JP2017210103A - Slide device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は乗物用スライド装置に関する。 The present disclosure relates to a vehicle slide device.
従来、以下のような乗物用スライド装置が知られている。乗物用スライド装置は、フロアに設けられた固定レールと、可動レールと、転動体循環ユニットとを備える。
転動体循環ユニットは、可動レールに取り付けられたケースと、そのケース内の環状収容部に収容した複数の転動体とを備える。ケースのうち、固定レール側に長孔が設けられている。転動体は、長孔から露出し、固定レールに設けられた作動面に当接するとともに、環状収容部の内面に当接する。固定レールに対し可動レールが摺動するとき、転動体は環状収容部内を転動循環する（特許文献１参照）。
Conventionally, the following vehicle slide devices are known. The vehicle slide device includes a fixed rail provided on the floor, a movable rail, and a rolling element circulation unit.
The rolling element circulation unit includes a case attached to the movable rail and a plurality of rolling elements accommodated in an annular accommodating portion in the case. A long hole is provided on the fixed rail side of the case. The rolling element is exposed from the long hole and abuts against an operation surface provided on the fixed rail and abuts against an inner surface of the annular housing portion. When the movable rail slides relative to the fixed rail, the rolling element rolls and circulates in the annular housing portion (see Patent Document 1).
従来の乗物用スライド装置は、固定レールに対し可動レールが摺動するときの摺動抵抗を十分に低減できなかった。
本開示の一局面は、摺動抵抗を低減できる乗物用スライド装置を提供することを目的とする。
The conventional vehicle slide device cannot sufficiently reduce the sliding resistance when the movable rail slides with respect to the fixed rail.
An object of one aspect of the present disclosure is to provide a vehicle slide device that can reduce sliding resistance.
本開示の一態様は、フロアに設けられた固定レールと、前記固定レールの長手方向に相対的に摺動可能に、前記固定レールに支持された可動レールと、前記可動レールのうち、前記固定レールに対向する部分に設けられた転動体循環ユニットと、を備える乗物用スライド装置である。 One aspect of the present disclosure includes a fixed rail provided on a floor, a movable rail supported by the fixed rail so as to be relatively slidable in a longitudinal direction of the fixed rail, and the fixed rail among the movable rails. It is a slide device for vehicles provided with a rolling element circulation unit provided in a portion facing a rail.
前記転動体循環ユニットは、前記可動レールに取り付けられたケースと、複数の転動体と、前記ケース内に設けられ、前記複数の転動体を転動循環自在に収容する一対の環状収容部と、前記ケースのうち、前記固定レール側に設けられた長孔であって、前記環状収容部に収容された前記複数の転動体の一部を、抜け止めしつつ前記ケースの外部に露出させる長孔とを備える。 The rolling element circulation unit includes a case attached to the movable rail, a plurality of rolling elements, and a pair of annular accommodating portions that are provided in the case and accommodate the plurality of rolling elements so as to be capable of rolling circulation. A long hole provided on the fixed rail side of the case, which exposes a part of the plurality of rolling elements accommodated in the annular accommodating portion to the outside of the case while preventing the case from coming off. With.
前記転動体循環ユニットは、前記長孔から露出する前記転動体が前記固定レールに設けられた作動面と前記環状収容部の内面とに当接し、前記固定レールに対する前記可動レールの摺動に伴い前記転動体が前記環状収容部内を転動循環するように構成される。 In the rolling element circulation unit, the rolling element exposed from the elongated hole comes into contact with an operation surface provided on the fixed rail and an inner surface of the annular housing portion, and as the movable rail slides with respect to the fixed rail, The rolling element is configured to roll and circulate in the annular housing portion.
前記環状収容部を転動循環する前記転動体の軌跡は、前記長手方向における両端に位置する一対の屈曲部と、前記一対の屈曲部を接続し、前記長孔において外部に露出する部分を含む第１接続部と、前記一対の屈曲部を接続し、前記第１接続部と上下方向において対向する第２接続部と、を備え、前記第１接続部は、（１）前記長手方向に平行な平行区間、及び、（２）前記平行区間と前記屈曲部との間にあり、前記屈曲部よりも曲率が小さい曲線又は直線から成り、前記平行区間に対し、前記軌跡の内側方向に傾斜した境界区間を有する。 The trajectory of the rolling element that circulates and circulates in the annular housing portion includes a pair of bent portions located at both ends in the longitudinal direction, and a portion that connects the pair of bent portions and is exposed to the outside through the long hole. A first connection portion; and a second connection portion that connects the pair of bent portions and opposes the first connection portion in a vertical direction, wherein the first connection portion is (1) parallel to the longitudinal direction. A parallel section, and (2) a curve or a straight line that is between the parallel section and the bent portion and has a smaller curvature than the bent portion, and is inclined inward of the trajectory with respect to the parallel section. Has a boundary interval.
本開示の乗物用スライド装置において、環状収容部は、軌跡が境界区間を備えるように形成されている。境界区間が平行区間と屈曲部との間にあるため、環状収容部内を転動循環する転動体における進行方向の変化が緩やかになる。そのことにより、転動体を転動循環させるために要する力を低減することができる。その結果、可動レールを、固定レールに対し、スムーズに摺動させることができる。 In the vehicle slide device of the present disclosure, the annular housing portion is formed so that the trajectory includes a boundary section. Since the boundary section is between the parallel section and the bent portion, the change in the traveling direction of the rolling element that circulates and circulates in the annular housing portion becomes gradual. Thereby, the force required for rolling and circulating the rolling elements can be reduced. As a result, the movable rail can be smoothly slid with respect to the fixed rail.
本開示の乗物用スライド装置は、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記長孔は、長手方向における両端で、前記環状収容部の内側方向に傾斜した形状を有する。
The vehicle slide device of the present disclosure may further include the following configuration 1, for example.
(Configuration 1)
The long hole has a shape inclined at both ends in the longitudinal direction toward the inner side of the annular housing portion.
本開示の乗物用スライド装置が前記構成１をさらに備える場合、転動体を転動循環させるために要する力を一層低減することができる。その結果、可動レールを、固定レールに対し、一層スムーズに摺動させることができる。 When the vehicle slide device of the present disclosure further includes the configuration 1, the force required for rolling and circulating the rolling elements can be further reduced. As a result, the movable rail can be slid more smoothly with respect to the fixed rail.
本開示の乗物用スライド装置は、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記ケースは、前記可動レールに取り付けられた第１ケースと、前記第１ケースに係合し、前記固定レールに対向する第２ケースと、を備え、前記長孔は、前記第２ケースに設けられている。
The vehicle slide device of the present disclosure may further include the following configuration 2, for example.
(Configuration 2)
The case includes a first case attached to the movable rail, and a second case that engages with the first case and faces the fixed rail, and the elongated hole is provided in the second case. It has been.
本開示の乗物用スライド装置が前記構成２をさらに備える場合、転動体循環ユニットの構造を簡易化できる。
本開示の乗物用スライド装置は、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
（構成３）
前記第２接続部は、前記長手方向における中央にゆくほど、前記第１接続部に近づくように湾曲した形状を有する。
When the vehicle slide device of the present disclosure further includes the configuration 2, the structure of the rolling element circulation unit can be simplified.
The vehicle slide device of the present disclosure may further include the following configuration 3, for example.
(Configuration 3)
The second connection part has a shape that is curved so as to approach the first connection part as it goes to the center in the longitudinal direction.
本開示の乗物用スライド装置が前記構成３をさらに備える場合、一方の環状収容部と、他方の環状収容部との、上下方向における間隔を大きくすることができる。その結果、転動体循環ユニットの設計における自由度が大きくなる。 When the vehicle slide device according to the present disclosure further includes the configuration 3, the distance between the one annular housing portion and the other annular housing portion in the vertical direction can be increased. As a result, the degree of freedom in designing the rolling element circulation unit is increased.
本開示の乗物用スライド装置は、例えば、以下の構成４をさらに備えていてもよい。
（構成４）
前記第１接続部は、前記平行区間の両側にそれぞれ前記境界区間を有する。
The vehicle slide device of the present disclosure may further include the following configuration 4, for example.
(Configuration 4)
The first connection part has the boundary section on both sides of the parallel section.
本開示の乗物用スライド装置が前記構成４をさらに備える場合、可動レールを、固定レールに対し、前後どちら側に摺動させる場合でも、摺動抵抗を抑制することができる。 When the vehicle slide device of the present disclosure further includes the configuration 4, the sliding resistance can be suppressed regardless of whether the movable rail is slid forward or backward with respect to the fixed rail.
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗物用スライド装置１の全体構成
乗物用スライド装置１の全体構成を、図１〜図４に基づき説明する。図１に示すように、乗物用スライド装置１は、左右一対の固定レール３と、左右一対の可動レール５と、を備える。固定レール３は、フロア７に設けられている。固定レール３は、車両の前後方向に延在する長尺部材である。よって、固定レール３の長手方向と、車両の前後方向とは一致する。
An embodiment of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
1. Overall Configuration of the Vehicle Slide Device 1 The overall configuration of the vehicle slide device 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the vehicle slide device 1 includes a pair of left and right fixed rails 3 and a pair of left and right movable rails 5. The fixed rail 3 is provided on the floor 7. The fixed rail 3 is a long member extending in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the longitudinal direction of the fixed rail 3 coincides with the longitudinal direction of the vehicle.
可動レール５は、車両の前後方向に延在する長尺部材である。よって、可動レール５の長手方向と、車両の前後方向とは一致する。ただし、可動レール５の全長は、固定レール３より短い。 The movable rail 5 is a long member extending in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the longitudinal direction of the movable rail 5 coincides with the longitudinal direction of the vehicle. However, the total length of the movable rail 5 is shorter than the fixed rail 3.
図１、図２に示すように、一対の可動レール５は、それぞれ、固定レール３に支持されている。可動レール５は、固定レール３に対し、相対的に摺動可能である。可動レール５の摺動方向は、固定レール３及び可動レール５の長手方向である。一対の可動レール５は、それぞれ、車両のシート９に固定される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the pair of movable rails 5 are respectively supported by the fixed rails 3. The movable rail 5 can slide relative to the fixed rail 3. The sliding direction of the movable rail 5 is the longitudinal direction of the fixed rail 3 and the movable rail 5. Each of the pair of movable rails 5 is fixed to a vehicle seat 9.
図３に示すように、固定レール３は、底壁部１１、一対の側壁部１３、及び一対の折り返し壁部１５を備える。底壁部１１はフロア７に固定されている。一対の側壁部１３は、底壁部１１の幅方向における両端から上向きに立設されている。なお、幅方向とは車両の幅方向である。一対の折り返し壁部１５は、それぞれ、側壁部１３の上端から幅方向内側に張り出し、さらに、下方向に折り返された形状を有する。 As shown in FIG. 3, the fixed rail 3 includes a bottom wall portion 11, a pair of side wall portions 13, and a pair of folded wall portions 15. The bottom wall portion 11 is fixed to the floor 7. The pair of side wall portions 13 are erected upward from both ends in the width direction of the bottom wall portion 11. The width direction is the width direction of the vehicle. Each of the pair of folded wall portions 15 has a shape that protrudes inward in the width direction from the upper end of the side wall portion 13 and is further folded downward.
側壁部１３は、その上下端に、水平面及び鉛直面のいずれに対しても傾斜した傾斜部１７を備える。傾斜部１７の内側面は、作動面１７Ａである。
可動レール５は、上部構造１９、一対の側壁部２１、及び一対の折り返し壁部２３を備える。一対の側壁部２１は、上部構造１９の下端から下方に延出する。一対の側壁部２１は、幅方向において離間している。一対の折り返し壁部２３は、それぞれ、側壁部２１の下端から幅方向外側に張り出し、さらに、上方向に折り返された形状を有する。
The side wall portion 13 includes inclined portions 17 that are inclined with respect to both a horizontal plane and a vertical plane at upper and lower ends thereof. An inner surface of the inclined portion 17 is an operation surface 17A.
The movable rail 5 includes an upper structure 19, a pair of side wall portions 21, and a pair of folded wall portions 23. The pair of side wall portions 21 extends downward from the lower end of the upper structure 19. The pair of side wall portions 21 are separated in the width direction. Each of the pair of folded wall portions 23 has a shape that protrudes outward in the width direction from the lower end of the side wall portion 21 and is further folded upward.
一対の側壁部２１は、一対の折り返し壁部１５の間に内挿されている。また、一対の折り返し壁部２３は、それぞれ、側壁部１３と折り返し壁部１５との間に、下方向から上向きに差し込まれている。よって、可動レール５は、固定レール３に対し、上下方向に抜け止めされている。 The pair of side wall portions 21 are inserted between the pair of folded wall portions 15. Further, the pair of folded wall portions 23 are respectively inserted upward from the lower side between the side wall portion 13 and the folded wall portion 15. Therefore, the movable rail 5 is prevented from coming off in the vertical direction with respect to the fixed rail 3.
図３、図４に示すように、乗物用スライド装置１は、転動体循環ユニット２５を備える。転動体循環ユニット２５は、折り返し壁部２３の外側面に設けられている。折り返し壁部２３の外側面は、固定レール３の側壁部１３に対向する部分である。 As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle slide device 1 includes a rolling element circulation unit 25. The rolling element circulation unit 25 is provided on the outer surface of the folded wall portion 23. The outer surface of the folded wall portion 23 is a portion facing the side wall portion 13 of the fixed rail 3.
転動体循環ユニット２５は、可動レール５における幅方向一側に２つ設けられている。その２つ転動体循環ユニット２５は、車両前後方向における位置をずらして設けられている。２つ転動体循環ユニット２５の上下方向における位置は同じである。転動体循環ユニット２５は、可動レール５の幅方向における反対側にも、同様に、２つ設けられている。よって、可動レール５は、合計４つの転動体循環ユニット２５を備える。 Two rolling element circulation units 25 are provided on one side in the width direction of the movable rail 5. The two rolling element circulation units 25 are provided at different positions in the vehicle longitudinal direction. The positions of the two rolling element circulation units 25 in the vertical direction are the same. Similarly, two rolling element circulation units 25 are provided on the opposite side in the width direction of the movable rail 5. Therefore, the movable rail 5 includes a total of four rolling element circulation units 25.
転動体循環ユニット２５は、転動体２７を複数備えている。複数の転動体２７は、転動体循環ユニット２５の外側、且つ上下端付近で露出しており、作動面１７Ａに当接する。なお、転動体循環ユニット２５の詳しい構成は後述する。 The rolling element circulation unit 25 includes a plurality of rolling elements 27. The plurality of rolling elements 27 are exposed outside the rolling element circulation unit 25 and in the vicinity of the upper and lower ends, and abut against the operating surface 17A. The detailed configuration of the rolling element circulation unit 25 will be described later.
２．転動体循環ユニット２５の構成
転動体循環ユニット２５の構成を、図５〜図１０に基づき説明する。図５〜図７に示すように、転動体循環ユニット２５は、第１ケース２９と、第２ケース３１と、複数の転動体２７と、を備える。
2. Configuration of Rolling Element Circulation Unit 25 The configuration of the rolling element circulation unit 25 will be described with reference to FIGS. As illustrated in FIGS. 5 to 7, the rolling element circulation unit 25 includes a first case 29, a second case 31, and a plurality of rolling elements 27.
第１ケース２９は金属から成る部材である。第１ケース２９は、車両前後方向における両端に、一対のフランジ３３を備える。フランジ３３は貫通孔３５を備える。貫通孔３５に差し込んだビスを折り返し壁部２３に捻じ込むことで、第１ケース２９を、折り返し壁部２３に取り付けることができる。第１ケース２９は、その一方の面である取付面３７において、折り返し壁部２３と当接する。 The first case 29 is a member made of metal. The first case 29 includes a pair of flanges 33 at both ends in the vehicle longitudinal direction. The flange 33 includes a through hole 35. The first case 29 can be attached to the folded wall portion 23 by screwing the screw inserted into the through hole 35 into the folded wall portion 23. The first case 29 comes into contact with the folded wall portion 23 on the mounting surface 37 that is one surface thereof.
図５に示すように、第１ケース２９は、取付面３７とは反対側にある係合面３９に、２つの環状溝４１、４３を備える。環状溝４１は、係合面３９のうち、上側に位置する。幅方向から見たとき、環状溝４１の基本的な形状は、直線部が可動レール５の長手方向と平行な、レーストラック形状である。環状溝４１は、一定の幅を有する。環状溝４１の断面形状は半円形状である。なお、環状溝４１の詳細な形状は、後述する軌跡７１を実現するように設定された形状である。 As shown in FIG. 5, the first case 29 includes two annular grooves 41 and 43 on the engagement surface 39 on the side opposite to the attachment surface 37. The annular groove 41 is located on the upper side of the engagement surface 39. When viewed from the width direction, the basic shape of the annular groove 41 is a racetrack shape in which the straight portion is parallel to the longitudinal direction of the movable rail 5. The annular groove 41 has a certain width. The cross-sectional shape of the annular groove 41 is a semicircular shape. The detailed shape of the annular groove 41 is a shape set so as to realize a locus 71 described later.
環状溝４３は、係合面３９のうち、下側に位置する。幅方向から見たときの環状溝４３の形状は、環状溝４１の形状を上下反転させた形状である。第１ケース２９は、環状溝４１と環状溝４３との間に隔壁部４５を備える。隔壁部４５は、環状溝４１及び環状溝４３に比べて、幅方向外側に張り出した部分である。 The annular groove 43 is located on the lower side of the engagement surface 39. The shape of the annular groove 43 when viewed from the width direction is a shape obtained by vertically inverting the shape of the annular groove 41. The first case 29 includes a partition wall 45 between the annular groove 41 and the annular groove 43. The partition wall 45 is a portion that protrudes outward in the width direction as compared with the annular groove 41 and the annular groove 43.
第２ケース３１は、樹脂から成る部材である。第２ケース３１は、転動体循環ユニット２５のうち、側壁部１３側に位置する。第２ケース３１は、その上下端にそれぞれ係止爪４７を備える。係止爪４７を、第１ケース２９の上端及び下端に引掛けることにより、第２ケース３１は、第１ケース２９に係合する。 The second case 31 is a member made of resin. The second case 31 is positioned on the side wall portion 13 side in the rolling element circulation unit 25. The second case 31 includes locking claws 47 at the upper and lower ends thereof. The second case 31 is engaged with the first case 29 by hooking the locking claws 47 on the upper and lower ends of the first case 29.
図８に示すように、第２ケース３１は、第１ケース２９に対向する面（以下では、係合面４９とする）に、２つの環状溝５１、５３を備える。環状溝５１は、第２ケース３１を第１ケース２９に係合したとき、幅方向から見ると、環状溝４１と一致する形状を有する。環状溝５１の断面形状は半円形状である。第２ケース３１を第１ケース２９に係合したとき、環状溝４１と環状溝５１とにより、図９に示すように、環状収容部５５が形成される。環状収容部５５の断面形状は円形である。 As shown in FIG. 8, the second case 31 includes two annular grooves 51 and 53 on a surface facing the first case 29 (hereinafter referred to as an engagement surface 49). The annular groove 51 has a shape that matches the annular groove 41 when viewed from the width direction when the second case 31 is engaged with the first case 29. The cross-sectional shape of the annular groove 51 is a semicircular shape. When the second case 31 is engaged with the first case 29, an annular housing portion 55 is formed by the annular groove 41 and the annular groove 51 as shown in FIG. 9. The cross-sectional shape of the annular housing portion 55 is a circle.
環状溝５３は、第２ケース３１を第１ケース２９に係合したとき、幅方向から見ると、環状溝４３と一致する形状を有する。環状溝５３の断面形状は半円形状である。第２ケース３１を第１ケース２９に係合したとき、環状溝４３と環状溝５３とにより、図９に示すように、環状収容部５７が形成される。環状収容部５７の断面形状は円形である。 The annular groove 53 has a shape that matches the annular groove 43 when viewed from the width direction when the second case 31 is engaged with the first case 29. The cross-sectional shape of the annular groove 53 is a semicircular shape. When the second case 31 is engaged with the first case 29, an annular housing portion 57 is formed by the annular groove 43 and the annular groove 53 as shown in FIG. 9. The cross-sectional shape of the annular housing portion 57 is a circle.
図５〜図７に示すように、第２ケース３１は、係合面４９とは反対側の面（以下では外側面５９とする）における上端及び下端に、それぞれ、テーパー部６１、６３を備える。テーパー部６１、６３は、鉛直面及び水平面に対し傾斜している。 As shown in FIGS. 5 to 7, the second case 31 includes tapered portions 61 and 63 on the upper end and the lower end of the surface opposite to the engagement surface 49 (hereinafter referred to as the outer surface 59), respectively. . The tapered portions 61 and 63 are inclined with respect to the vertical plane and the horizontal plane.
テーパー部６１、６３には、それぞれ、可動レール５の長手方向に沿って延びる長孔６５、６７が形成されている。長孔６５は、環状収容部５５のうち、上側の部分と、転動体循環ユニット２５の外部とを連通する。長孔６７は、環状収容部５７のうち、下側の部分と、転動体循環ユニット２５の外部とを連通する。 The taper portions 61 and 63 are respectively formed with long holes 65 and 67 extending along the longitudinal direction of the movable rail 5. The long hole 65 communicates the upper part of the annular housing portion 55 with the outside of the rolling element circulation unit 25. The long hole 67 communicates the lower part of the annular housing portion 57 with the outside of the rolling element circulation unit 25.
図８に示すように、第２ケース３１は、環状溝５１と環状溝５３との間に、隔壁部６９を備える。隔壁部６９は、環状溝５１及び環状溝５３に比べて、幅方向内側に張り出した部分である。第２ケース３１を第１ケース２９に係合したとき、隔壁部６９は隔壁部４５と当接する。隔壁部４５及び隔壁部６９は、環状収容部５５と環状収容部５７とを隔てる。 As shown in FIG. 8, the second case 31 includes a partition wall 69 between the annular groove 51 and the annular groove 53. The partition wall 69 is a portion that protrudes inward in the width direction as compared with the annular groove 51 and the annular groove 53. When the second case 31 is engaged with the first case 29, the partition wall portion 69 contacts the partition wall portion 45. The partition wall 45 and the partition wall 69 separate the annular housing portion 55 from the annular housing portion 57.
転動体２７は金属製の球体である。転動体２７の直径は、環状収容部５５及び環状収容部５７の直径よりわずかに小さい値である。環状収容部５５及び環状収容部５７には、それぞれ、複数の転動体２７が収容されている。複数の転動体２７は、環状収容部５５及び環状収容部５７内を転動循環することができる。 The rolling element 27 is a metal sphere. The diameter of the rolling element 27 is slightly smaller than the diameters of the annular accommodating portion 55 and the annular accommodating portion 57. A plurality of rolling elements 27 are accommodated in the annular accommodating portion 55 and the annular accommodating portion 57, respectively. The plurality of rolling elements 27 can roll and circulate in the annular accommodating portion 55 and the annular accommodating portion 57.
環状収容部５５に収容された転動体２７は、長孔６５において、転動体循環ユニット２５の外部に露出する。ただし、長孔６５の幅は、転動体２７が長孔６５から抜けない値に設定されている。すなわち、長孔６５は、転動体２７を抜け止めしている。 The rolling element 27 accommodated in the annular accommodating portion 55 is exposed to the outside of the rolling element circulation unit 25 in the long hole 65. However, the width of the long hole 65 is set to a value at which the rolling element 27 does not come out of the long hole 65. That is, the long hole 65 prevents the rolling element 27 from coming off.
環状収容部５７に収容された転動体２７は、長孔６７において、転動体循環ユニット２５の外部に露出する。ただし、長孔６７の幅は、転動体２７が長孔６７から抜けない値に設定されている。すなわち、長孔６７は、転動体２７を抜け止めしている。 The rolling element 27 accommodated in the annular accommodating portion 57 is exposed to the outside of the rolling element circulation unit 25 in the long hole 67. However, the width of the long hole 67 is set to a value that prevents the rolling element 27 from coming out of the long hole 67. That is, the long hole 67 prevents the rolling element 27 from coming off.
図９、図１０に示すように、環状収容部５７を転動循環する転動体２７の中心が描く軌跡を、軌跡７１とする。なお、軌跡７１は、環状収容部５７の形状により決まる。環状収容部５７の中心を通る軌跡は、軌跡７１とほぼ等しい。 As shown in FIGS. 9 and 10, a locus drawn by the center of the rolling element 27 that rolls and circulates in the annular housing portion 57 is defined as a locus 71. The locus 71 is determined by the shape of the annular housing portion 57. A trajectory passing through the center of the annular housing portion 57 is substantially equal to the trajectory 71.
軌跡７１は、一対の屈曲部７３、７５と、第１接続部７７と、第２接続部７９と、から構成される。屈曲部７３、７５は、軌跡７１のうち、可動レール５の長手方向における両端に位置する部分である。屈曲部７３、７５において、軌跡７１は、一定の曲率で曲がっている。 The locus 71 includes a pair of bent portions 73 and 75, a first connection portion 77, and a second connection portion 79. The bent portions 73 and 75 are portions located at both ends of the trajectory 71 in the longitudinal direction of the movable rail 5. In the bent portions 73 and 75, the locus 71 is bent with a certain curvature.
第１接続部７７は、屈曲部７３、７５を接続する部分であって、軌跡７１における下側に位置する部分である。第１接続部７７の一部は、幅方向から見て、長孔６７と重なる。よって、第１接続部７７を転動循環する転動体２７は、長孔６７において外部に露出する。 The first connecting portion 77 is a portion that connects the bent portions 73 and 75, and is a portion that is located on the lower side in the locus 71. A part of the first connection portion 77 overlaps the elongated hole 67 when viewed from the width direction. Therefore, the rolling element 27 that rolls and circulates through the first connection portion 77 is exposed to the outside through the long hole 67.
図１０に示すように、第１接続部７７は、さらに、平行区間７７Ａ、及び一対の境界区間７７Ｂに区分される。平行区間７７Ａは、幅方向から見て、直線から成る区間であって、可動レール５の長手方向と平行である。境界区間７７Ｂは、平行区間７７Ａと、屈曲部７３との間にある。また、境界区間７７Ｂは、平行区間７７Ａと、屈曲部７５との間にもある。すなわち、第１接続部７７は、平行区間７７Ａの両側にそれぞれ境界区間７７Ｂを有する。 As shown in FIG. 10, the first connecting portion 77 is further divided into a parallel section 77A and a pair of boundary sections 77B. The parallel section 77 </ b> A is a section formed of a straight line when viewed from the width direction, and is parallel to the longitudinal direction of the movable rail 5. The boundary section 77B is between the parallel section 77A and the bent portion 73. The boundary section 77B is also between the parallel section 77A and the bent portion 75. That is, the first connecting portion 77 has boundary sections 77B on both sides of the parallel section 77A.
境界区間７７Ｂの形状は、屈曲部７３側でも、屈曲部７５側でも同じである。境界区間７７Ｂは、幅方向から見て、直線から成る区間である。境界区間７７Ｂは、平行区間７７Ａに対し、軌跡７１の内側方向に傾斜している。 The shape of the boundary section 77B is the same on the bent portion 73 side and the bent portion 75 side. The boundary section 77B is a section composed of straight lines when viewed from the width direction. The boundary section 77B is inclined inward of the locus 71 with respect to the parallel section 77A.
第２接続部７９は、可動レール５の長手方向において、第２接続部７９の中央にゆくほど、第１接続部７７に近づくように湾曲した形状を有する。
環状収容部５５を転動循環する転動体２７の軌跡７１は、環状収容部５７における軌跡７１を上下反転した形状を有する。すなわち、第１接続部７７は上側にあり、第２接続部７９は下側にある。
The second connecting portion 79 has a shape that is curved so as to approach the first connecting portion 77 as it goes to the center of the second connecting portion 79 in the longitudinal direction of the movable rail 5.
The locus 71 of the rolling element 27 that rolls and circulates in the annular housing portion 55 has a shape obtained by vertically inverting the locus 71 in the annular housing portion 57. That is, the first connection part 77 is on the upper side and the second connection part 79 is on the lower side.
３．乗物用スライド装置１の動作
環状収容部５５に収容された転動体２７は、長孔６５から露出し、上側の作動面１７Ａに当接するととともに、環状収容部５５の内面にも当接する。固定レール３に対して可動レール５が摺動すると、転動体２７は、環状収容部５５内を転動循環する。
3. Operation of the Vehicle Sliding Device 1 The rolling element 27 accommodated in the annular accommodating portion 55 is exposed from the elongated hole 65 and abuts on the upper operating surface 17A and also abuts on the inner surface of the annular accommodating portion 55. When the movable rail 5 slides with respect to the fixed rail 3, the rolling element 27 rolls and circulates in the annular housing portion 55.
また、環状収容部５７に収容された転動体２７は、長孔６７から露出し、下側の作動面１７Ａに当接するととともに、環状収容部５７の内面にも当接する。固定レール３に対して可動レール５が摺動すると、転動体２７は、環状収容部５７内を転動循環する。 Further, the rolling element 27 accommodated in the annular accommodating portion 57 is exposed from the long hole 67 and abuts on the lower operation surface 17 </ b> A and also abuts on the inner surface of the annular accommodating portion 57. When the movable rail 5 slides with respect to the fixed rail 3, the rolling element 27 rolls and circulates in the annular housing portion 57.
４．乗物用スライド装置１が奏する効果
（１Ａ）環状収容部５５、５７は、軌跡７１が境界区間７７Ｂを備えるように形成されている。境界区間７７Ｂが平行区間７７Ａと、屈曲部７３、７５との間にあるため、環状収容部５５、５７内を転動循環する転動体２７の、平行区間７７Ａから屈曲部７３、７５にかけての進行方向の変化が緩やかになる。そのことにより、転動体２７を転動循環させるために要する力を低減することができる。その結果、可動レール５を、固定レール３に対し、スムーズに摺動させることができる。
4). Effects produced by the vehicle slide device 1 (1A) The annular housing portions 55 and 57 are formed so that the locus 71 includes a boundary section 77B. Since the boundary section 77B is between the parallel section 77A and the bent portions 73, 75, the rolling element 27 that rolls and circulates in the annular housing portions 55, 57 travels from the parallel section 77A to the bent portions 73, 75. Changes in direction become gradual. Thereby, the force required for rolling and circulating the rolling element 27 can be reduced. As a result, the movable rail 5 can be slid smoothly with respect to the fixed rail 3.
（１Ｂ）転動体循環ユニット２５は、可動レール５に取り付けられた第１ケース２９と、第２ケース３１とを備える。長孔６５、６７は、第２ケース３１に設けられている。そのことにより、転動体循環ユニット２５の構造を簡易化できる。 (1B) The rolling element circulation unit 25 includes a first case 29 attached to the movable rail 5 and a second case 31. The long holes 65 and 67 are provided in the second case 31. Thereby, the structure of the rolling element circulation unit 25 can be simplified.
（１Ｃ）第２接続部７９は、可動レール５の長手方向において、第２接続部７９の中央にゆくほど、第１接続部７７に近づくように湾曲した形状を有する。そのため、環状収容部５５と、環状収容部５７との、上下方向における間隔を大きくすることができる。その結果、転動体循環ユニット２５の設計における自由度が大きくなる。 (1C) The second connecting portion 79 has a shape that is curved so as to approach the first connecting portion 77 as it goes to the center of the second connecting portion 79 in the longitudinal direction of the movable rail 5. Therefore, the space | interval in the up-down direction of the annular accommodating part 55 and the annular accommodating part 57 can be enlarged. As a result, the degree of freedom in designing the rolling element circulation unit 25 is increased.
（１Ｄ）第１接続部７７は、平行区間７７Ａの両側にそれぞれ境界区間７７Ｂを有する。そのため、可動レール５を、固定レール３に対し、前後どちら側に摺動させる場合でも、摺動抵抗を抑制することができる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
(1D) The first connecting portion 77 has boundary sections 77B on both sides of the parallel section 77A. Therefore, even when the movable rail 5 is slid forward or backward with respect to the fixed rail 3, sliding resistance can be suppressed.
<Other embodiments>
As mentioned above, although the form for implementing this indication was demonstrated, this indication is not limited to the above-mentioned embodiment, and can carry out various modifications.
（１）図１１に示すように、長孔６７は、その長手方向における両端において、軌跡７１の内側方向に傾斜した形状を有していてもよい。長孔６５についても同様である。
（２）境界区間７７Ｂの形状は、直線ではなく、屈曲部７３、７５よりも曲率が小さい曲線であってもよい。
(1) As shown in FIG. 11, the long hole 67 may have a shape inclined toward the inner side of the locus 71 at both ends in the longitudinal direction. The same applies to the long hole 65.
(2) The shape of the boundary section 77B is not a straight line, but may be a curve having a smaller curvature than the bent portions 73 and 75.
（３）転動体循環ユニット２５を構成するケースの数は、２以外であってもよい。
（４）環状収容部５５、５７は、第１ケース２９側の溝のみで形成されてもよい。この場合、第２ケース３１における係合面４９には溝が形成されていなくてもよい。また、環状収容部５５、５７は、第２ケース３１側の溝のみで形成されてもよい。この場合、第１ケース２９における係合面３９には溝が形成されていなくてもよい。
(3) The number of cases constituting the rolling element circulation unit 25 may be other than two.
(4) The annular housing portions 55 and 57 may be formed only by the groove on the first case 29 side. In this case, the engagement surface 49 in the second case 31 may not have a groove. Further, the annular housing portions 55 and 57 may be formed only by grooves on the second case 31 side. In this case, the engagement surface 39 of the first case 29 may not have a groove.
（５）長孔６５、６７は、第１ケース２９に形成されていてもよい。また、第１ケース２９側の凹部と、第２ケース３１側の凹部とにより、長孔６５、６７を形成してもよい。
（６）境界区間７７Ｂは、平行区間７７Ａの片側のみに設けられていてもよい。
(5) The long holes 65 and 67 may be formed in the first case 29. Further, the long holes 65 and 67 may be formed by the concave portion on the first case 29 side and the concave portion on the second case 31 side.
(6) The boundary section 77B may be provided only on one side of the parallel section 77A.
（７）第２接続部７９の形状は、幅方向から見て、直線であってもよい。
（８）転動体循環ユニット２５を構成する部材の材質は適宜選択できる。例えば、第１ケース２９の材質は、樹脂、セラミックス等であってもよい。また、第２ケース３１の材質は、金属、セラミックス等であってもよい。転動体２７の材質は、樹脂、セラミックス等であってもよい。
(7) The shape of the second connection portion 79 may be a straight line as viewed from the width direction.
(8) The material of the members constituting the rolling element circulation unit 25 can be selected as appropriate. For example, the material of the first case 29 may be resin, ceramics, or the like. The material of the second case 31 may be metal, ceramics, or the like. The material of the rolling element 27 may be resin, ceramics, or the like.
（９）上記実施形態では、乗物用スライド装置１を車両（特に自動車）に適用したが、乗物用スライド装置１を、自動車以外の乗物（例えば、鉄道車両、航空機、船舶等）に用いてもよい。その場合、自動車以外の乗物におけるシートを、乗物用スライド装置１を用いてスライドさせることができる。 (9) In the above embodiment, the vehicle slide device 1 is applied to a vehicle (particularly an automobile), but the vehicle slide device 1 may be used for a vehicle other than an automobile (for example, a railway vehicle, an aircraft, a ship, etc.). Good. In that case, a seat in a vehicle other than an automobile can be slid using the vehicle slide device 1.
（１０）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (10) A function of one component in each of the above embodiments may be shared by a plurality of components, or a function of a plurality of components may be exhibited by one component. Moreover, you may abbreviate | omit a part of structure of each said embodiment. In addition, at least a part of the configuration of each of the above embodiments may be added to or replaced with the configuration of the other above embodiments. In addition, all the aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.
１…乗物用スライド装置、３…固定レール、５…可動レール、７…フロア、９…シート、１１…底壁部、１３…側壁部、１５…折り返し壁部、１７…傾斜部、１７Ａ…作動面、１９…上部構造、２１…側壁部、２３…折り返し壁部、２５…転動体循環ユニット、２７…転動体、２９…第１ケース、３１…第２ケース、３３…フランジ、３５…貫通孔、３７…取付面、３９…係合面、４１、４３…環状溝、４５…隔壁部、４７…係止爪、４９…係合面、５１、５３…環状溝、５５、５７…環状収容部、５９…外側面、６１、６３…テーパー部、６５、６７…長孔、６９…隔壁部、７１…軌跡、７３、７５…屈曲部、７７…第１接続部、７７Ａ…平行区間、７７Ｂ…境界区間、７９…第２接続部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle slide apparatus, 3 ... Fixed rail, 5 ... Movable rail, 7 ... Floor, 9 ... Seat, 11 ... Bottom wall part, 13 ... Side wall part, 15 ... Folding wall part, 17 ... Inclined part, 17A ... Actuation Surface, 19 ... Superstructure, 21 ... Side wall, 23 ... Folding wall, 25 ... Rolling element circulation unit, 27 ... Rolling element, 29 ... First case, 31 ... Second case, 33 ... Flange, 35 ... Through-hole 37 ... Mounting surface, 39 ... Engagement surface, 41, 43 ... Annular groove, 45 ... Partition wall, 47 ... Locking claw, 49 ... Engagement surface, 51, 53 ... Annular groove, 55, 57 ... Annular housing , 59 ... outer side surface, 61, 63 ... tapered portion, 65, 67 ... long hole, 69 ... partition wall portion, 71 ... trajectory, 73,75 ... bent portion, 77 ... first connecting portion, 77A ... parallel section, 77B ... Boundary section, 79 ... 2nd connection part
Claims (5)
前記固定レールの長手方向に相対的に摺動可能に、前記固定レールに支持された可動レールと、
前記可動レールのうち、前記固定レールに対向する部分に設けられた転動体循環ユニットと、
を備える乗物用スライド装置であって、
前記転動体循環ユニットは、
前記可動レールに取り付けられたケースと、
複数の転動体と、
前記ケース内に設けられ、前記複数の転動体を転動循環自在に収容する一対の環状収容部と、
前記ケースのうち、前記固定レール側に設けられた長孔であって、前記環状収容部に収容された前記複数の転動体の一部を、抜け止めしつつ前記ケースの外部に露出させる長孔と、
を備え、
前記長孔から露出する前記転動体が前記固定レールに設けられた作動面と前記環状収容部の内面とに当接し、前記固定レールに対する前記可動レールの摺動に伴い前記転動体が前記環状収容部内を転動循環するように構成され、
前記環状収容部を転動循環する前記転動体の軌跡は、
前記長手方向における両端に位置する一対の屈曲部と、
前記一対の屈曲部を接続し、前記長孔において外部に露出する部分を含む第１接続部と、
前記一対の屈曲部を接続し、前記第１接続部と上下方向において対向する第２接続部と
を備え、
前記第１接続部は、（１）前記長手方向に平行な平行区間、及び、（２）前記平行区間と前記屈曲部との間にあり、前記屈曲部よりも曲率が小さい曲線又は直線から成り、前記平行区間に対し、前記軌跡の内側方向に傾斜した境界区間を有する乗物用スライド装置。 Fixed rails on the floor,
A movable rail supported by the fixed rail so as to be relatively slidable in the longitudinal direction of the fixed rail;
Of the movable rail, a rolling element circulation unit provided in a portion facing the fixed rail,
A vehicle slide device comprising:
The rolling element circulation unit is
A case attached to the movable rail;
A plurality of rolling elements,
A pair of annular housing portions provided in the case for housing the plurality of rolling elements in a freely rolling manner;
A long hole provided on the fixed rail side of the case, which exposes a part of the plurality of rolling elements accommodated in the annular accommodating portion to the outside of the case while preventing the case from coming off. When,
With
The rolling element exposed from the elongated hole comes into contact with an operation surface provided on the fixed rail and an inner surface of the annular housing portion, and the rolling element is accommodated in the annular housing as the movable rail slides with respect to the fixed rail. It is configured to circulate inside the club,
The trajectory of the rolling element rolling and circulating through the annular housing portion is:
A pair of bent portions located at both ends in the longitudinal direction;
A first connecting portion that connects the pair of bent portions and includes a portion exposed to the outside in the elongated hole;
Connecting the pair of bent portions, and a second connection portion facing the first connection portion in the vertical direction,
The first connection portion is composed of (1) a parallel section parallel to the longitudinal direction, and (2) a curve or a straight line between the parallel section and the bent portion and having a smaller curvature than the bent portion. A vehicle slide device having a boundary section inclined inward of the trajectory with respect to the parallel section.
前記長孔は、長手方向における両端で、前記環状収容部の内側方向に傾斜した形状を有する乗物用スライド装置。 The vehicle slide device according to claim 1,
The long hole is a vehicle slide device having a shape inclined at the both ends in the longitudinal direction toward the inside of the annular housing portion.
前記ケースは、前記可動レールに取り付けられた第１ケースと、前記第１ケースに係合し、前記固定レールに対向する第２ケースと、を備え、
前記長孔は、前記第２ケースに設けられている乗物用スライド装置。 The vehicle slide device according to claim 1 or 2,
The case includes a first case attached to the movable rail, and a second case that engages with the first case and faces the fixed rail,
The long hole is a vehicle slide device provided in the second case.
前記第２接続部は、前記長手方向における中央にゆくほど、前記第１接続部に近づくように湾曲した形状を有する乗物用スライド装置。 The vehicle slide device according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle slide device has a shape in which the second connection portion is curved so as to approach the first connection portion toward the center in the longitudinal direction.
前記第１接続部は、前記平行区間の両側にそれぞれ前記境界区間を有する乗物用スライド装置。 The vehicle slide device according to any one of claims 1 to 4,
The first connecting portion is a vehicle slide device having the boundary sections on both sides of the parallel section.
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