JP2017214958A - clip - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clip capable of selecting a material according to the quality of materials of components connected to each other and an environment, and reducing abrasion without degrading workability.SOLUTION: A clip 1 inserted to connection holes 11a, 12a formed while penetrating through an intake duct 11 and a car body 12 as a plurality of components to connect the plurality of components to each other, includes a main body portion 4 having a head portion 2 and a shaft portion 3 extended from the head portion 2, and an engagement portion 5 disposed on a tip of the shaft portion 3 while radially projecting, and composed of an elastic material different from the main body portion 4. As the engagement portion 5 is composed of an elastically deformable material, degradation of workability in attaching and detaching the clip 1 can be prevented, and as the main body portion 4 and the engagement portion 5 are composed of different materials, the material of the main body portion 4 can be selected according to the quality of the materials of the components to be connected to each other and an environment, and abrasion can be reduced.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、複数の部品を互いに結合させるクリップに関する。   The present invention relates to a clip for connecting a plurality of parts to each other.

ある部品を他の部品に結合させる結合手段としてクリップが用いられることがある。例えば、吸気ダクトを車体に取り付ける際に用いられるクリップとして、押込み部材と係止部材とからなる組立品で構成されるものが公知である（特許文献１参照）。このクリップは、上下方向に延びる断面円形の軸状とされた押込み部材と、円筒部及び円筒部に一体のフランジとで構成される係止部材と備え、押込み部材が円筒部に上方から差し込まれた状態に組み立てられる。吸気ダクトを車体に取り付ける際には、吸気ダクトにフランジを係合させたクリップを車体の取付孔に挿入し、押込み部材を押込んで係止部材の円筒部を押し広げることにより、クリップが抜け止め状態で車体に固定される。   A clip may be used as a coupling means for coupling one part to another part. For example, as a clip used when an intake duct is attached to a vehicle body, a clip composed of an assembly including a pushing member and a locking member is known (see Patent Document 1). This clip includes a pressing member having a circular cross section extending in the vertical direction, and a locking member including a cylindrical portion and a flange integral with the cylindrical portion, and the pressing member is inserted into the cylindrical portion from above. It is assembled in the state. When attaching the intake duct to the vehicle body, insert the clip with the flange engaged with the intake duct into the attachment hole of the vehicle body, and push the pushing member to expand the cylindrical part of the locking member. It is fixed to the car body in the state.

特許第５１０６３２５号公報Japanese Patent No. 5106325

ところで、クリップは樹脂製であることが多く、せん断荷重が繰り返し加わった場合、クリップの接触部が摩耗して結合が緩くなる虞がある。特に、互いに結合される部品の少なくとも１つがクリップよりも硬質である場合には、せん断方向荷重による摩耗が顕著になる。   By the way, the clip is often made of resin, and when a shear load is repeatedly applied, there is a possibility that the contact portion of the clip is worn and the coupling becomes loose. In particular, when at least one of the parts to be joined to each other is harder than the clip, wear due to the shear direction load becomes significant.

ここで、クリップに耐摩耗性が高い材料を用いて摩耗を抑制することが考えられる。しかしながら、そのような材料を用いると、クリップの弾性が小さくなり（弾性率が高くなり）脱着時の作業性が悪化する。   Here, it is conceivable to suppress wear by using a material having high wear resistance for the clip. However, when such a material is used, the elasticity of the clip is reduced (the elastic modulus is increased), and workability at the time of attachment / detachment is deteriorated.

本発明は、このような背景に鑑み、作業性の悪化を招かずに、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて材料を選択でき、摩耗を低減できるクリップを提供することを課題とする。   In view of such a background, an object of the present invention is to provide a clip that can reduce the wear by selecting a material according to the material and environment of components to be coupled to each other without deteriorating workability.

このような課題を解決するために、本発明の一態様は、複数の部品（１１、１２）を貫通するように形成された孔又は切欠きからなる結合孔（１１ａ、１２ａ）に挿入されて複数の前記部品を互いに結合させるクリップ（１）であって、頭部（２）及び前記頭部から延出する軸部（３）を有する本体部（４）と、前記軸部の先端に径方向に突出するように設けられ、前記本体部と異なる弾性材料からなる係合部（５）とを備える。この態様によれば、係合部が弾性変形可能な材料とされることで、クリップを脱着する際の作業性の悪化を防止できる。また、本体部と係合部とが異なる材料からなることで、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて本体部の材料を選択でき、摩耗を低減できる。   In order to solve such a problem, one aspect of the present invention is inserted into a coupling hole (11a, 12a) formed of a hole or a notch formed so as to penetrate a plurality of parts (11, 12). A clip (1) for coupling a plurality of the parts together, a main body (4) having a head (2) and a shaft (3) extending from the head, and a diameter at a tip of the shaft And an engaging portion (5) made of an elastic material different from the main body portion. According to this aspect, since the engaging portion is made of an elastically deformable material, it is possible to prevent deterioration in workability when the clip is attached / detached. Further, since the main body portion and the engaging portion are made of different materials, the material of the main body portion can be selected according to the material and environment of components to be coupled to each other, and wear can be reduced.

また、上記の態様において、前記本体部（４）が繊維強化樹脂からなるとよい。この態様によれば、繊維が混入されない通常の樹脂からなる場合に比べ、本体部の耐摩耗性を高くできる。   Moreover, said aspect WHEREIN: It is good for the said main-body part (4) to consist of fiber reinforced resin. According to this aspect, the wear resistance of the main body can be increased as compared with the case where it is made of a normal resin in which fibers are not mixed.

また、上記の態様において、前記係合部（５）が前記本体部（４）に一体成形された一体成形部であるとよい。この態様によれば、係合部と本体部とを一体にする工程を省くことができ、クリップの製造が容易である。   In the above aspect, the engagement portion (5) may be an integrally formed portion integrally formed with the main body portion (4). According to this aspect, the step of integrating the engaging portion and the main body portion can be omitted, and the clip can be easily manufactured.

また、上記の態様において、前記軸部（３）の先端面（３ｂ）に凹部（３ｃ）が形成され、前記係合部（５）が、前記凹部に進入し、且つ前記軸部の前記先端面から径方向に突出するように前記軸部に一体成形されているとよい。この態様によれば、係合部の本体部に対する結合力を高めることができる。また、係合部を径方向に弾性変形し易くして脱着時の作業性を良好にできる。   In the above aspect, the recess (3c) is formed in the tip surface (3b) of the shaft portion (3), the engagement portion (5) enters the recess, and the tip of the shaft portion is formed. It is preferable that the shaft portion is integrally formed so as to protrude in the radial direction from the surface. According to this aspect, the coupling force with respect to the main-body part of an engaging part can be raised. In addition, the engagement portion can be easily elastically deformed in the radial direction, and workability at the time of detachment can be improved.

また、上記の態様において、前記軸部（３）が、複数の前記部品（１１、１２）の全ての前記結合孔（１１ａ、１２ａ）に挿入される長さ（Ｌ_３）を有し、前記係合部（５）が、前記頭部（２）から最も遠い前記部品（１２）の前記結合孔（１２ａ）よりも大きな外輪郭（５ａ）を有するとよい。この態様によれば、せん断荷重が加わった時に全ての部品が軸部に接触するため、クリップのせん断方向の結合力を高めることができる。 In the above aspect, the shaft portion (3) has a length (L ₃ ) inserted into all the coupling holes (11a, 12a) of the plurality of parts (11, 12), and The engaging portion (5) may have an outer contour (5a) larger than the coupling hole (12a) of the component (12) farthest from the head (2). According to this aspect, since all the components are in contact with the shaft portion when a shear load is applied, the coupling force in the shear direction of the clip can be increased.

また、上記の態様において、前記軸部（３）が、複数の前記部品（１１、１２）の全ての前記結合孔（１１ａ、１２ａ）に挿通される長さ（Ｌ_３）を有し、前記係合部（５）が、前記軸部の軸線に略直交する肩面（８ａ）を基端部に有するとよい。この態様によれば、クリップの引き抜きに対する耐力を高めることができる。 In the above aspect, the shaft portion (3) has a length (L ₃ ) inserted through all the coupling holes (11a, 12a) of the plurality of parts (11, 12), and The engaging portion (5) may have a shoulder surface (8a) substantially orthogonal to the axis of the shaft portion at the base end portion. According to this aspect, the strength against pulling out of the clip can be increased.

また、上記の態様において、前記係合部（５）が、前記軸部（３）の外周面（３ａ）よりも径方向に突出するように設けられた複数の突部（６）と、互いに隣接する２つの前記突部の間に前記軸部の軸線方向に沿って凹陥する複数の溝部（７）とを有し、且つ先端面（５ｂ）に開放された中空部（５ｃ）を形成する中空形状とされるとよい。この態様によれば、突部が部品に係合することで複数の部品に対する結合力を発揮すると共に、溝部と中空部との存在によって係合部が撓み易くなり、脱着時の作業性を良好にできる。   Further, in the above aspect, the engaging portion (5) and the plurality of protrusions (6) provided so as to protrude in the radial direction from the outer peripheral surface (3a) of the shaft portion (3), A hollow portion (5c) having a plurality of groove portions (7) recessed along the axial direction of the shaft portion between the two adjacent protrusions and opened to the tip surface (5b) is formed. It is good to use a hollow shape. According to this aspect, the projecting portion exerts a coupling force to a plurality of components by engaging with the components, and the engaging portion is easily bent due to the presence of the groove portion and the hollow portion, and the workability at the time of detachment is good. Can be.

また、上記の態様において、前記中空部（５ｃ）が前記突部（６）に対応する部分で径方向に拡大しているとよい。この態様によれば、係合部をより撓み易くして脱着時の作業性をより良好にできる。   Moreover, said aspect WHEREIN: The said hollow part (5c) is good to expand in the radial direction in the part corresponding to the said protrusion (6). According to this aspect, it is possible to make the engagement portion easier to bend and improve workability at the time of detachment.

このように本発明によれば、作業性の悪化を招かずに、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて材料を選択でき、摩耗を低減することができるクリップを提供できる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a clip that can reduce wear by selecting a material according to the material and environment of components to be coupled to each other without deteriorating workability.

実施形態に係るクリップを下方から見た斜視図The perspective view which looked at the clip concerning an embodiment from the lower part 図１に示されるクリップの側面図Side view of the clip shown in FIG. 突部を通る断面線で破断した図１に示されるクリップの側断面図1 is a cross-sectional side view of the clip shown in FIG. 1 broken along a cross-sectional line passing through the protrusion. 溝部を通る断面線で破断した図１に示されるクリップの側断面図1 is a side cross-sectional view of the clip shown in FIG. 1 broken along a cross-sectional line passing through the groove. 図１に示されるクリップによる結合された部品の結合構造を示す側断面図1 is a side sectional view showing a structure for joining parts joined by the clip shown in FIG.

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、実施形態に係るクリップ１を下方から見た斜視図であり、図２は図１に示されるクリップ１の側面図である。図１及び図２に示されるように、クリップ１は、円盤状の頭部２及び頭部２から下方に延出する円柱状の軸部３を有する本体部４と、軸部３の下端に径方向に突出するように設けられた係合部５とを有している。   FIG. 1 is a perspective view of a clip 1 according to an embodiment as viewed from below, and FIG. 2 is a side view of the clip 1 shown in FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, the clip 1 includes a disc-shaped head portion 2 and a main body portion 4 having a columnar shaft portion 3 extending downward from the head portion 2, and a lower end of the shaft portion 3. And an engaging portion 5 provided so as to protrude in the radial direction.

本体部４は、弾性率が比較的低い樹脂を母材とし、弾性率が比較的高い補強材を母材に混入させて強化した複合材料である強化樹脂から形成されている。母材は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ＡＳ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂や、フェノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル、アリル樹脂、エポキシ樹脂等の熱可塑性樹脂であってよい。補強材は、例えば、ガラス繊維や炭素繊維、ボロン繊維、アラミドやポリアミド等の有機材料からなる有機繊維等であってよい。本実施形態では、母材にフェノール樹脂が用いられ、補強材にガラス繊維が用いられている。   The main body portion 4 is formed of a reinforced resin that is a composite material that is reinforced by using a resin having a relatively low elastic modulus as a base material and a reinforcing material having a relatively high elastic modulus mixed in the base material. The base material is, for example, a thermoplastic resin such as polyethylene, polypropylene, polystyrene, AS resin, or ABS resin, or a thermoplastic resin such as phenol resin, urea resin, melamine resin, unsaturated polyester, allyl resin, or epoxy resin. Good. The reinforcing material may be, for example, an organic fiber made of an organic material such as glass fiber, carbon fiber, boron fiber, aramid, or polyamide. In this embodiment, phenol resin is used for the base material, and glass fiber is used for the reinforcing material.

係合部５は、弾性率が本体部４の母材よりも低い弾性材料から形成されている。弾性材料は、例えば、天然ゴムや合成ゴム等の加硫ゴム、ウレタンゴムやシリコーンゴム、フッ素ゴム等の熱硬化性樹脂系のエラストマー等であってよい。本実施形態では、弾性材料に合成ゴムが用いられている。   The engaging portion 5 is formed of an elastic material whose elastic modulus is lower than that of the base material of the main body portion 4. The elastic material may be, for example, a vulcanized rubber such as natural rubber or synthetic rubber, a thermosetting resin-based elastomer such as urethane rubber, silicone rubber, or fluorine rubber. In this embodiment, synthetic rubber is used as the elastic material.

頭部２は、中央部がドーム状に盛り上がる傘形の上面２ａと、平坦な下面２ｂとを有している。頭部２の下面２ｂには、クリップ１取り外し時に工具を挿入させて係合させるための２つの工具挿入溝２ｃが形成されている。２つの工具挿入溝２ｃは、軸部３を中心にして１８０°異なる位置に外縁に開放されるように形成されている。軸部３は一定径の円筒状の外周面３ａを有し、頭部２と同軸に配置されて頭部２に一体成形されている。   The head 2 has an umbrella-shaped upper surface 2a whose central portion rises like a dome, and a flat lower surface 2b. On the lower surface 2b of the head 2, two tool insertion grooves 2c are formed for inserting and engaging the tool when the clip 1 is removed. The two tool insertion grooves 2c are formed so as to open to the outer edge at positions different by 180 ° with respect to the shaft portion 3. The shaft portion 3 has a cylindrical outer peripheral surface 3 a having a constant diameter, is disposed coaxially with the head portion 2, and is integrally formed with the head portion 2.

係合部５は、周方向に並べられて軸部３の軸線方向に沿って延び、少なくとも一部において軸部３の外周面３ａよりも径方向に突出する４つの突部６と、互いに隣接する２つの突部６の間で凹陥し、軸部３の軸線方向に沿って延びる４つの溝部７とを有している。係合部５の外輪郭５ａは、４つの突部６により、軸方向の少なくとも一部において軸部３よりも大きくなるように（即ち、軸部３の外周面３ａに収まらない断面形状になるように）画定されている。係合部５は先端面５ｂに開放された中空部５ｃを有する中空形状とされている。中空部５ｃは突部６及び溝部７の外面に沿う形状とされ、突部６に対応する部分で径方向に拡大している。これにより、係合部５の厚みが突部６及び溝部７において概ね一定となっている。   The engaging portions 5 are arranged in the circumferential direction and extend along the axial direction of the shaft portion 3, and are adjacent to the four protrusions 6 protruding at least partially in the radial direction from the outer peripheral surface 3 a of the shaft portion 3. And four grooves 7 extending along the axial direction of the shaft 3. The outer contour 5a of the engaging portion 5 has a cross-sectional shape that does not fit on the outer peripheral surface 3a of the shaft portion 3 by the four protrusions 6 so as to be larger than the shaft portion 3 in at least part of the axial direction. As defined). The engaging portion 5 has a hollow shape having a hollow portion 5c opened to the tip end surface 5b. The hollow portion 5 c is shaped along the outer surfaces of the protrusion 6 and the groove portion 7, and expands in the radial direction at a portion corresponding to the protrusion 6. Thereby, the thickness of the engaging part 5 is substantially constant in the protrusion 6 and the groove part 7.

突部６は、基端に向けて縮径する基端側テーパ部８と、基端側テーパ部８になだらかに繋がり、先端に向けて縮径する先端側テーパ部９とを有している。係合部５の外輪郭５ａは、基端側テーパ部８の軸方向の全体にわたって軸部３の外周面３ａよりも大きくなっている。基端側テーパ部８の基端部には、軸部３の軸線に略直交する上向きの肩面８ａが形成されている。この肩面８ａは、互いに結合される複数の部品のうち最も下側（クリップ１の先端側）に配置される部品に係合する係合面である。突部６の肩面８ａを形成する部分が当該部品に係合する爪となる。一方、先端側テーパ部９における係合部５の外輪郭５ａは、基端側の部分では軸部３の外周面３ａよりも大きく、先端側の部分では軸部３の外周面３ａよりも小さくなっている。先端側テーパ部９は、互いに結合される複数の部品に装着される際にガイド部として機能する。   The protrusion 6 has a proximal-side taper portion 8 that decreases in diameter toward the proximal end, and a distal-end side taper portion 9 that smoothly leads to the proximal-side taper portion 8 and decreases in diameter toward the distal end. . The outer contour 5 a of the engaging portion 5 is larger than the outer peripheral surface 3 a of the shaft portion 3 over the entire axial direction of the proximal end side tapered portion 8. An upward shoulder surface 8 a that is substantially orthogonal to the axis of the shaft portion 3 is formed at the proximal end portion of the proximal end side tapered portion 8. The shoulder surface 8a is an engagement surface that engages with a component that is disposed on the lowermost side (the tip side of the clip 1) among a plurality of components that are coupled to each other. A portion forming the shoulder surface 8a of the protrusion 6 becomes a claw that engages with the component. On the other hand, the outer contour 5a of the engaging portion 5 in the distal end side taper portion 9 is larger than the outer peripheral surface 3a of the shaft portion 3 in the proximal end portion, and smaller than the outer peripheral surface 3a of the shaft portion 3 in the distal end portion. It has become. The distal end side taper portion 9 functions as a guide portion when mounted on a plurality of parts coupled to each other.

溝部７は、軸部３の外周面３ａよりも突出しない位置まで凹陥している。従って、溝部７が設けられた部分では、軸部３の先端面３ｂが露出している。溝部７の底面７ａは、軸部３の外周面３ａよりも内側で軸部３と平行に延在しており、溝部７の深さ（突部６の高さ）は軸方向に沿って変化している。   The groove portion 7 is recessed to a position where it does not protrude from the outer peripheral surface 3 a of the shaft portion 3. Therefore, the tip end surface 3b of the shaft portion 3 is exposed at the portion where the groove portion 7 is provided. The bottom surface 7a of the groove portion 7 extends in parallel with the shaft portion 3 on the inner side of the outer peripheral surface 3a of the shaft portion 3, and the depth of the groove portion 7 (height of the protrusion 6) varies along the axial direction. doing.

図３は、突部６を通る断面線で破断したクリップ１の側断面図であり、図４は、溝部７を通る断面線で破断したクリップ１の側断面図である。図３及び図４に示されるように、軸部３の先端面３ｂには凹部３ｃが形成されている。凹部３ｃは円柱状とされ、軸部３と同軸に形成されている。凹部３ｃの深さは軸部３の長さＬ_３（図５）よりも短く、凹部３ｃが形成されていない部分では軸部３が中実に形成されている。係合部５は、軸部３の外周面３ａを覆わないように且つ係合部５の肩面８ａが軸部３の先端面３ｂと軸方向において一致するように設けられている。また、係合部５は、溝部７を除く部分で軸部３の先端面３ｂに接合すると共に、軸部３の凹部３ｃに進入して凹部３ｃの底面及び側面に接合するように設けられている。係合部５の凹部３ｃに進入する突出部分５ｄは、軸部３との接触面積を増大させることで係合部５の軸部３に対する結合力を高める。 FIG. 3 is a side cross-sectional view of the clip 1 broken along a cross-sectional line passing through the protrusion 6, and FIG. 4 is a side cross-sectional view of the clip 1 broken along a cross-sectional line passing through the groove 7. As shown in FIGS. 3 and 4, a recess 3 c is formed on the tip surface 3 b of the shaft portion 3. The concave portion 3 c has a cylindrical shape and is formed coaxially with the shaft portion 3. The depth of the concave portion 3c is shorter than the length L ₃ (FIG. 5) of the shaft portion 3, and the shaft portion 3 is solidly formed in a portion where the concave portion 3c is not formed. The engaging portion 5 is provided so as not to cover the outer peripheral surface 3 a of the shaft portion 3 and so that the shoulder surface 8 a of the engaging portion 5 coincides with the distal end surface 3 b of the shaft portion 3 in the axial direction. Further, the engaging portion 5 is provided so as to be joined to the tip end surface 3b of the shaft portion 3 at a portion excluding the groove portion 7, and to enter the recessed portion 3c of the shaft portion 3 to be joined to the bottom surface and the side surface of the recessed portion 3c. Yes. The protruding portion 5 d that enters the recess 3 c of the engaging portion 5 increases the coupling area of the engaging portion 5 to the shaft portion 3 by increasing the contact area with the shaft portion 3.

係合部５の中空部５ｃは、係合部５の先端面５ｂから基端側テーパ部８に至る深さに形成されている。つまり、係合部５の基端側の底壁５ｅの厚みが基端側テーパ部８の高さよりも小さくなっている。これにより、係合部５は、外輪郭５ａが最も大きな部分でも変形し易くなっている。   The hollow portion 5 c of the engaging portion 5 is formed to a depth from the distal end surface 5 b of the engaging portion 5 to the proximal end side tapered portion 8. That is, the thickness of the bottom wall 5 e on the base end side of the engaging portion 5 is smaller than the height of the base end side tapered portion 8. Thereby, the engaging part 5 is easily deformed even in the part having the largest outer contour 5a.

このように構成されるクリップ１の製造方法は次の通りである。まず、強化樹脂を金型に流し込むことで本体部４を成形する。この際、クリップ１の用途、即ち結合する部品や使用される環境等に応じ、強化樹脂の母材及び補強材の材料や配合を適宜選択するとよい。次に、本体部４を金型に挟み込み、金型に弾性材料を流し込むことで係合部５をインサート成形する。具体的には、金型に保持された軸部３の先端面３ｂから拡径するように金型に形成されたキャビティに、軸部３の凹部３ｃに進入するように弾性材料を流し込むことにより、軸部３の先端面３ｂに一体成形されたインサート部（一体成形部）としての係合部５を形成する。係合部５に用いる弾性材料も、クリップ１の用途に応じて材料や配合を適宜選択するとよい。これにより、係合部５が本体部４に一体成形されたクリップ１が製造される。   The manufacturing method of the clip 1 configured as described above is as follows. First, the main body 4 is formed by pouring reinforced resin into a mold. At this time, it is preferable to appropriately select the base material of the reinforced resin and the material and composition of the reinforcing material according to the use of the clip 1, that is, the parts to be combined and the environment in which the clip 1 is used. Next, the main body 4 is sandwiched between molds, and an elastic material is poured into the molds to insert-mold the engaging parts 5. Specifically, an elastic material is poured into the cavity formed in the mold so as to expand from the tip end surface 3b of the shaft part 3 held by the mold so as to enter the recess 3c of the shaft part 3. The engaging portion 5 is formed as an insert portion (integral molded portion) integrally formed on the tip surface 3 b of the shaft portion 3. The elastic material used for the engaging portion 5 may be appropriately selected depending on the application of the clip 1. Thereby, the clip 1 in which the engaging portion 5 is integrally formed with the main body portion 4 is manufactured.

次に、クリップ１の使用態様について説明する。   Next, how the clip 1 is used will be described.

図５は、クリップ１による結合された部品の結合構造１０を示す側断面図である。図５に示されるように、クリップ１は、自動車のエンジンルームに配置される吸気ダクト１１を、バルクヘッドの上壁を構成する車体パネル（以下、単に車体１２という）に結合させるために用いられる。   FIG. 5 is a side cross-sectional view showing a coupling structure 10 for parts joined by the clip 1. As shown in FIG. 5, the clip 1 is used to couple an intake duct 11 disposed in an engine room of an automobile to a vehicle body panel (hereinafter simply referred to as a vehicle body 12) that constitutes an upper wall of the bulkhead. .

吸気ダクト１１は樹脂製又はゴム製であり、比較的大きな厚さｔ_１１を有している。車体１２は鋼板をプレス成形してなるプレス成形品であり、比較的小さな一定の厚さｔ_１２を有している。吸気ダクト１１及び車体１２には、クリップ１の軸部３を挿入されることで互いに結合するための結合孔１１ａ、１２ａがそれぞれ形成されている。結合孔１１ａ、１２ａは、本実施形態では互いに同一径の円形貫通孔とされている。他の形態では、一部が吸気ダクト１１及び車体１２の外縁に開放された切欠きとして形成されてもよい。 Intake duct 11 is made of resin or rubber, has a relatively large thickness t _11. Body 12 is press-molded article obtained by press-molding a steel plate, has a relatively small constant thickness t _12. In the intake duct 11 and the vehicle body 12, coupling holes 11 a and 12 a are formed for coupling with each other by inserting the shaft portion 3 of the clip 1. In the present embodiment, the coupling holes 11a and 12a are circular through holes having the same diameter. In another form, a part may be formed as a notch opened to the outer edges of the intake duct 11 and the vehicle body 12.

車体１２における結合孔１２ａの周囲の部分は平坦とされ、且つ車体１２のなかで最も高い位置に水平に配置されている。吸気ダクト１１は、結合孔１１ａの周囲の部分が平坦とされ、結合孔１１ａ同士が整合し且つ下面１１ｂが車体１２に面接触する状態で車体１２の上に配置される。この状態で、吸気ダクト１１と車体１２とがクリップ１によって互いに結合される。このような用途に用いられるクリップ１は、結合対象部品である吸気ダクト１１及び車体１２の材質やエンジンルームの環境を考慮して本体部４及び係合部５の材料を選択される。   A portion around the coupling hole 12 a in the vehicle body 12 is flat and is horizontally disposed at the highest position in the vehicle body 12. The intake duct 11 is disposed on the vehicle body 12 in a state in which the portion around the coupling hole 11 a is flat, the coupling holes 11 a are aligned with each other, and the lower surface 11 b is in surface contact with the vehicle body 12. In this state, the intake duct 11 and the vehicle body 12 are coupled to each other by the clip 1. For the clip 1 used for such an application, the material of the main body portion 4 and the engaging portion 5 is selected in consideration of the material of the intake duct 11 and the vehicle body 12 which are parts to be coupled and the environment of the engine room.

クリップ１の頭部２は、結合孔１１ａ、１２ａの直径Ｄ_１０よりも十分に大きな直径Ｄ_２を有する大きさとされている。クリップ１の軸部３は、結合孔１１ａ、１２ａの直径Ｄ_１０よりも若干小さな直径Ｄ_３と、吸気ダクト１１の厚さｔ_１１と車体１２の厚さｔ_１２との合計厚さｔ_１０よりも若干大きな長さＬ_３とを有する大きさとされている。係合部５は、外輪郭５ａの最大直径Ｄ_５ｍａｘが結合孔１１ａ、１２ａの直径Ｄ_１０よりも大きく、且つ肩面８ａの外径が結合孔１１ａ、１２ａの直径Ｄ_１０よりも大きくなる大きさとされている。また、係合部５は、最も小さくなる先端における外輪郭５ａの最小直径Ｄ_５ｍｉｎが結合孔１１ａ、１２ａの直径Ｄ_１０よりも小さくなる形状とされている。 Head 2 of the clip 1, coupling hole 11a, is sized to have a larger diameter _{D 2} sufficiently than the diameter _{D 10} of the 12a. Shaft portion of the clip 1 3, coupling holes 11a, a slightly smaller diameter _{D 3} than the diameter _{D 10} of the 12a, than the total thickness _{t 10} of the thickness _{t 12} of the thickness _{t 11} and the vehicle body 12 of the intake duct 11 It is sized to have a length greater L ₃ slightly. Engaging portion 5, the maximum diameter _D 5 max coupling hole 11a of the outer contour 5a, larger than the diameter _{D 10} of the 12a, becomes larger and the outer diameter of the shoulder surface 8a is coupling holes 11a, than the diameter _{D 10} of 12a The size is assumed. The engaging portion 5 has a shape in which the minimum diameter D ₅ min of the outer contour 5a at the tip that is the smallest is smaller than the diameter D ₁₀ of the coupling holes 11a and 12a.

クリップ１は、吸気ダクト１１側から２つの結合孔１１ａ、１２ａに係合部５及び軸部３が挿入されることにより、吸気ダクト１１を車体１２に結合する。クリップ１によって吸気ダクト１１を車体１２に結合する際には、作業者は、吸気ダクト１１を車体１２に接触する所定の位置に配置した後に、先端側テーパ部９を結合孔１１ａ、１２ａに挿入したクリップ１の頭部２を押し付けて軸部３を吸気ダクト１１及び車体１２の結合孔１１ａ、１２ａに一度に挿入すればよい。或いは、作業者は、軸部３を結合孔１１ａに挿入してクリップ１を吸気ダクト１１に取り付け、吸気ダクト１１を所定の位置近傍に配置した後に頭部２を車体１２側に押し付けて軸部３を更に車体１２の結合孔１１ａに挿入してもよい。係合部５を結合孔１１ａ、１２ａに挿入する際には、作業者は、先端側テーパ部９の通過によって外輪郭５ａが結合孔１１ａ、１２ａよりも小さくなるように係合部５を変形させる力を加えればよい。上記のように係合部５は本体部４と違って弾性材料から形成されているため、係合部５を結合孔１１ａ、１２ａに挿入することは容易である。   The clip 1 couples the intake duct 11 to the vehicle body 12 by inserting the engaging portion 5 and the shaft portion 3 into the two coupling holes 11a and 12a from the intake duct 11 side. When the intake duct 11 is coupled to the vehicle body 12 by the clip 1, the operator places the intake duct 11 at a predetermined position in contact with the vehicle body 12, and then inserts the front end side taper portion 9 into the coupling holes 11 a and 12 a. The head portion 2 of the clip 1 may be pressed to insert the shaft portion 3 into the intake duct 11 and the coupling holes 11a and 12a of the vehicle body 12 at once. Alternatively, the operator inserts the shaft portion 3 into the coupling hole 11a, attaches the clip 1 to the intake duct 11, places the intake duct 11 in the vicinity of a predetermined position, and then presses the head 2 toward the vehicle body 12 side to 3 may be further inserted into the coupling hole 11 a of the vehicle body 12. When inserting the engaging portion 5 into the coupling holes 11a and 12a, the operator deforms the engaging portion 5 so that the outer contour 5a becomes smaller than the coupling holes 11a and 12a by passing through the tip side taper portion 9. You just need to apply the power to make it. Since the engaging part 5 is formed of an elastic material unlike the main body part 4 as described above, it is easy to insert the engaging part 5 into the coupling holes 11a and 12a.

一方、クリップ１を取り外す際には、作業者は、マイナスドライバー等の工具を工具挿入溝２ｃ（図３）に挿入して頭部２に係合させ、工具で頭部２を持ち上げて係合部５を結合孔１１ａ、１２ａよりも小さくなるように変形させ、その後、手で頭部２を把持して引き抜けばよい。クリップ１を取り外す際も、係合部５が弾性材料から形成されているため作業は容易である。   On the other hand, when removing the clip 1, the operator inserts a tool such as a flat-blade screwdriver into the tool insertion groove 2 c (FIG. 3) to engage the head 2, and lifts and engages the head 2 with the tool. The portion 5 may be deformed to be smaller than the coupling holes 11a and 12a, and then the head 2 may be grasped and pulled out by hand. Even when the clip 1 is removed, the operation is easy because the engaging portion 5 is formed of an elastic material.

図示された本実施形態では、軸部３の長さＬ_３が吸気ダクト１１と車体１２との合計厚さｔ_１０よりも大きいことから、軸部３は吸気ダクト１１及び車体１２の結合孔１１ａ、１２ａに挿通される。これにより、係合部５の突部６の全体が車体１２よりも下方に配置され、係合部５の肩面８ａと車体１２の下面１２ｂとの間に若干の隙間が生じる。軸部３がこのような長さＬ_３に形成されることにより、軸部３が車体１２の結合孔１２ａに挿入された時に、係合部５の突部６が確実に結合孔１２ａを通過して車体１２の下方へ配置され、係合部５の肩面８ａが車体１２の下面１２ｂに対向する。これにより、吸気ダクト１１と車体１２とが一体に結合される。 In the illustrated embodiment, since the length L ₃ of the shaft portion 3 is larger than the total thickness t ₁₀ of the intake duct 11 and the vehicle body 12, the shaft portion 3 has a coupling hole 11 a between the intake duct 11 and the vehicle body 12. , 12a. Thereby, the entire protrusion 6 of the engaging portion 5 is disposed below the vehicle body 12, and a slight gap is generated between the shoulder surface 8 a of the engaging portion 5 and the lower surface 12 b of the vehicle body 12. Passing by the shaft portion 3 is formed in such a length L _3, when the shaft portion 3 is inserted into the coupling hole 12a of the body 12, the projection 6 is securely coupling hole 12a of the engaging portion 5 The shoulder surface 8 a of the engaging portion 5 faces the lower surface 12 b of the vehicle body 12. Thereby, the intake duct 11 and the vehicle body 12 are integrally coupled.

この結合状態では、吸気ダクト１１の上方への移動は、車体１２の下方に配置された係合部５が車体１２の下面１２ｂに係合することによって阻止される。一方、吸気ダクト１１の水平方向への移動は、結合孔１２ａに挿通された軸部３が車体１２の結合孔１２ａの内面に係合することによって阻止される。このような作用は、軸部３の先端が車体１２の結合孔１２ａの上部の少なくとも一部に挿入されていることにより発揮される。即ち、軸部３の長さＬ_３が吸気ダクト１１の厚さｔ_１１よりも大きければ、同じ作用が発揮される。 In this coupled state, the upward movement of the intake duct 11 is prevented by the engagement portion 5 disposed below the vehicle body 12 engaging the lower surface 12 b of the vehicle body 12. On the other hand, the movement of the intake duct 11 in the horizontal direction is prevented by the shaft portion 3 inserted through the coupling hole 12 a engaging with the inner surface of the coupling hole 12 a of the vehicle body 12. Such an effect is exhibited when the tip of the shaft portion 3 is inserted into at least a part of the upper portion of the coupling hole 12a of the vehicle body 12. That is, the length L ₃ of the shaft portion 3 is greater than the thickness t ₁₁ of the intake duct 11, the same effect is exhibited.

以上のように構成されたクリップ１及びクリップ１による結合構造１０によれば、以下のような作用効果が得られる。   According to the clip 1 configured as described above and the coupling structure 10 using the clip 1, the following operational effects can be obtained.

上記のように、軸部３を構成する本体部４は、弾性材料からなる係合部５とは異なり、弾性率が比較的高い強化樹脂から形成されており、係合部５に比べて高いせん断強度及び耐摩耗性を有している。そのため、走行振動等によって吸気ダクト１１と車体１２との間に水平方向の繰り返し荷重が加わっても、軸部３が摩耗することが抑制される。また、軸部３の先端に径方向に突出するように設けられた係合部５が、本体部４と異なる弾性材料からなるため、クリップ１を装着する際及び取り外す際の作業性の悪化も防止される。更に、本体部４と係合部５とが異なる材料からなることで、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて本体部４の材料を選択でき、これによっても軸部３の摩耗が低減される。   As described above, unlike the engaging portion 5 made of an elastic material, the main body portion 4 constituting the shaft portion 3 is formed of a reinforced resin having a relatively high elastic modulus and is higher than the engaging portion 5. Has shear strength and wear resistance. Therefore, even when a horizontal load is repeatedly applied between the intake duct 11 and the vehicle body 12 due to running vibration or the like, the shaft portion 3 is prevented from being worn. Moreover, since the engaging part 5 provided so that it protrudes in the radial direction at the front-end | tip of the axial part 3 consists of elastic materials different from the main-body part 4, the workability | operativity at the time of mounting | wearing and removing the clip 1 also deteriorates. Is prevented. Further, since the main body 4 and the engaging portion 5 are made of different materials, the material of the main body 4 can be selected according to the material and environment of components to be coupled to each other, and this also reduces the wear of the shaft portion 3. The

上記のように本体部４は繊維強化樹脂から形成されている。そのため、繊維が混入されない通常の樹脂から形成される場合に比べ、本体部４の耐摩耗性が高く、軸部３の摩耗が確実に低減される。   As described above, the main body 4 is made of fiber reinforced resin. Therefore, compared with the case where it forms from normal resin in which a fiber is not mixed, the abrasion resistance of the main-body part 4 is high, and the abrasion of the axial part 3 is reduced reliably.

上記のように係合部５は本体部４に一体成形された一体成形部である。そのため、係合部５と本体部４とを一体にする工程を必要とせず、クリップ１の製造が容易である。   As described above, the engaging portion 5 is an integrally molded portion integrally formed with the main body portion 4. Therefore, the process of integrating the engaging portion 5 and the main body portion 4 is not required, and the manufacture of the clip 1 is easy.

上記のように、軸部３の先端面３ｂに凹部３ｃ（図３、図４）が形成され、係合部５が、凹部３ｃに進入し、且つ軸部３の先端面３ｂから径方向に突出するように軸部３に一体成形されている。そのため、係合部５の本体部４に対する結合力が高く、クリップ１の破損が抑制される。また、係合部５が方向に弾性変形し易く、クリップ１を脱着する際の作業性が良好である。   As described above, the concave portion 3c (FIGS. 3 and 4) is formed on the tip surface 3b of the shaft portion 3, and the engaging portion 5 enters the concave portion 3c and extends radially from the tip surface 3b of the shaft portion 3. The shaft portion 3 is integrally formed so as to protrude. Therefore, the coupling force of the engaging portion 5 to the main body portion 4 is high, and the breakage of the clip 1 is suppressed. Further, the engaging portion 5 is easily elastically deformed in the direction, and the workability when the clip 1 is detached is good.

上記のように、軸部３は、複数の部品である吸気ダクト１１及び車体１２の両方の結合孔１１ａ、１２ａに少なくとも一部にわたって挿入される、吸気ダクト１１の厚さｔ_１１よりも大きな長さＬ_３を有しており、係合部５が、頭部２から最も遠い車体１２の結合孔１２ａよりも大きな外輪郭５ａを有している。そのため、せん断荷重が加わった時に吸気ダクト１１及び車体１２の両方が軸部３に接触することになり、クリップ１のせん断方向の結合力が高い。 As described above, the shaft portion 3, both of the intake duct 11 and the vehicle body 12 is a plurality of parts of the coupling hole 11a, is inserted over at least a portion 12a, length greater than the thickness t ₁₁ of the intake duct 11 and it has a L _3, the engagement portion 5, and has a larger outer contour 5a than the coupling hole 12a of the farthest vehicle body 12 from the head 2. Therefore, when a shear load is applied, both the intake duct 11 and the vehicle body 12 come into contact with the shaft portion 3, and the coupling force of the clip 1 in the shear direction is high.

上記のように、軸部３は、複数の部品である吸気ダクト１１及び車体１２の両方の結合孔１１ａ、１２ａに挿通される、合計厚さｔ_１０よりも大きな長さＬ_３を有しており、係合部５が、軸部３の軸線に略直交する肩面８ａを基端部に有している。そのため、クリップ１に引き抜きの力が加わった際には、係合部５が肩面８ａをもって車体１２に係合することになり、クリップ１の引き抜きに対する耐力が高い。 As described above, the shaft portion 3, both of the intake duct 11 and the vehicle body 12 is a plurality of parts of the coupling hole 11a, is inserted into 12a, it has a greater length L ₃ than the total thickness t ₁₀ The engaging portion 5 has a shoulder surface 8a substantially perpendicular to the axis of the shaft portion 3 at the base end portion. Therefore, when a pulling force is applied to the clip 1, the engaging portion 5 is engaged with the vehicle body 12 with the shoulder surface 8 a, and the resistance to pulling out of the clip 1 is high.

上記のように、係合部５は、軸部３の外周面３ａよりも径方向に突出するように設けられた複数の突部６と、互いに隣接する２つの突部６の間に軸部３の軸線方向に沿って凹陥する複数の溝部７とを有し、且つ先端面５ｂに開放された中空部５ｃを形成する中空形状とされている。そのため、突部６が車体１２に係合することで吸気ダクト１１及び車体１２に対する結合力を発揮すると共に、溝部７と中空部５ｃとの存在によって係合部５が撓み易くなり、脱着時の作業性が良好である。   As described above, the engaging portion 5 includes the shaft portion between the plurality of protrusions 6 provided so as to protrude in the radial direction from the outer peripheral surface 3 a of the shaft portion 3 and the two adjacent protrusions 6. 3 has a plurality of grooves 7 that are recessed along the axial direction, and has a hollow shape that forms a hollow portion 5c that is open to the distal end surface 5b. Therefore, when the protrusion 6 engages with the vehicle body 12, the coupling force to the intake duct 11 and the vehicle body 12 is exhibited, and the engagement portion 5 is easily bent due to the presence of the groove portion 7 and the hollow portion 5 c, so Workability is good.

上記のように中空部５ｃは突部６に対応する部分で径方向に拡大している。そのため、係合部５がより撓み易くなり、脱着時の作業性がより良好である。   As described above, the hollow portion 5 c is expanded in the radial direction at the portion corresponding to the protrusion 6. Therefore, the engaging part 5 becomes easier to bend, and the workability at the time of attachment / detachment is better.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例として吸気ダクト１１を車体１２の上面に結合するためにクリップ１を用いているが、吸気インレットやエアクリーナー等の吸気通路部材を車体１２の上面や側面、下面１２ｂに結合するためにクリップ１を用いてもよく、断熱材や防音材、内装材等を車体１２や他の部材に結合するためにクリップ１を用いてもよい。或いは、２つ以上の車両用部品同士を結合する際や２つ以上の車両用以外の部品同士を結合する際にクリップ１を用いてもよい。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、角度、材料、製造手順など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。   Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, in the above embodiment, the clip 1 is used to couple the intake duct 11 to the upper surface of the vehicle body 12 as an example, but the intake passage member such as an intake inlet or an air cleaner is used as the upper surface, side surface, or lower surface 12b of the vehicle body 12. The clip 1 may be used for coupling to the vehicle body, and the clip 1 may be used for coupling the heat insulating material, the soundproofing material, the interior material, and the like to the vehicle body 12 and other members. Alternatively, the clip 1 may be used when two or more vehicle parts are joined together or when two or more parts other than the vehicle parts are joined together. In addition, the specific configuration, arrangement, angle, material, manufacturing procedure, and the like of each member and part can be changed as appropriate without departing from the spirit of the present invention. On the other hand, not all the constituent elements shown in the above embodiment are necessarily essential, and can be appropriately selected.

１ クリップ
２ 頭部
３ 軸部
３ａ 外周面
３ｂ 先端面
３ｃ 凹部
４ 本体部
５ 係合部
５ａ 外輪郭
５ｂ 先端面
５ｃ 中空部
６ 突部
７ 溝部
８ａ 肩面
１０ 結合構造
１１ 吸気ダクト
１１ａ 結合孔
１２ 車体（部品）
１２ａ 結合孔（部品） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clip 2 Head part 3 Shaft part 3a Outer peripheral surface 3b Front end surface 3c Concave part 4 Main body part 5 Engagement part 5a Outer outline 5b End surface 5c Hollow part 6 Protrusion part 7 Groove part 8a Shoulder surface 10 Connection structure 11 Intake duct 11a Connection hole 12 Body (parts)
12a Bonding hole (parts)

Claims (8)

複数の部品を貫通するように形成された孔又は切欠きからなる結合孔に挿入されて複数の前記部品を互いに結合させるクリップであって、
頭部及び前記頭部から延出する軸部を有する本体部と、
前記軸部の先端に径方向に突出するように設けられ、前記本体部と異なる弾性材料からなる係合部とを備えることを特徴とするクリップ。 A clip that is inserted into a coupling hole made of a hole or a notch formed so as to penetrate a plurality of parts and couples the plurality of parts to each other,
A main body having a head and a shaft extending from the head; and
A clip provided at an end of the shaft portion so as to protrude in a radial direction and having an engaging portion made of an elastic material different from that of the main body portion. 前記本体部が繊維強化樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。   The clip according to claim 1, wherein the main body portion is made of a fiber reinforced resin. 前記係合部が前記本体部に一体成形された一体成形部であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のクリップ。   The clip according to claim 1 or 2, wherein the engaging portion is an integrally formed portion integrally formed with the main body portion. 前記軸部の先端面に凹部が形成され、
前記係合部が、前記凹部に進入し、且つ前記軸部の前記先端面から径方向に突出するように前記軸部に一体成形されていることを特徴とする請求項３に記載のクリップ。 A recess is formed on the tip surface of the shaft,
The clip according to claim 3, wherein the engaging portion is integrally formed with the shaft portion so as to enter the concave portion and protrude in a radial direction from the distal end surface of the shaft portion. 前記軸部が、複数の前記部品の全ての前記結合孔に挿入される長さを有し、
前記係合部が、前記頭部から最も遠い前記部品の前記結合孔よりも大きな外輪郭を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のクリップ。 The shaft portion has a length inserted into all the coupling holes of the plurality of parts,
The clip according to any one of claims 1 to 4, wherein the engaging portion has an outer contour larger than the coupling hole of the part farthest from the head. 前記軸部が、複数の前記部品の全ての前記結合孔に挿通される長さを有し、
前記係合部が、前記軸部の軸線に略直交する肩面を基端部に有することを特徴とする請求項５に記載のクリップ。 The shaft portion has a length inserted through all the coupling holes of the plurality of parts,
The clip according to claim 5, wherein the engaging portion has a shoulder surface substantially orthogonal to the axis of the shaft portion at a base end portion. 前記係合部が、前記軸部の外周面よりも径方向に突出するように設けられた複数の突部と、互いに隣接する２つの前記突部の間に前記軸部の軸線方向に沿って凹陥する複数の溝部とを有し、且つ先端面に開放された中空部を形成する中空形状とされたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のクリップ。   Along the axial direction of the shaft portion between the plurality of protrusions provided so that the engaging portion protrudes more radially than the outer peripheral surface of the shaft portion and the two adjacent protrusions The clip according to any one of claims 1 to 6, wherein the clip has a plurality of recessed groove portions and has a hollow shape that forms a hollow portion that is open at a distal end surface. 前記中空部が前記突部に対応する部分で径方向に拡大していることを特徴とする請求項７に記載のクリップ。   The clip according to claim 7, wherein the hollow portion expands in a radial direction at a portion corresponding to the protrusion.

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