JP2018012354A - Battery case - Google Patents

Battery case Download PDF

Info

Publication number
JP2018012354A
JP2018012354A JP2016141138A JP2016141138A JP2018012354A JP 2018012354 A JP2018012354 A JP 2018012354A JP 2016141138 A JP2016141138 A JP 2016141138A JP 2016141138 A JP2016141138 A JP 2016141138A JP 2018012354 A JP2018012354 A JP 2018012354A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bottom plate
vehicle
battery case
peripheral wall
outer peripheral
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016141138A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6686758B2 (en
Inventor
大哉 水田
Hiroya Mizuta
大哉 水田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2016141138A priority Critical patent/JP6686758B2/en
Publication of JP2018012354A publication Critical patent/JP2018012354A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6686758B2 publication Critical patent/JP6686758B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery case which inhibits deformation when an impact force is applied from the side surface side of a vehicle or a fore and aft direction of the vehicle.SOLUTION: A battery case is disposed on a bottom surface of a vehicle and includes: a bottom plate 12 positioned below the bottom surface; and a peripheral wall part 13 extending from the bottom plate 12 toward the bottom surface of the vehicle. An outer peripheral edge part 17 of the bottom plate 12 is formed so as to protrude to the outer side of the peripheral wall part 13. Ribs 18, 19 which extend in a width direction of the vehicle and a fore and aft direction of the vehicle and protrude downward are formed on a lower surface of the bottom plate 12. A thickness of the outer peripheral edge part 17 of the bottom plate 12 is formed thicker than a thickness of a center part of the bottom plate 12.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本明細書に記載された電池ケースは、車両の底面に配置された電池ケースに関する。   The battery case described in the present specification relates to a battery case disposed on the bottom surface of a vehicle.

従来から車両の底面に配置された電池について各種提案されている。たとえば、特開２０１０−２８４９８４号公報に記載された電池は、車両の床下側に配置されるバッテリボックスを含む。   Various types of batteries have been proposed for batteries arranged on the bottom of vehicles. For example, a battery described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-284984 includes a battery box arranged on the under floor side of a vehicle.

このバッテリボックスは、バッテリが載せられるバッテリパンと、バッテリパンの外周部から突き出して形成された外周フレームと、バッテリパンの上方から被せられるカバーとを含む。   The battery box includes a battery pan on which the battery is placed, an outer peripheral frame formed to protrude from the outer peripheral portion of the battery pan, and a cover that covers the battery pan from above.

バッテリパンは、底面と、底面の外周縁部から上方に向けて延びる周壁部とを含み、外周フレームは、周壁部から外方向に張り出すように設けられている。   The battery pan includes a bottom surface and a peripheral wall portion extending upward from an outer peripheral edge portion of the bottom surface, and the outer peripheral frame is provided so as to project outward from the peripheral wall portion.

特開２０１０−２８４９８４号公報JP 2010-284984 A

特開２０１０−２８４９８４号公報に記載されたバッテリボックスにおいて、車両の側面方向から異物が衝突すると、まず、外周フレームに異物が衝突し、外周フレームに衝撃力が加えられる。外周フレームは周壁部に設けられているため、バッテリボックスの周壁部がへこみ、結果として、バッテリボックス全体が大きく変形することになる。   In the battery box described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-284984, when a foreign object collides from the side of the vehicle, the foreign object first collides with the outer frame, and an impact force is applied to the outer frame. Since the outer peripheral frame is provided on the peripheral wall portion, the peripheral wall portion of the battery box is recessed, and as a result, the entire battery box is greatly deformed.

本明細書に記載された電池ケースは、上記のような課題を鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の側面側または車両の前後方向から衝撃力が加えられた際に、変形が抑制された電池ケースを提供することである。   The battery case described in the present specification has been made in view of the above problems, and its purpose is to deform when an impact force is applied from the side of the vehicle or from the front-rear direction of the vehicle. It is to provide a battery case in which is suppressed.

本明細書に記載された電池ケースは、車両の底面に配置される電池ケースであって、底面の下方に位置する底板と、底板から車両の底面に向けて延びる周壁部とを備える。上記底板の外周縁部は、周壁部よりも外側に突出するように形成されている。上記底板の下面には、車両の幅方向および車両の前後方向に延びると共に、下方に向けて突出するリブが形成されており、底板の外周縁部の厚さは、底板の中央部の厚さよりも厚く形成されている。   The battery case described in the present specification is a battery case disposed on the bottom surface of the vehicle, and includes a bottom plate positioned below the bottom surface and a peripheral wall portion extending from the bottom plate toward the bottom surface of the vehicle. The outer peripheral edge of the bottom plate is formed so as to protrude outward from the peripheral wall. Ribs that extend in the width direction of the vehicle and in the front-rear direction of the vehicle and project downward are formed on the bottom surface of the bottom plate. The thickness of the outer peripheral edge of the bottom plate is greater than the thickness of the center portion of the bottom plate. Is also formed thick.

上記電池ケースによれば、底板が周壁部よりも外側に突出しているため、異物が電池ケースの側面側などから衝突した際に、底板の外周縁部に衝突し、周壁部に異物が衝突することを抑制することができる。さらに、底板には車両の幅方向および前後方向に延びるリブが形成されているため、異物から加えられる衝撃力によって底板が変形することが抑制されている。また、地面の凹凸部分と、電池ケースとが接触する場合においても、各リブか底板から下方に突出しており、地面の凹凸部分とリブとが接触し、リブがない場合と比較して、底板の変形を抑制することができる。   According to the battery case, since the bottom plate protrudes outward from the peripheral wall portion, when a foreign object collides from the side surface side of the battery case or the like, it collides with the outer peripheral edge of the bottom plate and the foreign material collides with the peripheral wall portion. This can be suppressed. Further, since the bottom plate is formed with ribs extending in the width direction and the front-rear direction of the vehicle, the bottom plate is suppressed from being deformed by an impact force applied from a foreign object. In addition, even when the uneven portion of the ground and the battery case are in contact with each other, the bottom plate protrudes downward from each rib or the bottom plate, compared with the case where the uneven portion of the ground and the rib are in contact and there is no rib. Can be suppressed.

本明細書に記載された電池ケースによれば、車両の側面側または車両の前後方向から衝撃力が加えられた際に電池ケースの変形を抑制することができる。   According to the battery case described in the present specification, deformation of the battery case can be suppressed when an impact force is applied from the side of the vehicle or from the front-rear direction of the vehicle.

本実施の形態に係る電池ケースが搭載された車両１を模式的に示す模式図である。It is a mimetic diagram showing typically vehicle 1 carrying a battery case concerning this embodiment. 電池ケース５を示す斜視図であり、電池ケース５を下方側から見たときの斜視図である。It is a perspective view which shows the battery case 5, and is a perspective view when the battery case 5 is seen from the lower side. ケース本体１０を示す平面図である。2 is a plan view showing a case body 10. FIG. 図３に示すＩＶ−ＩＶ線における断面図である。It is sectional drawing in the IV-IV line shown in FIG. 外周縁部１７およびその周囲の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the outer periphery part 17 and the structure of the circumference | surroundings. 車両１の左方向Ｌ側から異物２０がケース本体１０に衝突した状態を示す平面図である。2 is a plan view showing a state in which a foreign object 20 collides with a case body 10 from the left direction L side of the vehicle 1. 異物２０の衝突位置およびその近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the collision position of the foreign material 20, and its vicinity.

図１から図７を用いて、本実施の形態に係る電池ケースについて説明する。なお、図１から図７に示す構成において、同一の構成または実質的に同一の構成については同一の符号を付して重複した説明を省略する場合がある。   The battery case according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. In the configuration shown in FIGS. 1 to 7, the same or substantially the same configuration may be denoted by the same reference numeral, and redundant description may be omitted.

図１は、本実施の形態に係る電池ケースが搭載された車両１を模式的に示す模式図である。なお、図１などにおいて「Ｕ」は、鉛直方向上方を示し、「Ｄ」鉛直方向下方を示す。また、「Ｆ」は車両前方向、「Ｂ」は車両後方向、「Ｌ」は車両左方向、「Ｒ」は車両右方向を示す。   FIG. 1 is a schematic diagram schematically showing a vehicle 1 on which a battery case according to the present embodiment is mounted. In FIG. 1 and the like, “U” indicates an upper vertical direction, and “D” indicates a lower vertical direction. Further, “F” indicates the vehicle front direction, “B” indicates the vehicle rear direction, “L” indicates the vehicle left direction, and “R” indicates the vehicle right direction.

図１に示すように、車両１は、車両の底面を形成するフロアパネル２と、フロアパネル２の下面に配置された電池３とを含む。電池３は、複数の電池セルを含むバッテリモジュール４と、バッテリモジュール４を収容する電池ケース５とを含む。   As shown in FIG. 1, vehicle 1 includes a floor panel 2 that forms the bottom surface of the vehicle, and a battery 3 that is disposed on the lower surface of floor panel 2. The battery 3 includes a battery module 4 including a plurality of battery cells and a battery case 5 that houses the battery module 4.

図２は、電池ケース５を示す斜視図であり、電池ケース５を下方側から見たときの斜視図である。   FIG. 2 is a perspective view showing the battery case 5, and is a perspective view when the battery case 5 is viewed from below.

電池ケース５は、フロアパネル２などに接続された複数のアーム６によって、フロアパネル２の下面側に固定されている。電池ケース５は、ケース本体１０と、樹脂蓋１１とを含む。ケース本体１０は、フロアパネル２の下方に位置する底板１２と、底板１２の上面１４に形成された周壁部１３とを含む。周壁部１３は、底板１２の上面１４からフロアパネル２に向けて延びており、周壁部１３の上端部には、複数のフランジ１６が形成されている。樹脂蓋１１は、フランジ１６にボルトによって固定されている。   The battery case 5 is fixed to the lower surface side of the floor panel 2 by a plurality of arms 6 connected to the floor panel 2 and the like. The battery case 5 includes a case body 10 and a resin lid 11. The case body 10 includes a bottom plate 12 positioned below the floor panel 2 and a peripheral wall portion 13 formed on the upper surface 14 of the bottom plate 12. The peripheral wall portion 13 extends from the upper surface 14 of the bottom plate 12 toward the floor panel 2, and a plurality of flanges 16 are formed at the upper end portion of the peripheral wall portion 13. The resin lid 11 is fixed to the flange 16 with bolts.

底板１２は、ベース板２４と、ベース板２４の下面１５に形成された複数のリブ１８およびリブ１９とを含む。リブ１８は、車両１の前後方向に延び、リブ１９は車両１の左右方向の延びるように形成されている。リブ１８およびリブ１９は下面１５から下方に突出するように形成されている。なお、ケース本体１０はダイカストによって製造されており、リブ１８，１９のリブ幅およびピッチは、ダイカストで製造する際の湯流れが良好となる範囲に設定される。   The bottom plate 12 includes a base plate 24 and a plurality of ribs 18 and ribs 19 formed on the lower surface 15 of the base plate 24. The rib 18 extends in the front-rear direction of the vehicle 1, and the rib 19 extends in the left-right direction of the vehicle 1. The rib 18 and the rib 19 are formed so as to protrude downward from the lower surface 15. The case body 10 is manufactured by die casting, and the rib widths and pitches of the ribs 18 and 19 are set in a range in which the hot water flow is good when manufactured by die casting.

図３は、ケース本体１０を示す平面図である。この図３に示すように、周壁部１３は、底板１２の上面１４に環状に形成されている。底板１２の外周縁部１７は周壁部１３よりも外方に張り出すように形成されており、周壁部１３のフランジ１６よりも外周縁部１７は外方に張り出している。この図３に示す例においては、外周縁部１７は全周に亘って周壁部１３よりも外側に張り出すように形成されているが、部分的に突出させるようにしてもよい。たとえば、外周縁部１７を車両１の幅方向に突出させたり、外周縁部１７を車両１の前後方向に突出させたりするようにしてもよい。   FIG. 3 is a plan view showing the case main body 10. As shown in FIG. 3, the peripheral wall portion 13 is formed in an annular shape on the upper surface 14 of the bottom plate 12. The outer peripheral edge portion 17 of the bottom plate 12 is formed to protrude outward from the peripheral wall portion 13, and the outer peripheral edge portion 17 protrudes outward from the flange 16 of the peripheral wall portion 13. In the example shown in FIG. 3, the outer peripheral edge portion 17 is formed so as to protrude outward from the peripheral wall portion 13 over the entire periphery, but may be partially protruded. For example, the outer peripheral edge 17 may be protruded in the width direction of the vehicle 1, or the outer peripheral edge 17 may be protruded in the front-rear direction of the vehicle 1.

なお、図２に示すアーム６は、外周縁部１７に接続されており、外周縁部１７と車両１のボディとを接続している。なお、アーム６は、電池ケース５の左側側面および右側側面に各々複数設けられている。   2 is connected to the outer peripheral edge portion 17, and connects the outer peripheral edge portion 17 and the vehicle 1 body. A plurality of arms 6 are provided on each of the left side surface and the right side surface of the battery case 5.

図４は、図３に示すＩＶ−ＩＶ線における断面図であり、図５は、外周縁部１７およびその周囲の構成を示す断面図である。図４および図５に示すように、底板１２の外周縁部１７には厚肉部３０が形成されており、厚肉部３０の厚さＴ２は、底板１２の中央部の厚さＴ１よりも厚くなるように形成されている。なお、厚肉部３０は、周壁部１３よりも底板１２の中央側にまで達している。   4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG. 3, and FIG. As shown in FIGS. 4 and 5, a thick portion 30 is formed on the outer peripheral edge portion 17 of the bottom plate 12, and the thickness T <b> 2 of the thick portion 30 is larger than the thickness T <b> 1 of the center portion of the bottom plate 12. It is formed to be thick. The thick portion 30 reaches the center side of the bottom plate 12 rather than the peripheral wall portion 13.

ベース板２４は、厚肉部３０から底板１２の中央に向かうつれて薄くなるように形成されており、ベース板２４の下面１５には傾斜面２３が形成されている。   The base plate 24 is formed so as to become thinner from the thick portion 30 toward the center of the bottom plate 12, and an inclined surface 23 is formed on the lower surface 15 of the base plate 24.

底板１２の上面１４は平坦面状に形成されており、傾斜面２３は厚肉部３０から離れるにつれて上面１４に近づくように傾斜している。上面１４の傾斜角度θは、たとえば、５度程度である。そして、傾斜面２３よりも底板１２の中央側では、下面１５は平坦面状になり、底板１２の厚さは厚さＴ１で一定となるように形成されている。   The upper surface 14 of the bottom plate 12 is formed in a flat surface shape, and the inclined surface 23 is inclined so as to approach the upper surface 14 as the distance from the thick portion 30 increases. The inclination angle θ of the upper surface 14 is, for example, about 5 degrees. The lower surface 15 is flat on the center side of the bottom plate 12 with respect to the inclined surface 23, and the thickness of the bottom plate 12 is constant at the thickness T1.

フランジ１６の上面に樹脂蓋１１が配置されており、樹脂蓋１１は、ボルト２１によってフランジ１６に固定されている。そして、樹脂蓋１１と周壁部１３との間には、シール部材２２が設けられており、電池ケース５のシール性が確保されている。   A resin lid 11 is disposed on the upper surface of the flange 16, and the resin lid 11 is fixed to the flange 16 by bolts 21. A sealing member 22 is provided between the resin lid 11 and the peripheral wall portion 13 to ensure the sealing performance of the battery case 5.

上記のように構成された電池ケース５に外部から衝撃力が加えられる場合がある。図６は、車両１の左方向Ｌ側から異物２０がケース本体１０に衝突した状態を示す平面図であり、図７は、異物２０の衝突位置およびその近傍を示す断面図である。   An impact force may be applied from the outside to the battery case 5 configured as described above. 6 is a plan view showing a state in which the foreign object 20 has collided with the case main body 10 from the left direction L side of the vehicle 1, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing the collision position of the foreign object 20 and its vicinity.

図６および図７に示すように、異物２０は、まず、底板１２の外周縁部１７に衝突する。このため、周壁部１３に異物２０が接触することが抑制されており、周壁部１３が変形することが抑制されている。   As shown in FIGS. 6 and 7, the foreign material 20 first collides with the outer peripheral edge portion 17 of the bottom plate 12. For this reason, it is suppressed that the foreign material 20 contacts the surrounding wall part 13, and it is suppressed that the surrounding wall part 13 deform | transforms.

図７に示すように、外周縁部１７の厚さＴ２は厚いため、異物２０から衝撃力が加えられたとしても、外周縁部１７が変形することが抑制されている。さらに、異物２０から加えられた衝撃力Ｆは、底板１２から電池ケース５の右側側面に設けられたアーム６を通して、車両１のボディに伝達される。このため、衝撃力Ｆの通過経路に周壁部１３はなく、周壁部１３およびフランジ１６の変形が抑制される。   As shown in FIG. 7, since the thickness T2 of the outer peripheral edge portion 17 is thick, even when an impact force is applied from the foreign material 20, the outer peripheral edge portion 17 is prevented from being deformed. Further, the impact force F applied from the foreign material 20 is transmitted from the bottom plate 12 to the body of the vehicle 1 through the arm 6 provided on the right side surface of the battery case 5. For this reason, there is no peripheral wall part 13 in the passage route of the impact force F, and deformation of the peripheral wall part 13 and the flange 16 is suppressed.

周壁部１３およびフランジ１６の変形が抑制されているため、周壁部１３と樹脂蓋１１との間のシール性が低下することを抑制することができ、衝撃力Ｆが電池ケース５に加えられたとしても、水などが電池ケース５内に入り込むことを抑制することができる。   Since the deformation of the peripheral wall portion 13 and the flange 16 is suppressed, it is possible to suppress a decrease in the sealing performance between the peripheral wall portion 13 and the resin lid 11, and the impact force F is applied to the battery case 5. However, it is possible to prevent water or the like from entering the battery case 5.

ここで、図６の「Ｐ」は、異物２０の衝突中心を示す。ここで、底板１２のうち衝突中心Ｐの近傍に位置する部分には大きな荷重が加えられる。そして、衝突中心Ｐから離れるにつれて荷重が分散し、底板１２のうち衝突中心Ｐから離れた部分に加えられる荷重は小さくなる。   Here, “P” in FIG. 6 indicates the collision center of the foreign object 20. Here, a large load is applied to a portion of the bottom plate 12 located in the vicinity of the collision center P. Then, as the distance from the collision center P increases, the load is dispersed, and the load applied to the portion of the bottom plate 12 away from the collision center P becomes smaller.

たとえば、底板１２のうち衝突中心Ｐから半径Ｒ１の位置において、底板１２の断面の単位面積あたりに加えられる応力σ１は、衝突中心Ｐから半径Ｒ２（半径Ｒ２＞半径Ｒ１）の位置において、底板１２の断面の単位面積あたりに加えられる応力σ２よりも大きい。   For example, the stress σ1 applied per unit area of the cross section of the bottom plate 12 at the position of the radius R1 from the collision center P in the bottom plate 12 is the bottom plate 12 at the position of the radius R2 (radius R2> radius R1) from the collision center P. It is larger than the stress σ2 applied per unit area of the cross section.

その一方で、図７に示すように、衝突中心Ｐから半径Ｒ１離れた位置における厚さは、衝突中心Ｐから半径Ｒ２離れた位置における厚さよりも厚いため、底板１２の変形が抑制されている。さらに、図２に示すように、車両１の左右方向に延びるリブ１９が複数設けられており、底板１２の変形が抑制されている。   On the other hand, as shown in FIG. 7, since the thickness at the position away from the collision center P by the radius R1 is thicker than the thickness at the position away from the collision center P by the radius R2, deformation of the bottom plate 12 is suppressed. . Further, as shown in FIG. 2, a plurality of ribs 19 extending in the left-right direction of the vehicle 1 are provided, and deformation of the bottom plate 12 is suppressed.

これにより、電池ケース５の側面側から衝撃力Ｆが加えられたとしても、底板１２の変形を抑制することができる。   Thereby, even if the impact force F is applied from the side surface side of the battery case 5, the deformation of the bottom plate 12 can be suppressed.

電池ケース５の一方の側面から衝撃力が加えられた場合について説明したが、電池ケース５の両側面から異物２０が衝突した場合も同様に、周壁部１３に異物２０が接触することができると共に、底板１２の変形を抑制することができる。   The case where an impact force is applied from one side surface of the battery case 5 has been described. Similarly, when the foreign object 20 collides from both side surfaces of the battery case 5, the foreign object 20 can contact the peripheral wall portion 13. The deformation of the bottom plate 12 can be suppressed.

また、車両１の前方または後方から異物２０が電池ケース５に衝突したとしても、外周縁部１７に異物２０が接触し、異物２０が周壁部１３に接触することが抑制される。これにより、電池ケース５のシール性を維持することができる。また、底板１２には、車両１の前後方向に延びるリブ１８が複数設けられており、底板１２の変形が抑制されている。このように、車両１の前後方向から異物２０が電池ケース５に衝突したとしても、電池ケース５の変形の抑制およびシール性の維持を図ることができる。   Even if the foreign object 20 collides with the battery case 5 from the front or the rear of the vehicle 1, the foreign object 20 is prevented from coming into contact with the outer peripheral edge portion 17 and the foreign material 20 is prevented from coming into contact with the peripheral wall portion 13. Thereby, the sealing performance of the battery case 5 can be maintained. The bottom plate 12 is provided with a plurality of ribs 18 extending in the front-rear direction of the vehicle 1, and deformation of the bottom plate 12 is suppressed. Thus, even if the foreign object 20 collides with the battery case 5 from the front-rear direction of the vehicle 1, it is possible to suppress the deformation of the battery case 5 and maintain the sealing performance.

凹凸のある路面を車両１が走行しているときには、電池ケース５の中央部が路面と接触する場合が生じる。この際、ベース板２４の下面１５に形成されたリブ１８，１９は、下面１５から下方に向けて突出しており、地面とベース板２４とが直接接触する前にリブ１８，１９と接触する。これにより、ベース板２４が大きく変形することを抑制することができる。   When the vehicle 1 is traveling on an uneven road surface, the center of the battery case 5 may come into contact with the road surface. At this time, the ribs 18 and 19 formed on the lower surface 15 of the base plate 24 protrude downward from the lower surface 15 and come into contact with the ribs 18 and 19 before the ground and the base plate 24 directly contact each other. Thereby, it can control that base board 24 changes greatly.

以上、実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   Although the embodiments have been described above, the embodiments disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The technical scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

本明細書に記載された電池は、車両に搭載される電池に適用することができる。   The battery described in this specification can be applied to a battery mounted on a vehicle.

１ 車両、２ フロアパネル、３ 電池、４ バッテリモジュール、５ 電池ケース、６ アーム、１０ ケース本体、１１ 樹脂蓋、１２ 底板、１３ 周壁部、１４ 上面、１５ 下面、１６ フランジ、１７ 外周縁部、１８，１９ リブ、２０ 異物、２１ ボルト、２２ シール部材、２３ 傾斜面、３０ 厚肉部、Ｆ 衝撃力、Ｌ 左方向、Ｐ 衝突中心、Ｒ１，Ｒ２ 半径、Ｔ１，Ｔ２ 厚さ。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle, 2 Floor panel, 3 Battery, 4 Battery module, 5 Battery case, 6 Arm, 10 Case main body, 11 Resin cover, 12 Bottom plate, 13 Perimeter wall part, 14 Upper surface, 15 Lower surface, 16 Flange, 17 Outer peripheral edge part, 18, 19 Rib, 20 Foreign object, 21 bolt, 22 Seal member, 23 Inclined surface, 30 Thick part, F Impact force, L Left direction, P Collision center, R1, R2 radius, T1, T2 thickness.

Claims (1)

車両の底面に配置される電池ケースであって、
前記底面の下方に位置する底板と、
前記底板から前記車両の底面に向けて延びる周壁部と、
を備え、
前記底板の外周縁部は、前記周壁部よりも外側に突出するように形成されており、
前記底板の下面には、前記車両の幅方向および前記車両の前後方向に延びると共に、下方に向けて突出するリブが形成されており、
前記底板の前記外周縁部の厚さは、前記底板の中央部の厚さよりも厚く形成された、電池ケース。 A battery case disposed on the bottom of the vehicle,
A bottom plate located below the bottom surface;
A peripheral wall portion extending from the bottom plate toward the bottom surface of the vehicle;
With
The outer peripheral edge of the bottom plate is formed so as to protrude outward from the peripheral wall,
On the lower surface of the bottom plate, a rib that extends in the width direction of the vehicle and the front-rear direction of the vehicle and protrudes downward is formed.
The battery case, wherein the outer peripheral edge portion of the bottom plate is formed thicker than the central portion of the bottom plate.
JP2016141138A 2016-07-19 2016-07-19 Battery case Expired - Fee Related JP6686758B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016141138A JP6686758B2 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Battery case

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016141138A JP6686758B2 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Battery case

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018012354A true JP2018012354A (en) 2018-01-25
JP6686758B2 JP6686758B2 (en) 2020-04-22

Family

ID=61019097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016141138A Expired - Fee Related JP6686758B2 (en) 2016-07-19 2016-07-19 Battery case

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6686758B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7346941B2 (en) 2019-07-01 2023-09-20 株式会社村田製作所 Bias T circuit and power superimposition circuit
CN117154313A (en) * 2023-10-26 2023-12-01 杭州卡涞复合材料科技有限公司 Lower box of power battery

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000351328A (en) * 1999-06-09 2000-12-19 Nissan Motor Co Ltd Battery mounting structure for electric vehicle
JP2012054054A (en) * 2010-08-31 2012-03-15 Toyota Motor Corp Power storage device and vehicle
WO2012063393A1 (en) * 2010-11-10 2012-05-18 本田技研工業株式会社 Automobile floor structure
KR20120056462A (en) * 2010-11-25 2012-06-04 현대자동차주식회사 Structure for mounting high voltage battery pack in vehicle
JP2013201112A (en) * 2012-03-23 2013-10-03 Hyundai Motor Co Ltd Battery pack case assembly for electric vehicle and method for manufacturing the same
WO2014061109A1 (en) * 2012-10-16 2014-04-24 トヨタ自動車株式会社 Cell installation structure for vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000351328A (en) * 1999-06-09 2000-12-19 Nissan Motor Co Ltd Battery mounting structure for electric vehicle
JP2012054054A (en) * 2010-08-31 2012-03-15 Toyota Motor Corp Power storage device and vehicle
WO2012063393A1 (en) * 2010-11-10 2012-05-18 本田技研工業株式会社 Automobile floor structure
KR20120056462A (en) * 2010-11-25 2012-06-04 현대자동차주식회사 Structure for mounting high voltage battery pack in vehicle
JP2013201112A (en) * 2012-03-23 2013-10-03 Hyundai Motor Co Ltd Battery pack case assembly for electric vehicle and method for manufacturing the same
WO2014061109A1 (en) * 2012-10-16 2014-04-24 トヨタ自動車株式会社 Cell installation structure for vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7346941B2 (en) 2019-07-01 2023-09-20 株式会社村田製作所 Bias T circuit and power superimposition circuit
CN117154313A (en) * 2023-10-26 2023-12-01 杭州卡涞复合材料科技有限公司 Lower box of power battery

Also Published As

Publication number Publication date
JP6686758B2 (en) 2020-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5531478B2 (en) battery pack
JP6350482B2 (en) Car deflector structure
JP6689911B2 (en) Underbody structure
JP2014019409A (en) Battery box
JP2012214065A (en) Battery installation structure for electric vehicle
JP6593311B2 (en) Vehicle lower structure
JP7183949B2 (en) vehicle rear structure
JP6686758B2 (en) Battery case
JP2018058403A (en) Vehicular lower vehicle body structure
JP2018001790A (en) Resinous fuel tank mounting structure and construction machine
JP2012066687A (en) Cowl cover structure
US20220396138A1 (en) Battery pack assembly for a vehicle
JP6623880B2 (en) Splash shield
JP6390604B2 (en) Front body structure of the vehicle
CN110958970B (en) Front structure of vehicle
JP2018106811A (en) Protection structure of battery pack
JP6201493B2 (en) Front fender
JP2021054387A (en) Vehicle structure
JP5996420B2 (en) Lower body structure of automobile
JP7087345B2 (en) Fuel tank mounting structure
JP2013237321A (en) Pipe fixing part structure for vehicle
JP2016176561A (en) Automatic transmission and vehicle equipped with the same
JP2021144829A (en) Battery-mounting structure of vehicle
JP7419820B2 (en) Vehicle side structure
JP6995636B2 (en) Fuel tank

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20180808

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190507

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20190425

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190611

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20191203

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200131

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200303

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200316

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6686758

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees