JP2018018506A - 車載装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記入庫信号を受信した場合に、前記車両が出庫状態から入庫状態に移行したと判定する状態判定部と、
前記車両が走行中であるか否かを判定する走行判定部と、
前記状態判定部により前記入庫状態に移行したと判定された後、前記受信部が前記入庫信号を受信しておらず、かつ、前記走行判定部により前記車両が走行中と判定された場合に警報を出力する警報出力部と、
前記入庫状態における前記車両の走行が許容された走行であるか否かを判定する許容走行判定部と、を備え、
前記警報出力部は、前記許容走行判定部により許容された走行であると判定された場合には、前記警報の出力を抑制する
ことを特徴とする車載装置。
前記許容走行判定部は、前記位置が所定領域に含まれている前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする上記(1)に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記(1)又は(2)に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記(1)に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記(1)乃至(4)のいずれかに記載の車載装置。
ことを特徴とする上記(1)に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記(1)又は(6)に記載の車載装置。
(第1実施形態)
まず、本発明の車載装置の利用形態の具体例を説明する。
本発明の実施形態における車載装置10の構成例を図2に示す。図2に示した車載装置10およびデジタルタコグラフ車載器20は、例えば図1に示したトラックのような車両41、42の各々や、バス、タクシー、その他の一般車両に搭載した状態で使用することが想定される。
本発明の実施形態における車載装置10の主要な動作の例を図3に示す。図3に示した動作について以下に説明する。
車載装置10が図3に示した動作を実行することにより、図1に示すように狭域通信可能領域33が駐車場31全体の大きさに比べて小さい場合であっても、駐車場31内で車両41が移動する際に、「未出庫走行」の警報が出力されるのを抑制できる。したがって、複数のアンテナを駐車場側無線LAN設備30に接続する必要がなく、アンテナおよび配線の設備費用や設置に要する費用を削減できる。また、狭域通信可能領域33を小さくすることにより、入庫/出庫の切替を行う場所を駐車場出入口32等の近傍のみに限定できるので、入庫/出庫の管理が容易になる。また、近距離無線通信の電波が駐車場31の外側に漏れにくいので、データ通信の際に特別なセキュリティ対策をしなくても、通信内容が第三者に漏れるのを防止できる。
<車載装置の利用環境の具体例>
本発明の実施形態における車載装置の利用環境の例−1および例−2を図4および図5にそれぞれ示す。
本発明の実施形態における車載装置を含むシステムの構成例を図6に示す。
図6に示したように、事務所建物53内には、事務所PC53aおよび無線LANサーバ53bが設置されている。また、事務所PC53aと無線LANサーバ53bとの愛他は有線LAN53cを介して接続されている。また、事務所建物53の外側に設置したアクセスポイント54が無線LANサーバ53bと接続されている。アクセスポイント54は、図4、図5に示した通信エリア51を形成することができる。
本発明の実施形態における車載装置の動作例を図7に示す。すなわち、車両が図4、図5に示した通信エリア51に存在する状態で、乗務員が所定の入庫操作(例えば所定のボタン操作)を行うと、図7に示したステップS31以降の処理が実行される。
(1)入庫時の通信が完了してからイグニッション信号SG−IGが最初にオフになるまでの間は、許容可能な走行であるとみなす。
(2)入庫時の通信が完了し、イグニッション信号SG−IGがオフになった後でオンに切り替わった場合には、オフになってからオンに切り替わるまでの時間T2の長さが一定時間以内であれば、許容可能な走行であるとみなす。
(3)入庫時の通信が完了した後、未出庫の状態で自車両が走行している時間の長さが所定時間以内であれば、許容可能な走行であるとみなす。
[1] 車両が入庫したことを表す入庫信号を無線通信を介して前記車両の外部から受信する受信部(無線LANモジュール12)と、
前記入庫信号を受信した場合に、前記車両が出庫状態から入庫状態に移行したと判定する状態判定部(マイクロコンピュータ11)と、
前記車両が走行中であるか否かを判定する走行判定部(S12)と、
前記状態判定部により前記入庫状態に移行したと判定された後、前記受信部が前記入庫信号を受信しておらず、かつ、前記走行判定部により前記車両が走行中と判定された場合に警報を出力する警報出力部(S21)と、
前記入庫状態における前記車両の走行が許容された走行であるか否かを判定する許容走行判定部(S13,S14)と、を備え、
前記警報出力部は、前記許容走行判定部により許容された走行であると判定された場合には、前記警報の出力を抑制する(S15)
ことを特徴とする車載装置。
前記許容走行判定部は、前記位置が所定領域(特定領域34)に含まれている前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する(S14)
ことを特徴とする上記[1]に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記[1]又は[2]に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記[1]に記載の車載装置。
ことを特徴とする上記[1]乃至[4]のいずれかに記載の車載装置。
ことを特徴とする上記[1]に記載の車載装置(車載機60)。
ことを特徴とする上記[1]又は[6]に記載の車載装置(車載機60)。
11 マイクロコンピュータ
12 無線LANモジュール
13 GPS受信機
14 操作部
15 ボタンインタフェース
16 音声インタフェース
17 スピーカ
18 インタフェース
20 デジタルタコグラフ車載器
ANT1,ANT2 アンテナ
30 駐車場側無線LAN設備
31 駐車場
32 駐車場出入口
33 狭域通信可能領域
34 特定領域
41,42 車両
41a 走行軌跡
51 通信エリア
52 駐車場エリア
53 事務所建物
53a 事務所PC
53b 無線LANサーバ
53c 有線LAN
54 アクセスポイント
60 車載機
61A,61B 車両
62 無線LAN装置
63 無線LANアンテナ
65A,65B,65C,65D 移動経路
66A,66B,66C,66D 車載機の状態
SG−IG イグニッション信号
Claims (7)
- 車両が入庫したことを表す入庫信号を無線通信を介して前記車両の外部から受信する受信部と、
前記入庫信号を受信した場合に、前記車両が出庫状態から入庫状態に移行したと判定する状態判定部と、
前記車両が走行中であるか否かを判定する走行判定部と、
前記状態判定部により前記入庫状態に移行したと判定された後、前記受信部が前記入庫信号を受信しておらず、かつ、前記走行判定部により前記車両が走行中と判定された場合に警報を出力する警報出力部と、
前記入庫状態における前記車両の走行が許容された走行であるか否かを判定する許容走行判定部と、を備え、
前記警報出力部は、前記許容走行判定部により許容された走行であると判定された場合には、前記警報の出力を抑制する
ことを特徴とする車載装置。 - 前記車両の位置を表す位置信号を取得する位置取得部を備え、
前記許容走行判定部は、前記位置が所定領域に含まれている前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする請求項1に記載の車載装置。 - 前記許容走行判定部は、前記受信部が前記入庫信号を受信してから所定時間内における前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車載装置。 - 前記許容走行判定部は、乗務員による所定の入力操作を検知した場合には、前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする請求項1に記載の車載装置。 - 前記許容走行判定部は、前記車両の走行を前記許容された走行であると判定した後に、乗務員による所定の入力操作を検知した場合には、判定の許容条件を制限する方向に切り替える
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車載装置。 - 前記許容走行判定部は、前記車両における入庫時の無線通信が完了した後で、前記車両のイグニッション信号の状態を監視し、少なくとも前記イグニッション信号が最初にオフになるまでの間は、前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする請求項1に記載の車載装置。 - 前記許容走行判定部は、前記車両における入庫時の無線通信が完了した後で、前記車両のイグニッション信号の状態を監視し、前記イグニッション信号が最初にオフになってから次にオンになるまでの経過時間が所定時間未満であれば、前記車両の走行を前記許容された走行であると判定する
ことを特徴とする請求項1又は請求項6に記載の車載装置。
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