JP2018030482A

JP2018030482A - Hood lock device

Info

Publication number: JP2018030482A
Application number: JP2016164641A
Authority: JP
Inventors: 友和伊藤; Tomokazu Ito; 昇小河瀬; Noboru Kokase
Original assignee: Mitsui Kinzoku ACT Corp
Current assignee: Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 2016-08-25
Filing date: 2016-08-25
Publication date: 2018-03-01
Anticipated expiration: 2036-08-25
Also published as: JP6613508B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hood lock device which can secure pop-up power and achieve downsizing.SOLUTION: A hood lock device 1 includes: a base plate 2 provided with a striker groove 22 into which a striker S of a hood enters; a latch 3 rotatably supported by the base plate 2; a latch spring 9 which biases the latch 3 toward an unlatch position; a locking plate 4 rotatably supported by the base plate 2; a locking plate spring 10 which biases the locking plate 4 toward a lock position; and a lift torsion spring 7 which is disposed on an axis of a rotary shaft 40 of the locking plate 4 and biases the striker S in a direction opposite to an entry direction of the striker S into the striker groove 22.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両のフードに設けられたストライカを係止することによってフードを閉状態に保持するフードロック装置に関する。 The present invention relates to a hood lock device that holds a hood in a closed state by engaging a striker provided in a hood of a vehicle.

特許文献１に記載されたフードロック装置は、ストライカを係止するラッチと、ラッチと係合し、アンラッチ位置に向けたラッチの回動を阻止するポールと、ポールの回動軸上に配置されストライカを押圧するポップアップスプリングとを備える。フードロック装置の小型化のためラッチスプリングが排除されており、ラッチは、ラッチとポールとの間に連結されたポールスプリングによってアンラッチ位置に向けて付勢されている。 The hood lock device described in Patent Document 1 is disposed on a latch that locks the striker, a pole that engages with the latch and prevents the latch from turning toward the unlatched position, and a pivot shaft of the pole. And a pop-up spring that presses the striker. The latch spring has been eliminated to reduce the size of the hood lock device, and the latch is urged toward the unlatched position by a pole spring connected between the latch and the pole.

車両の室内に設けられているフードレバーが操作されることによってポールが回動されると、ラッチとポールとの係合が解除される。ラッチとポールとの係合が解除されると、ラッチがアンラッチ位置に向けて回動可能となり、ストライカはラッチによる係止から解放される。さらに、ラッチはポールスプリングによってアンラッチ位置に向けて付勢されており、ストライカは、ラッチとポップアップスプリングとによって押圧され、フードがポップアップされる。 When the pawl is rotated by operating a hood lever provided in the vehicle interior, the engagement between the latch and the pawl is released. When the engagement between the latch and the pole is released, the latch can be rotated toward the unlatched position, and the striker is released from being locked by the latch. Further, the latch is biased toward the unlatched position by the pole spring, and the striker is pressed by the latch and the pop-up spring, and the hood is popped up.

特開２０１２−５１５４２号公報JP 2012-51542 A

特許文献１に記載されたフードロック装置では、ラッチを付勢するポールスプリングとストライカを付勢するポップアップスプリングとによってフードがポップアップされているが、フードが比較的重い場合にポップアップ力が不足する虞がある。ポップアップ力を確保するためにはスプリングのばね定数を大きくする必要があるが、スプリングが大型化し、フードロック装置が大型化する虞がある。 In the hood lock device described in Patent Document 1, the hood is popped up by the pole spring that biases the latch and the pop-up spring that biases the striker. However, when the hood is relatively heavy, the pop-up force may be insufficient. There is. In order to secure the pop-up force, it is necessary to increase the spring constant of the spring, but there is a possibility that the spring becomes larger and the hood lock device becomes larger.

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、ポップアップ力の確保と小型化とを両立可能なフードロック装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a hood lock device that can achieve both securing of pop-up force and downsizing.

本発明の一態様のフードロック装置は、車両のフードに設けられたストライカを係止することによって前記フードを閉状態に保持するフードロック装置であって、前記フードによって開閉されるエンジンルームの車体構造部材に固定され、前記フードの閉動作に応じて前記ストライカが進入するストライカ溝が設けられているベースプレートと、前記ベースプレートの前記車体構造部材側及び反対側のうちいずれか片側に配置されており、前記ストライカを係止するラッチ位置とアンラッチ位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたラッチと、前記ベースプレートの前記片側に配置されており、前記ラッチを前記アンラッチ位置に向けて付勢するラッチスプリングと、前記ベースプレートの前記片側に配置され且つ前記ストライカ溝を挟んで前記ラッチとは反対側に配置されており、前記ラッチ位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチの前記アンラッチ位置に向けた回動を阻止するロック位置とアンロック位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたロッキングプレートと、前記ロッキングプレートを前記ロック位置に向け付勢するロッキングプレートスプリングと、前記ベースプレートの前記片側に配置され且つ前記ラッチの回動軸及びロッキングプレートの回動軸のうちいずれか一方の軸上に配置されており、前記ストライカの前記ストライカ溝への進入方向とは反対方向に前記ストライカを付勢する第１トーションスプリングと、を備える。 A hood lock device according to one aspect of the present invention is a hood lock device that holds a hood in a closed state by engaging a striker provided in a hood of a vehicle, and is a vehicle body of an engine room that is opened and closed by the hood. A base plate fixed to a structural member and provided with a striker groove into which the striker enters according to the closing operation of the hood, and disposed on one side of the vehicle body structural member side and the opposite side of the base plate. A latch supported by the base plate so as to be rotatable between a latch position for locking the striker and an unlatching position, and disposed on the one side of the base plate, and the latch is attached to the unlatched position. A latch spring that is disposed on one side of the base plate and the strut A lock position and an unlock position, which are disposed on the opposite side of the latch across the groove, and engage with the latch at the latch position to prevent the latch from rotating toward the unlock position. A locking plate supported on the base plate so as to be pivotable between, a locking plate spring for urging the locking plate toward the locking position, a pivot shaft of the latch disposed on the one side of the base plate, and A first torsion spring that is disposed on any one of the rotating shafts of the locking plate and biases the striker in a direction opposite to a direction in which the striker enters the striker groove.

また、本発明の一態様のフードロック装置は、車両のフードに設けられたストライカを係止することによって前記フードを閉状態に保持するフードロック装置であって、前記フードによって開閉されるエンジンルームの車体構造部材に固定され、前記フードの閉動作に応じて前記ストライカが進入するストライカ溝が設けられているベースプレートと、全閉状態にある前記フードの前記ストライカを係止するラッチ位置とアンラッチ位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたラッチと、前記ラッチを前記アンラッチ位置に向けて付勢するラッチスプリングと、前記ストライカ溝を挟んで前記ラッチとは反対側に配置されており、前記ラッチ位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチの前記アンラッチ位置に向けた回動を阻止するロック位置とアンロック位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたロッキングプレートと、前記ロッキングプレートを前記ロック位置に向けて付勢するロッキングプレートスプリングと、を備え、前記ラッチ及び前記ロッキングプレートは、前記ラッチが前記ラッチ位置から外れた状態で互いに接する摺動部をそれぞれ有し、前記摺動部を介し、前記ロック位置に向けて付勢されている前記ロッキングプレートにより、前記ラッチは前記アンラッチ位置に向けて付勢される。 The hood lock device according to one aspect of the present invention is a hood lock device that holds the hood in a closed state by engaging a striker provided in a hood of a vehicle, and is an engine room that is opened and closed by the hood. And a base plate provided with a striker groove into which the striker enters in accordance with the closing operation of the hood, and a latch position and an unlatching position for locking the striker of the hood in the fully closed state A latch supported by the base plate so as to be rotatable between the latch plate, a latch spring for urging the latch toward the unlatched position, and the latch on the opposite side of the striker groove. Engage with the latch in the latch position to prevent rotation of the latch toward the unlatched position A locking plate that is supported by the base plate so as to be rotatable between a locking position and an unlocking position, and a locking plate spring that urges the locking plate toward the locking position. The locking plate includes sliding portions that are in contact with each other when the latch is out of the latch position, and the latch plate is biased toward the lock position via the sliding portion. Is biased toward the unlatched position.

本発明によれば、ポップアップ力の確保と小型化とを両立可能なフードロック装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the food lock apparatus which can be compatible with ensuring of pop-up force and size reduction can be provided.

本発明の実施形態を説明するための、フードロック装置の一例の斜視図である。It is a perspective view of an example of a hood lock device for explaining an embodiment of the present invention. 図１のフードロック装置のラッチ及びロッキングプレートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the latch and locking plate of the food lock apparatus of FIG. 図１のフードロック装置のセカンダリラッチを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the secondary latch of the hood lock apparatus of FIG. 図１のフードロック装置の平面図である。It is a top view of the food lock device of FIG. 図１のフードロック装置の動作を示す正面図である。It is a front view which shows operation | movement of the food lock apparatus of FIG. 図１のフードロック装置の動作を示す正面図である。It is a front view which shows operation | movement of the food lock apparatus of FIG. 図１のフードロック装置の動作を示す正面図である。It is a front view which shows operation | movement of the food lock apparatus of FIG.

図１から図４は、本発明の実施形態を説明するための、フードロック装置の一例を示す。 1 to 4 show an example of a hood lock device for describing an embodiment of the present invention.

フードロック装置１は、車両のフードによって開閉されるエンジンルームの車体構造部材に設置され、フードに設けられたストライカＳを係止することによってフードを閉状態に保持するものである。このフードロック装置１は、ベースプレート２と、ベースプレート２に回動可能に支持されるラッチ３、ロッキングプレート４、及びセカンダリラッチ５と、カバープレート６とを備える。 The hood lock device 1 is installed in a vehicle body structural member of an engine room that is opened and closed by a hood of a vehicle, and holds the hood in a closed state by engaging a striker S provided on the hood. The hood lock device 1 includes a base plate 2, a latch 3 that is rotatably supported by the base plate 2, a locking plate 4, a secondary latch 5, and a cover plate 6.

ベースプレート２は、ラッチ３、ロッキングプレート４、及びセカンダリラッチ５を支持する本体部２０と、車体構造部材に固定される一対の固定部２１とを有する。一対の固定部２１は板状の本体部２０の片面側に突出して設けられており、一対の固定部２１が車体構造部材に固定された状態で本体部２０と車体構造部材との間には空間があけられる。本体部２０にはストライカ溝２２が設けられており、ストライカＳは、フードの閉動作に応じてストライカ溝２２に進入し、またフードの開動作に応じてストライカ溝２２から退出する。 The base plate 2 has a main body portion 20 that supports the latch 3, the locking plate 4, and the secondary latch 5, and a pair of fixing portions 21 that are fixed to the vehicle body structural member. The pair of fixing portions 21 are provided so as to protrude on one side of the plate-like main body portion 20, and the pair of fixing portions 21 are fixed to the vehicle body structural member between the main body portion 20 and the vehicle body structural member. Space is opened. The main body portion 20 is provided with a striker groove 22, and the striker S enters the striker groove 22 according to the closing operation of the hood, and retreats from the striker groove 22 according to the opening operation of the hood.

ラッチ３は、ベースプレート２の本体部２０において一対の固定部２１が突出している側、すなわち一対の固定部２１が車体構造部材に固定された状態で車体構造部材に対向する側（車体構造部材側）に配置されており、且つストライカ溝２２の左右のいずれか片側に配置されており、本体部２０に設けられたラッチ軸３０によって回動可能に支持されている。 The latch 3 is formed on the side of the main body 20 of the base plate 2 where the pair of fixing portions 21 protrudes, that is, on the side facing the vehicle body structural member with the pair of fixing portions 21 fixed to the vehicle body structural member (the vehicle body structural member side). ) And on one of the left and right sides of the striker groove 22, and is rotatably supported by a latch shaft 30 provided in the main body 20.

ラッチ３は、ストライカＳを係止する係止溝３１を有し、図２に示すように係止溝３１の開口がストライカ溝２２の開口に重なって配置され、これによりストライカＳがストライカ溝２２及び係止溝３１に対して進入及び退出可能となるアンラッチ位置と、係止溝３１の開口がストライカ溝２２から逸れて配置され、ストライカ溝２２及び係止溝３１それぞれの両側壁によってストライカＳの四方を囲むことによってストライカＳを係止するラッチ位置との間で回動可能である。 The latch 3 has a locking groove 31 for locking the striker S, and the opening of the locking groove 31 overlaps with the opening of the striker groove 22 as shown in FIG. And the unlatching position where it can enter and retreat with respect to the locking groove 31 and the opening of the locking groove 31 are deviated from the striker groove 22, and the striker groove 22 and the locking groove 31 have side walls of the striker S. By surrounding the four sides, it can be rotated between the latch position where the striker S is locked.

そして、ラッチ３は、一端がベースプレート２に固定され且つ他端がラッチ３に固定されているコイル状のラッチスプリング９により、上記アンラッチ位置に向けて矢印Ａ方向に付勢されている。 The latch 3 is urged in the arrow A direction toward the unlatched position by a coiled latch spring 9 having one end fixed to the base plate 2 and the other end fixed to the latch 3.

また、係止溝３１の開口端部には、ロッキングプレート４に係合される被係合部３２が設けられている。 Further, an engaged portion 32 that is engaged with the locking plate 4 is provided at the opening end of the locking groove 31.

ロッキングプレート４は、ラッチ３と同じくベースプレート２の本体部２０の車体構造部材側に配置されており、且つストライカ溝２２を挟んでラッチ３とは反対側に配置されており、本体部２０に設けられたロッキングプレート軸４０によって回動可能に支持されている。 The locking plate 4 is disposed on the body structure member side of the main body portion 20 of the base plate 2 as with the latch 3, and is disposed on the opposite side of the latch 3 with the striker groove 22 interposed therebetween. The locking plate shaft 40 is rotatably supported.

ロッキングプレート４は、ラッチ３の被係合部３２と係合する係合部４１を有し、ラッチ３が上記ラッチ位置にあるときに係合部４１を被係合部３２に係合させ、これによりラッチ３の上記アンラッチ位置に向けた回動を阻止するロック位置と、係合部４１がラッチ３から離間して配置され、これにより係合部４１と被係合部３２との係合が解除されるアンロック位置との間で回動可能である。 The locking plate 4 has an engaging portion 41 that engages with the engaged portion 32 of the latch 3, and engages the engaging portion 41 with the engaged portion 32 when the latch 3 is in the latch position, As a result, the lock position that prevents the latch 3 from rotating toward the unlatched position and the engaging portion 41 are spaced apart from the latch 3, thereby engaging the engaging portion 41 and the engaged portion 32. It is possible to rotate between the unlocked position where is released.

そして、ロッキングプレート４は、一端がベースプレート２に固定され且つ他端がロッキングプレート４に固定されているコイル状のロッキングプレートスプリング１０により、上記ロック位置に向けて矢印Ｂ方向に付勢されている。また、ロッキングプレート４は、図示しないワイヤを介して車両の室内に設けられるフードレバーに連結され、フードレバーの操作に応じて上記アンロック位置に向けて矢印Ｂ方向とは反対方向に回動される。 The locking plate 4 is urged in the arrow B direction toward the lock position by a coiled locking plate spring 10 having one end fixed to the base plate 2 and the other end fixed to the locking plate 4. . Further, the locking plate 4 is connected to a hood lever provided in the vehicle interior via a wire (not shown), and is rotated in a direction opposite to the arrow B direction toward the unlock position in accordance with the operation of the hood lever. The

カバープレート６は、ベースプレート２の本体部２０の車体構造部材側に配置され、ラッチ軸３０及びロッキングプレート軸４０に取り付けられており、ラッチ３及びロッキングプレート４をベースプレート２との間に挟み込み、ラッチ３及びロッキングプレート４を覆っている。 The cover plate 6 is disposed on the body structure member side of the main body 20 of the base plate 2 and is attached to the latch shaft 30 and the locking plate shaft 40. The latch 3 and the locking plate 4 are sandwiched between the base plate 2 and the latch. 3 and the locking plate 4 are covered.

セカンダリラッチ５は、ベースプレート２の本体部２０の車体構造部材側とは反対側に配置されており、本体部２０に設けられたセカンダリラッチ軸５０によって回動可能に支持されている。 The secondary latch 5 is disposed on the side opposite to the vehicle body structural member side of the main body 20 of the base plate 2 and is rotatably supported by a secondary latch shaft 50 provided on the main body 20.

セカンダリラッチ５は、ストライカＳを係止する係止部５１を有し、図２に示すように係止部５１がストライカ溝２２の外側で且つストライカＳの軌道Ｐ上に配置され、これによりストライカ溝２２から退出するストライカＳを係止するセカンダリラッチ位置と、係止部５１が軌道Ｐから外れて配置されるセカンダリアンラッチ位置との間で回動可能である。 The secondary latch 5 has a locking part 51 for locking the striker S, and the locking part 51 is disposed outside the striker groove 22 and on the track P of the striker S as shown in FIG. The secondary latch position that locks the striker S that retreats from the groove 22 and the secondary unlatched position where the locking portion 51 is disposed off the track P can be rotated.

そして、セカンダリラッチ５は、一端がベースプレート２に固定され且つ他端がセカンダリラッチ５に固定されているコイル状のセカンダリラッチスプリング１１により、上記セカンダリラッチ位置に向けて矢印Ｃ方向に付勢されている。また、セカンダリラッチ５にはセーフティレバー５２が接続されており、セカンダリラッチ５は、セーフティレバー５２の操作に応じて上記セカンダリアンラッチ位置に向けて矢印Ｃ方向とは反対方向に回動される。 The secondary latch 5 is urged in the arrow C direction toward the secondary latch position by a coiled secondary latch spring 11 having one end fixed to the base plate 2 and the other end fixed to the secondary latch 5. Yes. In addition, a safety lever 52 is connected to the secondary latch 5, and the secondary latch 5 is rotated in a direction opposite to the arrow C direction toward the secondary unlatch position in accordance with the operation of the safety lever 52.

以下に、フードロック装置１の動作の概略を説明する。 Below, the outline | summary of operation | movement of the food lock apparatus 1 is demonstrated.

フードの閉動作に応じて移動されるストライカＳは、まず、ストライカＳの軌道Ｐ上に配置されているセカンダリラッチ５の係止部５１の外側縁部５１ａに当接する。外側縁部５１ａは軌道Ｐに対して傾斜しており、係止部５１とストライカＳとの当接によってセカンダリラッチ５は上記セカンダリアンラッチ位置に向けて矢印Ｃ方向とは反対方向に回動される。これにより、係止部５１が軌道Ｐから外れて配置され、ベースプレート２のストライカ溝２２が開放される。 The striker S moved in accordance with the closing operation of the hood first comes into contact with the outer edge portion 51a of the locking portion 51 of the secondary latch 5 arranged on the track P of the striker S. The outer edge portion 51a is inclined with respect to the track P, and the secondary latch 5 is rotated in the direction opposite to the arrow C direction toward the secondary unlatched position by the contact of the locking portion 51 and the striker S. . Thereby, the latching | locking part 51 remove | deviates from the track | orbit P, and the striker groove | channel 22 of the baseplate 2 is open | released.

ストライカＳは、開放されたストライカ溝２２に進入し、上記アンラッチ位置にあるラッチ３の係止溝３１に進入する。ストライカ溝２２及び係止溝３１に進入したストライカＳは、ラッチ３を上記ラッチ位置に向けて矢印Ａ方向とは反対方向に回動させながら、ストライカ溝２２の底に向けて移動される。ストライカＳがストライカ溝２２の底に達すると、ラッチ３が上記ラッチ位置に配置され、さらにロッキングプレート４が上記ロック位置に配置される。これにより、ストライカＳはラッチ３によって係止され、フードはフードロック装置１によって全閉状態に保持される。 The striker S enters the opened striker groove 22 and enters the locking groove 31 of the latch 3 at the unlatched position. The striker S that has entered the striker groove 22 and the locking groove 31 is moved toward the bottom of the striker groove 22 while rotating the latch 3 in the direction opposite to the arrow A direction toward the latch position. When the striker S reaches the bottom of the striker groove 22, the latch 3 is disposed at the latch position, and the locking plate 4 is disposed at the lock position. As a result, the striker S is locked by the latch 3 and the hood is held in the fully closed state by the hood lock device 1.

フードが開かれる際には、まず、フードレバーが操作され、ロッキングプレート４が、フードレバーの操作に応じて矢印Ｂ方向とは反対方向に回動され、上記アンロック位置に配置される。ロッキングプレート４が上記アンロック位置に配置されることにより、ラッチ３とロッキングプレート４との係合が解除され、ラッチ３は上記アンラッチ位置に向けて回動可能となり、ストライカＳはラッチ３による係止から解放される。 When the hood is opened, first, the hood lever is operated, and the locking plate 4 is rotated in the direction opposite to the arrow B direction according to the operation of the hood lever, and is arranged at the unlock position. By disposing the locking plate 4 in the unlocked position, the engagement between the latch 3 and the locking plate 4 is released, the latch 3 can be rotated toward the unlocked position, and the striker S is engaged by the latch 3. Freed from stopping.

ラッチ３による係止から解放されたストライカＳは、フードの開動作に応じて移動されてストライカ溝２２から退出するが、ストライカＳの軌道Ｐ上に配置されているセカンダリラッチ５の係止部５１の内側縁部５１ｂに当接し、ストライカ溝２２の開口端の近傍にて止められる。これにより、フードの開動作は一旦停止され、フードは半開状態に置かれる。 The striker S released from the latching by the latch 3 is moved in accordance with the opening operation of the hood and retreats from the striker groove 22, but the latching portion 51 of the secondary latch 5 arranged on the track P of the striker S. Of the striker groove 22 and is stopped in the vicinity of the opening end of the striker groove 22. As a result, the opening operation of the hood is temporarily stopped and the hood is placed in a half-open state.

フードが全開される際には、セーフティレバー５２が操作され、セカンダリラッチ５が、セーフティレバー５２の操作に応じて矢印Ｃ方向とは反対方向に回動され、上記セカンダリアンラッチ位置に配置される。セカンダリラッチ５が上記セカンダリアンラッチ位置に配置されることにより、係止部５１が軌道Ｐから外れて配置され、ストライカ溝２２が開放される。これにより、ストライカＳはストライカ溝２２から退出可能となり、フードが全開される。 When the hood is fully opened, the safety lever 52 is operated, and the secondary latch 5 is rotated in the direction opposite to the arrow C direction in accordance with the operation of the safety lever 52 and is arranged at the secondary unlatching position. When the secondary latch 5 is disposed at the secondary unlatched position, the locking portion 51 is disposed away from the track P, and the striker groove 22 is opened. Thereby, the striker S can be withdrawn from the striker groove 22, and the hood is fully opened.

上述したフードの開動作において、フードは全閉状態から半開状態まで自動的にポップアップされる。以下、フードをポップアップさせるフードロック装置１の構成及び動作について説明する。 In the hood opening operation described above, the hood is automatically popped up from the fully closed state to the half open state. Hereinafter, the configuration and operation of the hood lock device 1 that pops up the hood will be described.

フードロック装置１は、リフトトーションスプリング（第１トーションスプリング）７と、ラトルトーションスプリング（第２トーションスプリング）８とをさらに備える。 The food lock device 1 further includes a lift torsion spring (first torsion spring) 7 and a rattle torsion spring (second torsion spring) 8.

リフトトーションスプリング７は、カバープレート６の車体構造部材側でロッキングプレート軸４０の軸上に配置されており、ロッキングプレート軸４０に取り付けられたガイドスリーブ７０の周囲に巻かれている。 The lift torsion spring 7 is disposed on the axis of the locking plate shaft 40 on the vehicle body structural member side of the cover plate 6, and is wound around a guide sleeve 70 attached to the locking plate shaft 40.

リフトトーションスプリング７の一方のアーム７１は、ベースプレート２に固定されており、他方のアーム７２は、ベースプレート２のストライカ溝２２の開口端近傍においてストライカ溝２２を跨いで配置されている。 One arm 71 of the lift torsion spring 7 is fixed to the base plate 2, and the other arm 72 is disposed across the striker groove 22 in the vicinity of the opening end of the striker groove 22 of the base plate 2.

アーム７２は、ストライカ溝２２に進入するストライカＳと係合し、ストライカＳと共にストライカ溝２２の底に移動される。アーム７２がストライカ溝２２の底に移動されるのに応じてリフトトーションスプリング７は巻き込まれ、巻き込まれたリフトトーションスプリング７はストライカＳをストライカ溝２２への進入方向とは反対方向（以下、退出方向という）に付勢する。 The arm 72 engages with the striker S entering the striker groove 22 and is moved to the bottom of the striker groove 22 together with the striker S. As the arm 72 is moved to the bottom of the striker groove 22, the lift torsion spring 7 is wound up, and the lifted torsion spring 7 that is caught in the striker S is in a direction opposite to the direction of entry into the striker groove 22 (hereinafter referred to as exit). (Referred to as direction).

ラトルトーションスプリング８は、カバープレート６の車体構造部材側でラッチ軸３０の軸上に配置されており、ラッチ軸３０に取り付けられたガイドスリーブ８０の周囲に巻かれている。 The rattle torsion spring 8 is disposed on the axis of the latch shaft 30 on the vehicle body structural member side of the cover plate 6, and is wound around a guide sleeve 80 attached to the latch shaft 30.

ラトルトーションスプリング８の一方のアーム８１は、ベースプレート２に固定されており、他方のアーム８２は、ベースプレート２のストライカ溝２２の底近傍においてストライカ溝２２を跨いで配置されている。 One arm 81 of the rattle torsion spring 8 is fixed to the base plate 2, and the other arm 82 is disposed across the striker groove 22 in the vicinity of the bottom of the striker groove 22 of the base plate 2.

アーム８２は、ストライカ溝２２に進入するストライカＳと係合し、ストライカＳと共にストライカ溝２２の底に移動される。アーム８２がストライカ溝２２の底に移動されるのに応じてラトルトーションスプリング８は巻き込まれ、巻き込まれたラトルトーションスプリング８はストライカＳを退出方向に付勢する。 The arm 82 engages with the striker S entering the striker groove 22 and is moved to the bottom of the striker groove 22 together with the striker S. In response to the movement of the arm 82 to the bottom of the striker groove 22, the rattle torsion spring 8 is engulfed, and the entangled rattle torsion spring 8 urges the striker S in the retracting direction.

図４に示すように、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８並びにラッチスプリング９は、いずれもベースプレート２の本体部２０と車体構造部材ＢＳとの間に置かれる空間に収容されており、リフトトーションスプリング７の本体部２０からの最大距離Ｄ１、及びラトルトーションスプリング８の本体部２０からの最大距離Ｄ２は、いずれもラッチスプリング９の本体部２０からの最大距離Ｄ３よりも小さくなっている。 As shown in FIG. 4, the lift torsion spring 7, the rattle torsion spring 8, and the latch spring 9 are all housed in a space placed between the main body portion 20 of the base plate 2 and the vehicle body structural member BS. The maximum distance D1 from the main body 20 of the spring 7 and the maximum distance D2 from the main body 20 of the rattle torsion spring 8 are both smaller than the maximum distance D3 from the main body 20 of the latch spring 9.

リフトトーションスプリング７の最大距離Ｄ１、及びラトルトーションスプリング８の最大距離Ｄ２は、例えば巻き数や線材の幅などによって調節可能であり、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８それぞれのばね定数を考慮して適宜設定される。 The maximum distance D1 of the lift torsion spring 7 and the maximum distance D2 of the rattle torsion spring 8 can be adjusted by, for example, the number of turns and the width of the wire, and the spring constants of the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8 are considered. Is set as appropriate.

ここで、トーションスプリングのばね定数は線材の断面二次モーメントに関連し、線材の断面二次モーメントが大きいほどばね定数もまた大きくなる。そこで、本例では、リフトトーションスプリング７は、同一幅で断面二次モーメントが断面円形状よりも大きくなる断面四角形状の線材を用いて形成されており、ラトルトーションスプリング８もまた、同様に断面四角形状の線材を用いて形成されている。これにより、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８それぞれの所要のばね定数を確保しつつ線材の幅を小さくして、リフトトーションスプリング７の最大距離Ｄ１及びラトルトーションスプリング８の最大距離Ｄ２を小さくすることができる。 Here, the spring constant of the torsion spring is related to the cross-sectional secondary moment of the wire, and the spring constant increases as the cross-sectional secondary moment of the wire increases. Therefore, in this example, the lift torsion spring 7 is formed by using a wire having a square cross section having the same width and a second moment of section larger than the circular cross section. It is formed using a rectangular wire. As a result, the width of the wire rod is reduced while ensuring the required spring constants of the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8, and the maximum distance D1 of the lift torsion spring 7 and the maximum distance D2 of the rattle torsion spring 8 are reduced. be able to.

このように、リフトトーションスプリング７の最大距離Ｄ１、及びラトルトーションスプリング８の最大距離Ｄ２を、いずれもラッチスプリング９の最大距離Ｄ３よりも小さくすることにより、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８に起因するフードロック装置１の大型化を回避することができる。 In this way, the maximum distance D1 of the lift torsion spring 7 and the maximum distance D2 of the rattle torsion spring 8 are both made smaller than the maximum distance D3 of the latch spring 9, so that The resulting increase in size of the hood lock device 1 can be avoided.

図５から図７は、フードをポップアップさせるフードロック装置１の動作を示す。図５は、ストライカＳがラッチ３によって係止されており、フードが全閉状態に保持されている状態を示し、図６は、フードが全閉状態と半開状態との間にある状態を示し、図７は、フードが半開状態に保持されている状態を示している。 5 to 7 show the operation of the hood lock device 1 for popping up the hood. FIG. 5 shows a state in which the striker S is locked by the latch 3, and the hood is held in a fully closed state, and FIG. 6 shows a state in which the hood is between a fully closed state and a half-open state. FIG. 7 shows a state where the hood is held in a half-open state.

図５に示すように、ラッチ３の被係合部３２とロッキングプレート４の係合部４１とが係合しており、ラッチ３は上記ラッチ位置に固定されている。リフトトーションスプリング７のアーム７２及びラトルトーションスプリング８のアーム８２は、いずれもストライカＳと係合しており、ストライカＳは、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８によって矢印Ｄ方向（退出方向）に付勢されている。 As shown in FIG. 5, the engaged portion 32 of the latch 3 and the engaging portion 41 of the locking plate 4 are engaged, and the latch 3 is fixed at the latch position. Both the arm 72 of the lift torsion spring 7 and the arm 82 of the torsion spring 8 are engaged with the striker S, and the striker S is moved in the direction of arrow D (retreat direction) by the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8. It is energized.

ラッチ３は上記ラッチ位置に固定されていることから、リフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８によって付勢されたストライカＳはラッチ３に押し付けられる。ストライカＳがラッチ３に押し付けられていることにより、車両の振動等に起因して発生する打音（ラトル音）が抑制される。 Since the latch 3 is fixed at the latch position, the striker S biased by the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8 is pressed against the latch 3. Since the striker S is pressed against the latch 3, the hitting sound (rattle sound) generated due to the vibration of the vehicle or the like is suppressed.

図６及び図７に示すように、フードレバーの操作に応じてラッチ３とロッキングプレート４との係合が解除されることにより、まず、ラッチスプリング９によって付勢されているラッチ３が上記アンラッチ位置に向けて矢印Ａ方向に回動される。そして、ラッチ３が矢印Ａ方向に回動されることにより、ストライカＳはラッチ３に押されて矢印Ｄ方向に移動される。 As shown in FIGS. 6 and 7, when the engagement between the latch 3 and the locking plate 4 is released according to the operation of the hood lever, first, the latch 3 biased by the latch spring 9 is unlatched. It is rotated in the direction of arrow A toward the position. Then, when the latch 3 is rotated in the arrow A direction, the striker S is pushed by the latch 3 and moved in the arrow D direction.

さらに、ストライカＳはリフトトーションスプリング７のアーム７２及びラトルトーションスプリング８のアーム８２に押されて矢印Ｄ方向に移動される。 Furthermore, the striker S is pushed in the direction of arrow D by being pushed by the arm 72 of the lift torsion spring 7 and the arm 82 of the rattle torsion spring 8.

また、ラッチ３及びロッキングプレート４には、ラッチ３が上記ラッチ位置から外れた状態で互いに接する摺動部３３，４２がそれぞれ設けられており、ラッチ３の矢印Ａ方向の回動に応じて、ロッキングプレートスプリング１０によって付勢されているロッキングプレート４が、摺動部３３，４２の接触を維持しながら、上記ロック位置に向けて矢印Ｂ方向に回動される。このロッキングプレート４の矢印Ｂ方向の回動により、ラッチ３の矢印Ａ方向の回動が補助され、ストライカＳはラッチ３に押されて矢印Ｄ方向に移動される。 The latch 3 and the locking plate 4 are provided with sliding portions 33 and 42 that are in contact with each other in a state where the latch 3 is out of the latch position, and according to the rotation of the latch 3 in the arrow A direction, The locking plate 4 biased by the locking plate spring 10 is rotated in the arrow B direction toward the lock position while maintaining the contact of the sliding portions 33 and 42. The rotation of the locking plate 4 in the direction of arrow B assists the rotation of the latch 3 in the direction of arrow A, and the striker S is pushed by the latch 3 and moved in the direction of arrow D.

このようにしてストライカＳが矢印Ｄ方向に移動されることにより、フードがポップアップされる。 In this way, the striker S is moved in the direction of arrow D, so that the hood is popped up.

ここで、リフトトーションスプリング７のアーム７２は、ストライカＳと非係合であるときに、ストライカ溝２２の開口端近傍にてストライカ溝２２を跨いで設けられており、フードが図５に示した全閉状態から図７に示した半開状態までポップアップされる間、アーム７２とストライカＳとの係合が維持されている。 Here, the arm 72 of the lift torsion spring 7 is provided across the striker groove 22 in the vicinity of the opening end of the striker groove 22 when the striker S is not engaged with the striker S, and the hood is shown in FIG. While being popped up from the fully closed state to the half-open state shown in FIG. 7, the engagement between the arm 72 and the striker S is maintained.

アーム７２のストライカＳとの係合部７２ａは凹状に湾曲していることが好ましく、アーム７２がストライカ溝２２の底から開口端まで移動される間、係合部７２ａのストライカＳとの接触部分の法線Ｎを、ストライカＳの移動方向（矢印Ｄ方向）に対して概ね平行とすることができる。これにより、リフトトーションスプリング７の付勢力をフードのポップアップに効果的に利用することができる。 The engagement portion 72a of the arm 72 with the striker S is preferably curved in a concave shape, and the contact portion of the engagement portion 72a with the striker S while the arm 72 is moved from the bottom of the striker groove 22 to the open end. Can be made substantially parallel to the direction of movement of the striker S (arrow D direction). Thereby, the urging force of the lift torsion spring 7 can be effectively used for pop-up of the hood.

そして、ベースプレート２に固定されているカバープレート６にはストライカ溝２２の開口端まで移動されたアーム７２の先端部に当接する当接部６０（図１参照）が設けられており、アーム７２は、当接部６０に当接することによって、付勢方向における動作範囲が規制されている。すなわち、アーム７２が当接部６０に当接した状態で、リフトトーションスプリング７は依然として自由状態から巻き込まれた状態にあり、ストライカＳはリフトトーションスプリング７によって矢印Ｄ方向に付勢されている。これにより、ポップアップされたフードを半開状態に安定して保持することができる。 The cover plate 6 fixed to the base plate 2 is provided with a contact portion 60 (see FIG. 1) that contacts the tip of the arm 72 moved to the opening end of the striker groove 22. By contacting the contact portion 60, the operating range in the urging direction is restricted. That is, with the arm 72 in contact with the contact portion 60, the lift torsion spring 7 is still wound from the free state, and the striker S is urged in the direction of arrow D by the lift torsion spring 7. Thereby, the popped-up hood can be stably held in the half-open state.

これに対し、カバープレート６に当接部６１（図１参照）を設けることにより、ラトルトーションスプリング８のアーム８２は、フードが図５に示した全閉状態からポップアップされる際の初動時にのみストライカＳと係合している。 On the other hand, by providing the contact portion 61 (see FIG. 1) on the cover plate 6, the arm 82 of the rattle torsion spring 8 is only in the initial movement when the hood is popped up from the fully closed state shown in FIG. The striker S is engaged.

フードの初動時に要するポップアップ力は、典型的には、その後に要するポップアップ力よりも大きい。そこで、ラトルトーションスプリング８のアーム８２を初動時にのみストライカＳと係合させるようにすれば、フードの初動時のポップアップ力を確保し、且つアーム８２の付勢方向における動作範囲を小さくできる。そして、アーム８２の動作範囲を小さくすることにより、ラトルトーションスプリング８の巻き数をリフトトーションスプリング７の巻き数よりも小さくでき、ラトルトーションスプリング８を小型化できる。 The pop-up force required at the initial movement of the hood is typically larger than the pop-up force required thereafter. Therefore, if the arm 82 of the rattle torsion spring 8 is engaged with the striker S only at the time of the initial movement, the pop-up force at the time of the initial movement of the hood can be ensured and the operating range in the biasing direction of the arm 82 can be reduced. By reducing the operating range of the arm 82, the number of turns of the rattle torsion spring 8 can be made smaller than the number of turns of the lift torsion spring 7, and the rattle torsion spring 8 can be downsized.

以上、フードロック装置１では、ラッチ３を付勢するラッチスプリング９の他にリフトトーションスプリング７及びラトルトーションスプリング８並びにロッキングプレート４を付勢するロッキングプレートスプリング１０がフードのポップアップに用いられている。このように、ポップアップ力を複数のスプリングに分担させることによって個々のスプリングを小型化することができ、フードロック装置１のポップアップ力の確保と小型化とを両立することができる。 As described above, in the hood lock device 1, in addition to the latch spring 9 that biases the latch 3, the lift torsion spring 7, the rattle torsion spring 8, and the locking plate spring 10 that biases the locking plate 4 are used for popping up the hood. . In this way, by distributing the pop-up force to the plurality of springs, the individual springs can be reduced in size, and both the securing of the pop-up force and the downsizing of the hood lock device 1 can be achieved.

なお、初動時のポップアップ力を分担するラトルトーションスプリング８は、フードが比較的重く、例えばフードの重量に基づきフードロック装置１に負荷される荷重が９５Ｎ以上である場合に特に有用である。逆に、フードの重量に基づきフードロック装置１に負荷される荷重が９５Ｎ未満である場合には、ラトルトーションスプリング８は省略することもできる。 Note that the rattle torsion spring 8 that shares the pop-up force at the time of the initial movement is particularly useful when the hood is relatively heavy, for example, when the load applied to the hood lock device 1 is 95 N or more based on the weight of the hood. Conversely, when the load applied to the hood lock device 1 based on the weight of the hood is less than 95 N, the rattle torsion spring 8 can be omitted.

また、ポップアップ力は、ラッチスプリング９、ロッキングプレートスプリング１０、リフトトーションスプリング７、ラタルトーションスプリング８のスプリングで分担させていることから、フード重量に基づくフードロック装置１への負荷によって、ラッチスプリング９、ロッキングプレートスプリング１０に加え、リフトトーションスプリング７及びラタルトーションスプリング８の併用、リフトトーションスプリング７のみ使用、或いはラッチスプリング９、ロッキングプレートスプリング１０のみとし、リフトトーションスプリング７とラタルトーションスプリング８を省略することもできる。 Further, since the pop-up force is shared by the springs of the latch spring 9, the locking plate spring 10, the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8, the latch spring is caused by the load on the hood lock device 1 based on the hood weight. 9. In addition to the locking plate spring 10, the lift torsion spring 7 and the rattle torsion spring 8 are used together, or only the lift torsion spring 7 is used, or only the latch spring 9 and the locking plate spring 10 are used. 8 can also be omitted.

１フードロック装置
２ベースプレート
３ラッチ
４ロッキングプレート
５セカンダリラッチ
６カバープレート
７リフトトーションスプリング（第１トーションスプリング）
８ラトルトーションスプリング（第２トーションスプリング）
９ラッチスプリング
１０ロッキングプレートスプリング
１１セカンダリラッチスプリング
２０本体部
２１固定部
２２ストライカ溝
３０ラッチ軸
３１係止溝
３２被係合部
３３摺動部
４０ロッキングプレート軸
４１係合部
４２摺動部
５０セカンダリラッチ軸
５１係止部
５１ａ外側縁部
５１ｂ内側縁部
５２セーフティレバー
６０当接部
６１当接部
７０ガイドスリーブ
７１アーム
７２アーム
７２ａ係合部
８０ガイドスリーブ
８１アーム
８２アーム
ＢＳ車体構造部材
Ｄ１最大距離
Ｄ２最大距離
Ｄ３最大距離
Ｎ法線
Ｐ軌道
Ｓストライカ 1 Food Lock Device 2 Base Plate 3 Latch 4 Locking Plate 5 Secondary Latch 6 Cover Plate 7 Lift Torsion Spring (First Torsion Spring)
8 Rattle torsion spring (second torsion spring)
9 Latch spring 10 Locking plate spring 11 Secondary latch spring 20 Main body portion 21 Fixing portion 22 Striker groove 30 Latch shaft 31 Locking groove 32 Engaged portion 33 Slide portion 40 Locking plate shaft 41 Engagement portion 42 Slide portion 50 Secondary Latch shaft 51 Locking portion 51a Outer edge portion 51b Inner edge portion 52 Safety lever 60 Contact portion 61 Contact portion 70 Guide sleeve 71 Arm 72 Arm 72a Engagement portion 80 Guide sleeve 81 Arm 82 Arm BS Car body structural member D1 Maximum distance D2 Maximum distance D3 Maximum distance N Normal P Orbit S Striker

Claims

車両のフードに設けられたストライカを係止することによって前記フードを閉状態に保持するフードロック装置であって、
前記フードによって開閉されるエンジンルームの車体構造部材に固定され、前記フードの閉動作に応じて前記ストライカが進入するストライカ溝が設けられているベースプレートと、
前記ベースプレートの前記車体構造部材側及び反対側のうちいずれか片側に配置されており、前記ストライカを係止するラッチ位置とアンラッチ位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたラッチと、
前記ベースプレートの前記片側に配置されており、前記ラッチを前記アンラッチ位置に向けて付勢するラッチスプリングと、
前記ベースプレートの前記片側に配置され且つ前記ストライカ溝を挟んで前記ラッチとは反対側に配置されており、前記ラッチ位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチの前記アンラッチ位置に向けた回動を阻止するロック位置とアンロック位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたロッキングプレートと、
前記ロッキングプレートを前記ロック位置に向け付勢するロッキングプレートスプリングと、
前記ベースプレートの前記片側に配置され且つ前記ラッチの回動軸及びロッキングプレートの回動軸のうちいずれか一方の軸上に配置されており、前記ストライカの前記ストライカ溝への進入方向とは反対方向に前記ストライカを付勢する第１トーションスプリングと、
を備えるフードロック装置。 A hood lock device for holding the hood in a closed state by locking a striker provided in a hood of a vehicle,
A base plate fixed to a vehicle body structural member of an engine room that is opened and closed by the hood, and provided with a striker groove into which the striker enters according to a closing operation of the hood;
A latch that is disposed on either the vehicle body structural member side or the opposite side of the base plate, and is supported by the base plate so as to be rotatable between a latch position for locking the striker and an unlatched position;
A latch spring disposed on the one side of the base plate and biasing the latch toward the unlatched position;
Arranged on the one side of the base plate and on the opposite side of the latch across the striker groove, engages with the latch at the latch position and rotates the latch toward the unlatch position A locking plate supported by the base plate so as to be rotatable between a locked position and an unlocked position,
A locking plate spring that biases the locking plate toward the locking position;
The striker is disposed on one side of the base plate and on one of the pivot shaft of the latch and the pivot shaft of the locking plate, and is opposite to the direction in which the striker enters the striker groove. A first torsion spring for biasing the striker;
A food lock device comprising:

請求項１記載のフードロック装置であって、
前記第１トーションスプリングの前記ベースプレートからの最大距離は、前記ラッチスプリングの前記ベースプレートからの最大距離よりも小さいフードロック装置。 The food lock device according to claim 1,
The hood lock device, wherein a maximum distance of the first torsion spring from the base plate is smaller than a maximum distance of the latch spring from the base plate.

請求項１又は請求項２記載のフードロック装置であって、
前記ベースプレートの前記片側に配置され且つ前記ラッチの回動軸及び前記ロッキングプレートの回動軸のうちいずれか他方の軸上に配置されており、前記ストライカの前記ストライカ溝への進入方向とは反対方向に前記ストライカを付勢する第２トーションスプリングをさらに備えるフードロック装置。 The food lock device according to claim 1 or 2,
Arranged on one side of the base plate and on the other axis of the rotation axis of the latch and the rotation axis of the locking plate, opposite to the direction of the striker entering the striker groove A hood lock device further comprising a second torsion spring that biases the striker in a direction.

請求項３記載のフードロック装置であって、
前記第２トーションスプリングの前記ベースプレートからの最大距離は、前記ラッチスプリングの前記ベースプレートからの最大距離よりも小さいフードロック装置。 The food lock device according to claim 3,
The hood lock device, wherein a maximum distance of the second torsion spring from the base plate is smaller than a maximum distance of the latch spring from the base plate.

請求項３又は４記載のフードロック装置であって、
第１トーションスプリングの前記ストライカとの係合部は、前記第２トーションスプリングの前記ストライカとの係合部よりも前記ストライカ溝の開口端側に配置されており、
前記ラッチが前記ストライカを係止した状態で、前記第１トーションスプリングの前記係合部及び前記第２トーションスプリングの前記係合部は、いずれも前記ストライカと係合しているフードロック装置。 The food lock device according to claim 3 or 4,
The engaging portion of the first torsion spring with the striker is disposed closer to the opening end side of the striker groove than the engaging portion of the second torsion spring with the striker.
The hood lock device in which the engaging portion of the first torsion spring and the engaging portion of the second torsion spring are both engaged with the striker in a state where the latch locks the striker.

請求項３から５のいずれか一項記載のフードロック装置であって、
前記フードの重量に基づき当該フードロック装置に負荷される荷重が９５Ｎ以上であるフードロック装置。 The food lock device according to any one of claims 3 to 5,
A hood lock device in which a load applied to the hood lock device based on the weight of the hood is 95 N or more.

請求項１から６のいずれか一項記載のフードロック装置であって、
前記第１トーションスプリングの前記ストライカとの係合部は、凹状に湾曲しており、前記ストライカ溝を跨いで設けられているフードロック装置。 The food lock device according to any one of claims 1 to 6,
The engagement part with the said striker of the said 1st torsion spring is curving in concave shape, and is the hood lock apparatus provided ranging over the said striker groove | channel.

請求項７記載のフードロック装置であって、
前記ベースプレートに対して不動であり、前記第１トーションスプリングの前記係合部の先端部に当接することにより、前記第１トーションスプリングの付勢方向における前記係合部の動作範囲を規制する当接部を有するフードロック装置。 The food lock device according to claim 7,
Abutment that is immovable with respect to the base plate and regulates the operating range of the engaging portion in the urging direction of the first torsion spring by abutting against the tip of the engaging portion of the first torsion spring. A food lock device having a section.

車両のフードに設けられたストライカを係止することによって前記フードを閉状態に保持するフードロック装置であって、
前記フードによって開閉されるエンジンルームの車体構造部材に固定され、前記フードの閉動作に応じて前記ストライカが進入するストライカ溝が設けられているベースプレートと、
全閉状態にある前記フードの前記ストライカを係止するラッチ位置とアンラッチ位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたラッチと、
前記ラッチを前記アンラッチ位置に向けて付勢するラッチスプリングと、
前記ストライカ溝を挟んで前記ラッチとは反対側に配置されており、前記ラッチ位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチの前記アンラッチ位置に向けた回動を阻止するロック位置とアンロック位置との間で回動可能に前記ベースプレートに支持されたロッキングプレートと、
前記ロッキングプレートを前記ロック位置に向けて付勢するロッキングプレートスプリングと、
を備え、
前記ラッチ及び前記ロッキングプレートは、前記ラッチが前記ラッチ位置から外れた状態で互いに接する摺動部をそれぞれ有し、
前記摺動部を介し、前記ロック位置に向けて付勢されている前記ロッキングプレートにより、前記ラッチは前記アンラッチ位置に向けて付勢されるフードロック装置。 A hood lock device for holding the hood in a closed state by locking a striker provided in a hood of a vehicle,
A base plate fixed to a vehicle body structural member of an engine room that is opened and closed by the hood, and provided with a striker groove into which the striker enters according to a closing operation of the hood;
A latch supported on the base plate so as to be rotatable between a latch position for locking the striker of the hood in a fully closed state and an unlatched position;
A latch spring that biases the latch toward the unlatched position;
A lock position and an unlock position that are disposed on the opposite side of the latch with the striker groove interposed therebetween, and engage with the latch at the latch position to prevent rotation of the latch toward the unlock position. A locking plate supported by the base plate so as to be rotatable between
A locking plate spring that biases the locking plate toward the locking position;
With
The latch and the locking plate each have a sliding portion that contacts each other in a state where the latch is out of the latch position,
A hood lock device in which the latch is biased toward the unlatched position by the locking plate biased toward the lock position via the sliding portion.