JP2018065343A - Tire molding bladder and tire molding method using the same - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire molding bladder capable of executing mold release from a green tire stably without reduction of working property and increase of cost, and a tire molding method using the same.SOLUTION: There is provided a tire molding bladder 10 used in a tire molding step, comprising: a bladder body 11 having a cylindrical film part 11A and clamp parts 11B formed on both ends of the film part 11A; and a cylindrical cover member 12 which is laminated on an outer peripheral surface of the film part 11A at a position deviated from the clamp part 11B and independent from the bladder body 11, in which the cover member 12 is formed of a material having release ability to the green tire G. A shape of the green tire G is adjusted using such a tire molding bladder 10.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、タイヤ成形工程において使用されるタイヤ成形用ブラダー及びそれを用いたタイヤ成形方法に関し、更に詳しくは、コストの増大や作業性の低下を伴うことなく、グリーンタイヤからの離型を安定的に実施可能とするタイヤ成形用ブラダー及びそれを用いたタイヤ成形方法に関する。   The present invention relates to a tire molding bladder used in a tire molding process and a tire molding method using the same, and more specifically, stable release from a green tire without increasing costs or reducing workability. The present invention relates to a tire molding bladder and a tire molding method using the same.

一般的に空気入りタイヤを成形する工程では、インナーライナー層とカーカス層と一対のビードリングを含む円筒状の組立体を成形した後、この組立体に空気を充填してトロイダル形状に膨らませ、ベルト層とトレッドゴム層を含むトレッドリングの内側に組立体を圧着することでグリーンタイヤを成形する。その後、グリーンタイヤを成形機から取り外し、これを加硫工程に移送する。   In general, in the process of forming a pneumatic tire, after forming a cylindrical assembly including an inner liner layer, a carcass layer, and a pair of bead rings, the assembly is filled with air and inflated into a toroidal shape. A green tire is formed by pressing the assembly inside a tread ring including a layer and a tread rubber layer. Thereafter, the green tire is removed from the molding machine and transferred to the vulcanization process.

このような空気入りタイヤの成形工程において、組立体に空気を充填して膨らませる際、組立体の内側にゴム製のブラダーを配置し、このブラダー内に空気を充填する方法が採られている。このとき、ブラダーは加硫ゴムにより形成されているため、グリーンタイヤの内面との密着が起こり易く、成形後にグリーンタイヤを取り外すことが困難な場合があり、これがタイヤの生産効率を阻害する要因になっている。また、ブラダーとグリーンタイヤとが密着している影響でグリーンタイヤが成形機からの取り外し時に変形すると、タイヤ内部での剥離が生じるなどタイヤ品質の低下も引き起こすことになる。   In such a pneumatic tire molding process, when the assembly is filled with air and inflated, a rubber bladder is arranged inside the assembly and the bladder is filled with air. . At this time, because the bladder is made of vulcanized rubber, it is likely to be in close contact with the inner surface of the green tire, and it may be difficult to remove the green tire after molding, which is a factor that hinders tire production efficiency. It has become. In addition, if the green tire is deformed at the time of removal from the molding machine due to the close contact between the bladder and the green tire, the tire quality may be deteriorated such as peeling inside the tire.

このような不都合を解消するために、従来からブラダーの外表面に離型剤を塗布することが行われているが、離型剤はグリーンタイヤの内表面にも付着してしまうため、反復的な成形作業における離型性の低下が激しく、それを補うために離型剤を頻繁に塗布する必要がある。また、グリーンタイヤの内表面に付着した離型剤の量が多い場合、それがタイヤの品質を低下させることがある。更に、離型剤が成形機の周辺に飛散した場合、それが作業環境に悪影響を与えることになる。   In order to eliminate such inconvenience, conventionally, a release agent has been applied to the outer surface of the bladder. However, the release agent adheres to the inner surface of the green tire, so it is repeated. In such a molding operation, the releasability is severely deteriorated, and it is necessary to frequently apply a release agent to compensate for this. Moreover, when there is much quantity of the mold release agent adhering to the inner surface of a green tire, it may reduce the quality of a tire. Further, when the release agent is scattered around the molding machine, it adversely affects the work environment.

そこで、離型剤を使用する代わりに、シリコーン等の離型層をブラダー外表面に一体的に成形することでブラダーに離形機能を付与することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、一般的に接着性が悪いシリコーン等をゴムと一体的に成形することは非常に難しく、ブラダーそのものの製造プロセスが煩雑になり、ブラダーの製造コストが増大すると共に、その耐久性も不十分になる。   Accordingly, it has been proposed to give a release function to the bladder by integrally forming a release layer such as silicone on the outer surface of the bladder instead of using a release agent (see, for example, Patent Document 1). ). However, in general, it is very difficult to integrally mold silicone or the like with poor adhesion with rubber, and the manufacturing process of the bladder itself becomes complicated, which increases the manufacturing cost of the bladder and its durability is insufficient. become.

また、タイヤ成形用ブラダーそのものをシリコーンゴムで形成することも提案されている（例えば、特許文献２参照）。しかしながら、シリコーンゴムからなるブラダーは強度が必ずしも十分ではないため、ブラダーが早期に破壊してしまうので、問題の根本的な解決には至っていない。   It has also been proposed to form the tire molding bladder itself with silicone rubber (see, for example, Patent Document 2). However, the strength of the bladder made of silicone rubber is not always sufficient, and the bladder is destroyed at an early stage.

実開昭５１−１５０２７０号公報Japanese Utility Model Publication No. 51-150270 実開昭５６−４１６２９号公報Japanese Utility Model Publication No. 56-41629

本発明の目的は、コストの増大や作業性の低下を伴うことなく、グリーンタイヤからの離型を安定的に実施可能とするタイヤ成形用ブラダー及びそれを用いたタイヤ成形方法を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a tire molding bladder and a tire molding method using the same that can stably perform release from a green tire without increasing costs and reducing workability. is there.

上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形用ブラダーは、タイヤ成形工程において使用されるタイヤ成形用ブラダーにおいて、円筒状をなす膜部と該膜部の両端に形成されたクランプ部とを有するブラダー本体と、該ブラダー本体から独立していて前記クランプ部から外れた位置で前記膜部の外周面上に積層される円筒状のカバー部材とを備え、該カバー部材がグリーンタイヤに対して離型性を有する材料で構成されることを特徴とするものである。   In order to achieve the above object, a tire molding bladder according to the present invention is a tire molding bladder used in a tire molding process, and has a cylindrical film part and clamp parts formed at both ends of the film part. A bladder main body and a cylindrical cover member that is independent of the bladder main body and is laminated on the outer peripheral surface of the film portion at a position away from the clamp portion, and the cover member is separated from the green tire. It is composed of a material having moldability.

また、上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形方法は、上記タイヤ成形用ブラダーを用いたタイヤ成形方法であって、前記カバー部材をグリーンタイヤに当接させた状態で前記タイヤ成形用ブラダーを膨張させることで前記グリーンタイヤの形状を整えることを特徴とするものである。   The tire molding method of the present invention for achieving the above object is a tire molding method using the tire molding bladder, wherein the tire molding bladder is in a state where the cover member is in contact with a green tire. The shape of the green tire is adjusted by inflating the tire.

本発明では、タイヤ成形用ブラダーがブラダー本体とカバー部材とを備え、該カバー部材がグリーンタイヤに対して離型性を有する材料で構成されることにより、カバー部材の離型性に基づいてタイヤ成形用ブラダーのグリーンタイヤからの離型を安定的に行うことが可能となる。   In the present invention, the tire molding bladder includes a bladder main body and a cover member, and the cover member is made of a material having releasability with respect to the green tire, so that the tire is based on the releasability of the cover member. It becomes possible to stably release the molding bladder from the green tire.

また、ブラダー本体としては従来のブラダーを使用することが可能であり、ブラダー本体に対してカバー部材を付加すれば良いので、タイヤ成形用ブラダーの製造コストの増大を最小限に抑制することができる。   In addition, it is possible to use a conventional bladder as the bladder main body, and it is sufficient to add a cover member to the bladder main body, so that an increase in the manufacturing cost of the tire molding bladder can be suppressed to a minimum. .

また、カバー部材はブラダー本体のクランプ部から外れた位置で膜部の外周面上に積層される円筒状をなし、それ自体がクランプ部を持たない構造を有しているので、加硫機において従来のブラダーと同様の手順で交換することが可能であり、そのブラダー交換作業が容易である。   Further, the cover member has a cylindrical shape laminated on the outer peripheral surface of the film part at a position deviated from the clamp part of the bladder main body, and has a structure that does not have the clamp part itself. It is possible to replace with the same procedure as a conventional bladder, and the bladder replacement work is easy.

更に、本発明によれば、ブラダー本体に対してカバー部材が独立しているので、これらブラダー本体とカバー部材の各々を必要周期で交換可能であり、各部材を有効に活用することが可能である。   Furthermore, according to the present invention, since the cover member is independent of the bladder main body, each of the bladder main body and the cover member can be exchanged at a necessary period, and each member can be used effectively. is there.

本発明において、ブラダー本体とカバー部材とを非接着状態で互いに拘束する拘束部材を備えることが好ましい。これにより、ブラダー本体とカバー部材との間の一体性を確保し、タイヤ成形工程を円滑に行うことができる。このような拘束部材としては、一対の面ファスナー又は一対の機械的留め具を用いると良い。   In this invention, it is preferable to provide the restraining member which restrains a bladder main body and a cover member mutually in a non-adhesion state. Thereby, the integrity between a bladder main body and a cover member is ensured, and a tire formation process can be performed smoothly. As such a restraining member, a pair of hook-and-loop fasteners or a pair of mechanical fasteners may be used.

カバー部材の任意位置での初期内径はブラダー本体の対応位置での初期外径よりも小さく、かつカバー部材の永久歪みがブラダー本体の永久歪みよりも小さいことが好ましい。カバー部材の任意位置での初期内径をブラダー本体の対応位置での初期外径よりも小さくすることにより、ブラダー本体とカバー部材との間の一体性を確保し、タイヤ成形工程を円滑に行うことができる。また、カバー部材の永久歪みをブラダー本体の永久歪みよりも小さくすることにより、ブラダー本体とカバー部材とが収縮を繰り返しても両者間の一体性を確保することができる。上記永久歪みは例えばＪＩＳ−Ｋ６２６２に規定された圧縮永久歪みを意味する。   It is preferable that the initial inner diameter at an arbitrary position of the cover member is smaller than the initial outer diameter at the corresponding position of the bladder main body, and the permanent distortion of the cover member is smaller than the permanent distortion of the bladder main body. By ensuring that the initial inner diameter of the cover member at an arbitrary position is smaller than the initial outer diameter at the corresponding position of the bladder main body, the integrity between the bladder main body and the cover member is ensured and the tire molding process is performed smoothly. Can do. Further, by making the permanent deformation of the cover member smaller than the permanent distortion of the bladder main body, it is possible to ensure the integrity between the bladder main body and the cover member even when the bladder main body and the cover member are repeatedly contracted. The permanent set means a compression set specified in JIS-K6262, for example.

上述したタイヤ成形用ブラダーを用いてタイヤを成形する場合、カバー部材をグリーンタイヤに当接させた状態でタイヤ成形用ブラダーを膨張させることでグリーンタイヤの形状を整える。これにより、離型剤を使用しなくても、タイヤ成形用ブラダーのグリーンタイヤからの離型を安定的に行うことが可能となる。   When a tire is molded using the tire molding bladder described above, the shape of the green tire is adjusted by inflating the tire molding bladder in a state where the cover member is in contact with the green tire. Thereby, it is possible to stably release the tire-forming bladder from the green tire without using a release agent.

本発明が適用されるタイヤ成形用ブラダーの一例を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows an example of the bladder for tire shaping | molding to which this invention is applied. 本発明の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示す子午線断面図である。1 is a meridian cross-sectional view showing a tire molding bladder according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示す側面図である。It is a side view which shows the bladder for tire shaping | molding which consists of embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the bladder for tire shaping | molding which consists of other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows the bladder for tire shaping | molding which consists of further another embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを展開した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which expand | deployed the bladder for tire shaping | molding which consists of further another embodiment of this invention.

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明が適用されるタイヤ成形用ブラダーの一例を示すものである。図１において、ブラダー１０はグリーンタイヤＧの成形工程において使用されるものである。このブラダー１０は円筒状をなし、一対ビード支持部材２０，２０により支持されたグリーンタイヤＧの内側に同軸的に挿入される。そして、ブラダー１０をグリーンタイヤＧの内側で膨らませることにより、グリーンタイヤＧを所望の形状に変形させるように機能する。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows an example of a tire molding bladder to which the present invention is applied. In FIG. 1, a bladder 10 is used in a green tire G forming process. The bladder 10 has a cylindrical shape and is coaxially inserted inside the green tire G supported by the pair of bead support members 20 and 20. Then, the bladder 10 functions to be deformed into a desired shape by inflating the bladder 10 inside the green tire G.

図２及び図３は本発明の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示すものである。図２及び図３に示すように、ブラダー１０は、円筒状をなす膜部１１Ａと該膜部１１Ａの両端に形成されたクランプ部１１Ｂとを有するブラダー本体１１と、該ブラダー本体１１から独立していてクランプ部１１Ｂから外れた位置で膜部１１Ａの外周面上に積層される円筒状のカバー部材１２とを備えている。クランプ部１１Ｂは膜部１１Ａよりも厚く成形されている。ブラダー本体１１がブチルゴムを主体とするゴム組成物から構成されているのに対して、カバー部材１２はグリーンタイヤＧ（特に、タイヤインナーライナー層）に対して離型性を有する材料から構成されている。グリーンタイヤＧに対して離型性を有する材料として、好ましくはシリコーンゴムが使用される。他の材料として、フッ素ゴム等を挙げることができる。   2 and 3 show a tire molding bladder according to an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 2 and 3, the bladder 10 includes a bladder main body 11 having a cylindrical film portion 11 </ b> A and clamp portions 11 </ b> B formed at both ends of the film portion 11 </ b> A, and independent of the bladder main body 11. And a cylindrical cover member 12 laminated on the outer peripheral surface of the film part 11A at a position away from the clamp part 11B. The clamp part 11B is formed thicker than the film part 11A. The bladder body 11 is made of a rubber composition mainly composed of butyl rubber, whereas the cover member 12 is made of a material having releasability with respect to the green tire G (particularly, the tire inner liner layer). Yes. As a material having releasability from the green tire G, silicone rubber is preferably used. Examples of other materials include fluororubber.

上述したタイヤ成形用ブラダー１０を用いてタイヤを成形する場合、一対ビード支持部材２０，２０により支持されたグリーンタイヤＧの内側に円筒状のブラダー１０を同軸的に配置し、カバー部材１２をグリーンタイヤＧに当接させた状態でブラダー１０を膨らませることにより、グリーンタイヤＧを所望の形状に変形させる。しかる後、ブラダー１０を収縮させた状態に戻し、グリーンタイヤＧからブラダー１０を離型することにより、タイヤ成形工程を完了する。   When a tire is molded using the tire molding bladder 10 described above, the cylindrical bladder 10 is coaxially disposed inside the green tire G supported by the pair of bead support members 20, 20, and the cover member 12 is green. The green tire G is deformed into a desired shape by inflating the bladder 10 in contact with the tire G. Thereafter, the bladder 10 is returned to the contracted state, and the bladder 10 is released from the green tire G to complete the tire molding process.

上述のようにタイヤ成形用ブラダー１０がブラダー本体１１とカバー部材１２とを備え、カバー部材１２がグリーンタイヤＧに対して離型性を有する材料で構成されているので、カバー部材１２の離型性に基づいてタイヤ成形用ブラダー１０のグリーンタイヤＧからの離型を安定的に行うことが可能となる。   Since the tire molding bladder 10 includes the bladder main body 11 and the cover member 12 as described above, and the cover member 12 is made of a material having releasability from the green tire G, the release of the cover member 12 is performed. Therefore, it is possible to stably release the tire-forming bladder 10 from the green tire G based on the properties.

また、ブラダー本体１１としては従来のブラダーを使用することが可能であり、単にブラダー本体１１に対してカバー部材１２を付加すれば良いので、タイヤ成形用ブラダー１０の製造コストの増大を最小限に抑制することができる。つまり、シリコーン等の離型層をブラダー外表面に一体的に成形する場合とは異なって、タイヤ成形用ブラダー１０を構成するブラダー本体１１とカバー部材１２の製造工程は簡素である。   Further, a conventional bladder can be used as the bladder main body 11, and a cover member 12 may be simply added to the bladder main body 11. Therefore, an increase in the manufacturing cost of the tire molding bladder 10 is minimized. Can be suppressed. That is, unlike the case where a release layer such as silicone is integrally formed on the outer surface of the bladder, the manufacturing process of the bladder main body 11 and the cover member 12 constituting the tire molding bladder 10 is simple.

また、カバー部材１２はブラダー本体１１のクランプ部１１Ｂから外れた位置で膜部１１Ａの外周面上に局所的に積層される円筒状をなし、それ自体がクランプ部を持たない構造を有しているので、ブラダー交換作業が容易である。つまり、上述したタイヤ成形用ブラダー１０は従来のブラダー（ブラダー本体１１に相当するもの）と同様の手順で交換することが可能である。   The cover member 12 has a cylindrical shape that is locally stacked on the outer peripheral surface of the film portion 11A at a position away from the clamp portion 11B of the bladder body 11, and has a structure that does not have a clamp portion. Therefore, bladder replacement work is easy. That is, the tire-forming bladder 10 described above can be replaced in the same procedure as a conventional bladder (corresponding to the bladder main body 11).

更に、ブラダー本体１１に対してカバー部材１２が独立しているので、これらブラダー本体１１とカバー部材１２の各々を必要周期で交換可能であり、各部材１１，１２を有効に活用することが可能である。つまり、従来のようにゴム層と離型層とが一体的に成形された多層構造を有するブラダーの場合、ゴム層と離型層のいずれか一方が寿命を迎えた場合、その全体を交換する必要があるが、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを独立させた場合、ブラダー本体１１とカバー部材１２の各々を寿命限度まで使用することができる。   Furthermore, since the cover member 12 is independent of the bladder main body 11, each of the bladder main body 11 and the cover member 12 can be exchanged at a necessary period, and each member 11, 12 can be used effectively. It is. In other words, in the case of a bladder having a multilayer structure in which a rubber layer and a release layer are integrally molded as in the prior art, when either one of the rubber layer and the release layer reaches the end of its life, the whole is replaced. Although it is necessary, when the bladder main body 11 and the cover member 12 are made independent, each of the bladder main body 11 and the cover member 12 can be used up to the life limit.

上述した実施形態において、例えば、カバー部材１２の任意の位置での初期内径はブラダー本体１１のそれに対応する位置での初期外径よりも小さくなるように設定されることが望ましい。例えば、ブラダー１０の軸方向中心位置において、カバー部材１２の初期内径はブラダー本体１１の初期外径よりも小さくなっているのが良い。カバー部材１２の任意位置での初期内径をブラダー本体１１の対応位置での初期外径よりも小さくすることにより、ブラダー本体１１とカバー部材１２との間の一体性を確保し、タイヤ成形工程を円滑に行うことができる。つまり、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを互いに固定しなくても、両者間に位置ずれを生じ難いのである。   In the embodiment described above, for example, it is desirable that the initial inner diameter of the cover member 12 at an arbitrary position is set to be smaller than the initial outer diameter of the bladder main body 11 at a position corresponding to the initial position. For example, the initial inner diameter of the cover member 12 is preferably smaller than the initial outer diameter of the bladder body 11 at the axial center position of the bladder 10. By making the initial inner diameter at an arbitrary position of the cover member 12 smaller than the initial outer diameter at the corresponding position of the bladder main body 11, the integrity between the bladder main body 11 and the cover member 12 is secured, and the tire molding process is performed. It can be done smoothly. That is, even if the bladder main body 11 and the cover member 12 are not fixed to each other, it is difficult for positional deviation to occur between them.

また、カバー部材１２の永久歪みがブラダー本体１１の永久歪みよりも小さくなるようにブラダー本体１１及びカバー部材１２の材料が選択されることが望ましい。カバー部材１２の永久歪みをブラダー本体１１の永久歪みよりも小さくすることにより、ブラダー本体１１とカバー部材１２とが収縮を繰り返しても両者間の一体性を確保することができる。   Further, it is desirable that the material of the bladder main body 11 and the cover member 12 is selected so that the permanent distortion of the cover member 12 is smaller than the permanent distortion of the bladder main body 11. By making the permanent distortion of the cover member 12 smaller than the permanent distortion of the bladder main body 11, even if the bladder main body 11 and the cover member 12 repeatedly contract, the integrity between the two can be ensured.

図４は本発明の他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示すものである。図４において、タイヤ成形用ブラダー１０は、ブラダー本体１１及びカバー部材１２に加えて、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを非接着状態で互いに拘束する拘束部材１３を備えている。拘束部材１３は、互いに係合可能な一対の面ファスナー１３Ａ，１３Ｂで構成されている。これにより、ブラダー本体１１とカバー部材１２との間の位置ずれを防止し、両者の一体性を確保することができる。また、面ファスナー１３Ａ，１３Ｂによる非接着状態での拘束であるため、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを必要に応じて分離することができる。   FIG. 4 shows a tire molding bladder according to another embodiment of the present invention. In FIG. 4, in addition to the bladder body 11 and the cover member 12, the tire molding bladder 10 includes a restraining member 13 that restrains the bladder body 11 and the cover member 12 in a non-bonded state. The restraining member 13 includes a pair of hook-and-loop fasteners 13A and 13B that can be engaged with each other. Thereby, the position shift between the bladder main body 11 and the cover member 12 can be prevented, and the integrity of both can be ensured. Moreover, since it is the restraint in the non-adhesion state by hook-and-loop fastener 13A, 13B, the bladder main body 11 and the cover member 12 can be isolate | separated as needed.

拘束部材１３を構成する一対の面ファスナー１３Ａ，１３Ｂはタイヤ成形用ブラダー１０の任意の箇所に設置することができる。例えば、図４においては、一対の面ファスナー１３Ａ，１３Ｂがブラダー本体１１の軸方向中央部及び両端部にそれぞれ配置されている。面ファスナー１３Ａ，１３Ｂはそれ自体が伸縮性を有することが望ましい。また、面ファスナー１３Ａ，１３Ｂはブラダー本体１１の周方向に沿って点在するように配置されることが望ましい。特に、ブラダー本体１１及びカバー部材１２の伸縮を妨げないように、各ファスナー１３Ａ，１３Ｂの面積を小さくし、必要な係合力に応じてファスナー１３Ａ，１３Ｂの個数を増やし、それらを離散させると良い。例えば、各ファスナー１３Ａ，１３Ｂの面積は１００ｍｍ2以下であると良い。 The pair of hook-and-loop fasteners 13 </ b> A and 13 </ b> B constituting the restraining member 13 can be installed at any location of the tire molding bladder 10. For example, in FIG. 4, a pair of hook-and-loop fasteners 13 </ b> A and 13 </ b> B are disposed at the axial center and both ends of the bladder body 11. It is desirable that the hook-and-loop fasteners 13A and 13B have elasticity. The hook-and-loop fasteners 13 </ b> A and 13 </ b> B are desirably arranged so as to be scattered along the circumferential direction of the bladder main body 11. In particular, the area of each fastener 13A, 13B should be reduced, the number of fasteners 13A, 13B should be increased according to the required engagement force, and they should be separated so as not to prevent expansion and contraction of the bladder body 11 and the cover member 12. . For example, the area of each fastener 13A, 13B is preferably 100 mm 2 or less.

ファスナー１３Ａ，１３Ｂはブラダー本体１１及びカバー部材１２の表面に接着剤を用いて固定することも可能であるが、縫合糸のような縫合部材やステープルのような係止部材を用いて固定することも可能である。また、ファスナー１３Ａ，１３Ｂを加硫接着によりブラダー本体１１及びカバー部材１２の表面に固定することも可能である。   The fasteners 13A and 13B can be fixed to the surfaces of the bladder main body 11 and the cover member 12 by using an adhesive. However, the fasteners 13A and 13B should be fixed using a sewing member such as a suture thread or a locking member such as a staple. Is also possible. Moreover, it is also possible to fix the fasteners 13A and 13B to the surfaces of the bladder main body 11 and the cover member 12 by vulcanization adhesion.

ファスナー１３Ａ，１３Ｂの構成は特に限定されるものではなく、例えば、シート状の基材と該基材の一方の面に形成された複数本の係合素子とを備えたものを使用することができる。また、各係合素子の形状は特に限定されるものではなく、例えば、フック状やループ状の係合素子を採用することができる。   The configuration of the fasteners 13A and 13B is not particularly limited. For example, a fastener having a sheet-like base material and a plurality of engaging elements formed on one surface of the base material may be used. it can. Moreover, the shape of each engaging element is not specifically limited, For example, a hook-shaped or loop-shaped engaging element is employable.

図５は本発明の更に他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示すものである。図５において、タイヤ成形用ブラダー１０は、ブラダー本体１１及びカバー部材１２に加えて、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを非接着状態で互いに拘束する拘束部材１４を備えている。拘束部材１４は、互いに着脱可能な一対の機械的留め具１４Ａ，１４Ｂで構成されている。これにより、ブラダー本体１１とカバー部材１２との間の位置ずれを防止し、両者の一体性を確保することができる。また、機械的留め具１４Ａ，１４Ｂによる非接着状態での拘束であるため、ブラダー本体１１とカバー部材１２とを必要に応じて分離することができる。   FIG. 5 shows a tire molding bladder according to still another embodiment of the present invention. In FIG. 5, the tire molding bladder 10 includes a restraining member 14 that restrains the bladder body 11 and the cover member 12 in a non-bonded state in addition to the bladder body 11 and the cover member 12. The restraining member 14 includes a pair of mechanical fasteners 14A and 14B that can be attached to and detached from each other. Thereby, the position shift between the bladder main body 11 and the cover member 12 can be prevented, and the integrity of both can be ensured. Moreover, since it is the restraint in the non-adhesion state by mechanical fasteners 14A and 14B, the bladder main body 11 and the cover member 12 can be isolate | separated as needed.

拘束部材１４を構成する一対の機械的留め具１４Ａ，１４Ｂとは、結合と分離を反復的に行うことを許容する機械的な連結構造を有するものを意味する。その代表的なものとして、ホック又はスナップと呼ばれる機械的留め具があり、衣料業界等では、より具体的には、スナップボタン、リングスナップ、リングホック、アメリカンスナップ、アメリカンホック、アイレットホック、バネホック、又は、ジャンパーホックと呼ばれるものである。また、機械的留め具１４Ａ，１４Ｂは結合部が小面積（例えば、好ましくは１ｍｍ2〜１１５ｍｍ2、更に好ましくは４ｍｍ2〜９０ｍｍ2）である点状の留め具である。 The pair of mechanical fasteners 14A and 14B constituting the restraining member 14 means a member having a mechanical connection structure that allows repeated coupling and separation. Typical examples include mechanical fasteners called hooks or snaps, and more specifically in the clothing industry, snap buttons, ring snaps, ring hooks, American snaps, American hooks, eyelet hooks, spring hooks, Or what is called a jumper hook. Also, mechanical fasteners 14A, 14B are coupled portions small area (e.g., preferably 1mm 2 ~115mm 2, more preferably 4mm 2 ~90mm 2) is a is a point-like fasteners.

機械的留め具１４Ａ，１４Ｂはブラダー本体１１及びカバー部材１２の表面に接着剤を用いて直接的に固定することも可能であるが、ゴムシート等の基材に対して機械的留め具１４Ａ，１４Ｂを固定し、その基材を縫合糸のような縫合部材やステープルのような係止部材を用いてブラダー本体１１及びカバー部材１２の表面に固定することも可能である。また、機械的留め具１４Ａ，１４Ｂを備えた基材を加硫接着によりブラダー本体１１及びカバー部材１２の表面に固定することも可能である。   Although the mechanical fasteners 14A and 14B can be directly fixed to the surfaces of the bladder main body 11 and the cover member 12 using an adhesive, the mechanical fasteners 14A and 14B are attached to a base material such as a rubber sheet. 14B may be fixed, and the base material may be fixed to the surface of the bladder main body 11 and the cover member 12 using a sewing member such as a suture thread or a locking member such as a staple. Moreover, it is also possible to fix the base material provided with the mechanical fasteners 14A and 14B to the surfaces of the bladder main body 11 and the cover member 12 by vulcanization adhesion.

図６は本発明の更に他の実施形態からなるタイヤ成形用ブラダーを示すものである。図６において、タイヤ成形用ブラダー１０は、便宜上、その周方向Ｃが直線に沿うように描写されている。図６に示すように、ブラダー本体１１の外表面にはブラダー周方向に延在する複数本の溝１５が形成され、カバー部材１２の内表面にはブラダー周方向に延在する複数本の突条１６が形成されている。そして、ブラダー本体１１の外側にカバー部材１２を積層した状態において、ブラダー本体１１の溝１５内にカバー部材１２の突条１６が嵌合するようになっている。このような構成によれば、ブラダー本体１１とカバー部材１２との間の位置ずれを防止し、両者の一体性を確保することができる。   FIG. 6 shows a tire molding bladder according to still another embodiment of the present invention. In FIG. 6, the tire forming bladder 10 is depicted so that the circumferential direction C follows a straight line for convenience. As shown in FIG. 6, a plurality of grooves 15 extending in the circumferential direction of the bladder are formed on the outer surface of the bladder body 11, and a plurality of protrusions extending in the circumferential direction of the bladder are formed on the inner surface of the cover member 12. Article 16 is formed. And in the state which laminated | stacked the cover member 12 on the outer side of the bladder main body 11, the protrusion 16 of the cover member 12 fits in the groove | channel 15 of the bladder main body 11. FIG. According to such a structure, the position shift between the bladder main body 11 and the cover member 12 can be prevented, and the integrity of both can be ensured.

上述した各実施形態において、カバー部材１２の厚さはブラダー軸方向に沿って均一であると良い。また、カバー部材１２の厚さは１．５ｍｍ以下であると良い。カバー部材１２は離型性を担持するものであるので、均一厚さを有する簡単な構成とすれば良い。カバー部材１２が厚過ぎると、タイヤ成形用ブラダー１０に要求される伸縮特性が低下することになる。一方、ブラダー本体１１の膜部１１Ａの厚さはブラダー軸方向に沿って均一であることが好ましく、例えば、その厚さが２ｍｍ〜３０ｍｍの範囲にあれば良い。   In each embodiment mentioned above, the thickness of the cover member 12 is good to be uniform along the bladder axis direction. Moreover, the thickness of the cover member 12 is good in it being 1.5 mm or less. Since the cover member 12 supports the releasability, a simple configuration having a uniform thickness may be used. If the cover member 12 is too thick, the expansion and contraction characteristics required for the tire-forming bladder 10 will deteriorate. On the other hand, the thickness of the film portion 11A of the bladder main body 11 is preferably uniform along the bladder axis direction. For example, the thickness may be in the range of 2 mm to 30 mm.

本発明は上述のようにタイヤ内側に挿入されるタイプのタイヤ成形用ブラダーに適用することが好ましいが、例えば、タイヤ製造過程においてカーカス部材をターンナップする際に使用されるブラダーにも適用することが可能である。   Although the present invention is preferably applied to a tire molding bladder that is inserted into the tire as described above, the present invention is also applicable to, for example, a bladder used when turning a carcass member in a tire manufacturing process. Is possible.

１０ ブラダー
１１ ブラダー本体
１１Ａ 膜部
１１Ｂ クランプ部
１２ カバー部材
１３，１４ 拘束部材
１３Ａ，１３Ｂ 面ファスナー
１４Ａ，１４Ｂ 機械的留め具
１５ 溝
１６ 突条
Ｇ グリーンタイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Bladder 11 Bladder main body 11A Film | membrane part 11B Clamp part 12 Cover member 13,14 Restraint member 13A, 13B Hook fastener 14A, 14B Mechanical fastener 15 Groove 16 Projection G Green tire

Claims (6)

タイヤ成形工程において使用されるタイヤ成形用ブラダーにおいて、円筒状をなす膜部と該膜部の両端に形成されたクランプ部とを有するブラダー本体と、該ブラダー本体から独立していて前記クランプ部から外れた位置で前記膜部の外周面上に積層される円筒状のカバー部材とを備え、該カバー部材がグリーンタイヤに対して離型性を有する材料で構成されることを特徴とするタイヤ成形用ブラダー。   In a tire molding bladder used in a tire molding process, a bladder main body having a cylindrical film part and clamp parts formed at both ends of the film part, independent of the bladder main body and from the clamp part And a cylindrical cover member laminated on the outer peripheral surface of the film part at a disengaged position, and the cover member is made of a material having releasability with respect to a green tire. For bladder. 前記ブラダー本体と前記カバー部材とを非接着状態で互いに拘束する拘束部材を備えることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用ブラダー。   The tire molding bladder according to claim 1, further comprising a restraining member that restrains the bladder main body and the cover member from each other in a non-bonded state. 前記拘束部材が一対の面ファスナーであることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ成形用ブラダー。   The tire molding bladder according to claim 2, wherein the restraining member is a pair of hook-and-loop fasteners. 前記拘束部材が一対の機械的留め具であることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ成形用ブラダー。   The tire molding bladder according to claim 2, wherein the restraining member is a pair of mechanical fasteners. 前記カバー部材の任意位置での初期内径が前記ブラダー本体の対応位置での初期外径よりも小さく、かつ前記カバー部材の永久歪みが前記ブラダー本体の永久歪みよりも小さいことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ成形用ブラダー。   The initial inner diameter at an arbitrary position of the cover member is smaller than the initial outer diameter at a corresponding position of the bladder body, and the permanent distortion of the cover member is smaller than the permanent distortion of the bladder body. The tire molding bladder according to any one of 1 to 4. 請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ成形用ブラダーを用いたタイヤ成形方法であって、前記カバー部材をグリーンタイヤに当接させた状態で前記タイヤ成形用ブラダーを膨張させることで前記グリーンタイヤの形状を整えることを特徴とするタイヤ成形方法。   A tire molding method using the tire molding bladder according to any one of claims 1 to 5, wherein the tire molding bladder is inflated in a state where the cover member is in contact with a green tire. A tire molding method characterized by adjusting a shape of a tire.
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