JP2018043649A - Vehicle front bumper - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle front bumper which can achieve improvement of the appearance while maintaining cooling performance of a heat exchanger, such as a radiator, without impairing ventilation performance.SOLUTION: A configuration of a vehicle front bumper (a front bumper 100) according to the invention includes: a body part 110 disposed at the front side of an engine room 104 including a heat exchanger and forming a front surface of a vehicle; and an extension 120 attached to a lower part of the body part. The body part includes: an upper expansion part 130 expanding from the front surface to the vehicle front side; and an opening 160 formed on a lower surface of the upper expansion part. The extension includes: a lower expansion part 140 placed below the upper expansion part and overlapped with the upper expansion part when viewed from above; an extension part 170 extending upward from a rear end of an upper surface of the lower expansion part; and a fixing part 180 which is positioned at an upper end of the expansion part and fixed to a portion of the lower surface of the upper expansion part which is located at the vehicle rear side relative to the opening.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用フロントバンパに関するものである。   The present invention relates to a vehicle front bumper.

車体前部では、車体の前面を構成するフロントバンパの後方に、エンジンルームが配置されている。エンジンルームには、エンジン、およびそれを冷却するためのラジエータやコンデンサ等の熱交換器が配置されている。熱交換器におけるエンジンの冷却性能を高めるためには、その前方に配置されるフロントバンパにおける通風性能を高める必要がある。例えば特許文献１では、車両前端部に設けたフロントバンパの車幅方向中央部の下端部に、開口部を有して上下方向に伸びるスリットを、車幅方向に沿って複数形成している。   In the front part of the vehicle body, an engine room is arranged behind a front bumper that constitutes the front surface of the vehicle body. In the engine room, an engine and a heat exchanger such as a radiator and a condenser for cooling the engine are arranged. In order to improve the cooling performance of the engine in the heat exchanger, it is necessary to improve the ventilation performance of the front bumper disposed in front of the engine. For example, in Patent Document 1, a plurality of slits having an opening and extending in the vertical direction are formed along the vehicle width direction at the lower end portion in the vehicle width direction center portion of the front bumper provided at the front end portion of the vehicle.

特開２００６−３２１２８８号公報JP 2006-321288 A

上述した特許文献１のようにフロントバンパーに開口部を形成することにより、エンジンルーム内への空気の流量を増加させることができると考えられる。しかしながら、フロントバンパーは、車両の前面を構成する部材であるため、そこに複数の開口が露出していると外観的に優れているとは言い難い。また特許文献１のようにフロントバンパーの前面に開口部が露出していると、歩行者がそこからフロントバンパーの内側の車両前部を視認することができてしまう。このため、特許文献１の構成では外観性が更に低下してしまう。   It is considered that the air flow rate into the engine room can be increased by forming an opening in the front bumper as in Patent Document 1 described above. However, since the front bumper is a member constituting the front surface of the vehicle, it is difficult to say that the appearance is excellent when a plurality of openings are exposed there. Moreover, if the opening part is exposed in the front surface of a front bumper like patent document 1, a pedestrian will be able to visually recognize the vehicle front part inside a front bumper from there. For this reason, in the structure of patent document 1, an external appearance property will fall further.

本発明は、このような課題に鑑み、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能な車両用フロントバンパを提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle front bumper capable of improving the appearance while maintaining the cooling performance of a heat exchanger such as a radiator without impairing the ventilation performance. It is said.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フロントバンパの代表的な構成は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置される基部を備えた車両用フロントバンパにおいて、当該フロントバンパはさらに、基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a typical configuration of a vehicle front bumper according to the present invention is a vehicle front bumper including a base portion disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger. Furthermore, it comprises an upper bulging portion that bulges toward the front of the vehicle from the front surface of the base portion, and an opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フロントバンパの他の構成は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置され車両の前面を構成する本体部と、本体部の下部に取り付けられるエクステンションとを備えた車両用フロントバンパにおいて、本体部は、前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、エクステンションは、上側膨出部の下方に配置され上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、延長部の上端に位置し上側膨出部の下面のうち開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, another configuration of the vehicle front bumper according to the present invention is arranged on the front side of the engine room including the heat exchanger and is configured to be attached to the lower portion of the body portion. The vehicle body front bumper includes an upper bulging portion that bulges from the front toward the front of the vehicle, and an opening formed on a lower surface of the upper bulging portion. A lower bulge disposed below the upper bulge and overlapping the upper bulge as viewed from above, an extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulge, and It is characterized by comprising a fixing portion located at the upper end and fixed to the rear of the vehicle from the opening portion of the lower surface of the upper bulging portion.

本発明によれば、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能な車両用フロントバンパを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the front bumper for vehicles which can aim at the improvement of an external appearance can be provided, maintaining the cooling performance of heat exchangers, such as a radiator, without impairing ventilation performance.

本発明の第１実施例にかかる車両用フロントバンパの正面図である。1 is a front view of a vehicle front bumper according to a first embodiment of the present invention. 図１のフロントバンパのＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of the front bumper of FIG. 図１のフロントバンパのＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of the front bumper of FIG. 図１のフロントバンパのＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of the front bumper of FIG. 図１の一点鎖線四角Ｅ内の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view within a one-dot chain line square E in FIG. 1. 本発明の第２実施例にかかる車両用フロントバンパの断面図である。It is sectional drawing of the vehicle front bumper concerning 2nd Example of this invention.

本発明の一実施の形態に係る車両用バックドア構造は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置される基部を備えた車両用フロントバンパにおいて、当該フロントバンパはさらに、基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする。   A vehicle back door structure according to an embodiment of the present invention is a vehicle front bumper including a base portion disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger. The front bumper further includes a vehicle from a front surface of the base portion. It is characterized by comprising an upper bulging portion that bulges forward and an opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.

上記構成によれば、上側膨出部の下面に形成された開口部を備えることにより、車両用フロントバンパ（以下、フロントバンパと称する）通風性能を損なわず、熱交換器の冷却性能を維持することが可能となる。   According to the above configuration, by providing the opening formed on the lower surface of the upper bulging portion, the cooling performance of the heat exchanger is maintained without impairing the ventilation performance of the vehicle front bumper (hereinafter referred to as the front bumper). It becomes possible.

また上述したように開口部が上側膨出部の下面に形成されていることにより、開口部は、上側膨出部の上面によって隠された状態となる。したがって、開口部が歩行者に視認されることがなく、また開口部から車体内部が観察されることがない。このため、フロントバンパひいては車体前部の外観性を向上させることが可能となる。   Further, as described above, since the opening is formed on the lower surface of the upper bulging portion, the opening is hidden by the upper surface of the upper bulging portion. Therefore, the opening is not visually recognized by a pedestrian, and the inside of the vehicle body is not observed from the opening. For this reason, it is possible to improve the appearance of the front bumper and thus the front part of the vehicle body.

当該フロントバンパはさらに、基部の前面であって上側膨出部よりも下方の位置から上側膨出部と上方から見て重なるように車両前方に向かって膨出する下側膨出部を備えるとよい。かかる構成によれば、上側膨出部および下側膨出部との間に空間が形成され、かかる空間を開口部までの外気の通路とすることができる。   The front bumper further includes a lower bulging portion that bulges toward the front of the vehicle so as to overlap with the upper bulging portion from a position lower than the upper bulging portion on the front surface of the base portion. Good. According to such a configuration, a space is formed between the upper bulging portion and the lower bulging portion, and this space can be used as a passage for outside air to the opening.

本発明の一実施の形態に係る車両用バックドア構造は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置され車両の前面を構成する本体部と、本体部の下部に取り付けられるエクステンションとを備えた車両用フロントバンパにおいて、本体部は、前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、エクステンションは、上側膨出部の下方に配置され上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、延長部の上端に位置し上側膨出部の下面のうち開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする。   A vehicle back door structure according to an embodiment of the present invention includes a main body portion that is disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger and forms a front surface of a vehicle, and an extension that is attached to a lower portion of the main body portion. In the vehicle front bumper, the main body portion includes an upper bulging portion that bulges from the front toward the front of the vehicle, and an opening formed in a lower surface of the upper bulging portion, and the extension is provided on the upper bulging portion. A lower bulging portion disposed below and overlapping the upper bulging portion when viewed from above, an extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulging portion, and an upper bulge located at the upper end of the extension portion A fixing portion that is fixed to the rear side of the vehicle from the opening of the lower surface of the protruding portion is provided.

かかる構成によっても、上記説明したフロントバンパと同様に上側膨出部の下面に開口部が形成されている。したがって、通風性能を損なわずにラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能である。   Also with this configuration, an opening is formed on the lower surface of the upper bulging portion as in the above-described front bumper. Therefore, it is possible to improve the appearance while maintaining the cooling performance of a heat exchanger such as a radiator without impairing the ventilation performance.

またかかる構成では、固定部において下側膨出部が上側膨出部に取り付けられる。このとき、固定部は上側膨出部の下面より車両後方に位置することから、固定部は上側膨出部によって隠れるため歩行者に視認されることがない。したがって、固定部が露出することによる外観性の低下を防ぐことが可能となる。   In such a configuration, the lower bulge is attached to the upper bulge in the fixed portion. At this time, since the fixing portion is located behind the lower surface of the upper bulging portion, the fixing portion is hidden by the upper bulging portion and thus is not visually recognized by a pedestrian. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being deteriorated due to the exposure of the fixing portion.

上記上側膨出部の下面は、車両前方に向かうにしたがって上方に傾斜していて、下側膨出部の上面は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜しているとよい。   The lower surface of the upper bulging portion may be inclined upward toward the vehicle front, and the upper surface of the lower bulging portion may be inclined downward toward the vehicle front.

これにより、上側膨出部と下側膨出部との間の空間は、車両前方に向かうにしたがって上下方向に広がった形状となる。したがって、外気をよりエンジンルームに好適に導入することができ、熱交換器の冷却性能を高めることが可能となる。   Thereby, the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion has a shape that expands in the vertical direction toward the front of the vehicle. Therefore, the outside air can be introduced more suitably into the engine room, and the cooling performance of the heat exchanger can be improved.

上記開口部は、上側膨出部の下面の後端近傍に位置するとよい。これにより、開口部が延長部の近傍に配置されるため、上側膨出部および下側膨出部の間に入り込んだ外気が延長部に当たり、効率的に開口部に導かれる。   The said opening part is good to be located in the rear end vicinity of the lower surface of an upper side bulging part. Thereby, since the opening is disposed in the vicinity of the extension, the outside air that has entered between the upper bulge and the lower bulge hits the extension and is efficiently guided to the opening.

上記延長部は、上方に向かうにしたがって車両後方に傾斜しているとよい。これにより、上側膨出部および下側膨出部の間に入り込んだ外気を、上側膨出部の下面に形成された開口部に効率的に導くことが可能となる。   The extension portion may be inclined toward the rear of the vehicle as it goes upward. Thereby, it is possible to efficiently guide the outside air that has entered between the upper bulging portion and the lower bulging portion to the opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.

当該フロントバンパは、前記上側膨出部の下面と前記下側膨出部の上面との間に位置して車幅方向に貫通する孔部を有する薄板状の立設部を更に備えるとよい。かかる構成によれば、上側膨出部と下側膨出部との間の空間の空気の流量変化を軽減し、それに起因する異音の発生を防ぐことが可能となる。   The front bumper may further include a thin plate-like standing portion having a hole portion that is located between the lower surface of the upper bulging portion and the upper surface of the lower bulging portion and penetrates in the vehicle width direction. According to such a configuration, it is possible to reduce a change in the flow rate of air in the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion, and to prevent the generation of abnormal noise resulting therefrom.

上記孔部は、立設部のうち車両後方側の領域に位置するとよい。これにより、上側膨出部と下側膨出部との間の空間の後方に向かって流れる空気の流量変化を効率的に軽減することが可能となる。   The hole is preferably located in a region on the vehicle rear side of the standing portion. Thereby, it becomes possible to efficiently reduce a change in the flow rate of the air flowing toward the rear of the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例にかかる車両用フロントバンパ（以下、フロントバンパ１００と称する）の正面図である。図２は、図１のフロントバンパ１００のＡ−Ａ断面図である。なお、本願のすべての図において、符号Ｕ、Ｄ、Ｆ、Ｒは、それぞれ、車両の上下前後方向を表す。また以下の実施例では熱交換器としてラジエータを例示するが、これに限定するものではなく、コンデンサ等の他の機器を用いる場合であっても本発明を適用することが可能である。 (First embodiment)
FIG. 1 is a front view of a vehicle front bumper (hereinafter referred to as a front bumper 100) according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the front bumper 100 of FIG. In all the drawings of the present application, symbols U, D, F, and R respectively represent the up and down and front and rear directions of the vehicle. In the following embodiments, a radiator is exemplified as a heat exchanger. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied even when other equipment such as a capacitor is used.

図２に示すように、第１実施例のフロントバンパ１００は、熱交換器であるラジエータ１０２を含むエンジンルーム１０４の前側に配置される。図１に示すように、フロントバンパ１００は、本体部１１０およびその下部に取り付けられるエクステンション１２０を含んで構成される。図１に示す本体部１１０の前面１１２および側面１１４ａ・１１４ｂは、車両の前面および一部の側面をそれぞれ構成する。エクステンション１２０は、図１および図２に示すように、車幅方向および車両前後方向で本体部１１０と同じ範囲に延び、かかる本体部１１０の下縁１１０ａに取り付けられる。   As shown in FIG. 2, the front bumper 100 of the first embodiment is disposed on the front side of an engine room 104 including a radiator 102 that is a heat exchanger. As shown in FIG. 1, the front bumper 100 includes a main body 110 and an extension 120 attached to the lower part thereof. A front surface 112 and side surfaces 114a and 114b of the main body 110 shown in FIG. 1 constitute a front surface and a part of side surfaces of the vehicle, respectively. As shown in FIGS. 1 and 2, the extension 120 extends in the same range as the main body 110 in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and is attached to the lower edge 110 a of the main body 110.

図３は、図１のフロントバンパ１００のＢ−Ｂ断面図である。第１実施例の特徴として、本体部１１０は、上側膨出部１３０および開口部１６０を備え、エクステンション１２０は、下側膨出部１４０、延長部１７０および固定部１８０を備える。詳細には図３に示すように、フロントバンパ１００では、本体部１１０の前面１１２（図１参照）の下部から車両前方に向かって膨出する上側膨出部１３０が形成されている。上側膨出部１３０の下方には、上側膨出部１３０と上方から見て重なるように下側膨出部１４０が配置されている。   3 is a cross-sectional view of the front bumper 100 shown in FIG. As a feature of the first embodiment, the main body 110 includes an upper bulging portion 130 and an opening 160, and the extension 120 includes a lower bulging portion 140, an extension portion 170, and a fixing portion 180. Specifically, as shown in FIG. 3, the front bumper 100 is formed with an upper bulging portion 130 bulging from the lower portion of the front surface 112 (see FIG. 1) of the main body portion 110 toward the front of the vehicle. A lower bulging portion 140 is disposed below the upper bulging portion 130 so as to overlap the upper bulging portion 130 when viewed from above.

図３に示すように、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０とは、高さ方向で間隔を空けて配置されることにより、それらの間に空間１５０が設けられている。そして、上側膨出部１３０の下面１３２、すなわち空間１５０の上方には開口部１６０が形成される。これにより、車両（全体は不図示）の走行中に上側膨出部１３０と下側膨出部１４０との間の空間１５０を通過した外気が開口部１６０からエンジンルーム１０４内に導入される。したがって、エンジンルームへの空気の流量が増加する。   As shown in FIG. 3, the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 are arranged at an interval in the height direction, so that a space 150 is provided therebetween. An opening 160 is formed on the lower surface 132 of the upper bulge 130, that is, above the space 150. Thus, outside air that has passed through the space 150 between the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 while the vehicle (the whole is not shown) is introduced into the engine room 104 from the opening 160. Therefore, the flow rate of air to the engine room increases.

このとき、上述したように開口部１６０が上側膨出部１３０の下面１３２に形成されていることにより、開口部１６０は上側膨出部１３０の上面１３４によって覆われた状態（隠された状態）となる。したがって、開口部１６０は歩行者に視認されることがなく、また開口部１６０から車体の内部が歩行者に観察されることがない。このため、フロントバンパ１００ひいては車体前部の外観性を良好に維持することができる。したがって、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能となる。   At this time, as described above, since the opening 160 is formed on the lower surface 132 of the upper bulging portion 130, the opening 160 is covered with the upper surface 134 of the upper bulging portion 130 (hidden state). It becomes. Therefore, the opening 160 is not visually recognized by a pedestrian, and the inside of the vehicle body is not observed by the pedestrian from the opening 160. For this reason, the appearance of the front bumper 100 and thus the front part of the vehicle body can be maintained well. Therefore, it is possible to improve the appearance while maintaining the cooling performance of the heat exchanger such as the radiator without impairing the ventilation performance.

図３に示すように、延長部１７０は、下側膨出部１４０の上面１４４の後端１４４ａから上方に延びていて、固定部１８０は、かかる延長部１７０の上端１７０ａに位置し、上側膨出部１３０の下面１３２のうち開口部１６０よりも車両後方に固定される。これにより、エクステンション１２０の前部に位置する下側膨出部１４０は、かかる固定部１８０において本体部１１０の前面１１２に形成された上側膨出部１３０に固定される。   As shown in FIG. 3, the extension 170 extends upward from the rear end 144 a of the upper surface 144 of the lower bulge 140, and the fixing part 180 is positioned at the upper end 170 a of the extension 170, and Of the lower surface 132 of the protruding portion 130, it is fixed to the rear of the vehicle with respect to the opening 160. As a result, the lower bulging portion 140 positioned at the front portion of the extension 120 is fixed to the upper bulging portion 130 formed on the front surface 112 of the main body 110 at the fixing portion 180.

上記構成によれば、第１実施例のようにフロントバンパ１００を本体部１１０およびエクステンション１２０の２つの部材から構成する場合において、それらの固定点である固定部１８０が上側膨出部１３０によって隠れた状態となるため、歩行者に視認されることがない。したがって、固定部１８０が露出することによる外観性の低下を防ぐことが可能となる。   According to the above configuration, when the front bumper 100 is configured by the two members of the main body 110 and the extension 120 as in the first embodiment, the fixing portion 180 that is a fixing point thereof is hidden by the upper bulging portion 130. Therefore, it is not visually recognized by pedestrians. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being deteriorated due to the fixing portion 180 being exposed.

また上記構成では、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０、すなわち本体部１１０とエクステンション１２０とが固定部１８０において固定されるため、それらを固定するための部材が不要である。したがって、部品点数の削減を図ることが可能である。   Moreover, in the said structure, since the upper side bulging part 130 and the lower side bulging part 140, ie, the main-body part 110, and the extension 120 are fixed in the fixing | fixed part 180, the member for fixing them is unnecessary. Therefore, it is possible to reduce the number of parts.

図３に示すように、上側膨出部１３０の下面１３２は、車両前方に向かうにしたがって上方に傾斜していて、下側膨出部１４０の上面１４４は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜しているとよい。これにより、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０との間の空間１５０は、車両前方に向かうにしたがって上下方向に広がった形状となる。したがって、外気をより効率的に開口部１６０ひいてはエンジンルーム１０４に導入することができ、ラジエータ１０２の冷却性能を高めることが可能となる。   As shown in FIG. 3, the lower surface 132 of the upper bulging portion 130 is inclined upward toward the front of the vehicle, and the upper surface 144 of the lower bulging portion 140 is inclined downward toward the front of the vehicle. It is good to have. Thereby, the space 150 between the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 has a shape that expands in the vertical direction toward the front of the vehicle. Therefore, the outside air can be more efficiently introduced into the opening 160 and thus into the engine room 104, and the cooling performance of the radiator 102 can be improved.

また開口部１６０は、上側膨出部１３０の下面１３２の後端１３２ａに位置するとよい。これにより、開口部１６０が延長部１７０の近傍に配置される。したがって、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０との間の空間１５０を通過して延長部１７０に当たって上方に向かう外気を効率的に開口部１６０ひいてはエンジンルーム１０４に導入することができる。   The opening 160 may be located at the rear end 132a of the lower surface 132 of the upper bulge 130. Thereby, the opening 160 is disposed in the vicinity of the extension 170. Therefore, it is possible to efficiently introduce outside air that passes through the space 150 between the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 and hits the extension portion 170 toward the upper portion, that is, the engine room 104.

更に延長部１７０は、上方に向かうにしたがって車両後方に傾斜しているとよい。これにより、空間１５０に入りこんだ外気を、より効率的に開口部１６０ひいてはエンジンルーム１０４に導くことができる。   Further, the extension 170 may be inclined toward the rear of the vehicle as it goes upward. Thereby, the outside air that has entered the space 150 can be more efficiently guided to the opening 160 and thus to the engine room 104.

図４は、図１のフロントバンパ１００のＣ−Ｃ断面図である。図４に示すように、フロントバンパ１００は立設部１９０および孔部１９２を更に備えるとよい。詳細には、立設部１９０は、上側膨出部１３０の下面１３２と下側膨出部１４０の上面１４４との間に位置する（立設する）薄板状の部位であり、かかる立設部１９０に、車幅方向に貫通する孔部１９２が形成されている。   4 is a cross-sectional view of the front bumper 100 shown in FIG. As shown in FIG. 4, the front bumper 100 may further include a standing part 190 and a hole part 192. Specifically, the standing portion 190 is a thin plate-like portion positioned (standing) between the lower surface 132 of the upper bulging portion 130 and the upper surface 144 of the lower bulging portion 140, and the standing portion A hole portion 192 that penetrates in the vehicle width direction is formed in 190.

第１実施例のフロントバンパ１００のように上側膨出部１３０と下側膨出部１４０との間に空間１５０を設けた場合、かかる空間１５０の立設部１９０近傍箇所では、空気の流量が急激に変化するため、それに起因する異音が生じることが懸念される。そこで上記構成のように立設部１９０に孔部１９２を形成することにより、立設部１９０近傍での空気の流量変化を軽減することができ、異音の発生を防ぐことが可能となる。   When the space 150 is provided between the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 as in the front bumper 100 of the first embodiment, the air flow rate is near the standing portion 190 of the space 150. Since it changes abruptly, there is a concern that abnormal noise may be generated. Therefore, by forming the hole 192 in the standing portion 190 as in the above configuration, it is possible to reduce the change in the air flow rate in the vicinity of the standing portion 190 and to prevent the generation of abnormal noise.

上記の孔部１９２は、立設部１９０のうち車両後方側の領域に位置するとよい。これにより、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０との間の空間１５０の後方に向かって流れる空気の流量変化をより効率的に軽減することができ、上述した効果を高めることが可能となる。   Said hole part 192 is good to be located in the area | region of the vehicle rear side among the standing parts 190. FIG. Thereby, the flow rate change of the air flowing toward the rear of the space 150 between the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 can be more efficiently reduced, and the above-described effects can be enhanced. It becomes.

図５は、図１の一点鎖線四角Ｅ内の拡大図である。図５に示すようにフロントバンパ１００において、上側膨出部１３０および下側膨出部１４０は、車幅方向中央すなわちグリル１０８の下方の領域では、他の領域よりも車両後方に奥まっている。これにより、グリル１０８の後方に配置されるラジエータ１０２に対して効率的に外気を導くことが可能となる。   FIG. 5 is an enlarged view within a dashed-dotted line square E in FIG. As shown in FIG. 5, in the front bumper 100, the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 are deeper in the rear of the vehicle than other regions in the center in the vehicle width direction, that is, in the region below the grill 108. As a result, it is possible to efficiently guide the outside air to the radiator 102 disposed behind the grill 108.

（第２実施例）
図６は、本発明の第２実施例にかかる車両用フロントバンパ（以下、フロントバンパ２００と称する）の断面図であり、図１のＢ−Ｂ断面に相当する位置での断面を例示している。なお、上記説明した第１実施例のフロントバンパ１００と実質的に同一の機能や構成を有する要素については、同一の符号を付すことにより説明を省略する。 (Second embodiment)
FIG. 6 is a cross-sectional view of a vehicle front bumper (hereinafter referred to as a front bumper 200) according to a second embodiment of the present invention, and illustrates a cross-section at a position corresponding to the BB cross section of FIG. Yes. In addition, about the element which has the function and structure substantially the same as the front bumper 100 of 1st Example demonstrated above, description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same code | symbol.

第１実施例のフロントバンパ１００は、本体部１１０およびエクステンション１２０を含んで構成されたのに対し、第２実施例のフロントバンパ２００は、熱交換器（ラジエータ１０２）を含むエンジンルーム１０４（図２参照）の前側に配置される基部２１０を含んで構成される。すなわち第１実施例のフロントバンパ１００では本体部１１０およびそれに固定されるエクステンション１２０がエンジンルーム１０４の前側に配置されていたが、第２実施例のフロントバンパ２００では、それらが一体に形成された基部２１０がエンジンルーム１０４の前側に配置される。   The front bumper 100 according to the first embodiment includes the main body 110 and the extension 120, whereas the front bumper 200 according to the second embodiment includes an engine room 104 (see FIG. 5) including a heat exchanger (radiator 102). 2), and includes a base 210 disposed on the front side. That is, in the front bumper 100 of the first embodiment, the main body 110 and the extension 120 fixed thereto are disposed on the front side of the engine room 104, but in the front bumper 200 of the second embodiment, they are integrally formed. Base 210 is arranged on the front side of engine room 104.

第２実施例のフロントバンパ２００では、上側膨出部１３０は、基部２１０の前面２１０ａの下部から車両前方に向かって膨出し、下側膨出部１４０は、基部２１０の前面２１０ａの下部であって上側膨出部１３０よりも下方の位置から車両前方に向かって膨出する。そして、第１実施例のフロントバンパ１００と同様に、上側膨出部１３０の下面１３２に開口部１６０が形成されている。   In the front bumper 200 of the second embodiment, the upper bulge portion 130 bulges from the lower portion of the front surface 210a of the base portion 210 toward the front of the vehicle, and the lower bulge portion 140 is the lower portion of the front surface 210a of the base portion 210. Thus, it bulges from the position below the upper bulging portion 130 toward the front of the vehicle. Then, similarly to the front bumper 100 of the first embodiment, an opening 160 is formed in the lower surface 132 of the upper bulging portion 130.

上記説明したように、第２実施例の２００では、上側膨出部１３０と下側膨出部１４０とが１体の部材である基部２１０、すなわち同一の部材に設けられている。このような構成であっても、かかる上側膨出部１３０の下面１３２に開口部１６０を設けることにより、第１実施例のフロントバンパ１００と同様にエンジンルーム１０４へ外気を導入することができる。また第２実施例のフロントバンパ２００においても開口部１６０は歩行者に視認されない位置に配置されている。このため、第２実施例のフロントバンパ２００においても、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能である。   As described above, in the 200 of the second embodiment, the upper bulging portion 130 and the lower bulging portion 140 are provided on the base 210 that is a single member, that is, the same member. Even with such a configuration, by providing the opening 160 on the lower surface 132 of the upper bulging portion 130, it is possible to introduce outside air into the engine room 104 in the same manner as the front bumper 100 of the first embodiment. Also, in the front bumper 200 of the second embodiment, the opening 160 is disposed at a position that is not visually recognized by a pedestrian. For this reason, also in the front bumper 200 of 2nd Example, it is possible to aim at the improvement of an external appearance, maintaining the cooling performance of heat exchangers, such as a radiator, without impairing ventilation performance.

なお、上記説明した第１実施例および第２実施例では、ともに下側膨出部を備える構成を例示したが、これに限定するものではない。本発明にかかる車両用フロントバンパは、少なくとも上側膨出部を有する構成であればよく、下側膨出部を設けない構成とすることも可能である。   In the first and second embodiments described above, the configuration including the lower bulging portion is exemplified, but the present invention is not limited to this. The vehicle front bumper according to the present invention may be configured to have at least the upper bulging portion, and may be configured not to include the lower bulging portion.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、車両用フロントバンパに利用することができる。   The present invention can be used for a vehicle front bumper.

１００…フロントバンパ、１０２…ラジエータ、１０４…エンジンルーム、１０８…グリル、１１０…本体部、１１０ａ…下縁、１１２…前面、１１４ａ…側面、１１４ｂ…側面、１２０…エクステンション、１３０…上側膨出部、１３２…下面、１３２ａ…後端、１３４…上面、１４０…下側膨出部、１４４…上面、１４４ａ…後端、１５０…空間、１６０…開口部、１７０…延長部、１７０ａ…上端、１８０…固定部、１９０…立設部、１９２…孔部、２００…フロントバンパ、２１０…基部、２１０ａ…前面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Front bumper, 102 ... Radiator, 104 ... Engine room, 108 ... Grill, 110 ... Main part, 110a ... Lower edge, 112 ... Front, 114a ... Side, 114b ... Side, 120 ... Extension, 130 ... Upper bulge 132 ... lower surface, 132a ... rear end, 134 ... upper surface, 140 ... lower bulge, 144 ... upper surface, 144a ... rear end, 150 ... space, 160 ... opening, 170 ... extension, 170a ... upper end, 180 ... Fixing part, 190 ... Standing part, 192 ... Hole part, 200 ... Front bumper, 210 ... Base part, 210a ... Front

Claims (8)

熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置される基部を備えた車両用フロントバンパにおいて、
当該フロントバンパはさらに、
前記基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、
前記上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする車両用フロントバンパ。 In a vehicle front bumper having a base disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger,
The front bumper
An upper bulging portion that bulges from the front surface of the base toward the front of the vehicle;
A vehicular front bumper, comprising: an opening formed in a lower surface of the upper bulging portion. 当該フロントバンパはさらに、前記基部の前面であって前記上側膨出部よりも下方の位置から該上側膨出部と上方から見て重なるように車両前方に向かって膨出する下側膨出部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロントバンパ。   The front bumper further includes a lower bulge portion that bulges toward the front of the vehicle so as to overlap the upper bulge portion when viewed from above from a position below the upper bulge portion, in front of the base portion. The vehicle front bumper according to claim 1, further comprising: 熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置され車両の前面を構成する本体部と、該本体部の下部に取り付けられるエクステンションとを備えた車両用フロントバンパにおいて、
前記本体部は、
前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、
前記上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、
前記エクステンションは、
前記上側膨出部の下方に配置され該上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、
前記下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、
前記延長部の上端に位置し前記上側膨出部の下面のうち前記開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする車両用フロントバンパ。 In a vehicle front bumper comprising a main body portion that is arranged on the front side of an engine room including a heat exchanger and that constitutes a front surface of a vehicle, and an extension that is attached to a lower portion of the main body portion.
The main body is
An upper bulge that bulges from the front toward the front of the vehicle;
An opening formed on the lower surface of the upper bulging portion,
The extension is
A lower bulge portion disposed below the upper bulge portion and overlapping the upper bulge portion as viewed from above;
An extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulge,
A vehicle front bumper, comprising: a fixed portion positioned at an upper end of the extension portion and fixed to a rear side of the vehicle from the opening portion of the lower surface of the upper bulge portion. 前記上側膨出部の下面は、車両前方に向かうにしたがって上方に傾斜していて、
前記下側膨出部の上面は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜していることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用フロントバンパ。 The lower surface of the upper bulging portion is inclined upward toward the front of the vehicle,
4. The vehicle front bumper according to claim 2, wherein an upper surface of the lower bulging portion is inclined downward toward the front of the vehicle. 5. 前記開口部は、前記上側膨出部の下面の後端近傍に位置することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用フロントバンパ。   5. The vehicular front bumper according to claim 1, wherein the opening is located in the vicinity of a rear end of the lower surface of the upper bulge portion. 前記延長部は、上方に向かうにしたがって車両後方に傾斜していることを特徴とする請求項３から５のいずれか１項に記載の車両用フロントバンパ。   The vehicle front bumper according to any one of claims 3 to 5, wherein the extension portion is inclined rearward as it goes upward. 当該フロントバンパは、前記上側膨出部の下面と前記下側膨出部の上面との間に位置して車幅方向に貫通する孔部を有する薄板状の立設部を更に備えることを特徴とする請求項２から６のいずれか１項に記載の車両用フロントバンパ。   The front bumper further includes a thin plate-like standing portion having a hole portion that is located between the lower surface of the upper bulge portion and the upper surface of the lower bulge portion and penetrates in the vehicle width direction. The vehicle front bumper according to any one of claims 2 to 6. 前記孔部は、前記立設部のうち車両後方側の領域に位置することを特徴とする請求項７に記載の車両用フロントバンパ。   The vehicle front bumper according to claim 7, wherein the hole is located in a region on the vehicle rear side of the standing portion.
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