JP2018039414A - Vehicle seat - Google Patents

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昌彦 尾沼
Masahiko Onuma
昌彦 尾沼
綱治 齋藤
Tsunaharu Saito
綱治 齋藤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a vehicle seat which can effectively cool a seat body and a seated occupant.SOLUTION: A vehicle seat 10 includes: a seat body in which multiple vent holes 22 are formed at the surface side of at least one of a seat cushion 12 and a seat back 14; a seat ventilation system 26 which is provided at the seat body and suctions air from the vent holes 22 into an interior part of the seat body or blows air from the vent holes 22 to the outside of the seat body; and massage air bags 40, each of which is provided at the seat body so as to expand or contract and expands to form a space S between a seated occupant and the vent hole 22.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

下記特許文献１には、シートバックの内部及びシートクッションの内部にそれぞれ送風機を配置し、シートバック前面及びシートクッション上面の通気孔から空気を吸い込んで冷却させる車両用シートが開示されている。なお、シート内部にマッサージ用の空気袋を備えた車両用シートとして、特許文献２に記載されたものがある。   Patent Document 1 below discloses a vehicle seat in which a blower is disposed in each of a seat back and a seat cushion, and air is sucked and cooled from vent holes on the front surface of the seat back and the upper surface of the seat cushion. In addition, there exists what was described in patent document 2 as a vehicle seat provided with the air bag for massage inside a seat.

特開２０１２−１１１３１８号公報JP 2012-111318 A 特開２０１６−１２４３３３号公報JP, 2006-124333, A

上記特許文献１に記載の構造では、車両用シートに乗員が着座した状態で、乗員によって通気孔の一部が塞がれるため、通気孔から空気が吸い込まれにくくなる。このため、車両用シートの冷却性能を維持する観点から改善の余地がある。   In the structure described in Patent Document 1, a part of the vent hole is blocked by the occupant in a state where the occupant is seated on the vehicle seat, so that it is difficult for air to be sucked from the vent hole. For this reason, there is room for improvement from the viewpoint of maintaining the cooling performance of the vehicle seat.

本発明は上記事実を考慮し、シート本体の表面側や着座した乗員を効果的に冷却することができる車両用シートを得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle seat capable of effectively cooling the surface side of the seat body and a seated occupant in consideration of the above facts.

請求項１の発明に係る車両用シートは、シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面側に複数の通気孔が形成されたシート本体と、前記シート本体に設けられ、前記通気孔から前記シート本体の内部へ空気を吸い込み、又は、前記通気孔から前記シート本体の外部へ空気を吹き出す送風機と、前記シート本体に膨張収縮可能に設けられ、膨張することで着座した乗員と前記通気孔との間に隙間を形成するマッサージ用の空気袋と、を有する。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat including: a seat body having a plurality of air holes formed on at least one surface side of a seat cushion and a seat back; and the seat body. A blower that sucks air into the interior of the seat or blows air out of the seat body from the vent hole, and is provided between the seat body by being inflated and contracted and seated by inflating. And an air bag for massage forming a gap.

請求項１記載の本発明によれば、シート本体におけるシートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面側には、複数の通気孔が形成されており、シート本体には、送風機が設けられている。さらに、シート本体には、マーサージ用の空気袋が膨張収縮可能に設けられており、マーサージ用の空気袋が膨張することで、車両用シートに着座した乗員と通気孔との間に隙間が形成される。これにより、車両用シートに着座した乗員やマーサージ用の空気袋によって、通気孔の少なくとも一部が塞がれることが回避される。このため、送風機によって、着座した乗員と通気孔との間の隙間からシート本体の内部へ空気が吸い込まれ、又は、着座した乗員と通気孔との間の隙間からシート本体の外部へ空気が吹き出されることで、シート本体の表面側や着座した乗員が冷却される。   According to the first aspect of the present invention, a plurality of vent holes are formed in at least one surface side of the seat cushion and the seat back in the seat body, and the blower is provided in the seat body. In addition, a marsurge air bag is provided in the seat body so that it can be inflated and contracted. By the expansion of the marsurge air bag, a gap is formed between the passenger seated on the vehicle seat and the vent hole. Is done. Thereby, it is avoided that at least a part of the vent hole is blocked by an occupant seated on the vehicle seat or a marsurge air bag. For this reason, air is sucked into the seat body from the gap between the seated occupant and the air vent by the blower, or air is blown out of the seat body from the gap between the seated occupant and the air vent. By doing so, the surface side of the seat body and the seated occupant are cooled.

本発明に係る車両用シートによれば、シート本体の表面側や着座した乗員を効果的に冷却することができる。   According to the vehicle seat of the present invention, the surface side of the seat body and the seated occupant can be effectively cooled.

一実施形態に係る車両用シートに設けられたマッサージ用の空気袋が収縮した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the air bag for massage provided in the vehicle seat which concerns on one Embodiment contracted. 一実施形態に係る車両用シートに設けられたマッサージ用の空気袋が膨張した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the air bag for massage provided in the vehicle seat which concerns on one Embodiment expanded. 一実施形態に係る車両用シートに設けられた空気袋駆動装置を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the air bag drive device provided in the vehicle seat which concerns on one Embodiment.

以下、本発明の実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは車両用シートの前方側を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方側を示している。また、以下の説明で、特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両用シートにおける前後方向の前後、上下方向の上下、左右方向（車両用シートの幅方向）の左右を示すものとする。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that an arrow FR appropriately shown in each drawing indicates the front side of the vehicle seat, and an arrow UP indicates the upper side of the vehicle seat. Also, in the following description, when using the front / rear, top / bottom and left / right directions unless otherwise specified, the front / rear direction of the vehicle seat, the top / bottom of the top / bottom direction, and the left / right of the vehicle seat (width direction of the vehicle seat) And

図１〜図３を用いて、一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。図１には、車両用シート１０の全体構成であって、後述する空気袋４０が収縮した状態が示されている。また、図２には、車両用シート１０の全体構成であって、乗員Ｐ（例えば、運転者など）が着座すると共に空気袋４０が膨張した状態が示されている。図１及び図２に示されるように、車両用シート１０は、着座した乗員Ｐ（図２参照）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部から上方向に延在するように設けられて乗員Ｐの腰部及び背部を支持するシートバック１４と、を備えている。また、シートバック１４の上端部には、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１６が設けられている。ここで、シートクッション１２及びシートバック１４は、シート本体の一例である。   A vehicle seat 10 according to an embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG. 1 shows an overall configuration of the vehicle seat 10 and a state in which an air bag 40 described later is contracted. FIG. 2 shows the overall configuration of the vehicle seat 10 and shows a state where an occupant P (for example, a driver) is seated and the air bag 40 is inflated. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 that supports the buttocks and thighs of a seated passenger P (see FIG. 2), and an upward direction from the rear end of the seat cushion 12. And a seat back 14 that supports the waist and back of the occupant P. A headrest 16 that supports the head of the occupant P is provided at the upper end of the seat back 14. Here, the seat cushion 12 and the seat back 14 are examples of a seat body.

車両用シート１０のシートクッション１２及びシートバック１４の表面側（乗員Ｐが着座する側）には、それぞれマッサージ用の複数の空気袋４０が設けられている。各空気袋４０は、ポリウレタンなどの樹脂材料やゴム材料等の伸縮可能な材料で形成されており、膨張、収縮が可能に構成されている。各空気袋４０は、膨張して乗員Ｐの体の一部を押圧することにより、乗員Ｐの腰部や背部及び大腿部などをマッサージし、乗員Ｐをリラックス又はリフレッシュさせるようになっている。   A plurality of air bags 40 for massage are provided on the front side of the seat cushion 12 and the seat back 14 of the vehicle seat 10 (the side on which the occupant P is seated). Each air bag 40 is formed of a stretchable material such as a resin material such as polyurethane or a rubber material, and is configured to be able to expand and contract. Each air bag 40 is inflated and presses a part of the body of the occupant P to massage the waist, back and thighs of the occupant P, thereby relaxing or refreshing the occupant P.

シートバック１４の表面側の空気袋４０は、シートバック１４の上下方向の中間部から上方側の部位に、例えば上下方向に沿って２つ配置されている。シートクッション１２の表面側の空気袋４０は、シートクッション１２の前後方向の中間部から前方側の部位に、例えば前後方向に沿って２つ配置されている。図示を省略するが、シートバック１４の空気袋４０は、上下方向に複数列（例えば、２列）配置されており、シートクッション１２の空気袋４０は、例えば前後方向に複数列（例えば、２列）配置されている。   Two air bags 40 on the front surface side of the seat back 14 are disposed, for example, in the vertical direction from the middle portion in the vertical direction of the seat back 14 to the upper side. Two air bags 40 on the front surface side of the seat cushion 12 are disposed, for example, along the front-rear direction from the front-rear direction intermediate portion of the seat cushion 12 to the front-side portion. Although not shown, the air bags 40 of the seat back 14 are arranged in a plurality of rows (for example, two rows) in the vertical direction, and the air bags 40 of the seat cushion 12 are, for example, a plurality of rows (for example, 2 rows) in the front-rear direction. Column) is arranged.

シートクッション１２及びシートバック１４は、表面（乗員Ｐが着座する面）を被覆すると共に複数の空気袋４０を覆うように配置された表皮２０を備えている。   The seat cushion 12 and the seat back 14 include a skin 20 that is disposed so as to cover a plurality of air bags 40 while covering the surface (the surface on which the occupant P is seated).

シートクッション１２は、本体部１２Ａを備えている。図示を省略するが、本体部１２Ａは、シートフレームと、シートフレームに支持されるシートパッドと、を含んで構成されている。さらに、シートクッション１２は、本体部１２Ａの表面に形成された複数の通気孔２２と、本体部１２Ａの内部で複数の通気孔２２にそれぞれ連通すると共に通気孔２２から入った空気が流れる空気流路２４と、を備えている。   The seat cushion 12 includes a main body 12A. Although not shown, the main body 12A includes a seat frame and a seat pad supported by the seat frame. Further, the seat cushion 12 has a plurality of ventilation holes 22 formed on the surface of the main body portion 12A, and an air flow that communicates with the plurality of ventilation holes 22 inside the main body portion 12A and through which the air that has entered from the ventilation holes 22 flows. And a road 24.

複数の空気袋４０は、本体部１２Ａの上方側に配置されている。各空気袋４０は、その背面（表面とは表裏反対側の面）が本体部１２Ａの表面に両面テープや接着剤によって固定されることで、本体部１２Ａと表皮２０との間に設けられている。   The plurality of air bags 40 are arranged above the main body 12A. Each air bag 40 is provided between the main body 12A and the outer skin 20 by fixing the back surface (surface opposite to the front and back surfaces) to the surface of the main body 12A with a double-sided tape or an adhesive. Yes.

断面視にて複数の通気孔２２は、空気袋４０の収縮時に、前側の空気袋４０の前端部と、前側の空気袋４０と後側の空気袋４０の間を含む部位と、後側の空気袋４０の後端部とに重なる位置に配置されている（図１参照）。言い換えると、空気袋４０は、収縮時に通気孔２２の少なくとも一部を覆う位置に配置されている（図１参照）。表皮２０は、本体部１２Ａにおける複数の通気孔２２の上方側であって、空気袋４０を覆うように配置されている。表皮２０は、空気が通過可能な材料（例えば、繊維など）で形成されている。   When the air bag 40 is contracted, the plurality of vent holes 22 in a cross-sectional view include a front end portion of the front air bag 40, a portion including the space between the front air bag 40 and the rear air bag 40, and a rear side air bag 40. It arrange | positions in the position which overlaps with the rear-end part of the air bag 40 (refer FIG. 1). In other words, the air bag 40 is disposed at a position covering at least a part of the vent hole 22 when contracted (see FIG. 1). The skin 20 is disposed on the upper side of the plurality of air holes 22 in the main body portion 12A so as to cover the air bag 40. The skin 20 is made of a material (for example, fiber) through which air can pass.

また、空気袋４０の膨張時には、車両用シート１０に着座した乗員Ｐと複数の通気孔２２との間に隙間Ｓが形成される構成とされている（図２参照）。すなわち、複数の通気孔２２が、着座した乗員Ｐや空気袋４０で塞がれるのを回避することで、空気が表皮２０を通過して通気孔２２から空気流路２４に流れるようになっている   Further, when the air bag 40 is inflated, a gap S is formed between the occupant P seated on the vehicle seat 10 and the plurality of vent holes 22 (see FIG. 2). That is, by avoiding the plurality of vent holes 22 being blocked by the seated passenger P or the air bag 40, the air passes through the skin 20 and flows from the vent hole 22 to the air flow path 24. Have

空気流路２４は、本体部１２Ａの内部で複数の通気孔２２から入った空気が合流する構成とされており、空気が合流した流れ方向下流側に流路が拡大された収容部２４Ａを備えている。収容部２４Ａには、通気孔２２から空気流路２４へ空気を吸い込む送風機としてのＳＶＳ（シートベンチレーションシステム）２６が設けられている。すなわち、ＳＶＳ２６は、本体部１２Ａの内部に配置されている。   The air flow path 24 is configured such that air entering from the plurality of air holes 22 is merged inside the main body part 12A, and includes an accommodating part 24A whose flow path is enlarged on the downstream side in the flow direction where the air merges. ing. The accommodating portion 24A is provided with an SVS (Seat Ventilation System) 26 as a blower that sucks air from the vent hole 22 into the air flow path 24. That is, the SVS 26 is disposed inside the main body 12A.

本体部１２Ａの後面側には、収容部２４Ａに連通すると共にＳＶＳ２６から吹き出された空気が本体部１２Ａの外部へ排出される排出口２８が設けられている。排出口２８は、本体部１２Ａの後面に配置された表皮で覆われている。表皮は、空気が通過可能な材料で形成されている。ＳＶＳ２６の作動により、表皮２０を介して複数の通気孔２２から空気流路２４へ空気が吸い込まれ、さらに、ＳＶＳ２６から吹き出された空気が、排出口２８から表皮を介して外部へ排出されるようになっている。   On the rear surface side of the main body portion 12A, there is provided a discharge port 28 that communicates with the housing portion 24A and discharges air blown from the SVS 26 to the outside of the main body portion 12A. The discharge port 28 is covered with a skin disposed on the rear surface of the main body 12A. The skin is made of a material that allows air to pass through. By the operation of the SVS 26, air is sucked into the air flow path 24 from the plurality of ventilation holes 22 through the skin 20, and further, the air blown out from the SVS 26 is discharged to the outside from the discharge port 28 through the skin. It has become.

シートバック１４は、シートクッション１２とほぼ同様の構成とされている。シートバック１４の詳細な説明は省略するが、シートバック１４は、本体部１４Ａと、本体部１４Ａの表面に形成された複数の通気孔２２と、本体部１４Ａの内部で複数の通気孔２２から入った空気が流れる空気流路３２と、を備えている。さらに、シートバック１４は、本体部１４Ａにおける空気流路３２の流れ方向下流側の収容部３２Ａに配置されたＳＶＳ２６と、本体部１４Ａの背面側にＳＶＳ２６から吹き出された空気が排出される排出口３４が設けられている。排出口３４は、本体部１４Ａの背面に配置された表皮で覆われている。   The seat back 14 has substantially the same configuration as the seat cushion 12. Although detailed description of the seat back 14 is omitted, the seat back 14 includes a main body portion 14A, a plurality of vent holes 22 formed on the surface of the main body portion 14A, and a plurality of vent holes 22 inside the main body portion 14A. And an air flow path 32 through which the entered air flows. Further, the seat back 14 has an SVS 26 disposed in the accommodating portion 32A on the downstream side in the flow direction of the air flow path 32 in the main body portion 14A, and an exhaust port through which air blown from the SVS 26 is discharged to the back side of the main body portion 14A. 34 is provided. The discharge port 34 is covered with a skin disposed on the back surface of the main body portion 14A.

図３には、複数の空気袋４０を駆動させる空気袋駆動装置５０が示されている。空気袋駆動装置５０の少なくとも一部（後述する給排気装置５２など）は、車両用シート１０の内部に設けられている。図３に示されるように、空気袋駆動装置５０は、各空気袋４０を個別に膨張及び収縮させる給排気装置５２と、給排気装置５２を制御する制御装置（ＥＣＵ）５４と、を含んで構成されている。給排気装置５２は、吸気口５６と、排気口５８と、空気を圧送するポンプ６０と、各空気袋４０に繋がる空気の流れる経路を切り替える複数の電磁弁６２と、を含んで構成されている。   FIG. 3 shows an air bag drive device 50 that drives a plurality of air bags 40. At least a part of the air bag driving device 50 (such as an air supply / exhaust device 52 described later) is provided inside the vehicle seat 10. As shown in FIG. 3, the air bag drive device 50 includes an air supply / exhaust device 52 that individually expands and contracts each air bag 40, and a control device (ECU) 54 that controls the air supply / exhaust device 52. It is configured. The air supply / exhaust device 52 includes an intake port 56, an exhaust port 58, a pump 60 that pumps air, and a plurality of electromagnetic valves 62 that switch a path through which air is connected to each air bag 40. .

電磁弁６２は、空気袋４０毎に設けられており、三方弁とされている。電磁弁６２には、空気袋４０との間を繋ぐ共通チューブ６４と、ポンプ６０との間を繋ぐ供給チューブ６６と、排気口５８との間を繋ぐ排出チューブ６８とが接続されている。供給チューブ６６は、ポンプ６０に接続された１本の上流部から下流側に向かう途中で分岐されて各電磁弁６２に接続されている。排出チューブ６８は、各電磁弁６２に接続された上流部から下流側に向かう途中で１本の合流部に合流されて排気口５８に接続されている。ポンプ６０と吸気口５６の間には、供給管７０が接続されている。   The electromagnetic valve 62 is provided for each air bag 40 and is a three-way valve. The solenoid valve 62 is connected to a common tube 64 that connects to the air bag 40, a supply tube 66 that connects to the pump 60, and a discharge tube 68 that connects to the exhaust port 58. The supply tube 66 is branched on the way from one upstream portion connected to the pump 60 to the downstream side and connected to each electromagnetic valve 62. The discharge tube 68 is joined to one joining portion on the way from the upstream portion connected to each electromagnetic valve 62 to the downstream side, and is connected to the exhaust port 58. A supply pipe 70 is connected between the pump 60 and the intake port 56.

制御装置５４は、給排気装置５２と電気的に接続されており、ポンプ６０の作動や電磁弁６２の個別の開閉を制御する。例えば、給排気装置５２では、電磁弁６２の制御により、排出チューブ６８を閉じると共に共通チューブ６４と供給チューブ６６とが連通される吸気経路と、供給チューブ６６を閉じると共に共通チューブ６４と排出チューブ６８とが連通される排気経路と、に切り替えられる。吸気経路では、ポンプ６０が作動されることで、吸気口５６から供給管７０、供給チューブ６６、及び共通チューブ６４を通じて空気袋４０に空気が供給され、空気袋４０が膨張するようになっている。排気経路では、空気袋４０の空気が、共通チューブ６４、排出チューブ６８、及び排気口５８を通じて排出され、空気袋４０が収縮するようになっている。   The control device 54 is electrically connected to the air supply / exhaust device 52 and controls the operation of the pump 60 and the individual opening / closing of the electromagnetic valve 62. For example, in the air supply / exhaust device 52, the discharge tube 68 is closed and the common tube 64 and the supply tube 66 are communicated with each other by the control of the electromagnetic valve 62, and the supply tube 66 is closed and the common tube 64 and the discharge tube 68 are closed. Are switched to the exhaust path that communicates with each other. In the intake path, when the pump 60 is operated, air is supplied from the intake port 56 to the air bag 40 through the supply pipe 70, the supply tube 66, and the common tube 64, and the air bag 40 is inflated. . In the exhaust path, the air in the air bag 40 is discharged through the common tube 64, the discharge tube 68, and the exhaust port 58, so that the air bag 40 contracts.

制御装置５４は、シートクッション１２（図１参照）に配置されたＳＶＳ２６と、シートバック１４（図１参照）に配置されたＳＶＳ２６とに電気的に接続されている。ＳＶＳ２６の作動は、制御装置５４によって制御される。   The control device 54 is electrically connected to the SVS 26 disposed on the seat cushion 12 (see FIG. 1) and the SVS 26 disposed on the seat back 14 (see FIG. 1). The operation of the SVS 26 is controlled by the control device 54.

また、制御装置５４は、車両のサイドドア（図示省略）のロック状態を検出するドアセンサ７２に電気的に接続されている。本実施形態では、ドアセンサ７２は、車両用シート１０と隣り合うサイドドア（図示省略）のロック状態を検出する構成とされている。制御装置５４は、ドアセンサ７２によりサイドドアのロック状態の解除、すなわち、アンロック状態が検出されたときに、電磁弁６２の吸気経路への切り替え、及びポンプ６０を作動させるようになっている。   The control device 54 is electrically connected to a door sensor 72 that detects a locked state of a side door (not shown) of the vehicle. In the present embodiment, the door sensor 72 is configured to detect a locked state of a side door (not shown) adjacent to the vehicle seat 10. The controller 54 is configured to switch the electromagnetic valve 62 to the intake path and operate the pump 60 when the door sensor 72 detects the unlocked state of the side door, that is, when the unlocked state is detected.

次に、本実施形態の車両用シート１０の作用及び効果について説明する。   Next, the operation and effect of the vehicle seat 10 of the present embodiment will be described.

車両用シート１０と隣り合うサイドドア（図示省略）がロック状態のときは、図１に示されるように、複数の空気袋４０は収縮した状態とされている。この状態では、シートクッション１２及びシートバック１４における複数の通気孔２２の少なくとも一部が、収縮した複数の空気袋４０で塞がれている。   When the side door (not shown) adjacent to the vehicle seat 10 is in a locked state, as shown in FIG. 1, the plurality of air bags 40 are in a contracted state. In this state, at least a part of the plurality of vent holes 22 in the seat cushion 12 and the seat back 14 are closed by the plurality of contracted air bags 40.

ドアセンサ７２によりサイドドアのロック状態の解除、すなわち、アンロック状態が検出されると、その検出信号が制御装置５４に入力され、制御装置５４は、電磁弁６２を吸気経路へ切り替えると共に、ポンプ６０を作動させる（図３参照）。ポンプ６０の作動により、複数の空気袋４０にそれぞれ空気が供給され、複数の空気袋４０が膨張する（図２参照）。これにより、空気袋４０の収縮時に空気袋４０によって少なくとも一部が塞がれていた通気孔２２は、空気袋４０が膨張することによって開放される。すなわち、膨張した複数の空気袋４０によって、複数の通気孔２２が開放される。   When the door sensor 72 detects the unlocked state of the side door, that is, when the unlocked state is detected, the detection signal is input to the control device 54, and the control device 54 switches the electromagnetic valve 62 to the intake path and the pump 60. Is activated (see FIG. 3). By the operation of the pump 60, air is supplied to each of the plurality of air bags 40, and the plurality of air bags 40 are expanded (see FIG. 2). Thus, the air holes 22 that are at least partially blocked by the air bag 40 when the air bag 40 contracts are opened when the air bag 40 expands. That is, the plurality of air holes 22 are opened by the plurality of inflated air bags 40.

図２に示されるように、複数の空気袋４０が膨張した状態で、車両用シート１０に乗員Ｐが着座すると、車両用シート１０に着座した乗員Ｐと複数の通気孔２２との間に隙間Ｓが形成される。すなわち、車両用シート１０に乗員Ｐが着座した状態で、乗員Ｐの体を膨張した空気袋４０により通気孔２２から浮かせることで、乗員Ｐや空気袋４０によって通気孔２２の少なくとも一部が塞がれることが回避される。   As shown in FIG. 2, when the occupant P is seated on the vehicle seat 10 with the plurality of air bags 40 inflated, there are gaps between the occupant P seated on the vehicle seat 10 and the plurality of vent holes 22. S is formed. That is, when the occupant P is seated on the vehicle seat 10, the body of the occupant P is floated from the vent hole 22 by the inflated air bag 40, so that at least a part of the vent hole 22 is blocked by the occupant P or the air bag 40. The peeling is avoided.

制御装置５４は、乗員Ｐが着座する前、又は乗員Ｐの着座時などの所定のタイミングで、ＳＶＳ２６を作動させる。ＳＶＳ２６の作動により、図２中の矢印に示されるように複数の通気孔２２から空気流路２４、３２に空気が吸い込まれ、さらに、ＳＶＳ２６から吹き出された空気が排出口２８、３４から外部へ排出される。   The control device 54 operates the SVS 26 at a predetermined timing such as before the occupant P is seated or when the occupant P is seated. By the operation of the SVS 26, air is sucked into the air flow paths 24 and 32 from the plurality of vent holes 22 as indicated by arrows in FIG. 2, and further, the air blown out from the SVS 26 is discharged from the discharge ports 28 and 34 to the outside. Discharged.

このような車両用シート１０では、複数の通気孔２２から空気が吸い込まれることで、着座した乗員Ｐやシートクッション１２及びシートバック１４の表面側を効果的に冷却することができる。   In such a vehicle seat 10, the air is sucked from the plurality of air holes 22, whereby the seated occupant P, the seat cushion 12, and the surface side of the seat back 14 can be effectively cooled.

なお、本実施形態では、ＳＶＳ２６は、複数の通気孔２２から空気を吸い込む構成であるが、本発明は、この構成に限定するものではない。例えば、ＳＶＳ２６は、複数の通気孔２２から車両用シート（シートクッション及びシートバック）の外部へ空気を吹き出す構成でもよい。車両用シートでは、複数の通気孔２２から空気が吹き出されることで、着座した乗員Ｐや車両用シートの表面側を効果的に冷却することができる。   In the present embodiment, the SVS 26 is configured to suck air from the plurality of vent holes 22, but the present invention is not limited to this configuration. For example, the SVS 26 may be configured to blow air from the plurality of air holes 22 to the outside of the vehicle seat (seat cushion and seat back). In the vehicle seat, air is blown out from the plurality of air holes 22, so that the seated occupant P and the surface side of the vehicle seat can be effectively cooled.

また、本実施形態において、空気袋４０の位置や数、及び通気孔２２の位置や数などは変更可能である。本実施形態では、複数の空気袋は、収縮時に通気孔の少なくとも一部を覆う位置（通気口の少なくとも一部と重なる位置）に設けられているが、本発明は、この構成に限定するものではない。例えば、複数の空気袋は、収縮時に複数の通気孔と重ならない位置に設けられていてもよい。この場合でも、複数の空気袋が膨張することで、車両用シートに着座した乗員によって、通気孔の少なくとも一部が塞がれることが回避され、着座した乗員Ｐや車両用シート１０の表面側を効果的に冷却することができる。   Further, in the present embodiment, the position and number of the air bags 40 and the position and number of the air holes 22 can be changed. In the present embodiment, the plurality of air bags are provided at a position that covers at least a part of the vent hole when contracted (a position that overlaps at least a part of the vent hole), but the present invention is limited to this configuration. is not. For example, the plurality of air bags may be provided at positions that do not overlap with the plurality of vent holes when contracted. Even in this case, it is avoided that at least a part of the vent hole is blocked by the occupant seated in the vehicle seat by inflating the plurality of air bags, and the front side of the seated occupant P or the vehicle seat 10 is avoided. Can be effectively cooled.

また、本実施形態では、シートクッション１２及びシートバック１４の両方に複数の通気孔２２が形成されていたが、本発明は、この構成に限定するものではない。例えば、シートクッション１２及びシートバック１４の少なくとも一方に複数の通気孔２２が形成されている構成でもよい。   Moreover, in this embodiment, although the several ventilation hole 22 was formed in both the seat cushion 12 and the seat back 14, this invention is not limited to this structure. For example, a configuration in which a plurality of vent holes 22 are formed in at least one of the seat cushion 12 and the seat back 14 may be employed.

また、空気袋駆動装置５０は、本実施形態の構成に限定されるものではなく、変更が可能である。   Moreover, the air bag drive device 50 is not limited to the configuration of the present embodiment, and can be changed.

さらに、本実施形態の車両用シート１０は、サイドドアのアンロック状態が検出されたときに、複数の空気袋４０を膨張させる構成であるが、本発明は、この構成に限定するものではない。例えば、乗員Ｐが着座した状態を検出することで、複数の空気袋４０を膨張させ、ＳＶＳ２６を作動させる構成でもよいし、また、乗員Ｐが手動で操作パネルを操作することで、複数の空気袋４０を膨張させ、ＳＶＳ２６を作動させる構成でもよい。   Furthermore, although the vehicle seat 10 of the present embodiment is configured to inflate the plurality of air bags 40 when the unlocked state of the side door is detected, the present invention is not limited to this configuration. . For example, a configuration may be adopted in which a plurality of air bags 40 are inflated by detecting the state in which the occupant P is seated and the SVS 26 is operated, or by operating the operation panel manually by the occupant P. The bag 40 may be inflated and the SVS 26 may be activated.

さらにまた、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。   Furthermore, although the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art.

１０ 車両用シート
１２ シートクッション（シート本体）
１４ シートバック（シート本体）
２２ 通気孔
２６ ＳＶＳ（送風機）
４０ 空気袋
Ｐ 乗員 10 Vehicle Seat 12 Seat Cushion (Seat Body)
14 Seat back (Seat body)
22 Vent 26 SVS (blower)
40 Airbag P Crew

Claims (1)

シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面側に複数の通気孔が形成されたシート本体と、
前記シート本体に設けられ、前記通気孔から前記シート本体の内部へ空気を吸い込み、又は、前記通気孔から前記シート本体の外部へ空気を吹き出す送風機と、
前記シート本体に膨張収縮可能に設けられ、膨張することで着座した乗員と前記通気孔との間に隙間を形成するマッサージ用の空気袋と、
を有する車両用シート。 A seat body in which a plurality of air holes are formed on at least one surface side of the seat cushion and the seat back;
A blower that is provided in the seat body, sucks air into the seat body from the vent, or blows air out of the seat body from the vent;
An air bag for massage that is provided in the seat body so as to be inflatable and contractible, and forms a gap between the occupant seated by inflating and the vent hole,
A vehicle seat having:
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111532185A (en) * 2019-02-07 2020-08-14 艾福迈精密部件公司 Air cushion device and seat with same
AU2022209264B1 (en) * 2022-07-27 2023-02-02 Rolapal Limited A Wheelchair

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