JP2018069781A - Support member - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a support member which enables easy deformation of panels during a collision while inhibiting vibration of the panels.SOLUTION: A support member 4 has a body part 41 extending from a cowl front panel 3 to a cowl top panel 2 to inhibit vibration of the panels. Further, fragile parts 45, 46 are formed at the body part 41 to enable the support part 4 to break at the fragile parts 45, 46 and enable easy deformation of the panels during a collision.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、支持部材に関するものである。   The present invention relates to a support member.

一般に、車両フロント構造において、ワイパを支持する軸部やワイパを動作させるためのモータ等の被収容部品が、フロントウインドウの前端部近傍に設けられる。このとき、フロントウインドウを支持するカウルトップパネルと、カウルトップパネルの下方側に離隔したカウルフロントパネルと、の間に被収容部品が収容されるとともに、カウルトップパネルおよびカウルフロントパネルの前端を覆うようにカウルトップガーニッシュが取り付けられる。   In general, in a vehicle front structure, a shaft part that supports a wiper and an accommodated part such as a motor for operating the wiper are provided in the vicinity of the front end of the front window. At this time, the accommodated parts are accommodated between the cowl top panel that supports the front window and the cowl front panel that is spaced below the cowl top panel, and covers the front end of the cowl top panel and the cowl front panel. A cowl top garnish is attached.

このような車両フロント構造では、頭部傷害値（自動車が一定の速度で歩行者に衝突した場合における歩行者の頭部への衝撃）を良好な値とするために、充分に変形容易であることが求められる。同時に、走行時等の振動を抑制するためには、車両フロント構造（特にカウルトップパネル）の剛性を高くする必要がある。   In such a vehicle front structure, the head injury value (impact on the pedestrian's head when the automobile collides with the pedestrian at a constant speed) is sufficiently easy to deform. Is required. At the same time, it is necessary to increase the rigidity of the vehicle front structure (especially the cowl top panel) in order to suppress vibration during traveling.

そこで、ダッシュパネル（カウルフロントパネル）に支持されてフロントウインドウを支持するカウルインナ（カウルトップパネル）に、補強部材が設けられた構成が開示されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のカウルインナでは、補強部材によって剛性を向上させるとともに、補強部材に対応した位置に凹部を形成しておくことにより、衝突時に補強部材が変形するためのクリアランスを確保している。   Therefore, a configuration is disclosed in which a reinforcing member is provided on a cowl inner (cowl top panel) that is supported by a dash panel (cowl front panel) and supports a front window (see, for example, Patent Document 1). In the cowl inner described in Patent Document 1, rigidity is improved by the reinforcing member, and a recess is formed at a position corresponding to the reinforcing member, so that a clearance for deforming the reinforcing member at the time of collision is secured.

特開２０１６−７８７７４号公報JP, 2006-78774, A

しかしながら、特許文献１に記載のカウルインナは、ダッシュパネルの前端部に支持されて上方側に向かって延びており、上記のような被収容部品はダッシュパネルの前方側に配置されるため、収容スペースが狭いという不都合があった。即ち、収容スペースを確保するためには、フロントウインドウを支持するパネル（カウルトップパネル）及びその下方側のパネル（カウルフロントパネル）は、先端部分同士が離隔しつつ進行方向に沿って延びている必要がある。   However, the cowl inner described in Patent Document 1 is supported by the front end portion of the dash panel and extends upward, and the above-described components to be accommodated are disposed on the front side of the dash panel. There was an inconvenience that it was narrow. That is, in order to secure the accommodation space, the panel that supports the front window (the cowl top panel) and the panel on the lower side (the cowl front panel) extend along the traveling direction while the tip portions are separated from each other. There is a need.

このような構成では、パネルの前端部分同士が離隔していることから、パネル（特にカウルトップパネル）の剛性が低く振動が生じやすい。このとき、特許文献１に記載されたような補強部材（支持部材）をパネル間に設けることで振動を抑制する構成が考えられる。しかしながら、振動を効果的に抑制するために補強部材の強度を高くすると、衝突時にパネルが変形しにくくなってしまう。   In such a configuration, since the front end portions of the panel are separated from each other, the rigidity of the panel (particularly the cowl top panel) is low and vibration is likely to occur. At this time, the structure which suppresses a vibration by providing the reinforcement member (support member) as described in patent document 1 between panels can be considered. However, if the strength of the reinforcing member is increased in order to effectively suppress vibration, the panel is difficult to deform at the time of collision.

本発明の目的は、パネルの振動を抑制しつつ衝突時にパネルを変形容易とすることができる支持部材を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a support member that can easily deform a panel at the time of collision while suppressing vibration of the panel.

本発明の支持部材は、車両のフロントウインドウを支持するカウルトップパネルの前端部かつ下面側に接続される上側接続部と、前記カウルトップパネルの下方側に離隔して設けられたカウルフロントパネルの上面側に接続される下側接続部と、前記カウルフロントパネルから前記カウルトップパネルにかけて延びる本体部と、を有し、前記本体部には、周辺部分よりも脆弱な脆弱部が形成されていることを特徴とする。   The support member of the present invention includes an upper connection portion connected to a front end portion and a lower surface side of a cowl top panel that supports a front window of a vehicle, and a cowl front panel provided on a lower side of the cowl top panel. A lower connection portion connected to the upper surface side, and a main body portion extending from the cowl front panel to the cowl top panel, and the main body portion is formed with a fragile portion weaker than a peripheral portion. It is characterized by that.

本発明の支持部材によれば、パネルの振動を抑制しつつ衝突時にパネルを変形容易とすることができる。   According to the support member of the present invention, the panel can be easily deformed at the time of collision while suppressing the vibration of the panel.

本発明の実施例に係る車両フロント構造を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the vehicle front structure which concerns on the Example of this invention. 前記車両フロント構造における支持部材およびその周辺を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the supporting member in the said vehicle front structure, and its periphery. 前記支持部材の詳細形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed shape of the said supporting member. 前記支持部材の詳細形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the detailed shape of the said supporting member. 前記支持部材がカウルフロントパネルに接続される様子を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows a mode that the said supporting member is connected to a cowl front panel.

請求項１に記載された発明は、車両のフロントウインドウを支持するカウルトップパネルの前端部かつ下面側に接続される上側接続部と、カウルトップパネルの下方側に離隔して設けられたカウルフロントパネルの上面側に接続される下側接続部と、カウルフロントパネルからカウルトップパネルにかけて延びる本体部と、を有し、本体部には、周辺部分よりも脆弱な脆弱部が形成されていることを特徴とする支持部材である。   According to a first aspect of the present invention, there is provided an upper connection portion connected to a front end portion and a lower surface side of a cowl top panel that supports a front window of a vehicle, and a cowl front provided separately on a lower side of the cowl top panel. It has a lower connection part connected to the upper surface side of the panel and a main body part extending from the cowl front panel to the cowl top panel, and the main body part is formed with a weakened part weaker than the peripheral part. It is a support member characterized by these.

支持部材が、カウルフロントパネルからカウルトップパネルにかけて延びる本体部を有することで、パネルの振動を抑制することができる。また、本体部に脆弱部が形成されていることで、衝突時に支持部材を脆弱部において破断させやすくし、パネルを変形容易とすることができる。   Since the support member has the main body extending from the cowl front panel to the cowl top panel, the vibration of the panel can be suppressed. Moreover, since the weak part is formed in the main body part, the support member can be easily broken at the weak part at the time of collision, and the panel can be easily deformed.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本実施例の車両フロント構造１０は、図１に示すように、車両のフロントウインドウＷの下方側の構造であって、カウルトップパネル２と、カウルフロントパネル３と、支持部材４と、カウルトップガーニッシュ５と、を備える。尚、本実施例では、車両の進行方向をＸ方向とし、車幅方向をＹ方向とし、上下方向をＺ方向とする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the vehicle front structure 10 of the present embodiment is a structure on the lower side of a vehicle front window W, and includes a cowl top panel 2, a cowl front panel 3, a support member 4, and a cowl top. Garnish 5. In this embodiment, the traveling direction of the vehicle is the X direction, the vehicle width direction is the Y direction, and the vertical direction is the Z direction.

カウルトップパネル２は、全体として水平面（ＸＹ平面）に沿って延びており、前方側から順に、第１傾斜部２１と第１水平部２２と第２傾斜部２３と第２水平部２４とを有する。第１傾斜部２１はフロントウインドウＷに沿った傾斜を有しており、第２傾斜部２３はその反対向きの傾斜を有している。カウルトップパネル２は、第１傾斜部２１によってフロントウインドウＷを支持するとともに、第２水平部２４又はその後方側の部分においてカウルフロントパネル３に支持される。   The cowl top panel 2 extends along a horizontal plane (XY plane) as a whole, and includes a first inclined portion 21, a first horizontal portion 22, a second inclined portion 23, and a second horizontal portion 24 in order from the front side. Have. The first inclined portion 21 has an inclination along the front window W, and the second inclined portion 23 has an inclination in the opposite direction. The cowl top panel 2 supports the front window W by the first inclined portion 21 and is supported by the cowl front panel 3 at the second horizontal portion 24 or at the rear side portion thereof.

第１傾斜部２１の先端（カウルトップパネル２の前端部）の下面側には、図２〜４に示すように、支持部材４が固定される被固定部２１１が形成されている。被固定部２１１は、リベット等の固着部材６が挿通される挿通孔を有するとともに、前方側に向かうにしたがって下降するような傾斜を有している。   As shown in FIGS. 2 to 4, a fixed portion 211 to which the support member 4 is fixed is formed on the lower surface side of the tip of the first inclined portion 21 (the front end portion of the cowl top panel 2). The fixed portion 211 has an insertion hole through which the fixing member 6 such as a rivet is inserted, and has an inclination that descends toward the front side.

カウルフロントパネル３は、全体として水平面（ＸＹ平面）に沿って延びており、前方側から順に、前端取付部３１と下降壁部３２と水平部３３とを有し、車体ボディの一部を構成する。前端取付部３１は、水平面に沿って延びるとともにカウルトップガーニッシュ５が取り付けられる。   The cowl front panel 3 extends along a horizontal plane (XY plane) as a whole, and has a front end mounting portion 31, a descending wall portion 32, and a horizontal portion 33 in order from the front side, and constitutes a part of the vehicle body. To do. The front end attaching portion 31 extends along a horizontal plane and is attached with the cowl top garnish 5.

水平部３３の上面には、支持部材４が取り付けられる台座３４が設けられている。台座３４は、例えば帯状の板金によって形成され、両端部が水平部３３に固定され、両端部の内側に、水平部３３から立ち上がってＺＸ平面に沿って延びる一対の立設壁部３４１と、一対の立設壁部３４１同士を接続する水平接続部３４２と、が形成されている。一方の立設壁部３４１には、支持部材４の後述する係合突起４２が係合する係合孔３４１Ａが形成されている。   A pedestal 34 to which the support member 4 is attached is provided on the upper surface of the horizontal portion 33. The pedestal 34 is formed of, for example, a belt-shaped sheet metal, both ends are fixed to the horizontal portion 33, a pair of standing wall portions 341 that rise from the horizontal portion 33 and extend along the ZX plane inside the both ends, and a pair Horizontal connection portions 342 for connecting the standing wall portions 341 to each other. One standing wall portion 341 is formed with an engagement hole 341 </ b> A for engaging an engagement protrusion 42 described later of the support member 4.

支持部材４は、図２〜４に詳細な形状を示すように、例えば適宜な金属や樹脂によって形成され、カウルフロントパネル３からカウルトップパネル２にかけて延びる本体部４１を有する。尚、車両フロント構造１０において、１つの支持部材４がＹ方向中央部の一箇所に設けられていてもよいし、複数の支持部材４がそれぞれ適宜な位置に設けられていてもよい。   2 to 4, the support member 4 is formed of an appropriate metal or resin, for example, and has a main body 41 that extends from the cowl front panel 3 to the cowl top panel 2. In the vehicle front structure 10, one support member 4 may be provided at one place in the center in the Y direction, or a plurality of support members 4 may be provided at appropriate positions.

本体部４１は、ＺＸ平面に沿った板状に形成され、Ｚ方向に沿って延びる下側部分４１１と、上方側に向かうにしたがって前方側に向かう傾斜を有した上側部分４１２と、下側部分４１１と上側部分４１２との間に形成された屈曲部分４１３と、を有する。即ち、上側部分４１２は、下側部分４１１よりも前方側に傾斜しつつ上方側に延びている。   The main body 41 is formed in a plate shape along the ZX plane, and extends along the Z direction, an upper portion 412 having an inclination toward the front side toward the upper side, and a lower portion. 411 and a bent portion 413 formed between the upper portion 412. That is, the upper part 412 extends upward while being inclined forward of the lower part 411.

下側部分４１１には、Ｙ方向の一方側（図示の例では車両前方側を向いた際の左側）に突出し、図５に模式的に示すように立設壁部３４１の係合孔３４１Ａに係合する係合突起４２が形成されている。即ち、係合突起４２は、台座３４を介してカウルフロントパネル３の上面側に接続され、下側接続部として機能する。また、下側部分４１１には、係合突起４２に対応した位置（係合突起４２の基端部４２２のＸ方向両側）に２つの開口部４１１Ａが形成され、２つの開口部４１１Ａを囲む部分が枠部４１１Ｂとなる。下側部分４１１は、開口部４１１Ａが形成されることで脆弱になっており、基端部４２２および枠部４１１Ｂが周辺部分よりも脆弱な第２の脆弱部４６を構成する。   The lower portion 411 protrudes to one side in the Y direction (left side when facing the front side of the vehicle in the illustrated example), and enters the engagement hole 341A of the standing wall portion 341 as schematically shown in FIG. Engagement protrusions 42 to be engaged are formed. That is, the engagement protrusion 42 is connected to the upper surface side of the cowl front panel 3 via the base 34 and functions as a lower connection portion. The lower portion 411 is formed with two openings 411A at positions corresponding to the engagement protrusions 42 (on both sides in the X direction of the base end portion 422 of the engagement protrusions 42), and surrounds the two openings 411A. Becomes the frame portion 411B. The lower portion 411 is fragile by forming the opening 411A, and the base end portion 422 and the frame portion 411B constitute a second fragile portion 46 that is more fragile than the peripheral portion.

係合突起４２は、下側部分４１１から面直方向に沿って突出し、図５（Ａ）に示すように、一対の係合片４２１を有した傘状に形成されている。一対の係合片４２１は、図５（Ｂ）に示すように係合孔３４１Ａを通過する際に閉じるとともに、図５（Ｃ）に示すように通過後に復元することにより、係合孔３４１Ａと係合する。   The engagement protrusion 42 protrudes from the lower portion 411 along the direction perpendicular to the surface, and is formed in an umbrella shape having a pair of engagement pieces 421 as shown in FIG. The pair of engaging pieces 421 are closed when passing through the engaging hole 341A as shown in FIG. 5 (B), and restored after passing through as shown in FIG. 5 (C). Engage.

支持部材４は、本体部４１の上側部分４１２の上端に連続するように、Ｙ方向の一方側に延びてカウルトップパネル２の被固定部２１１に接続される上側接続部４３を有している。上側接続部４３は、本体部４１から面直方向（Ｙ方向）の一方側に延びるとともに、被固定部２１１の下面に沿って延びており、固着部材６が挿通されることで被固定部２１１に固定される。即ち、支持部材４は、上側接続部４３においてカウルトップパネル２の前端部かつ下面側に接続される。このとき、固着部材６の挿通方向は、被固定部２１１の面直方向と略一致し、Ｚ方向に対して前傾した方向となる。尚、上側接続部４３は、上側部分４１２と連続した板状に形成されており、例えば上側部分４１２のさらに上方側を折り曲げることで形成されればよい。   The support member 4 has an upper connection portion 43 that extends to one side in the Y direction and is connected to the fixed portion 211 of the cowl top panel 2 so as to be continuous with the upper end of the upper portion 412 of the main body portion 41. . The upper connecting portion 43 extends from the main body portion 41 to one side in the perpendicular direction (Y direction) and extends along the lower surface of the fixed portion 211, and the fixing member 211 is inserted through the fixing member 6. Fixed to. That is, the support member 4 is connected to the front end portion and the lower surface side of the cowl top panel 2 at the upper connection portion 43. At this time, the insertion direction of the fixing member 6 substantially coincides with the direction perpendicular to the surface of the fixed portion 211 and is a direction inclined forward with respect to the Z direction. The upper connection portion 43 is formed in a plate shape that is continuous with the upper portion 412. For example, the upper connection portion 43 may be formed by bending the upper portion 412 further upward.

上側部分４１２の下端近傍には、孔部４１２Ａが形成されるとともに、孔部４１２Ａを囲む部分の板厚がその周辺部分よりも薄く形成されている。従って、孔部４１２Ａを囲む部分が、周辺部分よりも脆弱な第１の脆弱部４５となる。また、屈曲部分４１３（孔部４１２Ａの下方）には、本体部４１からＸＹ平面に沿うように突出した板状の取手部４４が形成されている。また、下側部分４１１は上側部分よりも厚く形成されている。各部の板厚は、例えば下側部分４１１において１．８ｍｍであり、上側部分４１２において１．５ｍｍであり、孔部４１２Ａの周囲において１．０ｍｍであればよい。   A hole 412A is formed in the vicinity of the lower end of the upper portion 412, and the thickness of the portion surrounding the hole 412A is formed thinner than the peripheral portion. Accordingly, the portion surrounding the hole 412A becomes the first fragile portion 45 that is more fragile than the peripheral portion. Further, a plate-like handle portion 44 protruding from the main body portion 41 along the XY plane is formed at the bent portion 413 (below the hole portion 412A). Further, the lower part 411 is formed thicker than the upper part. The plate thickness of each part may be, for example, 1.8 mm in the lower part 411, 1.5 mm in the upper part 412, and 1.0 mm around the hole 412A.

カウルトップガーニッシュ５は、例えば樹脂によって形成され、フロントウインドウＷと、ボンネットを構成するパネルと、の間に配置される。カウルトップガーニッシュ５は、カウルトップパネル２やカウルフロントパネル３、これらの間に配置された被収容部品等を隠すように、フロントウインドウＷ、カウルトップパネル２およびカウルフロントパネル３に取り付けられる。   The cowl top garnish 5 is formed of, for example, resin, and is disposed between the front window W and a panel constituting the bonnet. The cowl top garnish 5 is attached to the front window W, the cowl top panel 2, and the cowl front panel 3 so as to hide the cowl top panel 2, the cowl front panel 3, and the components to be accommodated therebetween.

以上のような車両フロント構造１０に対して前方側からの衝撃が加えられた際の各部の変形について説明する。   Deformation of each part when an impact from the front side is applied to the vehicle front structure 10 as described above will be described.

カウルトップパネル２に加わった衝撃は、被固定部２１１から支持部材４に伝達される。即ち、支持部材４の上側接続部４３に面直方向の力が加わる。係合突起４２および上側接続部４３がＹ方向の一方側に延びていることから、板状の本体部４１はＹ方向の他方側に凸に撓み変形しようとする。   The impact applied to the cowl top panel 2 is transmitted from the fixed portion 211 to the support member 4. That is, a perpendicular force is applied to the upper connection portion 43 of the support member 4. Since the engagement protrusion 42 and the upper connection portion 43 extend to one side in the Y direction, the plate-like main body portion 41 tends to bend and deform convexly on the other side in the Y direction.

さらに、カウルトップパネル２に接続された上側部分４１２が、カウルフロントパネル３に接続された下側部分４１１よりも前方側に傾斜していることで、ＺＸ平面に沿った板状の本体部４１には、屈曲部４１３においてさらに屈曲するように面内方向の力が加わる。   Further, the upper portion 412 connected to the cowl top panel 2 is inclined forward with respect to the lower portion 411 connected to the cowl front panel 3, so that a plate-like main body portion 41 along the ZX plane is formed. A force in the in-plane direction is applied so as to be further bent at the bent portion 413.

このように、板状の本体部４１は、撓み変形させられつつ面内方向の力が加わることで、全体が捩れ変形しようとする。これにより、車両フロント構造１０に加わった衝撃の大きさが所定値以上となった場合、本体部４１は、第１の脆弱部４５や第２の脆弱部４６において破断される。このとき、第１の脆弱部４５および第２の脆弱部４６のいずれか一方において破断されてもよいし、両方において破断されてもよい。両方において破断される場合、一方において先に破断されてから他方において破断されてもよいし、両方において略同時に破断されてもよい。   As described above, the plate-like main body portion 41 is torsionally deformed as a whole by applying an in-plane direction force while being deformed by bending. As a result, when the magnitude of the impact applied to the vehicle front structure 10 exceeds a predetermined value, the main body 41 is broken at the first fragile portion 45 and the second fragile portion 46. At this time, either one of the first fragile portion 45 and the second fragile portion 46 may be broken, or both may be broken. When breaking in both, it may be broken first in one and then broken in the other, or both may be broken substantially simultaneously.

尚、車両フロント構造１０に衝撃が加わった際には、係合突起４２には、係合孔３４１Ａから抜けるような力と、Ｚ方向に対して傾斜した方向の力と、が加わり、係合突起４２は、係合孔３４１Ａから捩りつつ引き抜かれようとする。衝撃の大きさが小さい場合には、本体部４１が脆弱部４５、４６において破断されずに、係合突起４２の係合が解除されてもよい。支持部材４とカウルフロントパネル３との係合が解除されたり支持部材４が破断されたりすることで、カウルトップパネル２が変形容易となる。   When an impact is applied to the vehicle front structure 10, a force that causes the engagement protrusion 42 to come out of the engagement hole 341 </ b> A and a force that is inclined with respect to the Z direction are applied to the engagement protrusion 42. The protrusion 42 tends to be pulled out from the engagement hole 341A while being twisted. When the magnitude of the impact is small, the engagement of the engagement protrusion 42 may be released without the main body portion 41 being broken at the fragile portions 45 and 46. When the engagement between the support member 4 and the cowl front panel 3 is released or the support member 4 is broken, the cowl top panel 2 is easily deformed.

このような本実施例によれば、以下のような効果がある。即ち、支持部材４が、カウルフロントパネル３からカウルトップパネル２にかけて延びる本体部４１を有することで、パネルの振動を抑制することができる。また、本体部４１に脆弱部４５、４６が形成されていることで、衝突時に支持部材４を脆弱部４５、４６において破断させやすくし、パネルを変形容易とすることができる。   According to such a present Example, there exist the following effects. That is, the support member 4 has the main body 41 extending from the cowl front panel 3 to the cowl top panel 2, so that vibration of the panel can be suppressed. Moreover, since the weak parts 45 and 46 are formed in the main body part 41, the support member 4 can be easily broken at the weak parts 45 and 46 at the time of a collision, and the panel can be easily deformed.

また、下側接続部としての係合突起４２および上側接続部４３が板状の本体部４１から面直方向の同一側に延びていることで、本体部４１を撓み変形させて脆弱部４５、４６において破断させやすくすることができる。   Further, the engagement protrusion 42 and the upper connection portion 43 as the lower connection portion extend from the plate-like main body portion 41 to the same side in the plane direction, so that the main body portion 41 is bent and deformed, and the fragile portion 45, In 46, it can make it easy to make it fracture.

また、上側接続部４３が設けられた上側部分４１２が、係合突起４２が設けられた下側部分４１１よりも前方側に傾斜していることで、板状の本体部４１に面内方向の力が加わり、全体を捩るように変形させることができ、脆弱部４５、４６においてさらに破断させやすくすることができる。   Further, the upper portion 412 provided with the upper connection portion 43 is inclined forward with respect to the lower portion 411 provided with the engagement protrusions 42, so that the plate-like main body portion 41 has an in-plane direction. A force is applied and the whole can be deformed so as to be twisted, and the weakened portions 45 and 46 can be further easily broken.

また、本体部４１に第１の脆弱部４５および第２の脆弱部４６が形成されていることで、少なくとも一方において破断することによってパネルを変形容易とすることができる。   Further, since the first fragile portion 45 and the second fragile portion 46 are formed in the main body portion 41, the panel can be easily deformed by breaking at least one of them.

また、係合突起４２の基端部に隣り合う位置に開口部４１１Ａが形成され、この開口部４１１Ａを囲む枠部４１１Ｂが第２の脆弱部４６を構成することで、本体部４１が第２の脆弱部４６において破断した場合に、係合突起４２の係合が解除され、パネルを変形容易とすることができる。   In addition, an opening 411A is formed at a position adjacent to the base end portion of the engagement protrusion 42, and the frame portion 411B surrounding the opening 411A constitutes the second fragile portion 46, whereby the main body portion 41 is in the second position. When the fragile portion 46 is broken, the engagement protrusion 42 is disengaged, and the panel can be easily deformed.

なお、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。   In addition, this invention is not limited to the said Example, The other deformation | transformation etc. which can achieve the objective of this invention are included in this invention.

例えば、前記実施例では、係合突起４２の基端部に隣り合う開口部４１１Ａを囲む枠部４１１Ｂが第２の脆弱部４６を構成するものとしたが、第２の脆弱部は、このようなものに限定されない。例えば、係合突起４２の基端部から離れた位置に形成された開口や肉薄な部分によって第２の脆弱部が構成されていてもよい。また、脆弱部は、孔部および板厚が薄い部分（肉薄部）によって構成されていなくてもよく、孔部のみによって構成されてもよいし、肉薄部のみによって構成されてもよい。   For example, in the above-described embodiment, the frame portion 411B surrounding the opening 411A adjacent to the proximal end portion of the engagement protrusion 42 constitutes the second fragile portion 46. However, the second fragile portion is It is not limited to anything. For example, the second fragile portion may be configured by an opening or a thin portion formed at a position away from the base end portion of the engagement protrusion 42. Moreover, the weak part may not be comprised by the hole and the part (thin part) with thin plate | board thickness, may be comprised only by a hole part, and may be comprised only by the thin part.

また、前記実施例では、本体部４１の上側部分４１２に第１の脆弱部４５が形成され、下側部分４１１に第２の脆弱部４６が形成されるものとしたが、本体部には、１つの脆弱部のみが形成されてもよいし、３以上の脆弱部が形成されてもよい。また、上側部分および下側部分のいずれか一方のみに複数の脆弱部が形成されていてもよい。   In the embodiment, the first weakened portion 45 is formed in the upper portion 412 of the main body 41 and the second weakened portion 46 is formed in the lower portion 411. Only one fragile portion may be formed, or three or more fragile portions may be formed. Moreover, the some weak part may be formed only in any one of an upper part and a lower part.

また、前記実施例では、本体部４１の下側部分４１１がＺ方向に沿って延び、上側部分４１２がＺ方向に対して前方側に傾斜して延びるものとしたが、上側部分４１２が下側部分４１１よりも前方側に傾斜していれば、上記と同様に板状の本体部４１に面内方向の力を加えることができる。例えば、下側部分がＺ方向に対して前方側に傾斜するとともに上側部分がさらに前方側に傾斜していてもよいし、下側部分がＺ方向に対して後方側に傾斜するとともに上側部分がＺ方向に沿って延びたり前方側に傾斜したりしていてもよい。   In the above embodiment, the lower portion 411 of the main body 41 extends along the Z direction, and the upper portion 412 extends obliquely forward with respect to the Z direction. If inclined to the front side of the portion 411, a force in the in-plane direction can be applied to the plate-like main body 41 as described above. For example, the lower portion may be inclined forward with respect to the Z direction and the upper portion may be further inclined forward, or the lower portion may be inclined backward with respect to the Z direction and the upper portion may be It may extend along the Z direction or may be inclined forward.

尚、面内方向の力が加わらなくても撓み変形させる力だけで本体部４１が第１の脆弱部４５において破断しやすい場合には、本体部の上側部分は下側部分よりも前方側に傾斜していなくてもよい。   In addition, when the main body 41 is easily broken at the first weakened portion 45 by only the force for bending and deforming without applying an in-plane direction force, the upper portion of the main body is more forward than the lower portion. It does not have to be inclined.

また、前記実施例では、下側接続部としての係合突起４２および上側接続部４３が板状の本体部４１から面直方向の同一側に延びるものとしたが、本体部が、撓み変形させようとする力以外の力によって脆弱部において破断しやすい場合には、係合突起４２と上側接続部４３とが異なる方向に延びていてもよい。例えばせん断するような力によって本体部の脆弱部が破断する構成としてもよく、下側接続部と上側接続部との相対位置は、本体部（脆弱部）に対して適宜な力が加わるように配置されていればよい。また、本体部は板状に限定されず、棒状に形成されていてもよい。   In the above embodiment, the engagement protrusion 42 and the upper connection portion 43 as the lower connection portion extend from the plate-like main body portion 41 to the same side in the direction perpendicular to the surface. However, the main body portion is deformed and deformed. When the fragile portion is easily broken by a force other than the force to be attempted, the engagement protrusion 42 and the upper connection portion 43 may extend in different directions. For example, the fragile part of the main body part may be broken by a shearing force, and the relative position between the lower connection part and the upper connection part is such that an appropriate force is applied to the main body part (fragile part). It only has to be arranged. Further, the main body is not limited to a plate shape, and may be formed in a rod shape.

また、前記実施例では、カウルフロントパネル３の台座３４と係合する係合突起４２が下側接続部として機能するものとしたが、下側接続部は、カウルフロントパネル３に固定されるものであってもよい。   In the above-described embodiment, the engagement protrusion 42 that engages the pedestal 34 of the cowl front panel 3 functions as the lower connection portion. However, the lower connection portion is fixed to the cowl front panel 3. It may be.

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施例に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施例に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。   In addition, the best configuration, method and the like for carrying out the present invention have been disclosed in the above description, but the present invention is not limited to this. That is, although the present invention has been particularly illustrated and described with respect to particular embodiments, it will be understood that the present invention is not limited in shape to the embodiments described above without departing from the scope and spirit of the invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of materials, quantity, and other detailed configurations. Therefore, the description limiting the shape, material, etc. disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such is included in this invention.

１０ 車両フロント構造
２ カウルトップパネル
３ カウルフロントパネル
４ 支持部材
４１ 本体部
４１１ 下側部分
４１１Ａ 開口部
４１１Ｂ 枠部
４１２ 上側部分
４２ 係合突起（下側接続部）
４２２ 基端部
４３ 上側接続部
４５ 第１の脆弱部
４６ 第２の脆弱部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle front structure 2 Cowl top panel 3 Cowl front panel 4 Support member 41 Main-body part 411 Lower part 411A Opening part 411B Frame part 412 Upper part 42 Engagement protrusion (lower connection part)
422 Base end part 43 Upper connection part 45 1st weak part 46 2nd weak part

Claims (5)

車両のフロントウインドウを支持するカウルトップパネルの前端部かつ下面側に接続される上側接続部と、
前記カウルトップパネルの下方側に離隔して設けられたカウルフロントパネルの上面側に接続される下側接続部と、
前記下側接続部から前記上側接続部にかけて延びる本体部と、を有し、
前記本体部には、周辺部分よりも脆弱な脆弱部が形成されていることを特徴とする支持部材。 An upper connection portion connected to a front end portion and a lower surface side of a cowl top panel that supports a front window of the vehicle;
A lower connection portion connected to the upper surface side of the cowl front panel provided separately on the lower side of the cowl top panel;
A main body extending from the lower connection portion to the upper connection portion, and
A supporting member, wherein the main body portion is formed with a weakened portion weaker than a peripheral portion. 前記本体部は、前記下側接続部が設けられる下側部分と、前記上側接続部が設けられる上側部分と、からなり、
前記上側部分に、前記脆弱部としての第１の脆弱部が形成され、
前記下側部分に、前記脆弱部としての第２の脆弱部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の支持部材。 The main body portion includes a lower portion where the lower connection portion is provided, and an upper portion where the upper connection portion is provided,
A first fragile portion as the fragile portion is formed in the upper portion,
The support member according to claim 1, wherein a second fragile portion as the fragile portion is formed in the lower portion. 前記下側部分には、前記カウルフロントパネルに係合する前記下側接続部としての係合突起と、該係合突起の基端部に隣り合う開口部と、該開口部を囲む枠部と、が形成され、
前記第２の脆弱部は、前記基端部および前記枠部によって構成されていることを特徴とする請求項２に記載の支持部材。 The lower portion includes an engagement protrusion as the lower connection portion that engages with the cowl front panel, an opening adjacent to a base end portion of the engagement protrusion, and a frame portion that surrounds the opening. Formed,
The support member according to claim 2, wherein the second fragile portion includes the base end portion and the frame portion. 前記本体部は、板状に形成され、
前記下側接続部および前記上側接続部は、前記本体部から面直方向の一方側に延びることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の支持部材。 The main body is formed in a plate shape,
The support member according to claim 1, wherein the lower connection portion and the upper connection portion extend from the main body portion to one side in a direction perpendicular to the surface. 前記上側部分は、前記下側部分よりも車両の前方側に傾斜しつつ上方側に延びることを特徴とする請求項２又は３に記載の支持部材。   4. The support member according to claim 2, wherein the upper portion extends upward while being inclined toward the front side of the vehicle with respect to the lower portion. 5.
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