０２の下方にカウルフロントパネル１０４が配置されている。カウルフロントパネル１０４は、フロントウィンドウ１０２の下方の位置から後方のダッシュパネル１０６まで下降しながら延びている。本実施例にかかる車体前部構造１００では、カウルトップガーニッシュ１１０は、上部がフロントウィンドウ１０２に固定され、下部がカウルフロントパネル１０４に固定される。   As illustrated in FIG. 2, in the vehicle body front part structure 100, a cowl front panel 104 is disposed below the front window 102. The cowl front panel 104 extends while descending from a position below the front window 102 to the rear dash panel 106. In the vehicle body front structure 100 according to this embodiment, the cowl top garnish 110 is fixed to the front window 102 at the upper part and fixed to the cowl front panel 104 at the lower part.

図４は、カウルトップガーニッシュ１１０の斜視図である。図４（ａ）は、カウルトップガーニッシュ１１０を車両前方から観察した斜視図であり、図４（ｂ）は、カウルトップガーニッシュ１１０を車両後方から観察した斜視図である。図１（ａ）および図４（ａ）に示すように、カウルトップガーニッシュ１１０は、車幅方向に長手の部材である。   FIG. 4 is a perspective view of the cowl top garnish 110. 4A is a perspective view of the cowl top garnish 110 observed from the front of the vehicle, and FIG. 4B is a perspective view of the cowl top garnish 110 observed from the rear of the vehicle. As shown in FIG. 1A and FIG. 4A, the cowl top garnish 110 is a member that is long in the vehicle width direction.

図２に示すようにカウルトップガーニッシュ１１０には開口１１０ａが形成されている。遮蔽板１３０は、図２および図４（ｂ）に示すようにカウルトップガーニッシュ１１０に車両後方側から取り付けられることにより、開口１１０ａを塞ぐ（遮蔽する）。   As shown in FIG. 2, the cowl top garnish 110 has an opening 110a. The shielding plate 130 is attached to the cowl top garnish 110 from the rear side of the vehicle as shown in FIGS. 2 and 4B, thereby closing (shielding) the opening 110a.

また図２に示すように、カウルフロントパネル１０４の上方にはカウルトップパネル１０８が配置されている。図１（ｂ）および図２に示すように、本実施例では、カウルトップパネル１０８に、外気を取り入れるための外気取入口１０８ａが形成されている。なお、本実施例では、カウルトップパネル１０８に外気取入口１０８ａを設けた構成を例示したが、これに限定するものではなく、ダッシュパネル１０６に外気取入口を設ける構成とすることも可能である。   As shown in FIG. 2, a cowl top panel 108 is disposed above the cowl front panel 104. As shown in FIGS. 1B and 2, in this embodiment, the cowl top panel 108 is formed with an outside air inlet 108 a for taking in outside air. In the present embodiment, the configuration in which the cowl top panel 108 is provided with the outside air inlet 108a is illustrated, but the present invention is not limited to this, and the dash panel 106 may be provided with the outside air inlet. .

上述したようにカウルトップガーニッシュ１１０には外気を取り入れるための開口１１０ａが設けられるが、そこから外気を取り入れる際には雨水や小石等の異物も一緒に入り込んでしまうことがある。すると、カウルトップガーニッシュ１１０の開口１１０ａを通過した雨水や小石等の異物が、カウルトップパネル１０８に設けられた外気取入口１０８ａから内部に取り込まれてしまうおそれがある。そこで、カウルトップガーニッシュ１１０には、外気取入口１０８ａの前方となる位置に、雨水や小石等の異物の外気取入口１０８ａへの浸入を防ぐための遮蔽板１３０が取り付けられる。   As described above, the cowl top garnish 110 is provided with the opening 110a for taking in the outside air. However, when taking in the outside air from there, foreign matters such as rainwater and pebbles may also enter. Then, foreign matter such as rainwater and pebbles that have passed through the opening 110 a of the cowl top garnish 110 may be taken into the inside from the outside air inlet 108 a provided in the cowl top panel 108. Therefore, the cowl top garnish 110 is attached with a shielding plate 130 at a position in front of the outside air intake 108a to prevent foreign matters such as rainwater and pebbles from entering the outside air intake 108a.

図３（ａ）に示すように、本実施例の車体前部構造は、カウルトップガーニッシュ１１０および遮蔽板１３０を含んで構成される。カウルトップガーニッシュ１１０は、上壁部１１２、下壁部１２０および第１脆弱部１４０を有する。上壁部１１２は、開口１１０ａの上側の部分であり、フロントウィンドウ１０２の下縁１０２ａから遮蔽板１３０まで延び、遮蔽板１３０からさらに前方に延びている。上壁部１１２の背面には、遮蔽板１３０が固定される固定部１１４が設けられている。   As shown in FIG. 3A, the vehicle body front structure of the present embodiment includes a cowl top garnish 110 and a shielding plate 130. The cowl top garnish 110 has an upper wall portion 112, a lower wall portion 120, and a first fragile portion 140. The upper wall portion 112 is an upper portion of the opening 110a, extends from the lower edge 102a of the front window 102 to the shielding plate 130, and extends further forward from the shielding plate 130. A fixing part 114 to which the shielding plate 130 is fixed is provided on the back surface of the upper wall part 112.

下壁部１２０は、開口１１０ａの下側の部分であって、カウルフロントパネル１０４の先端から前後方向に延び、後端において遮蔽板１３０に係止される。また下壁部１２０の下面１２０ａには、カウルフロントパネル１０４の先端への取付箇所となる取付部１２２が形成されていて、かかる取付部１２２と下壁部１２０との境界に第１脆弱部１４０が設けられている。これにより、下壁部１２０は、カウルフロントパネル１０４の先端に脆弱に固定される。   The lower wall portion 120 is a lower portion of the opening 110a, extends in the front-rear direction from the front end of the cowl front panel 104, and is locked to the shielding plate 130 at the rear end. An attachment portion 122 that is an attachment location to the tip of the cowl front panel 104 is formed on the lower surface 120 a of the lower wall portion 120, and the first fragile portion 140 is formed at the boundary between the attachment portion 122 and the lower wall portion 120. Is provided. Thereby, the lower wall part 120 is weakly fixed to the tip of the cowl front panel 104.

遮蔽板１３０は、遮蔽部１３２、並行部１３４を有する。遮蔽部１３２は、上部が上壁部１１２の固定部１１４に固定され、かかる固定部１１４の背面から下壁部１２０に向かって延びている。並行部１３４は、カウルトップガーニッシュ１１０の下壁部１２０に沿って、すなわち下壁部１２０に並行に下壁部１２０の後端よりも後方まで延びている。   The shielding plate 130 has a shielding part 132 and a parallel part 134. The upper part of the shielding part 132 is fixed to the fixing part 114 of the upper wall part 112, and extends from the back surface of the fixing part 114 toward the lower wall part 120. The parallel portion 134 extends along the lower wall portion 120 of the cowl top garnish 110, that is, in parallel to the lower wall portion 120 to the rear side of the rear end of the lower wall portion 120.

また遮蔽板１３０には、並行部１３４から屈曲し、カウルトップガーニッシュ１１０の下壁部１２０の後端に対面し、かかる後端を係止する係止部１３６を設けるとよい。これにより、遮蔽板１３０の後端近傍は、並行部１３４および係止部１３６とからなるＬ字形状となる。   The shielding plate 130 may be provided with a locking portion 136 that is bent from the parallel portion 134 and faces the rear end of the lower wall portion 120 of the cowl top garnish 110 to lock the rear end. As a result, the vicinity of the rear end of the shielding plate 130 has an L shape including the parallel portion 134 and the locking portion 136.

上記構成によれば、遮蔽板１３０の後端近傍のＬ字形状によって、かかる遮蔽板１３０を下壁部１２０の後端に良好に係止することができる。このとき、係止部１３６と下壁部１２０との後端との間に間隔が設けられていることにより、図３（ｂ）に矢印で示すように、開口１１０ａから入り込んで下壁部１２０を伝って流れてきた雨水をカウルフロントパネル１０４に向かって排出することができる。   According to the above configuration, the shielding plate 130 can be satisfactorily locked to the rear end of the lower wall portion 120 by the L shape near the rear end of the shielding plate 130. At this time, since the gap is provided between the locking portion 136 and the rear end of the lower wall portion 120, the lower wall portion 120 enters from the opening 110a as indicated by an arrow in FIG. The rainwater that has flowed through the vehicle can be discharged toward the cowl front panel 104.

図５は、衝突荷重を受けた際の第１実施例のカウルトップガーニッシュ１１０および遮蔽板１３０の挙動について説明する図である。図３（ａ）に示す車体前部構造１００においてカウルトップガーニッシュ１１０に被衝突体（不図示）が上方から衝突すると、図５（ａ）に示すように、カウルトップガーニッシュ１１０は衝突荷重を吸収しながら、フロントウィンドウ１０２との固定箇所を中心として車両方向に回動するように移動する。そして、遮蔽板１３０も、カウルトップガーニッシュ１１０の上壁部１１２の移動に追従して車両後方に回動するように移動する。   FIG. 5 is a diagram for explaining the behavior of the cowl top garnish 110 and the shielding plate 130 of the first embodiment when receiving a collision load. When a collision object (not shown) collides with the cowl top garnish 110 from above in the vehicle body front structure 100 shown in FIG. 3A, the cowl top garnish 110 absorbs the collision load as shown in FIG. 5A. On the other hand, the vehicle moves so as to rotate in the vehicle direction around the fixed position with the front window 102. The shielding plate 130 also moves to follow the movement of the upper wall portion 112 of the cowl top garnish 110 and rotate rearward of the vehicle.

上述したように、第１実施例の車体前部構造１００では下壁部１２０と下側固定部１１４との境界に第１脆弱部１４０が形成されている。これにより、カウルトップガーニッシュ１１０のうち下側固定部１１４は、衝突荷重を受けると第１脆弱部１４０が破断し、カウルフロントパネル１０４との固定状態が解除される。したがって、下壁部１２０の車両後方に向かう移動を妨げることなく、衝突時の荷重吸収性能を好適に確保することができる。   As described above, in the vehicle body front structure 100 according to the first embodiment, the first fragile portion 140 is formed at the boundary between the lower wall portion 120 and the lower fixing portion 114. Accordingly, when the lower fixing portion 114 of the cowl top garnish 110 receives a collision load, the first fragile portion 140 is broken and the fixed state with the cowl front panel 104 is released. Therefore, the load absorption performance at the time of collision can be suitably ensured without hindering the movement of the lower wall portion 120 toward the rear of the vehicle.

また第１実施例の車体前部構造１００では、遮蔽板１３０の上部は上壁部１１２の後端に固定され、遮蔽板１３０の下部は下壁部の後端に係止されている。すなわち、遮蔽板１３０は、上部はカウルトップガーニッシュ１１０に離脱不可能に固定されていて、下部はカウルトップガーニッシュ１１０から離脱可能に係止されている。このため、カウルトップガーニッシュ１１０が車両方向に向かって更に移動し、それに伴って遮蔽板１３０も車両後方に移動することにより、下壁部１２０と遮蔽板１３０との係止状態が解除される。   In the vehicle body front structure 100 of the first embodiment, the upper portion of the shielding plate 130 is fixed to the rear end of the upper wall portion 112, and the lower portion of the shielding plate 130 is locked to the rear end of the lower wall portion. That is, the upper part of the shielding plate 130 is fixed to the cowl top garnish 110 so as not to be detached, and the lower part is locked so as to be detached from the cowl top garnish 110. Therefore, the cowl top garnish 110 is further moved toward the vehicle, and the shielding plate 130 is also moved to the rear of the vehicle, whereby the locked state between the lower wall portion 120 and the shielding plate 130 is released.

その後、更に荷重を吸収すると、カウルトップガーニッシュ１１０および遮蔽板１３０は、図５（ａ）示す位置から更に車両後方に移動し、図５（ｂ）に示す状態となる。このとき、下壁部１２０は、カウルフロントパネル１０４との固定、および遮蔽板１３０との係止が解除されていることにより、スムーズに車両後方に向かって移動することができ、衝突荷重をより好適に吸収することが可能となる。   Thereafter, when the load is further absorbed, the cowl top garnish 110 and the shielding plate 130 are moved further rearward from the position shown in FIG. 5A, and the state shown in FIG. 5B is obtained. At this time, the lower wall portion 120 can move smoothly toward the rear of the vehicle by releasing the fixation with the cowl front panel 104 and the locking with the shielding plate 130, and thus the collision load can be further increased. It becomes possible to absorb suitably.

上記説明したように、第１実施例の車体前部構造１００によれば、カウルトップガーニッシュ１１０の開口１１０ａを遮蔽板１３０によって塞ぐことにより、開口１１０ａより後方への雨水や異物等の浸入を好適に防ぐことができる。そして、衝突荷重を受けた際に、第１脆弱部１４０が破断することによりカウルフロントパネル１０４との固定が解除され、遮蔽板１３０との係止が外れることにより、下壁部１２０の後方に向かう移動（変形）が容易である。したがって、遮蔽板１３０を配置した場合であってもカウルトップガーニッシュ１１０において良好な荷重吸収性能を確保することが可能である。   As described above, according to the vehicle body front part structure 100 of the first embodiment, the opening 110a of the cowl top garnish 110 is closed by the shielding plate 130, so that intrusion of rainwater, foreign matter, or the like behind the opening 110a is preferable. Can be prevented. When the collision load is received, the first weakened portion 140 is broken and the fixation with the cowl front panel 104 is released, and the engagement with the shielding plate 130 is released, so that the rear wall portion 120 is rearward. Easy to move (deform). Therefore, even when the shielding plate 130 is disposed, it is possible to ensure good load absorption performance in the cowl top garnish 110.

（第２実施例）
図６は、本発明にかかる車体前部構造の第２実施例を示す断面図である。図６（ａ）はカウルトップガーニッシュ１１０近傍の拡大図であり、図３（ｂ）は遮蔽板２３０の後端近傍の拡大図である。なお、以下、第１実施例の車体前部構造１００と実質的に同一の構成や機能については、同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。 (Second embodiment)
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the vehicle body front structure according to the present invention. 6A is an enlarged view of the vicinity of the cowl top garnish 110, and FIG. 3B is an enlarged view of the vicinity of the rear end of the shielding plate 230. FIG. In the following description, substantially the same configuration and function as those of the vehicle body front structure 100 of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

第２実施例の車体前部構造２００では、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、遮蔽板２３０はさらに、係止部１３６から屈曲してカウルトップガーニッシュ１１０の下壁部２２０の下面２２０ａに沿って前方に延びる延長部２３２を有する。これにより、遮蔽板２３０の後端は、並行部１３４、係止部１３６および延長部２３２からなるＵ字形状となる。したがって、遮蔽板２３０を下壁部２２０により安定した状態で係止させることが可能となる。また遮蔽板２３０の後端をＵ字形状とすればよいため、遮蔽板２３０を下壁部２２０に係止するための別部品や、下壁部２２０に係止用の孔を設ける等の加工が不要である。   In the vehicle body front structure 200 of the second embodiment, as shown in FIGS. 6A and 6B, the shielding plate 230 is further bent from the locking portion 136 to form the lower wall portion 220 of the cowl top garnish 110. An extension 232 extending forward along the lower surface 220a is provided. Accordingly, the rear end of the shielding plate 230 has a U shape including the parallel part 134, the locking part 136, and the extension part 232. Therefore, the shielding plate 230 can be locked in a stable state by the lower wall portion 220. Further, since the rear end of the shielding plate 230 only needs to be U-shaped, other parts for locking the shielding plate 230 to the lower wall portion 220, processing such as providing a locking hole in the lower wall portion 220, etc. Is unnecessary.

なお、第１実施例では遮蔽板１３０の後端がＬ字形状になっている構成を例示し、第２実施例では遮蔽板２３０の後端がＵ字形状になっている構成を例示したが、遮蔽板の後端は、車幅方向でそれら２つの形状が併設されているとよい。これにより、上述したカウルトップガーニッシュ１１０の排水性能を確保する効果、および遮蔽板を下壁部２２０に安定して係止させる効果の両方が得られるからである。   In the first embodiment, the configuration in which the rear end of the shielding plate 130 is L-shaped is illustrated, and in the second embodiment, the configuration in which the rear end of the shielding plate 230 is U-shaped is illustrated. The rear end of the shielding plate is preferably provided with these two shapes in the vehicle width direction. This is because both the above-described effect of ensuring the drainage performance of the cowl top garnish 110 and the effect of stably locking the shielding plate to the lower wall part 220 are obtained.

また第２実施例の車体前部構造２００の特徴として、遮蔽板２３０は、遮蔽部１３２および並行部１３４に加えて、開口に向かって前方に突出する突出部２３４を有する。これにより、衝突荷重によって車両後方に向かって移動する際に、突出部２３４が上下方向に変形して衝突荷重を吸収する。したがって、車体前部構造２００における荷重吸収性能を更に高めることが可能となる。   Further, as a feature of the vehicle body front part structure 200 of the second embodiment, the shielding plate 230 has a protruding portion 234 that protrudes forward toward the opening in addition to the shielding portion 132 and the parallel portion 134. Thereby, when moving toward the rear of the vehicle due to the collision load, the protrusion 234 is deformed in the vertical direction to absorb the collision load. Therefore, the load absorption performance in the vehicle body front part structure 200 can be further enhanced.

更に第２実施例の車体前部構造２００では、カウルトップガーニッシュ１１０の下壁部２２０には、第１脆弱部１４０よりも前方の位置に脆弱な段差状の第２脆弱部２４０が形成されている。一方、遮蔽板２３０においても、並行部１３４と突出部２３４との間であって、第２脆弱部２４０の後方の位置に段差状の肩部２３６が形成されている。なお、以下の説明では、便宜上、下壁部２２０のうち、第２脆弱部２４０よりも前方の部分を前方領域２２２と称し、第２脆弱部よりも後方の部分を後方領域２２４と称する。   Further, in the vehicle body front part structure 200 of the second embodiment, a step-shaped second weakened portion 240 that is weak at a position ahead of the first weakened portion 140 is formed on the lower wall portion 220 of the cowl top garnish 110. Yes. On the other hand, in the shielding plate 230, a stepped shoulder 236 is formed between the parallel portion 134 and the protruding portion 234 and at a position behind the second fragile portion 240. In the following description, for the sake of convenience, a portion of the lower wall portion 220 that is in front of the second fragile portion 240 is referred to as a front region 222 and a portion that is behind the second fragile portion is referred to as a rear region 224.

図７は、衝突荷重を受けた際の第２実施例のカウルトップガーニッシュ１１０および遮蔽板２３０の挙動について説明する図である。図６（ａ）に示す車体前部構造１００においてカウルトップガーニッシュ１１０に被衝突体（不図示）が上方から衝突すると、図７（ａ）に示すように第２脆弱部２４０が破断し、下壁部２２０の前方領域２２２が後方に向かって移動する。   FIG. 7 is a diagram for explaining the behavior of the cowl top garnish 110 and the shielding plate 230 of the second embodiment when receiving a collision load. In the vehicle body front structure 100 shown in FIG. 6A, when a collision target (not shown) collides with the cowl top garnish 110 from above, the second fragile portion 240 is broken as shown in FIG. The front area 222 of the wall 220 moves rearward.

そして、移動した前方領域２２２が遮蔽板２３０の肩部２３６に突き当たることにより、遮蔽板２３０に対して車両後方に向かう方向の荷重がかかる。これにより、遮蔽板１３０の車両後方への移動が促進され、下壁部２２０と遮蔽板２３０との係止をより確実に解除することが可能となる。そして更に衝突荷重がかかると、図７（ｂ）に示すように、次は第１実施例の車体前部構造１００と同様に第１脆弱部１４０が破断する。これにより、前方領域２２２がスムーズに後方に移動することが可能となる。   Then, when the moved front region 222 abuts against the shoulder 236 of the shielding plate 230, a load in the direction toward the rear of the vehicle is applied to the shielding plate 230. Accordingly, the movement of the shielding plate 130 toward the rear of the vehicle is promoted, and the locking between the lower wall portion 220 and the shielding plate 230 can be more reliably released. When a further collision load is applied, as shown in FIG. 7B, next, the first fragile portion 140 is broken in the same manner as the vehicle body front portion structure 100 of the first embodiment. As a result, the front area 222 can smoothly move backward.

上記説明したように、第２実施例の車体前部構造２００によれば、遮蔽板２３０に突出部２３４を設けたことにより、突出部２３４の変形によってより多くの衝突荷重を吸収することができる。そして、下壁部２２０に２つめの脆弱部である第２脆弱部２４０を設けたことにより、衝突荷重によって第２脆弱部２４０が破断し、車両後方に向かって移動した前方領域２２２が肩部２３６に衝突する。これにより、遮蔽板２３０の車両後方への移動を促進し、下壁部２２０と遮蔽板２３０との係止をより確実に解除することが可能となる。   As described above, according to the vehicle body front part structure 200 of the second embodiment, by providing the projection 234 on the shielding plate 230, more collision load can be absorbed by the deformation of the projection 234. . Then, by providing the second fragile portion 240, which is the second fragile portion, on the lower wall portion 220, the second fragile portion 240 is broken by the collision load, and the front region 222 moved toward the rear of the vehicle has the shoulder portion. Hit 236. As a result, the rearward movement of the shielding plate 230 can be promoted, and the locking between the lower wall portion 220 and the shielding plate 230 can be more reliably released.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、カウルトップガーニッシュおよびそれに取り付けられる遮蔽板を含む車体前部構造に利用することができる。   The present invention can be used for a vehicle body front structure including a cowl top garnish and a shielding plate attached thereto.

１００…車体前部構造、１０２…フロントウィンドウ、１０２ａ…下縁、１０４…カウルフロントパネル、１０６…ダッシュパネル、１０８…カウルトップパネル、１０８ａ…外気取入口、１１０…カウルトップガーニッシュ、１１０ａ…開口、１１２…上壁部、１１４…固定部、１２０…下壁部、１２０ａ…下面、１２２…取付部、１３０…遮蔽板、１３２…遮蔽部、１３４…並行部、１３６…係止部、１４０…第１脆弱部、２００…車体前部構造、２２０…下壁部、２２２…前方領域、２２４…後方領域、２３０…遮蔽板、２３２…延長部、２３４…突出部、２３６…肩部、２４０…第２脆弱部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Car body front structure, 102 ... Front window, 102a ... Lower edge, 104 ... Cowl front panel, 106 ... Dash panel, 108 ... Cowl top panel, 108a ... Outside air intake, 110 ... Cowl top garnish, 110a ... Opening, DESCRIPTION OF SYMBOLS 112 ... Upper wall part, 114 ... Fixed part, 120 ... Lower wall part, 120a ... Lower surface, 122 ... Mounting part, 130 ... Shielding plate, 132 ... Shielding part, 134 ... Parallel part, 136 ... Locking part, 140 ... First DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fragile part, 200 ... Car body front part structure, 220 ... Lower wall part, 222 ... Front area, 224 ... Rear area, 230 ... Shielding board, 232 ... Extension part, 234 ... Projection part, 236 ... Shoulder part, 240 ... First 2 vulnerable parts

Claims (5)

車両のフロントウィンドウに固定され、該フロントウィンドウの下方の位置から後方のダッシュパネルまで下降しながら延びているカウルフロントパネルにも固定される車幅方向に長手のカウルトップガーニッシュを含む車体前部構造において、
当該車体前部構造はさらに、
前記カウルトップガーニッシュに形成されている開口と、
前記カウルトップガーニッシュの後方側から前記開口を塞ぐ遮蔽板とを含み、
前記カウルトップガーニッシュは、
前記開口の上側の部分であって、前記フロントウィンドウの下縁から前記遮蔽板まで延びて該遮蔽板に固定され該遮蔽板からさらに前方に延びる上壁部と、
前記開口の下側の部分であって、前記カウルフロントパネルの先端から前後方向に延び後端において前記遮蔽板に係止される下壁部と、
前記下壁部を前記カウルフロントパネルの先端に脆弱に固定する第１脆弱部とを有することを特徴とする車体前部構造。 A vehicle body front structure including a cowl top garnish that is fixed to a vehicle front window and is also fixed to a cowl front panel that extends while descending from a position below the front window to a rear dash panel. In
The vehicle body front structure is further
An opening formed in the cowl top garnish;
A shielding plate that closes the opening from the rear side of the cowl top garnish,
The cowl top garnish is
An upper portion of the opening, the upper wall extending from the lower edge of the front window to the shielding plate, fixed to the shielding plate, and extending further forward from the shielding plate;
A lower portion of the opening that extends in the front-rear direction from the front end of the cowl front panel and is locked to the shielding plate at the rear end;
A vehicle body front part structure comprising a first fragile portion for fragilely fixing the lower wall portion to a tip of the cowl front panel. 前記遮蔽板は、
前記カウルトップガーニッシュの下壁部の上面に沿って該下壁部の後端よりも後方まで延びる並行部と、
前記並行部から屈曲して前記カウルトップガーニッシュの下壁部の後端に対面し該後端を係止する係止部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The shielding plate is
A parallel portion extending rearwardly from the rear end of the lower wall portion along the upper surface of the lower wall portion of the cowl top garnish;
The vehicle body front part structure according to claim 1, further comprising a locking portion that is bent from the parallel portion and faces a rear end of a lower wall portion of the cowl top garnish to lock the rear end. 前記遮蔽板はさらに、前記係止部から屈曲して前記カウルトップガーニッシュの下壁部の下面に沿って前方に延びる延長部を有することを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。   The vehicle body front structure according to claim 2, wherein the shielding plate further includes an extension portion that is bent from the locking portion and extends forward along the lower surface of the lower wall portion of the cowl top garnish. 前記遮蔽板はさらに、前記開口に向かって前方に突出する突出部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車体前部構造。   The vehicle body front part structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the shielding plate further includes a protruding portion protruding forward toward the opening. 前記カウルトップガーニッシュはさらに、前記第１脆弱部よりも前方で前記下壁部に形成される脆弱な段差状の第２脆弱部を有し、
前記遮蔽板はさらに、前記並行部と前記突出部との間に形成され第２脆弱部の後方に位置する段差状の肩部を有することを特徴とする請求項４に記載の車体前部構造。 The cowl top garnish further has a fragile stepped second fragile portion formed in the lower wall portion in front of the first fragile portion,
5. The vehicle body front structure according to claim 4, wherein the shielding plate further includes a stepped shoulder portion formed between the parallel portion and the projecting portion and positioned behind the second fragile portion. .
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