JP2017160923A - Power transmission device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission device, which hardly generates an abnormal sound during a torque limiter mechanism is driven.SOLUTION: A torque limiter mechanism 30 is interposed between a pulley 10 and a rotary shaft 21 of an auxiliary machine 20. The torque limiter mechanism 30 is consisting of: an annular cover 31 connected to the outside surface of the pulley 10; a plurality of balls 42 held on the inner circumference of that cover 31; and a hub 43 mounted on the axial end portion of the rotary shaft. The cover 31 is provided with a cylindrical part 33c covering the hub 43; and the cylindrical part 33c is equipped with a pocket cylinder part 34 for holding the ball 42 elastically. The hub 43 is equipped in the outer circumferential surface with a V-groove 49. The balls 42 are made to engage with that V-groove 49 so that the rotation of the pulley 10 is transmitted to the rotary shaft 21 by the engagement part. When the automotive auxiliary machine 20 has a trouble and the rotational load on the rotary shaft 21 increases, a pushing force is loaded from the inside surface of the V-groove 49 to the balls 42, and the balls 42 are moved along the inside surface of that V-groove 49 so that the engagement of the ball with the V-groove 49 is cancelled thereby to release of the ball 42 with the v-groove, thereby to shut off the rotation transmission from the pulley 10 to the rotary shaft 21.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、エンジンからの動力を自動車補機に伝達する動力伝達装置に関する。   The present invention relates to a power transmission device that transmits power from an engine to an automobile accessory.

一般に、エアコンディショナ用コンプレッサ等の自動車補機の駆動に際しては、エンジンのクランクシャフトの回転をベルト伝動装置によって自動車補機の回転軸に伝達している。このとき、自動車補機の回転軸の回転負荷が大きくなると、ベルトの張力が大きくなって回転軸に取り付けられたプーリとベルトの接触部で滑りが生じ、ベルトが損傷する可能性がある。   In general, when driving an automotive accessory such as an air conditioner compressor, the rotation of the crankshaft of the engine is transmitted to the rotating shaft of the automotive accessory by a belt transmission. At this time, if the rotational load of the rotating shaft of the automobile auxiliary machine increases, the belt tension increases and slippage occurs at the contact portion between the pulley and the belt attached to the rotating shaft, which may damage the belt.

そのような不都合を解消するため、特許文献１においては、トルクリミッタ機構を有する動力伝達装置を提案している。同文献１に記載された動力伝達装置においては、エンジンの動力がベルトを介して伝達されるプーリと、コンプレッサの回転軸に取り付けられたハブと、そのハブとプーリ間に設けられたトルクリミッタ機構とを有している。   In order to eliminate such inconvenience, Patent Document 1 proposes a power transmission device having a torque limiter mechanism. In the power transmission device described in Patent Document 1, a pulley for transmitting engine power via a belt, a hub attached to a rotating shaft of a compressor, and a torque limiter mechanism provided between the hub and the pulley. And have.

トルクリミッタ機構は、プーリに円弧状の連結部材の一端部を連結し、その連結部材の他端部に、連結部材の端縁で開口する幅広部を有するスリットを設け、一方、ハブには、そのハブのフランジを貫通するリベットと、そのリベットが貫通するカラーとによって形成される柱状体を設け、その柱状体を上記スリットの広幅部に挿入し、上記ハブと連結部材間に皿ばねを組み込んで、連結部材の他端部とリベットの頭部を弾性接触し、その弾性接触部において、プーリの回転をハブに伝えるようにしている。また、回転軸の回転負荷が大きくなると、弾性接触部で滑りを生じさせ、スリットからの柱状体の抜け出しによりトルク伝達を遮断して、プーリをフリー回転させるようにしている。   The torque limiter mechanism connects one end of an arc-shaped connecting member to a pulley, and the other end of the connecting member is provided with a slit having a wide portion that opens at the end of the connecting member. A columnar body formed by a rivet that penetrates the flange of the hub and a collar through which the rivet penetrates is provided, the columnar body is inserted into the wide portion of the slit, and a disc spring is incorporated between the hub and the connecting member. Thus, the other end of the connecting member and the head of the rivet are elastically contacted, and the rotation of the pulley is transmitted to the hub at the elastic contact portion. Further, when the rotational load of the rotating shaft increases, slipping occurs at the elastic contact portion, and torque transmission is interrupted by the withdrawal of the columnar body from the slit, so that the pulley is rotated freely.

国際公開２０１４／１４８４１４号International Publication No. 2014/148414

ところで、上記特許文献１に記載された動力伝達装置においては、連結部材がプーリとハブとを連結する状態で変形状態にあるため、長期間にわたって連結状態に保持されていると塑性変形し、柱状体がスリットの広幅部から抜け出すトルクリミッタ機構の動作状態で、プーリと共に回転する連結部材がリベットの頭部と干渉して異音を発生し続け、不快感を与える可能性がある。   By the way, in the power transmission device described in Patent Document 1, since the connecting member is in a deformed state in which the pulley and the hub are connected to each other, if the connecting member is held in a connected state for a long period of time, it is plastically deformed and columnar. In the operating state of the torque limiter mechanism in which the body escapes from the wide part of the slit, the connecting member that rotates together with the pulley may interfere with the head of the rivet and continue to generate noise, which may cause discomfort.

この発明の課題は、トルクリミッタ機構の動作時に異音を発生させることが少ない動力伝達装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a power transmission device that generates less noise during operation of a torque limiter mechanism.

上記の課題を解決するため、この発明においては、自動車補機の回転軸と同軸上に設けられたプーリ支持軸を中心にして回転自在に支持されたプーリと、そのプーリと前記回転軸との間に設けられてプーリの回転を前記回転軸に伝達し、その回転軸の回転負荷が設定値を超えた際にプーリから回転軸への回転伝達を遮断するトルクリミッタ機構とを有してなる動力伝達装置において、前記トルクリミッタ機構が、前記プーリの外側面に連結された環状のカバーと、そのカバーの内周に保持された複数のボールと、前記回転軸の軸端部に取り付けられたハブとを備え、前記カバーが前記ハブを覆う円筒部を内周に有し、その円筒部にボールの一部が内径側に露出する状態でボールを弾性保持する複数のポケット筒部が周方向に間隔をおいて設けられ、前記ハブの外径面には前記ボールの一部が嵌合するＶ溝を設けられ、前記ハブの隣接するＶ溝間にはポケット筒部内から径方向外方に向けてボールに押出し力を負荷する押圧部が設けられた構成としている。   In order to solve the above problems, in the present invention, a pulley supported rotatably around a pulley support shaft provided coaxially with a rotation shaft of an automobile accessory, and the pulley and the rotation shaft A torque limiter mechanism which is provided between the pulley and transmits the rotation of the pulley to the rotating shaft and cuts off the rotation transmission from the pulley to the rotating shaft when the rotational load of the rotating shaft exceeds a set value. In the power transmission device, the torque limiter mechanism is attached to an annular cover connected to the outer surface of the pulley, a plurality of balls held on the inner periphery of the cover, and a shaft end of the rotating shaft. A plurality of pocket tube portions that elastically hold the ball in a state in which a part of the ball is exposed to the inner diameter side in the cylindrical portion. At intervals In addition, a V groove into which a part of the ball is fitted is provided on the outer diameter surface of the hub, and the pushing force to the ball from the inside of the pocket cylindrical portion to the outer side in the radial direction is provided between the adjacent V grooves of the hub. It is set as the structure provided with the press part which loads.

上記の構成からなる動力伝達装置において、プーリが回転すると、そのプーリと共にカバーが回転し、その回転がカバーに保持されたボールとハブの外周に形成されたＶ溝の係合部からハブに伝達されて回転軸が回転し、自動車補機が作動する。   In the power transmission device configured as described above, when the pulley rotates, the cover rotates together with the pulley, and the rotation is transmitted to the hub from the ball held by the cover and the engaging portion of the V groove formed on the outer periphery of the hub. As a result, the rotating shaft rotates and the automobile auxiliary machine operates.

自動車補機の負荷変動やエンジンからプーリに負荷される回転トルクの変動が生じると、Ｖ溝の傾斜状の内側面からボールに負荷される押圧力によりボールがポケット筒部内でずれ動き、その移動によりポケット筒部が弾性変形してトルクの変動を吸収する。   When there is a change in the load of an automobile accessory or a change in rotational torque applied to the pulley from the engine, the ball is displaced in the pocket cylinder by the pressing force applied to the ball from the inclined inner surface of the V groove, and the movement As a result, the pocket tube portion is elastically deformed to absorb the torque fluctuation.

ここで、ポケット筒部に軸方向に延びる複数のスリットを周方向に間隔をおいて形成し、隣接するスリット間に形成された弾性片でボールを弾性保持することにより、ポケット筒部が弾性変形し易くなって良好なダンパ効果を得ることができる。   Here, a plurality of slits extending in the axial direction are formed in the pocket cylindrical portion at intervals in the circumferential direction, and the pocket cylindrical portion is elastically deformed by elastically holding the ball with an elastic piece formed between adjacent slits. This makes it easy to obtain a good damper effect.

自動車補機の作動状態において、トラブルの発生等で回転軸の回転負荷が大きくなると、Ｖ溝の内側面からボールに大きな押圧力が作用し、ボールは径方向外方に向けて移動してＶ溝に対する係合が解除し、プーリから回転軸への回転伝達が遮断され、プーリおよびカバーがフリー回転する。そのプーリのフリー回転により、プーリに掛かるベルトが過張力になるのが防止される。   When the rotational load of the rotating shaft increases due to troubles or the like in the operating state of an automobile auxiliary machine, a large pressing force acts on the ball from the inner surface of the V groove, and the ball moves radially outward and moves to V The engagement with the groove is released, the rotation transmission from the pulley to the rotating shaft is interrupted, and the pulley and the cover rotate freely. The free rotation of the pulley prevents the belt on the pulley from becoming over-tensioned.

また、ボールは、Ｖ溝の内側面における外側のエッジを乗り越えると、Ｖ溝間に設けられた押圧部に乗り移り、その押圧部からボールに負荷される押込み力により、ボールがポケット筒部から抜け出し、プーリから回転軸への回転伝達の遮断状態が確実に保持される。   Further, when the ball gets over the outer edge on the inner side surface of the V-groove, it moves onto the pressing portion provided between the V-grooves, and the ball comes out of the pocket tube portion by the pressing force applied to the ball from the pressing portion. Thus, the state of interruption of the rotation transmission from the pulley to the rotating shaft is reliably maintained.

ボール保持用のポケット筒部が形成されたカバーは、プーリの外側面に連結される環状板部と、その環状板部の内周から外側方に向く大径円筒部と、その大径円筒部の端部から内径方向に向く外側フランジ部と、その外側フランジ部の内周部から内側方に向く小径円筒部と、その小径円筒部の端部から外径方向に向き、その外径縁が前記プーリに形成されたボス部の内径面と間隙をおいて対向する内側フランジ部とを有してなり、前記小径円筒部に前記ポケット筒部が形成されたものとするのがよい。   The cover formed with the pocket cylindrical portion for holding the ball includes an annular plate portion connected to the outer surface of the pulley, a large-diameter cylindrical portion facing outward from the inner periphery of the annular plate portion, and the large-diameter cylindrical portion. An outer flange portion facing the inner diameter direction from the end of the outer flange, a small diameter cylindrical portion facing the inner side from the inner peripheral portion of the outer flange portion, and an outer diameter edge of the small diameter cylindrical portion facing the outer diameter direction. Preferably, the pulley has an inner flange portion facing the inner diameter surface of the boss portion formed on the pulley with a gap, and the pocket cylindrical portion is formed on the small diameter cylindrical portion.

上記の構成からなるカバーの採用においては、大径円筒部、外側フランジ部、小径円筒部および内側フランジ部で環状空間が形成され、ポケット筒部から押し出されたボールはその環状空間で保持されることになる。その結果、ボールの外部への脱落によって周辺機器が損傷し、あるいは、トラブルが発生するのを未然に防止することができる。   In the use of the cover having the above configuration, an annular space is formed by the large diameter cylindrical portion, the outer flange portion, the small diameter cylindrical portion, and the inner flange portion, and the ball pushed out from the pocket cylindrical portion is held in the annular space. It will be. As a result, it is possible to prevent the peripheral device from being damaged or causing troubles due to the falling of the ball to the outside.

上記カバーの採用において、隣り合うポケット筒部間に、小径円筒部、その小径円筒部の軸方向両端に連設された外側フランジ部の内周部および内側フランジ部のそれぞれを周方向に分割するスリットを形成しておくと、隣接するスリット間の分割片に弾性を付与することができるため、Ｖ溝の内側面に対するボールのずれ動きを円滑に行わせることができる。   In the adoption of the above-described cover, each of the inner peripheral portion and the inner flange portion of the outer flange portion connected to both ends in the axial direction of the small-diameter cylindrical portion and the small-diameter cylindrical portion is divided between adjacent pocket cylindrical portions in the circumferential direction. If the slits are formed, elasticity can be imparted to the divided pieces between the adjacent slits, so that the ball can move smoothly with respect to the inner surface of the V-groove.

また、ハブの素材を焼結材とし、あるいは、樹脂とするのがよい。ハブを焼結材とし、あるいは、樹脂とすることにより、ハブを成形によって簡単に形成することができ、コストの安いハブを得ることができる。   The hub material may be a sintered material or a resin. When the hub is made of a sintered material or resin, the hub can be easily formed by molding, and a low-cost hub can be obtained.

この発明においては、上記のように、自動車補機の負荷変動やエンジンからの回転トルクの変動が生じると、ボールはポケット筒部内をずれ動き、そのずれ動きによるポケット筒部の弾性変形により自動車補機の負荷変動やエンジンからのトルク変動を吸収することができ、自動車補機を円滑に回転駆動することができる。   In the present invention, as described above, when a load fluctuation of the automobile auxiliary machine or a fluctuation of the rotational torque from the engine occurs, the ball moves in the pocket cylinder part and the automobile auxiliary element is elastically deformed by the pocket cylinder part due to the deviation movement. It is possible to absorb the load fluctuation of the machine and the torque fluctuation from the engine, and to smoothly drive the automobile auxiliary machine.

また、自動車補機の作動状態において、回転軸の回転負荷が大きくなると、Ｖ溝に対するボールの係合が解除し、プーリから回転軸への回転伝達が遮断されて、プーリがフリー回転するため、ベルトが過張力になって損傷するのを防止することができる。   In addition, when the rotational load of the rotating shaft increases in the operating state of the automobile auxiliary machine, the engagement of the ball with the V groove is released, the rotation transmission from the pulley to the rotating shaft is interrupted, and the pulley rotates freely. The belt can be prevented from being damaged due to over tension.

さらに、ボールはＶ溝の内側面に対するずれ動きによって係合が解除するため、係合解除時に異音が発生することはなく、あったとしても小さなものであり、ドライバに不快感を与えることは殆どない。また係合解除後は、プーリが回転開始時にトルクリミッタ機構内のボールが動く異音により、回転軸の回転負荷が大きくなっている異常状態を知らせることができ、その後のプーリ回転時にはボールは遠心力によりトルクリミッタ機構内で動かないため音を出さない。そのため、走行時のドライバへの不快感を低減する。   Further, since the engagement of the ball is released due to the displacement movement with respect to the inner surface of the V-groove, no abnormal noise is generated at the time of disengagement, and even if it is small, it causes discomfort to the driver. Almost no. In addition, after the engagement is released, an abnormal state in which the rotational load of the rotating shaft is increased can be notified by the abnormal noise that the ball in the torque limiter mechanism moves when the pulley starts to rotate. Because it does not move in the torque limiter mechanism due to force, no sound is produced. Therefore, the discomfort to the driver during traveling is reduced.

この発明に係る動力伝達装置の実施の形態を示す縦断面図A longitudinal sectional view showing an embodiment of a power transmission device according to the present invention 図１の右側面図Right side view of FIG. トルクリミッタ機構部を拡大して示す側面図Side view showing enlarged torque limiter mechanism 図１のIV−IV線に沿った断面図Sectional view along line IV-IV in FIG. （ａ）はトルクリミッタ機構の回転伝達状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のV−V線に沿った断面図(A) is sectional drawing which shows the rotation transmission state of a torque limiter mechanism, (b) is sectional drawing along the VV line of (a). （ａ）はボールのずれ動き状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のVI−VI線に沿った断面図(A) is sectional drawing which shows the shift | offset | difference movement state of a ball | bowl, (b) is sectional drawing along the VI-VI line of (a). （ａ）はボールがポケット筒部から抜け出す直前の状態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のVII−VII線に沿った断面図(A) is sectional drawing which shows the state just before a ball | bowl pulls out from a pocket cylinder part, (b) is sectional drawing along the VII-VII line of (a). Ｖ溝の他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the other example of V-groove

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２に示すように、動力伝達装置は、図示省略されたエンジンからの動力が伝達されるプーリ１０と、自動車補機２０の回転軸２１と、上記プーリ１０と回転軸２１の相互間に設けられてプーリ１０の回転を回転軸２１に伝達し、回転軸２１の回転負荷が大きくなった場合にプーリ１０から回転軸２１への回転伝達を遮断するトルクリミッタ機構３０からなる。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the power transmission device includes a pulley 10 to which power from an engine (not shown) is transmitted, a rotating shaft 21 of an automobile auxiliary machine 20, and a mutual connection between the pulley 10 and the rotating shaft 21. The torque limiter mechanism 30 is provided between the pulley 10 and the rotation of the pulley 10 so as to transmit the rotation to the rotation shaft 21 and cut off the rotation transmission from the pulley 10 to the rotation shaft 21 when the rotation load of the rotation shaft 21 increases.

プーリ１０は、ベルト案内輪１１と、そのベルト案内輪１１の内周に設けられた環状板１２と、その環状板１２の内周に設けられた円筒状のボス部１３を有し、上記ベルト案内輪１１の外周両側に一対のフランジ１４が設けられ、その一対のフランジ１４間にＶベルトが巻き掛けられる複数条のＶ溝１５が設けられている。   The pulley 10 has a belt guide wheel 11, an annular plate 12 provided on the inner periphery of the belt guide wheel 11, and a cylindrical boss portion 13 provided on the inner periphery of the annular plate 12. A pair of flanges 14 are provided on both sides of the outer periphery of the guide wheel 11, and a plurality of V-shaped grooves 15 around which the V belt is wound are provided between the pair of flanges 14.

ボス部１３の内側には軸受ハウジング１６が組み込まれている。軸受ハウジング１６はボス部１３の一端部内周に設けられた環状突出部１３ａによって抜止めされている。また、軸受ハウジング１６は一端部の外周とボス部１３の一端部内周に形成されたセレーション１７によって回り止めされ、その軸受ハウジング１６内に転がり軸受１８が組み込まれている。   A bearing housing 16 is incorporated inside the boss portion 13. The bearing housing 16 is secured by an annular projecting portion 13 a provided on the inner periphery of one end of the boss portion 13. The bearing housing 16 is prevented from rotating by a serration 17 formed on the outer periphery of one end and the inner periphery of one end of the boss portion 13, and a rolling bearing 18 is incorporated in the bearing housing 16.

転がり軸受１８として、ここでは、複列玉軸受が採用されている。転がり軸受１８は、自動車補機２０のハウジング２２に設けられた筒状のプーリ支持軸２３に圧入され、そのプーリ支持軸２３の端部外周に取り付けた止め輪２４によって抜止めされている。   Here, a double row ball bearing is employed as the rolling bearing 18. The rolling bearing 18 is press-fitted into a cylindrical pulley support shaft 23 provided in the housing 22 of the automobile auxiliary machine 20 and is prevented from being removed by a retaining ring 24 attached to the outer periphery of the end of the pulley support shaft 23.

自動車補機２０として、ここでは、エアコンディショナ用のコンプレッサが採用されている。その自動車補機２０のハウジング２２に設けられた上述のプーリ支持軸２３は回転軸２１と同軸上に設けられ、上記プーリ支持軸２３を中心にしてプーリ１０が回転自在に支持されている。   Here, a compressor for an air conditioner is employed as the automobile auxiliary machine 20. The pulley support shaft 23 provided on the housing 22 of the automobile auxiliary machine 20 is provided coaxially with the rotary shaft 21, and the pulley 10 is supported rotatably about the pulley support shaft 23.

トルクリミッタ機構３０は、プーリ１０の外側面に設けられた環状のカバー３１と、そのカバー３１の内周に保持された複数のボール４２と、回転軸２１の軸端部に取付けられたハブ４３とからなる。   The torque limiter mechanism 30 includes an annular cover 31 provided on the outer surface of the pulley 10, a plurality of balls 42 held on the inner periphery of the cover 31, and a hub 43 attached to the shaft end of the rotating shaft 21. It consists of.

カバー３１は、環状板部３２の内周に環状筒部３３を設けた金属板のプレス成形品からなる。環状筒部３３は、断面鉤状をなし、環状板部３２の内周から外側方に向く大径円筒部３３ａと、その大径円筒部３３ａの端部から内径方向に向く外側フランジ部３３ｂと、その外側フランジ部３３ｂの内周部から内側方に向く円筒部である小径円筒部３３ｃと、その小径円筒部３３ｃの端部から外径方向に向く内側フランジ部３３ｄとを有している。   The cover 31 is made of a metal plate press-molded product in which an annular cylindrical portion 33 is provided on the inner periphery of the annular plate portion 32. The annular cylindrical portion 33 has a bowl-shaped cross section, and has a large-diameter cylindrical portion 33a facing outward from the inner periphery of the annular plate portion 32, and an outer flange portion 33b facing radially inward from the end of the large-diameter cylindrical portion 33a. The small-diameter cylindrical portion 33c, which is a cylindrical portion facing inward from the inner peripheral portion of the outer flange portion 33b, and the inner flange portion 33d facing in the outer-diameter direction from the end portion of the small-diameter cylindrical portion 33c.

図３乃至図５に示すように、小径円筒部３３ｃには内方に突出する複数のポケット筒部３４が周方向に等間隔に形成され、各ポケット筒部３４内にボール４２が組み込まれている。ボール４２はポケット筒部３４の両端から外周の一部が露出する組み込みとされている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the small diameter cylindrical portion 33c is formed with a plurality of pocket cylindrical portions 34 projecting inward at equal intervals in the circumferential direction, and balls 42 are incorporated in the pocket cylindrical portions 34, respectively. Yes. The ball 42 is incorporated so that a part of the outer periphery is exposed from both ends of the pocket cylindrical portion 34.

ポケット筒部３４には複数の軸方向のスリット３５が周方向に間隔をおいて設けられ、隣接するスリット３５間に形成された弾性片３６によってボール４２が弾性保持されている。   A plurality of axial slits 35 are provided in the pocket cylindrical portion 34 at intervals in the circumferential direction, and the balls 42 are elastically held by elastic pieces 36 formed between the adjacent slits 35.

また、環状筒部３３には、隣り合うポケット筒部３４間にスリット３７が形成され、そのスリット３７によって、小径円筒部３３ｃ、その小径円筒部３３ｃの軸方向両端に連設された外側フランジ部３３ｂの内周部および内側フランジ部３３ｄのそれぞれが周方向に分割されて、内側フランジ部３３ｄ側に弾性変形可能な断面コの字状の分割片部３８が設けられている。   The annular cylindrical portion 33 is formed with a slit 37 between adjacent pocket cylindrical portions 34, and the slit 37 forms a small diameter cylindrical portion 33 c and an outer flange portion connected to both axial ends of the small diameter cylindrical portion 33 c. Each of the inner peripheral portion 33d and the inner flange portion 33d is divided in the circumferential direction, and a U-shaped divided piece portion 38 that can be elastically deformed is provided on the inner flange portion 33d side.

図１に示すように、カバー３１は、環状板部３２がプーリ１０における環状板１２の外側面に衝合する取り付けとされる。   As shown in FIG. 1, the cover 31 is attached so that the annular plate portion 32 abuts the outer surface of the annular plate 12 in the pulley 10.

カバー３１の取り付けに際し、ここでは、プーリ１０の環状板１２にナット嵌合孔３９を設け、そのナット嵌合孔３９にナット４０を嵌着し、そのナット４０にねじ込まれるビス４１の締め付けによりカバー３１を取り付けているが、プーリ１０の環状板１２にねじ孔を直接形成し、そのねじ孔にビス４１をねじ込むようにしてもよい。   When attaching the cover 31, here, a nut fitting hole 39 is provided in the annular plate 12 of the pulley 10, a nut 40 is fitted in the nut fitting hole 39, and a screw 41 screwed into the nut 40 is tightened to cover the cover 31. 31 is attached, but a screw hole may be directly formed in the annular plate 12 of the pulley 10, and the screw 41 may be screwed into the screw hole.

ハブ４３は、円板部４３ａの一側面に小径軸部４３ｂを設けた構成とされ、上記小径軸部４３ｂの端面で開口する軸孔４４が形成されている。ハブ４３は、軸孔４４内に回転軸２１の軸端部に形成された小径軸部２１ａが嵌合されるようにして小径軸部２１ａ上にセットされ、上記ハブ４３の軸心上に形成された挿入孔４５から小径軸部２１ａに設けられたねじ孔４６にねじ込まれるボルト４７の締め付けによって回転軸２１に取り付けられる。このとき、軸孔４４と小径軸部２１ａの嵌合はセレーション４８による嵌合とされて回転軸２１にハブ４３が回り止めされている。   The hub 43 has a configuration in which a small-diameter shaft portion 43b is provided on one side surface of the disc portion 43a, and a shaft hole 44 that opens at an end surface of the small-diameter shaft portion 43b is formed. The hub 43 is set on the small-diameter shaft portion 21 a so that the small-diameter shaft portion 21 a formed at the shaft end portion of the rotary shaft 21 is fitted in the shaft hole 44, and is formed on the shaft center of the hub 43. The bolt 47 is screwed into the screw hole 46 provided in the small-diameter shaft portion 21a from the inserted insertion hole 45 and attached to the rotary shaft 21. At this time, the shaft hole 44 and the small-diameter shaft portion 21a are fitted by a serration 48, and the hub 43 is prevented from rotating around the rotary shaft 21.

回転軸２１に対するハブ４３の取り付けによって円板部４３ａがカバー３１の小径側円筒部３３ｃ内に収容され、その円板部４３ａの外径面に複数のＶ溝４９が等ピッチで形成されている。Ｖ溝４９として、図５（ａ）では周方向で対向する内側面４９ａ、４９ｂの傾斜角度が相違するものを示したが、図８に示すように、内側面４９ａ、４９ｂの傾斜角度が等しくされたものであってもよい。   By attaching the hub 43 to the rotating shaft 21, the disc portion 43a is accommodated in the small diameter side cylindrical portion 33c of the cover 31, and a plurality of V grooves 49 are formed at equal pitches on the outer diameter surface of the disc portion 43a. . In FIG. 5A, the V-grooves 49 have different inclination angles of the inner side surfaces 49a and 49b facing each other in the circumferential direction. However, as shown in FIG. 8, the inner side surfaces 49a and 49b have the same inclination angle. It may be what was done.

また、ハブ４３の円板部４３ａには、図５に示すように、隣り合うＶ溝間にはボール４２をポケット筒部３４から径方向外方に押出し可能な押圧部５０が設けられている。押圧部５０として、ここでは、円弧状の突出部からなるものを示したが、隣り合うＶ溝４９間の円板部４３ａの外径面を押圧部５０としてもよい。   Further, as shown in FIG. 5, the disc portion 43 a of the hub 43 is provided with a pressing portion 50 that can push the ball 42 radially outward from the pocket cylindrical portion 34 between adjacent V grooves. . Here, the pressing portion 50 is composed of an arcuate protrusion, but the outer diameter surface of the disk portion 43a between the adjacent V grooves 49 may be used as the pressing portion 50.

ハブ４３は部品コストの低減を図るため、焼結材による成形品としているが、樹脂による成形品としてもよい。   The hub 43 is a molded product made of a sintered material in order to reduce component costs, but may be a molded product made of resin.

実施の形態で示す動力伝達装置は上記の構造からなり、エンジンからの回転が伝達されてプーリ１０が図２の矢印で示す順方向に回転すると、そのプーリ１０と共にカバー３１が回転し、その回転が図５に示すボール４２とＶ溝４９の内側面４９ａの係合部からハブ４３に伝達されて、図１に示す回転軸２１が回転し、自動車補機２０が作動する。   The power transmission device shown in the embodiment has the above-described structure. When the rotation from the engine is transmitted and the pulley 10 rotates in the forward direction indicated by the arrow in FIG. Is transmitted to the hub 43 from the engaging portion of the ball 42 and the inner surface 49a of the V-groove 49 shown in FIG. 5, and the rotating shaft 21 shown in FIG.

自動車補機２０の負荷変動やエンジンからプーリ１０に負荷される回転トルクの変動が生じると、図５（ａ）に示すＶ溝４９の内側面４９ａからボール４２に作用する押圧力により、図５（ｂ）に示す分割片部３８が内側方に弾性変形し、ボール４２がＶ溝４９の内側面４９ａに沿ってずれ動き、上記分割片部３８の弾性変形によるダンパ作用によって自動車補機の負荷変動やエンジンからのトルク変動が吸収される。このため、回転変動が生じたとしても、回転軸２１は円滑に回転する。   When a change in the load of the automobile auxiliary machine 20 or a change in the rotational torque applied to the pulley 10 from the engine occurs, the pressing force acting on the ball 42 from the inner surface 49a of the V groove 49 shown in FIG. The segment piece 38 shown in (b) is elastically deformed inward, the ball 42 is displaced along the inner surface 49a of the V-groove 49, and the load of the automobile auxiliary machine is caused by the damper action caused by the elastic deformation of the segment piece 38. Fluctuations and torque fluctuations from the engine are absorbed. For this reason, even if rotation fluctuation occurs, the rotating shaft 21 rotates smoothly.

自動車補機の作動状態において、自動車補機２０が故障し、回転軸２１の回転負荷が大きくなると、図５（ａ）に示すＶ溝４９の内側面４９ａからボール４２に作用する押圧力により、図５（ｂ）に示す分割片部３８が内側方に弾性変形して、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、内側フランジ部３３ｄの外径縁がボス部１３の環状突出部１３ａの内径面に当接する。その当接状態からプーリ１０がさらに同方向に回転することにより、Ｖ溝４９の内側面４９ａからボール４２に押圧力が作用し、ボール４２は径方向外方に向けて移動して内側面４９ａの外周エッジを乗り上げ、Ｖ溝４９に対するボール４２の係合が解除し、プーリ１０から回転軸２１への回転伝達が遮断され、プーリ１０およびカバー３１がフリー回転する。そのプーリ１０のフリー回転により、プーリ１０に掛かるベルトが過張力になるのが防止される。   In the operating state of the automobile auxiliary machine, when the automobile auxiliary machine 20 breaks down and the rotational load of the rotary shaft 21 increases, the pressing force acting on the ball 42 from the inner surface 49a of the V groove 49 shown in FIG. The split piece portion 38 shown in FIG. 5B is elastically deformed inward, and as shown in FIGS. 6A and 6B, the outer diameter edge of the inner flange portion 33 d is an annular protruding portion of the boss portion 13. It abuts against the inner diameter surface of 13a. When the pulley 10 further rotates in the same direction from the contact state, a pressing force acts on the ball 42 from the inner surface 49a of the V groove 49, and the ball 42 moves outward in the radial direction to move the inner surface 49a. The engagement of the ball 42 with the V groove 49 is released, the rotation transmission from the pulley 10 to the rotating shaft 21 is interrupted, and the pulley 10 and the cover 31 rotate freely. The free rotation of the pulley 10 prevents the belt on the pulley 10 from becoming over-tensioned.

また、Ｖ溝４９に対するボール４２の係合解除後、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、ボール４２は押圧部５０に乗り上げ、その押圧部５０からの押し込み力の負荷によりボール４２は同図の鎖線で示すようにポケット筒部３４から抜け出し、プーリ１０から回転軸２１への回転伝達の遮断状態が保持される。   After the engagement of the ball 42 with the V-groove 49, the ball 42 rides on the pressing portion 50 as shown in FIGS. 7A and 7B, and the ball 42 is loaded by the pressing force from the pressing portion 50. As shown by the chain line in the figure, it slips out of the pocket cylindrical portion 34, and the state of interruption of rotation transmission from the pulley 10 to the rotating shaft 21 is maintained.

ここで、ポケット筒部３４から抜け出したボール４２は図１に示される環状筒部３３内に収容される。このため、ボール４２の外部への脱落によって周辺機器が損傷し、あるいは、トラブルが発生するという不都合の発生は皆無である。   Here, the ball 42 that has slipped out of the pocket cylindrical portion 34 is accommodated in the annular cylindrical portion 33 shown in FIG. For this reason, there is no inconvenience that the peripheral device is damaged or trouble occurs due to the drop of the ball 42 to the outside.

１０ プーリ
２０ 自動車補機
２１ 回転軸
２３ プーリ支持軸
３０ トルクリミッタ機構
３１ カバー
３２ 環状板部
３３ａ 大径円筒部
３３ｂ 外側フランジ部
３３ｃ 小径円筒部
３３ｄ 内側フランジ部
３４ ポケット筒部
３５ スリット
３６ 弾性片
３７ スリット
４２ ボール
４３ ハブ
４９ Ｖ溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pulley 20 Automobile accessories 21 Rotating shaft 23 Pulley support shaft 30 Torque limiter mechanism 31 Cover 32 Annular plate part 33a Large diameter cylindrical part 33b Outer flange part 33c Small diameter cylindrical part 33d Inner flange part 34 Pocket cylinder part 35 Slit 36 Elastic piece 37 Slit 42 Ball 43 Hub 49 V groove

Claims (6)

自動車補機の回転軸と同軸上に設けられたプーリ支持軸を中心にして回転自在に支持されたプーリと、そのプーリと前記回転軸との間に設けられてプーリの回転を前記回転軸に伝達し、その回転軸の回転負荷が設定値を超えた際にプーリから回転軸への回転伝達を遮断するトルクリミッタ機構とを有してなる動力伝達装置において、
前記トルクリミッタ機構が、前記プーリの外側面に連結された環状のカバーと、そのカバーの内周に保持された複数のボールと、前記回転軸の軸端部に取り付けられたハブとを備え、前記カバーが前記ハブを覆う円筒部を内周に有し、その円筒部にボールの一部が内径側に露出する状態でボールを弾性保持する複数のポケット筒部が周方向に間隔をおいて設けられ、前記ハブの外径面には前記ボールの一部が嵌合するＶ溝を設けられ、前記ハブの隣接するＶ溝間にはポケット筒部内から径方向外方に向けてボールに押出し力を負荷する押圧部が設けられた構成とされていることを特徴とする動力伝達装置。 A pulley supported rotatably about a pulley support shaft provided coaxially with a rotation shaft of an automobile accessory, and a pulley provided between the pulley and the rotation shaft to rotate the pulley to the rotation shaft In a power transmission device having a torque limiter mechanism that transmits and interrupts rotation transmission from the pulley to the rotating shaft when the rotational load of the rotating shaft exceeds a set value,
The torque limiter mechanism includes an annular cover coupled to the outer surface of the pulley, a plurality of balls held on the inner periphery of the cover, and a hub attached to the shaft end of the rotating shaft, The cover has a cylindrical portion covering the hub on the inner periphery, and a plurality of pocket tube portions that elastically hold the ball in a state where a part of the ball is exposed to the inner diameter side are spaced apart in the circumferential direction. V-grooves for fitting a part of the balls are provided on the outer diameter surface of the hub, and the balls are pushed out from the inside of the pocket cylindrical portion toward the outer side in the radial direction between the adjacent V-grooves of the hub. A power transmission device comprising a pressing portion for applying a force. 前記ポケット筒部に軸方向に延びる複数のスリットが周方向に間隔をおいて形成され、隣接するスリット間に形成された弾性片で前記ボールを弾性保持した請求項１に記載の動力伝達装置。   2. The power transmission device according to claim 1, wherein a plurality of slits extending in the axial direction are formed in the pocket cylinder portion at intervals in the circumferential direction, and the ball is elastically held by an elastic piece formed between adjacent slits. 前記カバーが、プーリの外側面に連結される環状板部と、その環状板部の内周から外側方に向く大径円筒部と、その大径円筒部の端部から内径方向に向く外側フランジ部と、その外側フランジ部の内周部から内側方に向く小径円筒部と、その小径円筒部の端部から外径方向に向き、その外径縁が前記プーリに形成されたボス部の内径面と間隙をおいて対向する内側フランジ部とを有してなり、前記小径円筒部に前記ポケット筒部が形成された請求項１および２に記載の動力伝達装置。   An annular plate portion connected to the outer surface of the pulley, a large-diameter cylindrical portion that faces outward from the inner periphery of the annular plate portion, and an outer flange that faces the inner diameter direction from the end of the large-diameter cylindrical portion A small-diameter cylindrical portion directed inward from the inner peripheral portion of the outer flange portion thereof, and an outer diameter edge of the boss portion formed in the pulley, the outer-diameter edge of the small-diameter cylindrical portion facing the outer diameter direction. 3. The power transmission device according to claim 1, further comprising an inner flange portion facing the surface with a gap, wherein the pocket cylindrical portion is formed in the small-diameter cylindrical portion. 前記隣り合うポケット筒部間において、小径円筒部、その小径円筒部の軸方向両端に連設された外側フランジ部の内周部および内側フランジ部のそれぞれを周方向に分割するスリットを形成した請求項３に記載の動力伝達装置。   A slit that divides each of the small-diameter cylindrical portion, the inner peripheral portion of the outer flange portion and the inner flange portion that are connected to both axial ends of the small-diameter cylindrical portion in the circumferential direction, between the adjacent pocket cylindrical portions. Item 4. The power transmission device according to Item 3. 前記ハブが焼結材からなる請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to any one of claims 1 to 4, wherein the hub is made of a sintered material. 前記ハブが樹脂からなる請求項１乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 1, wherein the hub is made of resin.

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