JP2018043649A - Vehicle front bumper - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用フロントバンパに関するものである。 The present invention relates to a vehicle front bumper.
車体前部では、車体の前面を構成するフロントバンパの後方に、エンジンルームが配置されている。エンジンルームには、エンジン、およびそれを冷却するためのラジエータやコンデンサ等の熱交換器が配置されている。熱交換器におけるエンジンの冷却性能を高めるためには、その前方に配置されるフロントバンパにおける通風性能を高める必要がある。例えば特許文献1では、車両前端部に設けたフロントバンパの車幅方向中央部の下端部に、開口部を有して上下方向に伸びるスリットを、車幅方向に沿って複数形成している。 In the front part of the vehicle body, an engine room is arranged behind a front bumper that constitutes the front surface of the vehicle body. In the engine room, an engine and a heat exchanger such as a radiator and a condenser for cooling the engine are arranged. In order to improve the cooling performance of the engine in the heat exchanger, it is necessary to improve the ventilation performance of the front bumper disposed in front of the engine. For example, in Patent Document 1, a plurality of slits having an opening and extending in the vertical direction are formed along the vehicle width direction at the lower end portion in the vehicle width direction center portion of the front bumper provided at the front end portion of the vehicle.
上述した特許文献1のようにフロントバンパーに開口部を形成することにより、エンジンルーム内への空気の流量を増加させることができると考えられる。しかしながら、フロントバンパーは、車両の前面を構成する部材であるため、そこに複数の開口が露出していると外観的に優れているとは言い難い。また特許文献1のようにフロントバンパーの前面に開口部が露出していると、歩行者がそこからフロントバンパーの内側の車両前部を視認することができてしまう。このため、特許文献1の構成では外観性が更に低下してしまう。 It is considered that the air flow rate into the engine room can be increased by forming an opening in the front bumper as in Patent Document 1 described above. However, since the front bumper is a member constituting the front surface of the vehicle, it is difficult to say that the appearance is excellent when a plurality of openings are exposed there. Moreover, if the opening part is exposed in the front surface of a front bumper like patent document 1, a pedestrian will be able to visually recognize the vehicle front part inside a front bumper from there. For this reason, in the structure of patent document 1, an external appearance property will fall further.
本発明は、このような課題に鑑み、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能な車両用フロントバンパを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle front bumper capable of improving the appearance while maintaining the cooling performance of a heat exchanger such as a radiator without impairing the ventilation performance. It is said.
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フロントバンパの代表的な構成は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置される基部を備えた車両用フロントバンパにおいて、当該フロントバンパはさらに、基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of a vehicle front bumper according to the present invention is a vehicle front bumper including a base portion disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger. Furthermore, it comprises an upper bulging portion that bulges toward the front of the vehicle from the front surface of the base portion, and an opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フロントバンパの他の構成は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置され車両の前面を構成する本体部と、本体部の下部に取り付けられるエクステンションとを備えた車両用フロントバンパにおいて、本体部は、前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、エクステンションは、上側膨出部の下方に配置され上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、延長部の上端に位置し上側膨出部の下面のうち開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, another configuration of the vehicle front bumper according to the present invention is arranged on the front side of the engine room including the heat exchanger and is configured to be attached to the lower portion of the body portion. The vehicle body front bumper includes an upper bulging portion that bulges from the front toward the front of the vehicle, and an opening formed on a lower surface of the upper bulging portion. A lower bulge disposed below the upper bulge and overlapping the upper bulge as viewed from above, an extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulge, and It is characterized by comprising a fixing portion located at the upper end and fixed to the rear of the vehicle from the opening portion of the lower surface of the upper bulging portion.
本発明によれば、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能な車両用フロントバンパを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the front bumper for vehicles which can aim at the improvement of an external appearance can be provided, maintaining the cooling performance of heat exchangers, such as a radiator, without impairing ventilation performance.
本発明の一実施の形態に係る車両用バックドア構造は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置される基部を備えた車両用フロントバンパにおいて、当該フロントバンパはさらに、基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする。 A vehicle back door structure according to an embodiment of the present invention is a vehicle front bumper including a base portion disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger. The front bumper further includes a vehicle from a front surface of the base portion. It is characterized by comprising an upper bulging portion that bulges forward and an opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.
上記構成によれば、上側膨出部の下面に形成された開口部を備えることにより、車両用フロントバンパ(以下、フロントバンパと称する)通風性能を損なわず、熱交換器の冷却性能を維持することが可能となる。 According to the above configuration, by providing the opening formed on the lower surface of the upper bulging portion, the cooling performance of the heat exchanger is maintained without impairing the ventilation performance of the vehicle front bumper (hereinafter referred to as the front bumper). It becomes possible.
また上述したように開口部が上側膨出部の下面に形成されていることにより、開口部は、上側膨出部の上面によって隠された状態となる。したがって、開口部が歩行者に視認されることがなく、また開口部から車体内部が観察されることがない。このため、フロントバンパひいては車体前部の外観性を向上させることが可能となる。 Further, as described above, since the opening is formed on the lower surface of the upper bulging portion, the opening is hidden by the upper surface of the upper bulging portion. Therefore, the opening is not visually recognized by a pedestrian, and the inside of the vehicle body is not observed from the opening. For this reason, it is possible to improve the appearance of the front bumper and thus the front part of the vehicle body.
当該フロントバンパはさらに、基部の前面であって上側膨出部よりも下方の位置から上側膨出部と上方から見て重なるように車両前方に向かって膨出する下側膨出部を備えるとよい。かかる構成によれば、上側膨出部および下側膨出部との間に空間が形成され、かかる空間を開口部までの外気の通路とすることができる。 The front bumper further includes a lower bulging portion that bulges toward the front of the vehicle so as to overlap with the upper bulging portion from a position lower than the upper bulging portion on the front surface of the base portion. Good. According to such a configuration, a space is formed between the upper bulging portion and the lower bulging portion, and this space can be used as a passage for outside air to the opening.
本発明の一実施の形態に係る車両用バックドア構造は、熱交換器を含むエンジンルームの前側に配置され車両の前面を構成する本体部と、本体部の下部に取り付けられるエクステンションとを備えた車両用フロントバンパにおいて、本体部は、前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、エクステンションは、上側膨出部の下方に配置され上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、延長部の上端に位置し上側膨出部の下面のうち開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする。 A vehicle back door structure according to an embodiment of the present invention includes a main body portion that is disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger and forms a front surface of a vehicle, and an extension that is attached to a lower portion of the main body portion. In the vehicle front bumper, the main body portion includes an upper bulging portion that bulges from the front toward the front of the vehicle, and an opening formed in a lower surface of the upper bulging portion, and the extension is provided on the upper bulging portion. A lower bulging portion disposed below and overlapping the upper bulging portion when viewed from above, an extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulging portion, and an upper bulge located at the upper end of the extension portion A fixing portion that is fixed to the rear side of the vehicle from the opening of the lower surface of the protruding portion is provided.
かかる構成によっても、上記説明したフロントバンパと同様に上側膨出部の下面に開口部が形成されている。したがって、通風性能を損なわずにラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能である。 Also with this configuration, an opening is formed on the lower surface of the upper bulging portion as in the above-described front bumper. Therefore, it is possible to improve the appearance while maintaining the cooling performance of a heat exchanger such as a radiator without impairing the ventilation performance.
またかかる構成では、固定部において下側膨出部が上側膨出部に取り付けられる。このとき、固定部は上側膨出部の下面より車両後方に位置することから、固定部は上側膨出部によって隠れるため歩行者に視認されることがない。したがって、固定部が露出することによる外観性の低下を防ぐことが可能となる。 In such a configuration, the lower bulge is attached to the upper bulge in the fixed portion. At this time, since the fixing portion is located behind the lower surface of the upper bulging portion, the fixing portion is hidden by the upper bulging portion and thus is not visually recognized by a pedestrian. Therefore, it is possible to prevent the appearance from being deteriorated due to the exposure of the fixing portion.
上記上側膨出部の下面は、車両前方に向かうにしたがって上方に傾斜していて、下側膨出部の上面は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜しているとよい。 The lower surface of the upper bulging portion may be inclined upward toward the vehicle front, and the upper surface of the lower bulging portion may be inclined downward toward the vehicle front.
これにより、上側膨出部と下側膨出部との間の空間は、車両前方に向かうにしたがって上下方向に広がった形状となる。したがって、外気をよりエンジンルームに好適に導入することができ、熱交換器の冷却性能を高めることが可能となる。 Thereby, the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion has a shape that expands in the vertical direction toward the front of the vehicle. Therefore, the outside air can be introduced more suitably into the engine room, and the cooling performance of the heat exchanger can be improved.
上記開口部は、上側膨出部の下面の後端近傍に位置するとよい。これにより、開口部が延長部の近傍に配置されるため、上側膨出部および下側膨出部の間に入り込んだ外気が延長部に当たり、効率的に開口部に導かれる。 The said opening part is good to be located in the rear end vicinity of the lower surface of an upper side bulging part. Thereby, since the opening is disposed in the vicinity of the extension, the outside air that has entered between the upper bulge and the lower bulge hits the extension and is efficiently guided to the opening.
上記延長部は、上方に向かうにしたがって車両後方に傾斜しているとよい。これにより、上側膨出部および下側膨出部の間に入り込んだ外気を、上側膨出部の下面に形成された開口部に効率的に導くことが可能となる。 The extension portion may be inclined toward the rear of the vehicle as it goes upward. Thereby, it is possible to efficiently guide the outside air that has entered between the upper bulging portion and the lower bulging portion to the opening formed in the lower surface of the upper bulging portion.
当該フロントバンパは、前記上側膨出部の下面と前記下側膨出部の上面との間に位置して車幅方向に貫通する孔部を有する薄板状の立設部を更に備えるとよい。かかる構成によれば、上側膨出部と下側膨出部との間の空間の空気の流量変化を軽減し、それに起因する異音の発生を防ぐことが可能となる。 The front bumper may further include a thin plate-like standing portion having a hole portion that is located between the lower surface of the upper bulging portion and the upper surface of the lower bulging portion and penetrates in the vehicle width direction. According to such a configuration, it is possible to reduce a change in the flow rate of air in the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion, and to prevent the generation of abnormal noise resulting therefrom.
上記孔部は、立設部のうち車両後方側の領域に位置するとよい。これにより、上側膨出部と下側膨出部との間の空間の後方に向かって流れる空気の流量変化を効率的に軽減することが可能となる。 The hole is preferably located in a region on the vehicle rear side of the standing portion. Thereby, it becomes possible to efficiently reduce a change in the flow rate of the air flowing toward the rear of the space between the upper bulging portion and the lower bulging portion.
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.
(第1実施例)
図1は、本発明の第1実施例にかかる車両用フロントバンパ(以下、フロントバンパ100と称する)の正面図である。図2は、図1のフロントバンパ100のA−A断面図である。なお、本願のすべての図において、符号U、D、F、Rは、それぞれ、車両の上下前後方向を表す。また以下の実施例では熱交換器としてラジエータを例示するが、これに限定するものではなく、コンデンサ等の他の機器を用いる場合であっても本発明を適用することが可能である。
(First embodiment)
FIG. 1 is a front view of a vehicle front bumper (hereinafter referred to as a front bumper 100) according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the
図2に示すように、第1実施例のフロントバンパ100は、熱交換器であるラジエータ102を含むエンジンルーム104の前側に配置される。図1に示すように、フロントバンパ100は、本体部110およびその下部に取り付けられるエクステンション120を含んで構成される。図1に示す本体部110の前面112および側面114a・114bは、車両の前面および一部の側面をそれぞれ構成する。エクステンション120は、図1および図2に示すように、車幅方向および車両前後方向で本体部110と同じ範囲に延び、かかる本体部110の下縁110aに取り付けられる。
As shown in FIG. 2, the
図3は、図1のフロントバンパ100のB−B断面図である。第1実施例の特徴として、本体部110は、上側膨出部130および開口部160を備え、エクステンション120は、下側膨出部140、延長部170および固定部180を備える。詳細には図3に示すように、フロントバンパ100では、本体部110の前面112(図1参照)の下部から車両前方に向かって膨出する上側膨出部130が形成されている。上側膨出部130の下方には、上側膨出部130と上方から見て重なるように下側膨出部140が配置されている。
3 is a cross-sectional view of the
図3に示すように、上側膨出部130と下側膨出部140とは、高さ方向で間隔を空けて配置されることにより、それらの間に空間150が設けられている。そして、上側膨出部130の下面132、すなわち空間150の上方には開口部160が形成される。これにより、車両(全体は不図示)の走行中に上側膨出部130と下側膨出部140との間の空間150を通過した外気が開口部160からエンジンルーム104内に導入される。したがって、エンジンルームへの空気の流量が増加する。
As shown in FIG. 3, the upper bulging
このとき、上述したように開口部160が上側膨出部130の下面132に形成されていることにより、開口部160は上側膨出部130の上面134によって覆われた状態(隠された状態)となる。したがって、開口部160は歩行者に視認されることがなく、また開口部160から車体の内部が歩行者に観察されることがない。このため、フロントバンパ100ひいては車体前部の外観性を良好に維持することができる。したがって、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能となる。
At this time, as described above, since the
図3に示すように、延長部170は、下側膨出部140の上面144の後端144aから上方に延びていて、固定部180は、かかる延長部170の上端170aに位置し、上側膨出部130の下面132のうち開口部160よりも車両後方に固定される。これにより、エクステンション120の前部に位置する下側膨出部140は、かかる固定部180において本体部110の前面112に形成された上側膨出部130に固定される。
As shown in FIG. 3, the
上記構成によれば、第1実施例のようにフロントバンパ100を本体部110およびエクステンション120の2つの部材から構成する場合において、それらの固定点である固定部180が上側膨出部130によって隠れた状態となるため、歩行者に視認されることがない。したがって、固定部180が露出することによる外観性の低下を防ぐことが可能となる。
According to the above configuration, when the
また上記構成では、上側膨出部130と下側膨出部140、すなわち本体部110とエクステンション120とが固定部180において固定されるため、それらを固定するための部材が不要である。したがって、部品点数の削減を図ることが可能である。
Moreover, in the said structure, since the upper
図3に示すように、上側膨出部130の下面132は、車両前方に向かうにしたがって上方に傾斜していて、下側膨出部140の上面144は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜しているとよい。これにより、上側膨出部130と下側膨出部140との間の空間150は、車両前方に向かうにしたがって上下方向に広がった形状となる。したがって、外気をより効率的に開口部160ひいてはエンジンルーム104に導入することができ、ラジエータ102の冷却性能を高めることが可能となる。
As shown in FIG. 3, the
また開口部160は、上側膨出部130の下面132の後端132aに位置するとよい。これにより、開口部160が延長部170の近傍に配置される。したがって、上側膨出部130と下側膨出部140との間の空間150を通過して延長部170に当たって上方に向かう外気を効率的に開口部160ひいてはエンジンルーム104に導入することができる。
The
更に延長部170は、上方に向かうにしたがって車両後方に傾斜しているとよい。これにより、空間150に入りこんだ外気を、より効率的に開口部160ひいてはエンジンルーム104に導くことができる。
Further, the
図4は、図1のフロントバンパ100のC−C断面図である。図4に示すように、フロントバンパ100は立設部190および孔部192を更に備えるとよい。詳細には、立設部190は、上側膨出部130の下面132と下側膨出部140の上面144との間に位置する(立設する)薄板状の部位であり、かかる立設部190に、車幅方向に貫通する孔部192が形成されている。
4 is a cross-sectional view of the
第1実施例のフロントバンパ100のように上側膨出部130と下側膨出部140との間に空間150を設けた場合、かかる空間150の立設部190近傍箇所では、空気の流量が急激に変化するため、それに起因する異音が生じることが懸念される。そこで上記構成のように立設部190に孔部192を形成することにより、立設部190近傍での空気の流量変化を軽減することができ、異音の発生を防ぐことが可能となる。
When the
上記の孔部192は、立設部190のうち車両後方側の領域に位置するとよい。これにより、上側膨出部130と下側膨出部140との間の空間150の後方に向かって流れる空気の流量変化をより効率的に軽減することができ、上述した効果を高めることが可能となる。
Said
図5は、図1の一点鎖線四角E内の拡大図である。図5に示すようにフロントバンパ100において、上側膨出部130および下側膨出部140は、車幅方向中央すなわちグリル108の下方の領域では、他の領域よりも車両後方に奥まっている。これにより、グリル108の後方に配置されるラジエータ102に対して効率的に外気を導くことが可能となる。
FIG. 5 is an enlarged view within a dashed-dotted line square E in FIG. As shown in FIG. 5, in the
(第2実施例)
図6は、本発明の第2実施例にかかる車両用フロントバンパ(以下、フロントバンパ200と称する)の断面図であり、図1のB−B断面に相当する位置での断面を例示している。なお、上記説明した第1実施例のフロントバンパ100と実質的に同一の機能や構成を有する要素については、同一の符号を付すことにより説明を省略する。
(Second embodiment)
FIG. 6 is a cross-sectional view of a vehicle front bumper (hereinafter referred to as a front bumper 200) according to a second embodiment of the present invention, and illustrates a cross-section at a position corresponding to the BB cross section of FIG. Yes. In addition, about the element which has the function and structure substantially the same as the
第1実施例のフロントバンパ100は、本体部110およびエクステンション120を含んで構成されたのに対し、第2実施例のフロントバンパ200は、熱交換器(ラジエータ102)を含むエンジンルーム104(図2参照)の前側に配置される基部210を含んで構成される。すなわち第1実施例のフロントバンパ100では本体部110およびそれに固定されるエクステンション120がエンジンルーム104の前側に配置されていたが、第2実施例のフロントバンパ200では、それらが一体に形成された基部210がエンジンルーム104の前側に配置される。
The
第2実施例のフロントバンパ200では、上側膨出部130は、基部210の前面210aの下部から車両前方に向かって膨出し、下側膨出部140は、基部210の前面210aの下部であって上側膨出部130よりも下方の位置から車両前方に向かって膨出する。そして、第1実施例のフロントバンパ100と同様に、上側膨出部130の下面132に開口部160が形成されている。
In the
上記説明したように、第2実施例の200では、上側膨出部130と下側膨出部140とが1体の部材である基部210、すなわち同一の部材に設けられている。このような構成であっても、かかる上側膨出部130の下面132に開口部160を設けることにより、第1実施例のフロントバンパ100と同様にエンジンルーム104へ外気を導入することができる。また第2実施例のフロントバンパ200においても開口部160は歩行者に視認されない位置に配置されている。このため、第2実施例のフロントバンパ200においても、通風性能を損なわずラジエータ等の熱交換器の冷却性能を維持しながら、外観性の向上を図ることが可能である。
As described above, in the 200 of the second embodiment, the upper bulging
なお、上記説明した第1実施例および第2実施例では、ともに下側膨出部を備える構成を例示したが、これに限定するものではない。本発明にかかる車両用フロントバンパは、少なくとも上側膨出部を有する構成であればよく、下側膨出部を設けない構成とすることも可能である。 In the first and second embodiments described above, the configuration including the lower bulging portion is exemplified, but the present invention is not limited to this. The vehicle front bumper according to the present invention may be configured to have at least the upper bulging portion, and may be configured not to include the lower bulging portion.
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.
本発明は、車両用フロントバンパに利用することができる。 The present invention can be used for a vehicle front bumper.
100…フロントバンパ、102…ラジエータ、104…エンジンルーム、108…グリル、110…本体部、110a…下縁、112…前面、114a…側面、114b…側面、120…エクステンション、130…上側膨出部、132…下面、132a…後端、134…上面、140…下側膨出部、144…上面、144a…後端、150…空間、160…開口部、170…延長部、170a…上端、180…固定部、190…立設部、192…孔部、200…フロントバンパ、210…基部、210a…前面
DESCRIPTION OF
Claims (8)
当該フロントバンパはさらに、
前記基部の前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、
前記上側膨出部の下面に形成された開口部とを備えることを特徴とする車両用フロントバンパ。 In a vehicle front bumper having a base disposed on the front side of an engine room including a heat exchanger,
The front bumper
An upper bulging portion that bulges from the front surface of the base toward the front of the vehicle;
A vehicular front bumper, comprising: an opening formed in a lower surface of the upper bulging portion.
前記本体部は、
前面から車両前方に向かって膨出する上側膨出部と、
前記上側膨出部の下面に形成された開口部とを備え、
前記エクステンションは、
前記上側膨出部の下方に配置され該上側膨出部と上方から見て重なっている下側膨出部と、
前記下側膨出部の上面の後端から上方に延びる延長部と、
前記延長部の上端に位置し前記上側膨出部の下面のうち前記開口部よりも車両後方に固定される固定部とを備えることを特徴とする車両用フロントバンパ。 In a vehicle front bumper comprising a main body portion that is arranged on the front side of an engine room including a heat exchanger and that constitutes a front surface of a vehicle, and an extension that is attached to a lower portion of the main body portion.
The main body is
An upper bulge that bulges from the front toward the front of the vehicle;
An opening formed on the lower surface of the upper bulging portion,
The extension is
A lower bulge portion disposed below the upper bulge portion and overlapping the upper bulge portion as viewed from above;
An extension extending upward from the rear end of the upper surface of the lower bulge,
A vehicle front bumper, comprising: a fixed portion positioned at an upper end of the extension portion and fixed to a rear side of the vehicle from the opening portion of the lower surface of the upper bulge portion.
前記下側膨出部の上面は、車両前方に向かうにしたがって下方に傾斜していることを特徴とする請求項2または3に記載の車両用フロントバンパ。 The lower surface of the upper bulging portion is inclined upward toward the front of the vehicle,
4. The vehicle front bumper according to claim 2, wherein an upper surface of the lower bulging portion is inclined downward toward the front of the vehicle. 5.
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