JP2018040384A - Valve device - Google Patents

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JP2018040384A
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岳彦 矢澤
Takehiko Yazawa
岳彦 矢澤
悟 横江
Satoru Yokoe
悟 横江
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve device capable of inhibiting a valve element from being floated from the valve seat surface of a valve seat by fluid pressure.SOLUTION: A valve device has, in the inside of a valve chamber in communication with an inflow hole for fluid, a valve seat 5 in which an outflow hole 50 is opened in the valve seat surface 59, and a valve element 6 having an end face 69 that is rotated around the axis L to slide along the valve seat surface 59, and in the end face 69, a first throttle hole 61 and a second throttle hole 62 are opened. The valve seat surface 59 is provided with a pressure relief part 55 that is in communication with the valve chamber at plural angular positions at which the valve element 6 is stopped. Accordingly, when the valve element 6 is stopped at the angular position where the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62 are spaced apart from the outflow hole 50 in the circumferential direction, among the plural angular positions at which the valve element 6 is stopped, the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62 communicate with the valve chamber via the pressure relief part 55.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、弁座において流出孔が弁座面に沿って弁体が摺動するバルブ装置に関するものである。   The present invention relates to a valve device in which a valve element slides along a valve seat surface in an outflow hole in a valve seat.

流体の流量を調節するバルブ装置として、図10に示すように、流体の流出孔50が弁座面59で開口する弁座5と、弁座面59側を覆ってバルブ室36を区画形成するカバー(図示せず)と、駆動源の駆動力が歯車7を介して伝達されることにより、バルブ室36の内部で軸線L周りに回転する弁体6とを有する装置が提案されている。ここで、弁座面59に沿って摺動する弁体6の端面69では絞り孔60が開口している。従って、流出孔50が端面69で塞がれた位置で弁体6が停止した際には、流出孔50への流体の流出が停止する。また、絞り孔60が流出孔50と連通する位置で弁体6が停止した際には絞り孔60を介して流出孔50に流体が流出する(特許文献1参照)   As a valve device for adjusting the flow rate of fluid, as shown in FIG. 10, a valve seat 5 in which a fluid outflow hole 50 opens at the valve seat surface 59 and a valve chamber 36 covering the valve seat surface 59 side are defined. An apparatus having a cover (not shown) and a valve body 6 that rotates around an axis L inside the valve chamber 36 by transmitting a driving force of a driving source via a gear 7 has been proposed. Here, a throttle hole 60 is opened on the end surface 69 of the valve body 6 that slides along the valve seat surface 59. Therefore, when the valve body 6 stops at the position where the outflow hole 50 is blocked by the end face 69, the outflow of fluid to the outflow hole 50 stops. Further, when the valve body 6 stops at a position where the throttle hole 60 communicates with the outflow hole 50, fluid flows out to the outflow hole 50 through the throttle hole 60 (see Patent Document 1).

特開2015−190483号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-190483

しかしながら、図10に示すように、絞り孔60が弁座面59で塞がれた位置で弁体6が停止した際、バルブ室36内の流体圧が絞り孔60を介して弁座面59に加わる結果、弁体6が傾くように浮き上がることがある。このような事態が発生すると、流体が弁体6と弁座面59とを通って、閉状態となるべき流出孔50から漏れるおそれがある。かかる事態は特に、バルブ室36内の流体圧が高い場合に発生しやすい。   However, as shown in FIG. 10, when the valve body 6 is stopped at the position where the throttle hole 60 is blocked by the valve seat surface 59, the fluid pressure in the valve chamber 36 passes through the throttle hole 60 and the valve seat surface 59. As a result, the valve body 6 may float so as to tilt. When such a situation occurs, the fluid may leak through the valve body 6 and the valve seat surface 59 from the outflow hole 50 that should be closed. Such a situation is particularly likely to occur when the fluid pressure in the valve chamber 36 is high.

以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、流体圧によって弁座の弁座面から弁体が浮き上がることを抑制することのできるバルブ装置を提供することにある。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a valve device that can suppress the valve body from floating from the valve seat surface of the valve seat due to fluid pressure.

上記課題を解決するため、本発明に係るバルブ装置は、駆動源と、流体の流出孔が弁座面で開口する弁座と、前記弁座面を覆ってバルブ室を区画するカバーと、前記バルブ室に連通する流体の流入孔と、前記駆動源の駆動力を受けて前記バルブ室の内部で軸線周りに回転し、前記弁座面に沿って摺動する端面で第1絞り孔が開口する弁体と、を有し、前記流出孔と前記第1絞り孔とが連通する角度位置、および前記流出孔から前記第1絞り孔が周方向で離間する角度位置を含む複数の角度位置で前記弁体を停止させるバルブ装置であって、前記弁座には、前記弁座面で開口するとともに前記複数の角度位置において前記バルブ室に対して連通状態となる圧力逃がし部が設けられ、前記複数の角度位置のうち、前記第1絞り孔が前記流出孔から周方向で離間する角度位置で前記弁体が停止した際、前記第1絞り孔は前記圧力逃がし部と連通することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a valve device according to the present invention includes a drive source, a valve seat in which a fluid outflow hole opens at a valve seat surface, a cover that covers the valve seat surface and partitions a valve chamber, A fluid inflow hole communicating with the valve chamber and a first throttle hole opened at an end surface that rotates around the axis within the valve chamber in response to the driving force of the driving source and slides along the valve seat surface A plurality of angular positions including an angular position where the outflow hole and the first throttle hole communicate with each other, and an angular position where the first throttle hole is spaced apart from the outflow hole in the circumferential direction. A valve device for stopping the valve body, wherein the valve seat is provided with a pressure relief portion that opens at the valve seat surface and communicates with the valve chamber at the plurality of angular positions, Of the plurality of angular positions, the first throttle hole is from the outflow hole. When the valve body at an angle position spaced in the direction is stopped, the first throttle hole is characterized by communicating with the pressure relief portion.

本発明では、弁体が軸線周りに回転し、第1絞り孔が流出孔と連通する位置で弁体が停止した状態では第1絞り孔を介して流出孔に流体が流出する。これに対して、第1絞り孔が流出孔から周方向で離間する位置で弁体が停止した際、第1絞り孔は、弁座面に形成された圧力逃がし部と連通し、圧力逃がし部は、バルブ室と連通している。このため、弁体が停止した際、バルブ室の流体圧が第1絞り孔を介して弁座面に加わるという事態が発生しにくい。従って、弁体が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が
弁体と弁座面とを通って、閉状態となるべき流出孔から漏れることを抑制することができる。
In the present invention, when the valve body rotates around the axis and the valve body stops at a position where the first throttle hole communicates with the outflow hole, the fluid flows out to the outflow hole through the first throttle hole. On the other hand, when the valve body stops at a position where the first throttle hole is separated from the outflow hole in the circumferential direction, the first throttle hole communicates with the pressure relief part formed on the valve seat surface, and the pressure relief part Is in communication with the valve chamber. For this reason, when the valve body stops, it is difficult for the fluid pressure in the valve chamber to be applied to the valve seat surface via the first throttle hole. Therefore, it is difficult for the valve body to rise so as to be inclined, so that it is possible to prevent fluid from leaking from the outflow hole to be closed through the valve body and the valve seat surface.

本発明において、前記弁体には、前記第1絞り孔から周方向で離間する位置において前記端面から前記弁体の側面まで切り欠かれた切り欠きが設けられ、前記複数の角度位置のうち、前記切り欠きと前記流出孔とが重なる角度位置で前記弁体が停止した際、前記切り欠きは、前記流出孔の開口縁の全周を開放状態とする態様を採用することができる。   In the present invention, the valve body is provided with a notch cut out from the end surface to the side surface of the valve body at a position spaced apart from the first throttle hole in the circumferential direction, and among the plurality of angular positions, When the valve body stops at an angular position where the cutout and the outflow hole overlap, the cutout can adopt an aspect in which the entire circumference of the opening edge of the outflow hole is opened.

本発明において、前記弁体では、前記第1絞り孔から周方向で離間する位置で第2絞り孔が前記端面で開口しており、前記第2絞り孔は、前記複数の角度位置のうちのいずれかの角度位置で前記弁体が停止した際に前記流出孔と連通し、前記複数の角度位置のうち、前記第2絞り孔が前記流出孔から周方向で離間する角度位置で前記弁体が停止した際、前記第2絞り孔は前記圧力逃がし部と連通する態様を採用することができる。かかる態様によれば、第1絞り孔および第2絞り孔を介して流出孔から流体を流出させることができる。この場合でも、カバー内の流体圧が第1絞り孔および第2絞り孔を介して弁座面に加わるという事態が発生しにくい。従って、弁体が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が弁体と弁座面とを通って、閉状態となるべき流出孔から漏れることを抑制することができる。   In the present invention, in the valve body, a second throttle hole is opened at the end surface at a position spaced apart from the first throttle hole in the circumferential direction, and the second throttle hole is formed of the plurality of angular positions. The valve body communicates with the outflow hole when the valve body stops at any angular position, and the valve body at an angular position of the plurality of angular positions at which the second throttle hole is separated from the outflow hole in the circumferential direction. When is stopped, it is possible to adopt a mode in which the second throttle hole communicates with the pressure relief portion. According to this aspect, the fluid can flow out from the outflow hole via the first throttle hole and the second throttle hole. Even in this case, it is difficult for the fluid pressure in the cover to be applied to the valve seat surface via the first throttle hole and the second throttle hole. Therefore, it is difficult for the valve body to rise so as to be inclined, so that it is possible to prevent fluid from leaking from the outflow hole to be closed through the valve body and the valve seat surface.

本発明において、前記流出孔は、周方向で離間する複数個所に設けられている態様を採用することができる。   In the present invention, it is possible to adopt a mode in which the outflow holes are provided at a plurality of locations separated in the circumferential direction.

本発明において、前記圧力逃がし部は、前記弁座面に形成された凹部からなる態様を採用することができる。かかる態様によれば、圧力逃がし部を段差として形成する場合に比して、圧力逃がし部を形成するのが容易である。   In the present invention, it is possible to adopt a mode in which the pressure relief portion is formed by a recess formed in the valve seat surface. According to this aspect, it is easier to form the pressure relief portion than when the pressure relief portion is formed as a step.

本発明において、前記圧力逃がし部は、前記弁座面の外縁から径方向内側に離間する位置で延在する第1溝部を含み、前記弁座面の前記第1溝部の径方向外側では、前記弁体が摺動する被摺動部分が前記第1溝部に沿って延在している態様を採用することができる。かかる態様によれば、弁座面において圧力逃がし部の第1溝部の径方向外側に位置する被摺動部分で弁体が支持されるので、弁体の傾きを抑制することができる。   In the present invention, the pressure relief portion includes a first groove portion extending at a position spaced radially inward from an outer edge of the valve seat surface, and on the radially outer side of the first groove portion of the valve seat surface, It is possible to adopt a mode in which a sliding portion on which the valve body slides extends along the first groove portion. According to this aspect, since the valve body is supported by the sliding portion located on the valve seat surface at the radially outer side of the first groove portion of the pressure relief portion, the inclination of the valve body can be suppressed.

本発明において、前記圧力逃がし部は、前記第1溝部から前記弁座面の外縁まで形成された第2溝部を含み、前記第1溝部は、前記第2溝部を介して前記バルブ室に連通している態様を採用することができる。かかる態様によれば、弁座面や弁体の構成にかかわらず、圧力逃がし部の第1溝部を第2溝部を介してバルブ室と確実に連通させることができる。   In the present invention, the pressure relief part includes a second groove part formed from the first groove part to an outer edge of the valve seat surface, and the first groove part communicates with the valve chamber via the second groove part. The aspect which is can be employ | adopted. According to this aspect, regardless of the configuration of the valve seat surface and the valve body, the first groove portion of the pressure relief portion can be reliably communicated with the valve chamber via the second groove portion.

本発明において、前記第1溝部は、前記軸線周りに円弧状に延在している態様を採用することができる。かかる態様によれば、第1絞り孔の軌跡に沿って第1溝部が延在するので、弁体が回転した際、広い角度範囲にわたって第1絞り孔と第1溝部とを連通させることができる。   In the present invention, it is possible to adopt a mode in which the first groove portion extends in an arc shape around the axis. According to this aspect, since the first groove portion extends along the trajectory of the first throttle hole, the first throttle hole and the first groove portion can be communicated over a wide angle range when the valve body rotates. .

本発明において、前記圧力逃がし部を構成する前記凹部は、前記弁座面の外縁で前記バルブ室と連結する部分の深さが、径方向内側に形成された部分の深さより深い態様を採用することができる。かかる態様によれば、圧力逃がし部とバルブ室との連通性を高めることができる。   In the present invention, the recess constituting the pressure relief portion adopts a mode in which the depth of the portion connected to the valve chamber at the outer edge of the valve seat surface is deeper than the depth of the portion formed radially inward. be able to. According to this aspect, the communication between the pressure relief part and the valve chamber can be enhanced.

本発明において、前記圧力逃がし部は、前記軸線側から前記弁座面の外縁に向けて放射状に形成されている態様を採用することができる。かかる態様によれば、弁体が安定して
弁座面で支持されるので、弁体の傾きを抑制することができる。
In the present invention, it is possible to adopt a mode in which the pressure relief portion is formed radially from the axis side toward the outer edge of the valve seat surface. According to this aspect, since the valve body is stably supported by the valve seat surface, the inclination of the valve body can be suppressed.

本発明において、前記圧力逃がし部は、前記弁座面の外縁から径方向内側に離間する位置に形成された凹部からなり、前記圧力逃がし部は、前記複数の角度位置において前記切り欠きと重なって前記切り欠きを介して前記バルブ室と連通する態様を採用することができる。かかる態様によれば、圧力逃がし部を弁座面の外縁まで設けなくても、圧力逃がし部を切り欠きを介してカバーの内部と連通させることができる。   In the present invention, the pressure relief portion includes a recess formed at a position spaced radially inward from an outer edge of the valve seat surface, and the pressure relief portion overlaps the notch at the plurality of angular positions. A mode of communicating with the valve chamber through the notch can be employed. According to this aspect, the pressure relief portion can be communicated with the inside of the cover via the notch without providing the pressure relief portion up to the outer edge of the valve seat surface.

本発明では、弁体が軸線周りに回転し、第1絞り孔が流出孔と連通する位置で弁体が停止した状態では第1絞り孔を介して流出孔に流体が流出する。これに対して、第1絞り孔が流出孔から周方向で離間する位置で弁体が停止した際、第1絞り孔は、弁座面に形成された圧力逃がし部と連通し、圧力逃がし部は、バルブ室と連通している。このため、弁体が停止した際、バルブ室の流体圧が第1絞り孔を介して弁座面に加わるという事態が発生しにくい。従って、弁体が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が弁体と弁座面とを通って、閉状態となるべき流出孔から漏れることを抑制することができる。   In the present invention, when the valve body rotates around the axis and the valve body stops at a position where the first throttle hole communicates with the outflow hole, the fluid flows out to the outflow hole through the first throttle hole. On the other hand, when the valve body stops at a position where the first throttle hole is separated from the outflow hole in the circumferential direction, the first throttle hole communicates with the pressure relief part formed on the valve seat surface, and the pressure relief part Is in communication with the valve chamber. For this reason, when the valve body stops, it is difficult for the fluid pressure in the valve chamber to be applied to the valve seat surface via the first throttle hole. Therefore, it is difficult for the valve body to rise so as to be inclined, so that it is possible to prevent fluid from leaking from the outflow hole to be closed through the valve body and the valve seat surface.

本発明の実施の形態1に係るバルブ装置の斜視図である。It is a perspective view of the valve apparatus which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図1に示すバルブ装置のバルブ本体の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the valve main body of the valve apparatus shown in FIG. 図1に示すバルブ装置のベース周辺の説明図である。It is explanatory drawing of the base periphery of the valve apparatus shown in FIG. 図1に示すバルブ装置に用いた弁座や弁体等の説明図である。It is explanatory drawing of a valve seat, a valve body, etc. which were used for the valve apparatus shown in FIG. 図4に示す弁座と弁体との平面的な位置関係を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the planar positional relationship of the valve seat shown in FIG. 4, and a valve body. 図1に示すバルブ装置の要部の断面を模式的に示す説明図である。It is explanatory drawing which shows typically the cross section of the principal part of the valve apparatus shown in FIG. 図1に示すバルブ装置の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows operation | movement of the valve apparatus shown in FIG. 本発明の実施の形態2に係るバルブ装置における弁座と弁体との平面的な位置関係を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the planar positional relationship of the valve seat and valve body in the valve apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態2に係るバルブ装置の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows operation | movement of the valve apparatus which concerns on Embodiment 2 of this invention. 従来のバルブ装置の要部の断面を模式的に示す説明図である。It is explanatory drawing which shows typically the cross section of the principal part of the conventional valve apparatus.

図面に基づいて、本発明の実施形態を説明する。なお、以下の説明において、弁体6の回転中心軸線を軸線Lとし、軸線Lの延在方向(軸線L方向)において流出管9が延在している側と反対側を軸線L方向の一方側L1とし、流出管が延在している側を軸線L方向の他方側L2として説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the axis of rotation 6 of the valve body 6 is the axis L, and the side opposite to the side where the outflow pipe 9 extends in the extending direction of the axis L (direction of the axis L) is one of the directions in the axis L direction. The side where the outflow pipe extends will be described as the other side L2 in the axis L direction.

[実施の形態1]
(全体構成)
図1は、本発明の実施の形態1に係るバルブ装置1の斜視図であり、図1(a)、(b)、(c)は、バルブ装置1を軸線L方向の一方側L1からみた斜視図、バルブ装置1を軸線L方向の他方側L2からみた斜視図、および流出管9等を外した状態を軸線L方向の他方側L2からみた斜視図である。図2は、図1に示すバルブ装置1のバルブ本体2の分解斜視図であり、図2(a)、(b)は、プレート18からステータ44等を外した状態の分解斜視図、およびプレート18からカバー3等を外した状態の分解斜視図である。図3は、図1に示すバルブ装置1のベース10周辺の説明図であり、図3(a)、(b)は、ベース10に弁座5等を取り付けた状態の斜視図、およびベース10から弁座5等を取り外した状態の斜視図である。
[Embodiment 1]
(overall structure)
FIG. 1 is a perspective view of a valve device 1 according to Embodiment 1 of the present invention. FIGS. 1A, 1B, and 1C show the valve device 1 as viewed from one side L1 in the axis L direction. The perspective view which looked at the valve apparatus 1 from the other side L2 of the axis line L direction, and the perspective view which looked at the state which removed the outflow pipe | tube 9 etc. from the other side L2 of the axis line L direction. 2 is an exploded perspective view of the valve body 2 of the valve device 1 shown in FIG. 1, and FIGS. 2 (a) and 2 (b) are exploded perspective views of the plate 18 with the stator 44 and the like removed, and the plate. FIG. 18 is an exploded perspective view of a state where a cover 3 and the like are removed from 18; 3 is an explanatory view of the periphery of the base 10 of the valve device 1 shown in FIG. 1. FIGS. 3A and 3B are a perspective view of the base 10 with the valve seat 5 and the like attached thereto, and the base 10. It is a perspective view in the state where valve seat 5 grade was removed from.

図1に示すバルブ装置1は、例えば、冷蔵庫内の冷媒流路において圧縮器と冷却器との
間に配設され、庫内を冷却する冷媒の供給量を調節する。バルブ装置1は、バルブ本体2と、流体である冷媒がバルブ本体2に流入する流入管8と、冷媒がバルブ本体2から流出する流出管9とを有している。バルブ装置1は、外部の制御装置との電気的な接続を行うためのコネクタ17と、バルブ装置1を冷蔵庫内に取り付けるためのプレート18とを備えている。本形態において、バルブ装置1では、流入管8が1本設けられ、流出管9は、第1流出管91および第2流出管92として2本設けられている。
For example, the valve device 1 shown in FIG. 1 is disposed between a compressor and a cooler in a refrigerant flow path in a refrigerator, and adjusts the supply amount of the refrigerant that cools the inside of the refrigerator. The valve device 1 includes a valve body 2, an inflow pipe 8 through which a refrigerant that is a fluid flows into the valve body 2, and an outflow pipe 9 through which the refrigerant flows out of the valve body 2. The valve device 1 includes a connector 17 for electrical connection with an external control device, and a plate 18 for mounting the valve device 1 in the refrigerator. In this embodiment, in the valve device 1, one inflow pipe 8 is provided, and two outflow pipes 9 are provided as a first outflow pipe 91 and a second outflow pipe 92.

図1、図2および図3に示すように、バルブ本体2は、プレート18の円形の保持穴181に保持された円盤形状のベース10と、開口を下に向けて上方からベース10に被せられたカップ状のカバー3とを有している。ベース10には、流入管8が接続された流入孔12と、弁座5が装着された弁座装着孔14とが形成されている。ベース10の外周縁には、環状のフランジ部16が形成されている。   As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the valve body 2 is covered with a disk-shaped base 10 held in a circular holding hole 181 of the plate 18 and the base 10 from above with the opening facing downward. And a cup-shaped cover 3. The base 10 is formed with an inflow hole 12 to which the inflow pipe 8 is connected and a valve seat mounting hole 14 to which the valve seat 5 is mounted. An annular flange portion 16 is formed on the outer peripheral edge of the base 10.

弁座5は、軸線L1方向から見たときの形状(平面形状)が円形であり、弁座5の軸線L方向の一方側L1の面からなる弁座面59は平坦面になっている。弁座5の中心軸線から外れた位置には、バルブ装置1を通過する冷媒の流出孔50が形成され、流出孔50は弁座面59で開口している。本形態において、流出孔50は、中心軸線から同一の半径距離かつ周方向で離間する2か所に第1流出孔51および第2流出孔52として形成されている。第1流出孔51には第1流出管91が接続され、第2流出孔52には第2流出管92が接続されている。   The valve seat 5 has a circular shape (planar shape) when viewed from the direction of the axis L1, and a valve seat surface 59 formed by a surface on one side L1 in the axis L direction of the valve seat 5 is a flat surface. A refrigerant outflow hole 50 that passes through the valve device 1 is formed at a position off the central axis of the valve seat 5, and the outflow hole 50 opens at the valve seat surface 59. In this embodiment, the outflow holes 50 are formed as the first outflow holes 51 and the second outflow holes 52 at two locations that are spaced from the central axis in the same radial distance and in the circumferential direction. A first outflow pipe 91 is connected to the first outflow hole 51, and a second outflow pipe 92 is connected to the second outflow hole 52.

カバー3は、軸線L方向の一方側L1から他方側L2に向かって、円形の底部31と、底部31の外周縁から軸線L方向の他方側L2に向かって延在する小径筒部32と、小径筒部32よりも大径の大径筒部33と、大径筒部33の端部から外周側に広がるフランジ部34とを備えている。小径筒部32と大径筒部33の間にはベース10の中心軸線と交差する方向に延在して小径筒部32と大径筒部33を連続させている環状部35が設けられている。カバー3は、大径筒部33の開口縁の内側にベース10の上側部分が挿入される。その結果、カバー3のフランジ部34がベース10のフランジ部16に当接した状態でベース10に固定されている。カバー3は、ベース10を軸線L方向の一方側L1から覆って、流入孔12、ロータ41、歯車7、弁体6、および弁座面59を被い、流入孔12が連通するバルブ室36を区画形成している。   The cover 3 has a circular bottom portion 31 from one side L1 in the axis L direction toward the other side L2, and a small diameter cylindrical portion 32 extending from the outer periphery of the bottom portion 31 toward the other side L2 in the axis L direction, A large-diameter cylindrical portion 33 having a diameter larger than that of the small-diameter cylindrical portion 32 and a flange portion 34 that extends from the end of the large-diameter cylindrical portion 33 to the outer peripheral side are provided. An annular portion 35 is provided between the small diameter cylindrical portion 32 and the large diameter cylindrical portion 33 so as to extend in a direction intersecting the central axis of the base 10 and to keep the small diameter cylindrical portion 32 and the large diameter cylindrical portion 33 continuous. Yes. In the cover 3, the upper portion of the base 10 is inserted inside the opening edge of the large-diameter cylindrical portion 33. As a result, the flange portion 34 of the cover 3 is fixed to the base 10 in a state where the flange portion 34 is in contact with the flange portion 16 of the base 10. The cover 3 covers the base 10 from one side L1 in the axis L direction, covers the inflow hole 12, the rotor 41, the gear 7, the valve body 6, and the valve seat surface 59, and the valve chamber 36 in which the inflow hole 12 communicates. Is formed.

バルブ本体2には、カバー3の内外を利用して、弁体6を駆動する駆動源としてのステッピングモータ4が構成されている。ステッピングモータ4のロータ41は、カバー3の内側に配置されている。ロータ41は、ロータ支軸42に回転可能に支持されており、ロータ支軸42は、カバー3の底部31とベース10の中心に形成された軸穴15とに支持されている。ロータ支軸42の軸線はベース10の中心軸線と一致しており、弁座5の中心穴58に支持された支軸25(軸線L)と平行に延びている。ロータ41には円筒状の駆動マグネット43が設けられている。   The valve body 2 includes a stepping motor 4 as a drive source that drives the valve body 6 by using the inside and outside of the cover 3. The rotor 41 of the stepping motor 4 is disposed inside the cover 3. The rotor 41 is rotatably supported by the rotor support shaft 42, and the rotor support shaft 42 is supported by the bottom portion 31 of the cover 3 and the shaft hole 15 formed at the center of the base 10. The axis of the rotor support shaft 42 coincides with the center axis of the base 10 and extends in parallel with the support shaft 25 (axis L) supported in the center hole 58 of the valve seat 5. The rotor 41 is provided with a cylindrical drive magnet 43.

ステッピングモータ4は、カバー3の外側に円筒状のステータ44を有しており、ステータ44は、ロータ41に対してカバー3の小径筒部32を介して対向している。ステータ44は、カバー3の環状部35に支持された状態で小径筒部32の周りに配置されている。ステータ44は、ステータコア441と、ステータコア441の極歯の周りに配置された駆動コイルとを備えており、駆動コイルは、端子部に接続されたコネクタ17を介して外部の制御装置から給電される。ステッピングモータ4等は、プレート18に固定されたケース40の内側に収納されている。   The stepping motor 4 has a cylindrical stator 44 on the outside of the cover 3, and the stator 44 faces the rotor 41 via the small diameter cylindrical portion 32 of the cover 3. The stator 44 is disposed around the small-diameter cylindrical portion 32 in a state where it is supported by the annular portion 35 of the cover 3. The stator 44 includes a stator core 441 and a drive coil disposed around the pole teeth of the stator core 441, and the drive coil is supplied with power from an external control device via the connector 17 connected to the terminal portion. . The stepping motor 4 and the like are housed inside a case 40 fixed to the plate 18.

(バルブ室36内の構成)
図4は、図1に示すバルブ装置1に用いた弁座5や弁体6等の説明図であり、図4(a
)、(b)は、弁座5等を軸線L方向の一方側L1からみた斜視図、および弁座5等を軸線L方向の他方側L2からみた斜視図である。
(Configuration in the valve chamber 36)
FIG. 4 is an explanatory diagram of the valve seat 5, the valve body 6 and the like used in the valve device 1 shown in FIG.
(B) is the perspective view which looked at the valve seat 5 etc. from the one side L1 of the axis L direction, and the perspective view which looked at the valve seat 5 etc. from the other side L2 of the axis L direction.

本形態のバルブ装置1では、カバー3、ベース10および弁座5によってバルブ室36が区画形成されている。バルブ室36の内部には、上記のステッピングモータ4と、ステッピングモータ4のロータ41に設けられたピニオン(図示せず)と噛み合う歯車7と、歯車7に対して軸線L方向の他方側L2に重ねて配置された弁体6とが配置され、弁体6に対して軸線L方向の他方側L2に弁座5が重なっている。弁体6および歯車7は、弁座5の中心穴58に固定された支軸25に回転可能に支持されている。   In the valve device 1 of this embodiment, the valve chamber 36 is defined by the cover 3, the base 10 and the valve seat 5. Inside the valve chamber 36, the stepping motor 4, the gear 7 that meshes with a pinion (not shown) provided on the rotor 41 of the stepping motor 4, and the gear 7 on the other side L 2 in the axis L direction. The valve body 6 arranged in an overlapping manner is disposed, and the valve seat 5 overlaps the valve body 6 on the other side L2 in the axis L direction. The valve body 6 and the gear 7 are rotatably supported by a support shaft 25 fixed to the center hole 58 of the valve seat 5.

図3および図4に示すように、歯車7には支軸25が嵌る軸穴74が形成されているとともに、軸穴74の周りからは、軸線L方向の他方側L2に向けて3本の連結軸77が突出している。これに対して、弁体6には、支軸25が嵌る軸穴64が形成されているとともに、歯車7が重なる軸線L方向の一方側L1の面63には、3本の連結軸77が各々嵌る連結穴67が形成されている。従って、ステッピングモータ4の駆動力を受けて歯車7が軸線L周りに回転した際、弁体6も歯車7と一体に軸線L周りに回転する。本形態において、連結軸77および連結穴67は、軸線L周りに等角度間隔に形成されている。歯車7の周方向の一箇所からは、径方向外側に突出する凸部75が設けられている。凸部75は、歯車7が回転して所定の角度位置に達した際、ロータに軸線L周りの一方側あるは他方側から当接して、歯車7の回転可能範囲および原点位置を規定する。なお、連結軸77および連結穴67については、軸線L周りに不等角度間隔に形成する場合もあり、この場合、歯車7と弁体6とを誤って組み立てることを抑制することができる。   As shown in FIGS. 3 and 4, the gear 7 is formed with a shaft hole 74 into which the support shaft 25 is fitted, and from around the shaft hole 74, three gears are directed toward the other side L <b> 2 in the axis L direction. The connecting shaft 77 protrudes. On the other hand, the valve body 6 has a shaft hole 64 into which the support shaft 25 is fitted, and three connecting shafts 77 are formed on the surface 63 on one side L1 in the axis L direction where the gear 7 overlaps. A connecting hole 67 for fitting each is formed. Therefore, when the gear 7 rotates around the axis L under the driving force of the stepping motor 4, the valve body 6 also rotates around the axis L integrally with the gear 7. In this embodiment, the connecting shaft 77 and the connecting hole 67 are formed at equal angular intervals around the axis L. From one place in the circumferential direction of the gear 7, a convex portion 75 protruding outward in the radial direction is provided. When the gear 7 rotates and reaches a predetermined angular position, the convex portion 75 abuts on the rotor from one side or the other side around the axis L to define the rotatable range and the origin position of the gear 7. Note that the connection shaft 77 and the connection hole 67 may be formed at unequal angular intervals around the axis L, and in this case, it is possible to prevent the gear 7 and the valve body 6 from being assembled by mistake.

(弁座5および弁座5の構成)
図5は、図4に示す弁座5と弁体6との平面的な位置関係を示す説明図である。図4および図5において、弁体6の軸線L方向の他方側L2の端面69は、弁座5の弁座面59に重なった摺動面になっており、弁体6が回転した際、端面69は弁座5の弁座面59に対して摺動する。弁体6の端面69および弁座5の弁座面59は、平坦に研磨加工されている。このため、弁体6の端面69は、弁座5の弁座面59に対して密着した状態で弁座面59と摺動する。
(Structure of valve seat 5 and valve seat 5)
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a planar positional relationship between the valve seat 5 and the valve body 6 shown in FIG. 4 and 5, the end face 69 on the other side L2 in the direction of the axis L of the valve body 6 is a sliding surface overlapping the valve seat surface 59 of the valve seat 5, and when the valve body 6 rotates, The end surface 69 slides with respect to the valve seat surface 59 of the valve seat 5. The end surface 69 of the valve body 6 and the valve seat surface 59 of the valve seat 5 are polished flat. For this reason, the end surface 69 of the valve body 6 slides on the valve seat surface 59 in a state of being in close contact with the valve seat surface 59 of the valve seat 5.

弁体6は、軸線Lから離間する位置に絞り孔60が形成されており、絞り孔60は、弁体6を軸線Lに沿う方向に貫通して端面69で開口している。本形態において、絞り孔60は、軸線Lから同一の半径距離かつ周方向で離間する2か所に第1絞り孔61および第2絞り孔62として形成されており、絞り孔60(第1絞り孔61および第2絞り孔62)の軸線Lからの距離は、流出孔50(第1流出孔51および第2流出孔52)の軸線Lからの距離と等しい。このため、弁体6が軸線L周りに回転した際、絞り孔60(第1絞り孔61および第2絞り孔62)は各々、流出孔50(第1流出孔51および第2流出孔52)と重なることになる。ここで、絞り孔60(第1絞り孔61および第2絞り孔62)は、少なくとも一部が流出孔50(第1流出孔51および第2流出孔52)より断面積が小さい微小孔である。より具体的には、絞り孔60の両方の端部には凹部60a、60bが形成されているが、凹部60a、60bの底部同士は、細い穴で繋がっている。   The valve body 6 is formed with a throttle hole 60 at a position away from the axis L, and the throttle hole 60 passes through the valve body 6 in the direction along the axis L and opens at the end face 69. In the present embodiment, the throttle hole 60 is formed as a first throttle hole 61 and a second throttle hole 62 at two locations separated from the axis L in the same radial distance and in the circumferential direction. The distance from the axis L of the hole 61 and the second throttle hole 62) is equal to the distance from the axis L of the outflow hole 50 (the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52). For this reason, when the valve body 6 rotates around the axis L, the throttle holes 60 (the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62) are respectively outflow holes 50 (the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52). Will overlap. Here, at least a part of the throttle hole 60 (the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62) is a minute hole having a smaller cross-sectional area than the outlet hole 50 (the first outlet hole 51 and the second outlet hole 52). . More specifically, the recesses 60a and 60b are formed at both ends of the throttle hole 60, but the bottoms of the recesses 60a and 60b are connected by a thin hole.

弁体6において、歯車7が重なる面63の外周部分では、2つの絞り孔60が開口している部分も含めて、軸線L方向の他方側L2に凹んだ段差部68が形成されており、段差部68は、全周にわたって環状に延在するように形成されている。かかる段差部68は、弁体6の面63に歯車7が重なった状態でも、段差部68の外縁が周方向の全体にわたって歯車7から開放状態にあることにより、絞り孔60(第1絞り孔61および第2絞り孔62)とバルブ室36とを連通させる流路を構成している。本形態においては、絞り孔60(第1絞り孔61および第2絞り孔62)と流出孔50(第1流出孔51および第2流
出孔53)とが連通して流路を構成した際、絞り孔60の断面積に対して、段差部68と歯車7との隙間で形成される流路の断面積の方が大きい。
In the valve body 6, a stepped portion 68 that is recessed on the other side L <b> 2 in the axis L direction is formed on the outer peripheral portion of the surface 63 on which the gear 7 overlaps, including the portion where the two throttle holes 60 are opened. The stepped portion 68 is formed so as to extend annularly over the entire circumference. Even when the gear 7 is overlapped with the surface 63 of the valve body 6, the stepped portion 68 has the throttle hole 60 (first throttle hole 60) because the outer edge of the stepped portion 68 is open from the gear 7 over the entire circumferential direction. 61 and the second throttle hole 62) and the valve chamber 36 are configured to communicate with each other. In this embodiment, when the throttle hole 60 (the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62) and the outflow hole 50 (the first outflow hole 51 and the second outflow hole 53) communicate with each other, The cross-sectional area of the flow path formed by the gap between the stepped portion 68 and the gear 7 is larger than the cross-sectional area of the throttle hole 60.

弁体6の端面69には、端面69から弁体6の側面まで切り欠かれた切り欠き66が形成されている。切り欠き66は、軸線Lを中心とする広い角度範囲にわたって形成されており、後述する全開位置では、流出孔50の開口縁の全周をバルブ室36に対して開放させる。弁体6において、3つの連結穴67の1つは、切り欠き66が形成されている領域に貫通孔として形成されており、かかる貫通孔に嵌った連結軸77は、切り欠き66の側で加締めされている。なお、他の2つの連結穴67は有底の穴である。   The end surface 69 of the valve body 6 is formed with a notch 66 that is notched from the end surface 69 to the side surface of the valve body 6. The notch 66 is formed over a wide angular range centering on the axis L, and opens the entire periphery of the opening edge of the outflow hole 50 to the valve chamber 36 at the fully open position described later. In the valve body 6, one of the three connecting holes 67 is formed as a through hole in a region where the notch 66 is formed, and the connecting shaft 77 fitted in the through hole is formed on the notch 66 side. It is crimped. The other two connecting holes 67 are bottomed holes.

(圧力逃がし部55の構成)
本形態のバルブ装置1において、弁座5には、弁座面59で開口する圧力逃がし部55が設けられており、圧力逃がし部55は、後述する複数の角度位置においてバルブ室36に対して開放状態となるように構成されている。
(Configuration of pressure relief portion 55)
In the valve device 1 of the present embodiment, the valve seat 5 is provided with a pressure relief portion 55 that opens at the valve seat surface 59, and the pressure relief portion 55 is located with respect to the valve chamber 36 at a plurality of angular positions described later. It is comprised so that it may be in an open state.

本形態において、圧力逃がし部55は、軸線Lに対して流出孔50が形成されている側と反対側に形成された第1圧力逃がし部56と、第1圧力逃がし部56に対して周方向で離間する位置に設けられた第2圧力逃がし部57とからなる。本形態において、第1圧力逃がし部56および第2圧力逃がし部57はいずれも、弁座面59に形成された凹部からなる。   In the present embodiment, the pressure relief portion 55 is formed in the circumferential direction with respect to the first pressure relief portion 56 and the first pressure relief portion 56 formed on the opposite side of the axis L from the side where the outflow hole 50 is formed. And a second pressure relief portion 57 provided at a position separated by. In this embodiment, each of the first pressure relief portion 56 and the second pressure relief portion 57 is formed of a recess formed in the valve seat surface 59.

ここで、第1圧力逃がし部56および第2圧力逃がし部57は、弁座面59の外縁691から径方向内側に離間する位置に設けられているが、第1圧力逃がし部56および第2圧力逃がし部57はいずれも、一部分が弁座面59の外縁691まで延在していることにより、常時、バルブ室36に対して開放状態にある。より具体的には、第1圧力逃がし部56は、弁座面59の外縁591から径方向内側に離間する位置で周方向に延在する第1溝部561と、第1溝部561の長さ方向の途中位置から弁座面59の外縁691まで延在する第2溝部562とを含んでおり、第1溝部561は、第2溝部562を介してバルブ室36に対して開放状態にある。ここで、第1溝部561は、弁座面59の外縁691から径方向内側に離間する位置に形成されていることから、第1溝部561の径方向外側には、弁体6が摺動する被摺動部分59aが第1溝部561に沿って延在している。本形態において、第1溝部561は、軸線Lを中心とする円弧状に形成されていることから、被摺動部分59aも円弧状に形成されている。   Here, the first pressure relief portion 56 and the second pressure relief portion 57 are provided at positions spaced radially inward from the outer edge 691 of the valve seat surface 59. However, the first pressure relief portion 56 and the second pressure relief portion 56 are provided. All of the relief portions 57 are always open to the valve chamber 36 because a part thereof extends to the outer edge 691 of the valve seat surface 59. More specifically, the first pressure relief portion 56 includes a first groove portion 561 extending in the circumferential direction at a position spaced radially inward from the outer edge 591 of the valve seat surface 59, and a length direction of the first groove portion 561. The second groove portion 562 extends from the midway position to the outer edge 691 of the valve seat surface 59, and the first groove portion 561 is open to the valve chamber 36 via the second groove portion 562. Here, since the first groove portion 561 is formed at a position spaced radially inward from the outer edge 691 of the valve seat surface 59, the valve body 6 slides on the radially outer side of the first groove portion 561. A sliding portion 59 a extends along the first groove portion 561. In the present embodiment, since the first groove portion 561 is formed in an arc shape centered on the axis L, the slid portion 59a is also formed in an arc shape.

これに対して、第2圧力逃がし部57は、2つの流出孔50に挟まれた領域に形成されており、周方向に延在する第3溝部571と、第3溝部571の長さ方向の途中位置から弁座面59の外縁691まで延在する第4溝部572とを含んでおり、第3溝部571は、第4溝部572を介してバルブ室36に対して開放状態にある。ここで、第3溝部571は、第1溝部561より周方向の寸法が短い。   On the other hand, the second pressure relief portion 57 is formed in a region sandwiched between the two outflow holes 50, and a third groove portion 571 extending in the circumferential direction and a length direction of the third groove portion 571 are formed. A fourth groove 572 extending from an intermediate position to the outer edge 691 of the valve seat surface 59, and the third groove 571 is open to the valve chamber 36 via the fourth groove 572. Here, the third groove portion 571 has a circumferential dimension shorter than that of the first groove portion 561.

(バルブ装置1の動作)
図6は、図1に示すバルブ装置1の要部の断面を模式的に示す説明図であり、図6(a)、(b)、(c)は、閉状態、絞り状態、および全開状態を示してある。図7は、図1に示すバルブ装置1の動作を示す説明図であり、弁体6が停止する各角度位置における弁座5と弁体6との平面的な位置関係を示してある。
(Operation of valve device 1)
6 is an explanatory view schematically showing a cross section of the main part of the valve device 1 shown in FIG. 1, and FIGS. 6 (a), 6 (b), and 6 (c) are a closed state, a throttled state, and a fully opened state. Is shown. FIG. 7 is an explanatory diagram showing the operation of the valve device 1 shown in FIG. 1, and shows a planar positional relationship between the valve seat 5 and the valve body 6 at each angular position where the valve body 6 stops.

本形態のバルブ装置1では、図7を参照して説明する複数の角度位置のうち、第1絞り孔61が流出孔50から周方向で離間する角度位置で弁体6が停止した際、第1絞り孔61は圧力逃がし部55と連通する。また、第2絞り孔62が流出孔50から周方向で離間する角度位置で弁体6が停止した際、第2絞り孔62は圧力逃がし部55と連通する。す
なわち、2つの絞り孔(第1絞り孔61および第2絞り孔62)のうち、弁体5が停止した際に流出孔50から周方向で離間する位置にある絞り孔60は、圧力逃がし部55と連通する。
In the valve device 1 of the present embodiment, when the valve body 6 stops at an angular position where the first throttle hole 61 is separated from the outflow hole 50 in the circumferential direction among a plurality of angular positions described with reference to FIG. One throttle hole 61 communicates with the pressure relief portion 55. Further, when the valve body 6 stops at an angular position where the second throttle hole 62 is separated from the outflow hole 50 in the circumferential direction, the second throttle hole 62 communicates with the pressure relief portion 55. That is, of the two throttle holes (the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62), the throttle hole 60 located at a position spaced apart from the outflow hole 50 in the circumferential direction when the valve body 5 stops is a pressure relief portion. Communicate with 55.

例えば、図6(a)に示すように、2つの流出孔50のうち、第1流出孔51を弁体6で塞いだ閉状態においては、流体は、第1流出孔51から流出しない。その際、2つの絞り孔60のいずれもが2つの流出孔50から周方向で離間した位置にある場合、2つの絞り孔60のいずれもが圧力逃がし部55に連通している。このため、バルブ室36内の流体圧が絞り孔60を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくい。従って、弁体6が流体圧で傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が弁体6と弁座面59とを通って第1流出孔51から漏れることを抑制することができる。   For example, as shown in FIG. 6A, in the closed state in which the first outflow hole 51 is closed with the valve body 6 out of the two outflow holes 50, the fluid does not flow out from the first outflow hole 51. At this time, when both of the two throttle holes 60 are located at positions spaced apart from the two outflow holes 50 in the circumferential direction, both of the two throttle holes 60 communicate with the pressure relief portion 55. For this reason, it is difficult for the fluid pressure in the valve chamber 36 to be applied to the valve seat surface 59 via the throttle hole 60. Therefore, it is difficult for the valve body 6 to float so as to be tilted by the fluid pressure, so that it is possible to suppress the fluid from leaking from the first outflow hole 51 through the valve body 6 and the valve seat surface 59.

また、図6(b)に示すように、2つの流出孔50のうち、第1流出孔51に弁体6の第2絞り孔62が連通している絞り状態においては、第1流出孔51から流体が小流量で流出する。その際、第1絞り孔61が2つの流出孔50から周方向で離間した位置にある場合、圧力逃がし部55に連通している。このため、バルブ室36内の流体圧が第1絞り孔61を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくい。従って、弁体6が流体圧で傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が弁体6と弁座面59とを通って第1流出孔51から大流量で流出することを抑制することができる。   Further, as shown in FIG. 6B, the first outflow hole 51 is in a throttled state in which the second outflow hole 50 of the valve body 6 communicates with the first outflow hole 51 out of the two outflow holes 50. Fluid flows out from the small flow rate. At this time, when the first throttle hole 61 is located at a position spaced apart from the two outflow holes 50 in the circumferential direction, the first throttle hole 61 communicates with the pressure relief portion 55. For this reason, it is difficult for the fluid pressure in the valve chamber 36 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61. Therefore, since it is difficult for the valve body 6 to float so as to be inclined by the fluid pressure, the fluid is prevented from flowing out from the first outflow hole 51 through the valve body 6 and the valve seat surface 59 at a large flow rate. be able to.

さらに、図6(c)に示すように、2つの流出孔50のうち、第1流出孔51に弁体6の切り欠き66が連通して全開状態においては、第1流出孔51から流体が大流量で流出する。その際、2つの絞り孔60のいずれもが2つの流出孔50から周方向で離間した位置にある場合、2つの絞り孔60のいずれもが圧力逃がし部55に連通している。このため、カバー3内の流体圧が絞り孔60を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくい。それ故、弁体6が流体圧で傾くように浮き上がるという事態が発生しにくいので、流体が弁体6と弁座面59とを通って、閉状態にある第2流出孔52から漏れることを抑制することができる。   Furthermore, as shown in FIG. 6C, when the notch 66 of the valve body 6 communicates with the first outflow hole 51 out of the two outflow holes 50 and the fully open state, fluid flows from the first outflow hole 51. It flows out at a large flow rate. At this time, when both of the two throttle holes 60 are located at positions spaced apart from the two outflow holes 50 in the circumferential direction, both of the two throttle holes 60 communicate with the pressure relief portion 55. For this reason, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 through the throttle hole 60. Therefore, it is difficult for the valve body 6 to float so as to be tilted by the fluid pressure, so that the fluid leaks from the second outflow hole 52 in the closed state through the valve body 6 and the valve seat surface 59. Can be suppressed.

以下、図7を参照して、バルブ装置1の動作全体を説明しながら、図6を参照して説明した作用を説明する。なお、弁体6が停止する角度位置については、ステッピングモータ4でのステップ数(STEP)と対応させて説明する。まず、図7(a)に示す原点位置(0STEP)では、歯車7の凸部75によって規定された位置で歯車7および弁体6が停止しており、弁座5の第1流出孔51および第2流出孔52は、弁体6によって塞がれている。この状態では、流入孔12からバルブ室36への流体の供給は停止している。   Hereinafter, the operation described with reference to FIG. 6 will be described while the overall operation of the valve device 1 will be described with reference to FIG. 7. The angular position at which the valve body 6 stops will be described in correspondence with the number of steps (STEP) in the stepping motor 4. First, at the origin position (0 STEP) shown in FIG. 7A, the gear 7 and the valve body 6 are stopped at a position defined by the convex portion 75 of the gear 7, and the first outflow hole 51 of the valve seat 5 and The second outflow hole 52 is closed by the valve body 6. In this state, the supply of fluid from the inflow hole 12 to the valve chamber 36 is stopped.

そして、流入孔12からバルブ室36への流体の供給が開始されるとともに、図7(b)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第1角度位置(4STEP)で停止する。この状態では、弁座5の第1流出孔51および第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。従って、第1流出孔51および第2流出孔52のいずれにおいても、流体は、第1流出孔51および第2流出孔52から流出しない。かかる角度位置では、第1絞り孔61および第2絞り孔62はいずれも、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。また、第1溝部561と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1溝部561および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第1流出孔51および第2流出孔52から漏れることを抑制することができる。   Then, the supply of fluid from the inflow hole 12 to the valve chamber 36 is started, and as shown in FIG. 7B, the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L to the first angle. Stop at position (4 STEP). In this state, the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 of the valve seat 5 are closed with the valve body 6 closed. Therefore, the fluid does not flow out from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in both the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52. At such an angular position, the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62 are both positioned in the circumferential direction away from the first outlet hole 51 and the second outlet hole 52, and the first pressure relief portion 56 has the first It communicates with the groove 561. Further, the first groove portion 561 and the notch 66 overlap each other. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, such pressure can be released to the valve chamber 36 via the first groove portion 561 and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful. Therefore, the fluid can be prevented from leaking from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 through the valve body 6 and the valve seat surface 59.

次に、図7(c)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第2角度位置(31STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の第1絞り孔61と連通する絞り状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。従って、第1流出孔51からは流体が小流量で流出する一方、流体は、第2流出孔52から流出しない。かかる角度位置では、第2絞り孔62は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。また、第1溝部561と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1溝部561および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第2流出孔52から漏れることを抑制することができるとともに、第1流出孔51から大流量で流出することを抑制することができる。   Next, as shown in FIG. 7C, when the valve body 6 is rotated counterclockwise CCW around the axis L and stopped at the second angular position (31 STEP), the first outflow of the valve seat 5 is performed. The hole 51 is in a throttled state communicating with the first throttle hole 61 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a closed state closed by the valve body 6. Therefore, while the fluid flows out from the first outflow hole 51 at a small flow rate, the fluid does not flow out from the second outflow hole 52. At such an angular position, the second throttle hole 62 is at a position spaced apart from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the first groove portion 561 of the first pressure relief portion 56. Further, the first groove portion 561 and the notch 66 overlap each other. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first groove portion 561 and the notch 66. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the second throttle hole 62 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur. Therefore, the fluid can be prevented from leaking from the second outflow hole 52 through the valve body 6 and the valve seat surface 59, and the fluid can be prevented from flowing out from the first outflow hole 51 at a large flow rate. it can.

次に、図7(d)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第3角度位置(67STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の切り欠き66と連通する全開状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。従って、第1流出孔51からは流体が大流量で流出する一方、流体は、第2流出孔52から流出しない。かかる角度位置では、第1絞り孔61は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第2圧力逃がし部57の第3溝部571と連通している。また、第2絞り孔62は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。また、第1溝部561と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第4溝部572を介してバルブ室36に逃がすことができる。また、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1溝部561および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第2流出孔52から漏れることを抑制することができる。   Next, as shown in FIG. 7D, in the state where the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the third angular position (67 STEP), the first outflow of the valve seat 5 occurs. The hole 51 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a closed state closed by the valve body 6. Therefore, while the fluid flows out from the first outflow hole 51 at a large flow rate, the fluid does not flow out from the second outflow hole 52. At such an angular position, the first throttle hole 61 is located at a position spaced apart from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the third groove portion 571 of the second pressure relief portion 57. Further, the second throttle hole 62 is located at a position away from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the first groove 561 of the first pressure relief part 56. Further, the first groove portion 561 and the notch 66 overlap each other. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the fourth groove portion 572. Even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first groove 561 and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful. Therefore, the fluid can be prevented from leaking from the second outflow hole 52 through the valve body 6 and the valve seat surface 59.

次に、図7(e)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第4角度位置(95STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の切り欠き66と連通した全開状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6の第1絞り孔61と連通する絞り状態にある。従って、第1流出孔51からは流体が大流量で流出する一方、第2流出孔52からは流体が小流量で流出する。かかる角度位置では、第2絞り孔62は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。このため、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第2溝部562を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第2流出孔52から大流量で流出することを抑制することができる。   Next, as shown in FIG. 7E, in the state where the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the fourth angular position (95 STEP), the first outflow of the valve seat 5 occurs. The hole 51 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a throttled state communicating with the first throttle hole 61 of the valve body 6. Accordingly, the fluid flows out from the first outflow hole 51 at a large flow rate, while the fluid flows out from the second outflow hole 52 at a small flow rate. At such an angular position, the second throttle hole 62 is at a position spaced apart from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the first groove portion 561 of the first pressure relief portion 56. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the second groove portion 562. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the second throttle hole 62 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur. Therefore, the fluid can be prevented from flowing out from the second outflow hole 52 through the valve body 6 and the valve seat surface 59 at a large flow rate.

次に、図7(f)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第5角度位置(162STEP)で停止した状態では、弁座5の第2流出孔52は、弁体6の切り欠き66と連通する全開状態にある。これに対して、第1流出孔51は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。従って、第2流出孔52からは流体が大流量で流出する一方、流体は、第1流出孔51から流出しない。かかる角度位置では、第1絞り孔61は
、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。また、第2絞り孔62は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第2圧力逃がし部57の第3溝部571と連通している。また、第1溝部561と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第4溝部572を介してバルブ室36に逃がすことができる。また、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第1溝部561および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第1流出孔51から漏れることを抑制することができる。
Next, as shown in FIG. 7 (f), when the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the fifth angular position (162 STEP), the second outflow of the valve seat 5 is performed. The hole 52 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the first outflow hole 51 is in a closed state closed by the valve body 6. Accordingly, the fluid flows out from the second outflow hole 52 at a large flow rate, while the fluid does not flow out from the first outflow hole 51. At such an angular position, the first throttle hole 61 is in a position spaced apart from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the first groove portion 561 of the first pressure relief portion 56. Further, the second throttle hole 62 is located at a position away from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the third groove portion 571 of the second pressure relief portion 57. Further, the first groove portion 561 and the notch 66 overlap each other. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the fourth groove portion 572. Even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first groove 561 and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful. Therefore, the fluid can be prevented from leaking from the first outflow hole 51 through the valve body 6 and the valve seat surface 59.

次に、図7(g)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第6角度位置(196STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6の第2絞り孔62と連通する絞り状態にある。従って、第1流出孔51からは流体が流出しない一方、第2流出孔52からは流体が小流量で流出する。かかる角度位置では、第1絞り孔61は、第1流出孔51および第2流出孔52から周方向で離間する位置にあり、第1圧力逃がし部56の第1溝部561と連通している。また、第1溝部561と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第1溝部561および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って第1流出孔51から漏れることを抑制することができるとともに、第2流出孔52から大流量で流出することを抑制することができる。   Next, as shown in FIG. 7G, when the valve body 6 is rotated counterclockwise CCW around the axis L and stopped at the sixth angular position (196 STEP), the first outflow of the valve seat 5 is performed. The hole 51 is in a closed state closed by the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a throttled state communicating with the second throttle hole 62 of the valve body 6. Accordingly, the fluid does not flow out from the first outflow hole 51, while the fluid flows out from the second outflow hole 52 at a small flow rate. At such an angular position, the first throttle hole 61 is in a position spaced apart from the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 in the circumferential direction, and communicates with the first groove portion 561 of the first pressure relief portion 56. Further, the first groove portion 561 and the notch 66 overlap each other. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first groove portion 561 and the notch 66. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur. Therefore, it is possible to prevent the fluid from leaking from the first outflow hole 51 through the valve body 6 and the valve seat surface 59 and to suppress outflow from the second outflow hole 52 at a large flow rate. it can.

(本形態の主な効果)
以上説明したように、本形態のバルブ装置1では、弁座5には、弁座面59で開口するとともに、弁体6の複数の角度位置においてバルブ室36に対して連通状態となる圧力逃がし部55が設けられている、また、複数の角度位置のうち、第1絞り孔61が流出孔50から周方向で離間する角度位置で弁体6が停止した際、第1絞り孔61は圧力逃がし部55と連通する。また、複数の角度位置のうち、第2絞り孔62が流出孔50から周方向で離間する角度位置で弁体6が停止した際、第2絞り孔62は圧力逃がし部55と連通する。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を圧力逃がし部55を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。それ故、流体が弁体6と弁座面59とを通って流出孔50等から漏れること等を抑制することができる。
(Main effects of this form)
As described above, in the valve device 1 of the present embodiment, the valve seat 5 opens at the valve seat surface 59 and is in pressure relief that is in communication with the valve chamber 36 at a plurality of angular positions of the valve body 6. When the valve body 6 is stopped at an angular position where the first throttle hole 61 is spaced apart from the outflow hole 50 in the circumferential direction among the plurality of angular positions, the first throttle hole 61 is pressurized. It communicates with the escape portion 55. Further, when the valve body 6 stops at an angular position where the second throttle hole 62 is separated from the outflow hole 50 in the circumferential direction among the plurality of angular positions, the second throttle hole 62 communicates with the pressure relief portion 55. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, such pressure can be released to the valve chamber 36 via the pressure relief portion 55. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful. Therefore, the fluid can be prevented from leaking from the outflow hole 50 and the like through the valve body 6 and the valve seat surface 59.

また、弁体6および弁座面59では、可能な限り平面度を高めて隙間を無くしているが、平面のうねりや加工精度等の影響により、弁体6と弁座面59との間に微少な隙間が存在する場合がある。このような場合でも、本形態では、圧力逃がし部55が設けられているため、弁体6と弁座面59との間に僅かな隙間が形成されている場合にも、流体のくさび膜効果によって大きな圧力が発生することを抑制できるので、弁体6の浮き上がりを抑制することができる。   Further, in the valve body 6 and the valve seat surface 59, the flatness is increased as much as possible so as to eliminate the gap. There may be a minute gap. Even in such a case, in this embodiment, since the pressure relief portion 55 is provided, even when a slight gap is formed between the valve body 6 and the valve seat surface 59, the wedge effect of the fluid is obtained. Since it can suppress that a big pressure generate | occur | produces by this, the lift of the valve body 6 can be suppressed.

また、圧力逃がし部55は、弁座面59に形成された凹部からなるため、圧力逃がし部55を貫通部として形成する場合に比して、圧力逃がし部55を形成するのが容易である。また、圧力逃がし部55は、弁座面59の外縁から径方向内側に離間する位置で延在す
る第1溝部561を含み、弁座面59の第1溝部561の径方向外側では、弁体6が摺動する被摺動部分59aが第1溝部561に沿って延在している。このため、被摺動部分59aで弁体6が支持されるので、弁体6の傾きを抑制することができる。また、第1溝部561は、絞り孔60の軌跡に沿って円弧状に延在しているため、広い角度範囲にわたって絞り孔60と第1溝部561とを連通させることができる。
Moreover, since the pressure relief part 55 consists of a recessed part formed in the valve seat surface 59, compared with the case where the pressure relief part 55 is formed as a penetration part, it is easy to form the pressure relief part 55. FIG. The pressure relief portion 55 includes a first groove portion 561 extending at a position spaced radially inward from the outer edge of the valve seat surface 59, and on the radially outer side of the first groove portion 561 of the valve seat surface 59, the valve body A sliding portion 59 a on which 6 slides extends along the first groove portion 561. For this reason, since the valve body 6 is supported by the sliding part 59a, the inclination of the valve body 6 can be suppressed. Moreover, since the 1st groove part 561 is extended in circular arc shape along the locus | trajectory of the aperture hole 60, the aperture hole 60 and the 1st groove part 561 can be connected over a wide angle range.

また、圧力逃がし部55は、第1溝部561から弁座面59の外縁まで形成された第2溝部562を含み、第1溝部561は、第2溝部562を介してバルブ室36に連通している。従って、弁座面59や弁体6の構成にかかわらず、圧力逃がし部55の第1溝部561を第2溝部562を介してバルブ室36と確実に連通させることができる。   The pressure relief portion 55 includes a second groove portion 562 formed from the first groove portion 561 to the outer edge of the valve seat surface 59, and the first groove portion 561 communicates with the valve chamber 36 via the second groove portion 562. Yes. Therefore, regardless of the configuration of the valve seat surface 59 and the valve body 6, the first groove portion 561 of the pressure relief portion 55 can be reliably communicated with the valve chamber 36 via the second groove portion 562.

[実施の形態2]
図8は、本発明の実施の形態2に係るバルブ装置1における弁座5と弁体6との平面的な位置関係を示す説明図である。図9は、本発明の実施の形態2に係るバルブ装置1の動作を示す説明図であり、弁体6が停止する各角度位置における弁座5と弁体6との平面的な位置関係を示してある。なお、本形態の基本的な構成は、実施の形態1と同様であるため、共通する部分には同一の符号を付して図示し、それらの説明を省略する。
[Embodiment 2]
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a planar positional relationship between the valve seat 5 and the valve body 6 in the valve device 1 according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 9 is an explanatory view showing the operation of the valve device 1 according to Embodiment 2 of the present invention, and shows the planar positional relationship between the valve seat 5 and the valve body 6 at each angular position where the valve body 6 stops. It is shown. Since the basic configuration of this embodiment is the same as that of Embodiment 1, common portions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図8に示すように、本形態でも、実施の形態1と同様、絞り孔60は、弁体6を軸線Lに沿う方向に貫通して端面69で開口している。本形態において、絞り孔60は、軸線Lから同一の半径距離かつ周方向で離間する2か所に第1絞り孔61および第2絞り孔62として形成されている。弁体6の端面69には、端面69から弁体6の側面まで切り欠かれた切り欠き66が形成されている。また、弁座5の弁座面59では、弁座5を貫通する冷媒の流出孔50が開口している。本形態において、流出孔50は、軸線Lから同一の半径距離かつ周方向で離間する2か所に第1流出孔51および第2流出孔52として形成されている。   As shown in FIG. 8, also in this embodiment, the throttle hole 60 penetrates the valve body 6 in the direction along the axis L and opens at the end face 69 as in the first embodiment. In the present embodiment, the throttle hole 60 is formed as a first throttle hole 61 and a second throttle hole 62 at two locations separated from the axis L in the same radial distance and in the circumferential direction. The end surface 69 of the valve body 6 is formed with a notch 66 that is notched from the end surface 69 to the side surface of the valve body 6. Further, on the valve seat surface 59 of the valve seat 5, a refrigerant outflow hole 50 penetrating the valve seat 5 is opened. In this embodiment, the outflow holes 50 are formed as first outflow holes 51 and second outflow holes 52 at two locations that are spaced from the axis L in the same radial distance and in the circumferential direction.

弁座5には、弁座面59で開口する圧力逃がし部55が設けられており、圧力逃がし部55は、後述する複数の角度位置においてバルブ室36に対して開放状態となるように構成されている。本形態において、圧力逃がし部55は、弁座面56の外縁から径方向内側に離間する位置のみに形成された凹部からなり、弁座面56の外縁まで到達していない。より具体的には、圧力逃がし部55は、弁座面56の外縁から離間した位置で弁座面56の外縁に沿って延在する円弧状の外周縁を備えた半円形の第1凹部551と、第1凹部551の中心付近から溝状に延在する第2凹部552とからなり、第2凹部55は弁座面56の外縁に到達していない。本形態では、弁座面59の外縁591から径方向内側に離間する位置に第1凹部551が形成されていることから、第1凹部551の径方向外側には、弁体6が摺動する被摺動部分59aが円弧状に延在している。   The valve seat 5 is provided with a pressure relief portion 55 that opens at the valve seat surface 59, and the pressure relief portion 55 is configured to be open with respect to the valve chamber 36 at a plurality of angular positions described later. ing. In this embodiment, the pressure relief portion 55 is formed of a recess formed only at a position spaced radially inward from the outer edge of the valve seat surface 56, and does not reach the outer edge of the valve seat surface 56. More specifically, the pressure relief part 55 is a semicircular first recess 551 having an arcuate outer peripheral edge extending along the outer edge of the valve seat surface 56 at a position spaced from the outer edge of the valve seat surface 56. And a second recess 552 extending in a groove shape from the vicinity of the center of the first recess 551, and the second recess 55 does not reach the outer edge of the valve seat surface 56. In this embodiment, since the first recess 551 is formed at a position spaced radially inward from the outer edge 591 of the valve seat surface 59, the valve body 6 slides on the radially outer side of the first recess 551. The sliding portion 59a extends in an arc shape.

このように構成した圧力逃がし部50であっても、図9を参照する各角度位置では、圧力逃がし部50は、弁体6の切り欠き66と重なり、切り欠き66を介してバルブ室36に連通する。より具体的には、図9(a)に示す原点位置(0STEP)では、歯車7の凸部75によって規定された位置で歯車7および弁体6が停止しており、弁座5の第1流出孔51および第2流出孔52は、弁体6によって塞がれている。この状態では、流入孔12からバルブ室36への流体の供給は停止している。   Even in the pressure relief portion 50 configured as described above, the pressure relief portion 50 overlaps the notch 66 of the valve body 6 at each angular position referring to FIG. 9, and enters the valve chamber 36 via the notch 66. Communicate. More specifically, at the origin position (0 STEP) shown in FIG. 9A, the gear 7 and the valve body 6 are stopped at the position defined by the convex portion 75 of the gear 7, and the first of the valve seat 5 is stopped. The outflow hole 51 and the second outflow hole 52 are closed by the valve body 6. In this state, the supply of fluid from the inflow hole 12 to the valve chamber 36 is stopped.

そして、流入孔12からバルブ室36への流体の供給が開始されるとともに、図9(b)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第1角度位置(4STEP)で停止する。この状態では、弁座5の第1流出孔51および第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。かかる角度位置では、第1絞り孔61および第2絞り孔62はいずれも、圧力逃がし部55の第1凹部551と連通し、第1凹部551
は切り欠き66と重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。
Then, the supply of fluid from the inflow hole 12 to the valve chamber 36 is started, and as shown in FIG. 9B, the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L to the first angle. Stop at position (4 STEP). In this state, the first outflow hole 51 and the second outflow hole 52 of the valve seat 5 are closed with the valve body 6 closed. At such an angular position, both the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62 communicate with the first concave portion 551 of the pressure relief portion 55, and the first concave portion 551.
Overlaps the notch 66. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first recess 551 and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful.

次に、図9(c)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第2角度位置(31STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の第1絞り孔61と連通する絞り状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。かかる角度位置では、第2絞り孔62は、圧力逃がし部50の第1凹部551と連通し、第1凹部551は切り欠き66と重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。   Next, as shown in FIG. 9C, when the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the second angular position (31 STEP), the first outflow of the valve seat 5 The hole 51 is in a throttled state communicating with the first throttle hole 61 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a closed state closed by the valve body 6. At such an angular position, the second throttle hole 62 communicates with the first recess 551 of the pressure relief portion 50, and the first recess 551 overlaps the notch 66. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the first recess 551 and the notch 66. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the second throttle hole 62 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur.

次に、図9(d)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第3角度位置(67STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の切り欠き66と連通する全開状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。かかる角度位置では、第1絞り孔61は、圧力逃がし部55の第2凹部552と連通している。また、第2絞り孔62は、圧力逃がし部55の第1凹部55と連通している。また、第1凹部551と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第2凹部552、第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。また、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。   Next, as shown in FIG. 9D, when the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the third angular position (67 STEP), the first outflow of the valve seat 5 The hole 51 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a closed state closed by the valve body 6. At such an angular position, the first throttle hole 61 communicates with the second recess 552 of the pressure relief portion 55. The second throttle hole 62 communicates with the first concave portion 55 of the pressure relief portion 55. Further, the first recess 551 and the notch 66 overlap. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the second recess 552, the first recess 551 and the notch 66. Even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 through the first recess 551 and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful.

次に、図9(e)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第4角度位置(95STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6の切り欠き66と連通した全開状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6の第1絞り孔61と連通する絞り状態にある。かかる角度位置では、第2絞り孔62は、圧力逃がし部56の第1凹部551と連通している。また、第2凹部552と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第2凹部552および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。   Next, as shown in FIG. 9E, in the state where the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the fourth angular position (95 STEP), the first outflow of the valve seat 5 occurs. The hole 51 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a throttled state communicating with the first throttle hole 61 of the valve body 6. At such an angular position, the second throttle hole 62 communicates with the first recess 551 of the pressure relief portion 56. Further, the second recess 552 and the notch 66 overlap. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 via the second recess 552 and the notch 66. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the second throttle hole 62 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur.

次に、図9(f)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第5角度位置(162STEP)で停止した状態では、弁座5の第2流出孔52は、弁体6の切り欠き66と連通する全開状態にある。これに対して、第1流出孔51は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。かかる角度位置では、第1絞り孔61は、圧力逃がし部55の第1凹部551と連通している。また、第2絞り孔62は、圧力逃がし部55の第2凹部552と連通している。また、第1凹部551と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。また、バルブ室36の流体圧が第2絞り孔62に加わっても、かかる圧力を第2凹部552、第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61および第2絞り孔62を介して弁座面59に加わるという事
態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。
Next, as shown in FIG. 9 (f), when the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the fifth angular position (162 STEP), the second outflow of the valve seat 5 is performed. The hole 52 is in a fully open state communicating with the notch 66 of the valve body 6. On the other hand, the first outflow hole 51 is in a closed state closed by the valve body 6. At such an angular position, the first throttle hole 61 communicates with the first recess 551 of the pressure relief portion 55. The second throttle hole 62 communicates with the second recess 552 of the pressure relief portion 55. Further, the first recess 551 and the notch 66 overlap. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 through the first recess 551 and the notch 66. Even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the second throttle hole 62, the pressure can be released to the valve chamber 36 through the second recess 552, the first recess 551, and the notch 66. Accordingly, it is difficult for the fluid pressure in the cover 3 to be applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 and the second throttle hole 62, and therefore, the valve body 6 is lifted so as to be inclined. Hateful.

次に、図9(g)に示すように、弁体6が軸線Lを中心に反時計周りCCWに回転して第6角度位置(196STEP)で停止した状態では、弁座5の第1流出孔51は、弁体6によって塞がれた閉状態にある。これに対して、第2流出孔52は、弁体6の第2絞り孔62と連通する絞り状態にある。かかる角度位置では、第1絞り孔61は、圧力逃がし部52の第1凹部551と連通している。また、第1凹部551と切り欠き66とが重なっている。このため、バルブ室36の流体圧が第1絞り孔61に加わっても、かかる圧力を第1凹部551および切り欠き66を介してバルブ室36に逃がすことができる。従って、カバー3内の流体圧が第1絞り孔61を介して弁座面59に加わるという事態が発生しにくいので、弁体6が傾くように浮き上がるという事態が発生しにくい。   Next, as shown in FIG. 9G, when the valve body 6 rotates counterclockwise CCW around the axis L and stops at the sixth angular position (196 STEP), the first outflow of the valve seat 5 The hole 51 is in a closed state closed by the valve body 6. On the other hand, the second outflow hole 52 is in a throttled state communicating with the second throttle hole 62 of the valve body 6. At such an angular position, the first throttle hole 61 communicates with the first recess 551 of the pressure relief portion 52. Further, the first recess 551 and the notch 66 overlap. For this reason, even if the fluid pressure in the valve chamber 36 is applied to the first throttle hole 61, the pressure can be released to the valve chamber 36 through the first recess 551 and the notch 66. Accordingly, a situation in which the fluid pressure in the cover 3 is not applied to the valve seat surface 59 via the first throttle hole 61 is unlikely to occur, and thus a situation in which the valve body 6 is lifted so as to be inclined is unlikely to occur.

[他の実施の形態]
上記実施の形態においては、圧力逃がし部55を構成する凹部の深さが一定であったが、圧力逃がし部55を構成する凹部のうち、弁座面59の外縁591でバルブ室36と連結する部分については凹部を深くして、バルブ室36との連通性を高めてもよい。
[Other embodiments]
In the above-described embodiment, the depth of the concave portion constituting the pressure relief portion 55 is constant, but the concave portion constituting the pressure relief portion 55 is connected to the valve chamber 36 at the outer edge 591 of the valve seat surface 59. About a part, a recessed part may be deepened and the communication property with the valve chamber 36 may be improved.

上記実施の形態においては、弁体6が停止する角度位置に合わせて、軸線Lを中心に放射状に延在する複数の溝状凹部を弁座面59に形成することにより、圧力逃がし部55を形成してもよい。この場合でも、弁座面59には、周方向に弁体6の被摺動部が複数形成されるので、弁体6の傾きを抑制することができる。   In the above-described embodiment, the pressure relief portion 55 is formed by forming a plurality of groove-like recesses extending radially about the axis L in the valve seat surface 59 in accordance with the angular position at which the valve body 6 stops. It may be formed. Even in this case, since a plurality of sliding portions of the valve body 6 are formed in the circumferential direction on the valve seat surface 59, the inclination of the valve body 6 can be suppressed.

以上、本発明の実施の形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

1…バルブ装置、2…バルブ本体、3…カバー、4…ステッピングモータ、5…弁座、6…弁体、7…歯車、8…流入管、9…流出管、10…ベース、12…流入孔、36…バルブ室、50…流出孔、51…第1流出孔、52…第2流出孔、59…弁座面、59a…被摺動部分、60…絞り孔、61…第1絞り孔、62…第2絞り孔、66…切り欠き、68…段差部,69…端面、91…第1流出管、92…第2流出管、551…第1凹部、552…第2凹部、561…第1溝部、562…第2溝部、571…第3溝部、572…第4溝部、691…外縁、L…軸線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Valve apparatus, 2 ... Valve body, 3 ... Cover, 4 ... Stepping motor, 5 ... Valve seat, 6 ... Valve body, 7 ... Gear, 8 ... Inflow pipe, 9 ... Outflow pipe, 10 ... Base, 12 ... Inflow Hole: 36 ... Valve chamber, 50 ... Outflow hole, 51 ... First outflow hole, 52 ... Second outflow hole, 59 ... Valve seat surface, 59a ... Sliding portion, 60 ... Restriction hole, 61 ... First restriction hole 62 ... Second throttle hole, 66 ... Notch, 68 ... Stepped portion, 69 ... End face, 91 ... First outflow pipe, 92 ... Second outflow pipe, 551 ... First recess, 552 ... Second recess, 561 ... 1st groove part, 562 ... 2nd groove part, 571 ... 3rd groove part, 572 ... 4th groove part, 691 ... Outer edge, L ... Axis line

Claims (11)

駆動源と、
流体の流出孔が弁座面で開口する弁座と、
前記弁座面を覆ってバルブ室を区画するカバーと、
前記バルブ室に連通する流体の流入孔と、
前記駆動源の駆動力を受けて前記バルブ室の内部で軸線周りに回転し、前記弁座面に沿って摺動する端面で第1絞り孔が開口する弁体と、
を有し、
前記流出孔と前記第1絞り孔とが連通する角度位置、および前記流出孔から前記第1絞り孔が周方向で離間する角度位置を含む複数の角度位置で前記弁体を停止させるバルブ装置であって、
前記弁座には、前記弁座面で開口するとともに前記複数の角度位置において前記バルブ室に対して連通状態となる圧力逃がし部が設けられ、
前記複数の角度位置のうち、前記第1絞り孔が前記流出孔から周方向で離間する角度位置で前記弁体が停止した際、前記第1絞り孔は前記圧力逃がし部と連通することを特徴とするバルブ装置。
A driving source;
A valve seat with a fluid outlet opening at the valve seat surface;
A cover that covers the valve seat surface and partitions the valve chamber;
An inflow hole for fluid communicating with the valve chamber;
A valve body that rotates around an axis in the valve chamber in response to a driving force of the driving source, and that has a first throttle hole opened at an end surface that slides along the valve seat surface;
Have
A valve device that stops the valve body at a plurality of angular positions including an angular position where the outflow hole and the first throttle hole communicate with each other, and an angular position where the first throttle hole is spaced apart from the outflow hole in the circumferential direction; There,
The valve seat is provided with a pressure relief portion that opens at the valve seat surface and communicates with the valve chamber at the plurality of angular positions.
The first throttle hole communicates with the pressure relief part when the valve body stops at an angular position where the first throttle hole is spaced apart from the outflow hole in the circumferential direction among the plurality of angular positions. And valve device.
前記弁体には、前記第1絞り孔から周方向で離間する位置において前記端面から前記弁体の側面まで切り欠かれた切り欠きが設けられ、
前記複数の角度位置のうち、前記切り欠きと前記流出孔とが重なる角度位置で前記弁体が停止した際、前記切り欠きは、前記流出孔の開口縁の全周を開放状態とすることを特徴とする請求項1に記載のバルブ装置。
The valve body is provided with a notch cut out from the end surface to the side surface of the valve body at a position spaced apart from the first throttle hole in the circumferential direction,
When the valve body stops at an angular position where the notch and the outflow hole overlap among the plurality of angular positions, the notch opens the entire circumference of the opening edge of the outflow hole. The valve device according to claim 1, wherein
前記弁体では、前記第1絞り孔から周方向で離間する位置で第2絞り孔が前記端面で開口しており、
前記第2絞り孔は、前記複数の角度位置のうちのいずれかの角度位置で前記弁体が停止した際に前記流出孔と連通し、
前記複数の角度位置のうち、前記第2絞り孔が前記流出孔から周方向で離間する角度位置で前記弁体が停止した際、前記第2絞り孔は前記圧力逃がし部と連通することを特徴とする請求項1または2に記載のバルブ装置。
In the valve body, a second throttle hole is opened at the end face at a position spaced apart from the first throttle hole in the circumferential direction,
The second throttle hole communicates with the outflow hole when the valve body stops at any one of the plurality of angular positions,
The second throttle hole communicates with the pressure relief portion when the valve body stops at an angular position where the second throttle hole is spaced apart from the outflow hole in the circumferential direction among the plurality of angular positions. The valve device according to claim 1 or 2.
前記流出孔は、周方向で離間する複数個所に設けられていることを特徴とする請求項1から3までのいずれか一項に記載のバルブ装置。   The valve device according to any one of claims 1 to 3, wherein the outflow holes are provided at a plurality of locations separated in the circumferential direction. 前記圧力逃がし部は、前記弁座面に形成された凹部からなることを特徴とする請求項1から4までのいずれか一項に記載のバルブ装置。   The valve device according to any one of claims 1 to 4, wherein the pressure relief portion includes a recess formed in the valve seat surface. 前記圧力逃がし部は、前記弁座面の外縁から径方向内側に離間する位置で延在する第1溝部を含み、
前記弁座面の前記第1溝部の径方向外側では、前記弁体が摺動する被摺動部分が前記第1溝部に沿って延在していることを特徴とする請求項5に記載のバルブ装置。
The pressure relief portion includes a first groove portion extending at a position spaced radially inward from an outer edge of the valve seat surface,
6. The sliding portion on which the valve body slides extends along the first groove portion on a radially outer side of the first groove portion of the valve seat surface. Valve device.
前記圧力逃がし部は、前記第1溝部から前記弁座面の外縁まで形成された第2溝部を含み、
前記第1溝部は、前記第2溝部を介して前記バルブ室に連通していることを特徴とする請求項6に記載のバルブ装置。
The pressure relief part includes a second groove part formed from the first groove part to an outer edge of the valve seat surface,
The valve device according to claim 6, wherein the first groove portion communicates with the valve chamber via the second groove portion.
前記第1溝部は、前記軸線周りに円弧状に延在していることを特徴とする請求項6または7に記載のバルブ装置。   The valve device according to claim 6 or 7, wherein the first groove portion extends in an arc shape around the axis. 前記圧力逃がし部を構成する前記凹部は、前記弁座面の外縁で前記バルブ室と連結する部分の深さが、径方向内側に形成された部分の深さより深いことを特徴とする請求項5に記載のバルブ装置。   6. The concave portion constituting the pressure relief portion is characterized in that the depth of the portion connected to the valve chamber at the outer edge of the valve seat surface is deeper than the depth of the portion formed radially inward. The valve device described in 1. 前記圧力逃がし部は、前記軸線側から前記弁座面の外縁に向けて放射状に形成されていることを特徴とする請求項5記載のバルブ装置。   The valve device according to claim 5, wherein the pressure relief portion is formed radially from the axis side toward the outer edge of the valve seat surface. 前記圧力逃がし部は、前記弁座面の外縁から径方向内側に離間する位置に形成された凹部からなり、
前記圧力逃がし部は、前記複数の角度位置において前記切り欠きと重なって前記切り欠きを介して前記バルブ室と連通することを特徴とする請求項2に記載のバルブ装置。
The pressure relief portion comprises a recess formed at a position spaced radially inward from the outer edge of the valve seat surface,
3. The valve device according to claim 2, wherein the pressure relief portion overlaps with the notch at the plurality of angular positions and communicates with the valve chamber through the notch.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110375081A (en) * 2018-04-13 2019-10-25 浙江三花智能控制股份有限公司 Valve gear and its valve block
WO2022075086A1 (en) * 2020-10-06 2022-04-14 株式会社デンソー Valve device

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