JP2017218139A - Earth routing structure for vehicle - Google Patents
Earth routing structure for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017218139A JP2017218139A JP2016229891A JP2016229891A JP2017218139A JP 2017218139 A JP2017218139 A JP 2017218139A JP 2016229891 A JP2016229891 A JP 2016229891A JP 2016229891 A JP2016229891 A JP 2016229891A JP 2017218139 A JP2017218139 A JP 2017218139A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bus bar
- vehicle
- bus
- vehicle body
- ground
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 25
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 25
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 8
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000004210 cathodic protection Methods 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 125000002091 cationic group Chemical group 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000004070 electrodeposition Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000007592 spray painting technique Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車体アースが困難な材質より車体が形成された車両に好適なアース配索構造に関する。 The present invention relates to a grounding structure suitable for a vehicle in which a vehicle body is formed of a material in which vehicle body grounding is difficult.
近年、車両の車体を車体アースが困難な炭素繊維強化プラスチック(CFRP)等の合成樹脂より形成されたものがある。 In recent years, there is a vehicle body made of a synthetic resin such as carbon fiber reinforced plastic (CFRP) which is difficult to ground.
この種の従来の車両のアース配索構造としては、図10に示すように、車体50の各アースポイントに配置される複数のアースプレート51と、これらアースプレート51間を接続する複数の電線52より構成されたものが提案されている(特許文献1、2参照)。
As shown in FIG. 10, this type of conventional vehicle grounding structure includes a plurality of
しかしながら、前記従来の車両のアース配索構造では、アースプレート51と電線52の2種類の部品を用意しなければならず、しかも、電線52が柔軟性を有して全体としての形態が不特定であるため車体50に組み付けにくいという問題がある。
However, in the conventional vehicle grounding structure, two types of parts, the
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、1種類の部品より構成され、しかも、車体への組み付けが容易である車両のアース配索構造を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle grounding structure that includes one type of component and that can be easily assembled to a vehicle body. To do.
本発明は、車体が合成樹脂より形成された車両のアース配索構造において、前記車体には、複数のアースポイントを通る経路でバスバー連結体が配索されており、前記バスバー連結体は、互いに連結された複数のバスバーより一体に構成されており、少なくとも一つの前記バスバーには、バッテリーの陰極側が接続されるバッテリ接続部が設けられており、少なくとも一つの前記バスバーには、車載機器のアース側が接続されるアース接続部が設けられており、前記各バスバーには、別の前記バスバーが接続されるバスバー接続部が設けられていることを特徴とする車両のアース配索構造である。 The present invention provides a grounding structure for a vehicle in which a vehicle body is formed of a synthetic resin, wherein a bus bar connection body is routed on the vehicle body along a route passing through a plurality of ground points, and the bus bar connection bodies are mutually connected. A plurality of connected bus bars are integrally formed, and at least one of the bus bars is provided with a battery connecting portion to which a cathode side of a battery is connected, and at least one of the bus bars is provided with a ground of an in-vehicle device. An earth connection structure for a vehicle is provided, wherein a ground connection portion to which a side is connected is provided, and each bus bar is provided with a bus bar connection portion to which another bus bar is connected.
本発明によれば、アース配索構造はバスバーのみから構成されるバスバー連結体であり、しかも、バスバー連結体が全体として一定の形態を有する。従って、アース配索構造は1種類の部品より構成され、しかも、車体への組み付けが容易である。 According to the present invention, the grounding structure is a bus bar coupling body composed only of bus bars, and the bus bar coupling body as a whole has a certain form. Therefore, the grounding structure is composed of one type of component and can be easily assembled to the vehicle body.
(一実施形態)
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
(One embodiment)
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1〜図6は本発明の一実施形態を示す。図1(a)に示すように、車体20は、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)より形成されている。炭素繊維強化プラスチック(CFRP)は、車体アースが困難な材料である。このような車体20にアース配索構造が配置されている。以下、説明する。
1 to 6 show an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1A, the
車体20のアース配索構造は、バスバー連結体1を備えている。バスバー連結体1は、車体20の予め決められた複数のアースポイントを通る経路で、車体20の配索面20aに追従する形態に形成されている。つまり、車体20の配索面20aがフラットな面ではフラットな形態に、車体20の配索面20aが凹凸のある箇所では、凹凸に沿う形態に形成されている(図1(b)は、凹凸に沿う形態とされたバスバー2Aの要部断面図)。バスバー連結体1は、互いに連結された複数のバスバー2,2A〜2Dより形成されている。各バスバー2,2A〜2Dは、車体20の配置される位置によって形態が異なる。
The ground wiring structure of the
図2には、バスバー接続部3、アース接続部4と共にバッテリ接続部5を有するバスバー2が示されている。このバスバー2を用いてバスバー構造を説明する。
FIG. 2 shows a
図2に示すように、バスバー2は、銅、アルミニウム等の高い導電性を有する金属材または合金材より形成されている。バスバー2は、扁平な板形状(断面長方形)であり、同一断面の形態で配索面20aに沿う方向に延設されている。
As shown in FIG. 2, the
バスバー2は、一部を除いて外周面が絶縁層10で被覆されている。
The
バスバー2には、別のバスバー2A〜2Dを接続するバスバー接続部3が設けられている。バスバー接続部3は、その接続面側が絶縁層10で被覆されておらず、バスバー2の導通面2aが露出されている。バスバー接続部3には、スタッドボルト6が立設されている。このスタッドボルト6を別のバスバー2Aの孔7に通し、ナット8で締結することによって別のバスバー2Aが接続される。
The
バスバー2には、車体組み付け状態で車体20のアースポイントになる位置に、車載機器(図示せず)のアース端子9を接続するアース接続部4が設けられている。アース接続部4は、その接続面側が絶縁層10で被覆されておらず、バスバー2の導通面2aが露出されている。アース接続部4には、スタッドボルト6が立設されている。このスタッドボルト6をアース端子9の孔9aに通し、ナット8で締結することによって接続される。
The
バスバー2には、バッテリ(図示せず)の陰極側を接続するバッテリ接続部5が設けられている。バッテリ接続部5は、その接続面側が絶縁層10で被覆されておらず、バスバー2の導通面2aが露出されている。バッテリ接続部5には、スタッドボルト6が立設されている。このスタッドボルト6をバッテリ(図示せず)の陰極側電線の端子(図示せず)の孔に通し、ナット8で締結することによって接続される。
The
図3(a)に詳しく示すように、バスバー2は、バスバー接続部3、アース接続部4、バッテリ接続部5も含めて、車体20の配索面側に接する面が全て絶縁層10で被覆されている。
As shown in detail in FIG. 3 (a), the
バスバー2は、バスバー接続部3、アース接続部4とバッテリ接続部5を有するものであるが、別のバスバー2A〜2Dとしては、バスバー接続部3のみを有するものや、バスバー接続部3及びアース接続部4を有するもの等がある。
The
図2では、バスバー2と符号2Aのバスバーとの接続構造が示されているが、別のバスバー2B〜2Dとの接続構造、別のバスバー2B〜2D同士の接続構造についても同様の構成である。
In FIG. 2, the connection structure between the
以上説明したように、車体20には、複数のアースポイントを通る経路でバスバー連結体1が配索されており、バスバー連結体1は、互いに連結された複数のバスバー2,2A〜2Dより一体に構成されている。従って、本実施形態のように、車体20をアース電位に保持することが困難、つまり、車体アースが困難な車両において、アース配線構造によって安定したアース電位、つまり、アースが可能である。そして、アース配索構造は、バスバー2,2A〜2Dのみから構成されるバスバー連結体1であり、しかも、バスバー連結体1が全体として一定の形態を有する。以上より、アース配索構造は、1種類の部品より構成され、しかも、車体20への組み付けが容易である。
As described above, the bus
バスバー連結体1は、互いに連結された複数のバスバー2,2Aより形成されるため、車体20への組み付け作業の段階で、初めて複数のバスバー2,2Aを連結すれば良いため、取り扱い性、搬送性等が良い。
Since the bus
また、少なくとも一つのバスバー2には、バッテリー(図示せず)の陰極側が接続されるバッテリ接続部5が設けられており、少なくとも一つのバスバー2には、車載機器のアース側が接続されるアース接続部4が設けられており、各バスバー2には、別のバスバー2Aが接続されるバスバー接続部3が設けられている。従って、バスバー連結体1の組み付け作業性、車載機器(図示せず)のアース側との接続作業性、バッテリ(図示せず)の陰極側との接続作業性が容易である。
Further, at least one
バスバー2,2A〜2Dは、その外周が絶縁層10で被覆されているため、車体20が導電性を有する材料(例えば導電性を有する炭素繊維強化プラスチック(CFRP))で形成される場合にあって、このような材料とバスバー2,2Aとの直接接触を防止できるため、バスバー2,2A〜2Dのガルバニック腐食、電気防食等を防止できる。
The bus bars 2, 2 </ b> A to 2 </ b> D are covered with the insulating
バスバー連結体1は、バッテリ接続部3、アース接続部4、バスバー接続部5の箇所では、絶縁層10で被覆されずに導電面2aが露出されている。従って、絶縁層10を剥がすことなく、バスバー2,2A〜2D同士の組み付け作業、車載機器(図示せず)のアース側との接続作業、バッテリ(図示せず)の陰極側との接続作業ができる。
In the
バスバー連結体1は、車体20の配索面20aに追従する形態である。従って、車体20の周辺にのみ設置スペースを確保すれば良いため、設置スペースの確保が比較的容易であり、又、他部品やワイヤーハーネスとの干渉を極力抑えることができる。又、バスバー連結体1は、車体20に追従する形態であるため、車体20への位置決めが容易である。尚、バスバー2,2Aを車体20の配索面20aに一部若しくは全部が追従しない形態にしても良い。
The
アース連結体1は、電線に較べて剛性が高いバスバー2,2Aより形成されているため、車体20の強度アップになる。特に、この実施形態のようにアース連結体1がバスバー2,2A〜2Dからなる枠構造で、しかもその枠構造が上方から見た車体20のほぼ輪郭に沿う形態を有するため、車体20の強度アップに大きく貢献する。
Since the
バスバー2,2A〜2Dは、断面が長方形状であるため、自己インダクタンスによる影響を小さくできる。
Since the
バッテリ接続部5、アース接続部4、バスバー接続部3は、共にスタッドボルト6が立設されている。つまり、同じ接続構造である。従って、全ての接続部3,4,5で同じ接続作業で接続(固定)が可能であり、接続作業性が良い。
The battery connecting portion 5, the ground connecting portion 4, and the bus
(バスバー接続部の変形例)
図3(b)には、バスバー接続部3(アース接続部4、バッテリ接続部5)の周囲形態の変形例が示されている。図3(b)に示すように、変形例のバスバー2,2A〜2Dは、バスバー接続部3、アース接続部4、バッテリ接続部5の箇所では、車体20の配索面20aに追従する形態ではなく、車体20の配索面20aより離間する位置を経路とする形態に形成されている。このようにすれば、配索面20aに接触する面に絶縁層10を設けなくても、導電性材料とバスバー2,2A〜2Dとの直接接触を防止できるため、バスバー2,2Aのガルバニック腐食、電気防食等を防止できる。又、バスバー2,2Aのバスバー接続部3、アース接続部4、バッテリ接続部5の箇所では、バスバー2,2Aの全外周面について絶縁層10の形成を行わないで済むため、図3(a)の構造に較べて、絶縁層10の形成工程の単純化を図ることができる。
(Modification of bus bar connection)
FIG. 3B shows a modification of the peripheral form of the bus bar connecting portion 3 (the ground connecting portion 4 and the battery connecting portion 5). As shown in FIG. 3B, the bus bars 2, 2 </ b> A to 2 </ b> D according to the modification are configured to follow the
次に、バスバー接続部3の接続(固定)構造の変形例を示す。図4(a)に示すように、第1変形例の接続構造では、バスバー接続部3に孔11が設けられている。ボルト12を双方のバスバー2,2A〜2Dの孔11に通し、ナット8で締結する。図4(b)に示すように、第2変形例の接続構造では、双方のバスバー2,2Aのアース接続部3に孔11をそれぞれ設け、双方の孔11にリベット13を貫通させ、このリベット13の挿入頭を加締める。
Next, a modified example of the connection (fixed) structure of the bus
(アース接続部の変形例)
次に、アース接続部4の接続(固定)構造の変形例を示す。図5(a)に示すように、第1変形例の接続構造では、アース接続部4に孔11を設ける。そして、孔11に通したボルト12に車載機器(図示せず)のアース端子9を通し、ナット8で締結する。図5(b)に示すように、第2変形例の接続構造では、アース接続部4にコネクタ13を固定し、このコネクタ13に車載機器(図示せず)のアース用コネクタ14を接続する。
(Modification of ground connection)
Next, a modification of the connection (fixed) structure of the ground connection portion 4 will be shown. As shown in FIG. 5A, in the connection structure of the first modification, a
(絶縁層の成形方法)
次に、絶縁層10の成形方法の具体例を説明する。図6(a)のディッピング塗装手法は、絶縁材の塗料液が入った槽30内にバスバー2,2A〜2Dを単に浸漬する。バスバー2,2A〜2Dの絶縁層10を形成しない面にはマスキングが施されており、マスキングされていないバスバー2,2A〜Dの外面に絶縁材の塗料を付着させる。
(Method of forming insulating layer)
Next, a specific example of a method for forming the insulating
図6(b)のカチオン電着塗装手法は、絶縁材の塗料液が入った槽30内にバスバー2,2A〜2Dを浸漬すると共に槽30内の電極とバスバー2,2A〜2D間に直流電流を流す。バスバー2,2A〜2Dの絶縁層10を形成しない面にはマスキングが施されており、マスキングされていないバスバー2,2A〜2Dの外面に絶縁材の塗料を析出させる。
In the cationic electrodeposition coating method of FIG. 6B, the bus bars 2, 2A to 2D are immersed in the
図6(c)の吹付け塗装手法は、絶縁材の塗料をノズル31よりバスバー2,2A〜2Dに吹き付ける。バスバー2,2A〜2Dの絶縁層10を形成しない面にはマスキングが施されており、マスキングされていないバスバー2,2A〜2Dの外面に絶縁材の塗料を吸着させる。
In the spray painting method of FIG. 6C, an insulating paint is sprayed from the
図6(d)の静電スプレー/パウダーコート手法は、ガン32によって吹付ける絶縁材の塗料側を−電極に、バスバー2,2A〜2D側を+電極に接続し、静電気を付与した絶縁材の塗料をガン32よりバスバー2,2A〜Dに吹き付ける。バスバー2,2A〜2Dの絶縁層10を形成しない面にはマスキングが施されており、マスキングされていないバスバー2,2A〜2Dの外面に絶縁材の塗料を吸着させる。
The electrostatic spray / powder coating method of FIG. 6D is an insulating material to which static electricity is applied by connecting the paint side of the insulating material sprayed by the
図6(e)のカーテンフローコート手法は、ベルトコンベア33でバスバー2,2Aを搬送し、この搬送中のバスバー2,2A〜2Dにノズル34より絶縁材の塗料を吹付ける。バスバー2,2A〜Dの絶縁層を形成しない面にはマスキングが施されており、マスキングされていないバスバー2,2A〜2Dの外面に絶縁材の塗料を付着させる。
In the curtain flow coat method shown in FIG. 6 (e), the
このような絶縁層10の各被覆手法では、熱収縮チューブを使用する場合に較べて絶縁層10の厚みを薄く形成できるため、樹脂使用量の削減、バスバー連結体1の軽量化、占有スペースの減少を図ることができる。
In each covering method of such an insulating
(バスバー連結体の変形例)
次に、バスバー連結体1Aの変形例を説明する。前記実施形態のバスバー連結体1では、複数のバスバー2,2A〜2Dが互いに直接に連結されているが、この変形例では、複数のバスバー2F〜2Hが中継用バスバー40を介して互いに連結されている。以下、図7(a)を用いて説明する。
(Modified example of busbar assembly)
Next, a modified example of the bus bar connector 1A will be described. In the
図7(a)は、変形例のバスバー連結体1Aの要部斜視図である。バスバー連結体1Aでは、バスバー2F〜2Hの間は、中継用バスバー40によって互いに連結されている。各バスバー2F〜2Hは、中継用バスバー40に接続される端部がそれぞれストレートな形態に形成されている。
Fig.7 (a) is a principal part perspective view of 1 A of bus-bar coupling bodies of a modification. In the
中継用バスバー40は、上方から見てT字状に位置する3つの分岐アーム部40a〜40cを有する。第1、第2の分岐アーム部40a,40bは、同一方向に延びており、その両側に第1、第2のバスバー接続部3a,3bが形成されている。第1、第2のバスバー接続部3a,3bは、同一平面上に配置されている。
The
第3の分岐アーム部40cは、下方に垂直に折れ曲がっており、さらにその先端側が水平方向に折れ曲がっている。この折れ曲った先端部に第3のバスバー接続部3cが形成されている。第3のバスバー接続部3cは、第1、第2のバスバー接続部3a,3bと同一向きの面になっている。
The third
中継用バスバー40は、各バスバー接続部3a〜3cの接合面を除いて外周面が絶縁層10(図7(a)で仮想線で示す)で覆われている。
The
中継用バスバー40の第1〜第3のバスバー接続部3a〜3cに、各バスバー2F〜2Hのバスバー接続部(図示せず)が接合されている。接合は、例えば超音波溶着やスポット溶接で行われている。
Bus bar connection portions (not shown) of the
この変形例によれば、バスバー配索経路内で複雑な形状曲げ等が必要となる分岐部位の加工を行うに際し、バスバー2F〜2Hの加工が非常に容易であり、且つ、分岐アーム部40a〜40cを有する中継用バスバー40を曲げ加工すれば良いため、トータルとして曲げ加工が容易となる。
According to this modification, when processing a branch portion that requires complicated shape bending or the like in the bus bar routing route, the processing of the
図1のD部位の加工を例に説明する。前記実施形態では、図7(b)に示すように、バスバー2の途中部位(分岐部位)で平面的にU字状に折り曲げ加工し、且つ、そのU字状の根本箇所を更に垂直に折り曲げ加工すると共に、バスバー2Bの端部を垂直に折り曲げ加工する必要がある。これに対し、変形例では、T字状の中継用バスバー40の第3分岐アーム40cを2箇所で垂直に折り曲げ加工すれば良い。
An explanation will be given by taking the processing of the D part in FIG. In the embodiment, as shown in FIG. 7 (b), the U-shaped planar portion is bent in a plane at the middle portion (branch portion) of the
この変形例では、3つのバスバー接続部3a〜cは、同じ向きの平面を有するため、バスバー3F〜Hの接合作業が容易である。
In this modified example, the three bus
この変形例では、中継用バスバー40は、T字状で3つのバスバー接続部3a〜3cを有するが、十字状で4つのバスバー接続部を有するものでも、それ以上の数のバスバー接続部を有するものでも良い。
In this modification, the
この変形例では、アース回路の分岐部位に中継用バスバー40を設けたが、分岐部位ではない部位で、且つ、バスバー配索経路内で複雑なバスバーの折り曲げ加工が必要な部位に中継用バスバー40を設けても良い。
In this modification, the
また、中継用バスバー40は、バスバー連結体1Aの一部品であり、バスバー2F〜2H間の連結に適用したが、可撓性を有する電線(丸電線、平電線等)との連結箇所に適用しても良い。
The
(バスバーの配索経路の変形例)
図8(a)、(b)は、バスバー2の配索経路の変形例を示す。図8(a)、(b)に示すように、変形例では、インストルメントパネル(図示せず)の内部やドア43にバスバー2を配索されている。この構成によれば、インストルメントパネル、車体20、ドア43にバスバー2の重量が加重されるため、インストルメントパネル、車体20、ドア43等の剛性、ひいては強度がアップする。これにより、車両振動を低減できる。又、車両に配索されるワイヤーハーネスWHを利用するため、車両の部品点数の増加、車両全体としての重量増にならない。
(Modification example of bus bar routing)
FIGS. 8A and 8B show a modification of the routing path of the
(バスバーの設置向きの変形例)
図9は、バスバー2の設置向きの変形例を示す。図9に示すように、変形例では、ダッシュパネル45等のパネルに対し、バスバー2がその断面二次モーメントの大きい向きをパネルの振動方向Sに一致させて配索されている。この構成によれば、ダッシュパネル45等のパネルの剛性、ひいては強度がアップする。これにより、車両振動を低減できる。
(Modifications for bus bar installation)
FIG. 9 shows a modification of the installation direction of the
1 バスバー連結体
2,2A〜2D,2F〜2H バスバー
3,3a〜3c バスバー接続部
4 アース接続部
5 バッテリ接続部
10 絶縁層
20 車体
20a 配索面
40 中継バスバー
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記車体には、複数のアースポイントを通る経路でバスバー連結体が配索されており、
前記バスバー連結体は、互いに連結された複数のバスバーより一体に構成されており、
少なくとも一つの前記バスバーには、バッテリーの陰極側が接続されるバッテリ接続部が設けられており、
少なくとも一つの前記バスバーには、車載機器のアース側が接続されるアース接続部が設けられており、
前記各バスバーには、別の前記バスバーが接続されるバスバー接続部が設けられていることを特徴とする車両のアース配索構造。 In the grounding structure of a vehicle whose body is made of synthetic resin,
In the vehicle body, a bus bar connector is routed in a route passing through a plurality of ground points,
The bus bar coupling body is integrally formed from a plurality of bus bars coupled to each other,
At least one of the bus bars is provided with a battery connection portion to which the cathode side of the battery is connected,
At least one of the bus bars is provided with a ground connection portion to which the ground side of the in-vehicle device is connected,
Each of the bus bars is provided with a bus bar connecting portion to which another bus bar is connected.
前記バスバー連結体は、絶縁層で被覆されていることを特徴とする車両のアース配索構造。 The vehicle grounding structure according to claim 1,
A grounding structure for a vehicle, wherein the bus bar connector is covered with an insulating layer.
前記バスバー連結体は、前記バッテリ接続部、前記アース接続部、前記バスバー接続部の箇所では、前記絶縁層で被覆されずに導体面が露出されていることを特徴とする車両のアース配索構造。 A grounding structure for a vehicle according to claim 2,
The bus bar coupling structure is characterized in that a conductor surface is exposed without being covered with the insulating layer at the battery connection portion, the ground connection portion, and the bus bar connection portion. .
前記バスバー連結体は、前記車体の配索面に追従する形態であることを特徴とする車両のアース配索構造。 A grounding structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle grounding structure according to claim 1, wherein the bus bar connector is configured to follow a wiring surface of the vehicle body.
前記バスバー連結体は、前記車体の配索面側の面が前記絶縁層で被覆されていない露出箇所では、前記車体の配索面より離間する経路とする形態であることを特徴とする車両のアース配索構造。 A grounding structure for a vehicle according to any one of claims 2 to 4,
In the vehicle, the bus bar connector is configured to have a path that is separated from the wiring surface of the vehicle body at an exposed portion where the surface on the wiring surface side of the vehicle body is not covered with the insulating layer. Earth wiring structure.
前記バスバー連結体は、前記車体の配索面側に接する面が全て前記絶縁層で被覆されていることを特徴とする車両のアース配索構造。 A grounding structure for a vehicle according to any one of claims 2 to 4,
The bus bar connector has a grounding structure for a vehicle, wherein a surface of the vehicle body that contacts the wiring surface side is covered with the insulating layer.
前記バッテリ接続部、前記アース接続部、前記バスバー接続部は、同じ接続構造であることを特徴とする車両のアース配索構造。 A grounding structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 6,
The battery connection portion, the ground connection portion, and the bus bar connection portion have the same connection structure.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016111070 | 2016-06-02 | ||
JP2016111070 | 2016-06-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017218139A true JP2017218139A (en) | 2017-12-14 |
JP6814612B2 JP6814612B2 (en) | 2021-01-20 |
Family
ID=60658345
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016229891A Active JP6814612B2 (en) | 2016-06-02 | 2016-11-28 | Vehicle grounding structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6814612B2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019160631A (en) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 古河電気工業株式会社 | Electronic component module, connection structure and connection method of in-vehicle power trunk bus bar and electronic component module |
JP2019172130A (en) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 古河電気工業株式会社 | Connection structure of on-vehicle power trunk line bus bars and electronic component module, and connection structure of on-vehicle power trunk line bus bars |
JP2019212510A (en) * | 2018-06-06 | 2019-12-12 | 住友電装株式会社 | Wire harness |
JP2020087539A (en) * | 2018-11-16 | 2020-06-04 | 矢崎総業株式会社 | Electric wire and electric wire bundle |
CN112334997A (en) * | 2018-06-26 | 2021-02-05 | 住友电装株式会社 | Wire harness |
JP2021530957A (en) * | 2018-07-20 | 2021-11-11 | メタ システム エス.ピー.エー.Meta System S.P.A. | Battery charger for vehicles |
SE2150636A1 (en) * | 2021-05-19 | 2022-11-20 | Scania Cv Ab | Method of providing an Electrical Connection Arrangement and Vehicle comprising an Electrical Connection Arrangement |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5078976U (en) * | 1973-11-20 | 1975-07-08 | ||
JPS6346946A (en) * | 1986-08-12 | 1988-02-27 | Yamaha Motor Co Ltd | Earth structure for vehicle equipped with synthetic resin-made car body |
JPH01120726U (en) * | 1988-02-05 | 1989-08-16 | ||
JP2001287604A (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-16 | Fujikura Ltd | Wiring structure for automobile |
JP2003157722A (en) * | 2001-11-22 | 2003-05-30 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | Wiring material and electric apparatus unit having the same |
JP2003244820A (en) * | 2002-02-15 | 2003-08-29 | Yazaki Corp | Bus-bar structure, junction block having the bus-bar structure, and method of manufacturing the same |
JP2009241809A (en) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Vehicular earth wiring structure |
-
2016
- 2016-11-28 JP JP2016229891A patent/JP6814612B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5078976U (en) * | 1973-11-20 | 1975-07-08 | ||
JPS6346946A (en) * | 1986-08-12 | 1988-02-27 | Yamaha Motor Co Ltd | Earth structure for vehicle equipped with synthetic resin-made car body |
JPH01120726U (en) * | 1988-02-05 | 1989-08-16 | ||
JP2001287604A (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-16 | Fujikura Ltd | Wiring structure for automobile |
JP2003157722A (en) * | 2001-11-22 | 2003-05-30 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | Wiring material and electric apparatus unit having the same |
JP2003244820A (en) * | 2002-02-15 | 2003-08-29 | Yazaki Corp | Bus-bar structure, junction block having the bus-bar structure, and method of manufacturing the same |
JP2009241809A (en) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Vehicular earth wiring structure |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019160631A (en) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 古河電気工業株式会社 | Electronic component module, connection structure and connection method of in-vehicle power trunk bus bar and electronic component module |
JP2019172130A (en) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 古河電気工業株式会社 | Connection structure of on-vehicle power trunk line bus bars and electronic component module, and connection structure of on-vehicle power trunk line bus bars |
CN113168939A (en) * | 2018-06-06 | 2021-07-23 | 住友电装株式会社 | Wire harness |
WO2019235170A1 (en) * | 2018-06-06 | 2019-12-12 | 住友電装株式会社 | Wire harness |
JP2019212510A (en) * | 2018-06-06 | 2019-12-12 | 住友電装株式会社 | Wire harness |
CN112334997A (en) * | 2018-06-26 | 2021-02-05 | 住友电装株式会社 | Wire harness |
CN112334997B (en) * | 2018-06-26 | 2022-07-15 | 住友电装株式会社 | Wire harness |
JP2021530957A (en) * | 2018-07-20 | 2021-11-11 | メタ システム エス.ピー.エー.Meta System S.P.A. | Battery charger for vehicles |
JP7496346B2 (en) | 2018-07-20 | 2024-06-06 | メタ システム エス.ピー.エー. | Battery Charger for Vehicles |
JP2020087539A (en) * | 2018-11-16 | 2020-06-04 | 矢崎総業株式会社 | Electric wire and electric wire bundle |
JP7144286B2 (en) | 2018-11-16 | 2022-09-29 | 矢崎総業株式会社 | Wires and wire bundles |
SE2150636A1 (en) * | 2021-05-19 | 2022-11-20 | Scania Cv Ab | Method of providing an Electrical Connection Arrangement and Vehicle comprising an Electrical Connection Arrangement |
SE545590C2 (en) * | 2021-05-19 | 2023-11-07 | Scania Cv Ab | Method of providing an Electrical Connection Arrangement and Vehicle comprising an Electrical Connection Arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6814612B2 (en) | 2021-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6814612B2 (en) | Vehicle grounding structure | |
US10468161B2 (en) | Wiring member, manufacturing method of wiring member, and wiring member connection structure | |
US10730458B2 (en) | Electrical energy supply system and production method for the same | |
CN108281225B (en) | Wiring member, method for manufacturing wiring member, and wiring member connection structure | |
CN103026424B (en) | Harness, with the method for equipment conveying harness, and with the method for harness connection equipment | |
US10602647B2 (en) | Electromagnetic shield component and wire harness | |
CN102123887A (en) | Wire harness | |
JP6048328B2 (en) | Shield conductor and manufacturing method thereof | |
CN103917415A (en) | High voltage wire harness for use in automobile | |
JPWO2013108805A1 (en) | Ground connection structure and manufacturing method thereof | |
CN112041944A (en) | Conductive path and wire harness | |
WO2018220902A1 (en) | Structure for connecting electric wire, and auxiliary terminal | |
US10236097B2 (en) | Wire harness | |
JP2020004543A (en) | Wire harness | |
JP2009132180A (en) | Routing structure of wire harness | |
WO2016111170A1 (en) | Ground wiring structure for vehicle | |
US10369940B2 (en) | Bracket for and method of forming a wire harness assembly | |
JP2019137099A (en) | vehicle | |
JP6097566B2 (en) | Wire harness connection structure and connection method | |
WO2020261932A1 (en) | Wire harness | |
US20200072867A1 (en) | Systems and Methods to Ground a Current Sensor | |
US20230125831A1 (en) | Current branching device | |
EP3159437B1 (en) | Method for establishing a common electric connection in an industrial vehicle for the transport of people | |
JP3990337B2 (en) | Vehicle body side ground connector and vehicle body side ground connector assembly method | |
CN217536203U (en) | Electrophoresis sledge body |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191017 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200904 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200929 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201118 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20201208 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201221 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6814612 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |