JP2017501084A - 転倒防止装置 - Google Patents
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Abstract
Description
このPCT出願は、2010年8月31日に出願された米国仮出願no.61/378,482および2010年9月22日に提出された米国仮出願no.61/385,535の35USC§119(e)の利益を主張する、2011年8月31日に出願された同時継続の米国出願No.13/222,157に関連し、ここに参照することでこの出願に組み込まれる。
この出願は、ステアリング制御装置、特に、車両転倒までのステアリングの防止に使用される装置に関するものである。
Claims (20)
- 車両が車両の動作の非転倒ステアリング範囲内でステアリングを切ることを許すが、車両が車両の転倒しきい値を超えてステアリングを切ることを防止することを特徴とする転倒防止装置。
- 前記装置が、前記車両が車両の転倒までステアリングを切ることを防止することを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記装置が、前記車両の速度に応じて自動的に作動することを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記装置が、前記車両が第1の方向に車両が転倒するまでステアリングを切ることを防止するが、前記車両が第2の方向に自由にステアリングを切ることを許すことを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記装置が、前記車両が第1の状態に応じて自由にステアリングを切ることができるように、および、前記車両が第2の状態に応じて少なくとも一方向にステアリングを切ることを自動的に防止するように、ステアリング部材に動作可能および適応的に搭載された少なくとも1つの一方向ブレーキを含むことを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記第1の状態が、車両転倒しきい値に実質的に達しない、車両速度とステアリング位置の角度との組み合わせを定義し、前記第2の状態が、車両転倒しきい値に実質的に達する、車両速度とステアリング位置の角度との組み合わせを定義することを特徴とする請求項5に記載の装置。
- 前記第1の状態が、車両転倒しきい値に実質的に達しない転倒要因の組み合わせを定義し、前記転倒要因が、車両速度、ステアリング位置の角度、車両の重心、車両のサスペンション剛性、車両の車輪ベース幅、車両の荷重、車両のタイヤ圧力、道路と車両タイヤとの間のトラクション、および、道路のバンク角度を備え、前記第2の状態が、車両転倒しきい値に実質的に達する転倒要因の組み合わせを定義し、前記転倒要因が、車両速度、ステアリング位置の角度、車両の重心、車両のサスペンション剛性、車両の車輪ベース幅、車両の荷重、車両のタイヤ圧力、道路と車両タイヤとの間のトラクション、および、道路のバンク角度を備えることを特徴とする請求項5に記載の装置。
- 前記少なくとも1つの方向が、前記少なくとも1つの方向における前記車両のステアリングの増加が前記車両を転倒させる方向を定義することを特徴とする請求項6に記載の装置。
- 少なくとも1つの一方向制御装置を定義する動作制御装置のステアリング範囲であって、前記少なくとも1つの一方向制御装置が、車両のステアリングが前記車両の転倒しきい値に達すると、自動的に適用されることを特徴とする動作制御装置のステアリング範囲。
- 前記装置が、車両が前記車両の転倒のしきい値を超えてステアリングを切ることを自動的に防止することを特徴とする請求項9に記載の動作制御装置のステアリング範囲。
- 前記一方向制御装置が一方向ブレーキを定義し、前記一方向ブレーキが適用されると、前記車両のハンドルが、第1の方向に回転することを許すが、第2の方向に回転することを防止することを特徴とする請求項9に記載の動作制御装置のステアリング範囲。
- 前記転倒しきい値が、車両速度とステアリング位置の角度との組み合わせに基づき、自動的に決定されることを特徴とする請求項9に記載の装置。
- 前記転倒しきい値が、車両速度、ステアリング位置の角度、車両の重心、車両のサスペンション剛性、車両の車輪ベース幅、車両の荷重、車両のタイヤ圧力、道路と車両タイヤとの間のトラクション、および、道路のバンク角度の組み合わせに基づき、自動的に決定されることを特徴とする請求項9に記載の装置。
- 自動的に動作のステアリング範囲を調整することを特徴とする適応ステアリング装置。
- 前記動作の適応的に調整されたステアリング範囲が、車両転倒しきい値を超えない動作のステアリング範囲を定義することを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記装置が、車両速度に応じて調整することを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記動作の適応的に調整されたステアリング範囲が、車両速度と反比例する動作のステアリング範囲を定義することを特徴とする請求項16に記載の装置。
- 前記装置が、車両速度、ステアリング位置の角度、車両の重心、車両のサスペンション剛性、車両の車輪ベース幅、車両の荷重、車両のタイヤ圧力、道路と車両タイヤとの間のトラクション、および、道路のバンク角度の少なくとも1つに応じて調整することを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記装置が、一方向動作制御装置を含むことを特徴とする請求項14に記載の装置。
- 前記一方向制御装置が一方向ブレーキを定義し、前記一方向ブレーキが適用されると、車両のハンドルが、第1の方向に回転することを許すが、第2の方向に回転することを防止することを特徴とする請求項19に記載の装置。
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TWM519603U (zh) | 具有輔助穩定系統的車輛 |
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