JP2017214958A - clip - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数の部品を互いに結合させるクリップに関する。 The present invention relates to a clip for connecting a plurality of parts to each other.
ある部品を他の部品に結合させる結合手段としてクリップが用いられることがある。例えば、吸気ダクトを車体に取り付ける際に用いられるクリップとして、押込み部材と係止部材とからなる組立品で構成されるものが公知である(特許文献1参照)。このクリップは、上下方向に延びる断面円形の軸状とされた押込み部材と、円筒部及び円筒部に一体のフランジとで構成される係止部材と備え、押込み部材が円筒部に上方から差し込まれた状態に組み立てられる。吸気ダクトを車体に取り付ける際には、吸気ダクトにフランジを係合させたクリップを車体の取付孔に挿入し、押込み部材を押込んで係止部材の円筒部を押し広げることにより、クリップが抜け止め状態で車体に固定される。 A clip may be used as a coupling means for coupling one part to another part. For example, as a clip used when an intake duct is attached to a vehicle body, a clip composed of an assembly including a pushing member and a locking member is known (see Patent Document 1). This clip includes a pressing member having a circular cross section extending in the vertical direction, and a locking member including a cylindrical portion and a flange integral with the cylindrical portion, and the pressing member is inserted into the cylindrical portion from above. It is assembled in the state. When attaching the intake duct to the vehicle body, insert the clip with the flange engaged with the intake duct into the attachment hole of the vehicle body, and push the pushing member to expand the cylindrical part of the locking member. It is fixed to the car body in the state.
ところで、クリップは樹脂製であることが多く、せん断荷重が繰り返し加わった場合、クリップの接触部が摩耗して結合が緩くなる虞がある。特に、互いに結合される部品の少なくとも1つがクリップよりも硬質である場合には、せん断方向荷重による摩耗が顕著になる。 By the way, the clip is often made of resin, and when a shear load is repeatedly applied, there is a possibility that the contact portion of the clip is worn and the coupling becomes loose. In particular, when at least one of the parts to be joined to each other is harder than the clip, wear due to the shear direction load becomes significant.
ここで、クリップに耐摩耗性が高い材料を用いて摩耗を抑制することが考えられる。しかしながら、そのような材料を用いると、クリップの弾性が小さくなり(弾性率が高くなり)脱着時の作業性が悪化する。 Here, it is conceivable to suppress wear by using a material having high wear resistance for the clip. However, when such a material is used, the elasticity of the clip is reduced (the elastic modulus is increased), and workability at the time of attachment / detachment is deteriorated.
本発明は、このような背景に鑑み、作業性の悪化を招かずに、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて材料を選択でき、摩耗を低減できるクリップを提供することを課題とする。 In view of such a background, an object of the present invention is to provide a clip that can reduce the wear by selecting a material according to the material and environment of components to be coupled to each other without deteriorating workability.
このような課題を解決するために、本発明の一態様は、複数の部品(11、12)を貫通するように形成された孔又は切欠きからなる結合孔(11a、12a)に挿入されて複数の前記部品を互いに結合させるクリップ(1)であって、頭部(2)及び前記頭部から延出する軸部(3)を有する本体部(4)と、前記軸部の先端に径方向に突出するように設けられ、前記本体部と異なる弾性材料からなる係合部(5)とを備える。この態様によれば、係合部が弾性変形可能な材料とされることで、クリップを脱着する際の作業性の悪化を防止できる。また、本体部と係合部とが異なる材料からなることで、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて本体部の材料を選択でき、摩耗を低減できる。 In order to solve such a problem, one aspect of the present invention is inserted into a coupling hole (11a, 12a) formed of a hole or a notch formed so as to penetrate a plurality of parts (11, 12). A clip (1) for coupling a plurality of the parts together, a main body (4) having a head (2) and a shaft (3) extending from the head, and a diameter at a tip of the shaft And an engaging portion (5) made of an elastic material different from the main body portion. According to this aspect, since the engaging portion is made of an elastically deformable material, it is possible to prevent deterioration in workability when the clip is attached / detached. Further, since the main body portion and the engaging portion are made of different materials, the material of the main body portion can be selected according to the material and environment of components to be coupled to each other, and wear can be reduced.
また、上記の態様において、前記本体部(4)が繊維強化樹脂からなるとよい。この態様によれば、繊維が混入されない通常の樹脂からなる場合に比べ、本体部の耐摩耗性を高くできる。 Moreover, said aspect WHEREIN: It is good for the said main-body part (4) to consist of fiber reinforced resin. According to this aspect, the wear resistance of the main body can be increased as compared with the case where it is made of a normal resin in which fibers are not mixed.
また、上記の態様において、前記係合部(5)が前記本体部(4)に一体成形された一体成形部であるとよい。この態様によれば、係合部と本体部とを一体にする工程を省くことができ、クリップの製造が容易である。 In the above aspect, the engagement portion (5) may be an integrally formed portion integrally formed with the main body portion (4). According to this aspect, the step of integrating the engaging portion and the main body portion can be omitted, and the clip can be easily manufactured.
また、上記の態様において、前記軸部(3)の先端面(3b)に凹部(3c)が形成され、前記係合部(5)が、前記凹部に進入し、且つ前記軸部の前記先端面から径方向に突出するように前記軸部に一体成形されているとよい。この態様によれば、係合部の本体部に対する結合力を高めることができる。また、係合部を径方向に弾性変形し易くして脱着時の作業性を良好にできる。 In the above aspect, the recess (3c) is formed in the tip surface (3b) of the shaft portion (3), the engagement portion (5) enters the recess, and the tip of the shaft portion is formed. It is preferable that the shaft portion is integrally formed so as to protrude in the radial direction from the surface. According to this aspect, the coupling force with respect to the main-body part of an engaging part can be raised. In addition, the engagement portion can be easily elastically deformed in the radial direction, and workability at the time of detachment can be improved.
また、上記の態様において、前記軸部(3)が、複数の前記部品(11、12)の全ての前記結合孔(11a、12a)に挿入される長さ(L3)を有し、前記係合部(5)が、前記頭部(2)から最も遠い前記部品(12)の前記結合孔(12a)よりも大きな外輪郭(5a)を有するとよい。この態様によれば、せん断荷重が加わった時に全ての部品が軸部に接触するため、クリップのせん断方向の結合力を高めることができる。 In the above aspect, the shaft portion (3) has a length (L 3 ) inserted into all the coupling holes (11a, 12a) of the plurality of parts (11, 12), and The engaging portion (5) may have an outer contour (5a) larger than the coupling hole (12a) of the component (12) farthest from the head (2). According to this aspect, since all the components are in contact with the shaft portion when a shear load is applied, the coupling force in the shear direction of the clip can be increased.
また、上記の態様において、前記軸部(3)が、複数の前記部品(11、12)の全ての前記結合孔(11a、12a)に挿通される長さ(L3)を有し、前記係合部(5)が、前記軸部の軸線に略直交する肩面(8a)を基端部に有するとよい。この態様によれば、クリップの引き抜きに対する耐力を高めることができる。 In the above aspect, the shaft portion (3) has a length (L 3 ) inserted through all the coupling holes (11a, 12a) of the plurality of parts (11, 12), and The engaging portion (5) may have a shoulder surface (8a) substantially orthogonal to the axis of the shaft portion at the base end portion. According to this aspect, the strength against pulling out of the clip can be increased.
また、上記の態様において、前記係合部(5)が、前記軸部(3)の外周面(3a)よりも径方向に突出するように設けられた複数の突部(6)と、互いに隣接する2つの前記突部の間に前記軸部の軸線方向に沿って凹陥する複数の溝部(7)とを有し、且つ先端面(5b)に開放された中空部(5c)を形成する中空形状とされるとよい。この態様によれば、突部が部品に係合することで複数の部品に対する結合力を発揮すると共に、溝部と中空部との存在によって係合部が撓み易くなり、脱着時の作業性を良好にできる。 Further, in the above aspect, the engaging portion (5) and the plurality of protrusions (6) provided so as to protrude in the radial direction from the outer peripheral surface (3a) of the shaft portion (3), A hollow portion (5c) having a plurality of groove portions (7) recessed along the axial direction of the shaft portion between the two adjacent protrusions and opened to the tip surface (5b) is formed. It is good to use a hollow shape. According to this aspect, the projecting portion exerts a coupling force to a plurality of components by engaging with the components, and the engaging portion is easily bent due to the presence of the groove portion and the hollow portion, and the workability at the time of detachment is good. Can be.
また、上記の態様において、前記中空部(5c)が前記突部(6)に対応する部分で径方向に拡大しているとよい。この態様によれば、係合部をより撓み易くして脱着時の作業性をより良好にできる。 Moreover, said aspect WHEREIN: The said hollow part (5c) is good to expand in the radial direction in the part corresponding to the said protrusion (6). According to this aspect, it is possible to make the engagement portion easier to bend and improve workability at the time of detachment.
このように本発明によれば、作業性の悪化を招かずに、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて材料を選択でき、摩耗を低減することができるクリップを提供できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a clip that can reduce wear by selecting a material according to the material and environment of components to be coupled to each other without deteriorating workability.
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、実施形態に係るクリップ1を下方から見た斜視図であり、図2は図1に示されるクリップ1の側面図である。図1及び図2に示されるように、クリップ1は、円盤状の頭部2及び頭部2から下方に延出する円柱状の軸部3を有する本体部4と、軸部3の下端に径方向に突出するように設けられた係合部5とを有している。
FIG. 1 is a perspective view of a
本体部4は、弾性率が比較的低い樹脂を母材とし、弾性率が比較的高い補強材を母材に混入させて強化した複合材料である強化樹脂から形成されている。母材は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、AS樹脂、ABS樹脂等の熱可塑性樹脂や、フェノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル、アリル樹脂、エポキシ樹脂等の熱可塑性樹脂であってよい。補強材は、例えば、ガラス繊維や炭素繊維、ボロン繊維、アラミドやポリアミド等の有機材料からなる有機繊維等であってよい。本実施形態では、母材にフェノール樹脂が用いられ、補強材にガラス繊維が用いられている。
The
係合部5は、弾性率が本体部4の母材よりも低い弾性材料から形成されている。弾性材料は、例えば、天然ゴムや合成ゴム等の加硫ゴム、ウレタンゴムやシリコーンゴム、フッ素ゴム等の熱硬化性樹脂系のエラストマー等であってよい。本実施形態では、弾性材料に合成ゴムが用いられている。
The
頭部2は、中央部がドーム状に盛り上がる傘形の上面2aと、平坦な下面2bとを有している。頭部2の下面2bには、クリップ1取り外し時に工具を挿入させて係合させるための2つの工具挿入溝2cが形成されている。2つの工具挿入溝2cは、軸部3を中心にして180°異なる位置に外縁に開放されるように形成されている。軸部3は一定径の円筒状の外周面3aを有し、頭部2と同軸に配置されて頭部2に一体成形されている。
The
係合部5は、周方向に並べられて軸部3の軸線方向に沿って延び、少なくとも一部において軸部3の外周面3aよりも径方向に突出する4つの突部6と、互いに隣接する2つの突部6の間で凹陥し、軸部3の軸線方向に沿って延びる4つの溝部7とを有している。係合部5の外輪郭5aは、4つの突部6により、軸方向の少なくとも一部において軸部3よりも大きくなるように(即ち、軸部3の外周面3aに収まらない断面形状になるように)画定されている。係合部5は先端面5bに開放された中空部5cを有する中空形状とされている。中空部5cは突部6及び溝部7の外面に沿う形状とされ、突部6に対応する部分で径方向に拡大している。これにより、係合部5の厚みが突部6及び溝部7において概ね一定となっている。
The
突部6は、基端に向けて縮径する基端側テーパ部8と、基端側テーパ部8になだらかに繋がり、先端に向けて縮径する先端側テーパ部9とを有している。係合部5の外輪郭5aは、基端側テーパ部8の軸方向の全体にわたって軸部3の外周面3aよりも大きくなっている。基端側テーパ部8の基端部には、軸部3の軸線に略直交する上向きの肩面8aが形成されている。この肩面8aは、互いに結合される複数の部品のうち最も下側(クリップ1の先端側)に配置される部品に係合する係合面である。突部6の肩面8aを形成する部分が当該部品に係合する爪となる。一方、先端側テーパ部9における係合部5の外輪郭5aは、基端側の部分では軸部3の外周面3aよりも大きく、先端側の部分では軸部3の外周面3aよりも小さくなっている。先端側テーパ部9は、互いに結合される複数の部品に装着される際にガイド部として機能する。
The
溝部7は、軸部3の外周面3aよりも突出しない位置まで凹陥している。従って、溝部7が設けられた部分では、軸部3の先端面3bが露出している。溝部7の底面7aは、軸部3の外周面3aよりも内側で軸部3と平行に延在しており、溝部7の深さ(突部6の高さ)は軸方向に沿って変化している。
The
図3は、突部6を通る断面線で破断したクリップ1の側断面図であり、図4は、溝部7を通る断面線で破断したクリップ1の側断面図である。図3及び図4に示されるように、軸部3の先端面3bには凹部3cが形成されている。凹部3cは円柱状とされ、軸部3と同軸に形成されている。凹部3cの深さは軸部3の長さL3(図5)よりも短く、凹部3cが形成されていない部分では軸部3が中実に形成されている。係合部5は、軸部3の外周面3aを覆わないように且つ係合部5の肩面8aが軸部3の先端面3bと軸方向において一致するように設けられている。また、係合部5は、溝部7を除く部分で軸部3の先端面3bに接合すると共に、軸部3の凹部3cに進入して凹部3cの底面及び側面に接合するように設けられている。係合部5の凹部3cに進入する突出部分5dは、軸部3との接触面積を増大させることで係合部5の軸部3に対する結合力を高める。
FIG. 3 is a side cross-sectional view of the
係合部5の中空部5cは、係合部5の先端面5bから基端側テーパ部8に至る深さに形成されている。つまり、係合部5の基端側の底壁5eの厚みが基端側テーパ部8の高さよりも小さくなっている。これにより、係合部5は、外輪郭5aが最も大きな部分でも変形し易くなっている。
The
このように構成されるクリップ1の製造方法は次の通りである。まず、強化樹脂を金型に流し込むことで本体部4を成形する。この際、クリップ1の用途、即ち結合する部品や使用される環境等に応じ、強化樹脂の母材及び補強材の材料や配合を適宜選択するとよい。次に、本体部4を金型に挟み込み、金型に弾性材料を流し込むことで係合部5をインサート成形する。具体的には、金型に保持された軸部3の先端面3bから拡径するように金型に形成されたキャビティに、軸部3の凹部3cに進入するように弾性材料を流し込むことにより、軸部3の先端面3bに一体成形されたインサート部(一体成形部)としての係合部5を形成する。係合部5に用いる弾性材料も、クリップ1の用途に応じて材料や配合を適宜選択するとよい。これにより、係合部5が本体部4に一体成形されたクリップ1が製造される。
The manufacturing method of the
次に、クリップ1の使用態様について説明する。
Next, how the
図5は、クリップ1による結合された部品の結合構造10を示す側断面図である。図5に示されるように、クリップ1は、自動車のエンジンルームに配置される吸気ダクト11を、バルクヘッドの上壁を構成する車体パネル(以下、単に車体12という)に結合させるために用いられる。
FIG. 5 is a side cross-sectional view showing a coupling structure 10 for parts joined by the
吸気ダクト11は樹脂製又はゴム製であり、比較的大きな厚さt11を有している。車体12は鋼板をプレス成形してなるプレス成形品であり、比較的小さな一定の厚さt12を有している。吸気ダクト11及び車体12には、クリップ1の軸部3を挿入されることで互いに結合するための結合孔11a、12aがそれぞれ形成されている。結合孔11a、12aは、本実施形態では互いに同一径の円形貫通孔とされている。他の形態では、一部が吸気ダクト11及び車体12の外縁に開放された切欠きとして形成されてもよい。
車体12における結合孔12aの周囲の部分は平坦とされ、且つ車体12のなかで最も高い位置に水平に配置されている。吸気ダクト11は、結合孔11aの周囲の部分が平坦とされ、結合孔11a同士が整合し且つ下面11bが車体12に面接触する状態で車体12の上に配置される。この状態で、吸気ダクト11と車体12とがクリップ1によって互いに結合される。このような用途に用いられるクリップ1は、結合対象部品である吸気ダクト11及び車体12の材質やエンジンルームの環境を考慮して本体部4及び係合部5の材料を選択される。
A portion around the
クリップ1の頭部2は、結合孔11a、12aの直径D10よりも十分に大きな直径D2を有する大きさとされている。クリップ1の軸部3は、結合孔11a、12aの直径D10よりも若干小さな直径D3と、吸気ダクト11の厚さt11と車体12の厚さt12との合計厚さt10よりも若干大きな長さL3とを有する大きさとされている。係合部5は、外輪郭5aの最大直径D5maxが結合孔11a、12aの直径D10よりも大きく、且つ肩面8aの外径が結合孔11a、12aの直径D10よりも大きくなる大きさとされている。また、係合部5は、最も小さくなる先端における外輪郭5aの最小直径D5minが結合孔11a、12aの直径D10よりも小さくなる形状とされている。
クリップ1は、吸気ダクト11側から2つの結合孔11a、12aに係合部5及び軸部3が挿入されることにより、吸気ダクト11を車体12に結合する。クリップ1によって吸気ダクト11を車体12に結合する際には、作業者は、吸気ダクト11を車体12に接触する所定の位置に配置した後に、先端側テーパ部9を結合孔11a、12aに挿入したクリップ1の頭部2を押し付けて軸部3を吸気ダクト11及び車体12の結合孔11a、12aに一度に挿入すればよい。或いは、作業者は、軸部3を結合孔11aに挿入してクリップ1を吸気ダクト11に取り付け、吸気ダクト11を所定の位置近傍に配置した後に頭部2を車体12側に押し付けて軸部3を更に車体12の結合孔11aに挿入してもよい。係合部5を結合孔11a、12aに挿入する際には、作業者は、先端側テーパ部9の通過によって外輪郭5aが結合孔11a、12aよりも小さくなるように係合部5を変形させる力を加えればよい。上記のように係合部5は本体部4と違って弾性材料から形成されているため、係合部5を結合孔11a、12aに挿入することは容易である。
The
一方、クリップ1を取り外す際には、作業者は、マイナスドライバー等の工具を工具挿入溝2c(図3)に挿入して頭部2に係合させ、工具で頭部2を持ち上げて係合部5を結合孔11a、12aよりも小さくなるように変形させ、その後、手で頭部2を把持して引き抜けばよい。クリップ1を取り外す際も、係合部5が弾性材料から形成されているため作業は容易である。
On the other hand, when removing the
図示された本実施形態では、軸部3の長さL3が吸気ダクト11と車体12との合計厚さt10よりも大きいことから、軸部3は吸気ダクト11及び車体12の結合孔11a、12aに挿通される。これにより、係合部5の突部6の全体が車体12よりも下方に配置され、係合部5の肩面8aと車体12の下面12bとの間に若干の隙間が生じる。軸部3がこのような長さL3に形成されることにより、軸部3が車体12の結合孔12aに挿入された時に、係合部5の突部6が確実に結合孔12aを通過して車体12の下方へ配置され、係合部5の肩面8aが車体12の下面12bに対向する。これにより、吸気ダクト11と車体12とが一体に結合される。
In the illustrated embodiment, since the length L 3 of the
この結合状態では、吸気ダクト11の上方への移動は、車体12の下方に配置された係合部5が車体12の下面12bに係合することによって阻止される。一方、吸気ダクト11の水平方向への移動は、結合孔12aに挿通された軸部3が車体12の結合孔12aの内面に係合することによって阻止される。このような作用は、軸部3の先端が車体12の結合孔12aの上部の少なくとも一部に挿入されていることにより発揮される。即ち、軸部3の長さL3が吸気ダクト11の厚さt11よりも大きければ、同じ作用が発揮される。
In this coupled state, the upward movement of the
以上のように構成されたクリップ1及びクリップ1による結合構造10によれば、以下のような作用効果が得られる。
According to the
上記のように、軸部3を構成する本体部4は、弾性材料からなる係合部5とは異なり、弾性率が比較的高い強化樹脂から形成されており、係合部5に比べて高いせん断強度及び耐摩耗性を有している。そのため、走行振動等によって吸気ダクト11と車体12との間に水平方向の繰り返し荷重が加わっても、軸部3が摩耗することが抑制される。また、軸部3の先端に径方向に突出するように設けられた係合部5が、本体部4と異なる弾性材料からなるため、クリップ1を装着する際及び取り外す際の作業性の悪化も防止される。更に、本体部4と係合部5とが異なる材料からなることで、互いに結合させる部品の材質や環境に応じて本体部4の材料を選択でき、これによっても軸部3の摩耗が低減される。
As described above, unlike the engaging
上記のように本体部4は繊維強化樹脂から形成されている。そのため、繊維が混入されない通常の樹脂から形成される場合に比べ、本体部4の耐摩耗性が高く、軸部3の摩耗が確実に低減される。
As described above, the
上記のように係合部5は本体部4に一体成形された一体成形部である。そのため、係合部5と本体部4とを一体にする工程を必要とせず、クリップ1の製造が容易である。
As described above, the engaging
上記のように、軸部3の先端面3bに凹部3c(図3、図4)が形成され、係合部5が、凹部3cに進入し、且つ軸部3の先端面3bから径方向に突出するように軸部3に一体成形されている。そのため、係合部5の本体部4に対する結合力が高く、クリップ1の破損が抑制される。また、係合部5が方向に弾性変形し易く、クリップ1を脱着する際の作業性が良好である。
As described above, the
上記のように、軸部3は、複数の部品である吸気ダクト11及び車体12の両方の結合孔11a、12aに少なくとも一部にわたって挿入される、吸気ダクト11の厚さt11よりも大きな長さL3を有しており、係合部5が、頭部2から最も遠い車体12の結合孔12aよりも大きな外輪郭5aを有している。そのため、せん断荷重が加わった時に吸気ダクト11及び車体12の両方が軸部3に接触することになり、クリップ1のせん断方向の結合力が高い。
As described above, the
上記のように、軸部3は、複数の部品である吸気ダクト11及び車体12の両方の結合孔11a、12aに挿通される、合計厚さt10よりも大きな長さL3を有しており、係合部5が、軸部3の軸線に略直交する肩面8aを基端部に有している。そのため、クリップ1に引き抜きの力が加わった際には、係合部5が肩面8aをもって車体12に係合することになり、クリップ1の引き抜きに対する耐力が高い。
As described above, the
上記のように、係合部5は、軸部3の外周面3aよりも径方向に突出するように設けられた複数の突部6と、互いに隣接する2つの突部6の間に軸部3の軸線方向に沿って凹陥する複数の溝部7とを有し、且つ先端面5bに開放された中空部5cを形成する中空形状とされている。そのため、突部6が車体12に係合することで吸気ダクト11及び車体12に対する結合力を発揮すると共に、溝部7と中空部5cとの存在によって係合部5が撓み易くなり、脱着時の作業性が良好である。
As described above, the engaging
上記のように中空部5cは突部6に対応する部分で径方向に拡大している。そのため、係合部5がより撓み易くなり、脱着時の作業性がより良好である。
As described above, the
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例として吸気ダクト11を車体12の上面に結合するためにクリップ1を用いているが、吸気インレットやエアクリーナー等の吸気通路部材を車体12の上面や側面、下面12bに結合するためにクリップ1を用いてもよく、断熱材や防音材、内装材等を車体12や他の部材に結合するためにクリップ1を用いてもよい。或いは、2つ以上の車両用部品同士を結合する際や2つ以上の車両用以外の部品同士を結合する際にクリップ1を用いてもよい。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、角度、材料、製造手順など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。
Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, in the above embodiment, the
1 クリップ
2 頭部
3 軸部
3a 外周面
3b 先端面
3c 凹部
4 本体部
5 係合部
5a 外輪郭
5b 先端面
5c 中空部
6 突部
7 溝部
8a 肩面
10 結合構造
11 吸気ダクト
11a 結合孔
12 車体(部品)
12a 結合孔(部品)
DESCRIPTION OF
12a Bonding hole (parts)
Claims (8)
頭部及び前記頭部から延出する軸部を有する本体部と、
前記軸部の先端に径方向に突出するように設けられ、前記本体部と異なる弾性材料からなる係合部とを備えることを特徴とするクリップ。 A clip that is inserted into a coupling hole made of a hole or a notch formed so as to penetrate a plurality of parts and couples the plurality of parts to each other,
A main body having a head and a shaft extending from the head; and
A clip provided at an end of the shaft portion so as to protrude in a radial direction and having an engaging portion made of an elastic material different from that of the main body portion.
前記係合部が、前記凹部に進入し、且つ前記軸部の前記先端面から径方向に突出するように前記軸部に一体成形されていることを特徴とする請求項3に記載のクリップ。 A recess is formed on the tip surface of the shaft,
The clip according to claim 3, wherein the engaging portion is integrally formed with the shaft portion so as to enter the concave portion and protrude in a radial direction from the distal end surface of the shaft portion.
前記係合部が、前記頭部から最も遠い前記部品の前記結合孔よりも大きな外輪郭を有することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれかに記載のクリップ。 The shaft portion has a length inserted into all the coupling holes of the plurality of parts,
The clip according to any one of claims 1 to 4, wherein the engaging portion has an outer contour larger than the coupling hole of the part farthest from the head.
前記係合部が、前記軸部の軸線に略直交する肩面を基端部に有することを特徴とする請求項5に記載のクリップ。 The shaft portion has a length inserted through all the coupling holes of the plurality of parts,
The clip according to claim 5, wherein the engaging portion has a shoulder surface substantially orthogonal to the axis of the shaft portion at a base end portion.
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CN111301334A (en) * | 2018-11-26 | 2020-06-19 | 日本富拉司特株式会社 | Cover body of airbag device |
CN111301334B (en) * | 2018-11-26 | 2022-09-27 | 日本富拉司特株式会社 | Cover body of airbag device |
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