JP2018033269A - 電動車両の電源制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
この電源制御装置は、高電圧バッテリ(15)と高電圧システム(14)とを断続する主スイッチ部(21)と、電動車両の起動指令を検知する起動検知部(24)と、起動検知部(24)の検知に基づいて主スイッチ部(21)を接続状態に切り替えるスイッチ制御部(25)と、複数のセル(15a)の接続を切り替えて電圧の高いセルから放電電流を出力させるセル切替制御部(25)とを備える。そして、起動検知部(24)は、低電圧バッテリ(12)を介さずに、前記放電電流に基づく電力を入力して動作可能な構成とした。
【選択図】図1
Description
複数の補機を含む低電圧システムと、前記低電圧システムに電力を供給する低電圧バッテリと、走行用モータを含み前記低電圧システムの動作電圧より高い電圧を入力して動作する高電圧システムと、複数のセルを有し、前記高電圧システムに電力を供給する高電圧バッテリと、を有する電動車両に搭載される電動車両の電源制御装置であって、
前記高電圧バッテリと前記高電圧システムとを断続する主スイッチ部と、
前記電動車両の起動指令を検知する起動検知部と、
前記起動検知部の検知に基づいて前記主スイッチ部を接続状態に切り替えるスイッチ制御部と、
前記複数のセルの接続を切り替えて前記複数のセルのうち電圧の高いセルから放電電流を出力させるセル切替制御部と、
を備え、
前記起動検知部は、前記低電圧バッテリを介さずに、前記放電電流に基づく電力を入力して動作可能であることを特徴としている。
前記放電電流により充電される蓄電部をさらに備え、
前記セル切替制御部は、前記主スイッチ部が接続状態である車両動作時に、前記放電電流を出力させる制御を行い、
前記起動検知部は、前記主スイッチ部が切断状態である車両非動作時に、前記蓄電部から電力を入力して動作可能であることを特徴としている。
前記セル切替制御部は、前記車両非動作時に、前記複数のセルの接続を切り替える制御を停止することを特徴としている。
前記セル切替制御部は、前記主スイッチ部が切断状態である車両非動作時を含む期間に、前記放電電流を出力させる制御を行い、
前記起動検知部および前記セル切替制御部は、少なくとも前記車両非動作時を含む期間に、前記放電電流又は前記放電電流を変換した電力を入力して動作可能であることを特徴としている。
前記セル切替制御部は、前記複数のセル間の電圧の比較に基づいて、前記複数のセルのうち電圧の高いセルから前記放電電流を出力させることを特徴としている。
前記セル切替制御部は、前記複数のセルを1つのセル毎或いは1組のセル毎に並列に接続して前記放電電流を出力させることを特徴としている。
(第1実施形態)
図1は、本発明の第1実施形態に係る電動車両の電気系統を示す構成図である。
図2は、第1実施形態に係る電気系統の第1動作例を示すタイミングチャートである。
図3は、第1実施形態に係る電気系統の第2動作例を示すタイミングチャートである。
図4は、第1実施形態に係る電気系統の第3動作例を示すタイミングチャートである。
図5は、本発明の第2実施形態に係る電動車両の電気系統を示す構成図である。
図6は、第2実施形態に係る電気系統の第1動作例を示すタイミングチャートである。
図7は、第2実施形態に係る電気系統の第2動作例を示すタイミングチャートである。
図8は、本発明の第3実施形態に係る電動車両の電気系統を示す構成図である。図9は、高電圧バッテリを構成する複数のセルの切り替えバターンを示す構成図であり、図9(a)は直列用スイッチをONにしたパターンを、図9(b)は並列用スイッチをONにしたパターンを、それぞれ示す。
図10は、第3実施形態に係る電気系統の動作の一例を示すタイミングチャートである。図中、高電圧バッテリ15の複数のセル15aの接続形態のことを「セル接続形態」と記している。
図11は、変形例の電動車両の電気系統の一部を示す構成図である。
12 補機バッテリ(低電圧バッテリ)
14 高電圧システム
15 高電圧バッテリ
15a セル
21 リレー回路(主スイッチ部)
22 スイッチ
24 起動検知部
25 制御部(スイッチ制御部、セル切替制御部)
26 電圧検出部
31 蓄電部
L1a、L1b 高電圧ライン
L2a、L2b セル電圧ライン
L3a、L3b 電源ライン
Claims (6)
- 複数の補機を含む低電圧システムと、前記低電圧システムに電力を供給する低電圧バッテリと、走行用モータを含み前記低電圧システムの動作電圧より高い電圧を入力して動作する高電圧システムと、複数のセルを有し、前記高電圧システムに電力を供給する高電圧バッテリと、を有する電動車両に搭載される電動車両の電源制御装置であって、
前記高電圧バッテリと前記高電圧システムとを断続する主スイッチ部と、
前記電動車両の起動指令を検知する起動検知部と、
前記起動検知部の検知に基づいて前記主スイッチ部を接続状態に切り替えるスイッチ制御部と、
前記複数のセルの接続を切り替えて前記複数のセルのうち電圧の高いセルから放電電流を出力させるセル切替制御部と、
を備え、
前記起動検知部は、前記低電圧バッテリを介さずに、前記放電電流に基づく電力を入力して動作可能であることを特徴とする電動車両の電源制御装置。 - 前記放電電流により充電される蓄電部をさらに備え、
前記セル切替制御部は、前記主スイッチ部が接続状態である車両動作時に、前記放電電流を出力させる制御を行い、
前記起動検知部は、前記主スイッチ部が切断状態である車両非動作時に、前記蓄電部から電力を入力して動作可能であることを特徴とする請求項1記載の電動車両の電源制御装置。 - 前記セル切替制御部は、前記車両非動作時に、前記複数のセルの接続を切り替える制御を停止することを特徴とする請求項2記載の電動車両の電源制御装置。
- 前記セル切替制御部は、前記主スイッチ部が切断状態である車両非動作時を含む期間に、前記放電電流を出力させる制御を行い、
前記起動検知部および前記セル切替制御部は、少なくとも前記車両非動作時を含む期間に、前記放電電流又は前記放電電流を変換した電力を入力して動作可能であることを特徴とする請求項1記載の電動車両の電源制御装置。 - 前記セル切替制御部は、前記複数のセル間の電圧の比較に基づいて、前記複数のセルのうち電圧の高いセルから前記放電電流を出力させることを特徴とする請求項1から請求項4の何れか一項に記載の電動車両の電源制御装置。
- 前記セル切替制御部は、前記複数のセルを1つのセル毎或いは1組のセル毎に並列に接続して前記放電電流を出力させることを特徴とする請求項1又は請求項4に記載の電動車両の電源制御装置。
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