JP2017530297A - Axial drive engine auxiliary machine - Google Patents

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Abstract

エンジン補機アセンブリは、共通の軸と、共通の軸に駆動可能に接続された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機とを有する。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、オルタネータ、モータ発電機ユニット、真空ポンプ、トランスミッションオイルポンプ、エンジンオイルポンプまたはウォータポンプであってもよい。例示的な実施の形態では、共通の軸はスプラインを有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、スプラインと駆動可能に係合されている。The engine accessory assembly has a common shaft and at least two axially aligned engine accessories that are drivably connected to the common shaft. The at least two axially aligned engine accessories may be an alternator, a motor generator unit, a vacuum pump, a transmission oil pump, an engine oil pump or a water pump. In the exemplary embodiment, the common shaft has a spline and at least two axially aligned engine accessories are drivingly engaged with the spline.

Description

関連出願との相互参照
本願は、２０１４年９月２９日に出願された米国特許仮出願第６２／０５６８１５号明細書の合衆国法典第３５巻第１１９条（ｅ）に基づく利益を請求し、この出願は、参照により、本明細書に完全に記載されたかのように援用される。 CROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS This application claims benefit under 35 USC 119 (e), US Provisional Application No. 62/056815, filed Sep. 29, 2014. The application is incorporated by reference as if fully set forth herein.

分野
本発明は、一般に、トランスミッション用の補機駆動装置に関し、より詳細には、共通の軸を使用する補機駆動装置に関する。 FIELD The present invention relates generally to an accessory drive for a transmission, and more particularly to an accessory drive that uses a common shaft.

エンジン補機駆動装置が公知である。例は、米国特許第５７００２１２号明細書、米国特許第６６０９４９１号明細書、および米国特許出願公開第２００９／０２５５７４１号明細書に示されている。   Engine accessory drive devices are known. Examples are shown in US Pat. No. 5,700,922, US Pat. No. 6,609,491, and US Publication No. 2009/0255741.

例示的な態様は、広くは、共通の軸と、共通の軸に駆動可能に接続された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機とを有する、エンジン補機アセンブリを含む。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、オルタネータ、モータ発電機ユニット、真空ポンプ、トランスミッションオイルポンプ、エンジンオイルポンプまたはウォータポンプであってもよい。例示的な実施の形態では、共通の軸はスプラインを有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、スプラインと駆動可能に係合されている。幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、モータ発電機ユニットであり、モータ発電機ユニットは第１の軸受を有しており、共通の軸は、モータ発電機ユニットの出力軸に固定されており、軸受によって支持されている。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは第２の軸受を有する。第１の軸受は軸の第１の遠位端部を支持し、第２の軸受は、第１の遠位端部とは反対側の、軸の第２の遠位端部を支持する。   Exemplary aspects broadly include an engine accessory assembly having a common shaft and at least two axially aligned engine accessories that are drivably connected to the common shaft. The at least two axially aligned engine accessories may be an alternator, a motor generator unit, a vacuum pump, a transmission oil pump, an engine oil pump or a water pump. In the exemplary embodiment, the common shaft has a spline and at least two axially aligned engine accessories are drivingly engaged with the spline. In some exemplary embodiments, one of the at least two axially aligned engine accessories is a motor generator unit, the motor generator unit having a first bearing. The common shaft is fixed to the output shaft of the motor generator unit and supported by a bearing. In the exemplary embodiment, the engine accessory assembly has a second bearing. The first bearing supports the first distal end of the shaft, and the second bearing supports the second distal end of the shaft opposite the first distal end.

幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、エンジンオイルポンプであり、エンジンオイルポンプは、エンジン補機アセンブリをエンジンに固定するための取付けブラケットを有する。例示的な実施の形態では、エンジンオイルポンプはエンジンオイルフィルタを有する。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリはホースを有する。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、出口を備えたウォータポンプであり、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、冷却入口を備えたモータ発電機ユニットであり、ホースはウォータポンプ出口をモータ発電機ユニット冷却入口に接続している。   In some exemplary embodiments, one of the at least two axially aligned engine accessories is an engine oil pump that secures the engine accessory assembly to the engine. A mounting bracket for. In an exemplary embodiment, the engine oil pump has an engine oil filter. In the exemplary embodiment, the engine accessory assembly has a hose. One of the at least two axially aligned engine accessories is a water pump with an outlet and the other one of the at least two axially aligned engine accessories is a cooling A motor generator unit with an inlet, the hose connecting the water pump outlet to the motor generator unit cooling inlet.

幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、多角形の突出部を有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、多角形の突出部は多角形の凹所に取り付けられる。幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、真空ポンプであり、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、トランスミッションポンプであり、真空ポンプに設けられた多角形の突出部は、トランスミッションポンプに設けられた多角形の突出部と同じである。例示的な実施の形態では、多角形の突出部は、三角形、正方形、五角形、六角形または八角形である。例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つと、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つとは、留め具によって互いに結合される。   In some exemplary embodiments, one of the at least two axially aligned engine accessories has a polygonal protrusion and has at least two axially aligned engine accessories. Another one of the machines has a polygonal recess that is complementary to the polygonal protrusion, and the polygonal protrusion is attached to the polygonal recess. In some exemplary embodiments, one of the at least two axially aligned engine accessories is a vacuum pump and of at least two of the axially aligned engine accessories. Another one is a transmission pump, and the polygonal protrusion provided on the vacuum pump is the same as the polygonal protrusion provided on the transmission pump. In exemplary embodiments, the polygonal protrusions are triangular, square, pentagonal, hexagonal or octagonal. In an exemplary embodiment, at least two of the axially aligned engine accessories and another one of the at least two axially aligned engine accessories are by fasteners. Combined with each other.

例示的な実施の形態では、共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能である。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、共通の軸を軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトとを有する。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、少なくとも３つの、軸方向で整列したエンジン補機を有する。   In an exemplary embodiment, the common shaft can be connected to the engine crankshaft and / or the transmission input shaft. In an exemplary embodiment, the engine accessory assembly includes a radially offset air conditioner compressor and a belt that driveably connects a common shaft to the axially offset air conditioner compressor. . In an exemplary embodiment, the engine accessory assembly has at least three axially aligned engine accessories.

ここで、本発明の性質および作動モードを、添付の図面に関連した以下の詳細な説明においてより詳細に説明する。   The nature and mode of operation of the present invention will now be described in more detail in the following detailed description in conjunction with the accompanying drawings.

例示的な態様によるエンジン補機アセンブリを示す、燃焼エンジンおよびトランスミッションの透視図である。1 is a perspective view of a combustion engine and transmission showing an engine accessory assembly according to an exemplary embodiment. FIG. 図１のエンジン補機アセンブリの側面図である。FIG. 2 is a side view of the engine accessory assembly of FIG. 1. 図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the engine accessory assembly of FIG. 2. 図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the engine accessory assembly of FIG. 2. 例示的な態様による、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。FIG. 4 is a detailed exploded perspective view of a motor generator unit connection to a shaft, according to an exemplary embodiment. 図５の、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。FIG. 6 is a detailed exploded perspective view of the connection of the motor generator unit to the shaft of FIG. 例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。2 is a detailed exploded perspective view of an accessory-to-auxiliary connection, according to an exemplary embodiment. FIG. 図７の、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。FIG. 8 is a detailed exploded perspective view of an auxiliary machine-to-auxiliary connection part of FIG. 7. 例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。2 is a detailed exploded perspective view of an accessory-to-auxiliary connection, according to an exemplary embodiment. FIG. 図９の、補機対補機の詳細な分解透視図である。FIG. 10 is a detailed exploded perspective view of the auxiliary machine versus auxiliary machine of FIG. 図２のエンジン補機アセンブリの詳細な透視図である。FIG. 3 is a detailed perspective view of the engine accessory assembly of FIG. 2.

最初に、異なる図面に現れる同じ図面番号は、同じかまたは機能的に類似の構造要素を識別していることが認識されるべきである。さらに、本発明は、本明細書に記載された特定の実施の形態、方法、材料および変更のみに限定されるのではなく、したがって、もちろん変更されてよいことが理解される。本明細書で使用される用語は、特定の態様を説明する目的のためだけのものであり、添付の請求項のみによって限定される本発明の範囲を限定することを意図したものではないことも理解される。   Initially, it should be recognized that the same drawing number appearing in different drawings identifies the same or a functionally similar structural element. Further, it is understood that the present invention is not limited to the specific embodiments, methods, materials and modifications described herein, and may, of course, be modified. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to limit the scope of the invention, which is limited only by the appended claims. Understood.

別段の定めがない限り、本明細書で使用される全ての技術的および科学的用語は、本発明が属する技術分野における当業者に一般的に理解されるのと同じ意味を有する。本明細書において説明されたものと同様のまたは均等のあらゆる方法、装置または材料を、本発明の実施または試験において使用することができるが、ここでは、以下の例としての方法、装置および材料が説明される。   Unless defined otherwise, all technical and scientific terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Although any methods, devices, or materials similar or equivalent to those described herein can be used in the practice or testing of the present invention, the following exemplary methods, devices, and materials are now described. Explained.

以下の説明は、図１〜図４を参照して行われる。図１は、例示的な態様によるエンジン補機アセンブリを示す、燃焼エンジンおよびトランスミッションの透視図である。図２は、図１のエンジン補機アセンブリの側面図である。図３は、図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。図４は、図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。   The following description will be given with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view of a combustion engine and transmission showing an engine accessory assembly according to an exemplary embodiment. FIG. 2 is a side view of the engine accessory assembly of FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view of the engine accessory assembly of FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of the engine accessory assembly of FIG.

図面は、モータ発電機ユニット１０４と、真空ポンプ１０６と、トランスミッションオイルポンプ１０８と、ブラケット１１２およびフィルタ１１４を有するエンジンオイルポンプ１１０と、ウォータポンプ１１６とを含む、エンジン補機アセンブリ１０２を備えたエンジン１００を示している。ベルト１２０によって接続された、オフアクシス・エアコンディショニング圧縮機１１８も示されている。幾つかの例示的な実施の形態（図示せず）では、モータ発電機ユニット１０４はオルタネータである。軸駆動式補機は軸１２２によって駆動可能に接続されている。軸１２２は、後述するように、エンジン補機に駆動可能に係合するためのスプライン１２４を有する。軸１２２は、モータ発電機ユニット１０４に設けられた軸受と、エンジンオイルポンプ１１０に固定されたハウジング１２６に配置された軸受とによって支持されている。図面から分かるように、軸受は、軸１２２の互いに反対側の遠位端部に配置されている。   The drawing shows an engine with an engine accessory assembly 102 that includes a motor generator unit 104, a vacuum pump 106, a transmission oil pump 108, an engine oil pump 110 having a bracket 112 and a filter 114, and a water pump 116. 100 is shown. An off-axis air conditioning compressor 118 connected by a belt 120 is also shown. In some exemplary embodiments (not shown), the motor generator unit 104 is an alternator. The shaft-driven auxiliary machine is connected to be driven by a shaft 122. As will be described later, the shaft 122 has a spline 124 for drivingly engaging with an engine accessory. The shaft 122 is supported by a bearing provided in the motor generator unit 104 and a bearing disposed in a housing 126 fixed to the engine oil pump 110. As can be seen from the drawing, the bearings are located at opposite distal ends of the shaft 122.

以下の説明は、図５および図６を参照して行われる。図５は、例示的な態様による、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。図６は、図５の、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。軸１２２は、モータ発電機プーリ１３４に設けられた凹所１３２と駆動接続するための六角形の突出部１３０を備えた駆動接続フランジ１２８を有する。ボルト１３６がフランジをモータ発電機プーリに固定し、六角形の駆動部は、構成部材を回転可能に接続する。図５および図６に示された例示的な実施の形態では、突出部１３０および凹所１３２は六角形であるが、三角形、矩形、五角形または八角形を含むがそれらに限定されないその他の多角形が可能である。同様に、突出部はフランジ１２８に、凹所はプーリ１３４に示されているが、プーリに突出部を、フランジに凹所を備える逆の構成もまた可能である。   The following description will be given with reference to FIGS. FIG. 5 is a detailed exploded perspective view of a motor generator unit connection to a shaft, according to an exemplary embodiment. FIG. 6 is a detailed exploded perspective view of the connection of the motor generator unit to the shaft of FIG. The shaft 122 has a drive connection flange 128 with a hexagonal protrusion 130 for driving connection with a recess 132 provided in the motor generator pulley 134. A bolt 136 secures the flange to the motor generator pulley, and a hexagonal drive portion rotatably connects the components. In the exemplary embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the protrusions 130 and recesses 132 are hexagonal, but other polygons including but not limited to triangles, rectangles, pentagons or octagons Is possible. Similarly, the protrusion is shown on the flange 128 and the recess is shown on the pulley 134, but the reverse configuration is also possible with the pulley having a protrusion and the flange having a recess.

以下の説明は、図７〜図１０を参照して行われる。図７は、例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図８は、図７の、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図９は、例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図１０は、図９の、補機対補機の詳細な分解透視図である。各補機は、多角形のはめ合いおよび留め具を用いてアセンブリに接続されている。すなわち、ウォータポンプ１１６は六角形の突出部１３８を有し、真空ポンプ１０６は六角形の凹所１４０を有し、これにより、組み合わされる補機が組み立てられると、ウォータポンプ１１６と真空ポンプ１０６とが回転方向で固定される。図８〜図１０に示された例示的な実施の形態では、多角形のはめ合いは六角形であるが、三角形、正方形、五角形または八角形を含むその他のはめ合いが可能である。留め具１４２はねじまたはボルトであってもよい。   The following description will be given with reference to FIGS. FIG. 7 is a detailed exploded perspective view of an accessory-to-auxiliary connection, according to an exemplary embodiment. FIG. 8 is a detailed exploded perspective view of the auxiliary machine-to-auxiliary connection part of FIG. FIG. 9 is a detailed exploded perspective view of an accessory-to-auxiliary connection, according to an exemplary embodiment. FIG. 10 is a detailed exploded perspective view of the auxiliary machine-to-auxiliary machine of FIG. Each accessory is connected to the assembly using polygonal fits and fasteners. That is, the water pump 116 has a hexagonal protrusion 138, and the vacuum pump 106 has a hexagonal recess 140, so that when the auxiliary equipment to be combined is assembled, the water pump 116, the vacuum pump 106, Is fixed in the direction of rotation. In the exemplary embodiment shown in FIGS. 8-10, the polygonal fit is a hexagon, but other fits including triangles, squares, pentagons or octagons are possible. Fastener 142 may be a screw or bolt.

トランスミッションオイルポンプ１０８および真空ポンプ１０６は、同じ接続部を有しており、これにより、用途に応じて、いずれかがエンジンオイルポンプ１１０に取り付けられてもよい。すなわち、トランスミッションオイルポンプを必要としない用途（すなわち、マニュアルトランスミッションまたは乾式ダブルクラッチトランスミッション）の場合、真空ポンプを直接オイルポンプに固定することができる。同様に、幾つかの用途（すなわち非過給式）は真空ポンプを必要としないことがある。この形式では、エンジン補機アセンブリは、様々なエンジンおよびトランスミッション用途に対して適応可能である。   The transmission oil pump 108 and the vacuum pump 106 have the same connection, so that either may be attached to the engine oil pump 110 depending on the application. That is, for applications that do not require a transmission oil pump (ie, manual transmission or dry double clutch transmission), the vacuum pump can be secured directly to the oil pump. Similarly, some applications (ie non-supercharged) may not require a vacuum pump. In this form, the engine accessory assembly is adaptable for various engine and transmission applications.

以下の説明は、図１、図２および図１１を参照して行われる。図１１は、図２の補機駆動装置の詳細な透視図である。半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機１１８は、ベルト１２０によって、モータ発電機ユニット１０４の軸に取り付けられたモータ発電機ユニットプーリ１３４に接続されている。エンジン補機アセンブリ１０２は、モータ発電機ユニット１０４およびエンジンオイルポンプブラケット１１２を介してエンジン１００に固定されている。スプライン軸は、参照により本明細書に完全に記載されたかのように援用される、本願の譲受人に譲渡された米国特許出願公開第２０１４／０２９０４０６号明細書に示されかつ説明されているように、エンジンまたはトランスミッションから軸を駆動するために選択可能なクラッチ機構（図示せず）を介してエンジン１００とトランスミッション１４４とに駆動可能に接続される。補機がエンジンのみによって駆動されるその他の用途は、クランクシャフトプーリ１４８をモータ発電機ユニットプーリ１３４に接続するストレッチベルト１４６を有してもよい。これらの用途では、スプライン軸１２２は、より短く、トランスミッションには接続されない。   The following description is made with reference to FIGS. 1, 2 and 11. FIG. 11 is a detailed perspective view of the accessory drive device of FIG. The air conditioner compressor 118 shifted in the radial direction is connected by a belt 120 to a motor generator unit pulley 134 attached to the shaft of the motor generator unit 104. The engine accessory assembly 102 is fixed to the engine 100 via a motor generator unit 104 and an engine oil pump bracket 112. The spline shaft is as shown and described in U.S. Patent Application Publication No. 2014/0290406 assigned to the assignee of the present application, which is incorporated by reference as if fully set forth herein. , Drivably connected to engine 100 and transmission 144 via a clutch mechanism (not shown) selectable to drive the shaft from the engine or transmission. Other applications where the accessory is driven only by the engine may have a stretch belt 146 connecting the crankshaft pulley 148 to the motor generator unit pulley 134. In these applications, the spline shaft 122 is shorter and is not connected to the transmission.

以下の説明は、図１〜図１１を参照して行われる。エンジン補機アセンブリ１０２は、共通の軸１２２と、共通の軸に駆動可能に接続された、軸方向で整列したエンジン補機１０６，１０８，１１０および１１６とを有する。すなわち、軸１２２は、軸線１２３を有しており、軸方向で整列したエンジン補機はそれぞれ、軸の軸線１２３と整列したそれぞれの軸線を有する。図示された例示的な実施の形態では、軸方向で整列したエンジン補機は、モータ発電機ユニット１０４、真空ポンプ１０６、トランスミッションオイルポンプ１０８、エンジンオイルポンプ１１０およびウォータポンプ１１６である。その他の実施の形態は、モータ発電機の代わりにオルタネータ（図示せず）を有してもよい。   The following description will be given with reference to FIGS. The engine accessory assembly 102 has a common shaft 122 and axially aligned engine accessories 106, 108, 110 and 116 that are drivingly connected to the common shaft. That is, the shaft 122 has an axis 123, and each engine accessory aligned in the axial direction has a respective axis aligned with the axis 123 of the shaft. In the illustrated exemplary embodiment, the axially aligned engine accessories are motor generator unit 104, vacuum pump 106, transmission oil pump 108, engine oil pump 110, and water pump 116. Other embodiments may have an alternator (not shown) instead of the motor generator.

共通の軸１２２はスプライン１２４を有しており、エンジン補機のうちの少なくとも幾つかはスプラインと駆動可能に係合されている（図７〜図１０参照）。モータ発電機ユニット１０４は第１の軸受（図示せず）を有しており、共通の軸１２２は、モータ発電機ユニットの出力軸に固定されており、上述のように軸受によって支持されている。エンジン補機アセンブリ１０２は、ハウジング１２６内に配置された第２の軸受（図示せず）を有する。第１の軸受は軸の第１の遠位端部を支持し、第２の軸受は、第１の遠位端部とは反対側の、軸の第２の遠位端部を支持する。   The common shaft 122 has a spline 124, and at least some of the engine accessories are drivably engaged with the spline (see FIGS. 7-10). The motor generator unit 104 has a first bearing (not shown), and the common shaft 122 is fixed to the output shaft of the motor generator unit and is supported by the bearing as described above. . The engine accessory assembly 102 has a second bearing (not shown) disposed within the housing 126. The first bearing supports the first distal end of the shaft, and the second bearing supports the second distal end of the shaft opposite the first distal end.

エンジンオイルポンプ１１０は、エンジン補機アセンブリをエンジン１００に固定するために取付けブラケット１１２（図１１参照）を有する。エンジンオイルポンプ１１０はエンジンオイルフィルタ１１４を有する。ボルト１５０はブラケットをエンジンに接続する。ホース１５２はウォータポンプ出口１５４をモータ発電機冷却入口１５６に接続し、過熱を防止するためにモータ発電機にエンジン冷却剤流を提供する。   The engine oil pump 110 has a mounting bracket 112 (see FIG. 11) for securing the engine accessory assembly to the engine 100. The engine oil pump 110 has an engine oil filter 114. Bolt 150 connects the bracket to the engine. A hose 152 connects the water pump outlet 154 to the motor generator cooling inlet 156 and provides engine coolant flow to the motor generator to prevent overheating.

上述のように、個々の補機は、組み合わされる多角形特徴によって互いに接続される。すなわち、軸方向で整列したエンジン補機のうちの一方は、多角形の突出部を有し、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の一方は、多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、多角形の突出部は多角形の凹所に取り付けられる。加えて、真空ポンプおよびトランスミッションオイルポンプは、上記により詳しく説明したように、同じ多角形の突出部を共有することができ、様々な補機構成を容易にすることができる。多角形の突出部は、例えば、三角形、正方形、五角形、六角形または八角形であってもよい。軸方向で整列したエンジン補機はそれぞれ留め具によって互いに接続される。   As mentioned above, the individual auxiliaries are connected to each other by the combined polygon features. That is, one of the engine accessories aligned in the axial direction has a polygonal protrusion, and the other one of the engine accessories aligned in the axial direction is complementary to the polygonal protrusion. A polygonal recess, and the polygonal protrusion is attached to the polygonal recess. In addition, the vacuum pump and the transmission oil pump can share the same polygonal protrusion, as described in more detail above, and can facilitate various accessory configurations. The polygonal protrusion may be, for example, a triangle, a square, a pentagon, a hexagon, or an octagon. The axially aligned engine accessories are connected to each other by fasteners.

上述のように、共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能であってもよい。図示された実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、共通の軸を、軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトとを有する。図示された実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、５つの軸方向で整列したエンジン補機、すなわち、モータ発電機１０４、真空ポンプ１０６、トランスミッションオイルポンプ１０８、エンジンオイルポンプ１１０およびウォータポンプ１１６を有する。   As described above, the common shaft may be connectable to the engine crankshaft and / or the transmission input shaft. In the illustrated embodiment, the engine accessory assembly includes a radially displaced air conditioner compressor and a belt that driveably connects a common shaft to the axially displaced air conditioner compressor. Have. In the illustrated embodiment, the engine accessory assembly includes five axially aligned engine accessories: motor generator 104, vacuum pump 106, transmission oil pump 108, engine oil pump 110, and water pump 116. Have.

もちろん、発明の上記の例に対する変更および修正は、請求項に記載の発明の思想または範囲から逸脱することなく、当業者にとって容易に明らかとなるべきである。本発明を特定の好適なおよび／または例示的な実施の形態を参照することによって説明しているが、請求項に記載の本発明の範囲または思想から逸脱することなく変更をなし得ることは明らかである。   Of course, changes and modifications to the above examples of the invention should be readily apparent to those skilled in the art without departing from the spirit or scope of the claimed invention. Although the invention has been described by reference to certain preferred and / or exemplary embodiments, it will be apparent that modifications can be made without departing from the scope or spirit of the invention as set forth in the claims. It is.

Claims (10)

エンジン補機アセンブリであって、
共通の軸と、
共通の軸と駆動可能に接続された、
オルタネータ、
モータ発電機ユニット、
真空ポンプ、
トランスミッションオイルポンプ、
エンジンオイルポンプ、および
ウォータポンプ
のグループから選択された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機と、
を備えることを特徴とする、エンジン補機アセンブリ。 An engine accessory assembly,
A common axis,
Connected to a common axis and drivable,
Alternator,
Motor generator unit,
Vacuum pump,
Transmission oil pump,
At least two axially aligned engine accessories selected from the group of engine oil pumps and water pumps;
An engine accessory assembly comprising: 前記共通の軸はスプラインを有し、前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの少なくとも１つは、前記スプラインと駆動可能に係合されている、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。   The engine accessory of claim 1, wherein the common shaft includes a spline and at least one of the at least two axially aligned engine accessories is drivably engaged with the spline. Machine assembly. 前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、エンジンオイルポンプであり、
該エンジンオイルポンプは、エンジン補機アセンブリをエンジンに固定するための取付けブラケットを有する、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。 One of the at least two axially aligned engine accessories is an engine oil pump;
The engine accessory assembly of claim 1, wherein the engine oil pump has a mounting bracket for securing the engine accessory assembly to the engine. ホースをさらに備え、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、出口を備えたウォータポンプであり、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、冷却入口を備えたモータ発電機ユニットであり、
前記ホースは、前記ウォータポンプの前記出口を前記モータ発電機ユニットの前記冷却入口に接続している、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。 A hose further,
One of the at least two axially aligned engine accessories is a water pump with an outlet;
Another one of the at least two axially aligned engine accessories is a motor generator unit with a cooling inlet;
The engine accessory assembly of claim 1, wherein the hose connects the outlet of the water pump to the cooling inlet of the motor generator unit. 前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、多角形の突出部を有し、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、前記多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、
前記多角形の突出部は前記多角形の凹所に取り付けられる、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。 One of the at least two axially aligned engine accessories has a polygonal protrusion;
Another one of the at least two axially aligned engine accessories has a polygonal recess complementary to the polygonal protrusion;
The engine accessory assembly of claim 1, wherein the polygonal protrusion is attached to the polygonal recess. 前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、真空ポンプであり、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、トランスミッションポンプであり、
前記真空ポンプに設けられた多角形の突出部は、前記トランスミッションポンプに設けられた多角形の突出部と同じである、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。 One of the at least two axially aligned engine accessories is a vacuum pump;
Another one of the at least two axially aligned engine accessories is a transmission pump;
6. The engine accessory assembly according to claim 5, wherein the polygonal protrusion provided on the vacuum pump is the same as the polygonal protrusion provided on the transmission pump. 前記多角形の突出部は、
三角形、
正方形、
五角形、
六角形、および
八角形
のグループから選択されている、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。 The polygonal protrusion is
triangle,
square,
pentagon,
The engine accessory assembly of claim 5, wherein the engine accessory assembly is selected from the group of hexagons and octagons. 前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つと、前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つとは、留め具によって互いに結合される、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。   The one of the at least two axially aligned engine accessories and the other one of the at least two axially aligned engine accessories are coupled together by fasteners. Item 6. The engine accessory assembly according to Item 5. 前記共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能である、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。   The engine accessory assembly of claim 1, wherein the common shaft is connectable to an engine crankshaft and / or a transmission input shaft. 半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、
前記共通の軸を軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトと、
をさらに備える、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。 An air conditioner compressor displaced in the radial direction;
A belt that is drivably connected to an air conditioner compressor that is axially offset from the common shaft;
The engine accessory assembly of claim 1, further comprising:
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