JP2017194235A - エバポレータ - Google Patents

エバポレータ Download PDF

Info

Publication number
JP2017194235A
JP2017194235A JP2016085140A JP2016085140A JP2017194235A JP 2017194235 A JP2017194235 A JP 2017194235A JP 2016085140 A JP2016085140 A JP 2016085140A JP 2016085140 A JP2016085140 A JP 2016085140A JP 2017194235 A JP2017194235 A JP 2017194235A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ventilation
tube
evaporator
air
gaps
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2016085140A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2017194235A5 (ja
Inventor
基之 ▲高▼木
基之 ▲高▼木
Motoyuki Takagi
直久 東山
Naohisa Higashiyama
直久 東山
鴨志田　理
Osamu Kamoshita
理 鴨志田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr Thermal Systems Japan Ltd
Original Assignee
Keihin Thermal Technology Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keihin Thermal Technology Corp filed Critical Keihin Thermal Technology Corp
Priority to JP2016085140A priority Critical patent/JP2017194235A/ja
Priority to US15/479,288 priority patent/US20170305237A1/en
Priority to DE102017206573.7A priority patent/DE102017206573A1/de
Priority to CN201720420291.9U priority patent/CN207247631U/zh
Publication of JP2017194235A publication Critical patent/JP2017194235A/ja
Publication of JP2017194235A5 publication Critical patent/JP2017194235A5/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00328—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-air type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
    • B60H1/005—Regenerative cooling means, e.g. cold accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D20/00—Heat storage plants or apparatus in general; Regenerative heat-exchange apparatus not covered by groups F28D17/00 or F28D19/00
    • F28D2020/0004—Particular heat storage apparatus
    • F28D2020/0013—Particular heat storage apparatus the heat storage material being enclosed in elements attached to or integral with heat exchange conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0085—Evaporators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

【課題】エバポレータを通過した空気の風速を冷媒流通チューブの並び方向に均一化しうるエバポレータを提供する。【解決手段】エバポレータは、コア幅Ｗが左右方向の全体に等しくなっており、全通風間隙16の左右方向の幅、全冷媒流通チューブ12の厚み方向の寸法であるチューブ高さHt、ならびに全コルゲートフィン17の左右方向の寸法であるフィン高さHFがそれぞれ等しくなっている。コア幅をＷ、通風間隙16の左右両側に位置する冷媒流通チューブ12の厚み方向の中心どうしの間隔であるチューブピッチをＴｐ、チューブ高さをＨｔ、フィン高さをＨｆとした場合、Ｗ＝２７〜３２ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．５ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．５ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜４．０ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．５００となっている。【選択図】図２

Description

この発明は、たとえば自動車に搭載される車両用空調装置に好適に使用されるエバポレータに関する。
この明細書および特許請求の範囲において、隣接する冷媒流通チューブどうしの間の通風間隙を流れる空気の下流側（図１および図２に矢印Ｘで示す方向）から上流側を見た際の上下、左右(図１の上下、左右）を上下、左右というものとする。
車両用空調装置に用いられるエバポレータとして、長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、両ヘッダタンク間に設けられた熱交換コア部とを備えており、両ヘッダタンクが、長手方向を左右方向に向けた風下側ヘッダおよび風上側ヘッダを有し、熱交換コア部が、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通チューブと、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲートフィンとを有し、熱交換コア部において、通風方向に間隔をおいて配置された２つの冷媒流通チューブからなるチューブ組が左右方向に間隔をおいて複数配置され、左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に間隙が形成され、全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙が通風間隙となり、当該通風間隙に、コルゲートフィンが左右のチューブ組の両冷媒流通チューブに跨って接するように配置され、全チューブ組の風下側冷媒流通チューブにより風下側チューブ列が形成されるとともに同風上側冷媒流通チューブにより風上側チューブ列が形成され、風下側チューブ列の冷媒流通チューブの風下側縁部と風上側チューブ列の冷媒流通チューブの風上側縁部との間の直線距離であるコア幅が左右方向の全体に等しくなっており、全通風間隙の左右方向の幅、全冷媒流通チューブの厚み方向の寸法であるチューブ高さ、ならびに全コルゲートフィンの左右方向の寸法であるフィン高さがそれぞれ等しくなっており、冷媒流通チューブの前記チューブ高さが０．７５〜１．５ｍｍであるエバポレータが知られている(特許文献１参照）。
このようなエバポレータは、圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ（冷媒冷却器）、およびコンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁（減圧器）とともに冷凍サイクルを構成し、送風機の吐出口が接続された空気導入口、車室内に空気を吹き出す空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる通風路を有するケーシング内に配置される。ケーシングには、通風路内に送り込まれた空気の温度調節を行う温度調節部が設けられており、温度調節部にエバポレータが配置され、温度調節部において温度調節が行われた空気が、送風機により空気送出口を通して車室内に吹き出される。
ところで、最近では、自動車の車室内の空間を確保する目的で、車両用空調装置のケーシングの小型化が求められている。ケーシングの小型化を図る１つの手段として、エバポレータの熱交換コア部の通風方向の寸法であるコア幅を小さくすることが考えられる。
しかしながら、特許文献１記載のエバポレータの前記コア幅を小さくして車両用空調装置のケーシングの温度調節部に配置した場合、エバポレータのコア幅を小さくすることに起因して通気抵抗が減少し、エバポレータを通過した空気の風速が冷媒流通チューブの並び方向（ヘッダタンクの長さ方向）に不均一になるおそれがある。
特許第４６８６０６２号公報
この発明の目的は、上記問題を解決し、通気抵抗の増加を最小限に抑えながら冷媒流通チューブによる整流効果を向上させ、エバポレータを通過した空気の風速を冷媒流通チューブの並び方向に均一化しうるエバポレータを提供することにある。
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
1)長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通チューブと、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲートフィンとを有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、通風方向に間隔をおいて配置された２つの冷媒流通チューブからなるチューブ組が左右方向に間隔をおいて複数配置され、左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に間隙が形成され、全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙が通風間隙となり、当該通風間隙に、コルゲートフィンが左右のチューブ組の両冷媒流通チューブに跨って接するように配置され、全チューブ組の風下側冷媒流通チューブにより風下側チューブ列が形成されるとともに同風上側冷媒流通チューブにより風上側チューブ列が形成され、風下側チューブ列の冷媒流通チューブの風下側縁部と風上側チューブ列の冷媒流通チューブの風上側縁部との間の直線距離であるコア幅が左右方向の全体に等しくなっており、全通風間隙の左右方向の幅、全冷媒流通チューブの厚み方向の寸法であるチューブ高さ、ならびに全コルゲートフィンの左右方向の寸法であるフィン高さがそれぞれ等しくなっているエバポレータにおいて、
前記コア幅をＷ、前記通風間隙の左右両側に位置する冷媒流通チューブの厚み方向の中心どうしの間隔であるチューブピッチをＴｐ、前記チューブ高さをＨｔ、前記フィン高さをＨｆとした場合、Ｗ＝２７〜３２ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．５ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．５ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜４．０ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．５００となっているエバポレータ。
2)Ｗ＝２７〜３０ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．２ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．４ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜３．８ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．４６７となっている上記1)記載のエバポレータ。
3)左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に形成された全間隙が通風間隙となっている上記1)または2)記載のエバポレータ。
4)左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に形成された全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙が通風間隙となるとともに、残りの間隙が、蓄冷材が封入された蓄冷材容器が配置されている容器配置間隙となり、左右方向に連続して並んだ２以上の通風間隙からなる通風間隙群が左右方向に間隔をおいて複数設けられ、左右方向に隣り合う通風間隙群どうしの間に１つの容器配置間隙が設けられている上記1)または2)記載のエバポレータ。
5)空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる通風路を有するケーシングと、ケーシングの通風路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータとを備えており、ケーシングの通風路が、上流側端部が空気導入口に連なっている第１部分と、第１部分での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口に連なっている第２部分と、第１部分と第２部分とを通じさせるとともに第１部分を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分に流入させる連通部分とを有している車両用空調装置であって、
エバポレータが、上記1)〜4)のうちのいずれかに記載のエバポレータからなり、エバポレータの冷媒流通チューブの幅方向が、第２部分における空気の流れ方向と平行となっており、エバポレータの通風間隙が、第２部分における空気の流れ方向と平行な方向に空気を通過させる車両用空調装置。
6)ケーシングの通風路の連通部分が、第１部分の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、ケーシングの通風路の第２部分が、第１部分での空気流れ方向と直角をなす方向に空気を流すようになっている上記5)記載の車両用空調装置。
上記1)〜4)のエバポレータによれば、前記コア幅をＷ、前記通風間隙の左右両側に位置する冷媒流通チューブの厚み方向の中心どうしの間隔であるチューブピッチをＴｐ、前記チューブ高さをＨｔ、前記フィン高さをＨｆとした場合、Ｔｐ＝４．３〜５．５ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．５ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜４．０ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．５００となっていることによって、通風間隙を空気が通過する際に冷媒流通チューブがガイドとして働くことにより、整流効果が得られる。したがって、前記コア幅を比較的狭くしてＷ＝２７〜３２ｍｍとした場合にも、エバポレータを通過した空気の風速が、冷媒流通チューブの並び方向（左右方向）に均一化される。しかも、エバポレータの熱交換コア部における冷媒流通チューブの並び方向（左右方向）の寸法が等しい場合、通気抵抗の上昇を抑制することができる。
上記2)のエバポレータによれば、冷媒流通チューブがガイドとして働くことによる整流効果が一層向上する。
上記5)および6)の車両用空調装置によれば、車室内に吹き出される空気の風速が、エバポレータにおける冷媒流通チューブの並び方向に均一化される。
この発明よるエバポレータの実施形態の全体構成を示す一部を省略した斜視図である。 図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１のエバポレータを車両用空調装置のケーシングに配置した状態を示す水平断面図である。 この発明によるエバポレータの他の実施形態を示す図３相当の図である。
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。この実施形態のエバポレータにおいては、空気は図１に矢印Ｘで示す方向に流れるようになっている。
以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
図１はエバポレータの全体構成を示し、図２は図１のエバポレータの要部の構成を示す。また、図３はエバポレータの使用状態を示す。
図１において、エバポレータ(1)は、長手方向を左右方向に向けるとともに幅方向を前後方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製上ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製下ヘッダタンク(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)間に設けられた熱交換コア部(4)とを備えている。
上ヘッダタンク(2)は、前側（通風方向下流側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側上ヘッダ(5)と、後側に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側上ヘッダ(6)とを備えており、風下側上ヘッダ(5)の右端部に冷媒入口(7)が設けられ、風上側上ヘッダ(6)の右端部に冷媒出口(8)が設けられている。下ヘッダタンク(3)は、前側に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側下ヘッダ(9)と、後側に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側下ヘッダ(11)とを備えている。
熱交換コア部(4)には、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で通風方向に間隔をおいて配置された複数、ここでは２つのアルミニウム製扁平状冷媒流通チューブ(12)からなる複数のチューブ組(13)が左右方向に間隔をおいて配置されており、これにより通風方向に並んだ２つの冷媒流通チューブ(12)よりなるチューブ組(13)の隣り合うものどうしの間に間隙(15)が形成されている。全チューブ組(13)の風下側冷媒流通チューブ(12)により風下側チューブ列(14A)が形成されるとともに同風上側冷媒流通チューブ(12)により風上側チューブ列(14B)が形成されている。風下側チューブ列(14A)の冷媒流通チューブ(12)の上端部は風下側上ヘッダ(5)に接続されるとともに、同下端部は風下側下ヘッダ(9)に接続されている。また、風上側チューブ列(14B)の冷媒流通チューブ(12)の上端部は風上側上ヘッダ(6)に接続されるとともに、同下端部は風上側下ヘッダ(11)に接続されている。
熱交換コア部(4)の全間隙(15)は通風間隙(16)であり、全通風間隙(16)に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなり、かつ通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲートフィン(17)が、各チューブ組(13)を構成する２つの冷媒流通チューブ(12)に跨るように配置されて両冷媒流通チューブ(12)にろう材により接合されている。以下、ろう材による接合をろう付と称する。また、左右両端のチューブ組(13)の外側にも、コルゲートフィン(17)が、チューブ組(13)を構成する２つの冷媒流通チューブ(12)に跨るように配置されて両冷媒流通チューブ(12)にろう付され、さらに左右両端のコルゲートフィン(17)の外側にアルミニウム製サイドプレート(18)が配置されてコルゲートフィン(17)にろう付されている。
ここで、エバポレータ(1)における風下側チューブ列(14A)の冷媒流通チューブ(12)の風下側縁部と風上側チューブ列(14B)の冷媒流通チューブ(12)の風上側縁部との間の直線距離であるコア幅が左右方向の全体に等しくなっており、全通風間隙(16)の左右方向の幅、全冷媒流通チューブ(12)の厚み方向の寸法であるチューブ高さ、ならびに全コルゲートフィン(17)の左右方向の寸法であるフィン高さがそれぞれ等しくなっている。
そして、前記コア幅をＷ、前記通風間隙(16)の左右両側に位置する冷媒流通チューブ(12)の厚み方向の中心どうしの間隔であるチューブピッチをＴｐ、前記チューブ高さをＨｔ、前記フィン高さをＨｆとした場合、Ｗ＝２７〜３２ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．５ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．５ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜４．０ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．５００となっている。また、Ｗ＝２７〜３０ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．２ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．４ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜３．８ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．４６７となっていることが好ましい。
上述したエバポレータ(1)は、圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ（冷媒冷却器）、およびコンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁（減圧器）とともに冷凍サイクルを構成し、図３に示すように、送風機(図示略)の吐出口が接続された空気導入口(21)、車室内に空気を吹き出す空気送出口(22)、および空気導入口(21)と空気送出口(22)とを通じさせる通風路(23)を有するケーシング(20)内に配置される。ケーシング(20)の通風路(23)は、上流側端部が空気導入口(21)に連なっている第１部分(24)と、第１部分(24)での空気流れ方向と直角をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口(22)に連なっている第２部分(25)と、第１部分(24)の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分(25)の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分(24)と第２部分(25)とを通じさせるとともに第１部分(24)を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分(25)に流入させる連通部分(26)とを有し、エバポレータ(1)が、通風路(23)の第２部分(25)の上流側部分に配置され、エバポレータ(1)の通風間隙(16)が、第２部分(25)における空気の流れ方向と平行な方向に空気を通過させるようになっている。
なお、図示は省略したが、ケーシング(20)には、エバポレータ(1)と、ケーシング(20)内におけるエバポレータ(1)の空気流れ方向下流側に配置されたヒータコアと、エバポレータ(1)を通過した後にヒータコアに送られる空気量およびエバポレータ(1)を通過した後にヒータコアを迂回する空気量の割合を調節するエアミックスダンパとを有する温度調節部が設けられている。
そして、車両用空調装置の作動時には、エバポレータ(1)のコア幅Ｗ、チューブ高さＨｔ、フィン高さＨｆおよびチューブピッチＴｐが前記条件を満たす場合、通風間隙(16)を空気が通過する際に冷媒流通チューブ(12)がガイドとして働くことにより、整流効果が得られる。したがって、コア幅Ｗを比較的狭くしてＷ＝２７〜３２ｍｍとした場合にも、エバポレータ(1)を通過した空気の風速が、冷媒流通チューブ(12)の並び方向（左右方向）に均一化される。しかも、エバポレータ(1)の熱交換コア部(4)における冷媒流通チューブ(12)の並び方向の寸法が等しい場合、通気抵抗の上昇を抑制することができる。
図４はこの発明によるエバポレータの他の実施形態を示す。
図４に示すエバポレータ(30)の場合、熱交換コア部(4)における全間隙(15)のうち一部でかつ複数の間隙(15)が通風間隙(16)となっているとともに、残りの間隙(15)が、蓄冷材が封入されたアルミニウム製蓄冷材容器(31)が配置されている容器配置間隙(32)となっている。蓄冷材容器(31)は、各チューブ組(13)を構成する２つの冷媒流通チューブ(12)に跨るように配置されて両冷媒流通チューブ(12)にろう付されている。
そして、左右方向に連続して並んだ２以上、ここでは３つの通風間隙(16)からなる通風間隙群(16A)が左右方向に間隔をおいて複数設けられ、左右方向に隣り合う通風間隙群(16A)どうしの間に１つの容器配置間隙(32)が設けられている。なお、通風間隙群(16A)を構成する通風間隙(16)の数は、２〜７であることが好ましい。
この発明によるエバポレータは、カーエアコンを構成する冷凍サイクルのエバポレータとして好適に用いられる。
(1)：エバポレータ（エバポレータ）
(12)：冷媒流通チューブ
(13)：チューブ組
(14A)：風下側チューブ列
(14B)：風上側チューブ列
(15)：間隙
(16)：通風間隙
(16A)：通風間隙群
(17)：コルゲートフィン
(20)：ケーシング
(21)：空気導入口
(22)：空気送出口
(23)：通風路
(24)：第１部分
(25)：第２部分
(26)：連通部分
(30)：エバポレータ
(31)：蓄冷材容器
(32)：容器配置間隙
Ｈｔ：チューブ高さ
Ｈｆ：フィン高さ
Ｔｐ：チューブピッチ
Ｗ：コア幅

Claims (6)

  1. 長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通チューブと、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲートフィンとを有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、通風方向に間隔をおいて配置された２つの冷媒流通チューブからなるチューブ組が左右方向に間隔をおいて複数配置され、左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に間隙が形成され、全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙が通風間隙となり、当該通風間隙に、コルゲートフィンが左右のチューブ組の両冷媒流通チューブに跨って接するように配置され、全チューブ組の風下側冷媒流通チューブにより風下側チューブ列が形成されるとともに同風上側冷媒流通チューブにより風上側チューブ列が形成され、風下側チューブ列の冷媒流通チューブの風下側縁部と風上側チューブ列の冷媒流通チューブの風上側縁部との間の直線距離であるコア幅が左右方向の全体に等しくなっており、全通風間隙の左右方向の幅、全冷媒流通チューブの厚み方向の寸法であるチューブ高さ、ならびに全コルゲートフィンの左右方向の寸法であるフィン高さがそれぞれ等しくなっているエバポレータにおいて、
    前記コア幅をＷ、前記通風間隙の左右両側に位置する冷媒流通チューブの厚み方向の中心どうしの間隔であるチューブピッチをＴｐ、前記チューブ高さをＨｔ、前記フィン高さをＨｆとした場合、Ｗ＝２７〜３２ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．５ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．５ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜４．０ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．５００となっているエバポレータ。
  2. Ｗ＝２７〜３０ｍｍ、Ｔｐ＝４．３〜５．２ｍｍ、Ｈｔ＝１．３〜１．４ｍｍ、Ｈｆ＝３．０〜３．８ｍｍ、Ｈｔ／Ｈｆ＝０．３２５〜０．４６７となっている請求項１記載のエバポレータ。
  3. 左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に形成された全間隙が通風間隙となっている請求項１または２記載のエバポレータ。
  4. 左右方向に隣り合うチューブ組どうしの間に形成された全間隙のうちの一部でかつ複数の間隙が通風間隙となるとともに、残りの間隙が、蓄冷材が封入された蓄冷材容器が配置されている容器配置間隙となり、左右方向に連続して並んだ２以上の通風間隙からなる通風間隙群が左右方向に間隔をおいて複数設けられ、左右方向に隣り合う通風間隙群どうしの間に１つの容器配置間隙が設けられている請求項１または２記載のエバポレータ。
  5. 空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる通風路を有するケーシングと、ケーシングの通風路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータとを備えており、ケーシングの通風路が、上流側端部が空気導入口に連なっている第１部分と、第１部分での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口に連なっている第２部分と、第１部分と第２部分とを通じさせるとともに第１部分を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分に流入させる連通部分とを有している車両用空調装置であって、
    エバポレータが、請求項１〜４のうちのいずれかに記載のエバポレータからなり、エバポレータの冷媒流通チューブの幅方向が、第２部分における空気の流れ方向と平行となっており、エバポレータの通風間隙が、第２部分における空気の流れ方向と平行な方向に空気を通過させる車両用空調装置。
  6. ケーシングの通風路の連通部分が、第１部分の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、ケーシングの通風路の第２部分が、第１部分での空気流れ方向と直角をなす方向に空気を流すようになっている請求項５記載の車両用空調装置。
JP2016085140A 2016-04-21 2016-04-21 エバポレータ Pending JP2017194235A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016085140A JP2017194235A (ja) 2016-04-21 2016-04-21 エバポレータ
US15/479,288 US20170305237A1 (en) 2016-04-21 2017-04-05 Evaporator and vehicular air conditioner using the same
DE102017206573.7A DE102017206573A1 (de) 2016-04-21 2017-04-19 Verdampfer und Fahrzeugklimaanlage, die diesen Verdampfer verwendet
CN201720420291.9U CN207247631U (zh) 2016-04-21 2017-04-20 蒸发器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016085140A JP2017194235A (ja) 2016-04-21 2016-04-21 エバポレータ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017194235A true JP2017194235A (ja) 2017-10-26
JP2017194235A5 JP2017194235A5 (ja) 2019-02-28

Family

ID=60021298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016085140A Pending JP2017194235A (ja) 2016-04-21 2016-04-21 エバポレータ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20170305237A1 (ja)
JP (1) JP2017194235A (ja)
CN (1) CN207247631U (ja)
DE (1) DE102017206573A1 (ja)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05196383A (ja) * 1992-01-17 1993-08-06 Nippondenso Co Ltd コルゲートフィン型熱交換器
JP2002081795A (ja) * 2000-06-26 2002-03-22 Showa Denko Kk エバポレータ
JP2003028556A (ja) * 2001-05-04 2003-01-29 Carrier Corp 物品陳列冷凍システム
JP2004537023A (ja) * 2001-05-04 2004-12-09 キャリア　コーポレイション 中温型冷凍陳列棚のエバポレータ
JP2005231406A (ja) * 2004-02-17 2005-09-02 Calsonic Kansei Corp 車両用空調ユニット
JP2007263532A (ja) * 2006-03-30 2007-10-11 Dainippon Printing Co Ltd 風速分布調整装置
JP2013049349A (ja) * 2011-08-31 2013-03-14 Keihin Thermal Technology Corp 蓄冷機能付きエバポレータ
JP2013159267A (ja) * 2012-02-07 2013-08-19 Keihin Thermal Technology Corp 車両用空調装置
JP2015017754A (ja) * 2013-07-11 2015-01-29 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー 蓄冷機能付きエバポレータ

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5525726B2 (ja) * 2008-12-26 2014-06-18 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー 蓄冷機能付きエバポレータ
JP5674388B2 (ja) * 2009-12-25 2015-02-25 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー 蓄冷機能付きエバポレータ
US20120042687A1 (en) * 2010-08-23 2012-02-23 Showa Denko K.K. Evaporator with cool storage function
JP5903233B2 (ja) * 2011-09-15 2016-04-13 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー 蓄熱材容器の製造方法
JP5898995B2 (ja) * 2012-02-20 2016-04-06 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー カーエアコン用蓄冷機能付きエバポレータの製造方法
JP6069080B2 (ja) * 2013-04-23 2017-01-25 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー エバポレータおよびこれを用いた車両用空調装置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05196383A (ja) * 1992-01-17 1993-08-06 Nippondenso Co Ltd コルゲートフィン型熱交換器
JP2002081795A (ja) * 2000-06-26 2002-03-22 Showa Denko Kk エバポレータ
JP2003028556A (ja) * 2001-05-04 2003-01-29 Carrier Corp 物品陳列冷凍システム
JP2004537023A (ja) * 2001-05-04 2004-12-09 キャリア　コーポレイション 中温型冷凍陳列棚のエバポレータ
JP2005231406A (ja) * 2004-02-17 2005-09-02 Calsonic Kansei Corp 車両用空調ユニット
JP2007263532A (ja) * 2006-03-30 2007-10-11 Dainippon Printing Co Ltd 風速分布調整装置
JP2013049349A (ja) * 2011-08-31 2013-03-14 Keihin Thermal Technology Corp 蓄冷機能付きエバポレータ
JP2013159267A (ja) * 2012-02-07 2013-08-19 Keihin Thermal Technology Corp 車両用空調装置
JP2015017754A (ja) * 2013-07-11 2015-01-29 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー 蓄冷機能付きエバポレータ

Also Published As

Publication number Publication date
CN207247631U (zh) 2018-04-17
US20170305237A1 (en) 2017-10-26
DE102017206573A1 (de) 2017-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1851372B (zh) 热交换器
JP5858478B2 (ja) パラレルフロー型熱交換器及びそれを搭載した空気調和機
US20090050298A1 (en) Heat exchanger and integrated-type heat exchanger
US8302427B2 (en) Evaporator
US6431264B2 (en) Heat exchanger with fluid-phase change
JP2006105581A (ja) 積層型熱交換器
JP6002583B2 (ja) エバポレータ
JP5890705B2 (ja) 熱交換器
JP5636215B2 (ja) エバポレータ
JP2015034670A (ja) エバポレータ
JP2011257111A5 (ja)
JP6486223B2 (ja) エバポレータ
JP6220692B2 (ja) 熱交換器
JP6785137B2 (ja) エバポレータ
WO2018025528A1 (ja) 蓄冷エバポレータ
JP2010107130A (ja) 熱交換器ユニット及びこれを使用する空気調和機の室内機
JP2017194235A (ja) エバポレータ
JP2015148392A5 (ja)
JP2017194235A5 (ja)
JP5574737B2 (ja) 熱交換器
JP2014070860A (ja) 熱交換器
JP6170742B2 (ja) 車両用空調装置
JP6050995B2 (ja) エバポレータ
JP2014162369A (ja) 車両用空調装置
CN207350999U (zh) 蒸发器

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190116

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190116

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20191119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20191126

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20200602