JP2018036211A - Air flow sensor module - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air flow sensor module capable of surely reducing or suppressing deposition of dust and the like.SOLUTION: In a sensor holding block 102, an inlet 62 is provided in a position below a part where an air flow sensor 24 is disposed, in a vertical direction so as to be opened in a flow direction of air flowing in an inlet pipe, and a guide path 61 provided with the air flow sensor allows air to flow thereinto through the inlet. Meanwhile, in the vicinity of an end of a cylinder housing located on the upstream side of the inlet pipe, two magnets are attached along a peripheral edge of the cylinder housing so as to face each other, and a metallic plate 70 is provided in a position on the downstream side of the inlet pipe below the inlet, so that water, dust and the like electrified by the two magnets can be collected.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、エアフロセンサが収納されるエアフロセンサモジュールに係り、特に、エアフロセンサへの塵埃等の付着防止、抑制の向上等を図ったものに関する。   The present invention relates to an airflow sensor module in which an airflow sensor is accommodated, and more particularly to an object that prevents adhesion of dust and the like to the airflow sensor and improves suppression.

自動車両に搭載される内燃機関の動作制御においては、吸入空気の量が内燃機関における燃料の燃焼状態に影響を与える重要な要素であるため、その吸入量を計測する、いわゆるエアフロセンサと称されるセンサが吸気管の入口部分に取着されるのが一般的であり、様々なエアフロセンサが提案、実用化されている（例えば、特許文献１等参照）。   In operation control of an internal combustion engine mounted on a motor vehicle, since the amount of intake air is an important factor affecting the combustion state of fuel in the internal combustion engine, it is called a so-called airflow sensor that measures the intake amount. In general, a sensor is attached to an inlet portion of an intake pipe, and various airflow sensors have been proposed and put into practical use (see, for example, Patent Document 1).

特表２０１０−５２８３０３号公報Special table 2010-528303 gazette

しかしながら、エアフロセンサは、塵埃や水分等を未だ多く含んだ空気の流れに晒されるため、より下流側の他のセンサに比して、塵埃等がエアフロセンサの要部に付着し易く、センサ感度の低下やセンサ自体の劣化等を招く可能性が高いため、エアフロセンサに対する塵埃等の付着の確実な低減、抑圧が所望されている。   However, since the airflow sensor is exposed to an air flow that still contains a lot of dust, moisture, etc., dust and the like are more likely to adhere to the main part of the airflow sensor than other sensors on the downstream side. Therefore, there is a high possibility of causing a decrease in the air flow rate, deterioration of the sensor itself, and the like.

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、エアフロセンサに対する塵埃等の付着の確実な低減、抑圧が可能なエアフロセンサモジュールを提供するものである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an airflow sensor module capable of reliably reducing and suppressing adhesion of dust and the like to the airflow sensor.

上記本発明の目的を達成するため、本発明に係るエアフロセンサモジュールは、
吸気管を流通する空気の流通を可能とするように大凡中空円筒状に形成されて前記吸気管に接続されるシリンダハウジングと、エアフロセンサが配設されると共に、前記空気を前記エアフロセンサへ案内する案内路が形成されて前記シリンダハウジングに取り付けられるセンサ保持ブロックと、を具備してなるエアフロセンサモジュールであって、
前記センサ保持ブロックは、空気が流入する吸入口を有し、前記吸入口は、前記エアフロセンサが配設された部位よりも、鉛直方向において下側の位置に、前記吸気管を流通する空気の流通方向に開口するように設けられ、前記案内路は、前記吸入口を介して空気の流入を可能とする一方、
前記シリンダハウジングには、前記吸気管の上流側に位置する一方の端部近傍に、２つの磁石が前記シリンダハウジングの中空に形成された部位を介して対向するように、前記シリンダハウジングの周縁に沿って取着され、前記吸入口よりも下流側の前記シリンダハウジング内には、金属板が、前記２つの磁石により帯電せしめられた塵埃を捕集可能に設けられてなるものである。 In order to achieve the above object of the present invention, an airflow sensor module according to the present invention comprises:
A cylinder housing, which is formed in a generally hollow cylindrical shape so as to allow air to flow through the intake pipe and connected to the intake pipe, and an airflow sensor are disposed, and the air is guided to the airflow sensor. An airflow sensor module comprising a sensor holding block formed with a guide path to be attached to the cylinder housing,
The sensor holding block has a suction port through which air flows, and the suction port has a lower position in the vertical direction than a portion where the airflow sensor is disposed. Provided so as to open in the flow direction, the guide path allows air to flow in through the suction port,
The cylinder housing is arranged on the periphery of the cylinder housing so that two magnets face each other through a hollow portion of the cylinder housing near one end located upstream of the intake pipe. A metal plate is provided in the cylinder housing downstream of the suction port so as to collect dust charged by the two magnets.

本発明によれば、吸入空気に含まれる塵埃を、帯電させて捕集することで、エアフロセンサを通過する吸入空気を清浄に保つことができ、塵埃のエアフロセンサへの付着を確実に低減、抑圧することができ、センサの信頼性、安定性の向上を図ることができるという効果を奏するものである。   According to the present invention, the dust contained in the intake air is charged and collected, whereby the intake air passing through the airflow sensor can be kept clean, and the adhesion of dust to the airflow sensor is reliably reduced. It is possible to suppress the effect, and it is possible to improve the reliability and stability of the sensor.

本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールが取り付けられる排気ガス再循環装置の構成例を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structural example of the exhaust-gas recirculation apparatus to which the airflow sensor module in embodiment of this invention is attached. 本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールの全体外観形状を模式的に示す模式図である。It is a schematic diagram which shows typically the whole external appearance shape of the airflow sensor module in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールの縦断面を含む全体外観形状を模式的に示す模式図である。It is a schematic diagram which shows typically the whole external appearance shape containing the longitudinal cross-section of the airflow sensor module in embodiment of this invention. 図３に示された縦断面と反対側の断面を含む本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールの全体外観形状を模式的に示す模式図である。It is a schematic diagram which shows typically the whole external appearance shape of the airflow sensor module in embodiment of this invention containing the cross section on the opposite side to the vertical cross section shown by FIG. 本発明の実施の形態における本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールの吸気部の内部を模式的に示した模式図である。It is the schematic diagram which showed typically the inside of the intake part of the airflow sensor module in embodiment of this invention in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュールに設けられるエアフロセンサの概略構成を模式的に示す模式図である。It is a schematic diagram which shows typically schematic structure of the airflow sensor provided in the airflow sensor module in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態におけるエアフロセンサを構成するヒータ素子からの離間距離に対する温度変化の例を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the example of the temperature change with respect to the separation distance from the heater element which comprises the airflow sensor in embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態について、図１乃至図７を参照しつつ説明する。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１には、本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュール１００が取り付けられる装置の構成例として、自動車両に搭載された排気ガス再循環装置２００の構成例が示されており、以下、同図を参照しつつ、その構成について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
The members and arrangements described below do not limit the present invention and can be variously modified within the scope of the gist of the present invention.
FIG. 1 shows a configuration example of an exhaust gas recirculation device 200 mounted on a motor vehicle as a configuration example of a device to which an airflow sensor module 100 according to an embodiment of the present invention is attached. With reference to FIG.

エンジン３のインテークマニホールド１４ａには、燃料の燃焼のために必要な空気を取り入れる吸気管１２が、また、エキゾーストマニホールド１４ｂには、排気ガスを排気するための排気管１３が、それぞれ接続されている。
そして、吸気管１２と排気管１３を連通する連通路１５が、吸気管１２と排気管１３の適宜な位置に設けられると共に、この連通路１５の途中には、排気管１３側から、通過排気ガスの冷却を行うためのＥＧＲクーラ１７と、連通路１５の連通状態、換言すれば、排気ガスの還流量を調節するためのＥＧＲバルブ１６とが順に配設されている。 An intake pipe 12 for taking in air necessary for fuel combustion is connected to the intake manifold 14a of the engine 3, and an exhaust pipe 13 for exhausting exhaust gas is connected to the exhaust manifold 14b. .
A communication passage 15 that communicates the intake pipe 12 and the exhaust pipe 13 is provided at an appropriate position of the intake pipe 12 and the exhaust pipe 13. An EGR cooler 17 for cooling the gas and a communication state of the communication passage 15, in other words, an EGR valve 16 for adjusting the recirculation amount of the exhaust gas are sequentially arranged.

また、排気管１３において連通路１５より下流側に設けられた可変タービン１９と、吸気管１２において連通路１５より上流側に設けられた圧縮機２０とを主たる構成要素としてなる公知・周知の構成を有する可変ターボ１８が設けられている。そして、可変タービン１９により得られた回転力により圧縮機２０が回転せしめられて、圧縮された空気が吸入空気としてインテークマニホールド１４ａへ送出されるようになっている。   Further, a known and well-known configuration in which the variable turbine 19 provided on the downstream side of the communication passage 15 in the exhaust pipe 13 and the compressor 20 provided on the upstream side of the communication passage 15 in the intake pipe 12 are main components. A variable turbo 18 is provided. Then, the compressor 20 is rotated by the rotational force obtained by the variable turbine 19, and the compressed air is sent to the intake manifold 14a as intake air.

さらに、吸気管１２には、先に述べた連通路１５と可変ターボ１８の間の適宜な位置において、吸入空気の冷却を行うインタークーラ２１が設けられている。
そして、このインタークーラ２１と連通路１５との間には、吸入空気の量を調整するためのインテークスロットルバルブ２２が設けられている。 Further, the intake pipe 12 is provided with an intercooler 21 for cooling the intake air at an appropriate position between the communication passage 15 and the variable turbo 18 described above.
An intake throttle valve 22 for adjusting the amount of intake air is provided between the intercooler 21 and the communication passage 15.

また、吸気管１２の上流側には、吸入空気を清浄するためのフィルタ２３が設けられており、その下流側には、フィルタ２３を介して流入する吸入空気量を検出するためエアフロセンサ２４が設けられている。
本発明の実施の形態において、エアフロセンサ２４は、センサ保持ブロック１０２に配設され（詳細は後述）、後述する構成を有して吸気管１２の一部をなすように取り付けられたエアフロセンサモジュール１００に、センサ保持ブロック１０２と共に取り付けられた状態で吸気管１２を流れる吸入空気量を検出可能に設けられたものとなっている。 A filter 23 for cleaning the intake air is provided on the upstream side of the intake pipe 12, and an airflow sensor 24 is provided on the downstream side for detecting the amount of intake air flowing in through the filter 23. Is provided.
In the embodiment of the present invention, the airflow sensor 24 is disposed in the sensor holding block 102 (details will be described later), and has an arrangement to be described later and is attached to form a part of the intake pipe 12. 100 is provided so that the amount of intake air flowing through the intake pipe 12 in a state of being attached together with the sensor holding block 102 can be detected.

さらに、吸気管１２においては、インタークーラ２１とインテークスロットルバルブ２２との間に、エンジン３の吸入空気の温度を検出するための吸気温度センサ２５が設けられると共に、インテークスロットルバルブ２２の下流側には、インテークマニホルド１４ａの吸気圧を検出する吸気圧センサ２６が設けられている。   Further, in the intake pipe 12, an intake air temperature sensor 25 for detecting the temperature of intake air of the engine 3 is provided between the intercooler 21 and the intake throttle valve 22, and on the downstream side of the intake throttle valve 22. Is provided with an intake pressure sensor 26 for detecting the intake pressure of the intake manifold 14a.

一方、排気管１３においては、可変タービン１９の下流側に排気ガスの流れを妨げるエキゾーストブレーキ２８（もしくはエキゾーストフラップ）が設けられ、さらにエキゾーストブレーキ２８の下流側にラムダセンサ２７が設けられている。
これら、エアフロセンサ２４、吸気温度センサ２５、吸気圧センサ２６、及び、ラムダセンサ２７の検出信号は、電子制御ユニット（図示せず）に入力されて、燃料噴射制御処理等に供されるようになっている。 On the other hand, in the exhaust pipe 13, an exhaust brake 28 (or an exhaust flap) that blocks the flow of exhaust gas is provided on the downstream side of the variable turbine 19, and a lambda sensor 27 is further provided on the downstream side of the exhaust brake 28.
The detection signals of the airflow sensor 24, the intake air temperature sensor 25, the intake air pressure sensor 26, and the lambda sensor 27 are input to an electronic control unit (not shown) so as to be used for fuel injection control processing and the like. It has become.

次に、本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュール１００について、図２乃至図７を参照しつつ説明する。
最初に、本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュール１００の概略構成について説明する。
本発明の実施の形態におけるエアフロセンサモジュール１００は、シリンダタイプと称されるもので、吸気管１２の一部をなすように吸気管１２に取り付けられる構成を有するものである（詳細は後述）。かかるエアフロセンサモジュール１００は、シリンダハウジング１０１と、センサ保持ブロック１０２と、内部シリンダハウジング１０３とに大別され、センサ保持ブロック１０２内に設けられたエアフロセンサ２４により吸入吸気量の検出が可能に構成されなるものである（図２、図３、及び、図５参照）。 Next, the airflow sensor module 100 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
First, a schematic configuration of the airflow sensor module 100 in the embodiment of the present invention will be described.
The airflow sensor module 100 according to the embodiment of the present invention is referred to as a cylinder type, and has a configuration that is attached to the intake pipe 12 so as to form a part of the intake pipe 12 (details will be described later). The airflow sensor module 100 is roughly divided into a cylinder housing 101, a sensor holding block 102, and an internal cylinder housing 103. The airflow sensor 24 provided in the sensor holding block 102 can detect the intake and intake air amount. (See FIGS. 2, 3, and 5).

シリンダハウジング１０１は、その全体外観形状が大凡円筒状に形成され、その前後の端部が吸気管１２と接続されて、全体として吸気管１２の一部をなすものとなっている（図２参照）。
吸気管１２と接続されるシリンダハウジング１０１の２つの端部の内、上流側に位置する端部近傍には、塵埃除去のための防塵用格子３１が形成されたものとなっている。 The cylinder housing 101 is formed in a generally cylindrical shape, and its front and rear end portions are connected to the intake pipe 12 to form a part of the intake pipe 12 as a whole (see FIG. 2). ).
Of the two ends of the cylinder housing 101 connected to the intake pipe 12, a dustproof grid 31 for removing dust is formed in the vicinity of the end located upstream.

また、吸気管１２の上流側に位置するシリンダハウジング１０１の端部においては、周縁１０１ａに沿って２つの磁石３２ａ，３２ｂがシリンダハウジング１０１の中空部分を介して対向するように取着されている（図２参照）。
本発明の実施の形態における２つの磁石３２ａ，３２ｂは、扁平短冊状に形成されてなるもので、その厚み方向に着磁されたものとなっており、シリンダハウジング１０１の中空部分を介して対向する面側の磁極が反対となるよう取り付けられている。 Further, at the end of the cylinder housing 101 located on the upstream side of the intake pipe 12, two magnets 32a and 32b are attached along the peripheral edge 101a so as to face each other through the hollow portion of the cylinder housing 101. (See FIG. 2).
The two magnets 32 a and 32 b in the embodiment of the present invention are formed in a flat strip shape, are magnetized in the thickness direction, and face each other through the hollow portion of the cylinder housing 101. It is attached so that the magnetic poles on the surface side to be reversed are opposite.

すなわち、例えば、図２において、一方の磁石３２ａの紙面表側に表れている面の磁極がＳ極であるとすると、周縁１０１ａと接する面側の磁極はＮ極となる。
これに対して、他方の磁石３２ｂは、周縁１０１ａと接する面側の磁極がＳ極、反対側の磁極がＮ極となるように取り付けられるものとなっている。 That is, for example, in FIG. 2, if the magnetic pole on the surface of one magnet 32 a that appears on the paper surface side is the S pole, the magnetic pole on the surface side in contact with the peripheral edge 101 a is the N pole.
On the other hand, the other magnet 32b is attached so that the magnetic pole on the surface side in contact with the peripheral edge 101a is an S pole and the opposite magnetic pole is an N pole.

センサ保持ブロック１０２は、その内部に後述するようにエアフロセンサ２４が設けられてなるものである。かかるセンサ保持ブロック１０２は、いわゆるプラグイン構造を有するものとなっている。すなわち、センサ保持ブロック１０２は、シリンダハウジング１０１に穿設された挿入孔３３から挿入できるようになっており、その挿入により、内部シリンダハウジング１０３にも同時に挿入されて、シリンダハウジング１０１及び内部シリンダハウジング１０３に嵌合、固定されるようになっており（図２及び図３参照）、そのような構造自体は良く知られているのものである。   The sensor holding block 102 is provided with an airflow sensor 24 as will be described later. The sensor holding block 102 has a so-called plug-in structure. That is, the sensor holding block 102 can be inserted from the insertion hole 33 formed in the cylinder housing 101, and by the insertion, the sensor holding block 102 is also inserted into the inner cylinder housing 103 at the same time. 103 is fitted and fixed (see FIG. 2 and FIG. 3), and such a structure itself is well known.

本発明の実施の形態におけるセンサ保持ブロック１０２は、吸気部４１と、回路収納部４２と、ケーブル接続部４３とに大別されるようにして、例えば、樹脂部材等の絶縁性部材を用いて、全体外観形状が大凡扁平柱状に一体形成されたものものとなっている。
本発明の実施の形態におけるセンサ保持ブロック１０２は、上述のようにシリンダハウジング１０１及び内部シリンダハウジング１０３に挿入、固定された場合に、ケーブル接続部４３が、鉛直方向において上側で、かつ、シリンダハウジング１０１の外部に位置する一方、吸気部４１が鉛直方向において下側、すなわち、内部シリンダハウジング１０３側に位置するものなっている（図３参照）。 The sensor holding block 102 according to the embodiment of the present invention is roughly divided into an air intake portion 41, a circuit storage portion 42, and a cable connection portion 43, for example, using an insulating member such as a resin member. The overall external shape is integrally formed in a generally flat columnar shape.
When the sensor holding block 102 according to the embodiment of the present invention is inserted and fixed to the cylinder housing 101 and the inner cylinder housing 103 as described above, the cable connection portion 43 is on the upper side in the vertical direction, and the cylinder housing On the other hand, the intake portion 41 is located on the lower side in the vertical direction, that is, on the inner cylinder housing 103 side (see FIG. 3).

かかるセンサ保持ブロック１０２は、先に述べたように全体外観形状が大凡扁平柱状に形成されており、少なくとも、シリンダハウジング１０１の内部及び内部シリンダハウジング１０３の内部に位置する部位は、２つの幅広面３４と２つの幅狭面３５を有する形状となっている（図４参照）。
そして、センサ保持ブロック１０２は、２つの幅広面３４が吸入空気の流れに沿うように位置せしめられる一方、幅狭面３５が吸入空気の流れに面するように位置せしめられるものとなっている。
なお、本発明の実施の形態において、幅狭面３５の幅は、後述する内部シリンダハウジング１０３の直径に比して小さく設定されており、センサ保持ブロック１０２の両側を吸入空気が通過可能となっている。 As described above, the sensor holding block 102 is formed in a generally flat columnar shape as a whole, and at least a portion located inside the cylinder housing 101 and inside the inner cylinder housing 103 has two wide surfaces. 34 and two narrow surfaces 35 (see FIG. 4).
The sensor holding block 102 is positioned such that the two wide surfaces 34 are along the flow of intake air, while the narrow surface 35 is positioned so as to face the flow of intake air.
In the embodiment of the present invention, the width of the narrow surface 35 is set smaller than the diameter of the inner cylinder housing 103 described later, and the intake air can pass through both sides of the sensor holding block 102. ing.

センサ保持ブロック１０２の吸気部４１は、その内部にエアフロセンサ２４が配されると共に、次述するように吸入空気をエアフロセンサ２４へ案内する案内路６１が設けられており、エアフロセンサ２４による吸入空気量の計測がなされるようになっている。   The airflow sensor 24 is disposed inside the air intake portion 41 of the sensor holding block 102, and a guide path 61 for guiding the intake air to the airflow sensor 24 is provided as described below. The amount of air is measured.

本発明の実施の形態における吸気部４１には、内部に設けられるエアフロセンサ２４に対して、鉛直方向、換言すれば、センサ保持ブロック１０２の長手軸方向（図３においては紙面上下方向）において下側に位置し、かつ、センサ保持ブロック１０２の幅狭面３５において外部へ開口する吸入口６２が形成されている（図３及び図４参照）。   In the intake portion 41 according to the embodiment of the present invention, the airflow sensor 24 provided in the intake portion 41 is vertically lowered, in other words, the longitudinal direction of the sensor holding block 102 (the vertical direction in the drawing in FIG. 3). A suction port 62 that is located on the side and opens to the outside is formed in the narrow surface 35 of the sensor holding block 102 (see FIGS. 3 and 4).

吸入口６２には、流入した空気を二分し、かつ、流入した空気の流れを吸入口６２よりも鉛直方向において下方向へ偏向する分割偏向部材６３が設けられている（図３及び図５参照）。すなわち、大凡柱状に形成されてなる分割偏向部材６３は、その一端が吸入口６２に、他端が吸入口６２より鉛直方向で下側に位置するように設けられており、これによって、吸入口６２は、鉛直方向において上側に位置する第１分割吸入口６２ａと、その下側に位置する第２分割吸入口６２ｂとに分割されたものとなっている。   The suction port 62 is provided with a split deflecting member 63 that bisects the inflowing air and deflects the flow of the inflowing air downward in the vertical direction from the suction port 62 (see FIGS. 3 and 5). ). That is, the split deflecting member 63 formed in a substantially columnar shape is provided such that one end thereof is positioned at the suction port 62 and the other end is positioned below the suction port 62 in the vertical direction. 62 is divided into a first divided suction port 62a located on the upper side in the vertical direction and a second divided suction port 62b located on the lower side.

また、吸気部４１の内部においては、吸入口６２から、センサ保持ブロック１０２の長手軸方向（図３において紙面上下方向）に対してほぼ直交する方向に排出路６４が適宜な長さで延設されており、その終端部には、複数の排出スリット６５が穿設されている。本発明の実施の形態においては、３つの排出スリット６５が、同一の円周上に適宜な間隔を隔てて穿設されている（図５参照）。この排出スリット６５は、センサ保持ブロック１０２の外部に連通しており、後述するように主に帯電した水滴や水分を含む塵埃が排出されるようになっている。なお、排出スリット６５は、２つの幅広面３４に、ほぼ対向する位置にそれぞれ設けられている。   In addition, inside the intake portion 41, a discharge path 64 extends from the intake port 62 with an appropriate length in a direction substantially perpendicular to the longitudinal axis direction of the sensor holding block 102 (vertical direction in the drawing in FIG. 3). A plurality of discharge slits 65 are formed at the end portion. In the embodiment of the present invention, three discharge slits 65 are formed on the same circumference with an appropriate interval (see FIG. 5). The discharge slit 65 communicates with the outside of the sensor holding block 102 so that mainly charged water droplets and dust containing water are discharged as described later. The discharge slit 65 is provided at a position substantially opposite to the two wide surfaces 34.

さらに、吸気部４１の内部においては、吸入口６２から流入した空気をエアフロセンサ２４へ導く案内路６１が、吸入口６２と排出路６４に連通するようにして吸入口６２近傍から延設されて設けられている（図５参照）。
すなわち、本発明の実施の形態における案内路６１の一端は、第１分割吸入口６２ａの近傍に開口し、案内路６１は、その開口部分から、鉛直方向において上側に位置するエアフロセンサ２４へ向かって徐々に上昇するように伸び、エアフロセンサ２４を若干通過した部位において、鉛直方向において下方向へ方向転換されて適宜な長さ伸びている。そして、案内路６１は、鉛直方向において、先に述べた排出スリット６５が設けられた位置よりも若干下側の位置で、吸入口６２側へ大凡９０度曲折されて、排出路６４の下側の適宜な位置まで伸びて、センサ保持ブロック１０２の外部へ開口した排出口６６が設けられたものとなっている（図３及び図５参照）。 Further, inside the intake portion 41, a guide path 61 that guides the air that flows in from the suction port 62 to the airflow sensor 24 extends from the vicinity of the suction port 62 so as to communicate with the suction port 62 and the discharge path 64. Provided (see FIG. 5).
That is, one end of the guide path 61 in the embodiment of the present invention opens in the vicinity of the first divided suction port 62a, and the guide path 61 extends from the opening portion to the airflow sensor 24 positioned on the upper side in the vertical direction. In a portion that slightly passes through the airflow sensor 24, the direction is changed downward in the vertical direction and extended to an appropriate length. The guide path 61 is bent approximately 90 degrees toward the suction port 62 at a position slightly below the position where the discharge slit 65 described above is provided in the vertical direction. A discharge port 66 that extends to an appropriate position and opens to the outside of the sensor holding block 102 is provided (see FIGS. 3 and 5).

センサ保持ブロック１０２において、上述の吸気部４１の上側に形成された回路収納部４２は、凹状に形成された部位に図示されない電子回路基板が収納されるようになっている。かかる電子回路基板は、エアフロセンサ２４に必要な電源電圧の供給を行う給電回路（図示せず）やエアフロセンサ２４の出力信号を所要の電圧レベル、信号形式等へ変換する等の信号処理を行う回路等が搭載されたものである。   In the sensor holding block 102, the circuit storage portion 42 formed on the upper side of the above-described intake portion 41 is configured to store an electronic circuit board (not shown) in a concave portion. Such an electronic circuit board performs a signal processing such as a power supply circuit (not shown) for supplying a power supply voltage necessary for the airflow sensor 24 and converting an output signal of the airflow sensor 24 into a required voltage level, signal format, and the like. A circuit or the like is mounted.

そして、回路収納部４２の上方に形成されたケーブル接続部４３には、上述の図示されない電子回路と、外部に設けられた車両の動作制御を行う電子制御ユニット（図示せず）との電気的接続を行うための接続端子６７等が収納されたものとなっている。ケーブル接続部４３の上方（図３において紙面上側）の端部には、図示されない電子制御ユニットとの電気的接続を可能とする接続ケーブル（図示せず）が接続され、上述のように、電子制御ユニットへの信号供給等が可能となっている。   The cable connecting portion 43 formed above the circuit housing portion 42 is electrically connected to the electronic circuit (not shown) and an electronic control unit (not shown) that controls the operation of the vehicle provided outside. A connection terminal 67 and the like for connection are accommodated. A connection cable (not shown) that enables electrical connection with an electronic control unit (not shown) is connected to the upper end (upper side of the paper in FIG. 3) of the cable connection portion 43, and as described above, A signal can be supplied to the control unit.

次に、内部シリンダハウジング１０３は、シリンダハウジング１０１同様、全体概観形状が大凡中空円筒状に形成されてたものであるが、その直径、中心軸方向の長さは、シリンダハウジング１０１の直径、中心軸方向の長さに比して小さく設定されたものとなっている（図３参照）。
そして、本発明の実施の形態における内部シリンダハウジング１０３は、その一端がシリンダハウジング１０１の防塵用格子３１の部分に取着され、他端はシリンダハウジング１０１内部に位置するものとなっている。 Next, as with the cylinder housing 101, the internal cylinder housing 103 is generally formed in a hollow cylindrical shape, and the diameter and the length in the central axis direction are the diameter and center of the cylinder housing 101. It is set smaller than the length in the axial direction (see FIG. 3).
The inner cylinder housing 103 according to the embodiment of the present invention has one end attached to the dust-proof grid 31 of the cylinder housing 101 and the other end positioned inside the cylinder housing 101.

防塵用格子３１の部分に取着された内部シリンダハウジング１０３の端部の開口部分には、流入する空気の方向を鉛直方向において下方向へ偏向するための偏向格子６８が形成されている。また、内部シリンダハウジング１０３の他端側には、吸入空気に含まれる油を除去するためのオイルグリッド６９が形成されている（図３参照）。
さらに、内部シリンダハウジング１０３の内部において、オイルグリッド６９の近傍には、矩形状に形成された金属板７０が内部シリンダハウジング１０３に固着されて設けられている（図３及び図４参照）。
この金属板７０は、電気配線（図示せず）を介して車両に設けられたグランド接続部（図示せず）に接続されており、グランド電位に保持されるようになっている。 A deflection grating 68 for deflecting the direction of the inflowing air downward in the vertical direction is formed in the opening portion at the end of the inner cylinder housing 103 attached to the portion of the dustproof grating 31. Further, an oil grid 69 for removing oil contained in the intake air is formed on the other end side of the inner cylinder housing 103 (see FIG. 3).
Further, in the vicinity of the oil grid 69 inside the inner cylinder housing 103, a rectangular metal plate 70 is fixedly provided to the inner cylinder housing 103 (see FIGS. 3 and 4).
The metal plate 70 is connected to a ground connection portion (not shown) provided in the vehicle via electric wiring (not shown), and is held at the ground potential.

ここで、本発明の実施の形態におけるエアフロセンサ２４について、図６及び図７を参照しつつ説明する。
本発明の実施の形態におけるエアフロセンサ２４は、いわゆるホットワイヤー式に分類されるものであるが、従来の熱線（抵抗線）に代えて、全体が半導体部材を用いて構成されたものとなっている。 Here, the airflow sensor 24 in the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
The airflow sensor 24 according to the embodiment of the present invention is classified as a so-called hot wire type, but instead of a conventional heat wire (resistance wire), the whole is configured using a semiconductor member. Yes.

本発明の実施の形態におけるエアフロセンサ２４は、半導体部材を用いて大凡柱状に形成された基台部５１を有しており、その中央部分には、２箇所の切欠部５２ａ，５２ｂが、基台部５１の長手軸方向（図６において紙面左右方向）において適宜な間隔を形成されている。
２つの切欠部５２ａ，５２ｂの間には、ヒータ設置部５３が形成されており、このヒータ設置部５３は、切欠部５２ａ，５２ｂ側の面が、切欠部５２ａ，５２ｂの底面に向かってそれぞれ適宜な傾斜で斜面状に形成されたものとなっている。 The airflow sensor 24 in the embodiment of the present invention has a base portion 51 formed in a roughly columnar shape using a semiconductor member, and two notches 52a and 52b are formed at the center portion thereof. Appropriate intervals are formed in the longitudinal axis direction of the pedestal 51 (left and right direction in FIG. 6).
A heater installation portion 53 is formed between the two notches 52a and 52b, and the heater installation portion 53 has a surface on the side of the notches 52a and 52b facing the bottom surfaces of the notches 52a and 52b, respectively. It is formed in a slope shape with an appropriate inclination.

ヒータ設置部５３の頂面には、半導体部材を用いたヒータ素子５４が形成される一方、切欠部５２ａ，５２ｂには、半導体部材を用いた抵抗素子５５ａ，５５ｂが、抵抗素子配設部５６ａ，５６ｂの頂面に形成されたものとなっている。
なお、ヒータ素子５４、及び、抵抗素子５５ａ，５５ｂは、同一の平面上に位置するように、ヒータ設置部５３、抵抗素子配設部５６ａ，５６ｂの高さ（図６において紙面上下方向）が設定されている。 A heater element 54 using a semiconductor member is formed on the top surface of the heater installation portion 53, and resistance elements 55a and 55b using a semiconductor member are formed in the notches 52a and 52b. , 56b is formed on the top surface.
The heater element 54 and the resistance elements 55a and 55b are positioned on the same plane so that the heater installation part 53 and the resistance element arrangement parts 56a and 56b have a height (the vertical direction in FIG. 6). Is set.

かかるエアフロセンサ２４は、図６において白抜き矢印で表された吸入空気の流れに対して、基台部５１の長手軸（図６において紙面左右方向）が沿うように、すなわち、換言すれば、吸入空気が一方の抵抗素子５５ａ、ヒータ素子５４、他方の抵抗素子５５ｂの順に通過するように配設されることで、２つの抵抗素子５５ａ，５５ｂの抵抗値の違いにより、吸入空気の量が検出できるようになっているものである。   The airflow sensor 24 is arranged so that the longitudinal axis of the base 51 (in the left-right direction in FIG. 6) follows the flow of intake air represented by the white arrow in FIG. 6, that is, in other words, By arranging the intake air to pass through one resistance element 55a, the heater element 54, and the other resistance element 55b in this order, the amount of intake air can be reduced due to the difference in resistance value between the two resistance elements 55a and 55b. It can be detected.

図７には、２つの抵抗素子５５ａ，５５ｂにおける温度の差を説明した説明図が示されており、以下、同図を参照しつつ、２つの抵抗素子５５ａ，５５ｂに生ずる温度差について説明する。
まず、図７において、横軸はヒータ素子５４からの離間距離を、縦軸は温度を、それぞれ表している。また、同図において、横軸における”ＥＮＤ１”は、ヒータ素子５４の横方向（図６の紙面左右方向）の２つの端部の内、一方の抵抗素子５５ａ側を、また、”ＥＮＤ２”は、他方の抵抗素子５５ｂ側を、それぞれ示すものとする。 FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the difference in temperature between the two resistance elements 55a and 55b. Hereinafter, the temperature difference generated in the two resistance elements 55a and 55b will be described with reference to FIG. .
First, in FIG. 7, the horizontal axis represents the distance from the heater element 54, and the vertical axis represents the temperature. Also, in the figure, “END1” on the horizontal axis indicates one resistance element 55a side of two ends of the heater element 54 in the horizontal direction (left and right direction in FIG. 6), and “END2” The other resistance element 55b side is shown respectively.

図７において、実線は、吸入空気が零の場合におけるヒータ素子５４からの離間距離に応じた温度変化を表したもので、温度は、抵抗素子５５ａ側、抵抗素子５５ｂ側のいずれにおいても、ヒータ素子５４の端部ＥＮＤ１、ＥＮＤ２を起点としてヒータ素子５４からの離間距離の増加に従いほぼ同一の変化量で低下するものとなっている。   In FIG. 7, the solid line represents the temperature change according to the separation distance from the heater element 54 when the intake air is zero, and the temperature is the heater on either the resistance element 55a side or the resistance element 55b side. With the end portions END1 and END2 of the element 54 as starting points, the distance decreases from the heater element 54 with almost the same amount of change as the distance from the heater element 54 increases.

一方、図７において、点線は、吸入空気が有る場合におけるヒータ素子５４からの離間距離に応じた温度変化を表したもので、一方の抵抗素子５５ａ側（風上側）においては、ヒータ素子５４の一方の端部ＥＮＤ１から僅か離れるだけで温度が急激に低下するような変化を示すものとなっており、その温度変化は、離間距離に対して下に凸となるような変化曲線を示すものとなっている。
なお、図７において、端部ＥＮＤ１からの離間距離Ｃt1の点は、端部ＥＮＤ１からの離間距離に伴う温度変化が一定となる点であり、端部ＥＮＤ１からの離間距離Ｃ１の点は、端部ＥＮＤ１からの離間距離Ｃt1までの点の中間点であり、その点における温度はＴ１となっている。
また、図７において、Ｃ２はＣ１に、Ｃt2はＣt1に、それぞれ対応するものとする。すなわち、離間距離Ｃ２の点は、端部ＥＮＤ２から離間距離Ｃt2隔てた点までの中間点で、離間距離Ｃt2の点は、温度変化が一定となる点である。 On the other hand, in FIG. 7, a dotted line represents a temperature change according to the separation distance from the heater element 54 when there is intake air, and on one resistance element 55a side (windward side), the heater element 54 It shows a change in which the temperature drops sharply only slightly away from one end END1, and the temperature change shows a change curve that protrudes downward with respect to the separation distance. It has become.
In FIG. 7, the point of the separation distance Ct1 from the end portion END1 is a point at which the temperature change with the separation distance from the end portion END1 becomes constant, and the point of the separation distance C1 from the end portion END1 is the end point. This is the midpoint of the point up to the separation distance Ct1 from the part END1, and the temperature at that point is T1.
In FIG. 7, C2 corresponds to C1, and Ct2 corresponds to Ct1. That is, the point of the separation distance C2 is an intermediate point from the end END2 to the point separated by the separation distance Ct2, and the point of the separation distance Ct2 is a point where the temperature change is constant.

一方、他方の抵抗素子５５ｂ側（風下側）においては、ヒータ素子５４の他方の端部ＥＮＤ２から離間距離Ｃ２までの範囲における離間距離に対する温度変化は、端部ＥＮＤ１から離間距離Ｃ１までの範囲における温度変化よりも緩やかなものとなっている。しかも、端部ＥＮＤ２から離間距離Ｃ２隔てた点以降においては、ヒータ素子５４からの離間距離に対する温度変化がそれまでと反転している。   On the other hand, on the other resistance element 55b side (leeward side), the temperature change with respect to the separation distance in the range from the other end END2 of the heater element 54 to the separation distance C2 is in the range from the end END1 to the separation distance C1. It is more gradual than the temperature change. In addition, the temperature change with respect to the separation distance from the heater element 54 is reversed after the point separated from the end portion END2 by the separation distance C2.

すなわち、ヒータ素子５４の他方の端部ＥＮＤ２から離間距離Ｃ２の点までは、離間距離に対する温度変化は、下に凸となる変化曲線を示す一方、離間距離Ｃ２の点以降において、離間距離に対する温度変化は、上に凸となる変化曲線を示すものとなっている。なお、端部ＥＮＤ２から離間距離Ｃ２の点における温度は、Ｔ２である。
ヒータ素子５４の両側における上述の温度変化の差は、例えば、先の中間点におけるそれぞれの温度の差ΔＴ＝Ｔ２−Ｔ１として表されるが、この差ΔＴの大きさは、吸入空気の量に比例することが知られている。 That is, from the other end END2 of the heater element 54 to the point of the separation distance C2, the temperature change with respect to the separation distance shows a downward change curve, while the temperature with respect to the separation distance after the point of the separation distance C2 The change shows a change curve that is convex upward. The temperature at the point of the separation distance C2 from the end END2 is T2.
The above-described difference in temperature change between the two sides of the heater element 54 is expressed as, for example, the temperature difference ΔT = T2−T1 at the previous intermediate point, and the magnitude of this difference ΔT depends on the amount of intake air. It is known to be proportional.

したがって、ΔＴを検出することで吸入空気量の計測が可能となる。
実際には、２つの抵抗素子５５ａ，５５ｂにおける上述の温度変化に対する抵抗値の変化が、電子回路基板（図示せず）により電圧変化に変換されて、車両の動作制御を行う外部の図示されない電子制御ユニットへ供給されるようになっている。 Therefore, the intake air amount can be measured by detecting ΔT.
Actually, the change in the resistance value with respect to the temperature change in the two resistance elements 55a and 55b is converted into a voltage change by an electronic circuit board (not shown), and an external electronic device (not shown) that controls the operation of the vehicle. It is supplied to the control unit.

次に、上述の構成を有するエアフロセンサモジュール１００における吸入空気の流れについて図５を参照しつつ説明する。
まず、吸気管１２の上流側から流れてくる吸入空気の内、吸気量の計測対象となる空気は、内部シリンダハウジング１０３の偏向格子６８を通過して、鉛直方向において内部シリンダハウジング１０３の下側へ偏向されてセンサ保持ブロック１０２の吸入口６２へ流入してくる。 Next, the flow of intake air in the airflow sensor module 100 having the above-described configuration will be described with reference to FIG.
First, of the intake air flowing from the upstream side of the intake pipe 12, the air to be measured for the intake amount passes through the deflection grating 68 of the internal cylinder housing 103 and is below the internal cylinder housing 103 in the vertical direction. And flows into the suction port 62 of the sensor holding block 102.

本発明の実施の形態においては、内部シリンダハウジング１０３の偏向格子６８側のシリンダハウジング１０１の端部周縁には、２つの磁石３２ａ，３２ｂが設けられているため、偏向格子６８を通過する空気の内、特に、水滴そのものや、水滴を含む塵埃は、フレミングの右手法則の原理によりプラスに帯電されて吸入口６２へ進むこととなる。
なお、図５において、白抜き円の円は、帯電していない水分、塵埃等を表しており、白抜き円の中に”＋”を表記したものは、プラスに帯電した水滴や水分を含む塵埃を表している。なお、以下の説明においては、説明の便宜上、プラスに帯電した水滴や水分を含む塵埃を、”帯電塵埃”と称することとする。
また、図５において、白抜き円の中に”×”を表記したものは、磁界（磁力線）の方向が紙面表面から裏面へ向かう方向であることを意味している。
さらに、図５において、白抜き矢印は偏向格子６８を通過した空気の流れを示している。 In the embodiment of the present invention, two magnets 32 a and 32 b are provided on the peripheral edge of the cylinder housing 101 on the deflection grating 68 side of the inner cylinder housing 103, so that the air passing through the deflection grating 68 In particular, the water droplet itself and the dust containing the water droplet are positively charged according to the principle of Fleming's right method and proceed to the suction port 62.
In FIG. 5, white circles represent uncharged moisture, dust, etc., and white circles marked with “+” include positively charged water droplets and moisture. Represents dust. In the following description, for convenience of description, positively charged water droplets and dust containing moisture are referred to as “charged dust”.
In FIG. 5, “×” in the white circle means that the direction of the magnetic field (lines of magnetic force) is from the front surface to the back surface.
Further, in FIG. 5, white arrows indicate the flow of air that has passed through the deflection grating 68.

吸入空気の中の帯電塵埃は、比較的重いため、その殆どが第２分割吸入口６２ｂへ流れ込む一方、帯電塵埃を含まない空気の殆どは第１分割吸入口６２ａへ流れ込むこととなる。
第１分割吸入口６２ａから流入した空気の内、帯電塵埃を含まない空気は軽いため、案内路６１へ流入して、案内路６１に導かれるようにして上昇してゆきエアフロセンサ２４へ至り、エアフロセンサ２４による吸入空気量の計測対象となる。
このようにしてエアフロセンサ２４へ達した空気は、さらに案内路６１の沿って進み、最終的には、排出口６６へ至り、センサ保持ブロック１０２の外部へ排出されることとなる。 Since the charged dust in the intake air is relatively heavy, most of it flows into the second divided suction port 62b, while most of the air that does not contain charged dust flows into the first divided suction port 62a.
Of the air that flows in from the first divided suction port 62a, the air that does not contain charged dust is light, so it flows into the guide path 61 and rises so as to be guided to the guide path 61 to the airflow sensor 24. The airflow sensor 24 measures the intake air amount.
Thus, the air that has reached the airflow sensor 24 further travels along the guide path 61, eventually reaches the discharge port 66, and is discharged outside the sensor holding block 102.

一方、殆ど第２分割吸入口６２ｂから流入した帯電塵埃は、案内路６１へ向かって上昇することは殆どなく、排出路６４に沿って進み、排出スリット６５からセンサ保持ブロック１０２の外部へ流出し、センサ保持ブロック１０２の外側における空気の流れに乗って下流側へ進むこととなる。そして、下流側には、グランド電位に保持された金属板７０があるため、帯電塵埃は殆ど金属板７０に引き寄せられ捕集されることとなる。   On the other hand, the charged dust that has almost flowed in from the second divided suction port 62 b hardly rises toward the guide path 61, travels along the discharge path 64, and flows out of the sensor holding block 102 from the discharge slit 65. Then, the air travels outside the sensor holding block 102 and travels downstream. Since there is a metal plate 70 held at the ground potential on the downstream side, most of the charged dust is attracted to the metal plate 70 and collected.

このように、吸入口６２から流入した吸入空気中に含まれる帯電塵埃が金属板７０に捕集されることによって、案内路６１へは、比較的清浄な吸入空気が流入することとなり、従来と異なり、エアフロセンサ２４に水分と共に塵埃等が付着して、エアフロセンサ２４の動作を阻害するようなことが確実に抑圧、防止され、信頼性、安定性の高い検出信号が提供されることとなる。   In this way, when the charged dust contained in the intake air flowing in from the suction port 62 is collected by the metal plate 70, relatively clean intake air flows into the guide path 61. In contrast, it is possible to reliably suppress and prevent the dust and the like from adhering to the airflow sensor 24 and hindering the operation of the airflow sensor 24, and provide a highly reliable and stable detection signal. .

なお、上述の本発明の実施の形態における２つの磁石３２ａ，３２ｂの磁極の設定は、あくまでの一例であり、これに限定される必要はなく、図５において表された磁力線の方向と逆になるように設定しても良いことは勿論である。   The setting of the magnetic poles of the two magnets 32a and 32b in the above-described embodiment of the present invention is merely an example, and is not limited to this, and is opposite to the direction of the lines of magnetic force shown in FIG. Of course, it may be set as follows.

塵埃等の付着の確実な低減、抑圧が所望されるエアフロセンサに適用できる。   The present invention can be applied to an airflow sensor that is desired to reliably reduce and suppress the adhesion of dust and the like.

２４…エアフロセンサ
３２ａ，３２ｂ…磁石
７０…金属板
１００…エアフロセンサモジュール
１０１…シリンダハウジング
１０２…センサ保持ブロック
１０３…内部シリンダハウジング 24 ... Airflow sensors 32a, 32b ... Magnet 70 ... Metal plate 100 ... Airflow sensor module 101 ... Cylinder housing 102 ... Sensor holding block 103 ... Internal cylinder housing

Claims (4)

吸気管を流通する空気の流通を可能とするように大凡中空円筒状に形成されて前記吸気管に接続されるシリンダハウジングと、エアフロセンサが配設されると共に、前記空気を前記エアフロセンサへ案内する案内路が形成されて前記シリンダハウジングに取り付けられるセンサ保持ブロックと、を具備してなるエアフロセンサモジュールであって、
前記センサ保持ブロックは、空気が流入する吸入口を有し、前記吸入口は、前記エアフロセンサが配設された部位よりも、鉛直方向において下側の位置に、前記吸気管を流通する空気の流通方向に開口するように設けられ、前記案内路は、前記吸入口を介して空気の流入を可能とする一方、
前記シリンダハウジングには、前記吸気管の上流側に位置する一方の端部近傍に、２つの磁石が前記シリンダハウジングの中空に形成された部位を介して対向するように、前記シリンダハウジングの周縁に沿って取着され、前記吸入口よりも下流側の前記シリンダハウジング内には、金属板が、前記２つの磁石により帯電せしめられた塵埃を捕集可能に設けられてなることを特徴とするエアフロセンサモジュール。 A cylinder housing, which is formed in a generally hollow cylindrical shape so as to allow air to flow through the intake pipe and connected to the intake pipe, and an airflow sensor are disposed, and the air is guided to the airflow sensor. An airflow sensor module comprising a sensor holding block formed with a guide path to be attached to the cylinder housing,
The sensor holding block has a suction port through which air flows, and the suction port has a lower position in the vertical direction than a portion where the airflow sensor is disposed. Provided so as to open in the flow direction, the guide path allows air to flow in through the suction port,
The cylinder housing is arranged on the periphery of the cylinder housing so that two magnets face each other through a hollow portion of the cylinder housing near one end located upstream of the intake pipe. A metal plate is provided in the cylinder housing on the downstream side of the intake port so as to collect dust charged by the two magnets. Sensor module. 前記シリンダハウジングには、前記センサ保持ブロックが嵌挿される内部シリンダハウジングが設けられ、
前記内部シリンダハウジングは、大凡中空円筒状に形成されて、その中空に形成された部位が前記吸気管内における空気の流通方向に沿うように設けられ、前記吸気管の上流側に位置する端部には、当該内部シリンダハウジングに流入する空気の流れを鉛直方向において下方向へ偏向可能とする偏向用格子が形成され、当該偏向用格子が形成された端部は、前記シリンダハウジングの前記２つの磁石が設けられた端部側に位置するよう設けられてなることを特徴とする請求項１記載のエアフロセンサモジュール。 The cylinder housing is provided with an internal cylinder housing into which the sensor holding block is inserted,
The inner cylinder housing is formed in a generally hollow cylindrical shape, and a portion formed in the hollow is provided along an air flow direction in the intake pipe, and is provided at an end located on the upstream side of the intake pipe. Is formed with a deflection grid that allows the flow of air flowing into the inner cylinder housing to be deflected downward in the vertical direction, and the end on which the deflection grid is formed is the two magnets of the cylinder housing The airflow sensor module according to claim 1, wherein the airflow sensor module is provided so as to be positioned on an end portion side where the airflow is provided. 前記センサ保持ブロックには、前記吸入口及び案内路が形成されて前記内部シリンダハウジングの中空部に位置せしめられる吸気部が設けられ、
前記吸入口には、流入空気の流れを鉛直方向において下方向へ偏向すると共に、当該吸入口を鉛直方向において上下に第１分割吸入口と第２分割吸入口に二分する分割偏向部材が設けられ、
前記案内路は、鉛直方向において上側に位置する前記第１分割吸入口に連通するよう設けられる一方、
前記吸気部の内部には、鉛直方向に対してほぼ直交方向に、排出路が前記第２分割吸入口から延設されるようにして設けられ、当該排出路の端部には、前記センサ保持ブロックの外部と連通する排出スリットが穿設されてなることを特徴とする請求項２記載のエアフロセンサモジュール。 The sensor holding block is provided with an intake portion in which the suction port and the guide path are formed and positioned in a hollow portion of the inner cylinder housing,
The suction port is provided with a split deflecting member that deflects the flow of incoming air downward in the vertical direction and divides the suction port vertically into a first split suction port and a second split suction port. ,
While the guide path is provided to communicate with the first divided suction port located on the upper side in the vertical direction,
Inside the intake portion, a discharge path is provided so as to extend from the second divided suction port in a direction substantially orthogonal to the vertical direction, and the sensor holding is provided at the end of the discharge path. The airflow sensor module according to claim 2, wherein a discharge slit communicating with the outside of the block is formed. 前記エアフロセンサは、ヒータ素子を挟んで、その両側に設けられた抵抗素子を有してなり、前記案内路に沿って、前記一方の抵抗素子、前記ヒータ素子、及び、前記他方の抵抗素子が位置するよう配設されてなることを特徴とする請求項３記載のエアフロセンサモジュール。   The airflow sensor includes resistance elements provided on both sides of the heater element, and the one resistance element, the heater element, and the other resistance element are provided along the guide path. The airflow sensor module according to claim 3, wherein the airflow sensor module is disposed so as to be positioned.

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