JP2018018806A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】灯具構成部品の外観不良を低減する技術を提供する。【解決手段】光源とアウターカバーとの間に配置され、光源側の第１表面３２ａとアウターカバー側の第２表面３２ｂとを有し、透光性の樹脂で構成される灯具構成部品を備える。灯具構成部品は、第１表面３２ａ及び第２表面３２ｂの少なくとも一方に、模様が施される加飾部３６と、模様が施されない非加飾部３７とを有し、第１表面３２ａに金型跡４４を有する。金型跡４４は、灯具外部から観察したときに加飾部３６と非加飾部３７との境界、又は加飾部３６と重なるように配置される。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

一般に車両用灯具は、エクステンション部材等の灯具構成部品を備える。エクステンション部材は、車両用灯具の正面からの見栄えを向上させるために用いられる部品であり、灯具ユニットとランプボディとの隙間を覆い隠すように配置される。エクステンション部材の製造方法としては、射出成形が知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１５−８９６３７号公報

樹脂成形装置には通常、ウエルドラインの原因となるガスを排出するためのガス抜き入子や、成形品を金型から取り外すための突き出し機構（エジェクタピンやエジェクタブロック等）が設けられている。このため、エクステンション部材等の灯具構成部品を射出成形で作製する場合、ガス抜き入子の排気通路の跡や突き出し機構が当接した跡といった金型跡が、灯具構成部品の表面に残ることがあった。

上述した金型跡は、灯具構成部品の外観不良の原因となり得る。このため、灯具構成部品を射出成形により作製する場合、灯具構成部品の外観不良への対策が望まれる。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、灯具構成部品の外観不良を低減する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、光源とアウターカバーとの間に配置され、光源側の第１表面とアウターカバー側の第２表面とを有し、透光性の樹脂で構成される灯具構成部品を備える。灯具構成部品は、第１表面及び第２表面の少なくとも一方に、模様が施される加飾部と、模様が施されない非加飾部とを有し、第１表面に金型跡を有する。金型跡は、灯具外部から観察したときに加飾部と非加飾部との境界、又は加飾部と重なるように配置される。この態様によれば、灯具構成部品の外観不良を低減することができる。

上記態様において、灯具構成部品は、第１表面に設けられて灯具構成部品を介した光源の光の漏れを抑制するための遮光膜を有してもよい。また、加飾部は、少なくとも第１表面に設けられてもよい。また、加飾部は、第１表面及び第２表面に設けられてもよい。また、第１表面の加飾部と、第２表面の加飾部とは、灯具外部から観察したときに両者が連続するように配置されてもよい。また、金型跡は、灯具外部から観察したときに加飾部と重なるように配置され、加飾部は、所定形状の構成単位が複数配列された模様を有し、金型跡は、構成単位の輪郭と同一の形状、又は複数の構成単位からなる形状の輪郭と同一の形状を有してもよい。

本発明によれば、灯具構成部品の外観不良を低減することができる。

実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。 エクステンション部材の一部を拡大して示す断面図である。 エクステンション部材の本体部が金型内に存在する様子を示す断面図である。 図４（Ａ）及び図４（Ｂ）は、実施の形態１に係るエクステンション部材の本体部の製造方法を示す工程図である。 図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、実施の形態１に係るエクステンション部材の本体部の製造方法を示す工程図である。 図６（Ａ）は、実施の形態２に係るエクステンション部材の本体部が金型内に存在する様子を示す断面図である。図６（Ｂ）は、本体部の成形の様子を示す断面図である。 図７（Ａ）は、実施の形態２に係るエクステンション部材の本体部の成形に用いられるコア側金型の一部を拡大して示す斜視図である。図７（Ｂ）は、コア側金型の第１の変形例を示す平面図である。図７（Ｃ）は、コア側金型の第２の変形例を示す平面図である。図７（Ｄ）は、コア側金型の第３の変形例を示す平面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合には、この用語はいかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。

（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。本実施の形態に係る車両用灯具１は、例えば車両用前照灯装置である。車両用前照灯装置は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する。一対の前照灯ユニットは左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として一方の前照灯ユニットの構造を示す。

車両用灯具１は、前面開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の前面開口部を覆うアウターカバー４とを備える。アウターカバー４は、例えば透光性の樹脂材料で形成される。ランプボディ２とアウターカバー４は、灯室６を形成している。灯室６内には、灯具ユニット１０と、灯具構成部品としてのエクステンション部材３０とが収容される。

灯具ユニット１０は、いわゆる反射型の灯具ユニットであり、ブラケット１２と、光源搭載部１４と、光源１６と、リフレクタ１８と、シェード部２０と、投影レンズ２２とを備える。

ブラケット１２は、例えばアルミニウム等の金属材料で形成された略板状の部材であり、主表面が灯具前後方向を向くように配置される。ブラケット１２の灯具前方側の主表面には、光源搭載部１４が固定される。ブラケット１２の灯具後方側の主表面には、放熱フィン２６が固定される。ブラケット１２は、エイミングスクリュー２４を介してランプボディ２に支持される。なお、ブラケット１２の形状は特にこれに限定されない。

光源搭載部１４は、例えばアルミニウム等の金属材料で形成され、ブラケット１２の主表面から灯具前方側に突出する。光源搭載部１４は、鉛直方向上方を向く光源搭載面１４ａを有する。光源搭載面１４ａには光源１６が搭載される。光源１６は、例えばＬＥＤで構成され、発光面が鉛直方向上方を向くように配置される。なお、光源１６は、レーザダイオード、有機又は無機ＥＬ、白熱球、ハロゲンランプ、放電球等であってもよい。光源１６で発生する熱は主に、光源搭載部１４及びブラケット１２を介して放熱フィン２６に伝達され、外部に放熱される。

リフレクタ１８は、光源１６の上方に配置されて光源搭載部１４に固定される。リフレクタ１８は、回転楕円面の一部で構成される反射面１８ａを有する。反射面１８ａは、第１焦点と、第１焦点よりも灯具前方側に位置する第２焦点とを有する。リフレクタ１８は、光源１６の発光部が反射面１８ａの第１焦点と略一致するように、光源１６との位置関係が定められる。

シェード部２０は、光源搭載部１４の灯具前方側に配置されて光源搭載部１４に固定される。シェード部２０は、略水平に配置された平面部２０ａと、平面部２０ａよりも灯具前方側で下方に湾曲した湾曲部２０ｂとを有する。リフレクタ１８は、平面部２０ａと湾曲部２０ｂとが為す稜線２０ｃが反射面１８ａの第２焦点の近傍に位置するように、シェード部２０との位置関係が定められる。

投影レンズ２２は、シェード部２０の先端に固定される。投影レンズ２２は、平凸非球面レンズからなり、後方焦点面上に形成される光源像を反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。投影レンズ２２は、灯具ユニット１０の光軸Ｏ上に、且つ後方焦点が反射面１８ａの第２焦点と略一致する位置に配置される。光源１６から出射した光は、反射面１８ａで反射され、稜線２０ｃの近傍を通って投影レンズ２２に入射する。投影レンズ２２に入射した光は、アウターカバー４を通過して灯具前方に照射される。また、光源光の一部は、稜線２０ｃを境界線として選択的にカットされる。これにより、稜線２０ｃの形状に対応するカットオフラインを有する配光パターンが車両前方に投影される。

本実施の形態の灯具ユニット１０は、回転楕円面を基調とした形状の反射面を有するプロジェクタ型の反射型灯具である。しかしながら、灯具ユニット１０の構造は特に限定されず、回転放物面を基調とした形状の反射面を有するパラボラ型の反射型灯具であってもよい。また、灯具ユニット１０は、直射型の灯具等であってもよい。また、灯具ユニット１０の取り付け姿勢も適宜設定することができる。

エクステンション部材３０は、光源１６とアウターカバー４との間に配置される中間部材である。エクステンション部材３０は開口部３０ａを有し、光軸Ｏの延在方向において開口部３０ａと投影レンズ２２とが重なるように配置される。エクステンション部材３０は、ランプボディ２の開口部と灯具ユニット１０の外周との間の領域を覆う。これにより、車両用灯具１の内部構造を隠すことができる。したがって、エクステンション部材３０は目隠し部材として機能する。エクステンション部材３０は、ねじ等の締結部材（図示せず）によってアウターカバー４に固定される。

続いて、エクステンション部材３０の構造について詳細に説明する。図２は、エクステンション部材の一部を拡大して示す断面図である。図３は、エクステンション部材の本体部が金型内に存在する様子を示す断面図である。

灯具構成部品としてのエクステンション部材３０は、本体部３２と、遮光膜３４とを有する。本体部３２は、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリアリレート樹脂等の透光性の樹脂で構成される部材である。本体部３２は、上述した樹脂材料を射出成形することで形成される。本体部３２は、光源１６側あるいは灯具内側を向く第１表面３２ａと、アウターカバー４側あるいは灯具外側を向く第２表面３２ｂとを有する。

エクステンション部材３０は、本体部３２の第１表面３２ａ及び第２表面３２ｂの少なくとも一方に、模様が施される加飾部３６と、模様が施されない非加飾部３７とを有する。本実施の形態では、第１加飾部３６ａ、第２加飾部３６ｂ及び第１非加飾部３７ａが第１表面３２ａに設けられ、第３加飾部３６ｃ及び第２非加飾部３７ｂが第２表面３２ｂに設けられている。以下では、第１加飾部３６ａ〜第３加飾部３６ｃを区別する必要がない場合、これらをまとめて加飾部３６と称する。同様に、第１非加飾部３７ａ及び第２非加飾部３７ｂを区別する必要がない場合、これらをまとめて非加飾部３７と称する。加飾部３６は、例えばシボ面である。非加飾部３７は、例えば鏡面である。したがって、加飾部３６は、非加飾部３７よりも表面粗さの大きい面と言い換えることができる。反対に非加飾部３７は、加飾部３６よりも表面粗さの小さい面と言い換えることができる。

透明な本体部３２の第１表面３２ａに第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂを設けると、本体部３２越しに第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂを観察することになる。このため、車両用灯具１に新規な意匠を施すことができ、車両用灯具１の意匠性を高めることができる。また、第２表面３２ｂのうち、第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂに背向する領域に遮光膜３４を設けることで、灯具外部に対して第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂを簡単に隠すことができる。これにより、車両用灯具１の意匠を簡単に変化させることができる。

また、第２表面３２ｂには第３加飾部３６ｃが設けられる。金型は、加飾部３６用の表面処理が施された部分では、表面処理が施されていない部分に比べて成形品との密着力が低下する傾向にある。このため、第１表面３２ａ側のみに加飾部３６を設けると、コア側金型と成形品との密着力に比べてキャビティ側金型と成形品との密着力が高くなる。この結果、型開きしたときに成形品がキャビティ側金型に張り付く事象、いわゆるキャビ取られが発生し得る。

キャビ取られが発生した場合、作業者が第２表面３２ｂに傷がつかないよう留意しながら成形品をキャビティ側金型から取り外すこととなり、エクステンション部材３０の生産性が低下する。これに対し、第１表面３２ａ及び第２表面３２ｂの両方に加飾部３６を設けることで、コア側金型と成形品との密着力と、キャビティ側金型と成形品との密着力とを調整することができる。これにより、キャビ取られの発生を抑制することができる。好ましくは、コア側金型と成形品との密着力と、キャビティ側金型と成形品との密着力とが等しくなるように、第１表面３２ａ及び第２表面３２ｂにおける加飾部３６の面積が調整される。

第１表面３２ａに設けられる第１加飾部３６ａと、第２表面３２ｂに設けられる第３加飾部３６ｃとは、灯具外部から観察したときに両者が連続するように配置される。これにより、エクステンション部材３０が有する一続きの加飾部３６は、一部が本体部３２越しに観察され、他の一部が本体部３２を介さずに直に観察される。よって、車両用灯具１に新規な意匠を施すことができ、意匠性を高めることができる。

また、エクステンション部材３０は、本体部３２の第１表面３２ａに金型跡４４を有する。図３に示すように、本体部３２は金型５０を用いて成形される。金型５０は、コア側金型５２と、キャビティ側金型５４とを有する。コア側金型５２は、キャビティ側金型５４に対して当接離間する方向、すなわち型締め、型開き方向に移動する。コア側金型５２をキャビティ側金型５４に当接させることによって、これらの間には、成形品である本体部３２に対応した成形空間が形成される。

成形空間を形成するコア側金型５２の面のうち、本体部３２の第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂに対応する部分は、第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂの模様に対応する模様が施される。例えば、当該部分は、粗面化処理が施されてシボ面となっている。また、成形空間を形成するコア側金型５２の面のうち、本体部３２の第１非加飾部３７ａに対応する部分は、第１加飾部３６ａ及び第２加飾部３６ｂに対応する部分よりも表面粗さが小さくなるように表面仕上げされている。本体部３２の第１表面３２ａには、成形空間を形成するコア側金型５２の面の形状が転写されることで、第１加飾部３６ａ、第２加飾部３６ｂ及び第１非加飾部３７ａが形成される。

同様に、成形空間を形成するキャビティ側金型５４の面のうち、本体部３２の第３加飾部３６ｃに対応する部分は、第３加飾部３６ｃの模様に対応する模様が施される。例えば、当該部分は、粗面化処理が施されてシボ面となっている。また、成形空間を形成するキャビティ側金型５４の面のうち、本体部３２の第２非加飾部３７ｂに対応する部分は、第３加飾部３６ｃに対応する部分よりも表面粗さが小さくなるように表面仕上げされている。本体部３２の第２表面３２ｂには、成形空間を形成するキャビティ側金型５４の面の形状が転写されることで、第３加飾部３６ｃ及び第２非加飾部３７ｂが形成される。

また、コア側金型５２には、突き出し機構５６が設けられる。突き出し機構５６は、成形品である本体部３２をコア側金型５２から取り外すための機構である。突き出し機構５６は、例えばエジェクタブロックで構成される。突き出し機構５６で本体部３２を突き出すと、第１表面３２ａには突き出し機構５６が押し付けられた跡、すなわちエジェクタブロックラインが形成される。この跡が金型跡４４ａとなる。本体部３２は透光性の部材であるため、灯具内側の第１表面３２ａに形成される金型跡４４ａであっても、灯具外部から観察され得る。このため、エクステンション部材３０の外観不良の原因となり得る。

これに対し、本実施の形態では、灯具外部から観察したときに金型跡４４ａが加飾部３６と非加飾部３７との境界と重なるように、コア側金型５２における突き出し機構５６の位置が定められている。より具体的には、突き出し機構５６の先端に、第１加飾部３６ａの模様に対応する模様が施される。したがって、突き出し機構５６は、コア側金型５２の面における第１加飾部３６ａに対応する部分を構成する。そして、突き出し機構５６は、コア側金型５２の第１加飾部３６ａに対応する部分と第１非加飾部３７ａに対応する部分との境界に、突き出し機構５６の端部が位置するように設けられる。これにより、突き出し機構５６によって形成される金型跡４４ａは、第１加飾部３６ａと第１非加飾部３７ａとの境界と重なる。

金型跡４４ａを加飾部３６と非加飾部３７との境界に配置することで、金型跡４４ａとシボの見切り線とを同化させることができる。その結果、金型跡４４ａを目立たなくすることができる。

また、コア側金型５２には、排気通路５８が設けられる。排気通路５８は、成形空間内のガスを排出するための通路である。射出成形の際、本体部３２を構成する樹脂の一部が排気通路５８に進入することがある。排気通路５８に進入した部分は、金型跡４４ｂとなる。金型跡４４ｂは線状であり、ガス抜き入子の割り線とも呼ばれる。本体部３２は透光性の部材であるため、金型跡４４ｂは灯具外部から観察され得る。このため、エクステンション部材３０の外観不良の原因となり得る。

これに対し、本実施の形態では、灯具外部から観察したときに金型跡４４ｂが加飾部３６と重なるように、コア側金型５２における排気通路５８の位置が定められている。より具体的には、排気通路５８は、コア側金型５２の第２加飾部３６ｂに対応する部分の延在範囲内に配置される。また、第２加飾部３６ｂは、排気通路５８の形状に合わせて線状のシボ面となっている。線状のシボ面と線状の金型跡４４ｂとは互いに平行に延在する。このように、金型跡４４ｂを第２加飾部３６ｂと重なるように配置することで、金型跡４４ｂと第２加飾部３６ｂとを同化させることができる。その結果、金型跡４４ｂを目立たなくすることができる。排気通路５８の位置は、金型５０のゲート位置を調整することで調整可能である。

図２に示すように、遮光膜３４は、本体部３２の表面に設けられて、エクステンション部材３０を介した光源１６の光の漏れを抑制するための膜である。本実施の形態では、遮光膜３４の一部は、本体部３２の第１表面３２ａに設けられている。遮光膜３４は、例えば本体部３２にアルミニウム等の金属を蒸着することで形成される。したがって、遮光膜３４は、本体部３２の表面に金属が堆積してできる膜（金属の堆積膜）である。なお、遮光膜３４は、遮光性の塗料を本体部３２に吹き付ける等の他の方法によって形成されてもよい。

エクステンション部材３０の少なくとも一部の領域では、本体部３２の第１表面３２ａのみに遮光膜３４が設けられる。これにより、灯具外部から観察したときに、透光性を有する本体部３２を視認させることができる。よって、車両用灯具１に新規な意匠を施すことができ、意匠性を高めることができる。

続いて、本体部３２の製造方法について詳細に説明する。図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、実施の形態１に係るエクステンション部材の本体部の製造方法を示す工程図である。

まず、図４（Ａ）に示すように、金型５０を用意する。コア側金型５２はキャビティ側金型５４に当接させる。これにより、コア側金型５２とキャビティ側金型５４との間に本体部３２の形状に対応する成形空間６０が形成される。次に、コア側金型５２及びキャビティ側金型５４を加熱して所定の温度に保つ。

続いて、図４（Ｂ）に示すように、成形機内部（図示せず）で所定の樹脂を所定の温度に加熱して溶融させる。次に、成形機のノズル（図示せず）を金型５０に当接し、金型５０内部に溶融樹脂３１を射出する。溶融樹脂３１は、金型５０内部のランナー及びゲート（ともに図示せず）を経て成形空間６０に射出される。溶融樹脂３１は、成形空間６０の全体に行き渡る。溶融樹脂３１が成形空間６０に拡がる過程で、成形空間６０内のガスは排気通路５８から排出される。

続いて、図５（Ａ）に示すように、成形空間６０に射出された溶融樹脂３１が冷却されて本体部３２が得られる。溶融樹脂３１の冷却後、コア側金型５２をキャビティ側金型５４から離間させる。本体部３２は、コア側金型５２に張り付いてコア側金型５２とともに移動する。

続いて、図５（Ｂ）に示すように、コア側金型５２から突き出し機構５６を突出させる。これにより、本体部３２がコア側金型５２から取り外される。以上の工程により、本体部３２が得られる。また、得られた本体部３２の所定領域に遮光膜３４を設けることで、エクステンション部材３０が得られる。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、光源１６側の第１表面３２ａとアウターカバー４側の第２表面３２ｂとを有し、透光性の樹脂で構成されるエクステンション部材３０を備える。エクステンション部材３０は、第１表面３２ａに第１加飾部３６ａ、第２加飾部３６ｂ、第１非加飾部３７ａ及び金型跡４４ａ，４４ｂを有する。金型跡４４ａは、灯具外部から観察したときに第１加飾部３６ａと第１非加飾部３７ａとの境界と重なるように配置される。金型跡４４ｂは、灯具外部から観察したときに第２加飾部３６ｂと重なるように配置される。これにより、金型跡４４ａ，４４ｂを目立たなくすることができるため、エクステンション部材３０の外観不良を低減することができる。また、エクステンション部材３０を搭載する車両用灯具１の見栄えを向上させることができる。

また、エクステンション部材３０は、第１表面３２ａに遮光膜３４を有する。これにより、光源１６の光が灯具外部に漏れることを防ぎながら、透光性を有する本体部３２を灯具外部から視認させることができる。よって、車両用灯具１に新規な意匠を施すことができ、意匠性を高めることができる。

また、エクステンション部材３０は、第１表面３２ａだけでなく第２表面３２ｂにも加飾部３６（第３加飾部３６ｃ）を有する。これにより、本体部３２の製造時にキャビ取られが生じることを抑止することができる。また、第１表面３２ａの第１加飾部３６ａと第２表面３２ｂの第３加飾部３６ｃとは、灯具外部から観察したときに連続するように配置される。これにより、車両用灯具１に新規な意匠を施すことができ、意匠性を高めることができる。

上述した実施の形態１では、第１表面３２ａに設けられる加飾部３６及び非加飾部３７を用いて、金型跡４４をカモフラージュしているが、第２表面３２ｂに設けられる加飾部３６及び非加飾部３７を用いて、金型跡４４をカモフラージュしてもよい。すなわち、灯具外部から観察したときに第２表面３２ｂに設けられる第３加飾部３６ｃと第２非加飾部３７ｂとの境界、又は第３加飾部３６ｃと重なるように金型跡４４を配置することによっても、エクステンション部材３０の外観不良を低減することができる。

ただし、金型跡４４は第１表面３２ａに形成されるため、第１表面３２ａの加飾部３６及び非加飾部３７を用いて金型跡４４をカモフラージュする方が、より確実にエクステンション部材３０の外観不良を低減することができる。したがって、加飾部３６は、少なくとも第１表面３２ａに設けられることが好ましい。

また、突き出し機構５６を加飾部３６の延在範囲に包含されるように配置してもよいし、排気通路５８を加飾部３６と非加飾部３７との境界に配置してもよい。また、本体部３２の表面のうち模様あるいは表面粗さが異なる２つの領域の境界に金型跡４４を重ねる構成は、金型跡４４を加飾部と非加飾部との境界と重ねる構成、又は金型跡４４を加飾部３６と重ねる構成に含まれる。

（実施の形態２）
実施の形態２に係る車両用灯具は、金型跡と加飾部とが対応する幾何学形状を有する点を除いて、実施の形態１に係る車両用灯具の構成と共通する。以下、実施の形態２に係る車両用灯具について、実施の形態１と異なる構成を中心に説明し、共通する構成については簡単に説明するか、あるいは説明を省略する。

図６（Ａ）は、実施の形態２に係るエクステンション部材の本体部が金型内に存在する様子を示す断面図である。図６（Ｂ）は、本体部の成形の様子を示す断面図である。図７（Ａ）は、実施の形態２に係るエクステンション部材の本体部の成形に用いられるコア側金型の一部を拡大して示す斜視図である。図７（Ｂ）は、コア側金型の第１の変形例を示す平面図である。図７（Ｃ）は、コア側金型の第２の変形例を示す平面図である。図７（Ｄ）は、コア側金型の第３の変形例を示す平面図である。図７（Ａ）〜図７（Ｄ）では、コア側金型の一部を図示している。

本実施の形態では図６（Ａ）に示すように、灯具外部から観察したときに加飾部３６と重なるように金型跡４４が配置される。金型跡４４は、コア側金型５２に設けられる排気通路５８に樹脂の一部が進入することで形成される跡である。図６（Ｂ）に示すように、本体部３２を射出成形する際、金型内部に射出された溶融樹脂３１は、成形空間６０内の多方向から排気通路５８に向かって進行する（矢印Ａで示す流れ）。溶融樹脂３１が成形空間６０内を進行する過程で、成形空間６０内のガスは排気通路５８から排出される（矢印Ｂで示す流れ）。溶融樹脂３１は、排気通路５８の近傍において合流し、一部が排気通路５８に進入する。その結果、金型跡４４が形成される。

加飾部３６は、所定形状の構成単位３６ｄが所定の間隔をあけて複数配列された模様（幾何学パターン）を有する。したがって、コア側金型５２は、本体部３２の加飾部３６に対応する部分に、加飾部３６の構成単位３６ｄに応じた構成単位５２ｂが所定の間隔をあけて複数配列された模様を有する。図７（Ａ）には一例として、六角形状の構成単位５２ｂで構成される模様が施されたコア側金型５２が示されている。

また、コア側金型５２は、構成単位３６ｄ（言い換えれば構成単位５２ｂ）と同一形状の輪郭を有するガス抜き入子５２ａを備える。図７（Ａ）には、３つのガス抜き入子５２ａが所定の間隔をあけて互いに隣接するように配置されたコア側金型５２が示されている。各ガス抜き入子５２ａは、加飾部３６の模様の一部、すなわち加飾部３６の構成単位３６ｄの１つを形成するように、コア側金型５２に施された構成単位５２ｂと共に規則的に配置される。言い換えれば、ガス抜き入子５２ａは、構成単位３６ｄと同一の形状を有する矢型で構成され、加飾部３６の幾何学パターンと一致するように配置される。

また、コア側金型５２は、排気通路５８を有する。排気通路５８は、ガス抜き入子５２ａの輪郭に沿って延在する。すなわち、排気通路５８は、隣り合うガス抜き入子５２ａ同士の隙間、あるいは隣り合うガス抜き入子５２ａと構成単位５２ｂとの隙間である。したがって、排気通路５８に起因して生じる金型跡４４は、ガス抜き入子５２ａの輪郭と同一の形状、すなわち、構成単位３６ｄの輪郭と同一の形状を有する。そして、金型跡４４は、加飾部３６の模様の一部と重なり、模様の一部を構成する。図７（Ａ）に示す例では、３つのガス抜き入子５２ａそれぞれの輪郭に沿って、排気通路５８が延在する。このため、各排気通路５８の一部は、隣り合う排気通路５８と重なり合っている。

このように、金型跡４４を加飾部３６と重なるように配置し、且つ、加飾部３６の模様の一部と金型跡４４ｂの模様とを一致させることで、金型跡４４と加飾部３６とをより高い精度で同化させることができる。その結果、金型跡４４をより目立たなくすることができる。

金型跡４４は、複数の構成単位５２ｂからなる形状の輪郭と同一の形状を有してもよい。例えば、コア側金型５２は、３つの構成単位５２ｂが合わさった形状（図７（Ａ）に示す３つのガス抜き入子５２ａが互いに連結した形状に相当）のガス抜き入子５２ａを１つ備える。そして、このガス抜き入子５２ａの輪郭に沿って、排気通路５８が形成される。この場合、３つの構成単位３６ｄからなる形状と同一形状の輪郭を有する金型跡４４が形成される。

コア側金型５２のガス抜き入子５２ａ及び構成単位５２ｂ形状（言い換えれば、加飾部３６の構成単位３６ｄの形状）は、図７（Ａ）に示す六角形状に限定されない。例えば、図７（Ｂ）に示すように四角形状であってもよく、図７（Ｃ）に示すように三角形状であってもよい。また、三、四、六角形以外の多角形状であってもよい。また、ガス抜き入子５２ａ及び構成単位５２ｂは、真円や楕円を含む円状であってもよい。さらに、ガス抜き入子５２ａ及び構成単位５２ｂは、多角形状や円状等の閉形状に限定されず、図７（Ｄ）に示すように直線状であってもよい。また、直線以外の線状、例えば曲線状であってもよい。さらに、線状以外の開形状であってもよい。なお、実施の形態１における第２加飾部３６ｂと金型跡４４ｂとは、ガス抜き入子５２ａ及び構成単位５２ｂが直線状の場合に相当する。

また、ガス抜き入子５２ａは、図７（Ａ）、図７（Ｂ）及び図７（Ｄ）に示すように所定の位置に局在してもよいし、図７（Ｃ）に示すように所定の範囲に均等に配置されてもよい。ガス抜き入子５２ａの数や配置は、溶融樹脂３１の流動経路や、成形空間６０から排出するガスの流速等に基づいて適宜設定することができる。

金型跡４４は、突き出し機構５６に起因して形成される跡であってもよい。この場合、突き出し機構５６は、構成単位３６ｄの輪郭と同一の形状、又は複数の構成単位３６ｄからなる形状の輪郭と同一の形状を有するように設計される。

本発明は、上述の各実施の形態に限定されるものではなく、各実施の形態を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などの変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくは変形が加えられて得られる新たな実施の形態も本発明の範囲に含まれる。このような新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

上述した各実施の形態では、灯具構成部品としてエクステンション部材３０を例に挙げて説明した。しかしながら、灯具構成部品はエクステンション部材３０に限定されず、例えばインナーレンズやリフレクタ等の他の部品であってもよい。また、上述した各実施の形態では車両用前照灯装置を例に挙げて説明したが、車両用灯具１は車両の後方に配置される灯具等であってもよい。

コア側金型５２における加飾部３６に対応する部分と非加飾部３７に対応する部分との境界と重なるように、又は加飾部３６に対応する部分と重なるように、突き出し機構５６あるいは排気通路５８を配置する金型５０の設計方法、及びそのように設計された金型５０も、本発明の態様に含まれる。

１ 車両用灯具、 ４ アウターカバー、 １６ 光源、 ３０ エクステンション部材、 ３２ａ 第１表面、 ３２ｂ 第２表面、 ３４ 遮光膜、 ３６ 加飾部、 ３７ 非加飾部、 ４４，４４ａ，４４ｂ 金型跡。

Claims (6)

1. 光源とアウターカバーとの間に配置され、光源側の第１表面とアウターカバー側の第２表面とを有し、透光性の樹脂で構成される灯具構成部品を備え、
   前記灯具構成部品は、前記第１表面及び前記第２表面の少なくとも一方に、模様が施される加飾部と、模様が施されない非加飾部とを有し、前記第１表面に金型跡を有し、
   前記金型跡は、灯具外部から観察したときに前記加飾部と前記非加飾部との境界、又は前記加飾部と重なるように配置されることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記灯具構成部品は、前記第１表面に設けられて前記灯具構成部品を介した前記光源の光の漏れを抑制するための遮光膜を有する請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記加飾部は、少なくとも前記第１表面に設けられる請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記加飾部は、前記第１表面及び前記第２表面に設けられる請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記第１表面の前記加飾部と、前記第２表面の前記加飾部とは、灯具外部から観察したときに両者が連続するように配置される請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記金型跡は、灯具外部から観察したときに前記加飾部と重なるように配置され、
   前記加飾部は、所定形状の構成単位が複数配列された模様を有し、
   前記金型跡は、前記構成単位の輪郭と同一の形状、又は複数の前記構成単位からなる形状の輪郭と同一の形状を有する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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