JP2017227164A - 内燃機関の点火装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】高電力の集中による中心電極の摩耗を抑制して、着火性を効果的に向上させる。【解決手段】シリンダブロック11のシリンダ12内にピストン13が往復移動可能に収容されると共に、シリンダブロック11の上部にシリンダヘッド14が配置された内燃機関の点火装置であって、シリンダヘッド14に取り付けられるハウジング21と、ハウジング21内に収容保持された絶縁碍子22と、その上端側を絶縁碍子22に収容されると共に、その下端側を絶縁碍子22から露出させてシリンダ12内に突出させた柱状の中心電極24と、ピストン13の頂面からピストン軸方向に凹設されると共に、ピストン13の上死点にて中心電極24の少なくとも一部を所定の空隙を隔てて受容し、中心電極24に電圧が印加されると、その内面と中心電極24の外面との間に火花放電を生じさせる凹穴25とを備えた。【選択図】図2
Description
本発明は、内燃機関の点火装置に関し、特に、点火プラグを備えた内燃機関の点火装置に関する。
一般的に、この種の点火プラグは、シリンダヘッドに取り付けられるハウジングと、ハウジングに収容保持された絶縁碍子と、絶縁碍子から突出する中心電極と、略L字状に屈曲形成されて中心電極の先端部と対向する接地電極とを備えている。
このような点火プラグにおいては、中心電極に電圧を印加して、中心電極と接地電極との空隙(以下、ギャップともいう)に火花放電を発生させることで、混合気に着火させている(例えば、特許文献1,2参照)。
ところで、上記点火プラグにおいて、混合気の着火性を向上させるには、ギャップに大きな火炎核の形成を促すために火花放電のアークエネルギを高める必要がある。また、排気エミッション性能の向上を図るべくEGR率を上昇させる際には、エンジンの失火を効果的に防止するために、中心電極に印加する電圧値を高める必要がある。
しかしながら、火花放電を発生させる中心電極の先端部は微小形状のため、このような先端部に高電力が集中すると、摩耗の進展によってギャップが拡張され、失火を生じやすくする課題がある。
本開示の技術は、高電力の集中による中心電極の摩耗を抑制して、着火性を効果的に向上させることを目的とする。
本開示の技術は、シリンダブロックのシリンダ内にピストンが往復移動可能に収容されると共に、前記シリンダブロックの上部にシリンダヘッドが配置された内燃機関の点火装置であって、前記シリンダヘッドに取り付けられるハウジングと、少なくともその一部を前記ハウジング内に収容保持された絶縁碍子と、その上端側を前記絶縁碍子に収容されると共に、その下端側を前記絶縁碍子から露出させて前記シリンダ内に突出させた柱状の中心電極と、前記ピストンの頂面からピストン軸方向に凹設されると共に、前記ピストンの上死点にて前記中心電極の少なくとも一部を所定の空隙を隔てて受容し、前記中心電極に電圧が印加されると、その内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせる凹穴と、を備えることを特徴とする。
また、前記凹穴は、前記ピストンの頂面からピストン軸方向に窪む筒穴部を含み、当該筒穴部は、前記ピストンが上死点よりも進角側の所定のクランク角度位置にある時に、前記中心電極の少なくとも一部を受容し、前記中心電極に電圧が印加されると、その内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせることが好ましい。
また、前記凹穴は、前記筒穴部の下端から半球状に窪む球状穴部をさらに含み、前記ピストンが上死点に達すると、前記中心電極の下端が前記筒穴部と前記球状穴部の境界に位置され、前記中心電極に電圧が印加されると、前記筒穴部又は前記球状穴部の少なくとも一方の内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせることが好ましい。
また、前記シリンダに臨む前記シリンダヘッドの下面が平坦状に形成されると共に、前記ピストンの頂面の前記凹穴を除く他の部分に凹部が形成されてもよい。
また、前記凹部が前記ピストンの頂面の周縁に環状に凹設されてもよい。
本開示の技術によれば、高電力の集中による中心電極の摩耗を抑制して、着火性を効果的に向上させることができる。
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る内燃機関の点火装置について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
図1に示すように、エンジン10のシリンダブロック11には、シリンダ12内にピストン13が往復移動可能に収容されている。また、シリンダブロック11の上部には、シリンダヘッド14が図示しないヘッドボルトによって固定されている。
シリンダヘッド14には、吸気ポート15及び排気ポート16が設けられている。また、シリンダブロック14には、吸気ポート15内に燃料(ガソリン又は、LPG、LNG、CNG等の天然ガス)を噴射するインジェクタ30が設けられている。また、シリンダヘッド14には、開閉動作により吸気ポート15から混合気を燃焼室17内に導入する吸気バルブ18及び、開閉動作により燃焼室17内から排気ガスを排気ポート16内に導出する排気バルブ19が設けられている。また、燃焼室17の上壁を形成するシリンダヘッド14の下面は略平坦状とされ、その中心部には点火プラグ20を取り付けるための雌ネジ孔14Aが穿設されている。
次に、図2に基づいて、点火プラグ20の詳細構成について説明する。本実施形態の点火プラグ20は、少なくとも、ハウジング21と、絶縁碍子22と、接続端子23と、中心電極24とを備えている。
ハウジング21は、略円筒状に形成されており、その上端側にはシリンダヘッド14の雌ネジ孔14Aよりも大径の六角部21Aが設けられている。また、ハウジング21の下端側には、雌ネジ孔14Aと螺合される雄ネジ部21Bが設けられている。さらに、ハウジング21の六角部21Aと雄ネジ部21Bとの間には、シリンダヘッド14とハウジング21との隙間をシールする図示しないガスケットが設けられている。
絶縁碍子22は、略円筒状に形成されており、その上端部22B及び下端部22Aをハウジング21から露出させた状態で、これら上端部22B及び下端部22Aを除く他の部分をハウジング21の筒内に収容保持されている。絶縁碍子22の下端部22Aは、燃焼室17内に突出している。また、絶縁碍子22の上端部22Bには、接続端子23が保持されている。
接続端子23は、その下端側を絶縁碍子22の筒内に収容されると共に、その上端側を絶縁碍子22から突出させている。接続端子23の上端側には、図示しないケーブルを介して外部電源が接続されている。また、接続端子23の下端側は、中心電極24の上端側に図示しない中軸等を介して電気的に接続されている。
中心電極24は、一般的な点火プラグの電極よりも大径の略円柱状に形成されており、その下端部24Aを除く他の部分を絶縁碍子22の筒内に収容保持されている。すなわち、中心電極24の下端部24Aは、絶縁碍子22の下端部22Aから、燃焼室17内のピストン13頂面の略中心部に向かってシリンダ12の軸方向に突出して設けられている。
本実施形態において、ピストン13には、その頂面の周縁を外側面に向って斜めに切り欠いて形成した環状凹部26が設けられている。さらに、ピストン13の略中心部には、燃焼室17内に突出する中心電極24の下端部24Aを受容可能な接地電極凹穴25が凹設されている。
より詳しくは、接地電極凹穴25は、ピストン13頂面の略中心部からピストン軸方向に円筒状に所定の深さで窪む筒穴部25Aと、筒穴部25Aの下端から半球状に窪む球状穴部25Bとを備えている。
筒穴部25Aの穴径(直径)Dは、ピストン13が上死点に位置する際に、その内部に絶縁碍子22の下端部22A及び中心電極24の下端部24Aを受容しつつ、その内周面と中心電極24の下端部24A外周面との間に微小な空隙Gが確保されるように、当該下端部24Aの外径よりも僅かに大きく形成されている。空隙Gは、好ましくは、一般的な点火プラグのギャップ(中心電極と接地電極との空隙)と略同等の値で設定されている。球状穴部25Bの半径Rは、好ましくは、筒穴部25Aの穴径Dの半分(1/2)の値で設定されている。
筒穴部25Aの深さLは、ピストン13が上死点に達する前の進角側の所定のクランク角度位置(例えば、約25〜30度)にある時に、中心電極24の下端部24Aが筒穴部25Aの上端側に受容され(図3参照)、さらに、ピストン13が上死点に達した時に、中心電極24の下端部24A先端が筒穴部25Aと球状穴部25Bとの境界に位置される長さで設定されている(図4参照)。すなわち、ピストン13の上死点前後の所定のクランク角度範囲に亘って、中心電極24の下端部24Aが接地電極凹穴25内に確実に受容されるようになっている。
次に、図3,4に基づいて、本実施形態に係る内燃機関の点火装置による作用効果を説明する。
図3は、エンジン10の高負荷運転時等、着火タイミングを早める場合に、進角側の所定のクランク角度位置(例えば、約25〜30度)で燃焼室17内の混合気に着火する状態を説明する図である。ピストン13が上死点よりも進角側の所定のクランク角度位置(例えば、約25〜30度)に達すると、中心電極24の下端部24Aは、接地電極凹穴25の筒穴部25A内の上端側に受容された状態になる。この状態で図示しない外部電源から接続端子23を介して中心電極24に高電圧を印加すると、中心電極24の外周面と筒穴部25Aの内周面との間に複数の火花放電を生じさせて、混合気が効果的に着火されるようになっている。
このように、面積の広い中心電極24の外周面と、これを取り囲む筒穴部25Aの内周面との間で複数の花火放電を生じさせることで、中心電極24の極部的な電力集中が防止されるようになる。これにより、中心電極24の摩耗によるギャップ拡大が効果的に抑止されるようになり、進角時の着火性能を確実に向上することができる。
図4は、ピストン13の圧縮上死点近傍にて、燃焼室17内の混合気に着火する状態を説明する図である。ピストン13が圧縮上死点近傍に達すると、中心電極24の下端部24Aは、その全体が接地電極凹穴25内に受容された状態になる。この状態で図示しない外部電源から接続端子23を介して中心電極24に高電圧を印加すると、中心電極24の外周面と接地電極凹穴25(筒穴部25A及び球状穴部25B)の内周面との間に複数の火花放電を生じさせて、混合気が効果的に着火されるようになっている。
このように、面積の広い中心電極24の外周面と、これを取り囲む接地電極凹穴25(筒穴部25A及び球状穴部25B)の内周面との間で複数の火花放電を生じさせることで、上述の進角時と同様に中心電極24の極部的な電力集中が防止されて、中心電極24の摩耗によるギャップ拡大を効果的に抑止することが可能となり、圧縮上死点の着火性能も確実に向上することができる。
また、ピストン13の頂面周縁に環状凹部26を設けたことで、ピストン13が圧縮上死点に近づくと、混合気の一部は環状凹部26内に流れ込むようになる。これにより、天井面が平坦状の燃焼室17においても、圧縮比の過度な上昇が抑止されるようになり、ノッキングの発生を効果的に防止することができる。
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、環状凹部26の形状は上記実施形態に限定されず、図5に示すように、ピストン13頂面の周縁と接地電極凹穴25との間に設けられてもよい。また、その形状も環状に限定されず、複数の凹部を個別に設けるものであってもよい。
また、図6に示すように、中心電極23の先端側を球状穴部25Bの形状に沿うように半球状に突出させてもよい。このように構成することで、中心電極23と接地電極凹穴25との空隙が全体的に均一化されて、着火性をより安定さることができる。
また、燃焼室17の形状は上記実施形態に限定されず、ペントルーフ型等の他の形状の燃焼室であってもよい。
また、燃料噴射形式は吸気ポート15内に噴射する予混合形式に限定されず、燃焼室17内に噴射する直噴式であってもよい。
また、エンジン10は、ガソリンエンジンやガスエンジンに限定されず、上記実施形態の点火プラグ20によって着火可能な燃料を用いる他の内燃機関にも広く適用することが可能である。
10 エンジン
11 シリンダブロック
12 シリンダ
13 ピストン
14 シリンダヘッド
15 吸気ポート
16 排気ポート
17 燃焼室
18 吸気バルブ
19 排気バルブ
20 点火プラグ
21 ハウジング
22 絶縁碍子
23 接続端子
24 中心電極
25 接地電極凹穴
25A 筒穴部
25B 球状穴部
26 環状凹部
30 インジェクタ
11 シリンダブロック
12 シリンダ
13 ピストン
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16 排気ポート
17 燃焼室
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19 排気バルブ
20 点火プラグ
21 ハウジング
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24 中心電極
25 接地電極凹穴
25A 筒穴部
25B 球状穴部
26 環状凹部
30 インジェクタ
Claims (5)
- シリンダブロックのシリンダ内にピストンが往復移動可能に収容されると共に、前記シリンダブロックの上部にシリンダヘッドが配置された内燃機関の点火装置であって、
前記シリンダヘッドに取り付けられるハウジングと、
少なくともその一部を前記ハウジング内に収容保持された絶縁碍子と、
その上端側を前記絶縁碍子に収容されると共に、その下端側を前記絶縁碍子から露出させて前記シリンダ内に突出させた柱状の中心電極と、
前記ピストンの頂面からピストン軸方向に凹設されると共に、前記ピストンの上死点にて前記中心電極の少なくとも一部を所定の空隙を隔てて受容し、前記中心電極に電圧が印加されると、その内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせる凹穴と、を備える
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。 - 前記凹穴は、前記ピストンの頂面からピストン軸方向に窪む筒穴部を含み、当該筒穴部は、前記ピストンが上死点よりも進角側の所定のクランク角度位置にある時に、前記中心電極の少なくとも一部を受容し、前記中心電極に電圧が印加されると、その内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせる
請求項1に記載の内燃機関の点火装置。 - 前記凹穴は、前記筒穴部の下端から半球状に窪む球状穴部をさらに含み、前記ピストンが上死点に達すると、前記中心電極の下端が前記筒穴部と前記球状穴部の境界に位置され、前記中心電極に電圧が印加されると、前記筒穴部又は前記球状穴部の少なくとも一方の内面と前記中心電極の外面との間に火花放電を生じさせる
請求項2に記載の内燃機関の点火装置。 - 前記シリンダに臨む前記シリンダヘッドの下面が平坦状に形成されると共に、前記ピストンの頂面の前記凹穴を除く他の部分に凹部が形成された
請求項1〜3の何れか一項に記載内燃機関の点火装置。 - 前記凹部が前記ピストンの頂面の周縁に環状に凹設された
請求項4に記載の内燃機関の点火装置。
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