JP2017522490A - 内燃エンジン - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (48)
- シリンダ内でシリンダ軸線に沿って往復直線運動するように取り付けられたピストンを備える内燃エンジンであって、
前記ピストンが、前記ピストンの直線運動を出力軸の回転運動に変換するために配置された動力伝達組立体によって前記出力軸に連結され、前記ピストンが、前記ピストンの一端にあって第1のチャンバ内で移動可能な第1のヘッド、および前記ピストンの対向する端部にあって第2のチャンバ内で移動可能な第2のヘッドを有し、前記動力伝達組立体が、前記動力伝達組立体の運動部品を潤滑するための潤滑システムを有し、前記潤滑システムが、前記潤滑システムから前記第1のチャンバおよび前記第2のチャンバへ流体が流れるのを防止するために、前記第1のチャンバおよび前記第2のチャンバから密封されている、内燃エンジン。 - 前記動力伝達組立体が、前記ピストンと確実に接触する直線運動軸受を含む、請求項1に記載の内燃エンジン。
- 前記直線運動軸受が、滑り軸受または転がり軸受である、請求項2に記載の内燃エンジン。
- 前記直線運動軸受が、前記シリンダ軸線を実質的に横切る直線軸線に沿って、前記ピストンに対して移動するように配置された部分を有する、請求項3に記載の内燃エンジン。
- 前記直線運動軸受が、前記シリンダ軸線に対して実質的に傾斜した直線軸線に沿って、前記ピストンに対して移動するように配置された部分を有する、請求項3に記載の内燃エンジン。
- 前記直線運動軸受が、非平面の軸受面を介して前記ピストンに連結されることによって、前記直線運動軸受が回転可能になる、請求項2〜5のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記動力伝達組立体が、前記出力軸が前記ピストンの前記第1のヘッドと前記第2のヘッドとの間にあるように配置されている、請求項1〜6のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記動力伝達組立体の片側で、前記ピストンと前記シリンダとの間にある第1のオイルシール、および前記動力伝達組立体のもう一方の側で、前記ピストンと前記シリンダとの間にある第2のオイルシールをさらに備える、請求項7に記載の内燃エンジン。
- 前記第1のチャンバが燃焼室であり、前記第2のチャンバが、前記燃焼室に吸気を供給するように配置された掃気室である、請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記第1のヘッドと前記シリンダとの間の第1のピストン―ボア間の隙間が、前記第1のオイルシールに隣接する領域から、前記第2のオイルシールに隣接する領域までの間に延びる第2のピストン―ボア間の隙間よりも大きい、請求項8および9に記載の内燃エンジン。
- 前記掃気室と前記燃焼室との間に延びる第1の移送導管をさらに備える、請求項9または10に記載の内燃エンジン。
- 前記ピストンの運動によって駆動されるポンプをさらに備える、請求項1〜11のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記第1のチャンバが燃焼室であり、前記ポンプが、前記燃焼室に出口を有する燃料噴射システムに加圧ガスを供給するために配置されている、請求項12に記載の内燃エンジン。
- 前記ポンプと前記燃料噴射システムとの間に延びる第2の移送導管をさらに備える、請求項13に記載の内燃エンジン。
- 前記第2の移送導管が、燃料噴射ポートに燃料を供給するために配置されている、請求項13に記載の内燃エンジン。
- 前記燃料噴射ポートが、前記第2の移送導管によって供給されるガスを制限する大きさにされ得る、請求項15に記載の内燃エンジン。
- 前記第2の移送導管が、前記第1の移送導管よりも高圧でガスを送るように配置されている、請求項11に従属する場合の請求項14〜16のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記ポンプが、往復ピストンを備える、請求項12〜17のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記往復ピストンが、理論燃焼比のための特定の量の燃料を送る大きさの直径を有する、請求項18に記載の内燃エンジン。
- 前記第1のチャンバが第1の燃焼室であり、
前記第2のチャンバが第2の燃焼室であり、前記第1および前記第2の燃焼室に交互に吸気を供給するために配置された外部過給機をさらに備える、請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃エンジン。 - 前記第1のチャンバが、2ストロークで動作する第1の燃焼室であり、
前記第2のチャンバが、4ストロークで動作する第2の燃焼室であり、前記第1の燃焼室に吸気を供給するために配置された外部過給機をさらに備える、請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃エンジン。 - 前記第1のチャンバが、2ストロークで動作する第1の燃焼室であり、
前記第2のチャンバが、4ストロークで動作する第2の燃焼室であり、前記第1の燃焼室に供給、または前記第1の燃焼室と前記第2の燃焼室との両方に供給するかのいずれかで、吸気を供給するためのターボ過給機をさらに備える、請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃エンジン。 - 前記第1のヘッドと前記シリンダとの間の第1のピストン―ボア間の隙間が、前記第1のオイルシールに隣接する領域から、前記第2のオイルシールに隣接する領域までの間に延びる第2のピストン―ボア間の隙間よりも大きい、請求項8および20に記載の内燃エンジン。
- 前記第2のヘッドと前記シリンダとの間の第3のピストン―ボア間の隙間が、前記第2のピストン―ボア間の隙間よりも大きい、請求項23に記載の内燃エンジン。
- 複数の前記ピストンを備える、請求項1〜24のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記ピストンの2つ以上が、共通のシリンダ内で往復直線運動するように取り付けられている、請求項25に記載の内燃エンジン。
- 互いに隣接する前記ピストンの対が、対向して配置されて共通の燃焼室を共有する、請求項26に記載の内燃エンジン。
- 前記ピストンの各々が、それぞれの動力伝達組立体に連結されている、請求項25〜27のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 前記動力伝達組立体が、互いに隣接する前記ピストンの対を位相をずらして動作させるように構成されている、請求項28に記載の内燃エンジン。
- 複数の前記動力伝達組立体が、共通の出力軸に連結されている、請求項28または29に記載の内燃エンジン。
- 前記ピストンの各々が、前記動力伝達組立体のそれぞれの1つによって、各出力軸に連結されている、請求項28または29に記載の内燃エンジン。
- 前記出力軸が、1つ以上の駆動軸を回転駆動させるように構成され、前記1つ以上の駆動軸が、前記シリンダ軸線と略平行な駆動軸線の周囲で回転可能である、請求項1〜31のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 1つの駆動軸が、複数の出力軸によって駆動されるように構成され、前記複数の出力軸の回転位置を同期させる機械的連結をさらに有する、請求項32に記載の内燃エンジン。
- 2サイクルエンジンである、請求項1〜33のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 気相燃料を動力とする、請求項1〜34のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 請求項1〜35のいずれか一項に記載の内燃エンジンを備える、船舶用の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンによって回転駆動されるように配置された、プロペラおよびインペラのうちの1つをさらに備える、請求項36に記載の推進ユニット。
- 前記シリンダ軸線が、前記プロペラまたは前記インペラの回転軸線と略平行に配向される、請求項37に記載の推進ユニット。
- 前記シリンダ軸線が、前記プロペラまたは前記インペラの回転軸線に略垂直に配向される、請求項37に記載の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンが、前記船舶が運転される水体の表面の下に沈んだ排気出口を有する、請求項36〜39のいずれか一項に記載の推進ユニット。
- 前記エンジンの上方にステアリングポストをさらに備える、請求項36または40に記載の推進ユニット。
- 前記ステアリングポストが、呼吸用シュノーケル、燃料供給ライン、プルスタータ、およびエンジン制御用電子機器のうちの1つ以上を備える、請求項41に記載の推進ユニット。
- 前記ステアリングポストと前記出力軸との間に滑節をさらに備える、請求項33に従属する場合の請求項41または42に記載の推進ユニット。
- 前記滑節と、前記プロペラまたは前記インペラとの間に配置された遮蔽物をさらに備える、請求項43に記載の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンが、少なくとも部分的に、前記船舶が運転される水体の表面の下に沈んで動作するように構成されている、請求項36〜44のいずれか一項に記載の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンが、前記囲んでいる水体によって前記エンジンの直冷をもたらすように配置されたケーシングをさらに備える、請求項45に記載の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンが、前記囲んでいる水体に伝達される熱を調節するために、断熱塗料で被覆される、請求項45に記載の推進ユニット。
- 前記内燃エンジンが、水の局所的に温かい部分を保持するために、前記ケーシングを囲むカウリングをさらに備える、請求項45に記載の推進ユニット。
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